DE1605259A1 - Liability enhancer for rail vehicles - Google Patents

Description

München, den 6.12.1966Munich, December 6, 1966

P-Le/BauP-Le / Bau

-763--763-

KIiORR-BREMSE GmbH«, 8000 München 13 Moosacherstr.80KIiORR-BREMSE GmbH «, 8000 Munich 13 Moosacherstr. 80

Haftvermehrer für Schienenfahrzeuge.Adhesion enhancer for rail vehicles.

Die Erfindung betrifft einen magnetischen Haftvermehrer für die Radsätze von Schienenfahrzeugen, mit einem schaltbaren, auf die Schienenoberfläche absenkbaren Magneten.The invention relates to a magnetic adhesion enhancer for the wheel sets of rail vehicles, with a switchable one that can be lowered onto the rail surface Magnets.

Bei einem bereits bekannten Haftvermehrer der vorstehend genannten Art ist der als Elektromagnet ausgebildete, bei seiner Erregung die Radlast des Fahrzeuges vermehrende Magnet vertikal starr oder nur gegen Messfedern beweglich gegen die Achslager abgestützt. Hierbei ist eine Vorrichtung vorgesehen, welche bei Erregung des Magneten bzw. Belasten und Einfedern der Messfedern die Bremskraft einer auf die Fahrzeugräder einwirkenden Reibungsbremse von einer schwachen auf eine hohe Wirkung umschaltet.In an already known adhesion enhancer of the type mentioned above, it is used as an electromagnet trained, when excited, the wheel load of the vehicle increasing magnet vertically rigid or only supported against measuring springs movable against the axle bearings. A device is provided here, which, when the magnet is excited or when the measuring springs are loaded and deflected, the braking force of a the vehicle wheels acting friction brake switches from a weak to a high effect.

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Bei diesem Haftvermehrer fehlt jedoch Jegliche Vorrichtung, die auf den Magneten eine schaltbare Absenkoder Hubkraft ausüben könnte. Der Magnet muse daher bei seiner Erregung einen zum Überfahren von G-leisunebenheiten insbesondere bei V/eichen erforderlichen, grossen Luftspalt zwischen seiner Ilnterfläche und der Schienenoberfläche mit seinem Magnetfeld überbrücken.However, this adhesion enhancer lacks any device that has a switchable lowering encoder on the magnet Could exert lifting force. The magnet therefore plays a role his excitement to drive over uneven railway tracks in particular with V / calibres required, large air gap between its inner surface and the rail surface bridge with its magnetic field.

Pur Sehienenbremsmagnete sind bereits doppeltwirkende Druckmittelmotore bekannt, mittels welchen die Sehienenbremsmagnete absenk- und anhebbar sind. Weiterhin sind für Sehienenbremsmagnete Abstützvorrichtungen bekannt, welche ständig in Hubrichtung.wirkende, auf eine das Magnetgewicht übersteigende Vorspannung gespannte Federn aufweisen.Pur rail brake magnets are already double-acting pressure medium motors known, by means of which the rail brake magnets can be lowered and raised. Furthermore are for Sehienenbremsmagnete support devices known, which constantly act in the stroke direction, on a Bias voltage exceeding the magnet weight Have feathers.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Haftvermehrer der eingangs genannten Art zu schaffen, welcher nach seinem Einschalten mit hohem Wirkungsgrad wirksam wird und bei welchem der Magnet sich im unbe— tätigtem Zustand mit grossem Sicherheitsabstand über der Schienenoberfläche befindet.The invention is based on the object of an adhesion multiplier of the type mentioned to create, which after being switched on with a high degree of efficiency becomes effective and in which the magnet is in the unactuated state with a large safety margin the rail surface.

Die Aufgabe wird nach der Erfindung durch eine selbsttätige, nach Einschalten und Absenken des Magneten auf diesen eine die Abreisskraft des Magneten unter- The object is achieved according to the invention by an automatic, after switching on and lowering the magnet on this one, the tear-off force of the magnet.

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schreitende Hubkraft zur Wirkung bringende Vorrichtung gelöst. Die Hubkraft kann also die Absenkbewegung des Magneten nicht behindern und trotzdem eine nahezu die volle Magnetstärke zur Haftvermehrung ausnützende Grö s s e erhalt en.stepping lifting force bringing into effect device solved. The lifting force can therefore not hinder the lowering movement of the magnet and still almost the Get full magnetic strength to increase adhesion.

Die gemäss der Erfindung vorteilhafte weitere Ausbildung des Haftvermehrers kann den Unteransprüchen entnommen werden.The further development of the adhesion multiplier, which is advantageous according to the invention, can be based on the subclaims can be removed.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Haftvermehrers in der Anordnung an einem Schienentriebfahrzeug mit Druckluftbremse schematiseh dargestellt_β In the drawing, an embodiment of the Haftvermehrers in the arrangement on a rail traction vehicle with compressed air brake is shown schematiseh _β

An dem von einer Bremsleitung 1 und einer Behälterleitung 2 durchzogenen Fahrzeug befindet sicir ein über eine Zweigleitung 3 vom Druck der Bremsleitung 1 gesteuertes Bremssteuerventil 4. Die Behälterleitung 2 ist über ein Rückschlagventil 5 mit einem Vorratsluftbehälter 6 verbunden. Das mit einem Hilfsluftbehälter 7 in Verbindung stehende Bremssteuerventil 4 steuert in eine zu einem Druckübersetzer 8 führende Vorsteuerleitung 9 einen in seiner Höhe durch die Druckbeaufschlagung der Bremsleitung 1 bestimmten Vorsteuer- Bremsdruck ein«, Die Rohrleitung 9 führt in zwei gleichsinnig zwei Kolben 10 bzw, 11 beauf-There is an overhead on the vehicle through which a brake line 1 and a container line 2 pass a branch line 3 controlled by the pressure of the brake line 1 brake control valve 4. The reservoir line 2 is connected to a supply air container 6 via a check valve 5. That with an auxiliary air tank 7 connected brake control valve 4 controls a leading to a pressure booster 8 Pilot line 9 a determined in its height by the pressurization of the brake line 1 Pilot control brake pressure on «, the pipe 9 leads two pistons 10 or 11 in the same direction

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schlagende Zylinderräume 12 bzw» 13 .des Druckübersetzers 8o Der Kolben 11 ist andererseits vom Druck in einem Zylinderraum 14 und,der Kraft einer Feder 15 belastet. Mittels einer Kolbenstange 16 mit An- _: schlagkupplung ist der Kolben 11 mit dem Kolben 10 kuppelbar. Der Kolben 10 ist durch eine Kolbenstange 17 mit einem Kolben 18 verbunden und steuert gemeinsam mit diesem ein Doppelventil 19,20, das den Lufteinlass aus dem Vorratsluftbehälter 6 bzw. den Luftauslass in die Atmosphäre für einen den Kolben 18 beaufschlagenden Zylinderraum 21 überwacht. Vom Zylinderraum 21 führt eine Rohrleitung 22 zu einem Bremszylinder 23, der bei seiner Druckbeaufschlagung die nicht dargestellten Radbremsen des Fahrzeuges betätigt, und zu einem bei seiner Druekbeaufschlagung einen Kontakt 24 schliessenden Druckwächter 25. Vom Vorratsluftbehälter 6 führt eine Rohrleitung 26 zu zwei Magnetventilen 27 bzw. 28 mit Entlüftung. Das Magnetventil 27 überwacht die Druckbeaufschlagung einer Rohrleitung 29, die zu einem Eingangsanschluss eines Magnetventils 30 und über eine Drossel 31 zu den in Absenkrichtung wirkenden Zylinderräumen 32 und 32' zweier als Zylinder- Kolben- Einheiten ausgebildeten Druckmittelmotore 33 und 33' führt. Die in Hubrichtung wirkender Zylinderräume 34 und 34' der Druckmittelmotore" 33 und 33' sind über eine Drossel 35 an das Magnetventil 28 angeschlossen. Die beiden Magnet-beating cylinder chambers 12 or 13 of the pressure booster 8o. The piston 11 is on the other hand loaded by the pressure in a cylinder chamber 14 and the force of a spring 15. By means of a piston rod 16 with _check: impact coupling the piston 11 is coupled to the piston 10 degrees. The piston 10 is connected to a piston 18 by a piston rod 17 and, together with this, controls a double valve 19, 20 which monitors the air inlet from the supply air container 6 or the air outlet into the atmosphere for a cylinder chamber 21 acting on the piston 18. A pipe 22 leads from the cylinder chamber 21 to a brake cylinder 23 which, when it is pressurized, actuates the wheel brakes (not shown) of the vehicle, and to a pressure monitor 25 which closes a contact 24 when it is pressurized. 28 with ventilation. The solenoid valve 27 monitors the pressurization of a pipe 29 which leads to an inlet connection of a solenoid valve 30 and via a throttle 31 to the cylinder chambers 32 and 32 'of two hydraulic motors 33 and 33' designed as cylinder-piston units. The cylinder chambers 34 and 34 'of the pressure medium motors "33 and 33'", which act in the stroke direction, are connected to the solenoid valve 28 via a throttle 35. The two solenoid valves

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ventile 27 und 28 halten im unerregten Zustand die Zylinderräume 32, 32' und 34, 34' in die Atmosphäre entlüftet. Ein zweiter Eingangsanschluss des Magnetventils 30 ist über eine Rohrleitung 36 an den Hilfsluffbehälter 6 angeschlossen; im unerregten Zustand verbindet es diesen Eingangsanschluss, im erregten Zustand dagegen die Rohrleitung 29 mit einer an seinen Ausgangsanschluss angeschlossenen Rohrleitung 37. Die Rohrleitung 37 "führt in den Zylinderraum 14 des Relaisventils 8 und zu einem bei seiner Druckbeaufschlagung einen Kontskt 38 öffnenden Druckwächter 39. Die Druckmittelmotore 33 und 33' bestimmen die Hubstellung eines als Schienenbremsmagnet ausgebildeten Magneten 40. Am Magneten 40 ist ein Wechsel-Schnappschalter 41 vorgesehen, der zumindest annähernd beim Aufsetzen des Magneten 40 auf die Schienenoberfläche 42 schaltet. In den Zylinderräumen 34 und 34' befinden sich auf eine das Gewicht des Magneten 40 übersteigende Spannung vorgespannte Federn 48 und 48¹.Valves 27 and 28 keep the cylinder chambers 32, 32 'and 34, 34' vented into the atmosphere in the de-energized state. A second input connection of the solenoid valve 30 is connected to the auxiliary air tank 6 via a pipe 36; in the de-energized state it connects this input connection, while in the energized state it connects the pipe 29 to a pipe 37 connected to its output connection Pressure medium motors 33 and 33 'determine the stroke position of a magnet 40 designed as a rail brake magnet. A snap-action switch 41 is provided on the magnet 40, which switches at least approximately when the magnet 40 is placed on the rail surface 42 ^{a tension preloaded springs 48 and 48 1 in} excess of the weight of the magnet 40 1.

Von einer einseitig geerdeten Stromquelle 43 führt eine Leitung über den Kontakt 24 des Druckwächters 25 zur Spule eines Relaisschalters 44 und zu den Spulen der Magnetventile 27, 28 und 30· Die Spulen der Magnetventile 27 und 28 sind andererseits mit den beiden Einganggkontakten des andererseits geerdeten Wechsel-A line leads from a current source 43 grounded on one side via the contact 24 of the pressure switch 25 to the coil of a relay switch 44 and to the coils of the solenoid valves 27, 28 and 30 · The coils of the solenoid valves 27 and 28, on the other hand, are connected to the two input contacts of the alternate

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Schnappschalters 41 verbunden. Die Spule des Magnetventils 30 ist andererseits geerdet. Zum Ausgangsanschluss des Schalters 24 führt weiterhin eine Leitung 45, welcher beim Einschalten hoher Antriebskräfte für das Schienentriebfahrzeug während niedrigen Fahrgeschwindigkeitei durch Schliessen eines Schalters 46 Strom zugeführt wird. Der Kontakt 38 ist in einen Stromkreis 47 eingeschaltet, der bei seiner Unterbrechung die maximal zur Wirkung gelangende Antriebsleistung des Schienentriebfahrzeuges begrenzt.Snap switch 41 connected. The coil of the solenoid valve 30, on the other hand, is grounded. To the output port of the switch 24 also carries a line 45, which when switching on high driving forces for the rail locomotive at low speeds i by closing a switch 46 power is supplied. The contact 38 is in one Circuit 47 switched on, the maximum drive power coming into effect when it is interrupted of the rail locomotive limited.

Im Ruhezustand des Haftvermehrers bei gelöster Bremse nehmen die Teile die auf der Zeichnung ersichtlichen Lagen ein. Das Bremssteuerventil 4 hält die Rohrleitung 9 und der Druckübersetzer 8 die Rohrleitung 22 entleert. Die Rohrleitung 37 ist über das Magnetventil 30 aus der Rohrleitung 36 druckbeaufschlagt. Die Kontakte 24 und 38 sind geöffnet. Die Magnetventile 27, 28 und 30 sind unerregt· Die ZyIInderräume und 32' bzw. 34 und 34' sind entleert. Der Magnet ist unerregt und wird durch, die Federn 48 bzw_o 48· in seiner oberen Stellung gehalten.When the adhesion multiplier is at rest with the brake released, the parts assume the positions shown in the drawing. The brake control valve 4 keeps the pipeline 9 and the pressure booster 8 keeps the pipeline 22 emptied. The pipeline 37 is pressurized from the pipeline 36 via the solenoid valve 30. Contacts 24 and 38 are open. The solenoid valves 27, 28 and 30 are de-energized. The cylinder chambers and 32 'or 34 and 34' are emptied. The magnet is energized and the springs 48 or is held in its upper position _o 48 ·.

Beim Bremsen steuert das Bremssteuerventil 4 in die Rohrleitung 9 und die Zylinderräume 12 und 13 einen d*er Druckabsenkung in der Bremsleitung 1 ensprechendenDuring braking, the brake control valve 4 controls the pipeline 9 and the cylinder chambers 12 and 13 d * er pressure drop in brake line 1 corresponding

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Vorsteuer- Bremsdruck ein. Der über den Zylinderraum 14 auf den Kolben 11 einwirkende Druck hält aen letzteren in der unteren Endstellung. Der Kolben 10 bewegt sich aufwärts und steuert über das Doppelventil 19,20 in den Zylinderraum 21 eine entsprechende, niedrige Druckiiöhe ein. Die Radbremsen werden daher schwach betätigt und der Kontakt 24· wird über den Druckwächter 25 geschlossen. Der Seiaisschalter 44 viird erregt und schaltet den Magnet 40 an die Stromquelle 43. Zugleich werden das Magnetventil 27 über den Wechsel— Schnappschalter 41 und das Magnetventil 30 erregt, In die Rohrleitung 29 strömt Druckluft ein und hält den Zylinderraum 14 vorerst auch nach Umschalten des Magnetventils 30 äruckbeaufschlagt« Die Radbremsen ,bleiben also weiterhin schwach wirksame Über die Drossel 31 baut sich in den Zylinderraumen 32 und 32' ein Druck auf, der alsbald die Kraft der Pödern 48 und 48' überwindet und den Magnet 40 auf die Schienenoberfläche 42 absenkt· Dabei schaltet der V/echsel- Schnappschalter 41 um, das Magnetventil 27 fällt ab und das Magnetventil 28 wird erregt. Die Rohrleitungen 29 und 37 mit dem Zylinderraum 14 sowie die Zylinderräume 32 und 32' werden also in-die Atmosphäre entleert. Zugleich wird über die Drossel 35 in den Zylinderräumen 34 und 34' ein Druck aufgebaut, der bei magnetisch an der Schiene haftenden Uagneten40 einePilot brake pressure on. The pressure acting on the cylinder chamber 14 on the piston 11 maintains pressure aen latter in the lower end position. The piston 10 moves upwards and controls a corresponding, low pressure level in the cylinder chamber 21 via the double valve 19, 20. The wheel brakes are therefore applied weakly and the contact 24 is closed via the pressure monitor 25. The selector switch 44 is energized and switches the magnet 40 to the power source 43. At the same time, the solenoid valve 27 is energized via the changeover snap switch 41 and the solenoid valve 30. Compressed air flows into the pipeline 29 and initially holds the cylinder chamber 14 even after the solenoid valve has been switched over The wheel brakes remain weakly effective. Via the throttle 31, a pressure builds up in the cylinder spaces 32 and 32 ', which immediately overcomes the force of the pods 48 and 48' and lowers the magnet 40 onto the rail surface 42 the V / echsel snap switch 41 switches over, the solenoid valve 27 drops out and the solenoid valve 28 is energized. The pipes 29 and 37 with the cylinder space 14 and the cylinder spaces 32 and 32 'are thus emptied into the atmosphere. At the same time, a pressure is built up in the cylinder chambers 34 and 34 'via the throttle 35, which pressure when magnets 40 are magnetically adhering to the rail

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Vergrösserung der Radlast und damit der Radhaftung des Schienenfahrzeuges zur Folge hat. Durch die Entleerung des Zylinderraumes 14 bewegt sich der Kolben 11 des Druckübersetzers 8 aufwärts und legt sich mittels seiner Kolbenstange 16 an den Kolben 10 an. Die Kraft des Kolbens 11 addiert sich zur Kraft des Kolbens 10, so dass sich eine entsprechend höhere Druckeinsteuerung in den Zylinderraum 21 ergibt. Der Bremszylinder 23 wird daher mit einem hohen Bremsdruck beaufschlagt und betätigt die Radbremsen mit grosser Kraft.The result is an increase in the wheel load and thus the wheel grip of the rail vehicle. By emptying of the cylinder space 14, the piston 11 of the pressure booster 8 moves upwards and lies down by means of its piston rod 16 to the piston 10. The force of the piston 11 is added to the force of the Piston 10, so that there is a correspondingly higher pressure control in the cylinder chamber 21. Of the Brake cylinder 23 is therefore with a high brake pressure applies and operates the wheel brakes with great force.

Zum Lösen der wird durch entsprechende Druckeinsteuerung in die Bremsleitung 1 die Rohrleitung 9 über das Bremssteuerventil 4 entleert. Über den Druckübersetzer 8 wird diese Entleerung auf die Rohrleitung 22 und den Bremszylinder 23 übertragen» Der Druckwächter 25 öffnet dabei den Kontakt 24 und die Magnetventile 27, 28 und 30 werden stromlos» Zugleich schaltet der Relaisschalter 44 den Magnet 40 ab. Das Magnetventil 30 verbindet die Rohrleitung 37 wieder mit der Rohrleitung 36 und schaltet hierdurch den Druckübersetzer 8 auf geringe Y/irkung der Radbremse. Die Federn 48 und 48' heben, anfänglich unterstützt durch den sich über die Drossel 35 abbauenden Druck in den Zylinderräumen 34 und 34', den Magnet 40 unter Rückschalten des Wechsel- Schnappschalters 41 in dieTo release this, the pipeline 9 is opened by applying appropriate pressure to the brake line 1 emptied via the brake control valve 4. Via the pressure booster 8, this emptying is transferred to the pipeline 22 and the brake cylinder 23 transmit »The pressure monitor 25 opens the contact 24 and the solenoid valves 27, 28 and 30 are de-energized »at the same time the relay switch 44 switches off the magnet 40. The solenoid valve 30 reconnects the pipeline 37 with the pipeline 36 and thereby switches the pressure booster 8 to low Y / effect of the wheel brake. The springs 48 and 48 'lift, initially supported by the pressure in the cylinder chambers 34 and 34 ', the magnet 40 below Switching back the changeover snap switch 41 in the

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dargestellte, obere Endlage.shown, upper end position.

Palis der Haftvermehrer zu Beginn der Bremsung beispielsweise durch Ausfall der Stromquelle 43 unwirksam bleibt, bleiben die Magnetventile 27, 28 und 30 unerregt und die Radbremse behält durch andauernde Druckbeaufschlagung des Zylinderraumes 14 aus der Rohrleitung 36 während der ganzen Bremsung die geringe Wirkung bei.For example, Palis the aggravator at the beginning of the braking remains ineffective due to failure of the power source 43, the solenoid valves 27, 28 and 30 remain unexcited and the wheel brake retains through continuous pressurization of the cylinder space 14 from the pipeline 36 during the entire braking the low Effect at.

Palis der Magnet 40 infolge eines Schadens an seiner Aufhängevorrichtung trotz Druckbeaufschlagens der Zylinderräume 32 und 32' zu Beginn einer Bremsung nicht abgesenkt wird, behält der Wechsel- Schnappschalter 41 seine Schaltstellung während der ganzen Bremsung bei, das Magnetventil 27 bleibt erregt und beaufschlagt über die Rohrleitungen 29 und 37 den Zylinderraum 14. Auch in diesem Pail wird also die Radbremse nur schwach wirksam.Palis the magnet 40 as a result of damage to his Suspension device not in spite of the pressurization of the cylinder spaces 32 and 32 'at the beginning of braking is lowered, the changeover snap switch 41 maintains its switch position during the entire braking, the solenoid valve 27 remains energized and acts on the cylinder chamber 14 via the pipes 29 and 37. In this Pail, too, the wheel brake is only weakly effective.

Bei Ausfall des Haftvermehrers kann daher kein Radgleiten infolge einer Überbremsung auftreten.If the adhesion enhancer fails, there can be no wheel slip as a result of overbraking.

