DE1605514C - Detachable rim for vehicles composed of at least three segments with angular end faces - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine abnehmbare, aus mindestens drei Segmenten mit winkelförmigen Endflächen zusammengesetzte Felge für Fahrzeuge, wobei das mit einer Ventilöffnung versehene Segment an mindestens einem Seitenflansch eine gerade Anschlagfläche aufweist, insbesondere auf die Ausbildung der Trennfugen an den Stoßstellen der Segmente.The invention relates to a removable, made of at least three segments with angular End-face composite rim for vehicles, the segment being provided with a valve opening has a straight stop surface on at least one side flange, in particular on the training the joints at the joints between the segments.

Bei Felgen dieser Bauart wird beispielsweise bei einer aus drei Segmenten bestehenden Felge beim Einbau derselben in einen Reifen so verfahren, daß zuerst zwei Segmente in den Reifen eingelegt und ; hierauf das dritte Segment mit Hilfe von Hebeln scharnierärtig eingeschwenkt wird. Beim Ausbau der Felge aus dem Reifen wird dieses dritte Segment in entgegengesetzter Weise nach dem Reifeninnern hin ausgeschwenkt. Bei diesen Montagevorgängen wird der Reifen bei den bekannten Felgenkonstruktionen dieser Art vorübergehend an seinen Reifenfüßen aus der kreisrunden in eine ovale oder vieleckige Form deformiert, was jedoch nur unter Aufwendung von mehr oder weniger großen Kräften möglich ist. Diese Kräfte sind abhängig von dem Verhältnis der Reifeninnendurchmesser zu den Felgenaußendurchmessern, sowie von der Steifigkeit der Reifen und von der Ausbildung der Felgensegmentenden.In the case of rims of this type, for example, a rim consisting of three segments is used in Install the same in a tire so that first two segments are inserted into the tire and; then the third segment is pivoted in like a hinge with the help of levers. When expanding the This third segment becomes the rim of the tire in the opposite way towards the inside of the tire swiveled out. During these assembly operations, the tire is made with the known rim constructions this type temporarily at its tire feet from the circular to an oval or polygonal shape deformed, but this is only possible with the application of more or less great forces. This Forces are dependent on the ratio of the inner diameter of the tire to the outer diameter of the rim, as well as the rigidity of the tires and the configuration of the rim segment ends.

Gemäß den internationalen Reifennormen ist bei gleichbleibendem Reifeninnendurchmesser ein größerer Felgenaußendurchmesser vorzusehen, und zwar derart, daß im montierten und aufgepumptem Zustand ein Festsitz zwischen Reifen und Felgen entsteht. Bei einer so dimensionierten, im Umfang geteilten Felge bekannter Bauart müssen beim Ein- und Ausbau der Segmente in bzw. aus dem Reifen bedeutend größere Kräfte angewendet werden als bei Felgen mit Außendurchmessern, welche kleiner sind als der Reifeninnendurchmesser.According to the international tire standards, if the inner diameter of the tire remains the same, a larger one Provide outer rim diameter, in such a way that in the assembled and inflated state there is a tight fit between the tire and the rims. With such a dimensioned, in scope Split rim of known design must be used when installing and removing the segments in or out of the tire Significantly greater forces are used than with rims with outer diameters that are smaller are than the tire inner diameter.

Ferner wird der Ein- und Ausbau der Felgen dadurch erschwert, daß die heute üblichen Reifen, entsprechend der höheren Tragfähigkeit, in den Reifenfüßen viel steifer ausgeführt werden als die früher verwendeten Reifen. ' ■ ■.■-■. Furthermore, the installation and removal of the rims is made more difficult by the fact that the tires commonly used today, in accordance with their higher load-bearing capacity, are made much stiffer in the tire feet than the tires used previously. ' ■ ■. ■ - ■.

