DE1630832C3 - Brake light step switch for a brake signal device on motor vehicles - Google Patents

Description

2. Bremslicht-Stufenschalter nach Anspruch 1, branschalter mit einem auf einem Schaltstößel sitzendadurch gekennzeichnet, daß der Schaltbolzen (18) den beweglichen Kontaktstück, das je nach Memunmittelbar durch eine Schraubenfeder (19) und branauslenkung an einem ersten oder an einem zweidie Hülse (20) durch eine Tellerfeder (22) belastet ten festen Kontaktstück zur Anlage kommt. Dies ge- '! sind. · 30 schieht durch einen am beweglichen Kontaktstück j2. Brake light step switch according to claim 1, branch switch with a seat on a switch plunger thereby characterized in that the switching pin (18) the movable contact piece, which depending on the Memunmittelbar by a helical spring (19) and branch deflection on a first or on a two Sleeve (20) loaded by a plate spring (22) th fixed contact piece comes to rest. This works! are. · 30 passes through a movable contact piece j

3. Bremslicht-Stufenschalter nach Anspruch 1 sitzenden Anschlaghöcker, der bei zunehmender oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Dicke Vorschiebung des beweglichen Kontaktstücks am der Membran (14) gegen die Mitte zu, Vorzugs- Gehäuse anschlägt und dort einen Verschwenkungsweise unter Bildung einer der Nietkopfform des punkt für· die weitere Schaltbewegung bildet, wobei ! Schaltbolzenendes angepaßten Vertiefung (16), 35 sich der eine Arm des beweglichen Kontaktstücks j abnimmt. . vom vorher kontaktierten festen Kontaktstück löst j3. Brake light step switch according to claim 1 seated stop hump which increases with increasing or 2, characterized in that the thickness advancement of the movable contact piece on the membrane (14) towards the center, preferred housing strikes and there a pivoting manner forming one of the rivet head shape of the point for the further switching movement, whereby! Switching pin of the adapted recess (16), 35 one arm of the movable contact piece j decreases. . from the previously contacted fixed contact piece j

4. Bremslicht-Stufenschalter nach Anspruch 3, und sich der andere Arm an das andere feste Kon- j dadurch gekennzeichnet, daß die Kontaktzunge taktstück anlegt. Dieser bekannte Schalter ist freilich aus einer vom Schaltbolzen wenigstens annä- überaus empfindlich und schwer einstellbar, da zwihemd mittig berührten, an einem Ende fest einge- 40 sehen den beiden Kontaktgaben kein stromloser Zwi- ' spannten Biegefeder (21) besteht, an deren das schenbereich liegen darf und die schwimmende Lageerste Kontaktstück (23) tragendem freien Ende ■ rung des beweglichen Kontaktstücks beim rauhen, eine weitere Kontaktzunge (24) befestigt ist, die erschütterungsreichen Betrieb an einem Kraftfahran ihrem in Abstand über der ersten Kontakt- zeug zu leicht zu Fehlfunktion und Dejustierung füh-4. Brake light step switch according to claim 3, and the other arm to the other fixed Kon- j characterized in that the contact tongue applies clock piece. This well-known switch is of course from one of the switching bolts at least approximately extremely sensitive and difficult to adjust, because it is in between touched in the middle, firmly seen at one end. tensioned spiral spring (21), on which the area may lie and the floating layer first Contact piece (23) bearing free end of the moving contact piece in rough, Another contact tongue (24) is attached, which allows high-vibration operation on a motor vehicle too easily lead to malfunction and misalignment.

. zunge und in der Schaltbolzenachse liegenden 45 ren kann.. tongue and lying in the shift pin axis 45 ren can.

freien Ende das zweite Kontaktstück (25) trägt. . Weiterhin ist. ein Bremslicht-Stufenschalter derfree end carries the second contact piece (25). . Furthermore is. a brake light step switch of the

eingangs genannten Art bekannt (USA.-Patentschrift 3 019415), bei dem die durch den hydraulischeninitially mentioned type known (USA.-Patent 3 019415), in which the hydraulic

. Druck bewirkte Äuslenkungsbewegung auf die erste. Pressure caused a deflection movement on the first

. 50 aus einer Gruppe von parallelliegenden Kontaktfedern·. 50 from a group of parallel contact springs

wirkt und diese in Berührung mit der zweiten deracts and this in contact with the second of the

Die Erfindung bezieht sich auf einen Bremslicht- Kontaktfedern bringt. Bei stärkerer Auslenkung wird Stufenschalter für eine Bremssignaleinrichtung an über die erste Kontaktfeder die an dieser anliegenden Kraftfahrzeugen, die eine zusätzliche Signalleuch- zweiten Kontaktfeder an die dritte Kontaktfeder geten-Anzeige bei starker Bremsenbetätigung abgibt, 55 drückt und bei weiter zunehmender Auslenkung mit einer durch den Druck der Bremsübertragungs- diese an die vierte usw. Trotz des großen Aufwandes flüssigkeit beaufschlagten Membran, an deren der für einen solchen Schalter ist die erreichbare Wir-. Flüssigkeit abgewandten Seite ein Schaltbolzen an- kung wegen der Vielzahl der beweglichen Schalteleschließt, der eine Kontaktzunge zur Kontaktherstel- mente vor allem im Hinblick auf die Schwingungsbelung auslenkt, der weiterhin über eine, erste Feder ge- 60 anspruchungen in Straßenfahrzeugen unbefriedigend, gen eine Hülse abgestützt ist und der an der Mem- Demgegenüber liegt der Erfindung die AufgabeThe invention relates to a brake light contact springs. If the deflection is greater, Step switch for a brake signal device on the first contact spring which is adjacent to this Motor vehicles that have an additional signal light second contact spring to the third contact spring display releases when the brakes are applied strongly, presses 55 and when the deflection continues to increase with one due to the pressure of the brake transmission, this to the fourth, etc. Despite the great effort liquid acted upon membrane, on which the one for such a switch is the achievable we-. The side facing away from the liquid closes a switching pin due to the large number of movable switching elements, the one contact tongue for making contact, especially with regard to vibration deflects, which continues to undergo unsatisfactory 60 stresses in road vehicles via a first spring, gene is supported by a sleeve and on the mem- In contrast, the invention has the object

bran mit einem nietkopfförmigen Ansatz anliegt^ zugrunde, einen einfachen und insofern robusten und welcher am Ende des Hubs der Feder an der Hülse zuverlässig arbeitenden Bremslicht-Stufenschalter zu anschlägt. · schaffen. Diese .Aufgabe wird, ausgehend von einem .bran with a rivet head-shaped approach is based on a simple and thus robust and which at the end of the stroke of the spring on the sleeve reliably working brake light step switch strikes. · create. This task is based on a.

Mit dem Anwachsen der Dichte und der Schnellig- 65 Schalter der eingangs genannten Art, dadurch gelöst, keit des Verkehrs nimmt die Bedeutung einer mar- daß die Hülse über eine zweite Feder von im Verkanten und leicht verständlichen Anzeige der Brems- gleich zur ersten Feder größerer Härte gegen das Getätigkeit für eine störungsfreie Verkehrsabwicklung häuse des Bremslichtschalters abgestützt ist und daßWith the increase in density and the rapid 65 switch of the type mentioned, solved speed of traffic takes on the importance of a mar- that the sleeve has a second spring from tilting and easy-to-understand display of the brakes equal to the first spring of greater hardness against the activity for trouble-free traffic the housing of the brake light switch is supported and that

an der Kontaktzunge zwei Kontaktstücke angebracht sind, von denen bei verschieden starker Durchbiegung der Kontaktzunge jeweils eines an seinem zugeordneten Kontaktstück am Schaltergehäuse anliegt. Bei dieser Ausbildung ist im Vergleich zum Stand der Technik die Aufeinanderfolge der Kontaktschließungen nicht durch die Rückstellkraft der Kontaktzunge, sondern durch die getrennten Federn bestimmt, die auf den Schaltbolzen bzw. auf die ihn umgebende Hülse wirken. Damit ist nicht nur die leichte Anpassung des Schalters an die Bremsdruckcharakteristik des Fahrzeuges möglich, sondern es können auch die Einschaltdrücke für die beiden Anzeigesrufen durch Wahl entsprechender Federn gegeneinander abgestimmt werden.Two contact pieces are attached to the contact tongue, of which the deflection is different the contact tongue rests one at a time on its associated contact piece on the switch housing. In this embodiment, compared to the prior art, the sequence of the contact closures determined not by the restoring force of the contact tongue, but by the separate springs, which act on the switching pin or on the sleeve surrounding it. So that's not just that easy adjustment of the switch to the brake pressure characteristics of the vehicle possible, but it You can also set the switch-on pressures for the two display calls by selecting the appropriate springs against each other be matched.

In vielen Fällen erweist es sich baulich als besonders vorteilhaft, wenn der Schaltbolzen unmittelbar durch eine Schraubenfeder und die Hülse durch eine Tellerfeder belastet sind.In many cases it proves to be structurally particularly advantageous if the switching pin is directly are loaded by a coil spring and the sleeve by a plate spring.

Weiterhin kann die Dicke der Membran gegen die Mitte zu, vorzugsweise unter Bildung einer der Nietkopfform des Schaltbolzens angepaßten Vertiefung, abnehmen.Furthermore, the thickness of the membrane can increase towards the center, preferably with the formation of one of the rivet head shape of the shift bolt adapted recess.

Besteht in weiterer Ausgestaltung der Erfindung die Kontaktzunge aus einer vom Schaltbolzen wenigstens annähernd mittig berührten, an einem Ende fest eingespannten Biegefeder, an deren den ersten Kontakt tragenden freien Ende eine weitere Kontaktzunge befestigt ist, so ergibt sich beim Anliegen der ersten Kontaktzunge an dem zugehörigen Gegenkontakt eine Übersetzungswirkung für die Bewegung des am Ende der weiteren Kontaktzunge befindlichen zweiten Kontakts.In a further embodiment of the invention, the contact tongue consists of at least one of the switching pins almost in the middle touched, at one end firmly clamped spiral spring, at which the first contact bearing free end a further contact tongue is attached, so there is when the first contact tongue on the associated mating contact a translation effect for the movement of the second contact located at the end of the further contact tongue.

Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung der Anwendung und des Aufbaus einer Ausführungsform der Erfindung. Es zeigtFurther details and advantages of the invention emerge from the following description of the application and the structure of an embodiment of the invention. It shows

F i g. 1 das Schema der Schaltung,F i g. 1 the scheme of the circuit,

F i g. 2 einen Axialschnitt durch einen Stufenschalter der in der Einrichtung nach Fig. 1 verwendeten Art undF i g. 2 shows an axial section through a tap changer used in the device according to FIG Kind and

F i g. 3 einen Schnitt durch einen Teil eines Stufenschalters nach F i g. 2.F i g. 3 shows a section through part of a tap changer according to FIG. 2.

Mit 1 ist die hydraulische Bremsanlage bezeichnet, bei der es sich im dargestellten Beispiel um eine solche mit zwei Übertragungskreisen mit gemeinsamen Pendel handelt. Der Bremslichtschalter 2 wird durch den Druck der im Vorderradkreis der Bremsanlage enthaltenen Übertragungsflüssigkeit beaufschlagt. 1 with the hydraulic brake system is referred to, which in the example shown is a those with two transmission circuits with a common pendulum act. The brake light switch 2 is acted upon by the pressure of the transmission fluid contained in the front wheel circuit of the brake system.

Der Bremslichtschalter liegt über das Zündschloß 3 an der Batterie 4 des Fahrzeuges und ist als dreipoliger Schalter ausgebildet. Die Klemme 5 des Schalters steht mit den Bremsleuchten 8 herkömmlicher Bauart in Verbindung, während die Klemme 6 mit einer weiteren Signalleuchte 9 und die Klemme 7 mit der Stromquelle des Fahrzeuges verbunden ist.The brake light switch is via the ignition lock 3 on the battery 4 of the vehicle and is as three-pole switch. Terminal 5 of the switch is more conventional with brake lights 8 Type in connection, while terminal 6 with another signal light 9 and terminal 7 is connected to the vehicle's power source.

Der durch die Rohrleitung 10 mit dem Bremssystem verbundene Schalter besteht aus dem Gehäuse 11, dessen oberer Rand um die umlaufende Schulter des deckeiförmigen Kontaktträgers 12 herumgebördelt ist und über die Zwischenscheibe 13 das Innere des Schalters dichtend verschließt. Der in Fig. 2 untere Teil des Schalterinnenraumes ist nach oben durch die Membrane 14 dicht abgeschlossen, auf die von unten die durch den Anschlußnippel 15 des Gehäuses zutretende Bremsflüssigkeit mit einem Druck einwirkt, der der Größe der auf die Bremsanlage ausgeübten Betätigungskraft proportional ist. In einer muldenförmigen Vertiefung 16 der Mittelzone der Membrane greift das nietkopfförmige Ende 17 des Schaltbolzens 18 ein, der sich mittels der Schraubenfeder 19 im Inneren der Hülse 20 abstützt und an seinem freien Ende einen aus Isoliermaterial bestehenden pilzförmigen Teil trägt, an dem die Kontaktzunge 21 anliegt. Die Hülse 20 ist durch Tellerfedern 22 an der Zwischenscheibe 13 abgestützt. An dem freien Ende der Kontaktzunge 21 ist der der Klemme 5 und damit den üblichen Bremsleuchten zugeordneten Kontakt 23 angeordnet und die zweite Kontaktzunge 24 mit dem zweiten Kontakt 25 befestigt. The switch connected to the brake system by the pipeline 10 consists of the housing 11, the upper edge of which is beaded around the circumferential shoulder of the cover-shaped contact carrier 12 is and seals the interior of the switch via the washer 13. The lower in Fig. 2 Part of the interior of the switch is tightly closed at the top by the membrane 14 on which from below the brake fluid entering through the connection nipple 15 of the housing with a pressure acts which is proportional to the size of the actuating force exerted on the brake system. In a Trough-shaped recess 16 of the central zone of the membrane engages the rivet head-shaped end 17 of the Switching pin 18, which is supported by means of the helical spring 19 in the interior of the sleeve 20 and on its free end carries a mushroom-shaped part made of insulating material on which the contact tongue 21 is present. The sleeve 20 is supported on the intermediate disk 13 by cup springs 22. To the The free end of the contact tongue 21 is that of the terminal 5 and thus the usual brake lights associated contact 23 is arranged and the second contact tongue 24 is fastened to the second contact 25.

Bei jeder Betätigung der Bremse wird durch die damit verbundene Zunahme des Druckes der die Membrane beaufschlagenden Bremsflüssigkeit der Schaltbolzen zunächst entgegen der Wirkung der verhältnismäßig weichen Schraubenfeder 19 nach oben bewegt, wobei sich alsbald der Kontakt 23 an das im Schalterinnern liegende Ende der 'Klemme 5 anlegt und die Bremsleuchten 8 mit Strom versorgt werden, sobald der Bremslichtschalter über den Zündschalter 3 an Spannung liegt. Bei weiterer Zunahme der Betätigungskraft am Pedal kommt das nietkopfförmige Ende des Schaltbolzens an der Hülse 20 zur Anlage, worauf jede weitere Steigerung des Druckes der Bremsflüssigkeit zu einer Verschiebung der aneinanderliegenden Teile 18 und 20 führt. Damit wird die nunmehr bereits mit beiden Enden an unverschiebbaren Teilen des Stufenschalters anliegende Kontaktzunge 21 in der Mitte durchgebogen, wobei sich der Kontakt 25 an die Klemme 6 anlegt, was die Einschaltung der Leuchte 9 mit sich bringt, die damit eine besonders starke Betätigung der Bremsanlage anzeigt.Each time the brake is actuated, the associated increase in pressure causes the Brake fluid acting on the diaphragm of the switching pin initially counteracts the effect of the relatively soft coil spring 19 moves upwards, the contact 23 soon moving to the im The end of the 'terminal 5 located inside the switch and the brake lights 8 are supplied with power, as soon as the brake light switch is connected to voltage via ignition switch 3. If the Actuating force on the pedal comes to the rivet-head-shaped end of the switching pin on the sleeve 20 System, whereupon any further increase in the pressure of the brake fluid leads to a shift in the adjacent one Parts 18 and 20 leads. So that the now already with both ends is immovable Share the on-load tap changer contact tongue 21 bent in the middle, wherein the contact 25 is applied to the terminal 6, which brings the switching on of the lamp 9 with it, which with it indicates particularly strong actuation of the brake system.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims (1)

1 2 und die Verkehrssicherheit immer mehr zu Die Patentansprüche: ■ Wichtigkeit der Signalisierung des Bremsvorganges kommt darin zum Ausdruck, daß praktisch in den1 2 and traffic safety is increasing. The claims: ■ The importance of signaling the braking process is expressed in the fact that practically in the 1. Bremslicht-Stufenschalter für eine Bremssi- Verkehrsvorschriften aller zivilisierten Länder beson- ' gnaleinrichtung an Kraftfahrzeugen, die eine zu- 5 ders.genaue Bestimmungen über die·Ausbildung und ' sätzliche Signalleuchten-Anzeige bei starker Wirkung solcher Signaleinrichtungen enthalten sind. ' Bremsenbetätigung abgibt, mit einer durch den Es sind verschiedene Möglichkeiten zur Erzeugung J Druck der Bremsübertragungsflüssigkeit beauf- eines abgestuften Bremssignals bekanntgeworden, die ' schlagten Membran, an deren der Flüssigkeit ab- .sich jedoch in der Praxis nicht durchsetzen konnten, gewandten Seite ein Schaltbolzen anschließt, der io Dies ist vor allem auf die hierbei erforderliche Vereine Kontaktzunge zur Kontaktherstellung aus- wendung zusätzlicher oder komplizierter Schalter für ; lenkt, der weiterhin über eine erste Feder gegen die Signaleinrichtung zurückzuführen. Beispielsweise eine Hülse abgestützt ist und der an der Mem- ist es bekannt (deutsche Gebrauchsmusterschrift bran mit einem nietkopfförmigen Ansatz anliegt, 1 926 617), an das hydraulische System zusätzlich welcher am Ende des Hubs der Feder an der 15 zum üblichen Bremslichtschalter noch einen erst bei ; Hülse anschlägt, dadurch gekennzeich- höherem Druck ansprechenden Manometerschalter ; net, daß die Hülse (20) über eine zweite Feder anzuschließen, der bei sehr starker Bremsung eine I (22) von im Vergleich zur ersten Feder (19) grö- zusätzliche Signalleuchte zum Aufleuchten bringt. ! ßerer Härte gegen das Gehäuse (11, 12, 13) des Der zusätzliche Schalter ergibt jedoch zusätzliche Bremslichtschalters (2) abgestützt ist und daß an 20 bauliche und aufwandsmäßige Schwierigkeiten. Wei- ^; der Kontaktzunge (21) zwei Kontaktstücke (23, terhin ist ein Bremslicht-Stufenschalter bekannt 25) angebracht sind, von .denen bei verschieden (USA.-Patentschrift 2 566 545), der in einer einzigen starker Durchbiegung der Kontaktzunge (21) je- Schalteinheit die Erzeugung eines zusätzlichen Siweils eines an seinem zugeordneten Kontaktstück gnals bei erhöhtem Druck der Bremsübertragungs-(5,6) am Schaltergehäuse" anliegt. 25 flüssigkeit ermöglicht. Dieser Schalter ist ein Mem-1. Brake light step switch for a brake light traffic regulations of all civilized countries special 'signaling device on motor vehicles, which contain additional precise provisions on the training and additional signal light display when such signaling devices have a strong effect. 'Brake actuation emits, with a side facing a switching bolt, on which the fluid ab- .sich could not prevail in practice, a switch pin connects, the io This is mainly due to the clubs required here contact tongue for contact making use of additional or more complicated switches for; directs, which continues to be traced back via a first spring against the signaling device. For example, a sleeve is supported and it is known on the mem- brane (German utility model bran with a rivet head-shaped approach, 1 926 617), on the hydraulic system in addition which at the end of the stroke of the spring on the 15 to the usual brake light switch is still a first at ; Sleeve strikes, thereby marked- higher pressure responsive manometer switch; net that the sleeve (20) can be connected via a second spring which, when the brakes are very strong, lights up an I (22) which is larger than the first spring (19). ! ßerer hardness against the housing (11, 12, 13) of the The additional switch, however, results in additional brake light switch (2) is supported and that at 20 structural and complex difficulties. White ^; the contact tongue (21) two contact pieces (23, thereafter a brake light step switch is known 25) are attached, of .denen at different (US Pat. Switching unit enables an additional signal to be applied to its associated contact piece at increased pressure of the brake transmission (5, 6) on the switch housing ". 25 fluid. This switch is a mem-