DE1585081B1 - Electromagnetic clutch, especially for driving a knitting machine - Google Patents

Description

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Die Erfindung bezieht sich auf eine elektromagne- andere Scheibe in Entkupplungsrichtung einwirkentische Ölkupplung, insbesondere für den Antrieb den und in an sich aus der USA.-Patentschrift einer Strick- oder Wirkmaschine, mit an den ein- 3 007 561 bekannter Weise beim Einkuppeln spannander zugewandten Enden von gleichachsigen, in baren Kraftspeicher aufweist.The invention relates to an electromagnetic disk acting in the disengaging direction Oil coupling, especially for the drive in and of itself from the USA patent a knitting or warp-knitting machine, with a manner known from the 3 007 561 when coupling has facing ends of equiaxed, in cash energy storage.

einem Gehäuse gelagerten Antriebs- und Abtriebs- 5 Eine solche Ölkupplung vermag auch schnellste wellen angebrachten Antriebs- und Abtriebsscheiben Drehzahlschwankungen und -unterschiede in der aus magnetischem Material, von denen wenigstens Größenordnung von 2O^fl/o durch Verändern des eine eine begrenzte axiale Bewegung auszuführen ver- Schlupfes der Kupplung bis etwa 2 % genau ausmag und von denen eine ein Paar ringförmiger, kon- zugleichen. Sie ermöglicht es in vorteilhafter Weise, zentrisch auf ihr angeordneter Polglieder sowie ein io eine Strick- oder Wirkmaschine mit nur einem einringförmiges Reibungsglied aufweist, mit einem ring- zigen Motor anzutreiben, der eine Drehbewegung förmigen, konzentrisch zu den Polgliedem angeord- konstanter Drehzahl liefert, wie sie etwa für das Geneten und einen magnetischen Kraftschluß auf diese blase eines pneumatischen Auswurfs für fertige Erübertragenden Elektromagneten, dessen Erregung Zeugnisse notwendig ist, und dennoch die Maschine veränderbar ist, mit einem Ölbad im Gehäuse und 15 mit fortwährend wechselnder Drehzahl antreiben und mit einer im wesentlichen als radial verlaufende Öl- darüber hinaus noch, etwa zum Einstellen der Manuten in mindestens einer der einander zugewandten schine, in kurzen Schritten schalten zu können. Sie Oberflächen der beiden Scheiben ausgebildeten gestattet es fernerhin, eine solche Maschine unabhän-Schmier- und Kühlvorrichtung. gig von der am Einsatzort zur Verfügung stehendenA housing mounted drive and output 5 Such an oil clutch is also capable of fastest shaft-mounted drive and output disks speed fluctuations and differences in the magnetic material, of which at least the order of magnitude of 2O ^fl / o by changing the one to execute a limited axial movement - Slip of the clutch can be accurate up to about 2% and one of which is a pair of ring-shaped, conical ones. It advantageously enables pole members arranged centrally on it and a knitting machine with only one single ring-shaped friction member to be driven with a ring-shaped motor that delivers a rotary movement at a constant speed arranged concentrically to the pole members, How they drive about the Geneten and a magnetic frictional connection on this bladder of a pneumatic ejection for finished Ertransmitting electromagnet, whose excitation certificates are necessary, and yet the machine is changeable, with an oil bath in the housing and 15 with continuously changing speed and with an im essential as a radially running oil, in addition to being able to switch in short steps, for example to adjust the maneuvers in at least one of the machines facing each other. The surfaces formed by the two disks also allow such a machine to be operated independently of the lubricating and cooling device. gig of the one available on site

Derartige Ölkupplungen sind bekannt. Sie dienen 20 Antriebsmöglichkeit und deren Drehzahlkonstanz dazu, von einem Antrieb konstanter Drehzahl eine auszulegen und gegebenenfalls auch eine ganze AnDrehbewegung mit in weiten Grenzen einstellbarer zahl solcher Maschinen gemeinsam anzutreiben und Drehzahl zu erzeugen, und umgekehrt, bei einem An- doch getrennt zu steuern.Such oil couplings are known. They serve 20 drive options and their speed constancy to design one of a constant speed drive and, if necessary, an entire rotary motion jointly drive and with a number of such machines that can be set within wide limits To generate speed, and vice versa, to be controlled separately when activated.

trieb schwankender Drehzahl dem Abtrieb eine kon- Die Ölkupplung nach der Erfindung ist einfach stante Drehzahl zu verleihen. Zu diesem Zwecke wird 25 aufgebaut, kostensparend zu fertigen sowie leicht zu die Erregung des Elektromagneten und damit auch warten und besitzt trotz des Abbaues des Ölfilmes der Schlupf zwischen der Antriebs- und Abtriebs- noch eine für die vorgesehenen Anwendungen ausscheibe entsprechend verändert. Eine solche Ölkupp- reichende Schmier- und Kühlwirkung, weil dieser lung ist in der USA.-Patentschrift 2 884 107 dar- Abbau ja gerade dann erfolgt, wenn die Relativgestellt und beschrieben. Dort sind zur Aufrecht- 30 bewegung zwischen den beiden Kupplungsscheiben erhaltung eines Ölfilmes zwischen den Antriebs- und ohnehin geringer wird oder gar ganz aufhört und Abtriebsscheiben die Kanten der Ölnuten abgerun- weil stets ein, wenn auch nur dünner Ölfilm aufrechtdet, wodurch bei einer Relativbewegung zwischen erhalten wird.The oil clutch according to the invention is simple to give constant speed. For this purpose, 25 is built up, can be manufactured in a cost-saving manner and is easy to manufacture the excitation of the electromagnet and thus also wait and have despite the breakdown of the oil film the slip between the drive and output drives is another factor for the intended applications changed accordingly. Such an oil coupling and cooling effect, because of this development is shown in the USA.-Patent 2 884 107 dismantling takes place when the relative position and described. There are between the two clutch disks for upright movement maintenance of an oil film between the drive and anyway less or even stops and Output disks the edges of the oil grooves are always rounded, even if only a thin oil film is maintained, whereby in a relative movement between is obtained.

den Scheiben infolge der Keilwirkung dieser Abrun- Nach einer Ausgestaltung der Erfindung weist der dung Öl in den Spalt zwischen den Scheiben hinein- 35 Kraftspeicher durch die Scheibe verlaufende Bolzen gezogen wird. Dies bewirkt zwar eine gute Kühlung auf, die durch Federn in Richtung auf die andere der Scheiben, hat aber den Nachteil, daß eine solche Scheibe vorbelastet sind. Die Federn sind dabei vor-Ölkupplung für eine Reihe von Anwendungen nicht teilhafterweise durch Niete gehalten, die fest in Bohrasch und exakt genug anspricht. rungen der Scheibe sitzen.According to one embodiment of the invention, the oil into the gap between the discs - bolts running through the disc is pulled. Although this causes a good cooling, the springs in the direction of the other the disks, but has the disadvantage that such a disk are preloaded. The springs are in front of the oil clutch for a number of uses not feasibly held in place by rivets firmly in Bohrasch and responds precisely enough. the disc.

So muß der Antrieb von Strick- und Wirkmaschi- 4° Nach einer anderen Ausgestaltung der Erfindung nen besonders schnell und genau auf Mustersignale sind die Ölnuten in der axial bewegbaren Scheibe hin beschleunigt, abgebremst und auf eine Anzahl ausgebildet, was den Aufbau und die Wartung der verschiedener Geschwindigkeiten eingestellt werden, Ölkupplung nach der Erfindung noch weiterhin verweil die Arbeitsgeschwindigkeit solcher Maschinen einfacht.So the drive of knitting and knitting machines must 4 ° According to another embodiment of the invention The oil grooves in the axially movable disc are particularly fast and accurate in responding to pattern signals accelerated, decelerated and trained on a number, which is the construction and maintenance of the different speeds can be set, oil clutch according to the invention still remains the working speed of such machines is simplified.

sehr hoch ist und die Muster, vor allem bei Damen- 45 Im folgenden wird die Erfindung an Hand einesis very high and the pattern, especially in women- 45 In the following the invention is based on a

Strümpfen, sehr empfindlich gegen kleinste Unregel- in der Zeichnung dargestellten AusführungsbeispielsStockings, very sensitive to the smallest irregularities - the embodiment shown in the drawing

mäßigkeiten sind. Hinzu kommt noch, daß diese Ma- näher erläutert. Es zeigtmoderations are. In addition, this Ma- explains in more detail. It shows

schinen bei einem Garnbruch oder einem Außertritt- F i g. 1 einen Längsschnitt durch die ölkupplungmachines in the event of a yarn breakage or an out- F i g. 1 a longitudinal section through the oil coupling

kommen empfindlicher Wirkelemente sehr rasch still- nach der Erfindung,sensitive active elements come to a standstill very quickly - according to the invention,

gesetzt werden müssen, um einen weiteren Schaden 50 F i g. 2 einen Teilschnitt zur Darstellung der Bahnmust be set to avoid further damage 50 F i g. 2 is a partial section to show the path

zu verhindern und die damit verbundene Ausfallzeit des magnetischen Flusses,to prevent and the associated downtime of the magnetic flux,

zu verkürzen. Bei den bekannten Ölkupplungen ver- F i g. 3 eine Stirnansicht der Abtriebsscheibe, und hindert aber der sich zwischen den Antriebs- und zwar in Richtung nach Linie 3-3 der F i g. 1,
Abtriebsscheiben aufbauende Ölfilm ein derart F i g. 4 einen Teilschnitt zur Darstellung des Querschnelles und genaues Ansprechen der Kupplung. 55 schnittes einer Ölnut, und zwar in Richtung der Linie To shorten. In the known oil clutches, F i g. 3 shows an end view of the output disk, but prevents the between the drive and that in the direction of line 3-3 of FIG. 1,
An oil film that builds up output disks has such a F i g. 4 shows a partial section to show the transverse rapidity and precise response of the clutch. 55 cut an oil groove in the direction of the line

Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, 4-4 der F i g. 3 gesehen,The invention is now based on the object 4-4 of FIGS. 3 seen

eine elektromagnetische Ölkupplung der eingangs ge- F i g. 5 eine Stirnansicht der Antriebsscheibe genannten Art zu schaffen, welche dadurch schneller maß Linie 5-5 der F i g. 1 gesehen und
und genauer betätigt werden kann, daß der zum F i g. 6 eine Teilansicht zur Darstellung der Bahn Schmieren und Kühlen erforderliche Ölfilm beim An- 60 des Ölflusses innerhalb der Ölkupplung.
sprechen der Kupplung äußerst rasch bis auf einen Gemäß F i g. 1 weist die Ölkupplung 25 ein Geeine Beschädigung von Kupplungsteilen verhindern- häuse 100 auf, das ein Gehäuseteil 101 und ein Stirnden Rest abgebaut wird. lager 102 besitzt, welche durch Maschinenschraubenan electromagnetic oil clutch of the initially shown FIG. 5 to provide an end view of the type of drive pulley mentioned, which thereby more quickly measured line 5-5 of FIG. 1 seen and
and can be operated more precisely that the for F i g. 6 is a partial view showing the path of oil film required for lubrication and cooling when the oil flow is started within the oil coupling.
speak of the clutch extremely quickly except for one according to FIG. 1, the oil clutch 25 has a housing 100 to prevent damage to clutch parts, a housing part 101 and a forehead remainder being dismantled. bearing 102 has which by machine screws

Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß 103 miteinander verbunden sind, die in aufeinanderThis is achieved according to the invention in that 103 are connected to one another, in one another

die radial verlaufenden Ölnuten derart scharfkantig 65 passende Flansche 104,105 eingreifen. Aus dem lin-the radially extending oil grooves engage in such sharp-edged 65 matching flanges 104,105 . From the lin-

mit etwa quadratischem Querschnitt ausgebildet sind, ken Ende des Gehäuses 100 ragt eine Antriebswelleare formed with an approximately square cross-section, ken end of the housing 100 protrudes a drive shaft

daß sie den Ölfilm abzuscheren vermögen und daß 24 und aus dem rechten Ende des Gehäuses 100 einethat they are able to shear off the oil film and that 24 and from the right end of the housing 100 a

mindestens eine der beiden Scheiben einen auf die Abtriebswelle 26. Die Antriebswelle 24 ist in im Ab-at least one of the two disks one on the output shaft 26. The drive shaft 24 is in the output

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stand angeordneten Lagern 111, 112 so gelagert, daß 150 zur Zuführung von öl für die miteinander instood arranged bearings 111, 112 stored so that 150 for the supply of oil for each other in

sie eine Last tragen kann. Gemäß dem vorliegenden Berührung stehenden Stirnflächen vorgesehen, dieshe can bear a burden. According to the present contact standing end faces provided that

Beispiel sind die Lager in einer Hülse 113 angeordnet ferner dem Zweck dienen, eine Drainage für denExample, the bearings are arranged in a sleeve 113 also serve the purpose of drainage for the

und durch ein Abstandsstück 114 im Abstand ge- Ölfilm zu erzielen, wenn die magnetische Anziehung halten, das gegen die inneren Laufbahnen anliegt. 5 und damit das Drehmoment erhöht werden. Wie inand by a spacer 114 at a distance to achieve oil film when the magnetic attraction hold that rests against the inner raceways. 5 and thus the torque can be increased. As in

Um einen Abfluß des Schmiermittels entlang der F i g. 3 und 4 dargestellt ist, sind unter gleichen Win-In order to have a drain of the lubricant along the F i g. 3 and 4 are shown under the same win-

Welle zu verhindern, ist eine Öldichtung 115 vor- kein radiale Ölnuten 171 bis 176 in die StirnflächeTo prevent shaft, an oil seal 115 is in front of no radial oil grooves 171 to 176 in the end face

gesehen, die irgendeine bekannte Konstruktion haben des Ankers 150 eingeschnitten. Die einzelnen Ölnutenseen having some known construction of armature 150 cut. The individual oil grooves

kann. 171 bis 176 haben Kanten 177,178, die verhältnisin ähnlicher Weise ist die Abtriebswelle 26 in La- io mäßig scharf sind und einen quadratischen Quer-can. 171 to 176 have edges 177,178, the ratio in Similarly, the output shaft 26 is moderately sharp in La- io and has a square transverse

gern 121,122 gelagert, die in einer Hülse 123 an- schnitt haben. An dieser Stelle sei jedoch daraufgladly stored 121,122, which have 123 gate in a sleeve. At this point, however, pay attention

geordnet und durch ein Abstandsstück 124 im Ab- hingewiesen, daß ähnliche ölnuten 171 bis 176 auchordered and indicated by a spacer 124 that similar oil grooves 171 to 176 also

stand gehalten sind, wobei eine Öldichtung 125 die im Kupplungsbelag 145 und in der Stirnfläche desare held, with an oil seal 125 in the clutch facing 145 and in the face of the

erforderliche Abdichtung übernimmt. Das Gehäuse Ringpols 142 anstatt im Anker 150 vorgesehen wer-100 ist im Betrieb ungefähr halb voll Öl oder einer 15 den können, um so die oben erwähnte Ölzirkulationtakes over required sealing. The housing ring pole 142 was provided instead of the armature 150 is about half full of oil or a 15 den can in operation, so the above-mentioned oil circulation

anderen viskosen Flüssigkeit, mit deren Hilfe eine zu erreichen.other viscous liquid with the help of which to achieve one.

wirksame Schmierung und Kühlung möglich ist. Zwi- Um das Öl den inneren Enden der Ölnuten 171 sehen den Teilen 101 und 102 des Gehäuses 100 ist bis 176 zuführen zu können, ist der Elektromagnet ein Ring 126 zur Abdichtung angeordnet. 160 in bezug auf die Nabe 131 so dimensioniert, daß Auf der Antriebswelle 24 ist eine Antriebsscheibe 20 ein ringförmiger Ölkanal 181 geschaffen wird, und oder Rotor 130 befestigt und auf der Abtriebswelle sind Öffnungen 182 im Rotor 130 im Abstand an-26 eine Abtriebsscheibe oder Anker 150, wobei eine geordnet (s. Fig. 1,5 und 6). Wenn sich die AnVorrichtung vorgesehen ist, um zwischen diesen Tei- triebswelle dreht, wird unter der Annahme, daß len einen veränderlichen magnetischen Fluß vor- Strom durch den Elektromagneten 160 fließt, ein zusehen, um so das Ausgangsdrehmoment und die 35 Mitnahmedrehmoment auf den Anker 150 in der Geschwindigkeit zu regulieren. Der Rotor 130 weist Weise ausgeübt, daß er sich ebenfalls zu drehen beeine Nabe 131 mit einer Scheibe 132 auf, wobei die ginnt. Der Strom durch die Ringspule 165 ist wäh-Nabe 131 mit der Antriebswelle 24 durch einen Keil rend des Anlaufes hoch und die auf den Anker 150 133 fest verbunden und gegen Längsverschiebung ausgeübte Anzugskraft ist entsprechend groß, so daß durch einen Federring 134 gehalten ist, der in ent- 30 der Ölfilm zwischen den sich berührenden Obersprechenden Nuten der Antriebswelle 24 sitzt. Die flächen entsprechend weggedrückt wird und sich ein Scheibe 132 ist aus mehreren Teilen zusammen- hoher Wert des Mitnahmedrehmoments und eine ungesetzt und weist koaxiale Hülsen 135,136 aus ma- mittelbare Beschleunigung der Abtriebswelle 26 auf gnetischem Material auf, die durch einen nicht- eine Geschwindigkeit ergibt, die sich dem gewünschmagnetischen Ring 137 voneinander getrennt sind, 35 ten Wert nähert. Gleichzeitig wird das Öl durch die wodurch sich getrennte Pole 141,142 bilden. Die Zentrifugalkraft in den Ölnuten 171 bis 176 radial Hülse 136 ist von einem weiteren Ring 143 umgeben, nach außen entlang der Bahn? der Fig. 3 und 6 mit dem ein ringförmiger Kupplungsbelag verklebt herausbewegt. Da mehrere Ölnuten 171 bis 176 vor- oder sonstwie fest verbunden ist. handen sind, die eine beträchtliche Gesamtfläche auf-Mit dem Rotor 130 wirkt der Anker 150 zusam- 40 weisen, wird ein großes Flüssigkeitsvolumen Mnmen, der auf einer Nabe 151 angeordnet ist, wobei durchgeleitet. Es sei darauf hingewiesen, daß die Öleine Keilwelle 152 zum freien Verschieben vor- nuten 171 bis 176 vorzugsweise im Anker 150 und gesehen ist. Der Anker 150 ist vorzugsweise aus wei- nicht im Rotor 130 angeordnet sind. Diese Anordchem Eisen oder einem anderen, permeablen, magne- nung hat den Vorteil, daß die Schmier- und Kühltischen Material und vervollständigt so den magne- 45 wirkung sofort beim Anlassen einsetzt und sich antischen Kreis zwischen den Polen 141,142 des vorher schließend an die jeweilige Geschwindigkeit anpaßt, erwähnten Rotors 130. Der Abstand 146 an der Polstirnfläche 141 unter-Um nun einen Magnetfluß durch die Pole 141,142 stützt die Wirkung der Ölnuten 171 bis 176 durch herzustellen, ist ein stationärer, ringförmiger Elektro- Speichern der Flüssigkeit in dem Raum 138 (F i g. 6). magnet 160 mit den Polen 161,162 vorgesehen, die 50 Wenn andererseits ein rasches Abschalten erforin dichtem Abstand zu den Hülsen 135,136 des Ro- derlich ist, so wird der Strom in der Ringspule 165 tors 130 angeordnet sind. Der Elektromagnet 160 hat sofort auf Null reduziert, so daß die magnetische einen U-förmigen Querschnitt zur Unterbringung Anziehungskraft auf den Anker 150 aufhört. Um einer Ringspule 165, mit der Anschlußleitungen 166 eine augenblickliche Trennung zu gewährleisten, und 167 verbunden sind, die zu einer Anschluß- 55 trägt der Anker 150 eine Gruppe von drei Federn klemme 168 außerhalb der Maschine führen. 183 mit Bolzen 184, die gegen die Rotorstirnfläche Aus Fig.2 ergibt sich, daß der mit F bezeichnete anliegen (s. Fig. 3). Eine der Federvorrichtungen ist Magnetfluß vom Elektromagneten 160 durch die in F i g. 2 dargestellt, wo gezeigt ist, wie ein Niet Hülsen 135,136 fließt und einen magnetischen An- durch ein Loch im unteren Teil der Feder 183 in zug des Ankers 150 ergibt, der frei auf der Keilwelle 60 ein Loch des Ankers 150 eingepreßt ist. Der Bolzen 152 beweglich angeordnet ist, wobei die Anzugskraft 184 paßt lose in ein zweites Loch, das am Oberteil von dem durch die Wicklung fließenden Strom ab- des Ankers 150 vorgesehen ist. hängt. Vorzugsweise ist der Kupplungsbelag 145 bün- Der Bolzen 184 ist am Oberteil der Feder 183 fest dig mit dem äußeren Pol 142, während der innere angeordnet. Wenn die Spule 165 erregt ist, so wird Pol hinterstochen ist, so daß sich ein kleiner Abstand 65 der Bolzen 184, wie dargestellt, auf den Kupplungs-146 von einigen hundertstel Millimetern ergibt. belag 145 gedrückt, wodurch die Feder 183 gespann¹ Gemäß der Erfindung sind scharfkantige, radiale wird. Beim Abschalten der Spule 165 wird die ma ölnuten 171 bis 176 in der Stirnfläche des Ankers gnetische Anzugskraft aufgehoben, worauf dann diteffective lubrication and cooling is possible. In order to be able to supply the oil to the inner ends of the oil grooves 171, the parts 101 and 102 of the housing 100 is to 176, the electromagnet is provided with a ring 126 for sealing. 160 dimensioned with respect to the hub 131 so that on the drive shaft 24 a drive disc 20, an annular oil channel 181 is created, and / or rotor 130 is attached and on the output shaft openings 182 in the rotor 130 are at a distance from an output disc or armature 150, one being ordered (see Figs. 1.5 and 6). When the on-device is provided to rotate between these drive shafts, assuming that a variable magnetic flux is pre-flowing through the electromagnet 160, a watch is made to increase the output torque and the drag torque on the armature 150 regulate the speed. The rotor 130 is designed to rotate also on a hub 131 with a disc 132, which starts. The current through the toroidal coil 165 is while hub 131 with the drive shaft 24 through a wedge end of the run-up and the tightening force on the armature 150 133 and exerted against longitudinal displacement is correspondingly large, so that is held by a spring ring 134, the the oil film is seated between the contacting upper-speaking grooves of the drive shaft 24. The surfaces are pushed away accordingly and a disk 132 is made up of several parts - high value of the driving torque and an unset and has coaxial sleeves 135,136 from magnetic material acceleration of the output shaft 26, which results from a non- a speed, which are separated from each other by the desired magnetic ring 137, approaches 35 th value. At the same time, the oil is formed through the poles 141, 142 which are separated. The centrifugal force in the oil grooves 171 to 176 radial sleeve 136 is surrounded by another ring 143, outward along the path? 3 and 6 with which an annular clutch facing is glued out. Since several oil grooves 171 to 176 are connected in advance or otherwise firmly. are available which cover a considerable total area - with the rotor 130, the armature 150 acts together, a large volume of liquid Mnmen, which is arranged on a hub 151, is passed through. It should be pointed out that the oil is seen as a spline shaft 152 for free sliding forward grooves 171 to 176 preferably in armature 150 and. The armature 150 is preferably not arranged in the rotor 130 for another reason. This arrangement of iron or another permeable magnet has the advantage that the lubrication and cooling tables are made of material and so completes the magnetic effect immediately upon starting and the circle between the poles 141, 142 of the previous speed adapts, mentioned rotor 130. The distance 146 at the pole face 141 below-In order to now support a magnetic flux through the poles 141, 142, the effect of the oil grooves 171 to 176 is to produce a stationary, ring-shaped electrical storage of the liquid in the space 138 (F i g. 6). magnet 160 is provided with poles 161, 162, which 50 If, on the other hand, rapid disconnection is required in close proximity to sleeves 135, 136 of the rotor, the current will be arranged in toroidal coil 165. The electromagnet 160 has immediately reduced to zero so that the magnetic a U-shaped cross-section for accommodating attractive force on the armature 150 ceases. To a ring coil 165, with the connecting lines 166 to ensure an instantaneous separation, and 167 are connected, which lead to a connection 55 the armature 150 carries a group of three spring clamps 168 outside the machine. 183 with bolts 184, which are against the rotor end face . From FIG. 2 it follows that the one designated by F are in contact (see FIG. 3). One of the spring devices is magnetic flux from electromagnet 160 through the circuit shown in FIG. 2, where it is shown how a rivet flows into sleeves 135, 136 and results in a magnetic connection through a hole in the lower part of the spring 183 in train of the armature 150, which is freely pressed into a hole of the armature 150 on the splined shaft 60. The bolt 152 is movably arranged, whereby the tightening force 184 fits loosely into a second hole which is provided on the upper part of the armature 150 from the current flowing through the winding. hangs. The clutch lining 145 is preferably flush with the outer pole 142, while the inner pole is arranged on the upper part of the spring 183. The bolt 184 is fixed to the upper part of the spring 183. When the coil 165 is excited, Pol is undercut, so that there is a small distance 65 between the bolts 184, as shown, on the coupling 146 of a few hundredths of a millimeter. lining 145 pressed, whereby the spring 183 tensioned ¹ According to the invention, sharp-edged, radial is. When the coil 165 is switched off, the ma oil grooves 171 to 176 in the face of the armature magnetic attraction force is canceled, whereupon the dit

Federn 183 auf die Bolzen 184 drücken, wodurch der Anker 150 sicher vom Kupplungsbelag 145 freikommt. Es ergibt sich also, daß hierdurch eine sofortige Trennung bewirkt und jedes Ankleben verhindert wird. Der Druck der in den Ölnuten 171 bis 176 vorhandenen Flüssigkeit dient ebenfalls dazu, um den Anker 150 vom Rotor 130 wegzubewegen, wodurch dann die Stärke des Ölfilmes zwischen diesen Teilen so erhöht wird, daß nur ein vernachlässigbares Drehmoment an die Abtriebswelle 26 weitergegeben wird.Press springs 183 onto bolts 184 , as a result of which armature 150 is safely released from clutch facing 145. It follows that this causes an immediate separation and prevents any sticking. The pressure of the liquid in the oil grooves 171 to 176 also serves to move the armature 150 away from the rotor 130 , which then increases the thickness of the oil film between these parts so that only a negligible torque is passed on to the output shaft 26 .

Der Anker 150 ist axial ziemlich dünn und weist eine niedrige Masse auf, so daß die Trägheit des Abtriebselementes einen niedrigen Wert hat. Der Vorteil dieser Konstruktion besteht darin, daß beim Abschalten des Stromes die Abtriebswelle sich nur noch wenig weiterdreht. Dies steht im Gegensatz zu den bisher üblichen Antriebsanordnungen, entweder in Form von Motoren oder in Form einer Kupplung mit Wirbelstromwirkung, bei denen eine beträchtliche Trägheit vorhanden ist und damit ein erheblicher Nachlauf, der durch ein Bremsen mit Gegenstrom oder ähnliche Verfahren abgefangen werden muß.The armature 150 is quite thin axially and has a low mass, so that the inertia of the output member is low. The advantage of this construction is that when the current is switched off, the output shaft turns only a little further. This is in contrast to the previously common drive arrangements, either in the form of motors or in the form of a clutch with eddy current action, in which there is considerable inertia and thus considerable overtravel, which must be absorbed by braking with countercurrent or similar methods.

Die Erfahrung hat gezeigt, daß das Öl in der erfindungsgemäßen Vorrichtung eine Anzahl verschie- ^a5 dener Funktionen ausübt. Das Öl schmiert nicht nur die Zwischenfläche zwischen dem Rotor 130 und dem Anker 150, um eine Abnutzung zu verhindern, sondern dient auch dazu, eine Reibungsmitnahme zu erzeugen, die sich umgekehrt mit der Ölfilmdicke mehr oder weniger ändert. Die Anordnung ist dabei derart, daß beim Anlassen zur maximalen Beschleunigung ein dünner Ölfilm vorhanden ist und sich beim Anhalten sofort ein dicker Ölfilm ergibt, um eine sofortige Drehmomentabschaltung zu bewirken. Zusätzlich dient die große Flüssigkeitsmenge, die mittels Zentrifugalkraft durch die Kupplung hindurchgepumpt wird, in wirksamer Weise dazu, um die durch den Schlupf entstehende Wärme abzuführen, die dann an das Gehäuse weitergeleitet wird. Obwohl also die Kupplung nur halb mit Öl gefüllt ist, so ist doch die ganze innere Fläche des Gehäuses durch die Berieselungswirkung thermisch mit dem Öl in Berührung. Experience has shown that the oil in the inventive device, a number of different functions exerts ^a 5 Dener. The oil not only lubricates the interface between the rotor 130 and the armature 150 in order to prevent wear, but also serves to generate frictional entrainment which, in turn, changes more or less with the oil film thickness. The arrangement is such that when starting for maximum acceleration there is a thin oil film and when stopping there is immediately a thick oil film in order to effect an immediate torque cut-off. In addition, the large amount of fluid that is pumped through the clutch by centrifugal force effectively serves to dissipate the heat generated by the slip, which is then passed on to the housing. Even though the clutch is only half filled with oil, the entire inner surface of the housing is in thermal contact with the oil due to the sprinkling effect.

Die Übertragung eines Drehmomentes über einen Ölfilm ist von der Schwerkraft abhängig, die in einem dünnen Film eines mäßig viskosen Öls od. dgl. infolge der inneren Reibung zwischen den Ölmolekülen entsteht. Wenn sich daher der Rotor 130 in bezug auf den Anker 150 mit einem bestimmten Schlupf dreht und der Ölfilm nur wenige Moleküle dick ist, so ergibt sich, daß eine hohe Schlupfgeschwindigkeit zwischen benachbarten Molekülen von einem hohen übertragbaren Drehmoment begleitet ist. Wenn jedoch der Rotor und der Anker in einem größeren Abstand mit einem dicken Ölfilm dazwischen angeordnet sind, so ist die gleiche relative Schlupfgeschwindigkeit zwischen den Scheiben durch eine relativ niedrige Schlupfgeschwindigkeit zwischen den benachbarten Molekülen begleitet. Damit ist das übertragbare Drehmoment verringert. Kurz gesagt, wenn der Strom in der Spule 165 reduziert wird, so strömt Öl von den Ölnuten 171 bis 176 zwischen die Scheibenstirnflächen, wodurch das übertragbare Drehmoment herabgesetzt wird.The transmission of torque via an oil film depends on the force of gravity, which arises in a thin film of a moderately viscous oil or the like as a result of the internal friction between the oil molecules. Therefore, if the rotor 130 rotates with a certain slip with respect to the armature 150 and the oil film is only a few molecules thick, it follows that a high slip speed between adjacent molecules is accompanied by a high transmittable torque. However, if the rotor and armature are spaced a greater distance apart with a thick film of oil between them, the same relative slip speed between the disks is accompanied by a relatively low slip speed between the neighboring molecules. This reduces the torque that can be transmitted. In short, when the current in the coil 165 is reduced, oil flows from the oil grooves 171 to 176 between the disk end faces, whereby the transmittable torque is reduced.

Die Abnutzung ist beim vorliegenden Regelantrieb praktisch vernachlässigbar, weil die einander gegenüberstehenden Oberflächen während des Arbeitens ständig von Öl durchströmt und von Öl gekühlt werden. Während einer längeren Arbeitszeit wurde festgestellt, daß die Hülse 136, die bündig mit dem Kupplungsbelag 145 ist, sich an der Stirnfläche nur um einen ganz kleinen, unmerklichen Betrag abnutzt. Eine solche Abnutzung hat jedoch keinen Einfluß auf die miteinander zusammenwirkenden Oberflächen, und die Drehmomentcharakteristik bleibt auch dann konstant, wenn unterschiedliche Belastungen bei überaus langen Arbeitszeiten verwendet werden. The wear is practically negligible with the present variable speed drive, because the opposing surfaces are constantly flowed through by oil and cooled by oil during operation. During a longer working time, it was found that the sleeve 136 is flush with the clutch lining 145 wears out at the end face by only a very small imperceptible amount. However, such wear has no effect on the interacting surfaces, and the torque characteristic remains constant even when different loads are used for extremely long working hours.

Claims (4)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Elektromagnetische ölkupplung, insbesondere für den Antrieb einer Strick- oder Wirkmaschine, mit an den einander zugewandten Enden von gleichachsigen, in einem Gehäuse gelagerten Antriebs- und Abtriebswellen angebrachten Antriebs- und Abtriebsscheiben aus magnetischem Material, von denen wenigstens eine eine begrenzte axiale Bewegung auszuführen vermag und von denen eine ein Paar ringförmiger, konzentrisch zu den Polgliedern angeordneten und einen magnetischen Kraftfluß auf diese übertragenden Elektromagneten, dessen Erregung veränderbar ist, mit einem ölbad im Gehäuse und mit einer im wesentlichen als radial verlaufende Ölnuten in mindestens einer der einander zugewandten Oberflächen der beiden Scheiben ausgebildeten Schmier- und Kühlvorrichtung, dadurch gekennzeichnet, daß die radial verlaufenden ölnuten (171 bis 176) derart scharfkantig mit etwa quadratischem Querschnitt ausgebildet sind, daß sie den Ölfilm abzuscheren vermögen, und daß mindestens eine (150) der beiden Scheiben (150,132) einen auf die andere Scheibe (132) in Entkupplungsrichtung einwirkenden und beim Einkuppeln spannbaren Kraftspeicher (183, 184) aufweist.1. Electromagnetic oil clutch, in particular for driving a knitting or warp-knitting machine, with drive and output disks made of magnetic material attached to the facing ends of coaxial drive and output shafts mounted in a housing, at least one of which to perform a limited axial movement able and one of which is a pair of ring-shaped, concentric to the pole members and a magnetic flux of force to this transmitting electromagnet, the excitation of which is changeable, with an oil bath in the housing and with a substantially radial oil grooves in at least one of the mutually facing surfaces of the lubricating and cooling device formed on both disks, characterized in that the radially extending oil grooves (171 to 176) are so sharp-edged with an approximately square cross-section that they are able to shear off the oil film, and that at least one (150) of the two disks ( 150, 132) has an energy store (183, 184) which acts on the other disk (132) in the uncoupling direction and which can be tensioned during coupling. 2. Ölkupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Kraftspeicher durch die Scheibe (150) verlaufende Bolzen (184) aufweist, die durch Federn (183) in Richtung auf die andere Scheibe (132) vorbelastet sind.2. Oil clutch according to claim 1, characterized in that the energy store through the disc (150) has bolts (184) which are preloaded by springs (183) in the direction of the other disc (132). 3. Ölkupplung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Federn (183) durch Niete gehalten sind, die fest in Bohrungen der Scheibe (150) sitzen.3. Oil coupling according to claim 2, characterized in that the springs (183) are held by rivets which are firmly seated in bores in the disc (150). 4. Ölkupplung nach Anspruch 1,2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Ölnuten (171 bis 176) in der axial bewegbaren Scheibe (150) ausgebildet sind.4. Oil coupling according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the oil grooves (171 to 176) are formed in the axially movable disc (150) . Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings