DE1605184C3

DE1605184C3 - Automatic dog clutch for railway vehicles

Info

Publication number: DE1605184C3
Application number: DE1605184A
Authority: DE
Inventors: Kenneth Louis De Mayfield Heights Ohio Penti (V.St.A.)
Original assignee: Midland Ross Corp
Current assignee: Midland Ross Corp
Priority date: 1966-02-28
Filing date: 1967-02-14
Publication date: 1979-06-28
Also published as: ES337349A1; SE325046B; DE1605184B2; LU53068A1; BE694648A; CH452585A; US3387716A; AT271561B; NL148839B; FR1512232A; GB1126839A; NL6702247A; DE1605184A1

Description

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Die Erfindung bezieht sich auf eine selbsttätige Klauenkupplung für Eisenbahnfahrzeuge, deren Kupplungskopf in seitlichem Abstand zueinander zwei starre Klauen aufweist zwischen denen ein Kupplungsmaul gebildet ist, mit einem in einem Hohlraum des Kupplungskopfes angeordneten Riegelgetriebe, bestehend aus einem in Kuppelbereitschaftsstellung bzw. in Verriegelungsstellung nach vorn in das Kupplungsmaul ragenden Kupplungsriegel, der um eine zwischen seinem unteren Bereich und der unteren Wand des Hohlraums des Kupplungskopfes gebildete Lagerstelle mit horizontaler Querachse gegen Schwerkraft aus dem Kupplungsmaul heraus nach hinten in Entriegelungsstellung schwenkbar ist, einem um eine horizontale Querachse schwenkbar am Kupplungskopf gelagerten, neben dem Kupplungsriegel angeordneten und in Kuppelbereitschaftsstellung in das Kupplungsmaul ragenden Riegelstellglied, das beim Kuppeln mit einem Gegenkupplungskopf durch diesen gegen Schwerkraft aus dem Kupplungsmaul heraus nach hinten schwenkbar ist und nach einem Entriegeln den Kupplungsriegel bis zum Auseinanderfahren der Kupplungsköpfe in Entriegelungsstellung hält, einem um eine horizontale Querachse schwenkbar am Kupplungskopf gelagerten, an dem Kupplungsriegel angreifenden und mittels einer Lösewelle verschwenkbaren Nockenglied zum Verschwenken des Kupplungsriegels in die Entriegelungsstellung und einem um eine horizontale Querachse schwenkbar an dem Kupplungsriegel gelagerten, einen vorderen und einen hinteren Arm aufweisenden Sicherungsglied zum Sichern des Kupplungsriegels in der Verriegelungsstellung, wobei das Sicherungsglied in der Verriegelungsstellung unter Schwerkraft eine Sperrlage einnimmt, in der sein hinterer Arm mit einer an dessen hinterem Ende befindlichen Stoßfläche einer an der Innenfläche der Hinterwand des Hohlraums des Kupplungskopfes gebildeten Anschlagfläche mit einem derartigen Spiel gegenüberliegt, daß zu Beginn des Entriegeins das Sicherungsglied in eine Freigabelage verschwenkbar ist, in der sein hinterer Arm in das Innere eines an den Kupplungskopf angeformten hohlen Kupplungsschaftes eintreten kann, wobei zum Verschwenken des Sicherungsgliedes in seine Freigabelage das Nockenglied an der Unterfläche des vorderen Arms des Sicherungsgliedes angreift.The invention relates to an automatic claw coupling for railway vehicles, the coupling head at a lateral distance from one another has two rigid claws between which a coupling jaw is formed, with a locking mechanism arranged in a cavity of the coupling head, consisting from one in the coupling standby position or in the locking position to the front into the coupling jaw protruding coupling bolt, which is around a between its lower region and the lower wall of the Cavity of the coupling head formed bearing point with a horizontal transverse axis against gravity from the Coupling jaw can be pivoted out to the rear in the unlocked position, one to a horizontal Transverse axis pivotably mounted on the coupling head, arranged next to the coupling bolt and in Coupling readiness position in the coupling mouth protruding bolt actuator, which when coupling with a Counter-coupling head can be swiveled backwards out of the coupling jaw against gravity by this is and after unlocking the coupling bolt until the coupling heads move apart in Holds the unlocked position, a pivotable about a horizontal transverse axis on the coupling head, engaging on the coupling bolt and pivotable by means of a release shaft cam member for pivoting the coupling bolt in the unlocked position and one around a horizontal transverse axis pivotably mounted on the coupling bolt, having a front and a rear arm Securing member for securing the coupling bolt in the locking position, the securing member in the locking position under gravity assumes a locking position in which his rear arm with a at the rear end of the abutment surface on the inner surface of the rear wall of the cavity of the Coupling head formed stop surface opposite with such a game that at the beginning of Unlocking the locking member can be pivoted into a release position in which his rear arm is in the Inside of an integrally formed on the coupling head hollow coupling shaft can enter, with the Pivoting the locking member into its release position, the cam member on the lower surface of the front Arms of the locking link engages.

Bei einer derartigen bekannten Klauenkupplung kann ein ungewolltes Entriegeln vorkommen, wenn der Kupplungsriegel durch im Betrieb auftretende Massenkräfte zurückbewegt wird. Es besteht nämlich die Gefahr, daß das hierbei an der Hinterwand des Hohlraums des Kupplungskopfes anstoßende hintere Ende des hinteren Arms des Sicherungsgliedes infolge vertikaler Kraftkomponenten nach unten in den hohlen Kupplungsschaft abgleitet, so daß die Sperrlage des Sicherungsgliedes aufgehoben ist.In such a known claw coupling, unwanted unlocking can occur if the Coupling bar is moved back by inertia forces occurring during operation. Because there is the There is a risk that the rear wall abutting against the rear wall of the cavity of the coupling head End of the rear arm of the securing link as a result of vertical force components down into the hollow Coupling shaft slides off so that the locking position of the locking member is canceled.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eineThe invention is based on the object of a

selbsttätige Klauenkupplung für Eisenbahnfahrzeuge der eingangs genannten Art zu schaffen, bei der ein Abgleiten des hinteren Endes des Sicherungsgliedes nach unten in den hohlen Kupplungsschaft vermieden wird, wenn das Sicherungsglied bei einem ungewollten Zurückbewegen des Kupplungsriegels an der Hinterwand des Kupplungskopfes anstößt.to create automatic claw coupling for railway vehicles of the type mentioned, in which a Slipping of the rear end of the locking member down into the hollow coupling shaft avoided is when the locking member in the event of an unintentional backward movement of the coupling bolt on the rear wall the coupling head hits.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Anschlagfläche für die Stoßfläche des hinteren Armes des Sicherungsgliedes als Vertiefung der Innenfläche der Hinterwand des Hohlraumes des Kupplungskopfes ausgebildet ist, wobei die Vertiefung aus einem gegenüber der Innenfläche der Hinterwand schräg nach unten und hinten geneigten oberen Flächenteil, der der Stoßfläche des hinteren Arms des Sicherungsgliedes zugeordnet ist, und einem sich an diesen oberen Flächenteil unmittelbar anschließenden, gegenüber der Innenfläche der Hinterwand schräg nach unten und vorn geneigten unteren Flächenteil besteht, der beim Anschlagen des hinteren Arms des Sicherungsgliedes in der Vertiefung das hintere Ende des hinteren Arms zu dem oberen Flächenteil hin abzulenken sucht.
V Durch die erfindungsgemäße Lösung wird in einfacher Weise verhindert, daß das Sicherungsglied beim Anstoßen an der Hinterwand des Kupplungskopfes unbeabsichtigt in die Freigabelage gerät, da das hintere Ende des hinteren Arms des Sicherungsgliedes in die Vertiefung gelenkt wird.This object is achieved according to the invention in that the stop surface for the abutment surface of the rear arm of the securing member is designed as a recess in the inner surface of the rear wall of the cavity of the coupling head, the recess being made up of an upper surface part which is inclined downwardly and rearwardly relative to the inner surface of the rear wall, which is assigned to the abutment surface of the rear arm of the locking member, and a directly adjoining this upper surface part, opposite the inner surface of the rear wall sloping downward and forward inclined lower surface part, which when the rear arm of the locking member hits the recess, the rear end of the rear arm seeks to deflect towards the upper surface part.
The solution according to the invention prevents in a simple manner that the locking member unintentionally gets into the release position when it hits the rear wall of the coupling head, since the rear end of the rear arm of the locking member is steered into the recess.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und zwar zeigtIn the drawing, an embodiment of the invention is shown, namely shows

F i g. 1 eine auseinandergezogene, perspektivische Darstellung einer erfindungsgemäßen selbsttätigen Klauenkupplung,F i g. 1 is an exploded perspective view of an automatic device according to the invention Claw coupling,

F i g. 2 in einem vertikalen Längsschnitt zum Vergleich eine Klauenkupplung, bei der die erfindungsgemäße Ausbildung nicht vorgesehen ist,F i g. 2 in a vertical longitudinal section for comparison, a claw coupling in which the inventive Training is not provided,

Fig.3 in einem vertikalen Längsschnitt die erfindungsgemäße Klauenkupplung nach F i g. 1 in Kuppelbereitschaftsstellung, 3 in a vertical longitudinal section the inventive Claw coupling according to FIG. 1 in coupling standby position,

F i g. 4 in einer F i g. 3 entsprechenden Schnittdarstellung die Klauenkupplung in Verriegelungsstellung, wobei das Sicherungsglied zur Anlage an der Hinterwand des Kupplungskopfes gekommen ist,
γ F i g. 5 in einer F i g. 3 entsprechenden Schnittdarstellung die Klauenkupplung in Verriegelungsstellung, wobei das Sicherungsglied der Hinterwand des Kupplungskopfes mit Spiel gegenüberliegt,F i g. 4 in one fig. 3, the corresponding sectional view of the claw coupling in the locking position, the securing member having come to rest on the rear wall of the coupling head,
γ F i g. 5 in a fig. 3 corresponding sectional view of the claw coupling in the locking position, the securing member of the rear wall of the coupling head facing with play,

F i g. 6 einen Schnitt nach der Linie VI-VI der F i g. 3, undF i g. 6 shows a section along the line VI-VI in FIG. 3, and

F i g. 7 in einer F i g. 3 entsprechenden Schnittdarstellung die Klauenkupplung in Entriegelungsstellung.F i g. 7 in a fig. 3 corresponding sectional view of the claw coupling in the unlocked position.

Die in der Zeichnung dargestellte selbsttätige Klauenkupplung besteht, wie insbesondere aus F i g. 1 ersichtlich, aus einem Kupplungskopf 5, einem Kupplungsriegel 6, einer horizontalen Lösewelle 7, einem Nockenglied 8, einem Sicherungsglied 9, einem Riegelstellglied tO und einem Anzeigeglied 11, um den Betriebszustand der Klauenkupplung anzuzeigen. Entsprechende Teile sind auch bei der in Fig.2 dargestellten Klauenkupplung vorhanden.The automatic dog clutch shown in the drawing consists, in particular, of FIG. 1 can be seen from a coupling head 5, a coupling bolt 6, a horizontal release shaft 7, a Cam member 8, a locking member 9, a latch actuator tO and a display member 11 to the To display the operating status of the claw coupling. Corresponding parts are also in the in Fig.2 shown claw coupling available.

Der Unterschied der in F i g. 2 dargestellten Klauenkupplung gegenüber der in den übrigen Figuren dargestellten Kupplungsausbildung besteht einmal darin, daß die in F i g. 2 dargestellte Klauenkupplung eine Anschlagnase 12 aufweist, welche die Aufwärtsbewegung des hinteren Endes des Sicherungsgliedes 9 begrenzt. Ferner ist unterhalb der Anschlagnase 12 eine nahezu vertikale Anschlagfläche 14 zur Begrenzung der Bewegung des Sicherungsgliedes 9 nach hinten vorgesehen, wobei sich diese Anschlagfläche 14 nach unten bis zur oberen Begrenzungsfläche des Hohlraumes eines an den Kupplungskopf angeformten hohlen Kupplungsschaftes erstreckt.The difference in FIG. 2 claw coupling shown compared to that in the other figures The coupling training shown consists on the one hand that the in F i g. 2 claw coupling shown a Has stop lug 12, which the upward movement of the rear end of the securing member 9 limited. Furthermore, below the stop lug 12 is an almost vertical stop surface 14 to limit the Movement of the securing member 9 is provided to the rear, this stop surface 14 after down to the upper boundary surface of the cavity of a hollow molded onto the coupling head Coupling shaft extends.

Der Kupplungskegel 6 ist im Hohlraum des Kupplungskopfes 5 angeordnet, wobei ein zahnartiger Ansatz 15 des Kupplungsriegels 6 in einer öffnung 16 des Kupplungskopfes 5 aufgenommen ist. Wie in F i g. 1The coupling cone 6 is arranged in the cavity of the coupling head 5, with a tooth-like Extension 15 of the coupling bolt 6 in an opening 16 of the coupling head 5 is added. As in Fig. 1

ίο gezeigt ist, weist der Kupplungsriegel 6 eine seitliche Ausnehmung 17 auf, in deren unterem Teil das auf einem Abschnitt 19 der Lösewelle 7 sitzende Nockenglied 8 angeordnet ist. Dieser Abschnitt 19 der Lösewelle 7 durchragt eine öffnung 21 des Nockengliedes 8 und ist in einem nicht gezeigten Seitenwandlager des Kupplungskopfes 5 gelagert. Die Ausnehmung 17 nimmt ferner einen größeren Teil, besonders einen vorderen Arm 22 des Sicherungsgliedes 9 auf. Das Sicherungsglied 9 weist eine öffnung 23 auf, mit der es schwenkbar auf einem Lagerzapfen 24 des Kupplungsriegels 6 gelagert ist, wobei sich von diesem Lagerzapfen 24 aus der vordere Arm 22 und ein hinterer Arm 26 des Sicherungsgliedes 9 nach vorn bzw. hinten erstrecken. Das Sicherungsglied 9 ist über dem Nockenglied 8 gelagert. In der in der Fig.4 und 5 gezeigten Verriegelungsstellung der Klauenkupplung liegt der vordere Arm 22 des Sicherungsgliedes 9 auf einer Nockenfläche 28 des Nockengliedes 8 auf.ίο is shown, the coupling bolt 6 has a lateral Recess 17, in the lower part of which the cam member 8 seated on a section 19 of the release shaft 7 is arranged. This section 19 of the release shaft 7 protrudes through an opening 21 of the cam member 8 and is stored in a side wall bearing, not shown, of the coupling head 5. The recess 17 takes furthermore a larger part, in particular a front arm 22 of the securing member 9. The safety link 9 has an opening 23 with which it can pivot on a bearing journal 24 of the coupling bolt 6 is mounted, with this pivot pin 24 from the front arm 22 and a rear arm 26 of the Securing member 9 extend to the front or rear. The locking member 9 is above the cam member 8 stored. In the one shown in Figures 4 and 5 In the locked position of the claw coupling, the front arm 22 of the securing member 9 lies on a Cam surface 28 of the cam member 8.

Wenn das Sicherungsglied 9 in der Verriegelungsstellung der Klauenkupplung auf dem Nockenglied 8 aufliegt, befindet sich das hintere Ende 29 des Sicherungsgliedes 9 vor einer nach vorn gerichteten Innenfläche 31 einer Hinterwand 32 des Kupplungskopfes 5. Die Innenfläche 31 besitzt eine als Anschlagfläche dienende Vertiefung 34, die als solche auch gegenüber einer Kante 35 zwischen der Innenfläche 31 und der oberen Begrenzungsfläche des Hohlraumes 36 des Kupplungsschaftes gegeben ist.When the locking member 9 is in the locking position of the claw coupling on the cam member 8 rests, the rear end 29 of the securing member 9 is located in front of a forward-facing one Inner surface 31 of a rear wall 32 of the coupling head 5. The inner surface 31 has a stop surface serving recess 34, which as such also opposite an edge 35 between the inner surface 31 and the upper boundary surface of the cavity 36 of the coupling shaft is given.

Wie die Figuren der Zeichnung mit Ausnahme vonLike the figures in the drawing with the exception of

■Ό Fig.2 zeigen, weist die Vertiefung 34 einen oberen Flächenteil 38 und einen unteren Flächenteil 39 auf. Der obere Flächenteil 38 ist vorzugsweise genau so groß, wie eine Stoßfläche 41 am hinteren Ende 29 des hinteren Armes 26 des Sicherungsgliedes 9, so daß der obere Flächenteil 38 als normale Anlagefläche für den hinteren Arm 26 dienen kann, wenn sich das Sicherungsglied 9 in seiner der Verriegelungsstellung der Klauenkupplung entsprechenden Sperrlage befindet, in der das Sicherungsglied 9 ein unbeabsichtigtes■ Ό Fig.2 show, the recess 34 has an upper Surface part 38 and a lower surface part 39. The upper surface part 38 is preferably just as large as as an abutment surface 41 at the rear end 29 of the rear arm 26 of the securing member 9, so that the upper Surface part 38 can serve as a normal contact surface for the rear arm 26 if the Securing member 9 is in its locking position corresponding to the locking position of the claw clutch, in which the securing member 9 is an unintentional

so Zurückbewegen des Kupplungsriegels 6 aus der Verriegelungsstellung verhindert.so moving the coupling bolt 6 back out of the Locked position prevented.

Der untere Flächenteil 39 der Vertiefung 34 dient als Führungsfläche, mit deren Hilfe das Sicherungsglied 9 in seine normale Anlagestellung zu dem oberen Flächenteil 38 gelenkt wird, wenn das Sicherungsglied bei einem Anstoßen an die Hinterwand 32 des Kupplungskopfes 5 infolge vertikaler Kraftkomponenten, die sich aus den im Betrieb auftretenden Massenkräften ergeben können, Neigung zu einem derartigen Verschwenken zeigt, daß es sich aus seiner Sperrlage bewegt. Der untere Flächenteil 39 der Vertiefung 34 fängt in diesem Fall das hintere Ende 29 des hinteren Armes 26 über der Kante 35 des Hohlraumes 36 des Kupplungsschaftes auf. Jedoch muß die Kante 35 außer Eingriff mit dem hinteren Ende 29 des hinteren Armes 26 sein, wenn das Sicherungsglied 9 beim Entriegeln in seine Freigabelage verschwenkt wird, in der der hintere Arm 26 in den Hohlraum 36 eintreten kann. Wie in F i g. 5 gezeigt ist,The lower surface part 39 of the recess 34 serves as a guide surface, with the help of which the securing member 9 in its normal abutment position is directed to the upper surface part 38 when the locking member at a Bump against the rear wall 32 of the coupling head 5 as a result of vertical force components that result from the can result in inertia forces occurring during operation, shows a tendency to such pivoting, that it moves out of its locked position. The lower surface part 39 of the recess 34 catches the in this case rear end 29 of the rear arm 26 over the edge 35 of the cavity 36 of the coupling shaft. However, the edge 35 must be out of engagement with the rear end 29 of the rear arm 26 if that Securing member 9 is pivoted when unlocking in its release position, in which the rear arm 26 in the Cavity 36 can enter. As in Fig. 5 is shown

liegt das hintere Ende 29 des Sicherungsgliedes 9 in der normalen Verriegelungsstellung des Kupplungsriegels 6 dem oberen Flächenteil 38 der Vertiefung 34 mit einem Spiel 44 gegenüber, wobei die Stoßfläche 41 des Sicherungsgliedes 9 in einem von der Achse 24a des Lagerzapfens 24 bis zu der Kante 35 bemessenen Radius verläuft. Daher bewegt sich der Arm 26 beim Verschwenken nach unten in die in F i g. 3 gezeigte Stellung ohne Behinderung an der Kante 35 vorbei.the rear end 29 of the securing member 9 lies in the normal locking position of the coupling bolt 6 the upper surface part 38 of the recess 34 with a game 44 opposite, the abutment surface 41 of the Securing member 9 in a radius measured from the axis 24a of the bearing pin 24 to the edge 35 runs. Therefore, when pivoting, the arm 26 moves downward into the position shown in FIG. 3 shown Position past the edge 35 without hindrance.

Die Stoßfläche 41 des in Verriegelungsstellung befindlichen Sicherungsgliedes 9 und der obere Flächenteil 38 der Vertiefung 34 sind gegenüber der Innenfläche 31 der Hinterwand 32 nach unten und hinten abgeschrägt und weisen Krümmungsradien auf, die von der Achse 24a ausgehen. Diese Ausbildung ist is dadurch möglich, daß die Vertiefung 34, besonders der obere Flächenteil 38, in dem Kupplungskopf 5 höher angeordnet ist als die Achse 24a und die Hinterwand 32 nahezu vertikal verläuft.The abutment surface 41 of the locking member 9 and the upper one Surface part 38 of the recess 34 are opposite the inner surface 31 of the rear wall 32 downwards and bevelled at the rear and have radii of curvature which emanate from the axis 24a. This training is is possible in that the recess 34, especially the upper surface part 38, is higher in the coupling head 5 is arranged as the axis 24a and the rear wall 32 runs almost vertically.

Das Verschwenken des Sicherungsgliedes 9 in die Freigabestellung erfolgt je nach dem gegebenen Betriebszustand der Klauenkupplung auf zweierlei Weise. In der Kuppelbereitschaftsstellung, die in F i g. 3 dargestellt ist, befindet sich der Kupplungsriegel 6 in seiner vordersten Stellung, wobei das Riegelstellglied 10 frei nach vorn kippen kann, da kein Gegenkupplungskopf vorhanden ist, der auf einen vorderen Schenkel 46 des Riegelstellgliedes 10 drückt. Unter dieser Voraussetzung drückt ein seitlicher Ansatz 47 des Riegelstellgliedes 10 auf eine obere Fläche 48 des Sicherungsgliedes 9, um den Arm 26 von der Vertiefung 34 weg nach unten zu schwenken. Bei dieser Bewegung kippt das Riegelstellglied 10 um einen Lagerzapfen 49, der am Kupplungskopf 5 angeordnet ist.The pivoting of the securing member 9 into the release position takes place depending on the given Operating condition of the dog clutch in two ways. In the coupling readiness position, which is shown in FIG. 3 is shown, the coupling bolt 6 is in its foremost position, with the bolt actuator 10 can tilt forward freely, since there is no counter-coupling head which is attached to a front leg 46 of the bolt actuator 10 pushes. Under this condition, a lateral projection 47 of the locking actuator presses 10 on an upper surface 48 of the locking member 9, around the arm 26 away from the recess 34 to pan down. During this movement, the bolt actuator 10 tilts about a bearing pin 49, which is on Coupling head 5 is arranged.

Zum Entriegeln ist das Sicherungsglied 9 durch Drehen des Nockengliedes 8 mittels der Lösewelle 7 im Uhrzeigersinn aus der in Fig.5 gezeigten Stellung in die Freigabelage verschwenkbar. Wie F i g. 5 entnehmbar ist, befindet sich in der Verriegelungsstellung die Nockenfläche 28 bereits im Eingriff mit einer Unterfläehe 51 des vorderen Armes 22 des Sicherungsgliedes 9. Durch ausreichendes Drehen des Nockengliedes 8 im Uhrzeigersinn werden die Teile des Riegelgetriebes von der in F i g. 5 gezeigten Stellung in die in F i g. 7 gezeigte Stellung überführt. Bei diesem Vorgang hebt die Nockenfläche 28 zunächst den vorderen Arm 22 des Sicherungsgliedes 9, um den hinteren Arm 26 in den Bereich des Hohlraumes 36 zu verschwenken, und während das Sicherungsglied 9 in seiner so verschwenkten Stellung gehalten wird, greift das Nockenglied 8 an einer Anlauffläche 53 des Kupplungsriegels 6 an und bei weiterem Drehen des Nockengliedes 8 wird der Kupplungsriegel 6 schließlich mindestens so weit nach hinten bewegt, wie die Stellung gemäß Fig. 7 zeigt. Während dieser Bewegung ist das Riegelstellglied 10 vorübergehend in vertikaler Richtung durch einen seitlichen Ansatz 54 des Nockengliedes 8 gehoben worden, der anfangs an einer Unterfläche 55 des Riegelstellgliedes 10 angreift und dieses anhebt, bis er an einer diese Unterfläche 55 begrenzenden Kante 56 vorbeigleitet. Wenn der Ansatz 54 an der Kante 56 vorbeigleitet, fällt das Riegelstellglied 10 in die in F i g. 7 gezeigte Stellung zurück. Wenn die Lösewelle 7 nunmehr freigegeben wird, legt sich der Ansatz 54 gegen eine Hinterfläche 57 des Riegelstellgliedes 10 an. Die damit erreichte Entriegelungsstellung wird so lange aufrechterhalten, wie ein Gegenkupplungskopf an dem Schenkel 46 des Riegelstellgliedes 10 anliegt. Sobald aber der Gegenkupplungskopf wegbewegt wird, kippt das Riegelstellglied nach vorn, und die Teile des Riegelgetriebes nehmen die in Fig.3 gezeigte Kuppelbereitschaftsstellung ein.To unlock the locking member 9 is by rotating the cam member 8 by means of the release shaft 7 in the Clockwise from the position shown in Fig. 5 in the release position can be pivoted. Like F i g. 5 can be seen, is in the locked position Cam surface 28 already in engagement with a lower surface 51 of the front arm 22 of the securing member 9. By sufficiently turning the cam member 8 clockwise, the parts of the locking mechanism are from the in F i g. 5 into the position shown in FIG. 7 position shown transferred. During this process, the Cam surface 28 first the front arm 22 of the locking member 9 to the rear arm 26 in the To pivot area of the cavity 36, and while the securing member 9 is pivoted in its so Position is held, engages the cam member 8 on a contact surface 53 of the coupling bolt 6 and at further turning of the cam member 8, the coupling bolt 6 is finally at least as far behind moved back, as the position shown in FIG. 7 shows. The latch actuator 10 is during this movement temporarily lifted in the vertical direction by a lateral projection 54 of the cam member 8 been, which initially engages a lower surface 55 of the bolt actuator 10 and this raises until it slides past an edge 56 delimiting this lower surface 55. When the shoulder 54 on the edge 56 slides past, the bolt actuator 10 falls into the in F i g. 7 position shown back. When the release shaft 7 is now released, the projection 54 rests against a rear surface 57 of the locking actuator 10. The unlocked position thus achieved is maintained as long as a counter-coupling head on the Leg 46 of the bolt actuator 10 rests. But as soon as the mating coupling head is moved away, it tilts the locking actuator forward, and the parts of the locking gear take the coupling standby position shown in Figure 3 a.

Wenn die Kupplungsköpfe nach einem Entriegeln noch aneinanderliegen, kann das Riegelgetriebe von der Entriegelungsstellung (F i g. 7) dadurch wieder in die Verriegelungsstellung überführt werden, daß eine Handhabe 61 des Riegelstellgliedes 10 angehoben wird, die in seitlicher Richtung aus einer öffnung 62 in einer Seitenwand 63 des Kupplungskopfes herausragt.If the coupling heads are still touching each other after unlocking, the locking mechanism can be released from the Unlocking position (F i g. 7) are thereby transferred back into the locking position that a Handle 61 of the bolt actuator 10 is raised, which in the lateral direction from an opening 62 in a Side wall 63 of the coupling head protrudes.

In üblicher Weise ist die jeweilige Stellung des Kupplungsriegels 6 durch die Stellung eines schwenkbeweglich mit dem Kupplungskopf 5 verbundenen, mit dem Arm 26 des Sicherungsgliedes 9 zusammenwirkenden, von außen sichtbaren Anzeigegliedes 64 erkennbar.In the usual way, the respective position of the coupling bolt 6 is pivotable by the position of a connected to the coupling head 5, cooperating with the arm 26 of the securing member 9, externally visible display member 64 recognizable.

Hierzu 3 Blatt ZeichnungenFor this purpose 3 sheets of drawings

Claims

Patentanspruch:Claim:

Selbsttätige Klauenkupplung für Eisenbahnfahrzeuge, deren Kupplungskopf in seitlichem Abstand zueinander zwei starre Klauen aufweist, zwischen denen ein Kupplungsmaul gebildet ist, mit einem in einem Hohlraum des Kupplungskopfes angeordneten Riegelgetriebe, bestehend aus einem in Kuppelbereitschaftsstellung bzw. in Verriegelungsstellung nach vorn in das Kupplungsmaul ragenden Kupplungsriegel, der um eine zwischen seinem unteren Bereich und der unteren Wand des Hohlraums des Kupplungskopfes gebildete Lagerstelle mit horizontaler Querachse gegen Schwerkraft aus dem Kupplungsmaul heraus nach hinten in Entriegelungsstellung schwenkbar ist, einem um eine horizontale Querachse schwenkbar am Kupplungskopf gelagerten, neben dem Kupplungsriegel angeordneten und in Kuppelbereitschaftsstellung in das Kupplungsmaul ragenden Riegelstellglied, das beim Kuppeln mit einem Gegenkupplungskopf durch diesen gegen Schwerkraft aus dem Kupplungsmaul heraus nach hinten schwenkbar ist und nach einem Entriegeln den Kupplungsriegel bis zum Auseinanderfahren der Kupplungsköpfe in Entriegelungsstellung hält, einem um eine horizontale Querachse schwenkbar am Kupplungskopf gelagerten, an dem Kupplungsriegel angreifenden und mittels einer Lösewelle verschwenkbaren Nockenglied zum Verschwenken des Kupplungsriegels in die Entriegelungsstellung und einem um eine horizontale Querachse schwenkbar an dem Kupplungsriegel gelagerten, einen vorderen und einen hinteren Arm aufweisenden Sicherungsglied zum Sichern des Kupplungsriegels in der Verriegelungsstellung, wobei das Sicherungsglied in der Verriegelungsstellung unter Schwerkraft eine Sperrlage einnimmt, in der sein hinterer Arm mit einer an dessen hinterem Ende befindlichen Stoßfläche einer¹ an der Innenfläche der Hinterwand des Hohlraums des Kupplungskopfes gebildeten Anschlagfläche mit einem derartigen Spiel gegenüberliegt, daß zu Beginn des Entriegeins das Sicherungsglied in eine Freigabelage verschwenkbar ist, in der sein hinterer Arm in das Innere eines an den Kupplungskopf angeformten hohlen Kuppiungsschaftes eintreten kann, wobei zum Verschwenken des Sicherungsgliedes in seine Freigabelage das Nockenglied ah der Unterfläche des vorderen Armes des Sicherungsgliedes angreift, dadurch gekennzeichnet, daß die Anschlagfläche für die Stoßfläche (41) des hinteren Armes (26) des Sicherungsgliedes (9) als Vertiefung (34) der Innenfläche (31) der Hinterwand (32) des Hohlraumes des Kupplungskopfes (5) ausgebildet ist, wobei die Vertiefung (34) aus einem gegenüber der Innenfläche (31) der Hinterwand (32) schräg nach unten und hinten geneigten oberen Flächenteil (38), der der Stoßfläche (41) des hinteren Armes (26) des Sicherungsgliedes (9) zugeordnet ist, und einem sich an diesen oberen Flächenteil (38) unmittelbar anschließenden, gegenüber der Innenfläche (31) der Hinterwand (32) schräg nach unten und vorn geneigten unteren Flächenteil (39) besteht, der beim Anschlagen des hinteren Armes (26) des Sicherungsgliedes (9) in der Vertiefung (34) das hintere Ende (29) des hinteren Armes (26) zu dem oberen Flächenteil (38) hin abzulenken sucht.Automatic claw coupling for railway vehicles, the coupling head of which has two rigid claws at a lateral distance from one another, between which a coupling mouth is formed, with a locking mechanism arranged in a cavity of the coupling head, consisting of a coupling bolt protruding forward into the coupling mouth in the coupling ready position or in the locking position, which is pivotable about a bearing point formed between its lower area and the lower wall of the cavity of the coupling head with a horizontal transverse axis against gravity out of the coupling mouth to the rear into the unlocking position, a pivotable about a horizontal transverse axis on the coupling head, arranged next to the coupling bolt and in ready-to-couple position The locking actuator protruding into the coupling mouth, which when coupling with a counter coupling head can be pivoted backwards out of the coupling mouth against gravity and after unlocking holds the coupling bolt in the unlocking position until the coupling heads move apart, a cam member which is mounted on the coupling head so as to be pivotable about a horizontal transverse axis, engages the coupling bolt and can be pivoted by means of a release shaft for pivoting the coupling bolt into the unlocking position, and a cam member which is mounted on the coupling bolt so as to be pivotable about a horizontal transverse axis, a front and a rear arm having a securing member for securing the coupling bolt in the locking position, wherein the securing member in the locking position under gravity takes a locking position in which its rear arm with an abutment surface located at the rear end of a ¹ on the inner surface of the rear wall of the cavity the coupling head formed opposite stop surface with such a game that at the beginning of the unlocking the locking member can be pivoted into a release position in which its rear arm into the interior re a hollow coupling shaft formed on the coupling head can occur, the cam member ah engaging the lower surface of the front arm of the securing member to pivot the securing member into its release position, characterized in that the stop surface for the abutment surface (41) of the rear arm (26) of the Securing member (9) is designed as a recess (34) of the inner surface (31) of the rear wall (32) of the cavity of the coupling head (5), the recess (34) from an opposite to the inner surface (31) of the rear wall (32) obliquely lower and rear inclined upper surface part (38), which is assigned to the abutment surface (41) of the rear arm (26) of the securing member (9), and a directly adjoining this upper surface part (38) opposite the inner surface (31) of the Rear wall (32) inclined downward and forwardly inclined lower surface part (39), which when striking the rear arm (26) of the securing member (9) in the recess g (34) seeks to deflect the rear end (29) of the rear arm (26) towards the upper surface part (38).