Bei in Ruhe befindlichem Haftvermehrer hält der Druckwächter 39 den Kontakt 38 ständig geöffnet und infolge des somit unterbrochenen Stromkreises 47 kann nur eineIf the adhesion multiplier is at rest, the pressure switch stops 39 the contact 38 is constantly open and as a result of the thus interrupted circuit 47 can only one

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reduzierte Antriebsleistung zur Wirkung gebracht werden. reduced drive power can be brought into effect.

Beim Einschalten einer hohen Antriebsleistung während niedriger Fahrgeschwindigkeit werden durch Schliessen des Schalters 46 die Magnetventile 27 und 30 sowie der Magnet 40 erregt. Trotz Schaltens der Magnetventile 27 und 30 bleibt die Rohrleitung 37» wie vorstehend beschrieben, vorerst druckbeaufschlagt und der Druckwächter 39 hält den Kontakt 38 weiterhin geöffnet. Erst nach Absenken des Magneten 40 und Umschalten des V/echsels-Schnappschalters 41 wird die Rohrleitung 37 über das abfallende Magnetventil 27 entleert und der Druckwächter schliesst den Kontakt 38. Da zugleich in den Zylinderräuraen 34 und 34' ein die Haftkraft der Schienenfahrzeugräder vermehrender Druck aufgebaut wird, kann jedoch kein Schleudern auftreten. Da die Rohrleitung 37 nur bei ordnungsgemäßser Punktion des Haftvermehrers entleertWhen switching on a high drive power at a low driving speed, closing of the switch 46, the solenoid valves 27 and 30 and the magnet 40 are energized. Despite switching the solenoid valves 27 and 30, the pipeline 37 'remains pressurized for the time being, as described above, and the pressure switch remains 39 keeps the contact 38 open. Only after lowering the magnet 40 and switching over the snatch switch 41, the pipe 37 is emptied via the falling solenoid valve 27 and the pressure switch closes the contact 38. There at the same time in the cylinder chambers 34 and 34 'a pressure increasing the adhesive force of the rail vehicle wheels is built up, however no skidding occur. Since the pipeline 37 only empties when the adhesion enhancer has been punctured properly

und somit über den Druckwächter 39 der Kontakt 38 geschlossen werden kann, bleibt bei einem Schaden am Haftvermehrer die Antriebskraft vermindert und ein Schleudern der Fahrzeugräder ist ausgeschlossen.and thus the contact 38 can be closed via the pressure monitor 39, remains in the event of damage to the adhesion multiplier the drive force is reduced and the vehicle wheels cannot skid.

In Abänderung vom gezeigten Ausführungsbeispiel kann bei antriebslosen Schienenfahrzeugen, bei welchen der Druckwächter 39 mit dem Kontakt 38 entfällt, die Hohr- In a modification of the exemplary embodiment shown, in non-powered rail vehicles in which the pressure switch 39 with the contact 38 is omitted, the

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leitung 36 statt art Yorratsluftbehälter 6 an die Rohrleitung 9 oder 22 angeschlossen sein. Weiterhin ist es möglich, als LIagnet 40 einen schaltbaren Dauermagnet bekannter Bauart zu verwenden. Bei Schienenfahrzeugen mit mehreren Eaftvermehrern ist es möglich, durch entsprechende Seriensehaltung den Druckübersetzer 8 bzw. den Kontakt 38 nur bei Wirksamkeit aller Haftvermehrer auf starke Wirkung der Radbremse bzw. hohe Antriebsleistung zu schalten. Der erfindungsgemässe Haftvermehrer ist auch für Schienenfahrzeuge, deren Räder elektrisch gebremst werden, verwendbar, wenn der Druck der Rohrleitung 37 einem diese Saabremsen entsprechend dem Druckübersetzer 8 überwachenden Schaltorgan zugeführt wird.Line 36 instead of the type of air reservoir 6 to the pipeline 9 or 22 must be connected. It is also possible to use a switchable permanent magnet as the magnet 40 known design to be used. With rail vehicles with several Eaftvermehrern it is possible by keeping the pressure intensifier 8 or the Contact 38 only when all liability multipliers are effective To switch the effect of the wheel brake or high drive power. The adhesion promoter according to the invention is also for Rail vehicles whose wheels are electrically braked can be used when the pressure in the pipeline 37 one of these Saabremsen according to the intensifier 8 monitoring switching element is supplied.

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Claims (1)

München, den 6.12.1966Munich, December 6, 1966 P-Le/BauP-Le / Bau -763--763- Patentansprüche.Claims. Ie) Magnetischer Haftvermehrer für die Radsätze von Schienenfahrzeugen, mit einem schaltbaren, auf die Schienenoberfläche absenkbaren Magneten, gekennzeichnet durch eine selbsttätige, nach Einschalten und Absenken des Magneten (40) auf diesen eine die Abreisskraft des Magneten unterschreitende Hubkraft zur Wirkung bringende Vorrichtung.Ie) Magnetic adhesion multiplier for the wheelsets of rail vehicles, marked with a switchable magnet that can be lowered onto the rail surface by an automatic, after switching on and lowering the magnet (40) on this one the tear-off force the lifting force of the magnet which brings it into effect. 2.) Haftvermehrer nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch einen hubstellungsabhängig vom Magneten (40) gesteuerten, zumindest angenähert beim Aufsetzen des Magneten auf die Schienenoberfläche (42) die Hubkraft einschaltenden Schalter (Wechsel- Schnappschalter 41)ο2.) adhesion multiplier according to claim 1, characterized by a stroke position dependent on the magnet (40) controlled, at least approximately when the magnet is placed on the rail surface (42), switching on the lifting force Switch (changeover snap switch 41) ο 3.) Haftvermehrer nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Schalter (41) beim Einschalten der Hubkraft zugleich eine zwischen Schienenfahrzeug und Magnet (40)3.) adhesion multiplier according to claim 2, characterized in that the switch (41) when switching on the lifting force at the same time one between the rail vehicle and the magnet (40) BADBATH — 2 —- 2 - 109816/0243109816/0243 wirkende Absenkkraft für den letzteren ausschaltet»effective lowering force for the latter switches off » 4o) Haftvermehrer nach Anspruch. 3> mit doppeltwirkenden Druckmittelmotoren für die Aufbringung der Hub- bzw. Absenkkraft, gekennzeichnet durch je ein zwischen eine Druckluftquelle (Vorratsluftbehälter 6) und in Absenkrichtung wirkende Zylinderräume (32$ 32') der Druckmittelmotore (33, 33') und ein zwischen die Druckluftquelle und in Hubrichtung wirkende Zylinderräume (34; 34') der Druckmittelmotore eingeschaltetes Absperrventil(Magnetventil 27 bzw. 28) mit Entlüftung, wobei der Schalter (41) auf das erstgenannten Absperrventil (27) nur bei abgesenktem, eingeschalteten Magnet (40) in Schliess- und auf das zweitgenannte Absperrventil (28) in öffnungsrielitung wirkt.4o) Liability multiplier according to claim. 3> with double-acting hydraulic motors for the application of the lifting or Lowering force, characterized by one between a compressed air source (air supply tank 6) and one in the lowering direction acting cylinder spaces (32 $ 32 ') of the pressure medium motors (33, 33') and between the Compressed air source and cylinder spaces (34; 34 ') of the pressure medium motors acting in the stroke direction are switched on Shut-off valve (solenoid valve 27 or 28) with Ventilation, the switch (41) on the former Shut-off valve (27) only when the magnet (40) is lowered and switched on in the closing and on the the second shut-off valve (28) in the opening line works. 5o) Haftvermehrer nach Anspruch 4» dadurch gekennzeichnet, dass in Hubrichtu'ng auf den Magnet (40) einwirkende, in ihrer Vorspannung dessen Eigengewicht übersteigende Federn (48; 48') vorgesehen sind. 5o) adhesion multiplier according to claim 4 »characterized in that that in the stroke direction acting on the magnet (40), springs (48; 48 ') which exceed its own weight in their prestress are provided. 6.) Haftvermehrer nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Absperrventile als Magnetventile (27; 28) ausgebildet sind und der Schalter ein elektrischer, jeweils die Spule eines der Magnetventile an einen Stromkreis anschliessender Wechsel- Schnappschalter (41)6.) adhesion multiplier according to claim 5, characterized in that that the shut-off valves are designed as solenoid valves (27; 28) and the switch is an electrical one, respectively the coil of one of the solenoid valves connected to a circuit, snap-action switch (41) *. 3*. 3 10181 $/0243 bad original10181 $ / 0243 bad original 7.) Haftvermehrer nach einer oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Magnet (40) als an sich bekannter Schienenbremsmagnet ausgebildet ist.7.) adhesion multiplier according to one or more of the preceding claims, characterized in that the magnet (40) is designed as a known rail brake magnet. 8.) Haf tvermehrer nach Anspruch 4-, 5 oder 6, für Schienenfahrzeuge mit einer in ihrer Stärke in Abhängigkeit von der Wirksamkeit des Haftvermehrers gesteuerten Radbremse, dadurch kennzeichnet, dass ein bei Auftreten eines Überdruckes in den in Absenkrichtung wirkenden Zylinderräumen (32; 32 ·) die Radbremse auf geringe Y/irkung schaltender Bremskraftregler (8) vorgesehen ist.8.) Haf tvermehrer according to claim 4, 5 or 6, for rail vehicles with one controlled in its strength depending on the effectiveness of the adhesion promoter Wheel brake, characterized in that when an overpressure occurs in the lowering direction acting cylinder spaces (32; 32 ·) the wheel brake on low Y / effect switching brake force regulator (8) is provided. 9.) Haftvermehrer nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass ein nur bei abgeschaltetem Magnet (40) dem Bremskraftregler (8) einen diesen auf geringe Wirkung der Radbremse schaltenden Hilfsdruck zuführendes Ventil (Magnetventil 30) vorgesehen ist.9.) adhesion multiplier according to claim 8, characterized in that that only when the magnet (40) is switched off, the brake force regulator (8) has a low effect on it the wheel brake switching auxiliary pressure supplying valve (solenoid valve 30) is provided. 10.) Haftvermehrer nach Anspruch 8 oder 9» für Fahrzeuge mit zum Bremsen druckmittelbeaufschlagbaren Bremszylindern, dadurch gekennzeichnet, dass ein bei Auftreten eines Bremsdruckes den Magnet (40) einschaltender und das durch die Stellung des Schalters (41) bestimmte Absperrventil (Magnetventil 2? bzw. 28) öffnender sowie gegebenenfalls den Bremskraftregler (8) vom Hilfsdruck abtrennender Druckwächter (25) vorgesehen ist»10.) Liability multiplier according to claim 8 or 9 »for vehicles with brake cylinders that can be pressurized for braking, characterized in that when a brake pressure occurs, the magnet (40) switches on and the The shut-off valve (solenoid valve 2? or 28) determined by the position of the switch (41) opens as well If necessary, the pressure monitor (25) separating the brake force regulator (8) from the auxiliary pressure is provided » RAH />"■;" "'■■RAH /> "■;" "'■■ 109816/0243109816/0243 11.) Haftverinehrer nach Anspruch 8, 9 oder 10, für Schienentriebfahrzeuge, gekennzeichnet durch einen von den Bremskraftregler (8) auf geringe Wirkung der Radbremse schaltenden Druck beaufschlagten und bei seiner Druckbeaufschlagung die Antriebskraft des Schienentriebfahrzeuges reduzierenden Druckwächter (39)·11.) Haftverinehrer according to claim 8, 9 or 10, for rail locomotives, characterized by a pressure switch applied by the braking force regulator (8) to a slight effect of the wheel brake and when it is pressurized, the pressure monitor (39) reduces the driving force of the rail locomotive 12.)Haftvermehrer nach Anspruch 10 und 11, gekennzeichnet durch einen vom. Fahrzeugführer beim Einschalten hoher Antriebskraft schliessbaren, den vom Bremszylinderdruck gesteuerten Druckwächter- Kontakt (24) überbrückenden Schalter (46)_o 12.) adhesion multiplier according to claim 10 and 11, characterized by one of the. When switching on high driving force, the vehicle driver closes a switch (46) _{or the like that bridges the pressure monitor contact (24) controlled by the brake cylinder pressure} 13o)Haftvermehrer nach Anspruch 8, 9» 1O₅ 11 oder 12 ₉ für Fahrzeugen "mit mehreren !Magneten, gekennzeichnet durch eine die Radbremse bzw. die Antriebskraft nur bei Wirksamkeit aller Magnete auf hohe Vierte schaltende- Koppeleinrichtung. 13o) adhesion multiplier according to claim 8, 9 »10 ₅ 11 or 12 ₉ for vehicles" with several! Magnets, characterized by a coupling device that switches the wheel brake or the drive force only when all magnets are effective. 109816/0243109816/0243 Lee rse iteLee rse ite