Bei den im Umfang geteilten Felgen bekannter Bauart wird beispielsweise eine Erleichterung der Montage und Demontage dadurch erzielt, daß mindestens auf einer Seite eines Segmentes der gegen die Radachse gerichtete Schenkel des einspringenden Winkels und ein daran anschließendes Teilstück des Felgenbodens ausgespart sind, so daß sich die vorspringende Winkelspitze des angrenzenden Schließ- Segmentes beim Montagevorgang in dieser Aussparung seitlich und radial frei bewegen kann (schweizerische Patentschrift 324 960J.In the case of the rims of known design that are divided in circumference, for example, a relief of the Assembly and disassembly achieved in that at least on one side of a segment of the opposite the wheel axis directed leg of the re-entrant angle and an adjoining section of the Rim base are recessed so that the protruding angle tip of the adjacent closing Segment can move freely laterally and radially in this recess during the assembly process (Swiss Patent 324,960J.

Die vorgeschriebene Ausbildung auf mindestens einer Seite eines¹ Segmentes einer dreiteiligen Felge hat sich in der Praxis als große Erleichterung bei der Montage und Demontage derselben erwiesen. Gegenüber dieser bekannten Montageerleichterung stellt die Erfindung eine weitere Verbesserung dar.The prescribed training on at least one side of a ¹ segment of a three-part rim has proven in practice to be a great relief for the assembly and disassembly of the same. Compared to this known ease of assembly, the invention represents a further improvement.

Es hat sich besonders im Zusammenhang mit den im zunehmenden Maße zur Anwendung gelangenden größeren Radeinheiten als zweckmäßig erwiesen, zwecks Erleichterung der Felgenmontage die Ausbildung der geteilten Felge weiter zu vervollkommnen.It has been used particularly in connection with the increasingly used larger wheel units proved to be useful, the training to facilitate the rim assembly to perfect the split rim.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, besonders für die zur Zeit mehr und mehr zur Anwendung gelangenden größeren Radeinheiten eine zusammensetzbare Felge vorzusehen, durch welche eine weitere Erleichterung bei der Montage gegenüber den seither bekannten zusammensetzbaren Felgen erzielt wird.The invention is based on the object, especially for the more and more currently used Arriving larger wheel units to provide a composite rim, through which a further Ease of assembly compared to the assemblable rims known since then is achieved.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch die Anordnung von zu den Stoßflächen des Felgenbodens nach innen hinten geneigt verlaufenden Flächen an dem mit der Ventilöffnung versehenen Segment gelöst. Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.According to the invention, the object is achieved by the arrangement of to the abutting surfaces of the rim base inwardly backward sloping surfaces on the segment provided with the valve opening solved. Further features of the invention emerge from the subclaims.

Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung in vereinfachter Darstellung, und zwar
: F i g. 1 die aus drei Segmenten bestehende Felge in einer Lage, wie sie zur Einschwenkung des Segmentes 3 in Pfeilrichtung erforderlich ist,The drawing shows an embodiment of the invention in a simplified representation, namely
: F i g. 1 the rim consisting of three segments in a position as is required for pivoting segment 3 in the direction of the arrow,

Fig. 2 die Felge in Stirnansicht in einer Lage, bei welcher die Stirnenden der Felgenfüße zweier Felgensegmente noch nicht aneinanderstoßen und wobei das Felgensegment 3 gegenüber dem Felgensegment 1 noch ein- oder ausgeschwenkt werden kann,2 shows the rim in a front view in a position in which the front ends of the rim feet of two rim segments do not yet abut one another and the rim segment 3 being pivoted in or out with respect to the rim segment 1 can,

Fig. 3 in Stirnansicht die zu einem geschlossenen Ring zusammengefügten Segmente der Felge,Fig. 3 in an end view of the closed Ring assembled segments of the rim,

Fig. 4 eine vergrößerte Darstellung des Stoßbereiches der Felgensegmente 1 und 3, gemäß Fig. 2,4 shows an enlarged illustration of the joint area of the rim segments 1 and 3, according to FIG. 2,

Fig. 5 eine vergrößerte Darstellung des Stoßbereiches der Felgensegmente 1 und 3, wobei die Felgenfüße der Segmente bereits aneinanderstoßen,5 shows an enlarged illustration of the joint area of rim segments 1 and 3, with the rim feet of the segments already touching one another,

F i g. 6 in vergrößerter Darstellung die Ausbildung der Stoßstellen zweier anstoßender Felgensegmente 1 und 3 an dem einen Seitenflansch der Felge, gemäß der gezeichneten Lage der Felge in der Fig. 3,F i g. 6 shows the training in an enlarged view the joints between two adjacent rim segments 1 and 3 on one side flange of the rim according to FIG the drawn position of the rim in Fig. 3,

Fig. 7 in vergrößerter Darstellung die Ausbildung der Stoßstellen zweier anstoßender Felgen-Segmente 1 und 3 an dem anderen Seitenflansch der Felge, gemäß der gezeichneten Lage der Felge in der F i g. 3 und7 shows the training in an enlarged representation the joints between two adjacent rim segments 1 and 3 on the other side flange of the Rim, according to the position of the rim shown in FIG. 3 and

Fig. 8 in perspektivischer Darstellung das Stirnende des Felgensegmentes 1.8 shows the front end in a perspective illustration of the rim segment 1.

Die in den Figuren 1 bis 3 dargestellte Felge besteht aus drei Segmenten 1, 2 und 3. Zwecks Unterscheidung der beiden Seitenflansche der Felge sind diese mit F₁ und F₂ bezeichnet. Auf der Seite des Seitenflansches F₁ sind sämtliche Stoßstellen der drei Felgensegmente 1,2 und 3 winkelförmig gestaltet. Auf der Seite des Seitenflansches F₂ sind zwei winkelförmige Stoßstellen 4 vorgesehen. Die dritte Stoßstelle auf der Seite des Seitenflansches F₂ weist nur einen vorspringenden Winkel 5 am Stirnende des Felgensegmentes 2 auf, während am anstoßenden Stirnende des Felgensegmentes 1 im Vergleich zu den Segmenten 2 und 3 nur eine gerade Anschlagfläche 6 vorhanden ist, deren Begrenzungslinie bis zum inneren Umfang der Felge verlängert ist, wodurch zwischen dem einwärts liegenden Schenkel des einen vorspringenden Winkel bildenden Stirnendes des Segmentes 3 und der geraden Anschlagfläche 6 des Segmentes 1 ein freier Raum 7 geschaffen wird. Gemäß den F i g. 4 bis 8 überbrücken die zum Segment 1 gehörenden Abschnitte 8 und 9 des Felgenbodens 10 den freien Raum 7 und gelangen im montierten Zustand der Felge mit ihren Stoßflächen 15 und 16 mit der Stoßfläche 17 des Felgenbodens 10 des Segmentes 3 zur Anlage.The rim shown in Figures 1 to 3 consists of three segments 1, 2 and 3. In order to differentiate between the two side flanges of the rim, these are denoted _{by F 1} and F _2. On the side of the side _{flange F 1} , all joints of the three rim segments 1, 2 and 3 are angular. On the side of the side flange F ₂ , two angular joints 4 are provided. The third joint on the side of the side _{flange F 2} has only a protruding angle 5 at the front end of the rim segment 2, while at the adjoining front end of the rim segment 1 in comparison to the segments 2 and 3 there is only one straight stop surface 6, the boundary line of which extends up to inner circumference of the rim is extended, whereby a free space 7 is created between the inwardly lying leg of the end of the segment 3 forming a protruding angle and the straight stop surface 6 of the segment 1. According to FIGS. 4 to 8, the sections 8 and 9 of the rim base 10 belonging to segment 1 bridge the free space 7 and, in the assembled state of the rim, come to rest with their abutment surfaces 15 and 16 with the abutment surface 17 of the rim base 10 of segment 3.

In diesem Zusammenhang ist besonders zu vermerken, daß im montierten Zustand lediglich die Stoßflächen 15 und 17 der Segmente 1 und 3 zur Anlage gelangen, während dagegen zwischen denIn this context, it should be noted in particular that in the assembled state only the Butt surfaces 15 and 17 of the segments 1 and 3 come to rest, while on the other hand between the

Flächen 16 und 17 der beiden Segmente ein kleiner Luftspalt vorgesehen ist.A small air gap is provided for surfaces 16 and 17 of the two segments.

Aus den F i g. 4 bis 8 ist besonders die Ausbildung des Segmentes 1, welches mit einer Ventilöffnung 11 versehen sein kann, zu ersehen. Hierbei sind zum Zwecke der Montageerleichterung am Stirnende des Felgenbodens 10 des Segmentes 1, an welchem sich eine Aussparung 12 und die gerade Anschlagfiäche 6 befinden, zu den Stoßflächen 15 und 16 schräg geneigte Flächen 13 und 14 vorgesehen. Außerdem können in an sich bekannter Weise an den Seitenflanschen F₁ und F₂ an der mit den vorbezeichneten Flächen versehenen Stirnseite des Segmentes 1 angeschrägte Flächen 19 zur Montageerleichterung vorgesehen sein.From the F i g. 4 to 8 the formation of the segment 1, which can be provided with a valve opening 11, can be seen in particular. In this case, for the purpose of facilitating assembly, surfaces 13 and 14 which are inclined to the abutment surfaces 15 and 16 are provided at the end of the rim base 10 of the segment 1, on which a recess 12 and the straight stop surface 6 are located. In addition, in a manner known per se, beveled surfaces 19 can be provided on the side flanges F ₁ and F ₂ on the end face of the segment 1 provided with the aforementioned surfaces to facilitate assembly.

Zum Zwecke der Montage der drei Felgensegmente 1, 2 und 3 auf einen Radkörper wird, wie in einzelnen Phasen in den Fig. 1 bis 3 dargestellt, mit Hilfe eines in die Aussparung 12 eingreifbaren Montierhebels das Segment 3 von der in Fig. 1 dargestellten Lage zunächst in die Lage von Fig. 2 und darauf in die in F i g. 3 gezeigte Lage verbracht, in welcher die Reifenschultern von sämtlichen Seitenflanschen der Segmente 1, 2 und 3 umschlossen sind.For the purpose of mounting the three rim segments 1, 2 and 3 on a wheel center, as in individual phases shown in FIGS. 1 to 3, with the aid of an engaging in the recess 12 Assembly lever, the segment 3 from the position shown in FIG. 1 to the position of FIG. 2 and then into the in F i g. 3 spent the position shown in which the tire shoulders of all Side flanges of segments 1, 2 and 3 are enclosed.

Aus den Fig. 4 und 5 ist besonders deutlich zu ersehen, in welcher Weise sich die Stirnenden der Felgenböden 10 der beiden Segmente 1 und 3 aneinander vorbeibewegen. In der in F i g. 4 dargestellten Lage der Segmente 1 und 3 liegt der Felgenboden 10 des Segmentes 3 mit seiner oberen Wandung an der unteren Wandung des Felgenbodens 10 des Segmentes 1 an. Die Fig. 5 zeigt bereits eine Lage, bei welcher die obere Kante 18 des Felgenbodens 10 an den schräg geneigten Flächen 13 und 14 des am Segment 1 befindlichen Felgenbodens 10 vorbeigeführt worden ist. Die in den F i g. 6 und 7 gezeigte Lage der Segmente 1 und 3 ist analog der dargestellten Lage der Segmente in Fig. 3. Aus den Fig. 6 und 7 geht besonders deutlich hervor, in welcher Weise die am Stirnende des Felgenbodens 10 angeordneten Stoßflächen 15 des Segmentes 1 an den Stoßflächen 17 des Segmentes 3 zur Anlage gekommen sind.From FIGS. 4 and 5 it can be seen particularly clearly in what way the front ends of the Move the rim bases 10 of the two segments 1 and 3 past one another. In the in F i g. 4 shown The position of the segments 1 and 3 is the rim base 10 of the segment 3 with its upper wall on the lower wall of the rim base 10 of the segment 1. Fig. 5 already shows one Location in which the upper edge 18 of the rim base 10 on the inclined surfaces 13 and 14 of the rim base 10 located on segment 1 has been moved past. The in the F i g. 6 and 7 The position of the segments 1 and 3 shown is analogous to the position of the segments shown in FIG FIGS. 6 and 7 show particularly clearly the manner in which the at the front end of the rim base 10 arranged abutment surfaces 15 of the segment 1 on the abutment surfaces 17 of the segment 3 come to rest are.

