DE1590206B2 - MECHANICAL DRIVE ARRANGED ON A SWITCHING CARRIAGE ASSIGNED TO A CONTROL CELL - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen auf einem einer Schaltzelle zugeordneten Schaltwagen angeordneten mechanischen Fahrantrieb, mit welchem der Schaltwagen in eine Betriebs-, eine Trenn- end eine Transportstellung bewegbar ist.The invention relates to a switch truck arranged on a switchgear truck assigned to a switchgear cubicle mechanical drive, with which the switching truck is in an operating position, a separating end a transport position is movable.

Bei einem bekannten Fahrantrieb der vorstehenden Art ist eine Antriebswelle vorgesehen, von der die Antriebsbewegung über eine Schnecke und ein Schneckenrad auf eine Abtriebswelle übertragen wird. Diese besitzt Kurbeln, an denen in ortsfeste Kulissen eingreifende Bolzen befestigt sind. Durch die Bewegung der Kurbeln wird der Schaltwagen in die gewünschte Stellung geschoben oder gezogen. Die Antriebsbewegung wird über eine Handkurbel oder einen Motorantrieb der Antriebswelle erteilt. An diese greift ferner ein Verriegelungsmechanismus an, welcher in Abhängigkeit von der Stellung der Schalterkontakte eine axiale Verschiebung der Antriebswelle erlaubt oder sperrt. In der gesperrten Lage kann die Antriebsbewegung nicht auf die Schnecke übertragen werden. Bei aufgetrennter Strombahn im Schalter ist die Sperre aufgehoben, und die Antriebswelle kann durch axiale Verschiebung mit der Schnecke in Eingriff gebracht werden, so daß der Schaltwagen in die gewünschte Stellung fahrbar ist (USA.-Patent 2 792 462). Es ist ein weiterer Fahrantrieb bekannt, der in ähnlicher Weise wie der vorstehend beschriebene aufgebaut ist, der jedoch keinen Motorantv.'^b besitzt (USA.-Patent 2 900 464).In a known drive of the above type, a drive shaft is provided from which the Transferring drive movement to an output shaft via a worm and a worm wheel will. This has cranks on which bolts engaging in fixed scenes are attached. By The movement of the cranks pushes or pulls the trolley into the desired position. The drive movement is issued via a hand crank or a motor drive to the drive shaft. This is also acted on by a locking mechanism which, depending on the position of the Switch contacts allow or block axial displacement of the drive shaft. In the locked Position, the drive movement cannot be transferred to the worm. When the current path is disconnected The lock is released in the switch and the drive shaft can be moved axially the worm are brought into engagement, so that the switching carriage can be moved into the desired position (U.S. Patent 2,792,462). There is another drive known, which is similar to the is constructed as described above, but which has no motor operator (U.S. Patent 2,900,464).

Mit den bekannten Fahrantrieben läßt sich zwar die bekannte Verriegelungsbedingung erfüllen, wonach der Schalter nur aus seiner ^triebsstellung in eine Trennstellung und umgekehrt fahrbar sein darf, wenn seine Strombahn aufgetrennt ist. Bei den bekannten Fahrantrieben sind aber nicht die bei Schaltwagenanlagen erforderlichen Hilfsleitungen für die Steuer-, Meß- und Meldestromkreise berücksichtigt. Diese dürfen in der Betriebsstellung und jeder Stellung des Schalters zwischen Betriebsste!- lung und Trennstellung nicht auftrennbar sein. Hingegen darf der Schalter in eine Transportstellung nur dann ausfahrbar sein, wenn die Hilfsleitungen aufgetrennt sind, da diese andernfalls abreißen würden.With the known travel drives, the known locking condition can be met, according to which the switch can only be moved from its operating position to a disconnected position and vice versa, when its current path is disconnected. In the case of the known travel drives, however, they are not at Switch car systems necessary auxiliary lines for the control, measuring and signaling circuits are taken into account. These may be in the operating position and in any position of the switch between operating stations! position and separation position cannot be separated. On the other hand the switch may only be extendable into a transport position if the auxiliary lines are separated, otherwise they would tear off.

Es ist zwar eine Schaltwagenanlage bekannt, bei der alle Bedingungen, auch hinsichtlich der Hilfsleitungen, die über eine Steckkupplung auftrennbar sind, erfüllt werden (Buch »Mittelspannungs-Schaltanlagen« von Dipl.-Ing. H. Schmitz, Verlag Girardet, Essen 1964, Seiten 67 bis 70 und 216 bis 218). Bei der bekannten Schaltwagenanlage ist die Verriegelung des Schaltwagcns und der Steckkupplung für die Hilfsleitungen jedoch nur von der Stellung des Schaltwagcns, aber nicht von dessen Antrieb abhängig. Die Verriegelimgscinrichtungen sind hierbei zum Teil auf dem Schaltwagen und zum Teil in der diesem zugeordneten Schaltzelle angeordnet. Der in der Schahzellc angeordnete Verriegelungsteil kann eine Gefahrenquelle bilden, insbesondere hinsichtlich der dort verwendeten Feder. Die Aufteilung der Verriegelungseinrichtung auf den Schaltwagen und die Zelle erschwert die Montage und das Justieren. Eine Gefahrenquelle kann darin liegen, daß die Schalterstellung von einem Verriegelungshebel abhängig ist, welcher durch eine Handfalle verklinkt wird. Dtirch Aufheben der Verklinkung oder im Falle eines Hängenbleibens der Handfallc ist der Schalter schon dann einschaltbar, wenn er sich noch zwischen der Trenn- und Betriebsstellung befindet.A switchgear system is known, in which all conditions, also with regard to the auxiliary lines, which can be separated using a plug-in coupling are fulfilled (book "Medium-voltage switchgear" by Dipl.-Ing. H. Schmitz, publisher Girardet, Essen 1964, pages 67 to 70 and 216 to 218). In the known switchgear system is the Locking of the Schaltwagcns and the plug-in coupling for the auxiliary lines, however, only from the position of the switching car, but not dependent on its drive. The locking devices are here partly arranged on the switching truck and partly in the switching cell assigned to it. The in the locking part arranged in the Schahzellc can form a source of danger, in particular with regard to the spring used there. The distribution of the interlocking device on the switching truck and the cell makes assembly and adjustment difficult. A source of danger can be that the switch position is dependent on a locking lever, which is latched by a hand latch will. By releasing the latch or, in the event of it getting stuck, the handfallc is the Switch can be switched on when it is still between the disconnected and operating position is located.

Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe besteht in der Schaffung eines mechanischen Fahrantriebes mit welchem nicht nur alle Verriegelungsbedingungen, auch hinsichtlich der Hilfsleitungen sicher erfüllbar sind, sondern welcher auch einfach und unabhängig von des Schaltzelle justierbar ist.
Die gestellte Aufgabe wird bei einem meenanischenThe object on which the invention is based is to create a mechanical drive with which not only all locking conditions, including the auxiliary lines, can be reliably met, but which can also be adjusted easily and independently of the switchgear cubicle.
The task is given to a meenanic

ίο Fahrantrieb der eingangs genannten Gattung dadurch gelöst, daß ein Sd-liellhebel eines Niederspannungssteckers zur Einhaltung der bekannten Verriegelungsbedingungen — Stecker geschlossen vor Übergang ües Schaltwagens von Trenn- und Betriebsstellung,ίο Travel drive of the type mentioned at the beginning solved that a Sd-liellhebel a low voltage plug to comply with the known locking conditions - Plug closed before transition of the switch car from the disconnected and operating position,

Stecker nicht zu öffnen vor Rückkehr in Trennstellung — über eine Gelenkhebelanordnung mit dem Antrieb ständig verbunden ist.Plug cannot be opened before returning to the disconnected position - via an articulated lever arrangement with the Drive is constantly connected.

Eine zweckmäßige Ausgestaltung des Erfindungsgegenstandes besteht darin, daß ein Laschenbolzen A useful embodiment of the subject matter of the invention is that a bracket bolt

der Gelenkhebelanordnung zwischen Betriebs- und TrennsteHung des Schaltwagens auf einem Kreismantel einer auf einer Abtriebswelle drehfest angeordneten Steuerscheibe anliegt und nur in der Trennstellung durch Offnen des Steckerschließhebelsthe articulated lever arrangement between the operating position and the separation position of the switching truck on a circular casing a non-rotatably arranged on an output shaft rests control disc and only in the Disconnected position by opening the plug locking lever

in eine Ausnehmung der Steuerscheibe einlegbar und aus dieser Stellung "durch Schließen des Niederspannungssteekers herausbewegbar ist.can be inserted into a recess in the control disk and from this position "by closing the low-voltage steeker." can be moved out.

Auf diese Weise wird eine einfache Verriegelung des Niederspannungsiicckers erreicht, welcher nurIn this way, a simple locking of the low-voltage lock is achieved, which only

dann geöffnet werden kann, wenn die Steuerscheibe eine Stellung erlangt hat, bei welcher der Schaltwagen in der TrennsteHung ist. Die Herausnahme des Laschenbolzens aus der Steuerscheibenausnehmung und das damit verbundene Schließen des Niederspannungssteckerr hingegen ist ebenfalls nur in der Trennstellung des Schaltwagcns möglich.can then be opened when the control disk has reached a position in which the switch car is in the disconnected position. The removal of the bracket bolt from the control disk recess and the associated closing of the low-voltage plug, however, is also only in the Separate position of the switching car possible.

