DE1605365C3 - Push trolley for maneuvering railway wagons or other rail-bound vehicles - Google Patents

Description

40 Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der40 An embodiment of the invention is shown in

,.,., Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher,.,., Drawing and is explained in more detail below

beschrieben. Es zeigtdescribed. It shows

F i g. 1 eine Seitenansicht auf eine mit einem Schubwagen ausgerüstete Anlage,F i g. 1 is a side view of a system equipped with a push carriage,

Die Erfindung betrifft einen Schubwagen zum 45 Fig. 2 eine Aufsicht auf die^: Einrichtung gemäßThe invention relates to a push carriage to the 45 Fig. 2 a plan view of the ^: device according to

Rangieren von Eisenbahnwagen oder sonstigen Fig. 1,Maneuvering railway wagons or other Fig. 1,

schienengebundenen Fahrzeugen, der auf einem in- F i g. 3 bis 5 in größerem Maßstab und unter Wegnerhalb des Normalgleises liegenden Schmalspurgleis lassen aller für die Erläuterung nicht wesentlichen läuft, mit einem Zugseil und einem Steuerseil sowie Teile, eine schematische Darstellung des Schubwazwei Paaren von ausfahrbaren und einziehbaren, je- 50 gens in drei aufeinanderfolgenden Arbeitsphasen, weils vor und hinter einem Spurkranz eines Wagen- d. h. mit eingezogenen Rollen, mit ausgefahrenem errades angreifenden Druckrollen, die durch ein längs- sten Druckrollenpaar, wobei weiterhin beide Druckverschiebbares, über Kulissenführungen auf die rollenpaare gedreht sind und mit- den beiden ausge-Druckrollen einwirkendes Steuerorgan.betätigt wer- fahrenenDruckrollenpaaren,rail-bound vehicles that are on an in-fi g. 3 to 5 on a larger scale and below the road The narrow-gauge track lying on the normal track leave all of them unimportant for the explanation runs, with a pull rope and a control rope as well as parts, a schematic representation of the thrust two Pairs of extendable and retractable, each in three consecutive work phases, because in front of and behind a wheel flange of a car- d. H. with retracted rollers, with extended errades attacking pressure rollers, which are rotated by a longest pressure roller pair, both pressure-displaceable, via link guides on the roller pairs and with the two out-pressure rollers Acting control unit is actuated by driven pairs of pressure rollers,

den, wobei die Druckrollenträger drehbar gelagert 55 F i g. 6,7 eine schematische Darstellung des Zahn-the, wherein the pressure roller carrier rotatably mounted 55 F i g. 6.7 a schematic representation of the tooth

und quer zur Gleislängsachse bewegbar sind, nach Stangenmechanismus in der Ruhestellung für dieand are movable transversely to the longitudinal axis of the track, according to the rod mechanism in the rest position for the

Patent 1 530 302. Druckrollenpaare und in der Arbeitsstellung für diePatent 1,530,302. Pairs of pressure rollers and in the working position for the

Dem Hauptpatent liegt die Aufgabe zugrunde, Druckrollenpaare,The main patent is based on the task of creating pairs of pressure rollers,

einen Schubwagen zu schaffen, der lokprofilfrei ar- F i g. 8 bis 10 in größerem Maßstab die Nockenanbeiten kann, d. h. der von Lokomotiven überfahren 60 Ordnung an den Druckrollenträgern,
werden kann und bei dem es nicht erforderlich ist, In den F i g. 1 und 2 ist mit 1 das Normalspurgleis das den Schubwagen führende Schmalspurgleis an bezeichnet und bei 2 das innerhalb des Normalspurbestimmten Stellen abzusenken. Dieses Problem wird gleises 1 angeordnete Schmalspurgleis dargestellt. Auf gemäß dem Vorschlag des Hauptpatentes dadurch dem Normalspurgleis 1 werden die mit 3 und 4 be-•gelöst, daß die Druckrollen um zur Längsachse des 65 zeichneten Wagen verfahren, während auf dem Gleises parallele Wellen drehbar gelagert sind. Schmalspurgleis 2 der eigentliche Schubwagen 5 ver-Die Vorrichtung gemäß dem Hauptpatent löst die fahren wird, und zwar stützt sich der Schubwagen 5 obengenannte Aufgabe in einwandfreier Weise, je- dabei auf die Laufrollen 6 und 7, die gegebenenfallsto create a push carriage that ar- F i g. 8 to 10 can work on the cams on a larger scale, i.e. the one that locomotives run over 60 order on the pressure roller carriers,
can and where it is not necessary, In the F i g. 1 and 2, 1 denotes the standard-gauge track on the narrow-gauge track leading to the push carriage and, at 2, the points within the standard-gauge determined points are to be lowered. This problem is shown on track 1 arranged narrow-gauge track. On the standard gauge track 1 according to the proposal of the main patent, the numbers 3 and 4 are solved by moving the pressure rollers to the longitudinal axis of the carriage drawn while parallel shafts are rotatably mounted on the track. Narrow-gauge track 2 the actual push carriage 5 ver-The device according to the main patent solves the drive, namely the push carriage 5 is based on the above task in a proper manner, depending on the rollers 6 and 7, which may be

als Doppelrollen ausgebildet sein können und wird durch das Zugseil 8 bewegt, das an ein entsprechendes Windenaggregat 9 angeschlossen ist. Außerdem ist an der Schmalseite des Schubwagens das Steuerseil 10 angeschlagen, welches über eine Spannstation 11 geführt ist, die beispielsweise pneumatisch ausgebildet sein kann. Das Steuerseil 10 ist an der einen Seite des Schubwagens 5 angeordnet und an der anderen Schmalseite des Wagens 5 über eine Umlenkrolle 12 geführt, wobei die Umlenkrolle 12 sich unter Zwischenschaltung eines Federaggregats 13 abstützt, so daß hier Längsverschiebungen möglich sind.can be designed as double rollers and is moved by the pull rope 8, which is attached to a corresponding Winch unit 9 is connected. In addition, the control cable is on the narrow side of the push carriage 10 posted, which is guided over a tensioning station 11, which, for example, pneumatically can be. The control cable 10 is arranged on one side of the push carriage 5 and on the other The narrow side of the carriage 5 is guided over a pulley 12, the pulley 12 being below Interposition of a spring assembly 13 is supported so that longitudinal displacements are possible here.

Der Betrieb des Schubwagens erfolgt derart, daß, sobald die beiden an dem Schubwagen 5 angeordneten Druckrollenpaare 14 und 15 ein Radpaar, beispielsweise das Radpaar 16 des Wagens 3 gefangen haben, ein Verschieben dieses Wagens um das gewünschte Maß erfolgt und nach Beendigung des Verschiebevorganges der Schubwagen 5 das Radpaar 16 freigibt und ein neues Radpaar einfängt, um dadurch den zugeordneten Wagen zu verschieben.The push carriage is operated in such a way that as soon as the two are arranged on the push carriage 5 Pairs of pressure rollers 14 and 15, a pair of wheels, for example the pair of wheels 16 of the carriage 3, captured have, a shifting of this carriage by the desired amount takes place and after the end of the shifting process the push carriage 5 releases the pair of wheels 16 and captures a new pair of wheels to thereby move the assigned car.

Die wesentlichen Konstruktionsmerkmale des Schubwagens bestehen aus den beiden Steuerorganen 17 und 18, die beide je mit einer Kulissenführung 19 und 21 ausgerüstet sind. Die Druckrollen 14 und 15 werden von entsprechenden Trägern 27 und 28 bzw. 29 und 30 getragen.The main design features of the push carriage consist of the two control elements 17 and 18, both of which have a link guide 19 and 21 are equipped. The pressure rollers 14 and 15 are supported by respective carriers 27 and 28 or 29 and 30 worn.

Die Verbindung zwischen den beiden Steuerorganen 17 und 18 erfolgt über eine, an dem. Steuerorgan 17 angeschlossene Verbindungsstange 33, die sich an einer Wendelfeder 34 abstützt, die sich ihrerseits an einem an dem Steuerorgan 18 festen Widerlager 35 abstützt, so daß dadurch eine federnd nachgiebige Verbindung zwischen dem Steuerorgan 17 und dem Steuerorgan 18 geschaffen ist. Das Widerlager 35 des Steuerorgans 18 ist dabei durch eine ausschaltbare Festlegvorrichtung 36 festgelegt, die durch die Schaltvorrichtung 37 ausgeschaltet werden kann, und zwar dadurch, daß an dem Druckrollenträger 27 ein Nocken 52 vorgesehen ist, der mit einem Winkelhebei in Kontakt gelangen kann, wenn der Druckrollenträger 27 in seiner gedrehten und ausgefahrenen Stellung steht und dadurch den Winkelhebel in Richtung dessen Längsachse verschiebt, so daß dadurch die Festlegvorrichtung 36 gegen die Wirkung der Feder 39 nach unten gezogen wird und das Widerlager 35 freigibt, so daß dieses, durch die gespannte Feder 34, eine Bewegung auf das Steuerorgan 17 zu durchführen kann.The connection between the two control organs 17 and 18 takes place via a, on which. Control body 17 connected connecting rod 33, which is supported on a helical spring 34, which in turn is attached to a fixed on the control member 18 abutment 35 is supported, so that thereby a resiliently Connection between the control member 17 and the control member 18 is created. The abutment 35 of the Control member 18 is determined by a disengageable fixing device 36, which by the Switching device 37 can be switched off, namely in that on the pressure roller carrier 27 a Cam 52 is provided which can come into contact with an angle lever when the pressure roller carrier 27 is in its rotated and extended position and thereby the angle lever in the direction its longitudinal axis moves, so that thereby the fixing device 36 against the action of the spring 39 is pulled down and releases the abutment 35, so that this, by the tensioned spring 34 to perform a movement on the control element 17.

Ebenso wie bei der Vorrichtung gemäß dem Hauptpatent wird bei einem Zug des Steuerseils 10 das Steuerorgan 17 bei der Darstellung gemäß den F i g. 3 bis 5 nach links bewegt und dadurch die Druckrollenträger 27 und 28 der Druckrollen 14 gezwungen, auszufahren. Hierbei wird gleichzeitig die Feder 34 durch die Verbindungsstange in dem Widerlager 35 zusammengepreßt, d.h. hier eine Spannung erstellt.As with the device according to the main patent, when the control cable 10 is pulled the control member 17 in the illustration according to FIGS. 3 to 5 moved to the left and thereby the Pressure roller supports 27 and 28 of the pressure rollers 14 are forced to extend. At the same time, the Spring 34 compressed by the connecting rod in the abutment 35, i.e. here one Tension created.

Gemäß der weiteren Ausbildung sind mit dem Steuerorgan 17 Zahnstangen 53 und 54 verbunden, wobei im vorliegenden Fall nur die Einrichtung beschrieben wird, die auf der einen Seite des Steuerorgans angeordnet ist, wobei es aber, wie aus der Zeichnung ersichtlich, selbstverständlich möglich ist, daß die gleiche Vorrichtung oder der gleiche Mechanismus auch auf der anderen Seite des Steuerorgans 17 vorgesehen ist.According to the further embodiment, racks 53 and 54 are connected to the control member 17, in the present case only the device is described on one side of the control member is arranged, but, as can be seen from the drawing, it is of course possible, that the same device or the same mechanism also on the other side of the control member 17 is provided.

Die Ausbildung der Zahnstangen und die Anordnung derselben geht deutlicher aus den F i g. 6 und 7 hervor. Die Zahnstangen stehen miteinander über ein fest gelagertes, drehbares Ritzel 55 in Verbindung und sind an dem Steuerorgan 17 unter Zwischenschaltung einer federnd nachgiebigen Verbindung angeschlossen, die bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel durch die innerhalb eines Widerlagers angeordnete Wendelfeder 56 gebildet wird. Die Zahnstangen 53 und 54 sind derart an das Ritzel 55 angeschlossen, daß sie eine in ihrer Längsrichtung gegenläufig verlaufende Verschiebebewegung ausführen, wobei mit den Zahnbereichen der Zahnstangen 53 und 54 Zahnräder 57 kämmen, die an den Druckrollenträgern 27, 28 bzw. 29 und 30 angeordnet sind. Diese Zahnräder 57, von denen eines jeweils in F i g. 9 bzw. 10 dargestellt ist, sind auf Umdrehung mit dem jeweils zugeordneten Druckrollenträger, beispielsweise 30, fest verbunden, können aber auf Grund einer Keilnutverbindung 58, die in F i g. 9 erkennbar ist, auf dem Druckrollenträger 28 eine in dessen Längsrichtung gerichtete Bewegung ausführen. Hierdurch ist es möglich, daß die Zahnstangen 53 und 54 stationär hinsichtlich quer zu ihrer Längserstreckung gerichteter Bewegungen angeordnet sind, die Druckrollen bzw. Druckrollenträger aber eine solche Querbewegung ausführen.The design of the racks and the arrangement of the same can be seen more clearly from FIGS. 6 and 7 emerged. The racks are connected to one another via a fixedly mounted, rotatable pinion 55 and are on the control member 17 with the interposition of a resilient connection connected, which in the illustrated embodiment by within an abutment arranged helical spring 56 is formed. The racks 53 and 54 are connected to the pinion 55 in this way connected so that they execute a sliding movement running in opposite directions in their longitudinal direction, with the toothed areas of the racks 53 and 54 meshing gears 57 on the pressure roller carriers 27, 28 or 29 and 30 are arranged. These gears 57, one of which is in each case F i g. 9 and 10, respectively, are on rotation with the respective associated pressure roller carrier, for example 30, firmly connected, but due to a keyway connection 58, which is shown in FIG. 9 recognizable is to perform a movement directed in the longitudinal direction of the pressure roller carrier 28. This makes it possible for the racks 53 and 54 to be stationary with respect to their longitudinal extension directed movements are arranged, but the pressure rollers or pressure roller carriers perform such a transverse movement.

Es ist ersichtlich, daß bei einer Bewegung des Steuerorgans 17 nach links in F i g. 3 auf Grund der mit den Druckrollenträgern 27 und 28 bzw. 29 und 30 verbundenen Zahnräder 57, die Druckrollenträger und damit auch die eigentlichen Druckrollen eine Drehbewegung ausführen, die auf Grund der Zwischenschaltung des Ritzels 55 gegenläufig ist, wobei diese Bewegung gleichzeitig unter Kompression der Feder 56 erfolgt. Am Ende dieser Bewegung gelangt der Anschlag 59 an dem Zahnstangenabschnitt 53 an einen festen Gegenanschlag 60. Bei einer Bewegung des Steuerorgans 17 nach links in F i g. 3 wird zuerst die in Fig. 4 dargestellte Stellung erreicht, d.h. die Druckrollenträger 27 und 28 sind sowohl quer zur Längsachse des Schubwagens ausgefahren als auch um eine quer zur Längsachse des Schubwagens gerichtete Achse gedreht. Gleichzeitig mit dieser Bewegung wurden die Druckrollenträger 29 und 30 ebenfalls um eine quer zur Längsachse des Schubwagens gerichtete Achse gedreht, befinden sich aber noch in der eingezogenen Stellung, wie dies deutlich aus F i g. 4 zu ersehen ist.It can be seen that when the control member 17 moves to the left in FIG. 3 due to the with the pressure roller carriers 27 and 28 or 29 and 30 connected gears 57, the pressure roller carrier and thus the actual pressure rollers also perform a rotary movement due to the interposition of the pinion 55 is opposite, this movement at the same time under compression of the Spring 56 takes place. At the end of this movement, the stop 59 reaches the rack section 53 a fixed counter-stop 60. When the control member 17 moves to the left in FIG. 3 will be first reaches the position shown in Fig. 4, i.e. the pressure roller supports 27 and 28 are both transverse to the Longitudinal axis of the push carriage extended as well as one directed transversely to the longitudinal axis of the push carriage Axis rotated. Simultaneously with this movement, the pressure roller supports 29 and 30 also became rotated about an axis directed transversely to the longitudinal axis of the push carriage, but are still in the retracted position, as can be clearly seen from FIG. 4 can be seen.

Auf allen Druckrollenträgern 27 bis 30 befinden sich Verriegelungsstücke, deren Funktion im nachfolgenden an dem Verriegelungsstück 61 und an Hand der F i g. 8 bis 10 erläutert werden soll. Das Verriegelungsstück 61 weist zwei Nocken 62 und 63 auf, die sich etwa diametral gegenüberliegen. In dem Schubwagen sind innerhalb der Lagerung des Druckrollenträgers 28 die Nocken 64 und 65 angeordnet. Durch Anlage des Nockens 63 an dem Verriegelungsstück 61 wird verhindert, daß der Druckrollenträger 30 in seiner Ruhestellung zu weit nach unten durchklappt. Dies wird dadurch verhindert, daß der Nocken 63 zur Anlage an dem fest angeordneten Nocken 64 kommt, so daß nunmehr die eigentliche, in F i g. 8 gestrichelt dargestellte Druckrolle 45 in ihrer Ruhestellung festgelegt ist. Nach erfolgter Drehbewegung durch das Kämmen des Zahnrades 57 mit der Zahnstange 54 gelangt die eigentliche Druckrolle 45 in die in F i g. 8 in der Mitte in voll ausgezogenen Linien dargestellte Stellung, wobei nunmehr derOn all pressure roller supports 27 to 30 there are locking pieces, their function in the following on the locking piece 61 and on the basis of FIG. 8 to 10 should be explained. The Locking piece 61 has two cams 62 and 63 which are approximately diametrically opposite one another. By doing The cams 64 and 65 are arranged within the bearing of the pressure roller carrier 28. By abutment of the cam 63 on the locking piece 61 is prevented that the pressure roller carrier 30 folds down too far in its rest position. This is prevented by the Cam 63 comes to rest on the fixed cam 64, so that now the actual, in Fig. 8 pressure roller 45 shown in dashed lines is set in its rest position. After turning by meshing the gear 57 with the rack 54, the actual pressure roller arrives 45 into the in F i g. 8 in the middle in solid lines shown position, now the

Nocken 62 zur Anlage an den festen Nocken 64 gelangt. Cam 62 comes to rest on the fixed cam 64.

Wenn der Druckrollenträger 30 hochgedreht und ausgeschoben ist, arbeitet noch der Nocken 63 mit dem Nocken 65 zusammen. Bei der in F i g. 8 in der Mitte dargestellten Lage befindet sich zwischen der Stirnseite des Nockens 65 und der mit diesem Nokken in Kontakt kommenden Seite des Nockens 63 noch ein freier Raum. Wenn nun die am hochgedrehten und ausgefahrenen Druckrollenträger 30 angeordnete Druckrolle 45 unter Last mit dem Radpaar 16 des Wagens 3 in Berührung kommt, dreht sich der Druckrollenträger 30 unter der Lasteinwirkung gemäß der Darstellung in F i g. 8 im Uhrzeigersinn, bis der Nocken 63 mit dem Nocken 65 in Kontakt gelangt. Diese durch die Lasteinwirkung hervorgerufene Drehbewegung des Druckrollenträgers 30 verursacht rückwirkend auch eine Längsverschiebung der Zahnstangen 53 und 54. Da diese Zahnstangen letztlich jedoch durch die Feder 56 mit dem Steuerorgan 17 verbunden sind, muß die aus F i g. 4 ersichtliche Vorspannung der Feder 56 überwunden werden, wenn sich der Druckrollenträger 30 um das zwischen dem Nocken 63 und dem Nocken 65 bestehende Spiel verdrehen soll. Durch diese Bewegung des Druckrollenträgers gegen die Wirkung einer Feder wird die Forderung erfüllt, daß eine Abfederung der Druckrollen in Lastrichtung vorgesehen sein muß.When the pressure roller carrier 30 is turned up and pushed out, the cam 63 still works the cam 65 together. In the case of the in FIG. 8 shown in the middle is between the position The end face of the cam 65 and the side of the cam 63 coming into contact with this cam still a free space. If now the arranged on the turned up and extended pressure roller carrier 30 Pressure roller 45 comes under load with the pair of wheels 16 of the carriage 3 in contact, rotates the pressure roller carrier 30 moves under the action of the load as shown in FIG. 8 clockwise, until the cam 63 comes into contact with the cam 65. This caused by the load Rotational movement of the pressure roller carrier 30 also retroactively causes a longitudinal displacement of the racks 53 and 54. Since these racks, however, ultimately by the spring 56 with the Control member 17 are connected, the from F i g. 4 apparent bias of the spring 56 overcome when the pressure roller carrier 30 is around the existing between the cam 63 and the cam 65 Game is supposed to twist. By this movement of the pressure roller carrier against the action of a spring the requirement that a cushioning of the pressure rollers be provided in the load direction is met got to.

Bei der in F i g. 4 dargestellten Lage sind, wie bereits ausgeführt, die Druckrollenträger 27 und 28 hochgedreht und ausgefahren, so daß sich die zugehörigen Druckrollen 45 in Arbeitsstellung befinden. Die Druckrollen 45 befinden sich also in einer Stellung, die der mittleren Darstellung in F i g. 8 bzw. der Darstellung in Fig. 10 entspricht. Wenn nun die Druckrollen 45 gegen den Radsatz 16 des stehenden Wagens 3 anfahren, bewegen sich die Druckrollenträger 27 und 28 in der vorbeschriebenen Weise, d. h. das zwischen dem Nocken 63 und dem Nocken 65 bestehende Spiel wird aufgehoben. Durch diese Bewegung wird bewirkt, daß der Nocken 52 mit der Schaltvorrichtung 37 in Kontakt gelangt und nunmehr eine Entriegelung des Widerlagers 35 bewirkt.In the case of the in FIG. 4 are, as already stated, the pressure roller supports 27 and 28 turned up and extended so that the associated pressure rollers 45 are in the working position. The pressure rollers 45 are therefore in a position that corresponds to the central illustration in FIG. 8 or corresponds to the illustration in FIG. If now the If the pressure rollers 45 approach the wheel set 16 of the stationary carriage 3, the pressure roller carriers move 27 and 28 in the manner described above, i.e. H. that between the cam 63 and the cam 65 existing game is canceled. This movement causes the cam 52 with the Switching device 37 comes into contact and now causes the abutment 35 to be unlocked.

Hierdurch gelangt das Steuerorgan 18 aus' der in F i g. 4 dargestellten Stellung in die in F i g. 5 dargestellte Stellung, nämlich unter dem Druck der Feder 34 bewegt sich das Steuerorgan nach vorne, d.h. nach links in F i g. 4 und führt dadurch die bereits hochgedrehten Druckrollenträger 29 und 30 in die in F i g. 5 dargestellte ausgefahrene Stellung. Hierdurch ist der Radsatz 16 zwischen den beiden Druckrollenpaaren 14 und 15 eingefangen.As a result, the control element 18 comes out of the in FIG. 4 into the position shown in FIG. 5 shown Position, namely under the pressure of the spring 34, the control member moves forward, i. to the left in FIG. 4 and thereby leads the already turned up pressure roller carriers 29 and 30 into the in F i g. 5 shown extended position. As a result, the wheel set 16 is between the two pressure roller pairs 14 and 15 captured.

Wird das Steuerseil 10 entspannt, bewegen sich die Steuerorgane 17 und 18 und damit die Zahnstangen 53 und 54 wieder in die Ruhestellung gemäß Fig. 3, so daß die Druckrollenträger 27, 28, 29 und 30 eingezogen und "eingedreht in der Ruhelage sind.If the control cable 10 is relaxed, the control members 17 and 18 move and thus the racks 53 and 54 again in the rest position according to FIG. 3, so that the pressure roller carriers 27, 28, 29 and 30 are retracted and "are turned in the rest position.

Hierzu 3 Blatt ZeichnungenFor this purpose 3 sheets of drawings

Claims (2)

1 2 doch ist diese Vorrichtung noch relativ aufwendig Patentansprüche: '"" ausgebildet. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die1 2 but this device is still relatively complex claims: '"" is formed. The invention is based on the object 1. Schubwagen zum Rangieren von Eisenbahn- Vorrichtung nach dem Hauptpatent weiterhin dahinwagen oder sonstigen schienengebundenen Fahr- 5 gehend zu verbessern, daß trotz gleicher Wirkungszeugen, der auf einem innerhalb des Normalspur- weise und trotz der bereits durch das Hauptpatent gleises liegenden Schmalspurgleis läuft, mit einem erzielten Vorteile ein weiterer vereinfachter Aufbau Zugseil und einem Steuerseil sowie zwei Paaren der Vorrichtung geschaffen wird.1. Push trolley for shunting railway devices according to the main patent continues to wagon or other rail-bound traveling 5 to improve that in spite of the same effect witnesses, the one within the standard gauge and in spite of the already by the main patent track lying narrow-gauge track runs, with one advantage achieved, a further simplified structure Pull rope and a control rope and two pairs of the device is created. von ausfahrbaren und einziehbaren, jeweils vor Das der Erfindung zugrunde liegende Ziel wirdof extendable and retractable, each before the object on which the invention is based und hinter einem Spurkranz eines Wagenrades io dadurch erreicht, daß die Drehung der Druckrollen-and behind a flange of a wagon wheel io achieved in that the rotation of the pressure roller angreifenden Druckrollen, die durch ein längs- träger über von dem Steuerorgan betätigte Zahnstan-attacking pressure rollers, which are driven by a longitudinal beam over a toothed rack actuated by the control element verschiebbares, über Kulissenführungen auf die gen bewirkt wird. Bei der Einrichtung gemäß der Er-displaceable, via link guides on the gene is effected. When setting up according to the Druckrollen einwirkendes Steuerorgan betätigt findung werden also die Druckrollenträger durchThe pressure roller carrier is actuated by the pressure roller carrier werden, wobei die Druckrollenträger drehbar ge- zwei aufeinanderfolgende bzw. teilweise überlagerteare, the pressure roller supports rotatably two successive or partially superimposed lagert und quer zur Gleislängsachse bewegbar 15 Bewegungsvorgänge gedreht und ausgeschoben·, wo-stored and movable transversely to the longitudinal axis of the track 15 movements rotated and extended, where- sind, nach Patent 1530 302, dadurch ge- bei die Drehung durch einen Zahnstangenmechanis-are, according to patent 1530 302, by the rotation by a rack and pinion mechanism kennzeich.net-, daß die Drehung der Druck- mus erfolgt, das Ausschieben der DruckrollenträgerKennzeich.net- that the rotation of the pressure must take place, the pushing out of the pressure roller carrier rollenträger (27, 28, 29, 30) über von dem aber in der durch das Hauptpatent bekannten Weiseroller carrier (27, 28, 29, 30) above but in the manner known from the main patent Steuerorgan (17) betätigte Zahnstangen (53, 54) durch Kulissenführungen bewirkt wird, die leicht inControl member (17) actuated racks (53, 54) is caused by link guides that are easily in bewirkt wird. 20 einem gut abzudichtenden Raum untergebracht wer-is effected. 20 be housed in a well-sealed room 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch ge- den können.2. Device according to claim 1, thereby being able to. kennzeichnet, daß die Verbindung zwischen dem Gemäß einer Ausgestaltung der Erfindung erfolgt Steuerorgan (17) und der Zahnstange (53) unter die Verbindung zwischen dem Steuerorgan und der Zwischenschaltung von Federelementen (56) er- Zahnstange unter Zwischenschaltung von Federelefolgt. ' 25 menten, wodurch unter anderem einer Forderung der '5. Vorrichtung nach wenigstens einem der vor- Bundesbahn Rechnung getragen wird, die eine Abfehergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeich- derung der Druckrollen in Lastrichtung vorschreibt,
net, daß die Drehbewegung der Druckrollen- Die Drehbewegung der Druckrollenträgerpaare erträgerpaare (27, 28 bzw. 29, 30) gleichzeitig über folgt gleichzeitig über zwei auf jeder Längsseite vorzwei auf jeder Längsseite vorgesehene Zahnstan- 30 gesehene Zahnstangenabschnitte, die über ein feststegenabschnitte (53, 54) erfolgt, die über ein fest- hendes Ritzel miteinander gekuppelt sind. Durch den stehendes Ritzel (55) miteinander gekuppelt sind. Einsatz dieses Ritzels wird gleichzeitig "die eritgegen-4. Vorrichtung nach wenigstens einem der vor- gerichtete Drehbewegung der hier auf einer Seite anhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeich- geordneten Druckrollen bewirkt,
net, daß jeder Druckrollenträger (27, 28, 29, 30) 35 Die Druckrollenträger sind gemäß einer weiteren mit Nocken (62, 63) versehen ist, die in Zusam- Ausgestaltung der Erfindung mit Nocken versehen, menarbeit mit ortsfesten Nocken (64, 65) die die in Zusammenarbeit mit ortsfesten Nocken die korrekte Lage der Druckrolle (45) im Ruhezu- korrekte Lage der Druckrollen im Ruhezustand und stand und im Arbeitszustand sichern. im Arbeitszustand sichern.indicates that the connection between the control member (17) and the rack (53) takes place under the connection between the control member and the interposition of spring elements (56) he rack with the interposition of spring elements. '25 ments, whereby among other things a requirement of the ' 5. Device according to at least one of the pre- Federal Railways is taken into account, which prescribes a removal claim, characterized by the pressure rollers in the load direction,
The rotational movement of the pressure roller carrier pairs (27, 28 or 29, 30) simultaneously follows over two toothed rack sections 30 provided on each longitudinal side, which are provided via a fixed web section (53, 54), which are coupled to one another via a fixed pinion. Are coupled to one another by the stationary pinion (55). The use of this pinion is at the same time "the eritgegen-4th device caused by at least one of the pre-directed rotary movement of the claims attached here on one side, characterized by ordered pressure rollers,
net that each pressure roller carrier (27, 28, 29, 30) 35 The pressure roller carrier is provided according to another with cams (62, 63), which are provided with cams in a joint embodiment of the invention, menarbeit with stationary cams (64, 65 ) which, in cooperation with stationary cams, ensure the correct position of the pressure roller (45) in the resting state, correct position of the pressure rollers in the resting state and standing and in the working state. secure in working condition.