Die sehr erhebliche Erleichterung der Montage bzw. Demontage der Segmente 1, 2 und 3 wird erfindungsgemäß durch die Anordnung der schräg geneigten Flächen 13 und 14 am Felgenboden 10 des Segmentes 1 verursacht. Die Erleichterung der Montage bzw. Demontage wird dadurch bewerkstelligt, daß mit Hilfe der am Felgenboden 10 des Segmentes 1 angeordneten schräg geneigten Flächen 13 und 14 der Felgenboden 10 des Segmentes 3 mit seiner oberen Kante 18 wesentlich leichter als bisher an dem Felgenboden 10 des Segmentes 1 vorbeizuführen ist.The very considerable facilitation of the assembly and disassembly of the segments 1, 2 and 3 is according to the invention by the arrangement of the inclined surfaces 13 and 14 on the rim base 10 of segment 1 caused. Assembly and disassembly are made easier by that with the help of the arranged on the rim base 10 of the segment 1 obliquely inclined surfaces 13 and 14 of the rim base 10 of the segment 3 with its upper edge 18 is much lighter than before is to be led past the rim base 10 of the segment 1.

Im Sinne des Erfindungsgedankens ist es auch möglich, zum Zwecke der Montageerleichterung auch an anderen geeigneten Stellen an den Stirn- , enden bzw. Stoßflächen der Felgenböden der Segmente 1, 2 und/oder 3 schräg geneigte Flächen anzuordnen, ohne daß vom eigentlichen Erfindungsgedanken abgewichen wird. In the sense of the inventive concept, it is also possible for the purpose of facilitating assembly also at other suitable locations on the face, ends or abutment surfaces of the rim bases of the segments 1, 2 and / or 3 inclined surfaces to be arranged without deviating from the actual inventive concept.

Durch die Erfindung ist es nunmehr möglich geworden, auch ohne einen verhältnismäßig großen Kraftaufwand Reifen montieren zu können, deren Schultern bzw. Füße als sehr steif zu bezeichnen sind.The invention has now made it possible, even without a relatively large one Effort to be able to mount tires whose shoulders or feet can be described as very stiff.

Claims (3)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Abnehmbare, aus mindestens drei Segmenten mit winkelförmigen Endflächen zusammengesetzte Felge für Fahrzeuge, wobei das mit einer Ventilöffnung versehene Segment an mindestens einem Seitenflansch eine gerade Anschlagfläche aufweist, gekennzeichnet durch die Anordnung von zu den Stoßflächen (15 und 16) des Felgenbodens (10) nach innen hinten geneigt verlaufenden Flächen (13 und 14) an dem mit der Ventilöffnung (11) versehenen Segment (1).1. Removable, composed of at least three segments with angular end faces Rim for vehicles, the segment provided with a valve opening at least a side flange has a straight stop surface, characterized by the arrangement inclined towards the inside rearward from to the abutment surfaces (15 and 16) of the rim base (10) extending surfaces (13 and 14) on the segment (1) provided with the valve opening (11). 2. Abnehmbare Felge nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß beide Flächen (13 und 14) im gleichen Winkel zu den Stoßflächen (15 und 16) geneigt sind.2. Removable rim according to claim 1, characterized in that both surfaces (13 and 14) are inclined at the same angle to the abutment surfaces (15 and 16). 3. Abnehmbare Felge nach Patentanspruch 1, gekennzeichnet durch eine derartige Anordnung der schräg geneigten Flächen (13 und 14) an den Stoßflächen (15 und 16), daß von der ursprünglichen Stoßfläche (16) noch zwei Drittel und von der ursprünglichen Stoßfläche (15) noch ein Drittel verbleiben.3. Removable rim according to claim 1, characterized by such an arrangement the inclined surfaces (13 and 14) on the abutment surfaces (15 and 16) that of the original Two thirds of the joint surface (16) and still two thirds of the original joint surface (15) a third remain. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings