DE1581012C - Lubrication and cooling system for steering propeller drives - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Schmier- und Kühlsystem für Lenkpropellerantriebe, bestehend aus einer unter dem Wasserspiegel liegenden Gondel mit Propellerwelle, auf welcher außer dem Kegelrad des Getriebes auch eine Schmierölpumpe angeordnet ist, ferner aus einem nach oben verlaufenden Tragschaft für die Gondel, aus einem auf diesen aufgesetzten Getriebekopf zur Einleitung der Motorleistung, aus einer lotrechten Antriebswelle, welche innerhalb des Gondeltragschaftes liegend das obere Getriebe mit dem Kegelradgetriebe in der Gondel verbindet, und aus einem unterhalb des oberen Getriebes angeordneten Ölsammelbehälter, der durch eine Zu- und Rücklaufverbindung mit dem Gondelraum verbunden ist. *5The invention relates to a lubrication and cooling system for steering propeller drives, consisting of a gondola with a propeller shaft lying below the water level, on which, in addition to the bevel gear of the Transmission is also a lubricating oil pump is arranged, further from an upwardly extending support shaft for the nacelle, from a gear head placed on this to initiate the motor power, from a vertical drive shaft, which lies within the nacelle support shaft, the upper one Gearbox connects to the bevel gear in the nacelle, and from one below the upper one Gearbox arranged oil collecting tank, which is connected to the nacelle by a supply and return connection connected is. * 5

Ein derartiges System läßt sich z. B. aus der deutschen Patentschrift 357 934 in Verbindung mit der Anordnung nach den USA.-Patentschriften 2 458 177 und 2 918 986 entnehmen.Such a system can be used, for. B. from German Patent 357 934 in conjunction with the arrangement of U.S. Patents 2,458,177 and 2,918,986.

Bei Lenkpropellerantrieben der erwähnten Art ao bestehen von der Praxis her einige Forderungen, welche deren Betriebssicherheit und Wirkungsgrad betreffen. Bei der Forderung nach gutem Wirkungsgrad ist zu berücksichtigen, daß durch die Leistungsübertragung vom Motor auf die Propellerwelle über mehrere Zahnradpaare · unvermeidliche Mindestverluste gegeben sind. Letztere können sich aber wesentlich erhöhen, wenn beispielsweise durch entsprechende Ölfülhing der Getriebegehäuse Verluste durch Pantschen der Getrieberäder im öl auftreten.In the case of steering propeller drives of the type mentioned, there are some practical requirements, which concern their operational safety and efficiency. When there is a demand for good efficiency must be taken into account that through the power transfer from the engine to the propeller shaft several gear pairs · unavoidable minimum losses are given. The latter can, however increase significantly if, for example, by appropriate Oil filling of the gear housing Losses occur due to the gear wheels slipping in the oil.

Um den genannten Forderungen zu entsprechen, ist es notwendig, ein besonders zweckmäßig ausgebildetes Ölumlaufsystem vorzusehen. Diese Erkenntnis ist an sich nicht neu. Bei der Überprüfung der bekannten Vorschläge, z. B. nach den USA.-Patentschriften 2 458 177 und 2 918 986, ist jedoch festzustellen, daß die dort getroffenen Maßnahmen nicht ausreichen bzw. nicht so geartet sind, um zugleich alle mit den genannten Forderungen zusammenhängenden Bedingungen zu erfüllen. Dies gilt auch bezüglich der bekannten Vorschläge zur Sicherung gegen ein Eindringen von Wasser in das Gondelgchäusc, wobei neben einer Wellendichtung eine totale Ölfülhing sowohl des Gondelgehäuses als auch der mit ihm kommunizierenden Hohlräume des Gondelschaftes und des Getriebekopfes vorgesehen ist. Diese Maßnahme soll bewirken, daß die ölfülhing im Gondelraum unter einem statischen Druck der Ölsäiile steht, der dem an der Wellendichtung herrschenden statischen Wasserdruck mindestens das Gleichgewicht hält. Diese Vollfüllung der Getrieberäume hat jedoch den Nachteil, daß die dort laufenden Zahnräder die erwähnte Wirkungsgrad Verschlechterung durch Pantschverluste hervorrufen.In order to meet the requirements mentioned, it is necessary to have a specially designed Provide oil circulation system. This knowledge is not new in itself. When checking the known proposals, e.g. In U.S. Patents 2,458,177 and 2,918,986, however determine that the measures taken there are not sufficient or are not of such a nature to at the same time to meet all of the conditions related to the aforementioned requirements. this applies also with regard to the known proposals for securing against the ingress of water into the gondola housing, in addition to a shaft seal, a total oil filling of both the nacelle housing and the cavities of the nacelle shaft and the gear head communicating with it are provided. This measure is intended to ensure that the oil filling in the nacelle under a static pressure of the Oil column is the same as that prevailing at the shaft seal static water pressure at least maintains equilibrium. This full filling of the gear rooms however, it has the disadvantage that the gears running there deteriorate the efficiency mentioned caused by splash losses.

Man hat-zwar durch eine besonders dünnflüssige Ölfülhing diese Verluste zu mindern versucht. Leider sind aber auch hiermit wieder neue Nachteile verbunden. Zum Beispiel verlangt ein guter Wirkungsgrad unter anderem auch eine möglichst gedrungene Bauform der Gondel mit geringem Strömungswiderstapd. Wie weit dieses Ziel erreicht werden kann, hängt weitgehend von dem Raumbedarf des Kegeltriebes in der Gondel ab, und man ist daher bestrebt, · durch einen höchstbelastbarcn und wenig'Raum beanspruchenden Kegeltrieb ein Minimum an Widerstand verursachendem Querschnitt der Gondel zu erreichen. Es ist aber bekannt, daß in diesem FaII^ die Verwendung dünnflüssiger.Schmieröle den Verschleiß der Zahnräder sehr beschleunigt und damit die Betriebssicherheit und Lebensdauer herabsetzt. Die Minderung der Pantschverluste fordert also ein dünnflüssiges, die Minderung des Verschleißes ein relativ zähflüssiges Schmieröl, so daß zwei sich diametral gegenüberstehende und mit den bekannten Mitteln nicht realisierbare Wünsche bezüglich des Sphmieröles bestehen.You have a particularly thin one Oil filling tries to reduce these losses. Unfortunately, this also entails new disadvantages. For example, a good level of efficiency requires, among other things, a level that is as compact as possible Design of the nacelle with low flow resistance. How far this goal can be achieved depends largely on the space required by the bevel gear in the gondola, and the aim is therefore to use a highly resilient and little space-consuming Bevel drive to a minimum of resistance causing cross-section of the nacelle reach. It is known, however, that in this case the use of low-viscosity lubricating oils accelerates the wear of the gears and thus reduces operational safety and service life. The reduction of the splash losses is therefore a requirement low viscosity, the reduction of wear a relatively viscous lubricating oil, so that two diametrically opposed and with the known means not realizable wishes regarding the Sphmier oils exist.

Zur Erfüllung der Forderung nach einem zähflüssigen Schmieröl könnte z. B. die in der USA.-Patentschrift 2 458 177 gezeigte Lösung dienen, bei welcher am* Unterteil des Gondelgehäuses ein separater ölspeicher vorgesehen ist, aus welchem eine ölpumpe das Öl ansaugt und bis zum oberen Getriebekopf drückt, von wo aus es, sämtliche Zahnräder usw. schmierend, wieder nach unten zum Ölspeicher zurückfließt. Diese Anordnung läßt zwar die Verwendung von zähflüssigem Schmieröl zu und vermeidet dabei auch weitgehend die nachteiligen Pantschverluste. Andererseits sind hier aber die gleichzeitig bestehenden Forderungen bezüglich der Propellerwellendichtung nicht erfüllt. Außerdem wird der Widerstand erzeugende Querschnitt der Gondel durch den unterhalb des Kegeltriebes angeordneten ölspeicher wesentlich vergrößert.To meet the requirement for a viscous lubricating oil could, for. B. that in the U.S. Patent 2 458 177 are the solution shown in which at the * lower part of the nacelle housing a separate oil reservoir is provided, from which an oil pump sucks the oil and up to the top The gear head presses from where it starts, lubricating all gears, etc., back down to the oil reservoir flows back. This arrangement allows and avoids the use of viscous lubricating oil thereby also largely the disadvantageous slap losses. On the other hand, here are those simultaneously existing requirements regarding the propeller shaft seal are not met. Besides that the resistance-generating cross-section of the nacelle is arranged below the bevel gear oil reservoir significantly enlarged.

Aus vorstehendem ergibt sich also, daß noch kein Schmiersystem für Lenkpropellerantriebe bekannt ist, welches den angegebenen Ansprüchen und Forderungen entspricht.From the above it follows that no lubrication system for steering propeller drives is known which corresponds to the stated claims and requirements.

Die Aufgabe der Erfindung besteht deshalb darin, zur Verbesserung des Gesamtwirkungsgrades der Anlage alle vermeidbaren Verluste zu beseitigen, wobei also sowohl die Propellerwellendichtung als auch das mit ihr gekoppelte Schmiersystem gegenüber den bekannten Vorschlägen entsprechend verbessert werden sollen. Dabei sieht die Erfindung die geeignete Lösungsmöglichkeit in einer Bauweise, bei welcher durch das Zusammenwirken von zum Teil bekannten baulichen Merkmalen mit neu hinzukommenden Vorschlägen die angestrebten Wirkungen erzielt werden.The object of the invention is therefore to improve the overall efficiency of the system eliminate all avoidable losses, including both the propeller shaft seal and the with their coupled lubrication system compared to the known proposals can be improved accordingly should. The invention sees the suitable possible solution in a construction in which through the interaction of partly known structural features with new ones Proposals the desired effects can be achieved.

Eine derartige Kombination ist erfindungsgemäß bei einem Schmier- und Kühlsystem für Lenkpropellerantriebe der eingangs definierten Art dadurch gekennzeichnet, daß die AnsaugöfTnung der Ölpumpe in der Gondel in der Höhe des unteren Kegelradumfanges liegt und die Druckseite der Pumpe über Bohrungen in der Propellerwelle mit einem die Propellerwelle umschließenden, an sich bekannten ölzuführungsorgan verbunden ist, welches an die aus Rohren gebildete ölzulaufverbindüngsleitung angeschlossen ist, die in bekannter Weise durch die lotrechte Antriebswelle geführt ist und deren oberes Ende oberhalb des oberen Getriebes in ebenfalls bekannter Weise in den Getriebekopf mündet, dessen unterhalb der die Motorleistung übertragenden Getrieberäder befindlicher Teil so angeordnet ist, daß diese Räder stets über dem ölspiegel laufen, und daß ferner in der zwischen dem Gondelschaft und der Antriebswelle geführten, an sieh bekannten Rücklaufverbindung zur Begrenzung des ölrücklaufes bei höheren Betriebsdrehzahlen eine Drosselstelle vorgesehen ist, so daß sich von einer bestimmten Propellerwellendrehzahl an alle unter dem Getriebekopf liegenden Hohlräume einschließlich der Gondel in den Getriebekopf ganz oder nahezu entleeren.Such a combination is according to the invention in a lubrication and cooling system for steering propeller drives of the type defined at the outset, characterized in that the suction opening of the The oil pump in the nacelle is at the level of the lower bevel gear circumference and the pressure side of the Pump through holes in the propeller shaft with a propeller shaft enclosing itself known oil supply organ is connected, which is connected to the oil inlet connection line formed from pipes is connected, which is guided in a known manner through the vertical drive shaft and its upper end above the upper gear in a known manner in the gear head opens, whose part located below the gear wheels transmitting the engine power is so arranged is that these wheels are always above the oil level run, and that also in the guided between the gondola shaft and the drive shaft see known return connection to limit the oil return at higher operating speeds a throttle point is provided so that from a certain propeller shaft speed to all cavities under the gear head including the nacelle in the gear head entirely or almost empty.

Dabei ist erfmdungsgemüß das untere ölrohrAccording to the invention, the lower oil pipe is here

durch Federdruck an den Kugelzapfen des auf der Propellerwelle drehbar gelagerten ölübertragungsorgans angedrückt, welches über radiale Bohrungen mit einer in der Propellerwelle vorgesehenen Längsbohrung verbunden ist, die an die Druckseite der Ölpumpe angeschlossen ist.by spring pressure on the ball stud of the Propeller shaft rotatably mounted oil transmission member pressed, which via radial bores is connected to a longitudinal bore provided in the propeller shaft, which is connected to the pressure side of the Oil pump is connected.

Durch diese Mittel ist erreicht, daß trotz des Vorhandenseins ,der bekannten ölsäule die Zahnräder und Wellen wenigstens im. Betriebsdrehzahlbereich nicht verlustbringend im vollen ölbad laufen. Die Ölpurrpe in der Gondel saugt mit einer entsprechend der Propellerdrehzähl sich ändernden Fördermenge dauernd einen ölstrom ab und führt diesen einem über dem Wasserspiegel angeordneten Ölspeicher zu.By this means it is achieved that in spite of the presence , the known oil column, the gears and shafts at least in. Operating speed range do not run in a full oil bath without loss. The oil track in the gondola sucks with a corresponding The propeller rotation counts the changing flow rate and leads it to a constant flow of oil Oil reservoirs arranged above the water level too.

Die Drosselstelle im ölabfluß sorgt dafür, daß nur unter dem Betriebsdrehzahlbereich ein Rücklauf der vollen von der Ölpumpe geförderten Ölmenge möglich ist, so daß im Betriebsdrehzahlbereich eine Ansammlung des nicht abfließenden Teiles der dann erhöhten Pumpenfördermenge im ölspeicher erfolgt. Dadurch tritt eine selbsttätige Entleerung der Getrieberäume und damit des Gondelhohlraumes bis auf die Höhe des Saugrohres der Ölpumpe ein, und zwar in einem Drehzahlbereich, in welchem diese Entleerung für die Vermeidung von Wirkungsgrad-Verlusten notwendig ist.The throttle point in the oil drain ensures that a return of the full amount of oil delivered by the oil pump only below the operating speed range is possible, so that in the operating speed range an accumulation of the non-draining part of the then increased pump delivery rate in the oil reservoir. This results in an automatic emptying of the gear chambers and thus the nacelle cavity up to the level of the suction pipe of the oil pump, and although in a speed range in which this emptying to avoid efficiency losses necessary is.

In diesem Zustand kann die Ölpumpe nur noch den dauernd zurückfließenden Ölstrom und Cuft ansaugen. Um diese Luft abzuführen, ist erfindungsgemäß der untere Ölraum in der Gondel durch axiale Nuten des Kugelzapfens bzw. des Rohres, eine Mittelbohrung in der Kegelradnabe, Bohrungen der lotrechten Welle, Längsnuten des unteren Rohres, den das obere Rohr umgebenden Zwischenraum und Bohrungen im obersten Zahnrad in einer über dem höchsten ölstand des oberen ölspeichers liegenden Höhe über Entlüftungsbohrungen, z. B. der öleinfüllschraube, mit der freien Atmosphäre verbunden, so daß ein Öl-Luft-Gemisch in den Ölspeicher gefördert wird. Damit ist ein Dauerzustand erreicht, der so lange bestehenbleibt, bis, wie schon erwähnt, bei abnehmender Propellerdrehzähl der ölablauf aus dem ölspeicher die nun ebenfalls abnehmende Pumpenförderung überwiegt und sich eine selbsttätige Wiederauffüllung der Getriebehohlräume aus dem ölspeicher vollzieht.In this state, the oil pump can only suck in the oil and air that is constantly flowing back. In order to remove this air, according to the invention the lower oil space in the nacelle is through axial Grooves in the ball stud or tube, a central hole in the bevel gear hub, holes in the vertical Shaft, longitudinal grooves of the lower tube, the space surrounding the upper tube and Boreholes in the top gear in one above the highest oil level in the upper oil reservoir Height above ventilation holes, e.g. B. the oil filler plug, connected to the open atmosphere, so that an oil-air mixture is pumped into the oil reservoir will. This achieves a permanent state that lasts until, as already mentioned, at decreasing propeller rotation count of the oil drain the now also decreasing pump delivery outweighs the oil reservoir and becomes an automatic one Refilling of the gear cavities from the oil reservoir takes place.

Da hier bei höheren Drehzahlen bzw. im Betriebsdrehzahlbereich das ölbad in den Getrieberäumen fehlt, so kann zur Vermeidung von Schäden für die Zahnräder und Wellenlager der Förderstrom der Pumpe auf dem Wege zum oberen ölspeicher bzw. der ' Ablaufstrom aus diesem, in bekannter Weise durch Kanäle, Bohrungen, Rinnen usw. über sämtliche Lager und Zahnräder geleitet werden. Dabei kommt ein weiterer Vorteil des erfindun^sgemäßen Systems zur Geltung, indem der während des Betriebes dauernd umgewälzte ölstrom durch das die Gondel und den Gondelschaft umströmende Wasser eine intensive Kühlung erfährt und somit neben dem Schmiersystem auch ein Kühlsystem für die über dem Wasser liegenden Getriebeteile und Lager gebildet wird.As here at higher speeds or in the operating speed range there is no oil bath in the gear chambers, which can prevent damage to the Gears and shaft bearings the flow rate of the pump on the way to the upper oil reservoir or the 'drainage stream from this, in a known manner through channels, bores, gutters, etc. over all Bearings and gears are headed. There is another advantage of the invention System comes into its own in that the oil flow, which is continuously circulated during operation, through the The water flowing around the gondola and the gondola shaft undergoes intensive cooling and is therefore next to the Lubrication system also formed a cooling system for the gear parts and bearings above the water will.

Die eingangs erwähnte Forderung nach einer absoluten Sicherung in allen Betriebszuständen gegen ein Eindringen von Wasser in die Gondel ist vor allem dann problematisch, wenn bei dem erfindunpsgemäßen Schmier- und Kühlsystem während des Betriebes mit entleerter Gondel und auch schon bei den Übergängen zu diesem Zustand das zur Unterstützung der Propellerwellendichtung notwendige ölpolster fehlt bzw. nur einen ungenügenden Druck aufweist. :The above-mentioned requirement for absolute protection in all operating states against penetration of water into the gondola is particularly problematic when in the case of the according to the invention Lubrication and cooling system during operation with an empty nacelle and also with the transitions to this state necessary to support the propeller shaft seal Oil pad missing or showing insufficient pressure. :

Um den daraus resultierenden Nachteil abzuwenden, verwendet die Erfindung als Propellerwellendichtung eine Sperrzelle, welche dadurch gekennzeichnet ist, daß der zwischen zwei Wellendichtungen liegende Raum mit der Druckseite der Ölpumpe und mit dem oberen und unteren Ölspeicher in ständiger Verbindung steht, wobei die Propellerwellendichtung zwei Axialdichtungen aufweist, deren Dichtringe aus Metall, Kunststoff oder Sintermetall bestehen und die durch Federn sowie durch den Sperrdruck des zwischen ihn'en wirksamen Ölpolsters gegen umlaufende Planflächen der Propellerwelle oder auf ihr befestigter Getriebeteile usw. dichtend angedrückt werden, die Welle mit radialem Spiel umfassen und an ihrem Umfang von in Ringnuten der Gehäusebohrung eingelegten Dichtringen, beispielsweise O-Ringen, axial beweglich und öl- und wasserdicht geführt sind.In order to avert the resulting disadvantage, the invention is used as a propeller shaft seal a barrier cell, which is characterized in that the between two shaft seals lying space with the pressure side of the oil pump and with the upper and lower oil reservoir in constant Is connected, the propeller shaft seal having two axial seals, the sealing rings of which are made Metal, plastic or sintered metal are made and the springs and the blocking pressure of the between him'en effective oil cushion against circumferential flat surfaces of the propeller shaft or attached to it Gear parts, etc. are pressed tightly, encompass the shaft with radial play and at her Circumference of sealing rings, for example O-rings, inserted in the annular grooves of the housing bore, axially are movable and oil- and watertight.

Das bei dieser Sperrzelle zwischen den beiden Wellendichtungen gebildete ölpolster steht bei allen Betriebszuständen unter einem Sperrdruck, dessen Größe von der Höhenlage des Ölspeichers bestimmt wird, wobei also die Sperrzelle während des Betriebes ständig und selbsttätig von der ölpumpe unter einem den statischen Wasserdruck übertreffenden Öldruck gehalten wird. Die Wirkung der Propellerwellendichtung ist damit völlig unabhängig von dem Ölstand im Gondelhohlraum.The oil cushion formed between the two shaft seals in this barrier cell is in all of them Operating conditions under a barrier pressure, the size of which is determined by the altitude of the oil reservoir is, so the blocking cell during operation constantly and automatically from the oil pump under one oil pressure exceeding the static water pressure is maintained. The effect of the propeller shaft seal is therefore completely independent of the oil level in the nacelle cavity.

Bei einer bekannten Propellerwellendichtung, welche ebenfalls als Sperrzelle ausgebildet ist, wird der Zwischenraum zwischen zwei Wellendichtungen mit öl oder Fett ausgefüllt, welches durch eine nach oben herausgeführte Zuleitung nachgefüllt werden kann. Voraussetzung für ein sicheres Funktionieren einer solchen Sperrzelle ist aber eine häufige Kontrolle bzw. Nachschmierung der Sperrzelle. Es ist aber nicht gezeigt worden, wie diese manuelle Nachschmierung bei solchen Lenkpropellerantrieben erfolgen soll, besonders wenn deren Gondel außer einer Drehung auch noch eine Höhenverstellung zuläßt. .With a known propeller shaft seal, which is also designed as a blocking cell, is the space between two shaft seals filled with oil or grease, which can be refilled through a feed line leading out at the top can. However, frequent checks are a prerequisite for the safe functioning of such a blocking cell or relubrication of the locking cell. However, it has not been shown how this manual relubrication works should be done with such steering propeller drives, especially if their gondola except for one Rotation also allows height adjustment. .

Außerdem ist es bekannt, als Wellendichtungen bei Lenkpropellerantrieben sogenannte Simmerringe als Dichtringe zu verwenden. Diese verursachen jedoch erfahrungsgemäß erhebliche Reibungsverluste, die bei der erfindungsgemäßen Doppeldichtung besonders spürbar wären. Die Erfindung hat daher die oben gekennzeichneten Axialdichtungen als Propellerwellendichtungen vorgeschlagen. Diese weisen zusammen weniger Reibung auf als'eine einzige Radialdichtung der bekannten Ausführung, so daß mit ihnen auch eine größere Betriebssicherheit und Lebensdauer erreichbar ist.It is also known to use so-called Simmerrings as shaft seals in steering propeller drives to be used as sealing rings. However, experience has shown that these cause considerable friction losses, which would be particularly noticeable in the double seal according to the invention. The invention therefore has proposed the axial seals identified above as propeller shaft seals. These wise together less friction than a single radial seal of the known design, so that with them a greater operational safety and service life can be achieved.

Bei Anlagen, bei denen die Welle des fest im Schiff eingebauten Motors unterhalb des Getriebekopfes angeordnet ist, also insbesondere auch bei Lenkpropellerantrieben mit höhenverstellbarem Gondeltragschaft, besteht das Getriebe zum Antrieb der lotrechten Welle aus einem Kegeltrieb und einem diesem nachgeschalteten Parallelgetriebe. Zur Schmierung und Kühlung dieses Vprgetriebes wird erfindungsgemäß ein besonderer ölkreislauf gebildet, in dem das öl für die Schmierstellen des Kegeltriebes vom Druckölstrom über dem höchsten Ölstand des oberen ölspeichers, d. h. desjenigen im Getriebekopf, abgezweigt wird und im unteren Teil des GehäusesIn systems in which the shaft of the motor permanently installed in the ship is below the gear head is arranged, so in particular with steering propeller drives with height-adjustable nacelle support shaft, the gear for driving the vertical shaft consists of a bevel gear and a this downstream parallel transmission. According to the invention, this Vprgetriebes is lubricated and cooled a special oil circuit is formed in which the oil for the lubrication points of the bevel drive the pressurized oil flow above the highest oil level in the upper oil reservoir, d. H. of the one in the gear head, is branched off and in the lower part of the housing

des Kegeltriebes eine ölpumpe angeordnet ist, deren Druckseite über eine gesonderte Rückleitung mit dem oberen ölspeicherraum im Getriebekopf verbunden ist.of the bevel gear, an oil pump is arranged, the pressure side of which via a separate return line with the connected to the upper oil storage space in the gear head is.

Dadurch ist in zweckmäßiger und zuverlässiger Weise die Gefahr beseitigt, daß das Gehäuse des Vorgetriebes sich im Laufe der Zeit vom Getriebeköpf aus mit Öl füllt, so daß die Kegelräder des Vorgetriebes im vollen Ölbad laufen, was im Sinne der Erfindungsaufgabe zu vermeiden ist. An sich könnte »ο die Auffüllung des Getriebegehäuses auch durch die Anordnung einer Abdichtung vermieden bzw. verzögert werden. Wegen der schon erwähnten Reibungsverluste solcher Wellendichtungen bevorzugt die Erfindung jedoch an Stelle der Dichtung die Ver-Wendung einer zweiten, ebenfalls vom Propellerantrieb mitangetriebenen Ölpumpe, welche das öl aus dem Vorgetriebegehäuse auf einen unschädlichen Stand absaugt und dem Speicherraum im Getriebekopf zuführt. In vorteilhafter Weise ist dabei erfindungsgemäß diese Ölpumpe als Kreiselpumpe ausgeführt, bei der das am tiefsten liegende Zahnrad des Kegeltriebes als Schleuderrad wirksam ist.This eliminates the risk that the housing of the pre-transmission is expediently and reliably eliminated fills with oil over time from the gear head, so that the bevel gears of the preliminary gear run in full oil bath, which is in the sense of Invention task is to be avoided. In itself could »ο the filling of the gear housing can also be avoided or delayed by the arrangement of a seal. Because of the friction losses already mentioned However, the invention prefers the use of such shaft seals instead of the seal a second oil pump, also driven by the propeller drive, which transfers the oil sucked out of the pre-gear housing to a harmless level and the storage space in the gear head feeds. According to the invention, this oil pump is advantageously designed as a centrifugal pump, in which the lowest gear of the bevel gear acts as a centrifugal wheel.

Durch das erfindungsgemäße Schmier- und Kühlsystem für Lenkpropellerantriebe werden außer neuen vorteilhaften Wirkungen auch die Vorteile der bisher bekannten Teillösungen zugleich erreicht und deren Nachteile vermieden. Die Vollfüllung bei niedriger Drehzahl und bei Stillstand verhindert auch bei längster Liegezeit jegliches Eindringen von Wasser in die Gondel, weil gleichzeitig auch über dem Sperraum der Propellerwellendichtung die entsprechende ölsäule lastet. Die Entfernung der ölfüllung aus der Gondel im Betriebsdrehzahlbereich erlaubt die Verwendung von für den Hochleistungskegeltrieb in der Gondel bestgeeignetem hochviskosem Schmieröl ohne Pantschverluste. Die von der Öldruckleitung ausgehende, während des Betriebs ständig und selbsttätig erfolgende Druckbelastung der Sperrzelle gewährleistet auch während der Betriebsphase (mit leergepumpter Gondel) die sichere Abdichtung der Propellerwelle, wobei sich jegliche Kontrolle, Nachfüllung od. dgl. erübrigt. Auch erübrigt sich ein unterhalb der Gondel -anzuordnender ölbehälter, denn die Gondel selbst dient als ölbehälter. Folglich und in Verbindung mit dem Hochleistungskegeltrieb kann auch die Gondel auf geringstmöglichen Strömungswiderstand bemessen und geformt werden.The inventive lubrication and cooling system for steering propeller drives are except new advantageous effects also achieved the advantages of the previously known partial solutions and at the same time their disadvantages avoided. The full filling at low speed and at a standstill also prevents Any water ingress into the gondola during the longest lying period, because at the same time also over the blocking space of the propeller shaft seal is loaded by the corresponding oil column. The removal of the oil filling from the nacelle in the operating speed range allows the use of for the high-performance bevel gear In the nacelle, the most suitable, highly viscous lubricating oil without slipping losses. The from the oil pressure line, which occurs continuously and automatically during operation Locking cell ensures a secure seal even during the operating phase (with the nacelle pumped empty) the propeller shaft, whereby any control, refilling or the like is superfluous. Also unnecessary there is an oil container underneath the gondola, because the gondola itself serves as an oil container. As a result, and in connection with the high-performance bevel gear, the gondola can also be operated as little as possible Flow resistance can be measured and shaped.

Claims (6)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Schmier- und Kühlsystem für Lenkpropeller- : antriebe, bestehend aus einer unter dem Wasserspiegel liegenden Gondel mit Propellerwelle, auf welcher außer dem Kegelrad des Getriebes auch eine Schmierölpumpe angeordnet ist, ferner aus einem nach oben verlaufenden Tragschaft für die Gondel, aus einem auf diesen aufgesetzten Getriebekopf zur Einleitung der Motorleistung, aus einer lotrechten Antriebswelle, welche innerhalb des Gondeltragschaftes liegend das obere Getriebe mit dem Kegelradgetriebe in der Gondel verbindet, und aus einem unterhalb des oberen Getriebes angeordneten ölsammelbehälter, der durch eine Zu- und Rücklaufverbindung mit dem Gondelraum verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Ansaugöffnung der öl- pumpe (24) in der Gondel in der Höhe des unteren Kegelradumfanges liegt und die Druckseite der Pumpe über Bohrungen (33,34) in der Propellerwelle (18) mit einem die Propellerwelle umschließenden, an sich bekannten ölzuführungsorgan (36) verbunden ist, welches an die aus Rohren gebildete ölzulaufverbindungsleitung (40, 43) angeschlossen ist; die in bekannter Weise durch die lotrechte Antriebswelle (14,15) geführt ist und deren oberes Ende (44) oberhalb .- des oberen Getriebes in ebenfalls bekannter Weise in den Getriebekopf (10) mündet, dessen unterhalb der die Motorleistung übertragenden Getrieberäder (12,13) befindlicher Teil so angeordnet ist, daß diese Räder stets über dem ölspiegel laufen, und daß ferner in der zwischen dem Gondelschaft (6) und der Antriebswelle (14, 15) geführten, an sich bekannten Rücklaufverbindung zur Begrenzung des ölrücklaufes bei höheren Betriebsdrehzahlen eine Drosselstelle (54) vorgesehen ist, so daß sich von einer bestimmten Propellerwellen-Drehzahl an alle unter dem Getriebekopf liegenden Hohlräume einschließlich der Gondel in den Getriebekopf, ganz oder nahezu entleeren.1. Lubrication and cooling system for steering propeller : drives, consisting of a gondola with propeller shaft lying below the water level which, in addition to the bevel gear of the gearbox, also has a lubricating oil pump arranged, furthermore an upwardly extending support shaft for the gondola, from a gear head placed on this to initiate the engine power, from a vertical drive shaft, which within of the nacelle support shaft, the upper gear with the bevel gear in the nacelle connects, and from an arranged below the upper gear oil collecting tank, the is connected to the nacelle space by a supply and return connection, characterized in that the suction opening of the oil pump (24) is in the nacelle at the level of the lower bevel gear circumference and the pressure side the pump via bores (33,34) in the propeller shaft (18) with a propeller shaft surrounding, known per se oil supply member (36) is connected, which is connected to the Pipes formed oil supply connection line (40, 43) is connected; which in a known manner guided by the vertical drive shaft (14,15) is and the upper end (44) above .- the upper gear in also known Way in the gear head (10) opens, below which the engine power is transmitted Gear wheels (12,13) located part is arranged so that these wheels are always above the oil level run, and that also in the between the gondola shaft (6) and the drive shaft (14, 15) guided, known return connection to limit the oil return higher operating speeds a throttle point (54) is provided so that a certain Propeller shaft speed to all cavities below the gear head including the nacelle in the gear head, completely or almost empty. 2. Schmier- und Kühlsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das untere Ölrohr (40) durch Federdruck an den Kugelzapfen (38) des auf der Propellerwelle (18) drehbar gelagerten öl Übertragungsorgan (36) angedrückt ist, welches über radiale Bohrungen (34) mit einer in der Propellerwelle vorgesehenen Längsbohrung (33) verbunden ist, die an die Druckseite der ölpumpe (23) angeschlossen ist.2. Lubrication and cooling system according to claim 1, characterized in that the lower oil pipe (40) by spring pressure on the ball stud (38) of the rotatably mounted on the propeller shaft (18) oil transmission member (36) is pressed, which via radial bores (34) with one in the Propeller shaft provided longitudinal bore (33) is connected to the pressure side of the oil pump (23) is connected. 3. Schmier- und Kühlsystem nach den vorhergehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, daß der untere ölraum (4 a) in der Gondel (4) durch axiale Nuten (58 bzw. 59) des Kugelzapfens (38) bzw. des Rohres (40), eine Mittelbohrung (37) in der Kugelradnabe, Bohrungen (60) der lotrechten Welle (15), Längsnuten (61) des unteren Rohres (40), den das obere Rohr (43) umgebenden Zwischenraum (62) und Bohrungen (63) im Zahnrad (13) in einer über dem höchsten ölstand des oberen ölspeichers liegenden Höhe über Entlüftungsbohrungen, z. B. der Öleinfüllschraube (64), mit der freien Atmosphäre verbunden ist.3. Lubrication and cooling system according to the preceding claims, characterized in that that the lower oil chamber (4 a) in the nacelle (4) through axial grooves (58 or 59) of the ball stud (38) or the tube (40), a central bore (37) in the ball wheel hub, bores (60) of the vertical shaft (15), longitudinal grooves (61) of the lower tube (40), which the upper tube (43) surrounding space (62) and bores (63) in the gear (13) in one above the the highest oil level in the upper oil reservoir Height above ventilation holes, e.g. B. the oil filler plug (64), with the free atmosphere connected is. 4. Schmier- und Kühlsystem nach den vorhergehenden Ansprüchen, wobei die Propellerwellendichtung als Sperrzelle ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, daß der zwischen zwei Wellendichtungen (69) liegende Raum (75) mit der Druckseite der Ölpumpe (23) und mit dem oberen und unteren ölspeicher in ständiger Verbindung steht, wobei die Propellerwellen-Dichtung zwei Axialdichtungen aufweist, deren Dichtringe (69) aus Metall, Kunststoff oder Sintermetall bestehen und die durch Federn (70) sowie durch den Sperrdruck des zwischen ihnen wirksamen ölpolsters gegen umlaufende Planflächen der Propellerwelle (18) oder auf ihr befestigter Getriebeteile usw. dichtend angedrückt werden, die WeHe mit radialem Spiel umfassen und an ihrem Umfang von in Ringnuten der Gehäusebohrung eingelegten Dichtringen, beispielsweise O-Ringen, (73\ axial beweglich und öl- und wasserdicht geführt sind.4. Lubrication and cooling system according to the preceding claims, wherein the propeller shaft seal is designed as a blocking cell, thereby characterized in that the space (75) lying between two shaft seals (69) with the Pressure side of the oil pump (23) and in constant communication with the upper and lower oil reservoirs stands, with the propeller shaft seal two Has axial seals, the sealing rings (69) of which are made of metal, plastic or sintered metal and by springs (70) and by the barrier pressure of the oil cushion acting between them against circumferential flat surfaces of the propeller shaft (18) or gear parts attached to it etc. are pressed tightly, which enclose the WeHe with radial play and on its circumference of sealing rings inserted in the annular grooves of the housing bore, e.g. O-rings, (73 \ are axially movable and oil- and watertight. 5. Schmier- und Kühlsystem nach den vorhergehenden Ansprüchen, wobei das Getriebe zum Antrieb der lotrechten Welle aus einem Kegeltrieb und einem diesen nachgeschalteten Parallelgetriebe besteht, dadurch gekennzeichnet, daß zur Schmierung und Kühlung des Kegelgetriebes (9, ■■ 10) ein gesonderter ölumlauf gebildet wird, in dem das öl für die Schmierstellen des Kegeltriebes (9, 10) vom Druckölstrom über; dem höchsten ölstand des oberen ölspeichers, d. h. to desjenigen im Getriebekopf (Ic), abgezweigt wird5. Lubrication and cooling system according to the preceding claims, wherein the transmission for Drive the vertical shaft from a bevel drive and a parallel gear connected downstream consists, characterized in that for lubrication and cooling of the bevel gear (9, ■■ 10) a separate oil circuit is established in which the oil for the lubrication points of the bevel drive (9, 10) from the pressure oil flow over; to the highest oil level of the upper oil reservoir, d. H. to of the one in the gear head (Ic), is branched off und im unteren Teil des Gehäuses (1-6) des Kegeltriebes (9,10) eine ölpumpe angeordnet ist,' deren Druckseite über eine gesonderte Rückleitung (53) mit dem oberen ölspeicherraum im Getriebekopf (Ic) verbunden ist. : ' 'and in the lower part of the housing (1-6) of the bevel gear (9,10) an oil pump is arranged, 'whose Pressure side via a separate return line (53) with the upper oil storage space in the gear head (Ic) is connected. : '' 6. Schmier- und Kühlsystem nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Ölpumpe für den Kegeltrieb (9,10) als Kreiselpumpe ausgeführt ist, bei der das am tiefsten liegende Zahnrad (9) des Kegeltriebes (9,10) als Schleuderrad wirksam ist.6. lubrication and cooling system according to claim 5, characterized in that the oil pump for the bevel drive (9, 10) is designed as a centrifugal pump is, in which the lowest gear (9) of the bevel gear (9,10) as a centrifugal wheel is effective. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen 109 620/2031 sheet of drawings 109 620/203