DE1630140A1 - Scheibenbremse fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents

Scheibenbremse fuer Kraftfahrzeuge

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DE1630140A1
DE1630140A1 DE1967B0093646 DEB0093646A DE1630140A1 DE 1630140 A1 DE1630140 A1 DE 1630140A1 DE 1967B0093646 DE1967B0093646 DE 1967B0093646 DE B0093646 A DEB0093646 A DE B0093646A DE 1630140 A1 DE1630140 A1 DE 1630140A1
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Germany
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bracket
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bearing
brake
disc
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Helmut Bosler
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Bergische Achsen Kotz Soehne
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Bergische Achsen Kotz Soehne
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    • F16D65/16—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake
    • F16D65/18—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake adapted for drawing members together, e.g. for disc brakes
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    • F16D55/226—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes
    • F16D55/2265—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes the axial movement being guided by one or more pins engaging bores in the brake support or the brake housing
    • F16D55/227—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes the axial movement being guided by one or more pins engaging bores in the brake support or the brake housing by two or more pins
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    • F16D2125/32—Cams; Levers with cams acting on one cam follower

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Description

Bergische Achsenfabrik Fr.Kotz & Söhne,5284 Wiehl Scheibenbremse für Kraftfahrzeuge
Die Erfindung betrifft eine Scheibenbremse für Kraftfahrzeuge, insbesondere Lastkraftwagen, mit beidseitig einer Bremsscheibe auf Belagträgern befestigten Bremsbelägen mit der Form von Kreisringabschnitten.
Scheibenbremsen für Kraftfahrzeuge sind in vielen Ausführungen bekannt. Der Erfindung lag die Aufgabe zugrunde,eine im Aufbau einfache und in der Wirkungsweise zuverlässige Scheibenbremse zu schaffen,die höchsten Belastungen standzuhalten vermag und eine leichte Erneuerung der Bremsbeläge gestattet.
Zu diesem Zweck wird mit der Erfindung vorgeschlagen, die Belagträger,von denen der eine über einen Bügel und der andere unmittelbar auf zwei Lagerbolzen axial verschiebbar gelagert ist, an die Bremsscheibe durch einen Nocken andrück-
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bar zu machen, der auf einer parallel zur Bremsscheibe liegenden Nockenwelle befestigt und mit zwei symmetrischen Nockenflächen versehen ist, die unmittelbar auf ein an dem einen Belagträger befestigtes Druckstück bzw. auf ein am Bügel befestigtes Anlagestück wirken.
Gemäss einem weiteren Merkmal der Erfindung wird vorgeschlagen, die Lagerbolzen an einem am Achskörper angeschweissten Träger zu befestigen und ihre Enden als aus dem Träger beidseitig herausragende Führungsteile für den Bügel bzw. den Belagträger auszubilden. Bei einer bevorzugten Ausführung besitzt der Führungsteil des Lagerbolzens für den Bügel einen grösseren Durchmesser als der Führungsteil für den Belagträger und zwischen den beiden Führungsteilen ist ein Lagerteil rait einem Gewindestück mittleren Durchmessers ausgebildet, rait dem der Lagerbolzen im Träger gelagert und durch eine Mutter befestigt wird.
Erfindungsgemäss wird der Bügel aus einem, den einen Belagträger tragenden Bügelteil, einem das Anlagestück auf* weisenden Zangenteil und zwei Lagerteilen zusammengesetzt, die mit einer Lagerhülse zur Lagerung auf dem jeweiligen
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Lagerbolzen versehen sind.
JGenuiss einem weiteren Merkmal der Erfindung wird schliesslich vorgeschlagen, den Träger mit Lagerflanschen zur aufnahme der Nockenwelle zu versehen, die über einen Gestängesteller, der in bekannter Weise entweder von Hand oder selbsttätig nachstellbar ist, betätigt wird»
Kit der Erfindung wurde eine Scheibenbremse für Kraftfahrzeuge geschaffen, die durch die beschriebene Anordnung und Ausbildung der Einzelteile einen besonders einfachen Aufbau besitzt und leicht zusammen- oder auseinandergebaut werden kann, beispielsweise um die Bremsbeläge zu erneuern»
