DE1678603C2 - Control device for hydraulic drives - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Regeleinrichtung für hydraulische Antriebe, insbesondere zur Kühlmitteltemperatur-Regelung in Fahrzeugen, mit einem gesteuerten Regler und einem Überdruckventil, vorzugsweise für Lüfter im Nebenkreislauf, mit Ventilanordnungen zur selbsttätigen Änderung des Ansprechdruckes des Überdruckventils in Abhängigkeit vom drehzahlabhängigen Rückdruck mit Betriebsmittelkreislauf.The invention relates to a control device for hydraulic drives, in particular for regulating the coolant temperature in vehicles, with a controlled regulator and a pressure relief valve, preferably for Fan in the secondary circuit, with valve arrangements for automatic change of the response pressure of the Pressure relief valve depending on the speed-dependent back pressure with operating medium circuit.

Eine derartige Regeleinrichtung wurde bereits vorgeschlagen (DE-PS 16 28 371). Die Mittel zur selbsttätigen Änderung des Ansprechdruckes des Überdruckventils nach diesem älteren Vorschlag arbeiten mit einem thermostatisch gesteuerten Regler zusammen.Such a control device has already been proposed (DE-PS 16 28 371). The means to automatic change of the response pressure of the pressure relief valve according to this older proposal work together with a thermostatically controlled regulator.

In vielen Fällen ist es jedoch erwünscht, die Regeleinrichtung nicht nur oder nicht allein in Abhängigkeit von der Temperatur zu steuern, sondern allein oder zusätzlich in Abhängigkeit von anderen Betriebsgrößen des jeweiligen Antriebs,In many cases, however, it is desirable to not only or not only in the control device Control depending on the temperature, but alone or additionally depending on others Operating parameters of the respective drive,

Insbesondere für die Regelung des Nebenkreislaufkühlere, z.B. Ladeluftkühler, ölkühler od.dgl, sind zusätzliche Betriebsbedingungen zu beachten. Insbesondere hängt die Zuschaltung eines Nebenkreislauflüfters im wesentlichen von der Umgebungstemperatur und auch von der jeweiligen Fahrstufe ab.Especially for the regulation of the secondary circuit cooler, e.g. intercooler, oil cooler or the like additional operating conditions must be observed. In particular, the connection of a secondary circuit fan depends essentially on the ambient temperature and also on the respective speed level.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Regeleinrichtung der eingangs erläuterten Art sowohl drehzahlabhängig zu steuern als auch den Antrieb zusätzlich wahlweise zu- und abschaltbar auszubilden.The present invention is based on the object of providing a control device of the type explained at the outset Type of speed-dependent control and the drive can also be optionally switched on and off to train.

Diese Aufgabe wird bei der erläuterten Regeleinrichtung nach der Erfindung im wesentlichen dadurch gelöst, daß ein Ventil zur wahlweisen Ab- bzw. Zuschaltung des Rückdruckes vorgesehen ist.This task is performed in the case of the control device explained according to the invention essentially achieved in that a valve for optional off or Connection of the back pressure is provided.

Durch die Erfindung wird somit in einfacher Weise erreicht, daß das Überdruckventil nicht nur bei Erreichen eines den maximalen Arbeitsdruck übersteigenden Drucks öffnet, sondern daß bereits bei wesentlich niedrigeren Drücken, die nur ei.ien bestimmten Betrag über dem jeweiligen Betriebsdruck liegen, Druckspitzen aufgefangen werden können. Dadurch werden stoßartige Belastungen des Hydrauliksystems verhindert. Ferner wird durch die Erfindung eine leichte Anpassung des Antriebs an die im jeweiligen Antriebssystem herrschenden Bedingungen ermöglicht.The invention thus achieves in a simple manner that the pressure relief valve not only at Reaching a pressure exceeding the maximum working pressure opens, but that already at much lower pressures that only determined one Amount above the respective operating pressure, pressure peaks can be absorbed. Through this sudden loads on the hydraulic system are prevented. Furthermore, the invention makes an easy Allows adaptation of the drive to the conditions prevailing in the respective drive system.

Eine besonders vorteilhafte Ausführungsform ergibt sich dann, wenn nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ein elektromagnetisches Ventil verwendet wird und wenn zur Betätigung dieses Ventils ein Temperaturschalter und ein Laststufenschalter vorgesehen sind.A particularly advantageous embodiment is obtained when, according to a further feature of the Invention an electromagnetic valve is used and when a valve is used to operate this valve Temperature switch and an on-load tap-changer are provided.

Nach der Erfindung kann somit bei einem drehzahlabhängig gesteuerten Ventil der drehzahlabhängige Rückdruck wahlweise über ein Magnetventil zugeschaltet oder abgeschaltet werden. Die erfindungsgemäße Regeleinrichtung läßt sich entweder für den Nebenkreislauf allein oder auch kombiniert mit einer Regeleinrichtung nach dem älteren Vorschlag für Haupt- und Nebenkreislauf verwenden.According to the invention, in the case of a speed-controlled valve, the speed-dependent Back pressure can either be switched on or off via a solenoid valve. The inventive Control device can either be used alone for the secondary circuit or combined with one Use the control device according to the older proposal for the main and secondary circuits.

Bei der erfindungsgemäßen Regeleinrichtung wird bei der Anwendung zur Kühlmitteltemperatur-Regelung in Fahrzeugen, anstatt einer stetigen Zuteilung des Lüfters, die nach dem älteren Vorschlag durch ei·: thermostatisch gesteuertes Ventil erfolgt, eine nichtstetige Zuteilung verwendet, wie sie insbesondere für Lüfter zur direkten Kühlung der Ladeluft in einem luftgekühlten Ladeluftkühler zweckmäßig ist.In the case of the regulating device according to the invention, when used for regulating the coolant temperature in vehicles, instead of a constant allocation of the fan, which according to the older proposal by ei: thermostatically controlled valve is made using a discontinuous allotment, such as those used in particular for Fan for direct cooling of the charge air in an air-cooled charge air cooler is useful.

Besonders vorteilhaft ist es, wenn das Zuschaltventil in einer Verbindungsleitung zwischen einer Ringleitung des Überdruckventils und einem federbelasteten KoI-ben eines Pilotventils angeordnet und im Rücklauf-Verbindungsweg eine Drosselblende vorgesehen ist.It is particularly advantageous if the sequence valve is in a connecting line between a ring line the pressure relief valve and a spring-loaded piston of a pilot valve arranged and in the return connection path a throttle is provided.

In vorteilhafter Weise wird der Kolben durch eine Feder belastet, die sich am Pilotventil abstützt.The piston is advantageously loaded by a spring which is supported on the pilot valve.

Eine besonders vorteilhafte Ausführungsform ergibt sich dann, wenn das Druckbegrenzungsventil einen gegen eine Federanordnung verschiebbaren, vom Hochdruck beaufschlagten Kolben aufweist, der die Verbindung zwischen Hochdruckseite und RücklaufA particularly advantageous embodiment is obtained when the pressure relief valve has a has against a spring arrangement displaceable, acted upon by the high pressure piston which Connection between high pressure side and return

über eine Ringleitung steuert Dabei ist es zweckmäßig, wenn der Kolben eine Drosselbohrung aufweist Ferner ist in vorteilhafter Weise zwischen der Rückseite des Kolbens und dem Pilotventil des Regelventils eine Verbindungsleitung vorgesehen.controls via a ring main It is useful to if the piston has a throttle bore is also advantageously between the back of the A connecting line is provided for the piston and the pilot valve of the control valve.

Bei einem abgewandelten Ausführungsbeispiel der Erfindung dient als Ventilanordnung eine von einer Federanordnung belastete Kolben;::iordnung, auf die der Rückclruck über Leitungsteile einwirkt Besonders zweckmäßig ist es, wenn in dem Leitungsteil zwischen Rücklaufainschluß und Kolbenanordnung eine Drossel angeordnet istIn a modified embodiment of the invention, one of the valve assemblies serves as the valve assembly Spring arrangement loaded pistons; :: iorder on which the back pressure acts via line parts It is particularly useful if in the line part between Return flow inclusion and piston assembly a throttle is arranged

Die Erfindung wird an Hand der Zeichnung, die ein Ausführungsbeispiel zeigt, näher erläutert Dabei zeigtThe invention is explained in more detail with reference to the drawing, which shows an exemplary embodiment

Fig. ta schematisch einen Betriebsmittelkreislauf einer Kühlanlage mit der erfindungsgemäßen Regeleinrichtung, Fig. Ta schematically shows an operating medium circuit of a cooling system with the control device according to the invention,

F i g. Ib ein abgewandeltes Ausführungsbeispiel,F i g. Ib a modified embodiment,

Fig.2 einen Längsschnitt durch ein erstes Ausführungsbeispiel, 2 shows a longitudinal section through a first embodiment,

Fig.3 einen Längsschnitt durch ein zweites Ausführungsbeispiel, 3 shows a longitudinal section through a second embodiment,

Fig.4 eine Seitenansicht des Ausführungsbeispiels nach F i g. 3 in Richtung des Pfeiles 21,4 shows a side view of the embodiment according to FIG. 3 in the direction of arrow 21,

F i g. 5 ein abgewandeltes Ausführungsbeispiel undF i g. 5 shows a modified embodiment and

F i g. 6 ein Drehzahl-Druckdiagramm.F i g. 6 is a speed-pressure diagram.

Im Betriebsmittelkreislauf mit einer erfindungsgemäßen Regeleinrichu.iig nach Fig. la oder Ib ist eine Betriebsmittelpumpe 1, ein Lüftermotor 2 und un Ventil 3 vorgesehen. Als Betriebsmittel kann ein Hydrauliköl dienen, welches in einem (nicht dargestellten) Betriebsmittelbehälter in einer Rücklaufleitung 8 angeordnet ist. Bei dem Schema nach Fig. la und Ib ist eine abgewandelte Ausführungsform dargestellt, bei der als Betriebsmittel das Schmieröl des Fahrzeugantriebsmotors dient Zwischen einer Vorlaufleitung 7 und einer Rücklaufleitung 8 kann zweckmäßigerweise noch ein Rückschlagventil 4 angeordnet sein. Zwischen Vorlaufleitung 7 und Rücklaufleitung 8 ist ein drehzahlgesteuertes Überdruckventil 6 vorgesehen. Zur Zuschaltung des Rückdruckes dient das Ventil 3, welches von einem Temperaturschalter 5 und von einem Laststufenschalter 10 gesteuert wird.In the resource cycle with an inventive Regeleinrichu.iig according to Fig. La or Ib is one Operating fluid pump 1, a fan motor 2 and a valve 3 are provided. A hydraulic oil can be used as the operating medium serve, which is arranged in a (not shown) operating medium container in a return line 8. In the scheme of Fig. La and Ib a modified embodiment is shown in which as Operating medium the lubricating oil of the vehicle drive engine is used between a feed line 7 and a Return line 8 can expediently also be arranged a check valve 4. Between the flow line 7 and return line 8, a speed-controlled pressure relief valve 6 is provided. To activate the Back pressure is used by the valve 3, which is controlled by a temperature switch 5 and an on-load tap-changer 10 is controlled.

Die Ausführungsbeispiele nach Fig. la und Ib unterscheiden sich im wesentlichen nur durch den Ort der Anbringung einer Drosselblende 42.The embodiments according to Fig. La and Ib differ essentially only in the location the attachment of an orifice plate 42.

Bei einem ersten Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Regeleinrichtung nach F i g. 2 ist in einem Gehäuse 22 das Überdruckventil 6 angeordnet Dieses besieht aus einem Hochdruckansciiluß 11, der mit einer zylinderförmigen Gehäusebohrung 12 in Verbindung steht, einem in der Gehäusebohrung 12 verschiebbaren Kolben 13 mit einer Drosselbohrung 14, wobei der Kolben 13 gegen eine Federanordnung 15 arbeitet Der untere Teil der Gehäusebohrung 12 steht über eine Verbindungsleitung 18 mit dem Pilotventii in Verbindung. Ferner ist ein Rücklaufanschluß 19 vorgesehen, der in einen Ringraum 20 mündet. Dieser Ringraum 20 ist im oberen Bereich der Gehäusebohrung 12 vorgesehen. Der Zufluß von Hochdruckanschluß 11 zum Rücklaufanschluß 19 wird durch die Verschiebung des Kolbens 13 gesteuert.In a first embodiment of a control device according to the invention according to FIG. 2 is in a housing 22, the pressure relief valve 6 is arranged This consists of a high pressure connection 11, the is in communication with a cylindrical housing bore 12, one in the housing bore 12 displaceable piston 13 with a throttle bore 14, the piston 13 against a spring arrangement 15 The lower part of the housing bore 12 is connected to the pilot valve via a connecting line 18 Link. Furthermore, a return connection 19 is provided which opens into an annular space 20. This Annular space 20 is provided in the upper region of the housing bore 12. The inflow of high pressure connection 11 to the return connection 19 is controlled by the displacement of the piston 13.

Ein Leckölanschluß 33 führt, wie aus Fig. la ersichtlich, über eine Leckölleitung 9 zum Betriebsmittel- bzw. Schmierölkreislauf. An diese Leckölleitung 9 ist in geeigneter Weise ein Leckölanschluß des Motors 2 sowie ein Lecköianschluß der Pumpe 1 angeschlossen.A leakage oil connection 33 leads, as can be seen from Fig. La, via a leakage oil line 9 to the operating medium or lubricating oil circuit. A leakage oil connection of the motor 2 is suitably connected to this leakage oil line 9 and a leakage oil connection of the pump 1 is connected.

An das Überdruckventil 6 schließt sich in axialer Richtung eine Bohrung 34 in ein^m Gehäuse 23 an. In dieser Bohrung 34 ist ein Kolben 35 gegen die Wirkung einer Feder 36 verschiebbar gelagert Die Feder 36 stützt sich andererseits auf ein Pilotventil 37 ab, welches eine Durchgangsöffnung 38 zur Leitung 18 des Druckbegrenzungsventils 6 steuertA bore 34 in a housing 23 adjoins the pressure relief valve 6 in the axial direction. In A piston 35 is mounted in this bore 34 so as to be displaceable against the action of a spring 36 is based on the other hand on a pilot valve 37, which has a through opening 38 to the line 18 of the Pressure relief valve 6 controls

Der Ringraum 20 des Überdruckventils 6 steht über eine Leitung 41 mit einem Druckraum 40 des Regelventils in Verbindung. In der Leitung 41 istThe annular space 20 of the pressure relief valve 6 is connected to a pressure space 40 of the via a line 41 Control valve in connection. In the line 41 is

ίο erfindungsgemäß ein magnetisch gesteuertes Zweiwege- bzw. Dreiwegeventil angeordnet Diese Ausbildung ermöglicht es, das Magnetventil an einer beliebig geeigneten Stelle des Fahrzeugs anzuordnen.ίο according to the invention a magnetically controlled two-way or three-way valve arranged This training makes it possible to connect the solenoid valve to any to be arranged in a suitable place on the vehicle.

Bei dem in den F i g. 3 und 4 dargestellten Ausführungsbeispiel ist das Magnetventil 3 direkt an das Gehäuse 16 in der Regeleinrichtung angebaut In der Rücklaufleitung vom Hydraulik-Motor ist eine Drosselblende 42 vorgesehen. Durch diese Blende wird eine Verstärkung des Rückdrucks, der auf den Kolben 35 einwirkt, erreicht.In the case of the FIG. 3 and 4, the solenoid valve 3 is directly connected to the Housing 16 built into the control device There is a throttle orifice in the return line from the hydraulic motor 42 provided. This orifice increases the back pressure that is exerted on the piston 35 acts, achieved.

Bei dem Ausführungsbeispiel nach F i g. 3 und 4 ist der Druckzustand im Ventil für einen zugeteilten Lüfter dargestellt, d. h., daß durch die Verbindung des Rücklaufs vom Motor mit der Rückseite des Kolbons 35 die Federanordnung 36 vorgespannt ist, so daß das Pilotventil 37 den Abfluß von Hochdrucköl in den Rücklauf verhindert Demzufolge kann durch die Drossel H kein öl fließen. Es baut sich kein Differenzdruck zwischen Vorderseite und Hinterseite des Kolbens 13 auf, so daß der Kolben 13 durch die Federanordnung 15 so weit nach oben gedruckt wird, daß die Verbindung zwischen Hochdruckseite 11 und Rücklaufseite 19 unterbrochen wird. Wenn das Magnetventil geschlossen ist, d. h. die Verbindung zwischen dem Ringraum 20 und dem Druckraum 40 abgeschlossen ist, kann das über die Leitung 41 vom Rücklaufanschluß 19 in das Magnetventil 3 gelangende Rücklaufol über den Leckölanschluß 33 in das Leckölsystem abfließen. Im Raum 40 baut sich kein wesentlicher Druck auf, so daß die Federanordnung 36, die sich einerseits am Kolben 35 und andererseits am Pilotventil 37 abstützt, somit ebenfalls entspannt ist, d. h., daß das Pilotventil 37 von dem über die Drosselbohrung 14 in das Leitungssystem 18, 38 gelangende öl abgehoben wird. Dieses öl fließt dann in das Rücklaufsystem ab. Durch die in der Drossel 14 beim Durchströmen entstehende Druckdifferenz zwischen Vorder- und Hinterseite des Kolbens 13 wird dieser entgegen der Federkraft der Federanordnung 15 bewegt, so daß zwischen Hochdruckanschluß und Rücklauf bzw. Rückdruck eine Verbindung entsteht Das öl fließt unter Umgehung des Lüftermotors 2 direkt in den Rücklauf. Wird das Magnetventil betätigt, dann baut sich im Druckraum 40 der an der Blende 42 durch die im Rücklauf strömende ölmenge sich ergebende Druck auf, der Kolben 35 wird nach rechts gedrückt und spannt die Federanordnung 36 vor. Das Pilotventil 37 verschließt die Leitung 18, so daß die durch die Drossel 14 strömende ölmenge verkleinert wird. Dadurch vermindert sich auch die Druckdifferenz zwischen Vorder- und Rückseite des Kolbens 13, so daß der Querschnitt zwischen Hochdruck- und Rücklaufseite verkleinert wird. Es beginnt sich im Hochdruckleitungssystem ein Druck aufzubauen, der den Lüftermotor in Drehung versetzt.In the embodiment according to FIG. 3 and 4 show the pressure condition in the valve for a dedicated fan, that is, by connecting the return from the engine to the rear of the piston 35, the spring assembly 36 is biased so that the pilot valve 37 prevents high pressure oil from flowing into the return no oil can flow through the throttle H. No differential pressure builds up between the front and rear of the piston 13, so that the piston 13 is pushed up by the spring arrangement 15 so far that the connection between the high pressure side 11 and the return side 19 is interrupted. When the solenoid valve is closed, ie the connection between the annular space 20 and the pressure space 40 is completed, the return oil reaching the solenoid valve 3 via the line 41 from the return connection 19 can flow away via the leakage oil connection 33 into the leakage oil system. No significant pressure builds up in space 40, so that the spring arrangement 36, which is supported on the one hand on the piston 35 and on the other hand on the pilot valve 37, is also relaxed, that is, the pilot valve 37 is released from the throttle bore 14 into the line system 18 , 38 oil reaching it is lifted off. This oil then flows into the return system. Due to the pressure difference between the front and rear sides of the piston 13 in the throttle 14 when it flows through, the latter is moved against the spring force of the spring arrangement 15, so that a connection is established between the high pressure connection and the return or back pressure.The oil flows directly in, bypassing the fan motor 2 the rewind. If the solenoid valve is actuated, the pressure resulting at the orifice 42 due to the amount of oil flowing in the return builds up in the pressure chamber 40, the piston 35 is pushed to the right and pretensions the spring arrangement 36. The pilot valve 37 closes the line 18 so that the amount of oil flowing through the throttle 14 is reduced. This also reduces the pressure difference between the front and rear of the piston 13, so that the cross section between the high pressure and return sides is reduced. A pressure begins to build up in the high-pressure line system, which sets the fan motor rotating.

ι,-, Solange also der Temperaturschalter 5 und der Laststufenschalter 10 nicht zugeteilt, d. h. das Magnetventil 3 nicht geöffnet haben, fördert die Pumpe 1 Betriebsmittel direkt über den Rücklauf 8 zurück.ι, - As long as the temperature switch 5 and the On-load tap-changer 10 not allocated, d. H. have not opened the solenoid valve 3, pump 1 delivers Resources are returned directly via the return line 8.

Der Temperaturschalter 5 öffnet, wenn z. B. eine Außentemperatur von 30⁰C herrscht und der Motor mit 75% der Vollastdrehzahl läuft. Dann läuft auch die Pumpe 1 mit dieser Drehzahl, und ab dieser Drehzahl soll der Lüfter für den Nebenkreislauf mitlaufen. Bei plötzlichem Zuschalten würde ein hoher Spitzendruck im Leitungssystem entstehen, da der Lüfter von 0 sehr schnell beschleunigt werden müßte. Dann würde das Überdruckventil 6 ansprechen, aber der Druck noch etwas weitersteigen, wegen der Trägheit des Ventils. Um diese Zuschaltstöße zu vermeiden, wird das Zuschaltventil nicht direkt von den Schaltern 5 bzw. 5 und 10 betätigt, sondern indirekt.The temperature switch 5 opens when, for. B. there is an outside temperature of 30 ⁰ C and the engine is running at 75% of full load speed. Pump 1 then also runs at this speed, and from this speed the fan for the secondary circuit should also run. If it were suddenly switched on, a high peak pressure would arise in the pipe system, since the fan would have to be accelerated from 0 very quickly. Then the pressure relief valve 6 would respond, but the pressure would rise a little further because of the inertia of the valve. In order to avoid these connection surges, the connection valve is not actuated directly by switches 5 or 5 and 10, but indirectly.

Bei größeren Außentemperaturen muß beispielsweise die Ladeluft, unabhängig von der Fahrstufe, gekühlt werden. Andererseits wird bei einer Außentemperatur, bei der eine Kühlung an sich nicht notwendig wäre, bei höherer Fahrstufe durch das Ladeluftgebläse Ladeluft erwärmt und muß nun wieder gekühlt werden, in Abhängigkeit von der Motorleistung. Zur Betätigung des Lüftermotors 2 dient in diesem Falle der Ladestufenschalter 10.At higher outside temperatures, for example, the charge air must be cooled, regardless of the driving position will. On the other hand, at an outside temperature at which cooling per se would not be necessary, at higher gear is heated by the charge air blower charge air and must now be cooled again, in Depending on the engine power. To operate the fan motor 2 is used in this case Charge level switch 10.

Bei dem Ausführungsbeispiel nach F i g. 5 ist an Stelle des vorstehend beschriebenen Magnetventils 3 eine Kolbenanordnung 43 vorgesehen. Diese Kolbenanordnung 43 wird bei steigendem Rückdruck von der eingezeichneten Position nach links, entgegen der Kraft einer Federanordnung 44 verschoben, und zwar wirkt der Rückdruck RD vom Rückdruckanschluß 19 über Leitungsteile 32,45 auf die Kolbenanordnung 43 ein.In the embodiment according to FIG. 5, a piston arrangement 43 is provided in place of the solenoid valve 3 described above. This piston assembly 43 is displaced with increasing back pressure from the drawn position to the left, against the force of a spring arrangement 44, namely the back pressure acts from the RD return pressure port 19 via line parts 32,45 on the piston assembly 43 a.

Durch diese Verschiebung kann nunmehr der vor der Blende 42 sich aufbauende Druck über eine Drossel 46 auf die Rückseite des Kolbens 35 einwirken, so daß das Pilotventil 37 das Leitungsstück 38 verschließt. Die weitere Wirkung ist dann genau dieselbe wie die vorstehend an Hand der anderen Ausführungsbeispiele beschriebene Wirkungsweise.As a result of this displacement, the pressure building up in front of the diaphragm 42 can now be controlled via a throttle 46 act on the back of the piston 35 so that the pilot valve 37 closes the line section 38. the further effect is then exactly the same as that above with reference to the other exemplary embodiments described mode of action.

Während bei dem erstgenannten Ausführungsbeispiel die Zuschaltung des Lüfters sowohl abhängig von einer Temperaturgröße als auch von der jeweiligen Fahrstufe erfolgen konnte, schaltet das Ausführungsbeispiel nach F i g. 5 nur abhängig vom Rückdruck und damit von der Pumpen- bzw. Motordrehzahl zu. Da die Motordrehzahl ein Maß für die jeweilige Fahrstufe ist, handelt es sich also in diesem Fall um eine reine, fahrstufenabhängige automatische Zuteilung.While in the first-mentioned embodiment, the activation of the fan both depending on a Temperature size as well as the respective speed step could take place, the embodiment switches after F i g. 5 only depends on the back pressure and thus on the pump or motor speed. As the engine speed is a measure for the respective speed step, in this case it is purely a speed step-dependent one automatic allocation.

Bei der in Fig. 5 dargestellten Kolbenstellung des Kolbens 43 fließt die vom Motorrücklauf über die Drossel 46 in den Raum 47 gelangende ölmenge drucklos über eine Abflußleitung 48 in das Drucköl.In the piston position of the piston 43 shown in Fig. 5, the flows from the engine return via the Throttle 46 in the space 47 reaching oil quantity unpressurized via a drain line 48 into the pressure oil.

Das Diagramm nach F i g. 6 zeigt den Zusammenhang zwischen dem Verlauf des Rückdruckes und der Drehzahl der Druckmittelpumpe. Die Kurve 24 zeigt den normalen Verlauf. Die Kurve 25 entspricht dem Verlauf auf der Hochdruckseite bei stationärem Lüfterlauf, d. h., wenn keine Beschleunigung des Lüfters stattfindet.The diagram according to FIG. 6 shows the relationship between the course of the back pressure and the Speed of the pressure medium pump. The curve 24 shows the normal course. The curve 25 corresponds to that Course on the high pressure side with stationary fan running, d. i.e. when there is no acceleration of the fan takes place.

Bei den bisher bekannten Überdruckventilen mußte der Ansprechdruck des Überdruckventils entsprechend der Waagerechten 27 so gewählt sein, daß das Überdruckventil erst dann öffnet, wenn der momentan herrschende Druck den maximal notwendigen Druck für die höchste Lüfterdrehzahl übersteigt. Durch die erfindungsgemäße Regeleinrichtung wird erreicht, daßIn the previously known pressure relief valves, the response pressure of the pressure relief valve had to be appropriate the horizontal 27 should be selected so that the pressure relief valve only opens when the momentary The prevailing pressure exceeds the maximum pressure required for the highest fan speed. Through the Control device according to the invention is achieved that

der Ansprechdruck des Überdruckventils bei dauernd betätigtem Magnetventil der Kurve 26 folgt, deren relativer Abstand zur Kurve 25 konstant bleibt bzw. geringfügig zunimmt. Der Kurventeil 30 bei niedrigen Drehzahlen entspricht der Federvorspannung desthe response pressure of the pressure relief valve follows the curve 26 when the solenoid valve is continuously operated relative distance from curve 25 remains constant or increases slightly. The curve part 30 at low Speed corresponds to the spring preload of the

drehzahlgesteuerten Überdruckventils. Der Verlauf der Kurven 26 und 30 kann nach entsprechender Wahl der Federkonstanten der Federn geregelt werden. Dadurch ist es möglich, den jeweiligen Differenzdruck zwischen den für eine bestimmte Lüfterdrehzahl geforderten Hochdruck und dem Ansprechdruck des Überdruckventils den jeweiligen Gegebenheiten anzupassen.speed-controlled pressure relief valve. The course of the curves 26 and 30 can after appropriate choice of Spring constants of the springs are regulated. This makes it possible to determine the respective differential pressure between the high pressure required for a specific fan speed and the response pressure of the pressure relief valve to adapt to the respective circumstances.

Bei dem Ausführungsbeispiel nach F i g. 2 wird sofort der der Drehzahl entsprechende Druck zugeschaltet, d.h. der Lüftermotor läuft schnell an. Diese Ausbildungsform ist besonders vorteilhaft bei Kompressoren, die hydrostatisch angetrieben sind. Kompressoren brauchen bei Anlauf ein maximales Drehmoment Der Druck ist hier abhängig von der Pumpendrehzahl.In the embodiment according to FIG. 2 the pressure corresponding to the speed is switched on immediately, i.e. the fan motor starts up quickly. This form of construction is particularly advantageous for compressors, which are hydrostatically driven. Compressors require a maximum torque Der when starting up The pressure here depends on the pump speed.

Die Kurvenstücke 28 und 29 zeigen den Druckverlauf bei Betätigung des Magnetventils durch den Fahrstufenschalter. Der Druck bleibt zunächst über einen größeren Bereich der Motordrehzahl konstant und steigt dann sehr rasch auf die für die Lüfterbetätigung notwendige Höhe an. Bei Weitererhöhung der Drehzahl geht die Kurve 29 in die Kurve 26 über.The curve pieces 28 and 29 show the pressure curve when the solenoid valve is actuated by the drive step switch. The pressure initially remains constant over a larger range of the engine speed and then increases very quickly to the height required to operate the fan. If the speed is increased further, the Curve 29 into curve 26 over.

Hierzu 4 Blatt ZeichnungenFor this purpose 4 sheets of drawings

Claims (9)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Regeleinrichtung für hydraulische Antriebe, insbesondere zur Kühlmitteltemperatur-Regelung in Fahrzeugen, mit einem gesteuerten Regler und einem Oberdruckventil, vorzugsweise für Lüfter im Nebenkreislauf, mit Ventilanordnungen zur selbsttätigen Änderung des Ansprechdruckes des Oberdruckventils in Abhängigkeit vom drehzahlabhzngigen Rückdruck im Betriebsmittelkreislauf, gekennzeichnet durch ein Ventil (3) zur wahl weisen Ab- bzw. Zuschaltung des Rückdruckes.1. Control device for hydraulic drives, in particular for regulating coolant temperature in Vehicles, with a controlled regulator and a pressure relief valve, preferably for fans in the Auxiliary circuit, with valve arrangements for automatic change of the response pressure of the overpressure valve depending on the speed-dependent back pressure in the operating fluid circuit, marked a valve (3) can be used to switch the back pressure on or off. 2. Regeleinrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch ein elektromagnetisches Ventil (3) und durch einen Temperaturschalter (5) und einen Laststufenschalter (10) zur Betätigung des elektromagnetischen Ventils (3).2. Control device according to claim 1, characterized by an electromagnetic valve (3) and by a temperature switch (5) and an on-load tap-changer (10) for actuating the electromagnetic Valve (3). 3. Regeleinrichtung nach Anspruch 1 oder folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß das Ventil (3) in einer Verbindungsleitung (41) zwischen einer Ringleitung (20) des Überdruckventils (6) und einem federbelasteten Kolben (35) eines Pilotventils (37) angeordnet und im Rücklauf-Verbindungsweg (41) einer Drosselblende (42) vorgesehen ist (F i g. 2).3. Control device according to claim 1 or the following, characterized in that the valve (3) in a connecting line (41) between a ring line (20) of the pressure relief valve (6) and a spring-loaded piston (35) of a pilot valve (37) arranged and in the return connection path (41) a throttle orifice (42) is provided (FIG. 2). 4. Regeleinrichtung nach Anspruch 1 oder folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß der Kolben (35) durch eine Feder (36) belastet ist, die sich am Pilotventil (37) abstützt (F i g. 2).4. Control device according to claim 1 or the following, characterized in that the piston (35) is loaded by a spring (36) which is supported on the pilot valve (37) (Fig. 2). 5. Regeleinrichtung nach Anspruch 1 oder folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß das Druckbegrenzungsventil (6) einen gegen eine Federanordnung (15) verschiebbaren, vom Hochdruck beaufschlagten Kolben (13) aufweist, der die Verbindung zwischen Hochdruckseite (51) und Rücklauf (19) über die Ringleitung (20) steuert (Fig. 2).5. Control device according to claim 1 or the following, characterized in that the pressure limiting valve (6) one against a spring arrangement (15) displaceable, acted upon by high pressure Piston (13) which connects the high pressure side (51) and return (19) controls via the ring line (20) (Fig. 2). 6. Regeleinrichtung nach Anspruch 1 oder folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß der Kolben (13) eine Drosselbohrung (14) aufweist (F i g. 2).6. Control device according to claim 1 or the following, characterized in that the piston (13) has a throttle bore (14) (FIG. 2). 7. Regeleinrichtung nach Anspruch 5 oder 6, gekennzeichnet durch eine Verbindungsleitung (18) zwischen der Rückseite des Kolbens (13) und dem Pilotventil (37) des Regelventils (F i g. 2).7. Control device according to claim 5 or 6, characterized by a connecting line (18) between the back of the piston (13) and the pilot valve (37) of the control valve (Fig. 2). 8. Regeleinrichtung nach Anspruch ! bzw. 2 und einem oder mehreren der Ansprüche 3 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß als Ventilanordnung (3) eine "-•»η einer Federanordnung (44) belastete Kolbenanordnung (43) dient, auf die der Rückdruck über Leitungsteile (32,45) einwirkt (Fig. 5).8. Control device according to claim! or 2 and one or more of claims 3 to 7, characterized characterized in that the valve arrangement (3) is a piston arrangement loaded by a spring arrangement (44) (43) is used, on which the back pressure acts via line parts (32,45) (Fig. 5). 9. Regeleinrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Leitungsteil zwischen Rücklaufanschluß und Kolbenanordnung (43) im Raum (47) eine Drossel (46) angeordnet ist (F i g. 5).9. Control device according to claim 8, characterized in that in the line part between Return connection and piston arrangement (43) in space (47) a throttle (46) is arranged (Fig. 5).