DE163791C - - Google Patents

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Den Gegenstand der Erfindung bildet eine Vorrichtung, welche den Zweck hat, auf Kopfstationen von Eisenbahnen Züge beim Versagen der Bremsen anzuhalten.
Als Bremsvorrichtung wird dabei ein in bekannter Weise unter dem Gleis angeordneter hydraulischer Bremszylinder o. dgl. benutzt, dessen Bremskraft durch zwei Hilfswagen auf den Zug übertragen wird. DieThe subject of the invention is a device which has the purpose of stopping trains at head ends of railways when the brakes fail.
A hydraulic brake cylinder or the like arranged in a known manner under the track is used as the braking device, the braking force of which is transmitted to the train by two auxiliary vehicles. the

ίο Verbindung der Hilfswagen mit dem Bremszylinder erfolgt nun in der Weise, daß die Hilfswagen selbst noch bremsend wirken und damit den Bremszylinder entlasten.ίο Connection of the auxiliary car with the brake cylinder now takes place in such a way that the auxiliary car still have a braking effect and thus relieve the brake cylinder.

In der Zeichnung stellt Fig. ι eine Ausführungsform derBremsvorrichtung im Längsschnitt und Fig. 2 dieselbe im Querschnitt dar, während Fig. 3 eine schematische Darstellung der auftretenden Kräfte zeigt.In the drawing, Fig. Ι shows an embodiment of the braking device in longitudinal section and Fig. 2 shows the same in cross section, while Fig. 3 is a schematic representation of the forces involved.

Unterhalb eines Einfahrtgleises ist ein Bremszylinder beliebiger Bauart, beispiels-. weise ein hydraulischer Bremszylinder a, dessen Kolbenstange b auf Zug beansprucht wird, angeordnet.A brake cylinder of any type, for example, is located below an entrance track. as a hydraulic brake cylinder a, the piston rod b is stressed on train, arranged.

Der anzuhaltende Zug fährt gegen eine Mitnehmervorrichtung, die als ein auf dem Einfahrtgleis laufender Wagen c ausgebildet ist. Der Wagen c ist mittels Zugstangen d mit einem ähnlichen Wagen e verbunden, der auf unterhalb der Einfahrtgleise liegenden Schienen läuft und mit der Kolbenstange b des Bremszylinders a, zwecks Übertragung der zu verrichtenden Bremsarbeit auf den Bremszylinder, fest verbunden ist.The train to be stopped drives against a driver device, which is designed as a carriage c running on the entrance track. The carriage c is connected by means of tie rods d to a similar carriage e , which runs on rails located below the entrance tracks and is firmly connected to the piston rod b of the brake cylinder a for the purpose of transferring the braking work to be performed to the brake cylinder.

Damit nun die zwei Wagen c und e gleichzeitig als Bremsschuhe wirken und so die auftretende Bremsarbeit dieser Bremsschuhe den Bremszylinder α entlasten können, sind die Schienen S₁S₁ der Einfahrtgleise auf einer dem Bremswege s entsprechenden Strecke auf Trägern tt gelagert, die auf ihren unteren Flanschen // mit Laufschienen S₂ S₂ versehen sind.So that the two cars c and e act simultaneously as brake shoes and so the braking work of these brake shoes can relieve the brake cylinder α , the rails S ₁ S _{1 of} the entrance tracks are on a distance corresponding to the braking distance s on supports tt mounted on their lower Flanges // are provided with rails S ₂ S ₂ .

Gegen diese Schienen S₂ S₂ wird der untere als Gleit- und Bremsschuh ausgebildete Wagen e durch die beide Bremsschuhe c und e verbindenden Zugstangen d angepreßt, wie aus Fig. 3 ersichtlich, mit den Kräften P₁ P₂, die. sich als Komponenten des Widerstandes W des Bremszylinders α ergeben.Against these rails S ₂ S ₂ , the lower carriage e, designed as a sliding and brake shoe, is pressed by the tie rods d connecting the two brake shoes c and e , as can be seen from FIG. 3, with the forces P ₁ P ₂ , which. result as components of the resistance W of the brake cylinder α .

Die Wirkungsweise dieser \^orrichtung ist folgende (Fig. 3):The mode of operation of this device is the following (Fig. 3):

Die lebendige Kraft des gegen fahrenden und anzuhaltenden Eisenbahnzuges wird in der Hauptsache durch den Widerstand W des Bremszylinders a, dann aber auch durch die aus W resultierende ReibungsarbeitThe living force of the train moving against and to be stopped is mainly due to the resistance W of the brake cylinder a, but then also due to the friction work resulting from W.

A = (P₁ + P₂) μ.A = (P ₁ + P ₂ ) µ. ss

vernichtet, wenn s der Bremsweg der beiden Bremsschuhe c und e ist.destroyed when s is the braking distance of the two brake shoes c and e .

Die Reibungsarbeit der beiden Bremsschuhe wird am größten, wenn der Neigungswinkel α der beiden Zugstangen d d (Fig. 3) zur Horizontalen gleich dem Reibungswinkel der aufeinander gleitenden Baustoffe der Bremsschuhe und Laufschienen S₁ S₁ wird.The friction work of the two brake shoes is greatest when the angle of inclination α of the two tie rods dd (Fig. 3) to the horizontal is equal to the friction angle of the sliding construction materials of the brake shoes and rails S ₁ S ₁ .

Pie Gesamtreibungsarbeit L der Vorrichtung setzt sich also zusammen aus:Pie total frictional work L of the device is made up of:

Hierin istIn here is

alsoso

L=W+ A.L = W + A.

A = (P₁ + PJ μ.s,A = (P ₁ + PJ μ.s,

L = W + (P₁ + PJ-fi-s. ίο Nun ist noch L = W + (P ₁ + PJ-fi-s. Ίο Now is still

P₁ + P₂ = 2 W tg α, mithin wirdP ₁ + P ₂ = 2 W tg α, hence becomes

L = W + (2W tg cl) μ-s. 15 L = W + (2W tg cl) μ-s. 15th

Durch die dargestellte Anordnung der Wagen c und e wird erreicht, daß der Bremszylinder α entlastet wird, so daß der Querschnitt des Bremszylinders verhältnismäßig klein gewählt werden kann und Eisenbahnzüge von sehr großem Gewicht und großer Einfahrtsgeschwindigkeit beim Versagen der Bremsen immer noch mit Sicherheit aufgefangen werden können.The illustrated arrangement of the car c and e ensures that the brake cylinder α is relieved, so that the cross-section of the brake cylinder can be chosen to be relatively small and very heavy and high speed trains can still be safely caught in the event of a brake failure .

Claims (1)

Patent-An Spruch:Patent-An saying: Vorrichtung zum Bremsen von Eisenbahnzügen von der Strecke aus mittels eines unter dem Gleis wagerecht angeordneten Bremszylinders, gekennzeichnet durch einen auf dem Gleise laufenden Wagen (c), welcher mittels Zugstangen (d d) mit einem unterhalb des Gleises auf Schienen laufenden, mit der Kolbenstange des Bremszylinders fest verbundenen Wagen (e) derart in Verbindung steht, daß während des Bremsens die beiden Wagen durch '■ die auftretenden Kräfte gegen die Schienen gepreßt werden und somit die Bremsarbeit des Bremszylinders unterstützen.Device for braking railway trains from the track by means of a brake cylinder arranged horizontally under the track, characterized by a carriage (c) running on the track, which by means of tie rods (dd) with one running on rails underneath the track with the piston rod of the brake cylinder fixed to carriage (e) in such a connection, that the two carriages by '■ are pressed against the rails, the forces occurring during braking and therefore support the braking operation of the brake cylinder. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.1 sheet of drawings.