Flüssigkeitsgekühlte Bremse insbesondere für schwere Kraftfahrzeuge
1. Die spezifische Wärme von Flüssigkeiten, besonders von Wasser beträgt
das Vielfache der spezifischen-Wärme von Metallen.Liquid-cooled brakes, especially for heavy vehicles 1. The specific heat of liquids, especially water, is many times the specific heat of metals.
2. Die Wärmeableitung aus einer Bremse kann durch Verwendung eine's
bewegteng flüssigen Mediums erheblich verbessert werden. Diese Erkenntnisse anzuwenden
und fÜr schwere Kraftfahrzeuge Bremsen zu schaffen, welche die Dauerbelastung eines
übliche Steigungen mit normaler Verkehrsgeschwindigkeit befahrenden schweren Lastkraftwagens,
Lastanhängers oder Omnibusses aushält, ist Aufgabenstellung vorliegender Erfindung.
Bisher bekannte, in die Räder eingebaute Trommel- und Scheibenbremsen. machen infolge
der begrenzten WärmekapazItät der Wärme aufnehmenden Metalltoilf) bei Steigungen
eine erhebliche Herabsetzung der Geschwindigkeit erforderlich und s-tören damit
den Verkehrefluas besonders auf Autobahnen. Erfindungsgenthan wird die gestellte
Aufgabe durch folgende Merkmale gelöst: a) Die-als Scheibenbremse mit trockenem
Reibschluse aüngebildete im Rad untergebrachte oder mittels Zahnradüberset zung
angetrIebe ne, auf der Achse gelagerte Bremse besitzt umlaufende, mit Reibbelag
ausgestattete Scheiben und ein die Bremascheiben umfassenden, mit Hohlräumen zur
Aufnahme einer Kühlflüssigkeit ausgerüsteten Bremsgehäuse. b) Die mit dem
feststehenden Bremsgehäuse kraftschlünsig verbundenen Acheontelle sind als d-le
KWilflU"asig'keit fÜhrendp Hohlträger ausgebildet.
Durch diene Naennahmen wird erreicht, dann die durch die
ge-
4apoelt Imutende Bremste erzeugte Wärme vom Kühlmittel auf-
genommen# au*-der Bremee heraus in die Achsenteile geführt
unä durch deren relativ grosse, dem Fahrtwind ausgesetzte Oberfläche
an die umgebende Luft abgegeben wird. Die Achse kann als normale, hohl ausgebildete
Starrachse oder als Kurbelachse mit hohler Kurbel ausgeführt sein. In weiterer-Ausbildung
der Erfindung-wird an einem ausserhalb der Bremse liegenden Achsenteil, oder über
Schläuche verbunden am Fahrgestell des Fahrzeuges ein Flüssigkeitsbehälter angebracht,
der über-ein in Richtung zum FlüssigkeItsbehälter hin öffnendes Ueberdruckventil
und über ein in Richtung zum Kühlkreislauf der Bremse hin öffnendes Ausgleichsveritil
mit dem Bremse-Achse-Kühlmittelumlauf in Verbindung steht. Wird die Bremse-überinässig
belastet, so kann bei (einer Dampfbildung das KühlmIttel im Behälter wieder kondensieren
und durch das Ausgleichs-*entil in den Kühlkreislauf zurückflIessen. In den Abbildungen
Ist ein Ausführungebeispiel der Erfindung dargestellt. Es wurde eine Anhänger-Kurbelachse
gewählt, die in Fig. 1 durch Kurbel und Rad quergeschnitten dargestellt ist.
Fig. 2 zeigt den in Fig. 1 mit A-B gekennzeichneten Längsschnitt durch die
Bromse. In Fig. 3 ist endlich ein in Fig. 2'mit C-D gekennzeichneter Tellquerschnitt
durch Bremse und Kühlmittelraum dargestellt. In den Abbildungen sind mit
1 der Reifen, mit 2 die Felge und mit 3 die Achswelle bezeichnet.
Letzter,e ist mittels Kogelrollenlager 4 und 5 Im feststehenden, aus Leichtmetall
hergestellteng geschlossenen, aus; zwei Teilen bestehenden Bremsgehäu-se
6 und 7 gelagert. Schrauben 8-verbinden beide Gehäusehälften miteinander.
Das Brems-,gehäuse ist am Kurbelachsentragröhr 9, das mit dem Kurbelachsenlagerrohr
10 verschweiast Ist, anCeflanscht. Das Kurbelachnenlagerrohr-10 besitzt
zwei Lagerfortsätze 11
und 12) wobei die Fortsetzung 11 die ZuführungsUffnune,
1:) zum KühlmittelnachfUllen enthält.2. The heat dissipation from a brake can be considerably improved by using a moving liquid medium. To apply this knowledge and to create brakes for heavy vehicles that can withstand the continuous load of a heavy truck, trailer or bus traveling on normal inclines at normal traffic speed, is the object of the present invention. Previously known drum and disc brakes built into the wheels. Due to the limited heat capacity of the heat-absorbing metal toilet), a considerable reduction in speed is necessary on inclines and thus disrupt the flow of traffic, especially on motorways. In accordance with the invention, the problem is solved by the following features: a) The brake, formed as a disc brake with a dry friction lock, accommodated in the wheel or driven by means of gear transmission and mounted on the axle, has circumferential, friction-coated discs and a cavity encompassing the brake discs Brake housing equipped to hold a coolant. b) The Acheontelle connected to the stationary brake housing in a force-fit manner are designed as hollow girders. By serving Naennahmen is achieved, then the overall by the
4apoelt Imutende Bremste generated heat from the coolant
taken # au * -der Bremee out into the axle parts
and is released into the surrounding air through their relatively large surface exposed to the airstream. The axle can be designed as a normal, hollow rigid axle or as a crank axle with a hollow crank. In a further development of the invention, a liquid container is attached to an axle part located outside the brake, or connected via hoses to the chassis of the vehicle, which has an overpressure valve opening in the direction of the liquid container and an overpressure valve opening in the direction of the cooling circuit of the brake Compensation control is connected to the brake-axis-coolant circulation. If the brake-überinässig loaded so at (a vapor form, the coolant in the tank condense again and alve flow back through the compensation * in the cooling circuit. In the figures is a Ausführungebeispiel the invention. It was a trailer crank axle selected, shown in FIG. 1 by the crank and the wheel cross-cut is. Fig. 2 shows the longitudinal section marked in Fig. 1 with AB by the Bromse. in Fig. 3 a designated in Fig. 2 'with CD Tellquerschnitt by brake and coolant space is finally shown . In the figures are numbered 1 of the tire 2, the rim and is denoted by 3, the axle shaft Last, e is means Kogel roller bearings 4 and 5 in the stationary hergestellteng of light metal closed off;. two parts existing Bremsgehäu-se stored for 6 and 7 Screws 8 connect the two halves of the housing to one another. The brake housing is on the crank axle support tube 9, which is welded to the crank axle bearing tube 10 t, flange-mounted. The crank axle bearing tube 10 has two bearing extensions 11 and 12), with the extension 11 containing the feed tube, 1 :) for refilling the coolant.
Auf die *mit Xel.lnabenprofil-ausgerüstete Achawelle Ist dermit umlaufende
Bremeträger 14 aufgeachoben@ auf dem &*lal
frei bewe&lich
die Bremsscheiben. 15 und 16 mit Bremsbelägen 17 und
18 gelagert sind. Die Bremsbeläge 17 und 18.bilden zusammen mit den
im Bvemsgehäuse 6 und 7 befestigten Graugusselleiben 19 und
20 die Reibflächen der Bremse. äundschnurringe 21, 22, 23 und 24 dich-ten
die Trennstellen zwischen den Gehäusehälften 6 und 7 und den Umlaufscheiben
19 und 20 ab. Zum Detiitigen der Dremse sind- am Aussenumfang"des BremsgeliUuses
6 und 7 mittels- Druckluftmembranen betätigte BremsklÖtze 23,
26 angeordnet-, die zur Betätigung der Breni-se#-den MittelrIng
27 gegenüber den Brenisscheiben 15 und 1:6 relativ verdrehen... Der
Betlitigungsring 27 weist beidseitig-in Umfangsrichtung ansteigende Bahnen
auf, ebenso die beiden Bremsscheiben 15 und 16 auf ihren den Bremsbelägen
gegenüberlieuenden Innenseiten. Dazwischen sind Rollen 28 und 29 ange
.
ordnet, die die Anpresskraft auf die Bremssch-ei-ben übertragen.
Die Kurbelachse 9, 10 und das Breinsgehäuse 6,7 sind mit Wasser gefüllt-.
einen Umlauf erzeugt die- Pumpe 30, die über den Fortsatz 31 der Achswelle-
angetrieben wird. In Fig. 2 iet der FlÜssigkeitsbehälter 32 zu erkennen,-der
über ein Druckventil 33 und ein Ausgleichsventil 34 mit dem Dremse-Aelise-KWilittittel-Utnlauf
in Verbindung steht. Die Kühlmittelpumpe kann auch, -durch einen Thermostaten geschaltet
elektromotorisch betrieben, im Be hälter 32 untergebra cht- -
sein.The rotating brake carrier 14 is mounted on the axle shaft equipped with Xel.lnabenprofile @ on the & * lal freely movable the brake discs. 15 and 16 are mounted with brake linings 17 and 18. The brake linings 17 and 18, together with the gray cast iron disks 19 and 20 fastened in the brake housing 6 and 7 , form the friction surfaces of the brake. Outer cord rings 21, 22, 23 and 24 seal the separation points between the housing halves 6 and 7 and the rotating disks 19 and 20. To detach the brake, brake pads 23, 26 operated by compressed air membranes are arranged on the outer circumference of the brake gel 6 and 7 , which rotate the central ring 27 relative to the brake disks 15 and 1: 6 in order to operate the brake. the Betlitigungsring 27 has both sides-in peripheral direction rising tracks on, as well as the two discs 15 and 16 on their brake pads gegenüberlieuenden inner sides. in between are rollers 28 and 29 attached. arranges that transmit the pressing force to the Bremssch-ei-ben. the crank axle 9, 10 and the Breinsgehäuse 6.7 are gefüllt- with water. a circulation generated DIE pump 30 which is driven by the extension 31 of the Achswelle-. In Fig. 2 iet the liquid container 32 can be seen, -the via a pressure valve 33 and a compensating valve 34 is connected to the Dremse-Aelise-KWilittittel-Utnlauf. The coolant pump can also be operated by an electric motor, switched by a thermostat, in the container 3 2 be suspended - - be.
Die --PlilliPe 3 0 saugt über den Kanal -'3.5 Äiihltit-ittel
atis dem Raum 36 dor-Kurbel-9, 10 an und drückt es durch die Leitungen
3'/, 38 in die K.Wilrii.uine 39 _und 40, die dürch einen Kanal 41 miteinander-verbunden
sind. Von hier aus gelangt das erhitzte KW-il#niitt-el über den Verbindungskanal
112 und die Bohrung 43 in den Raum 44 d er Kurbel 9, 10. Der Innenrauin
der-Kurbel 9, 10 ist durch die Trennwand--45 in die Räume 36 und 44
aufgeteilt.
1) FlÜssigkeitsgekühlte Bremse insbesondere für
schwere Kraftfahrzeuge, gekennzeichnet durch Vereinigung folgender Merkmale.-aj
Die als Scheibenbremse mit trockenem Reibschluss ausgebildete im Rad untergebrachte
oder mittels Zahnradübersetzung angetriebene, auf der Achse gelagerte -Bremse besitzt
umlaufende, mit Reibbelag ausgestattete-Scheiben und ein die Bremsscheiben umfassendes,
mit Hohlräumen zür Aufnahme der Kühlflüssigkeit ausgerüstetes-Bremsgehäuse.The --PlilliPe 3 0 sucks in via the channel -'3.5 Äiihltit-ittel atis the space 36 dor-crank-9, 10 and pushes it through the lines 3 '/, 38 into the K.Wilrii.uine 39 _ and 40, which are connected to one another by a channel 41. From here, the heated KW-il # niitt-el reaches the space 44 of the crank 9, 10 via the connecting channel 112 and the bore 43. The interior of the crank 9, 10 is through the partition - 45 into the rooms 36 and 44 split. 1) LIQUID-COOLED BRAKES, especially for heavy vehicles, characterized by the combination of the following features: -aj The brake, which is designed as a disc brake with a dry frictional connection, is located in the wheel or is driven by means of a gear transmission and is mounted on the axle, has rotating discs equipped with a friction lining and a brake disc Comprehensive brake housing equipped with cavities to accommodate the coolant.
b. Die mit dem feststehenden Bremegehäuse kraftschlüssig verb
denen Achsentelle sind als die Kühlflüssigkeit führende Hohlträger ausgebildet. b. The axles with the stationary brake housing frictionally connected are designed as hollow supports carrying the cooling liquid.