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemässen Scheibenbremse dargestellt, und zwar zeigt:
Fig. 1 einen Schnitt durch den die Scheibenbremse
tragenden Achskörper, wobei die linke Hälfte eine komplette Seitenansicht und die rechte Hälfte eine Seitenansicht der Scheibenbremse zei^t, bei der einige Teile zur besseren Darstellung des Aufbaues entfernt sind, 009885/0597
BAD ORIGINAL
Fig. 2 einen Schnitt gemäss. der Schnittlinie II-II
in Fig. 1 und
Fig. 3 einen Schnitt gemäss der Schnittlinie III-III in Fig. 3 durch die Scheibenbremse.
Die Scheibenbremse der Erfindung besitzt eine ringförmige Bremsscheibe 3, die mit Befestigungsschrauben 4 an der Radnabe 2 der Achse befestigt ist. Diese Radnabe 2 ist in bekannter Weise am Achskörper 1 gelagert, weshalb auf die Darstellung der Lagerung in der Zeichnung verzichtet wurde.
Am Achskörper 1 ist ein Träger 5 angeschweisst, an dem zwei Lagerbolzen 6 befestigt sind und der zwei Lagerflansche 5a besitztjdie zur Iiagerung einer Nockenwelle 10 dienen.
Diese Nockenwelle 10 liegt parallel zur Fläche der Bremsscheibe 3 und trägt einen Nocken H1 der mit zwei symmetrischen Nockenflächen ausgebildet ist.Mit diesen Nockenflächen wirkt der Nocken 11 einmal auf ein Druckstück 14 und zum anderen auf ein Anlagestück 15.Während das Druckstück 14 unmittelbar mit einem einen
Bremsbelag 13a tragenden Belagträger 12a verbunden ist, 009885/0597
so daß eine unmittelbare Verschiebung dieses Bremsbelages 13a durch den Nocken 11 erfolgt, ist das Anlagestück 15 an einem Bügel Aß befestigt, der ausserhalb des Umfanges der Bremsscheibe 3 zu der dem Nocken 11 gegenüberliegenden Seite dieser Bremsscheibe 3 geführt ist, wo er mit einem den anderen Bremsbelag 13b aufnehmenden Belagträger 12b verbunden ist, beispielsweise über in Fig.2 dargestellte Schrauben 19.
Zur Lagerung des auf der der Nockenwelle 10 gegenüberliegenden Seite der Bremsscheibe 3 angeordneten Belagträgers 12b ist der Bügel 9 auf einem Führungsteil 6a der Lagerbolzen 6 axial verschiebbar angeordnet. Bei einer Betätigung der Nockenwelle 10 wird somit der Bügel 9 in den Figuren 2 und 3 nach rechts verschoben, so daß gleichzeitig mit dem Andrücken des Bremsbelages jLjl/b auch
13b
der Bremsbelag ~ψ/ο an die Bremsscheibe 3 angedrückt wird.
Während der Bügel 9 in der beschriebenen Weise auf dem Führungsteil 6a der Lagerbolzen 6 geführt ist,erhält der Belagträger 12a seine Führung durch einen Führungsteil 6b der Lagerbolzen 6,die in Ausnehmungen an den Enden des Belagträgers 12a eingreifen,wie dies in Fig.l angedeutet
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Bei dem auf der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel ist der Durchmesser des Führungsteiles 6a der Lagerbolzen 6 grosser als der Durchmesser des Führungsteiles 6b ausgebildet. Zwischen diesen beiden Führungsteilen 6a und 6b ist ein Lagerteil 6c vorhanden, der einen mittleren Durchmesser aufweist und an seinem dem Führungsteil 6b zugewandten Ende mit Gewinde versehen ist. Zur Befestigung des Lagerbolzens 6 wird dieser in der in Fig.2 dargestellten Lage in den Träger 5 eingesteckt und unter Zwischenfügen eines Sprengringes 8 mittels einer Mutter 7 festgezogen,die auf das Gewinde des Lagerteiles 6c aufgeschraubt wird. Auf diese Weise ergeben sich die beidseitig aus dem Träger 5 hervorstehenden Führungsteile 6a und 6b.
Der auf dem Führungsteil 6a gelagerte Bügel 9 ist beim Ausführungsbeispiel aus mehreren Teilen zusammengesetzt. Er besteht aus einem Bügelteil 9a, an dem mittels der Schrauben 19 der Belagträger 12b für den Bremsbelag 13b befestigt ist.An den den beiden Enden des Bügelteiles 9a ist mittels Schrauben 16 jeweils ein Lagerteil 9c angeschraubt, der eine Lagerhülse 9d zur Lagerung auf dem Führungsteil 6a des jeweiligen Lager-
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bolzens 6 besitzt» In der Mitte ist am Bügelteil 9a ein Zangenteil 9b ebenfalls mit Schrauben 16 angeschraubt, der das Anlagestück 15 zur Verschiebung des Bügels 9 trägt.
Die Betätigung desNockens 11 erfolgt über einen Gestängesteller 17, der mittels einer Kronenmutter 18 auf der Nockenwelle 10 befestigt ist und entweder von Hand oder selbsttätig nachstellbar ist.
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Claims (5)

163ÖU0 S Patentansprüche:
1. Scheibenbremse für Kraftfahrzeuge, insbesondere Lastkraftwagen, mit beidseitig einer Bremsscheibe ,auf Belagträgern befestigten Bremsbelägen mit der iEorm von Kreisringabschnitten, dadurch gekennzeichnet, daß die Belagträger (12a, 12b), von denen der eine über einen Bügel (9) und der andere unmittelbar 'auf zwei Lagerbolzen (6) axial verschiebbar gelagert ist, an die Bremsscheibe (3) durch einen Nocken (11) andrückbar sind, der auf einer parallel zur Bremsscheibe (3) liegenden
10
Nockenwelle (VV) befestigt und mit zwei symmetrischen Nockenflächen versehen ist, die unmittelbar auf ein
nit lose verbundenes
dem einen Belagträger (12a) befeefcigiAS Druck -
stück (14) bzw. auf ein am Bügel (9) befestigtes Anlagestück (15) wirken»
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2. Scheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekenn zeichnet, daß die Lagerbolzen (6) an einem am Achskörper (1) angeschweissten Träger (5) befestigt sind und ihre Enden als aus dem Träger (5) beidseitig herausragende Führungsteile (6a, 6b) für den
9
Bügel (iO bzw. den Belagträger (12a) ausgebildet
s ind.
3. Scheibenbremse nach Anspruch 2, dadurch gekann zeichnet, daß der Führungsteil (6a) für den Bügel (9) einen grösseren Durchmesser als der Führungsteil (6b) für den Belagträger (12a) besitzt und zwischen den beiden Führungsteilen (6a, 6b) ein Lagerteil (6c) mit einem Gewindestück mittleren Durchmessers umgebildet ist, mit dem der Lagerbolzen (6) im Träger (5) gelagert und durch eine Mutter (7) befestigt ist.
4. Scheibenbremse nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Bügel (9) aus einem den einen Belagträger (12b) tragenden Bügelteil (9a), einem das Anlagestück (15) aufweisenden Zangenteil (9b) und zwei Lagerteilen (9c) zusammengesetzt ist,die
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mit einer Lagerhülse (9d) zur Lagerung auf deu jeweiligen Lagerbolzen (6) versehen sind.
5. Scheibenbremse nach Anspruch 1 bis 4,dadurch gekennzeichnet, daß der Träger (5) mit Lagerflanschen (5a) zur Aufnahme der Mockenvzelle (10) versehen ist.
DE1967B0093646 1967-07-25 1967-07-25 Scheibenbremse fuer Kraftfahrzeuge Pending DE1630140A1 (de)

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