Eine weitere zweckmäßige / i-sgestaltung des Erfindungsgegenstandes besteht darin, daß auf dem Laschenbolzen der Gelenkhebelanordnung die Zwisch;nlasche aufgesteckt ist, welche über einen Lagerbolzen mit einem auf dar Abtriebswelle lose gelagerten Steuerhebel verbunden ist, an welchem zeitweise ein Stehbolzen der Steuerscheibe derart angreift, daß ein mit dem Steuerhebel verbundener, mit zweiAnother useful design of the subject matter of the invention consists in that on the link bolt of the articulated lever arrangement the intermediate link is attached, which via a bearing pin with a loosely mounted on the output shaft Control lever is connected to which at times a stud bolt of the control disc engages in such a way that one connected to the control lever, with two

4ii Anschlägen versehener Schieber in die Bewegungsbahn eines mit dner Antriebswelle drehfest verbundenen Anschlaghebels verschiebbar ist.4ii stops provided slide in the movement path of a rotatably connected to the drive shaft Stop lever is displaceable.

Zweckmäßig dient eine Anschlagkante der an den Steuerhebel angelenkten Zwischenlasche so lange als Sperranschlag gcsien die Ausfahrdrehbewegung des Stehbolzens der Steuerscheibe, bis der Niederspannungsstecker gezogen ist.A stop edge of the intermediate plate hinged to the control lever is expediently used for as long as Locking stop gcsien the extension turning movement of the stud bolt of the control disk until the low-voltage plug is pulled.

Dem Schieber sind mit Federn belastete Stifte zugeordnet, die ihn in einer Stellung zu halten suchen.The slide is assigned pins loaded with springs, which seek to hold it in one position.

in welcher seine Anschläge außerhalb der Bewegungsbahn des Ansclilaghebcls sind.in which its stops are outside the trajectory of the Ansclilaghebcls.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird an Hand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigt
F i g. 1 eine schaubildliche Darstellung des Wagens mit dem Fahrantrieb,An embodiment of the invention is explained in more detail with reference to the drawing. It shows
F i g. 1 is a diagrammatic representation of the car with the drive,

die F i g. 2 bis 5 verschiedene Stellungen der Verriegelungsteile, lind zwar jeweils in Vorderansicht und Draufsicht.
Der Schaltwagen I läuft mit Rollen 2 auf Fahrschienen 3. In bekannter Weise ist mit dem Fahrwagen 1 der Leistungsschalter verbunden, der jedoch nicht dargestellt ist, da er und seine Antriebsteile für die Erfindung nicht maßgebend sind.the F i g. 2 to 5 different positions of the locking parts, although each in front view and plan view.
The switch car I runs with rollers 2 on rails 3. In a known manner, the circuit breaker is connected to the carriage 1, but this is not shown because it and its drive parts are not relevant to the invention.

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Die Betätigung des Fahnintriebes erfolgt durch den Ansehlagfiäehen 26, 27 des Steuerhebels 25 sowie fine Handkurbel 4, die natürlich auch durch einen mit der Anschlagkamm 35 der Lasche 34 zusammen. !Motorantrieb ersetzt werden kann. Die Handkurbel 4 Die Steuerscheibe 47 besitzt ferner eine Ausnehmung besitzt Sechskantprofil, mit dem sie in eine Sechs- 49, die eine Anschlagseite 50 besitzt.
kantmulTi: 5 eingreifen kann, die auf der Antriebs- 5 Von einer mit der Abtriebswelle 16 verbundenen ^velle 6 nicht dehbar, jedoch verschiebbar gelagert ist. Bolzcnscheibe 51 wird über ein Hebelgestänge 52, Eingriff der Handkurbel 4 mit der Antriebswelle 6 53 ein Hilfsschalter 54 gesteuert,
ergibt sich nur, wenn der Schalter ausgeschaltet ist. Die Wirkungsweise wird nun in Verbindung mitThe vane drive is actuated by means of the stop members 26, 27 of the control lever 25 as well as the hand crank 4, which of course also by means of a stop comb 35 of the tab 34 together. ! Motor drive can be replaced. The hand crank 4 The control disk 47 also has a recess has a hexagonal profile with which it is in a hexagon 49, which has a stop side 50.
KantmulTi: 5 can intervene, which is mounted on the drive shaft 6 so that it is not expandable but is displaceable by a shaft 6 connected to the output shaft 16. Bolzcnscheibe 51 is controlled via a lever linkage 52, engagement of the hand crank 4 with the drive shaft 6 53, an auxiliary switch 54,
only results when the switch is turned off. The mode of action is now in conjunction with

Jn diesem Falle schiebt ein um einen Drehpunkt 7 den F i g. 2 bis 5 näher erläutert. In F i g. 1 ist die drehbarer, mit dem Schalterantrieb verbundener io Betriebsstellung, d. h. also die Einfahrstellung ge-Gabelhebel 8 die Kupplungsmuffe 5 so weit nach zeichnet. Diese ist erkennbar aus der Stellung der vorn, daß die Handkurbel 4 in das Profil der Muffe 5 Hsbelsehwinge 22 und ferner aus der Stellung des eingreifen kann. Steuerhebels 25, der von dem Stehbolzen 48 um einIn this case, a pivot point 7 pushes the figure. 2 to 5 explained in more detail. In Fig. 1 is the rotatable operating position connected to the switch drive, d. H. so the retracted position ge fork lever 8 the coupling sleeve 5 draws so far. This can be seen from the position of the front that the hand crank 4 in the profile of the sleeve 5 Hsbelsehwinge 22 and also from the position of the can intervene. Control lever 25, from the stud bolt 48 to a

Der Schalterantrieb ist über eine Stange 9 mit bestimmtes Maß entgegen der Wirkung der Feder 32 einer Welle 10 verbunden, die wiederum über ein 15 im Uhrzeigersinne bewegt ist. Dabei wird der Schie-Gestänge 11 mit dem Gabelhebel 8 verbunden ist. ber44 nach rechts bewegt, wodurch sein Anschlag Eine weitere Stange 12 führt von der Welle 10 zu 45 in die Bewegiingsbahn des Atischlaghebels 17 an einer Anzeigevorrichtung 13. der Antriebswelle 6 gelangt. Diese AnschlagstellungThe switch drive is via a rod 9 to a certain extent against the action of the spring 32 connected to a shaft 10, which in turn is moved clockwise via a 15. This is where the push rod 11 is connected to the fork lever 8. ber44 moved to the right, reducing its stop Another rod 12 leads from the shaft 10 to 45 in the movement path of the stop lever 17 a display device 13 of the drive shaft 6 arrives. This stop position

Die Antriebswelle 6 besitzt eine Schnecke 14, die geht aus der Vorderansicht der Fig. 3 hervor. Es ist in ein Schneckenrad 15 eingreift, das auf einer Ab- 20 ersichtlich, daß dabei der Leistungsschalter eingetriebswelle 16 sitzt. Die Antriebswelle 6 besitzt ferner schaltet ist, denn die Secnskantmuffe 5 ist so weit an ihrem hinteren Ende einen Anschlaghebel 17, nach hinten gezogen, daß die Handkurbel 4 nicht dessen Wirkung später erläutert wird. Die Abtriebs- mit ihr in Eingriff kommen kann,
welle 16 ist an ihrem unteren Ende mit einer Scheibe Wird der Leistungsschalter ausgeschaltet, so ge-The drive shaft 6 has a worm 14, which can be seen from the front view of FIG. 3. It engages in a worm wheel 15 which can be seen on an Ab- 20 that the circuit breaker input shaft 16 is seated. The drive shaft 6 is also switched, because the Secnskantmuffe 5 is so far at its rear end a stop lever 17, pulled back that the crank handle 4 will not be explained later. The output can come into engagement with it,
shaft 16 has a washer at its lower end.

18 versehen, an der Doppelstangen 19 angelenkt sind. 25 langt die Sechskantmuffe 5 in ihre vordere Stellung. Mit ihrem anderen Ende sind die Doppelstangen 19 Die Handkurbel 4 kann nun mit der Antriebswelle 6 an einer Drehscheibe 20 befestigt, die an einer kurzen gekuppelt und der Schaltwagen ausgefahren werden. Welle 21 sitzt, die wiederum eine Hebelschwinge 22 Für die Ausfahrbewegung ist eine Drehung der aufweist, die mit einer Rolle 23 in einen beispiels- Handkurbel 4 und auch der Antriebswelle 6 im weise \on einer Profilschiene gebildeten Schlitz 24 30 Gegenuhrzeigersinne notwendig. Diese Drehbeweeingreift. Da dieser Schlitz 24 ortsfest angeordnet gung ist möglich, da dabei der Anschlaghebel 17 von ist, wird bei Drehung der Hebelschwinge 22 der keinem Anschlag blockiert wird. Bei Beginn der Schaltwagen in der einen oder anderen Richtung Diehbewegung der Antriebswelle 16 entfernt sich bewegt. An der Scheibe 18 kann natürlich ein weite- der Stehbolzen 48 der Steuerscheibe 47 von dei res Gistangepaar augebracht sein, das iii gleicher 35 Anschlagfläche 2-6 des Steuerhebels 25, der somit Weise mit einer Welle verbunden ist, deren Hebel- zusammen mit dem Schieber 44 von der Feder 32 sch vingc in einen Schlitz eingreift. Wenn die Schlitz- in die mittlere Ausgangslage gebracht wird. In dieser führungen entsprechend weit auscinanderliegend an- Stellung wird von dern Schieber 44 kein Anschlag für gebracht sind, kann ein etwaiges Verkanten des den Anschlaghcbel 17 gebildet, so daß die Antriebs-Wagens bei der Bewegung verhindert werden. Auf 40 welle 6 zunächst eine Reihe von Umdrehungen ausdie Wirkungsweise der Anordnung zur Erzeugung führen kann. Die Stellung azs Schiebers 44 in Fi g. 2 der Bewegung wird später noch näher eingegangen. läßt dies erkennen.18 provided, on the double rods 19 are articulated. 25 reaches the hexagonal sleeve 5 in its front position. At their other end are the double rods 19. The hand crank 4 can now be attached to the drive shaft 6 on a turntable 20, which can be coupled to a short one and the switching truck extended. Shaft 21 is seated, which in turn has a lever arm 22. For the extension movement, a rotation of the counterclockwise required with a roller 23 in an example hand crank 4 and also the drive shaft 6 in the slot 24 30 formed on a profile rail. This rotating movement engages. Since this slot 24 is stationary, since the stop lever 17 is in the process, no stop is blocked when the lever arm 22 is rotated. At the beginning of the switching car in one direction or the other dieh movement of the drive shaft 16 moves away. A further stud bolt 48 of the control disk 47 can of course be attached to the disk 18 by the pair of gistans, the same stop surface 2-6 of the control lever 25, which is thus connected to a shaft, the lever of which is together with the slide 44 from the spring 32 sch vingc engages in a slot. When the slot is brought into the middle starting position. In these guides lying far apart from one another, the slide 44 does not have a stop, any tilting of the stop lever 17 can be formed so that the drive carriages are prevented from moving. On 40 shaft 6 initially a series of revolutions can lead to the operation of the arrangement for generation. The position azs slide 44 in Fi g. 2 of the movement will be discussed in more detail later. shows this.

Auf der Abtricbswelle 16 lose gelagert ist ein Die Drehung kann so lange erfolgen, bis der Steh-On the Abtricbswelle 16 is loosely mounted a The rotation can continue until the standing

Steuerhcbel 25, der Anschlagflächen 26, 27 aufweist. bolzen 48 der Steuerscheibe 47 in eine Stellung ge-Ein Arm 28 de.; Steuerhebels 25 wirkt mit zwei Stif- 43 maß F i g. 4 gekommen ist. In dieser Stellung hat ten 29, 30 zusammen, die unter der Wirkung von der Stehbolzen 48 über die Anschlagkante 35 die Federn 31, 32 stehen, die den Steuerhebel 25 in Lasche 34 derart verschoben, daß der Steuerhebel einer Mittelstellung zu halten versuchen. Am Struer- 26 und mit ihm der Schieber 44 in ihre rechte Endhebcl ist ferner an einem Lagcrbolzcn 33 eine Lasche lage gekommen sind. Dabei ist der Schieber 44 soweit 34 angelenkt, die eine Anschlagkante 30 besitzt. Mit 50 verschoben, daß sein Anschlag 45 in die Bewegungsder Lasche 34 verbunden ist ein Laschenbolzen 36, bahn des Anschiaghebels 17 gekommen ist. Die Anan dem eine Zwischenlasche 37 ungelenkt ist, deren triebswelle 6 wird hierbei blockiert, wie die F i g. 4 anderes F.nde mit einem Winkelhcbcl 38 in Verbindung zeigt. Dies ist nun die Prüf- oder Trennstellung, steht. Dieser Winkelhebel 38 ist in einem Festpunkt Der Stehbolzen 48 hat dabei einen Winkel von 195° 39 gelagert und steht mit seinem anderen Ende mit 50 durchlaufen.Control lever 25, which has stop surfaces 26, 27. bolt 48 of the control disk 47 in a position ge-Ein Arm 28 de .; Control lever 25 acts with two pin 43 measure F i g. 4 has come. In this position has th 29, 30 together, under the action of the stud bolt 48 on the stop edge 35 the Springs 31, 32 are available, which displaced the control lever 25 in tab 34 such that the control lever try to keep a middle position. On the structure 26 and with it the slide 44 in its right end lever a bracket has also come into position on a bearing pin 33. The slide 44 is so far 34 articulated, which has a stop edge 30. With 50 moved that his stop 45 in the movement Tab 34 is connected to a tab bolt 36, path of the stop lever 17 has come. The pineapple which an intermediate plate 37 is unguided, the drive shaft 6 of which is blocked, as shown in FIG. 4th the other end in connection with an angled hook 38 shows. This is now the test or disconnected position, stands. This angle lever 38 is in a fixed point. The stud bolt 48 has an angle of 195 ° 39 is stored and its other end has 50 traversed.

einer Hebelstangc 40 in Verbindung, die an dem Em Weiterfahren des Wagens in die Transport-a lever rod 40 in connection, which at the Em driving the car into the transport

Schließhebel 41 eines Niederspannungssteckers 42 be- stellung ist nur möglich, wenn vorher der Niederfesttgt ist. Spannungsstecker geöffnet wird. Zu diesem ZweckClosing lever 41 of a low-voltage plug 42 can only be ordered if the low-voltage connector has been previously used is. Voltage plug is opened. To this end

Der Steuerhebel 25 bzw. dessen Arm 28 ist über wird der Schließhebel 41 des Niederspannungseine Stiftlanglochkupplung 43 mit einem Schieber 44 60 Steckers im Gegenuhrzeigersinne bewegt. Dadurch verbunden, der Anschläge 45 und 46 für den an der wird las bewegliche Steckerteil geöffnet und freigege-Antriebswelle 6 angebrachten Anschlaghebel 17 auf- ben, der Winkelhebel 38 bewegt sich dabei im Uhrzeiweist. gersinne. Bei dieser Bewegung gelangt der Laschen-The control lever 25 or its arm 28 is above the locking lever 41 of the low voltage one Pin elongated hole coupling 43 moved counterclockwise with a slide 44 60 connector. Through this connected, the stops 45 and 46 for which the movable connector part is opened and freed-drive shaft 6 attached stop lever 17, the angle lever 38 moves clockwise. senses. With this movement, the tab

Der Schieber 44 wird durch den Arm 28 des bolzen 36 an der Lasche 34 in die Ausnehmung 49 Steuerhebels 25 nach beiden Richtungen hin ver- 65 der Steuerscheibe 47. Die Anschlagkante 35 der schoben. Drehfest mit der Abtriebswelle 16 ■ ver- Lasche 34 wird dabei aus der Bewegungsbahn des bunden ist eine Steuerscheibe 47, an der ein Steh- Stehbolzens 48 gebracht. Bei der Bewegung der bolzen 48 befestigt ist. Der Stehbolzen 48 wirkt mit Lasche 34 wird gleichzeitig der Steuerhebel 25 inThe slide 44 is inserted into the recess 49 by the arm 28 of the bolt 36 on the bracket 34 Control lever 25 in both directions 65 of the control disk 47. The stop edge 35 of the pushed. In this case, the tab 34 is rotationally fixed to the output shaft 16 bound is a control disk 47, on which a stud bolt 48 is brought. When moving the bolt 48 is attached. The stay bolt 48 acts with the tab 34, the control lever 25 is in at the same time

die Ausgangslage zurückgebracht, so daß der Schieber 44 in Fig. 4 sich wieder nach rechts bewegt. Eine Drehbewegung im Sinne des Ausfahrens kann nun weiter ausgeführt werden, und zwar so lange, bis der Stehbolzen 48 über die Anschlagfläche 27 des Steuerhebels 25 diesen wieder im Uhrzeigersinne bewegt. Durch Verschieben des Schiebers 44 gelangt der Anschlag 45 wieder in die Bewegungsbahn des Anschlaghebels 17 der Antriebswelle 6, wodurch die Transportstellung des Wagens erreicht ist.brought back the starting position, so that the slide 44 in Fig. 4 moves again to the right. A rotary movement in the sense of extending can now be carried out for as long as until the stud bolt 48 over the stop surface 27 of the control lever 25 this again in a clockwise direction emotional. By moving the slide 44, the stop 45 returns to the path of movement of the Stop lever 17 of the drive shaft 6, whereby the transport position of the carriage is reached.

In dieser Transportsrellung befindet sich die Hebelschwinge 22 in der mit strichpunktierten Linien gezeichneten Stellung. Die Rolle 23 hat dabei den Schlitz 24 verlassen, so daß der Schaltwagen nun ganz aus der Stellung herausgefahren werden kann. In der Trennstellung befindet sich die Hebelschwinge 22 in der strichlierten Stellung, bei der die Rolle 23 des Hebels 22 sich noch in dem Schlitz 24 befindet. Ein Herausfahren des Wagens aus der Trennstellung ist also nicht möglich. Die rückwärtige Lei? ie des Schlitzes 24 ist über den Schlitz hinaus verlängert und bildet so für die Rolle 23 einen Anschlag, so daß in der Transportstellung der Schaltwagen zwar heraus- nicht aber in die Zelle hineingeschoben werden kann.In this transport position, the lever arm 22 is located in the dash-dotted line drawn position. The roller 23 has left the slot 24 so that the switch car now can be moved completely out of the position. The lever arm is in the disconnected position 22 in the dashed position, in which the roller 23 of the lever 22 is still in the slot 24. It is therefore not possible to move the carriage out of the disconnected position. The back lei? ie des Slot 24 is extended beyond the slot and thus forms a stop for the roller 23, so that in the transport position the switching car is pushed out but not into the cell can be.

Kehren wir zu der in Fig. 4 gezeigten Trennstellung zurück. Ohne den Stecker zu öffnen könnte man natürlich den Wagen wieder in die Betriebsstellung bringen. Nach Öffnen des Steckers jedoch, wie es beschrieben worden ist, kann der Wagen nur in Ausfahrrichtung bewegt werden. Bei Drehung der Antriebswelle 6 in Einfahrrichtung wird die Anschlagseite 50 der Steuerscheibe 47 gegen den Laschenbolzen 36 treffen, da dieser sich in der Ausnehmung 49 der Steuerscheibe 47 befindet. Auf diese Art wird also ein irrtümliches Einfahren des Wagens von der Trennstellung aus, bei geöffnetem Niederspannungsstecker, unmöglich gemacht. Es sei noch bemerkt, daß von dieser Trennstellung bis in die endgültige Trai.itportstellung der Stehbolzen 46 einen Winkel von IiT beschreibt.Let us return to the disconnected position shown in FIG return. Without opening the plug you could of course put the car back into the operating position bring. After opening the plug, however, as has been described, the car can only be moved in the direction of extension. When the drive shaft 6 is rotated in the retraction direction, the stop side becomes 50 of the control disk 47 hit against the bracket bolt 36, since this is in the recess 49 of the control disk 47 is located. In this way, an accidental retraction of the car is avoided by the Disconnected position made impossible with the low-voltage plug open. It should also be noted that from this separation position to the final trai.itportstellung the stud bolts 46 an angle from IiT describes.

Die Verriegelung der Teile in der Transportstellung zeigt die F i g. 5. Von der Transportstellung aus kann nun der Wagen eingefahren werden, wobei die Rolle 23 des Hebels 22 in den Schlitz 24 gelangt. Die Einfahrbewegung ist so lange möglich, bis die Anschlagseite 50 der Ausnehmung 49 gegen den Laschenbolzen 36 schlägt, der sich in der Ausnehmung 49 befindet. Dadurch wird der Steuerhebel 25 wieder im Gegenuhrzeigersinne bewegt. Die weitere Einfahrbewegung wird dadurch von der Schließung des Niederspannungssteckers abhängig gemacht. Die Abtriebswdle 16 hat dabei einen Winkel von 33^C durchlaufen.The locking of the parts in the transport position is shown in FIG. 5. The carriage can now be retracted from the transport position, the roller 23 of the lever 22 entering the slot 24. The retraction movement is possible until the stop side 50 of the recess 49 strikes against the bracket bolt 36, which is located in the recess 49. As a result, the control lever 25 is moved counterclockwise again. The further retraction movement is made dependent on the closure of the low-voltage plug. The Abtriebswdle 16 has thereby passed through an angle of 33 ^C.

Beim Schließen des Niederspannungssteckers bewegt sich der Winkelhebel 38 im Gegenuhrzeigersinne, und zwar um seinen Festpunkt 39. Der Laschenbolzen 36 gelangt dabei aus der Ausnehmung 49 der Steuerscheibe 47 heraus. Der Steuerhebel 25 kehrt in die Ausgangslage zurück, so daß ein Anschlag für den Anschlaghebei 17 der Antriebswelle 6 durch den Schiebet 44 nicht mehr gegeben ist. Die Einfahrbewegung kann nun ungehindert, nachdem also dei Stecker geschlossen worden ist. zu Ende geführt werden. Die Betriebsstellung ist dann wieder erreicht, wenn der Stehbolzen 49 die in Fig. 3 gezeigte Stellung erreicht hat. bei welcher der Steuerhebel 25 den Schieber 44 nach rechts bewegt hat, so daß sich ein Anschlag für den Anschlaghebel 17 ergibt. Von der Trennstellung bis in die Betriebsstellung hat die Antriebswelle 16 bzw. der Stehbolzen einen Winkel von 18(P durchlaufen.
Aus den verschiedenen Winkelbewegungen ist zu ersehen, daß die Trennstellung des Wagens nicht immer an derselben Stelle ist, sondern daß sich Überschneidungen beim Aus- bzw. Einfahren für die Trennstellungen ergeben. Dies ist eine wesentlicheWhen the low-voltage plug is closed, the angle lever 38 moves in the counterclockwise direction, specifically around its fixed point 39. The bracket bolt 36 moves out of the recess 49 of the control disk 47. The control lever 25 returns to the starting position, so that a stop for the stop lever 17 of the drive shaft 6 by the slide 44 is no longer given. The retraction movement can now be unhindered after the plug has been closed. to be completed. The operating position is reached again when the stud bolt 49 has reached the position shown in FIG. 3. in which the control lever 25 has moved the slide 44 to the right, so that a stop for the stop lever 17 results. From the disconnected position to the operating position, the drive shaft 16 or the stud bolt has an angle of 18 (P.
From the different angular movements it can be seen that the separated position of the carriage is not always in the same place, but that there are overlaps when extending and retracting the separated positions. This is an essential one

ίο Voraussetzung dafür, daß von der erreichten Trennstellung aus der Wagen nach betätigtem Stecker nicht in die Ausgangsstellung zurückgefahren werden kann.
Der Niederspannungsstecker 42 darf natürlich in keiner anderen Stellung als in den Trennstellungen betätigt werden. Dies wird durch die Steuerscheibe en eicht, an der der Laschenbolzen 36 in den Zwischenstellungen anliegt.ίο Precondition for the fact that the trolley cannot be moved back into the starting position from the reached disconnected position after the plug has been actuated.
The low-voltage plug 42 may of course not be operated in any position other than the disconnected positions. This is calibrated by the control disk on which the bracket bolt 36 rests in the intermediate positions.

Weitere Bedingungen können natürlich leicht zu-Of course, other conditions can easily be

ao sätzlich vorgesehen werden. Auf sie ist absichtlich nicht näher eingegangen worden, um nicht die Übersichtlichkeit des Ausführungsbeispieles zu beeinträchtigen. Auch die Schalterverriegelung kann von einer mit der Abtriebswelle 16 verbundenenao additionally provided. It was deliberately not elaborated on in order to avoid the To impair clarity of the embodiment. The switch lock can also from one connected to the output shaft 16

as Scheibe abgeleitet werden.as disc can be derived.

Claims (5)

PatentansprücheClaims 1. Auf einem einer Schaltzelle zugeordneten Schaltwagen angeordneter mechanischer Fahrantrieb, mit welchem der Schaltwagen in eine Betriebs-, eine Trenn- und eine Transportstellung bewegbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß ein Schließhebel (41) eines Nieder-Spannungssteckers (42) zur Einhaltung der bekannten Verriegelungsbedingungen — Stecker geschlossen vor übergang des Schaltwagens von Trenn- in Betriebsstellung, Stecker nicht zu öffnen vor Rückkehr in Trennstellung — über eine Gelenkhebelanordnung (34, 37, 38. 40) mit dem Antrieb ständig verbunden ist.1. Mechanical travel drive arranged on a switch car assigned to a switchgear cubicle, with which the switching truck in an operating, a separating and a transport position is movable, characterized in that a locking lever (41) of a low-voltage plug (42) to comply with the known interlocking conditions - plug closed prior to the transition of the switching car from Disconnected in operating position, plug cannot be opened before returning to disconnected position - via a Articulated lever arrangement (34, 37, 38. 40) is constantly connected to the drive. 2. Mechanischer Fahrantrieb nach Anspruch 1. dadurch gekennzeichnet, daß ein Laschenbolzen (36) der Gelenkhebelanordnung (34. 37, 38. 40} zwischen Betriebs- und Trennstellung des Schaltwagens auf einem Kreismar.tel einer auf einei Antriebswelle (16) drehfest angeordneten Steuerscheibe (47) anliegt und nur in der Trennstellunc durch Öffnen des Steckerschlicßhebels (41) ir2. Mechanical travel drive according to claim 1, characterized in that a bracket bolt (36) the articulated lever arrangement (34. 37, 38. 40} between the operating and disconnected positions of the switching truck on a Kreismar.tel of a control disk arranged non-rotatably on a drive shaft (16) (47) is applied and only in the disconnected position by opening the connector lever (41) ir .50 eine Ausnehmung (49) der Steuerscheibe (47' cinlegbar und aus dieser Stellung durch Schließer des Niederspannungssteckers (42) herausbewegbar ist..50 a recess (49) in the control disc (47 'can be inserted and from this position by means of a closer of the low-voltage plug (42) can be moved out. 3. Mechanischer Fahrantrieb nach Anspruch 2 dadurch gekennzeichnet, daß auf dem Laschen bolzen (36) der Geienkhebelanordnung (34. 36 37, 38. 40) die Zwischenlaschc (34) aufgcsteck ist. welche über einen Lagerbolzen (33) mit einen auf der Abtriebswelle (16) lose gelagerter Steuerhebel (25) verbunden ist. an welchen zeitweise ein Stehbolzen (48) der Stcucrscheibi (47) derart angreift, daß ein mit dem Steuerhebe (25) verbundener, mit zwei Anschlägen (45, 46 versehener Schieber (44) in die Bewegungsb^hi eines mit einer Antriebswelle (6) drehfest ver bundcn Anschlaghebcls (17) verschiebbar ist.3. Mechanical drive according to claim 2, characterized in that on the tabs bolts (36) of the rocker arm assembly (34.36 37, 38. 40) the intermediate tab (34) is attached. which via a bearing pin (33) with a on the output shaft (16) loosely mounted control lever (25) is connected. on which temporarily a stud bolt (48) of the Stcucrscheibi (47) engages in such a way that one with the control lift (25) connected slide (44) provided with two stops (45, 46) in the movement area one with a drive shaft (6) non-rotatably ver bundcn stop levers (17) is displaceable. 4. Mechanischer Fahrantrieb nach Anspruch 3 dadurch gekennzeichnet, daß eine Anschlagkant4. Mechanical travel drive according to claim 3, characterized in that a stop edge (35) der an dem Steuerhebel (25) angelenkten Zwischenlpsche (34) so lange als Sperranschlag gegen die Ausfahr-Drehbewegung des Stehbolzens (48) der Steuerscheibe (47) dient, bis der Niederspannungsstecker (42) gezogen ist.(35) of the intermediate lugs (34) hinged to the control lever (25) as a locking stop serves against the extension rotary movement of the stud bolt (48) of the control disc (47) until the The low-voltage plug (42) has been pulled out. 5. Mechanischer Fahrantrieb nach einem der5. Mechanical drive according to one of the Ansprüche 3 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß dem Schieber (44) mit Federn (31) belastete Stifte (29, 30) zugeordnet sind, die ihn in einer Stellung zu halten suchen, in welcher seine Anschläge (45, 46) außerhalb der Bewegungsbahn des Anschlaghebels (17) sind.Claims 3 to 4, characterized in that the slide (44) is loaded with springs (31) pins (29, 30) who seek to keep him in a position in which his attacks (45, 46) are outside the path of movement of the stop lever (17). Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings