DE1601795A1 - Kolbenmaschine,besonders Kolbenbrennkraftmaschine fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents
Kolbenmaschine,besonders Kolbenbrennkraftmaschine fuer KraftfahrzeugeInfo
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Classifications
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/18—Other cylinders
- F02F1/183—Oval or square cylinders
Landscapes
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Description
"Kolbenmaschine, besonders Kolbenbrennkraftmaschine
für Kraftfahrzeuge"
Die Erfindung bezieht sich auf eine Kolbenmaschine, besonders auf
eine Kolbenbrennkraftmaschine für Kraftfahrzeuge. Die Zylinde rinnen räume dieser Maschinen wurden bisher stets von kreisrunden Hohlzylindern
gebildet. Es ist die Aufgabe der Erfindung, die herkömmliche Bauweise zu verbessern. Dies geschieht erfindungsgemäß dadurch,
daß die Maschinenzylinder eine ovale Gestalt aufweisen. Eine derartige
Ausführung erlaubt es je nach der Lage der großen Achse des Zylinderovals, die Zylinderanordnung der Maschine so zu beeinflussen, daß sich
eine besonders gedrängte Bauweise ergibt.
Nach einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung liegt jeweils
die große Achse des von der Zylinderinnenwand in jeder Querebene umschlossenen Ovals quer zur Maschinenlängsachse. Damit erhält man
ein gegenüber einer Kolbenmaschine gleichen Hubraumes mit kreisrunden Zylindern ein besonders kurzes Maschinengehäuse.
Erfindungs gemäß kann auch jeweils die große Achse des Ovals parallel
zur Maschinenachse liegen. Diese Bauweise eignet sich besonders für
V-Maschinen, deren Mindestabstand der einzelnen Zylinder voneinander
durch die Kurbelwelle bestimmt ist, und der meist größer ist, als es
der Raumbedarf der Zylinder erfordert. Durch die Längs anordnung ova-
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ler Zylinder werden die Zylinderreihen bei gleicher Baulänge schmäler.
Dadurch läßt sich eine weniger breite Maschine bauen. Zusätzlich gewinnt
man dadurch noch Raum zwischen den beiden Zylinderreihen, der bei Brennkraftmaschinen die Aufnahme von Hilfsgeräten, z. B. von Vergasern,
Turboladern od. dgl. erleichtert oder erst ermöglicht. Diese Bauweise eignet sich auch gut für Unterflurmotoren, da sich durch
die Längsanordnung ovaler Zylinder eine sehr geringe Bauhöhe erzielen läßt.
Statt der Verkleinerung der Abmessungen der Maschine kann bei gleicher
Baulänge oder Zylinderreihenbreite der Hubraum vergrößert werden.
Bei Queranordnung der ovalen Zylinder können größere Durchtrittsquerschnitte
zwischen den Zylindern für das Kühlmittel vorgesehen werden, was zu einer Verbesserung der Kühlung führt. Auch Kugelbrennräume
können bei der erfindungsgemäßen Bauweise günstiger aufgeteilt
werden. Die Quetschspalte werden dabei stark verkleinert, wodurch sich eine Verbesserung der Abgasentgiftung ergibt. Ein weiterer, besonders
wesentlicher Vorteil ergibt sich aus der Möglichkeit über dem ovalen Maschinenzylinder größere Ventilöffnungen anordnen zu können und damit
die Leistung der Brennkraftmaschine zu verbessern.
Die Zeichnung zeigt je ein Schema für zwei Anordnungsmöglichkeiten
von Zylindern von Kolbenmaschinen, die eine ovale Gestalt aufweisen, und zwar in
Fig. 1 ovale Zylinder mit quer zur Maschinenlängsachse liegenden
großen Achsen bei einem Sechszylinder-Reihenmotor und in
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- 3 - Daim 7486/4
Fig. 2 ovale Zylinder mit parallel zur Maschinenlängsachse
liegenden großen Achsen bei einem Sechszylinder-V-Motor.
Außer diesen beiden bevorzugten Anordnungen ovaler Zylinder ist es
auch möglich, die großen Achsen je nach Bedarf mehr oder weniger schräg zur Maschinenlängsachse anzuordnen. Als bevorzugte geometrische
Gestalt des Ovals ist eine Ellipse vorgesehen. Es ist aber auch möglich, das Oval aus Kreisbögen und Geraden zu bilden.
Die genaue Oberfläche des ovalen Zylinderraumes läßt sich beispiels weise
durch Kopierdrehen und Kopierschleifen herstellen. Es ist unter Umständen auch möglich, bei Kolbenmaschinen mit kreisrunden Zylindern
durch nachträgliches Umarbeiten in ovale Zylinder eine Hubraum vergrößerung zu erreichen.
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Claims (3)
1. Kolbenmaschine, besonders Kolbenbrennkraftmaschine für Kraftfahrzeuge,
dadurch gekennzeichnet, daß die Maschinenzylinder eine ovale Gestalt aufweisen.
2. Zylinder nach Anspruch 1 für Reihenmaschinen, dadurch gekennzeichnet,
daß jeweils die große Achse des von der Zylinderinnenwand in jeder Querebene umschlossenen Ovals quer zur Maschinenlängsachse liegt.
(Fig. 1)
3. Zylinder nach Anspruch 1 für Reihenmaschinen, besonders V-Maschinen,
dadurch gekennzeichnet, daß jeweils die große Achse des von der
Zylinderinnenwand in jeder Querebene umschlossenen Ovals parallel zur Maschinenlängsachse liegt. (Fig. 2)
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Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DED0055537 | 1968-03-09 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1601795A1 true DE1601795A1 (de) | 1971-02-04 |
Family
ID=7056611
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19681601795 Pending DE1601795A1 (de) | 1968-03-09 | 1968-03-09 | Kolbenmaschine,besonders Kolbenbrennkraftmaschine fuer Kraftfahrzeuge |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1601795A1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2463264A1 (fr) * | 1979-08-07 | 1981-02-20 | Honda Motor Co Ltd | Moteur a combustion interne |
-
1968
- 1968-03-09 DE DE19681601795 patent/DE1601795A1/de active Pending
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2463264A1 (fr) * | 1979-08-07 | 1981-02-20 | Honda Motor Co Ltd | Moteur a combustion interne |
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