DE1561910C - Brake for a carriage drawing machine - Google Patents

Description

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Die Erfindung betrifft eine Bremse für eine Lauf- schiebbar und fluchtend zu den Führungsleisten fürThe invention relates to a brake for a barrel that can be pushed and aligned with the guide strips for

Wagenzeichenmaschine, bei der an der Schiene für den Bügel gelagert ist, während ihr GewindeabschnittCar drawing machine in which is mounted on the rail for the bracket, while its threaded section

den waagerechten Laufwagen in einer zu deren in einer an dem benachbarten Flansch des Bügelsthe horizontal carriage in one to their in one on the adjacent flange of the bracket

Achse senkrechter Ebene bewegliche Bremsorgane.. vorgesehenen Gewindebohrung derart' geführt ist,Axis of vertical plane movable braking elements .. provided threaded hole is guided in such a way,

wie Bremsbacken, vorgesehen sind, die bei Betäti- 5 daß das freie Ende bzw. die Stirnkuppe des Gewinde-such as brake shoes, are provided, which when actuated 5 that the free end or the tip of the thread

gung der Bremse gegen eine Rückstellfederkraft an abschnitts auf das freie, gewölbt ausgebildete Endemovement of the brake against a return spring force on sections of the free, curved end

die Schiene angelegt werden und zwischen zwei an der Blattfeder auftrifft. Dadurch ist bei völligemthe rail are applied and strikes the leaf spring between two. This is at full

dem Laufwagen angebrachten Führungsleisten ein Ausgleich der entgegengesetzt auf die Schiene ein-the guide rails attached to the carriage compensate for the oppositely positioned

die Schiene oben und unten mit Spiel umgreifender, wirkenden Bremskräfte auf sehr einfache Weise einethe rail above and below with play encompassing, acting braking forces in a very simple way

U-förmiger Bügel gleitend gelagert ist, an dessen io Dauerbremsung ermöglicht.U-shaped bracket is slidably mounted on whose io allows continuous braking.

unterem Flansch sich auf dessen Innenseite eine Eine vorteilhafte Weiterbildung des Erfindungs-Bremsfläche befindet und dessen oberer Flansch eine gegenstandes bestellt darin, daß der andere Flansch Führungsbuchse für einen Bremsbolzen aufweist, mittels einer daran formschlüssig angreifenden Blattferner an dem Laufwagen eine Blattfeder eingespannt feder in etwa deren mittlerem Abschnitt gehalten ist, deren freies, gewölbt ausgebildetes Ende zwi- 15 ist) die mit ihrem einen Ende an dem Gehäuse einsehen der Bremsfläche des Bremsbolzens und der gespannt ist und auf der gegebenenfalls — an der benachbarten Fläche der Schiene gelegen ist, und formschlüssigen Verbindung teilnehmend — ein das in unbelastetem Zustand den Bremsb'olzen von Lagerbock angeordnet ist, daß in diesem Flansch der Schiene abhebt, weiterhin die Führungsbuchse ein Bremsbolzen geführt ist, zwischen dessen zu der an ihrem freien Ende einen Bund aufweist, mittels »o Schiene gelegenen Ende und dieser selbst eine weidessen der Bügel aufgehangen ist, wobei der An- tere, an dem Gehäuse eingespannte Blattfeder mit schlag für den Bund etwa im mittleren Abschnitt ihrem freien, gegebenenfalls gewölbt ausgebildeten eines mit einem Ende an dem Gehäuse des Lauf- Ende greift, und daß in dem Lägerbock ein zweiwagens mit etwa horizontaler Achse angelenkten armiger Bremshebel schwenkbar angeordnet ist, Tragarmes angeordnet ist, der sich — bei gelöster as dessen einer Arm an dem Bremsbolzen angelegt ist Bremse — auf einem einen Durchbruch für die und dessen anderer Arm als Bremsbedienungshebel Führungsbuchse aufweisenden, an dem Gehäuse des durch einen Durchbruch des Gehäuses aus diesem Laufwagens festen Träger abstützt und an dem . herausgeführt ist, wodurch wahlweise eine Momentanderen Ende des Tragarmes um eine zu dessen oder eine Dauerbremsung ermöglicht ist, zugleich Erstreckung senkrechte, etwa horizontale Achse 30 aber mit der Rändelschaf tschraube das Bremsspiel schwenkbar ein zweiarmiger Bremshebel gelagert ist, einstellbar ist.An advantageous development of the braking surface of the invention is located on the inside of the lower flange is located and the upper flange of which an object is ordered in that the other flange Has guide bush for a brake bolt, by means of a blade remover acting thereon in a form-fitting manner on the carriage a leaf spring clamped spring held in about the middle section is, whose free, arched end is between 15) which see with one end of the housing the braking surface of the brake bolt and which is tensioned and on the if necessary - on the adjacent surface of the rail is located, and participating in positive connection - a that in the unloaded state the brake pin of the bearing block is arranged that in this flange the rail lifts, the guide bush continues to be guided by a brake pin, between which to the has a collar at its free end, by means of an end located on a rail and this itself a weidessen the bracket is suspended, with the other leaf spring clamped on the housing with it beat for the federal government approximately in the middle section of their free, possibly arched formed one end engages the housing of the barrel end, and that in the bracket a two-car armed brake lever articulated with an approximately horizontal axis is pivotably arranged, Support arm is arranged, which - when released as one arm of which is placed on the brake bolt Brake - on one a breakthrough for and its other arm as a brake control lever Having guide bushing on the housing of the through an opening of the housing from this Supports carriage solid carrier and on the. is led out, whereby optionally a momentary other End of the support arm to one to which or a permanent braking is made possible at the same time Extension of the vertical, approximately horizontal axis 30 but with the knurled screw the brake play a two-armed brake lever is pivotably mounted, is adjustable.

dessen über den Tragarm greifender Abschnitt — Bei einer Ausführungsform ist ferner vorgesehen,its section reaching over the support arm - In one embodiment it is also provided

zumindest bei Bremsschluß — auf den Bremsbolzeri daß — bei Anordnung der Bremse an dem Schlit-at least when the brake is closed - on the Bremsbolzeri that - when the brake is arranged on the slide

auftrifft, und dessen anderer Arm an seinem Ende ten — der Bremshebel in seiner Schwenkachse mithits, and its other arm at its end - the brake lever in its pivot axis with

einen Aufhänger für ein Bremszugseil aufweist und 35 Lagerzapfen versehen ist, daß dem Lagerzapfen ent-has a hanger for a brake cable and 35 bearing journals are provided that the bearing journal is designed

an dem Bremshebel eine Feder — als Rückstell- sprechende Lagerbohrungen in dem Lagerbock zuon the brake lever a spring - as a return-speaking bearing bores in the bearing block

kraft — angreift und wobei der Tragarm aus einer ihrer lagerdruckfreien Seite durch Schlitze geöffnetforce - attacks and whereby the support arm is opened from one of its bearing pressure-free side through slots

an dem Gehäuse des Laufwagens eingespannten sind und daß an dem Lagerbock eine Sperrfederare clamped on the housing of the carriage and that a locking spring on the bearing block

Feder — als Gelenk — und einem den Anschlag für vorgesehen ist, mittels, der der Bremshebel mitSpring - as a joint - and a stop for is provided by means of which the brake lever with

den Bund der Führungsbuchse und ein Lager 40 seinem Lagerzapfen in den Lagerbohrungen gehaltenthe collar of the guide bush and a bearing 40 held its bearing pin in the bearing bores

für den Bremshebel enthaltenden starren Ab- ist, wodurch erreicht ist, daß der Bremshebel auffor the brake lever containing rigid Ab- is, whereby it is achieved that the brake lever on

schnitt zusammengesetzt ist, nach Patentanmeldung einfache Weise abgenommen werden kann, falls ersection is assembled, can easily be removed according to patent application, if he

P 15 61908.6-27. . ' bei der Verpackung zum Zwecke des VersandesP 15 61908.6-27. . 'in the packaging for the purpose of shipping

Mit dieser Bremse ist eine zwangskraftfreie Beta- wegen seiner Sperrigkeit hinderlich ist, Beschädigun-With this brake a force-free beta is a hindrance because of its bulkiness, damage

tigung erreicht worden, wobei ein Verkanten der 45 gen des Bremsmechanismus vermieden werden sol-was achieved, whereby tilting of the 45 gene of the brake mechanism should be avoided.

Bremsvorrichtung an der Laufschiene ausgeschlos- len oder aber, wenn der Bremsbedienungshebel denThe braking device on the running rail is excluded or, if the brake operating lever has the

sen ist, so daß die. Führungsgenauigkeit der Schiene Zeichner stört.sen is so that the. Accuracy of the rail drawer disturbs.

auch nach längerer Betriebsdauer nicht beeinflußt In der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise wird. Solange diese Bremse angelegt sein soll, muß und schematisch dargestellt. Es zeigt
sie jedoch durch ständige Handkraft des Zeichners 50 'F i g. 1 eine Bremse in einem ausschnittsweise gebedient bleiben, was bei verschiedenen, gelegentlich zeigten Laufwagen,not affected even after a long period of operation. In the drawing, the invention is exemplified. As long as this brake is to be applied, and must be shown schematically. It shows
however, by constant hand strength of the draftsman 50 'F i g. 1 a brake remains operated in a section, which was shown in various, occasionally, carriages,

auf Zeichenbrettern auszuführenden Arbeiten, z.B. Fig. 2 eine Bremse in einem Schlitten,work to be carried out on drawing boards, e.g. Fig. 2 a brake in a slide,

dem Anbringen einer Vielzahl zueinander paralleler Fig. 3 diese Bremse im Schnitt III-III nachthe attachment of a plurality of mutually parallel Fig. 3, this brake in section III-III

Linien, hinderlich oder unbequem sein kann. Es hat Fig. 2.Lines can be cumbersome or inconvenient. It has Fig. 2.

sich somit der Wunsch ergeben, eine solche Bremse 55 Nach F i g. 1 befindet sich ein Laufwagen 1 — bei Aufrechterhaltung ihrer Vorteile in Bremsschließ- geführt mittels nicht weiter dargestellter Rollen — stellung feststellbar auszugestalten und — falls die auf einer Schiene 2. An dem Gehäuse 3 des Lauf-Zeichenarbeiten unterschiedlicher Art auf verschie- wagens 1 sind — zu der Achse der Schiene 2 senkdene Laufwagenzeichenmaschinen verteilt sind — recht — Führungsleisten 4 angeformt, in denen ein für die vorgenannten speziellen Zwecke zu ver- 60 Bügel 5 gleitend gelagert ist, der die Schiene 2 einfachen. U-förmig und mit Spiel umgreift. In dem untenthe desire thus arises to have such a brake 55 According to FIG. 1 there is a carriage 1 - while maintaining their advantages in brake closing - guided by means of not shown rollers - position ascertainable and - if the on a rail 2. On the housing 3 of the running drawing work are of different types on sliding carriage 1 - lowering to the axis of the rail 2 Carriage drawing machines are distributed - right - guide strips 4 formed in which a 60 bracket 5 is slidably mounted for the aforementioned special purposes, which the rail 2 simple. U-shaped and encompassed with play. In the one below

Die Lösung dieses Problems ist. Aufgabe der gelegenen Flansch Sa des Bügels 5 ist ein- und fest-The solution to this problem is. Task of the located flange Sa of bracket 5 is one and fixed

Erfiridung. stellbar ein Bolzen 6 mit Kontermutter 6a ange-Discovery. adjustable a bolt 6 with lock nut 6a

Ausgchend von einer Bremse für eine Laufwagen- ordnet, der durch einen Durchbruch 3a zuga'ngzeichenmaschine der eingangs erläuterten Art besteht 65 Hch ist.In addition to a brake for a carriage which consists of an opening 3a accessible drawing machine of the type explained at the beginning is 65 Hch.

die Erfindung darin, daß als Zweitbremsorgan eine Eine Rändelschaftschraube 7 — als gegenüberthe invention is that a knurled screw 7 as a second braking element - as opposite

Rändelschaftschraubc mit ihrem Schaft in dem Gc- dem Bügel 5 zweites Bremsorgan — ist mit ihremRändelschaftschraubc with its shaft in the Gc - the bracket 5 second braking member - is with her

häusc des:-Laufwagens bzw. Schlittens axial ver- Schaft7« in einer in dem Gehäuses vorgesehenenhousing of the: carriage or slide axially displaced shaft 7 in a provided in the housing

kreiszylindrischen Bohrung 8 axial verschiebbar und fluchtend zu den Führungsleisten 4 für den Bügel 5 gelagert, während ihr Gewindeabschnitt 7 ft in einer, in dem benachbarten Flansch 5 b befindlichen Gewindebchrung geführt ist, derart, daß das freie Ende des Gewindeabschnitts 7 & auf das freie, gegebenenfalls gewölbt ausgebildete Ende 9 α einer an dem Gehäuse 3 angeformten Lasche 3 b eingespannten Blattfeder 9 in Richtung auf die Schiene 2 auftrifft. Die Rändelschaftschraube 7 ist mittels eines an ihrem Schaft 7α eingelassenen Sprengringes 10 unverlierbar in der Bohrung 8 gehalten.circular cylindrical bore 8 axially displaceable and mounted in alignment with the guide strips 4 for the bracket 5, while its threaded section 7 ft is guided in a threaded hole located in the adjacent flange 5 b , such that the free end of the threaded section 7 & on the free, optionally curved end 9 α of a bracket 3 b clamped on the housing 3 strikes the leaf spring 9 in the direction of the rail 2. The knurled shank screw 7 is held captive in the bore 8 by means of a snap ring 10 let into its shank 7α.

Nach Fig. 2 und 3 ist ein Schlitten 11 mittels seiner Rollen 11 a. auf einer auf einem nicht weiter dargestellten vertikalen Führungsrahmen gehaltenen Schiene 12 geführt.According to FIGS. 2 and 3, a carriage 11 is by means of its rollers 11 a. guided on a rail 12 held on a vertical guide frame, not shown.

An dem Gehäuse 13 mit Deckel 13a des Laufwagens 11 sind — zu der Achse der Schiene senkrecht — Führungsleistenl4 angeformt, in denen ein Bügel 15 gleitend gelagert ist,, der die Schiene 12 ao U-förmig und mit Spiel umgreift. Tn dem zum Zeichenkopf gelegenen Flansch 15 α des Bügels 15 ist eine Führungsbuchse 16 befestigt. Eine Rändelschaftschraube 17 ist .mit ihrem Schaft 17 a in einer in dem. Gehäuse 13 vorgesehenen kreiszylindrischen Bohrung 18 axial verschiebbar und fluchtend zu den Führungsleisten 14 gelagert, während ihr Gewindeabschnitt 17 b in einer in äem anderen Flansch 15 ft befindlichen Gewindebohrung geführt ist, derart, daß das freie Ende des Gewindeabschnitts 175 mit seiner Stirnfläche nahe dem freien Ende 19 a einer an dem Gehäuse 13 angeformten Lasche 13 b eingespannten Blattfeder 19 in Richtung auf die Schiene 12 auftrifft. Der freie Abschnitt der. Blattfeder 19 liegt etwa parallel zu der Schiene 12 zwisehen dieser und der Stirnfläche des Gewindeabschnittes 17 b der Rändelschaftsch raube 17 bzw. dem Flansch 15 & des Bügels 15, Die Rändelschaftschraube 17 ist mittels eines an ihrem Schaft 17 a eingelassenen Sprengringes 20 unverlierbar in der Bohrung 18 gehalten.On the housing 13 with cover 13a of the carriage 11 - perpendicular to the axis of the rail - guide strips 14 formed, in which a bracket 15 is slidably mounted, which surrounds the rail 12 ao U-shaped and with play. A guide bushing 16 is attached to the flange 15 α of the bracket 15, which is located towards the drawing head. A knurled screw 17 is .mit its shaft 17 a in one in the. Housing 13 provided circular cylindrical bore 18 axially displaceable and mounted in alignment with the guide strips 14, while its threaded section 17 b is guided in a threaded hole located in the other flange 15 ft, such that the free end of the threaded section 175 with its end face near the free end 19 a of a tab 13 b clamped onto the housing 13 is impinging on the rail 12 in the direction of the clamped leaf spring. The free section of the. Leaf spring 19 lies approximately parallel to rail 12 between it and the end face of threaded section 17 b of knurled shaft screw 17 or flange 15 & of bracket 15, knurled shaft screw 17 is captive in the bore by means of a snap ring 20 embedded in its shaft 17 a 18 held.

In der Führungsbuchse 16 ist ein Bolzen 21 in gleicher Bewegungsrichtung wie der Bügel 15 gleitend gelagert.A bolt 21 slides in the guide bush 16 in the same direction of movement as the bracket 15 stored.

An einer an das Gehäuse 13 angeformten Lasche 13 c sind zwei sich im wesentlichen in Richtung der Achse der Schiene 12 erstreckende Blattfedern 22 und 23 eingespannt. Die Blattfeder 22 greift dabei mit ihrem freien Ende 22 a zwischen die Schiene 12 und den Flansch 15 a, wobei der Bolzen 16 nahe dem freien Ende 22 a etwa senkrecht auf die der Schiene 12 abgewandte Seite der Blattfeder 22 auftrifft.On an integrally formed on the housing 13 tab 13 c are two substantially in the direction of Axis of the rail 12 extending leaf springs 22 and 23 clamped. The leaf spring 22 engages with it its free end 22 a between the rail 12 and the flange 15 a, the bolt 16 near the free end 22 a strikes approximately perpendicular to the side of the leaf spring 22 facing away from the rail 12.

Auf dem freien Abschnitt der Blattfeder 23 ist mittels Nieten 24 ein Lagerbock 25 befestigt, dessen , verlängerte Fußplatte 25 α sich etwa mit dem freien Abschnitt der Blattfeder 23 deckt. Etwa im mittleren Abschnitt der Blattfeder 23 und der Fußplatte 25 a ist eine Aussparung für die Führungsbuchse 16 vorgesehen. Mittels eines in die Führungsbuchse 16 eingesprengten Sprengringes 26 ist so die Blattfeder 23 hebst Fußplatte 25 a bei geringem—— in der Zeichnung übertrieben dargestellten — Spiel formschlüssig mit dem Bügel 15 an.dessen Flansch 15« verbunden, wobei das Spiel, einen zwängfreien Ausgleich der sich bei Schwenken'der Blattfeder 23 an ihrem Festpunkt geringfügig verändernden Winkelstellung dieser Blattfeder 23 zu der Gleitachse des Bügels 15 mit der Führungsbuchse 16 gestattet. Zum gleichen Zweck können auch die Blattfeder 23 und Fußplatte 25 α an der Formschlußstelle in Richtung auf den Flansch 15 eine leichte Wölbung aufweisen oder entsprechend eingeknickt ausgebildet sein. An. dem freien Ende 23 α ist nun der eigentliche Lagerbock 25 gelegen, in dessen senkrecht zu der Achse der Schiene 12 und senkrecht zu der Achse des Bolzens 21 gerichteten Lagerbohrungen 25 b mit an diesem vorgesehenen Lagerzapfen 27 a ein winkelhebelartiger ■ Bremshebel 27 schwenkbar gelagert ist, dessen kürzerer Arm 27 b an dem Bremsbolzen 21 angelegt ist und dessen längerer Arm 27 c als eigentlicher Bremsbedienungshebel durch einen Durchbruch 13 d des Gehäuses 13 herausgeführt ist.On the free section of the leaf spring 23, a bearing block 25 is fastened by means of rivets 24, the extended base plate 25 α of which coincides approximately with the free section of the leaf spring 23. A recess for the guide bush 16 is provided approximately in the middle section of the leaf spring 23 and the base plate 25 a. By means of a snap ring 26 that is pressed into the guide bushing 16, the leaf spring 23 lifts the base plate 25 a with a small amount of play — exaggerated in the drawing — connected to the bracket 15 on its flange 15 ″ When pivoting the leaf spring 23 at its fixed point, the angular position of this leaf spring 23 to the sliding axis of the bracket 15 with the guide bushing 16 changes slightly. For the same purpose, the leaf spring 23 and base plate 25 α can also have a slight curvature at the form-fitting point in the direction of the flange 15 or be designed correspondingly kinked. On. the free end 23 α is now the actual bearing block 25, in whose perpendicular to the axis of the rail 12 and perpendicular to the axis of the bolt 21 directed bearing bores 25 b with bearing pin 27 a provided on this an angled lever-like ■ brake lever 27 is pivotably mounted, whose shorter arm 27 b is applied to the brake bolt 21 and whose longer arm 27 c is led out as the actual brake operating lever through an opening 13 d of the housing 13.

Die Lagerbohrüngn 25 b sind in Richtung auf ihre lagerdruckfreie Seite durch Schlitze 25 c geöffnet, so daß der Bremshebel 27 abnehmbar ist. Im eingesetzten Zustand ist der Bremshebel 27 durch eine an dem Lagerbock 25 befestigte Sperrfeder 28 belastet. . .The Lagerbohrüngn 25 b are opened in the direction of their bearing pressure-free side through slots 25 c, so that the brake lever 27 can be removed. In the inserted state, the brake lever 27 is loaded by a locking spring 28 attached to the bearing block 25. . .

Schließlich ist an dem Gehäuse 13 ein Schenkel 13 e vorgesehen, in dem mittels Zapfen 29 ein zur Aufnahme eines Zeichenkopfes bestimmtes Gelenkstück. 30 gelagert .ist.Finally, a leg 13 e is provided on the housing 13, in which a joint piece intended to receive a drawing head is provided by means of a pin 29. 30 is stored.

: Bei dieser Ausbildung ergibt sich folgende Wirkung: , ■ ': This training has the following effect: '■'

Nach Fig. 1 ist die eine Dauerbremsung ermöglichende Bremse durch Betätigung der Rändelschaftschraube 7 angelegt, wobei die Blattfeder 9 bzw. deren freies Ende 9 a durch die Stirnfläche des Gewindeabschnitts 7 & und parallel dazu in entgegengesetzter Richtung die Stirnfläche des Bolzens 6 an der Schiene 2 in Reibeingriff stehen. Durch das freie Spiel sowohl der Rändelschaftschraube 7 und des Bügels 5 in Bremsschließrichtung sind die beiden den Reibeingriff bewirkenden Kräfte völlig gleichgestellt, so daß ein.Zwängen zwischen dem Laufwagen 1 oder der Bremse und der Schiene 2 nicht eintreten kann.According to FIG. 1, the brake that enables continuous braking is achieved by actuating the knurled screw 7 applied, the leaf spring 9 or its free end 9 a through the end face of the threaded portion 7 & and parallel to it in the opposite direction the end face of the bolt 6 the rail 2 are in frictional engagement. Due to the free play of both the knurled screw 7 and the Bracket 5 in the brake closing direction, the two forces causing the frictional engagement are completely equal, so that a pressure between the carriage 1 or the brake and the rail 2 cannot occur.

Wird nun die Bremse durch Betätigung der Rändelschaftschraube 7 gelöst, so hebt sich die Blattfeder 9 infolge ihrer Rückstellkraft um ein geringes Maß von der Schiene 2 ab, und der Flansch 5 b setzt sich auf das freie Ende 9 α der Feder 9, wodurch bei geringer vertikaler Verschiebung des Bügels 5 in den Führungsleisten 4 die Stirnfläche des Bolzens 6 auf der gegenüberliegenden Seite der Schiene 2 von dieser zurücktritt. Durch Einstellung des Bolzens 6 in Bremsschließrichtung kann das Bremsspiel bestimmt werden. .·■■;.If the brake is now released by actuating the knurled screw 7, the leaf spring 9 lifts due to its restoring force by a small amount from the rail 2, and the flange 5 b sits on the free end 9 α of the spring 9, whereby at low vertical displacement of the bracket 5 in the guide strips 4, the end face of the bolt 6 on the opposite side of the rail 2 withdraws from this. The brake play can be determined by setting the bolt 6 in the brake closing direction. . · ■■ ;.

• Bei der Wirkungsweise der Bremse nach F i g. 2 und 3 ist zunächst zu berücksichtigen, daß das Gewicht des Schlittens 11 und aller darin und daran vorgesehenen Teile, wie auch der Zeichenkopf, in bekannter Weise durch ein mittels eines umgelenkten Seiles mit dem Schlitten 11 verbundenes Gegengewicht — nicht weiter dargestellt —- ausgeglichen ■ ist. Der Schlitten 11 ist also bei gelöster Bremse — entsprechend der Stellung in der Zeichnung — auf der vertikalen Schiene 12 frei beweglich.• For the mode of operation of the brake according to Fig. 2 and 3 must first be taken into account that the weight of the carriage 11 and everything in and on it provided parts, as well as the drawing head, in a known manner by means of a deflected The counterweight connected to the slide 11 - not shown further - is balanced ■ is. The carriage 11 is so when the brake is released - corresponding to the position in the drawing - on the vertical rail 12 is freely movable.

Um aus der gezeigten Stellung zu einer· Dauerbremsung zu gelangen, wird die Rändelschaftschraube 17 betätigt, wodurch die Stirnfläche ihres Gewindeabschnitts 17b mittelbar über die Blattfeder 12 den Bremsschluß mit der 'Schiene 12 herbeiführen. Hierbei wird und ist die Blattfeder 23 infolge ihres Formschlusscs mit dem Flansch 15 um "' weniges "aus ihrer Ruhestellung in Richtung auf dieTo pass from the position shown to a · duration of braking, the Rändelschaftschraube 17 is operated, b indirectly induce whereby the end surface of its threaded portion 17 via the leaf spring 12 of the brake circuit with the 'rail 12th Here, the leaf spring 23 is and is due to its form-locking with the flange 15 by "'little" from its rest position in the direction of the

Schiene 2 abgelenkt. Bei Aufhebung der Dauerbremsung durch Betätigung der Rändelschaftschraube 17 gelangen infolge der Rückstellkraft der Blattfeder 23 die Blattfedern 19 und 22, auch infolge deren eigener Rückstellkraft, außer Eingriff mit der Schiene 12.Rail 2 deflected. When the continuous braking is canceled by actuating the knurled screw 17 get due to the restoring force of the leaf spring 23 the leaf springs 19 and 22, also due to their own restoring force, out of engagement with the Rail 12.

Um mit der gleichen Bremse nach Fig. 2 und 3 eine Momentbremsung zu erzielen, wird der Bedienungshebel 27 c des Bremshebels 27 nach unten gedrückt, wodurch dessen Arm 27 b auf dem Bremsbolzen 21 in Richtung auf die Scheine 2 einwirkt und dort die Blattfeder 22 anlegt. Zugleich wird dabei um den Angriffspunkt des Armes 27 b an dem Bremsbolzen 21 schwenkend der Lagerbock 25 von der Schiene 12 entfernt, wobei über die. formschlüssige Verbindung der Feder 23 nebst Fußplatte 25 a mit dem Bügel 15 dessen Flansch ISo an die Schiene 2 herangezogen wird, so daß die Stirnfläche des Gewindeabschnitts 17 ft die Feder 19 an die Schiene 2 anpreßt. Auch hierbei erfolgt eine gleichmäßige Verteilung der zwingenartig an der Schiene 12 angreifenden Kraft.In order to achieve momentary braking with the same brake according to FIGS. 2 and 3, the operating lever 27 c of the brake lever 27 is pressed down, whereby its arm 27 b acts on the brake bolt 21 in the direction of the notes 2 and applies the leaf spring 22 there . At the same time the bearing block 25 is removed from the rail 12 while pivoting about the point of application of the arm 27 b on the brake bolt 21, with over the. Positive connection of the spring 23 together with the footplate 25 a with the bracket 15, the flange ISo of which is used on the rail 2, so that the end face of the threaded section 17 ft presses the spring 19 against the rail 2. Here, too, there is a uniform distribution of the force acting on the rail 12 like a force.

Bei Aufhebung des Drucks auf dem Bremsbedienungshebel 27 c kehren sämtliche Teile infolge der Rückstellkraft der Blattfedern 19, 22 und 23 in ihre Ausgangsstellung zurück. Das für diesen Einsatz der Bremse gewünschte Bremsspiel kann mit der Rändelschaftschraube 17 eingestellt werden.When the pressure on the brake operating lever 27 c is released, all parts return as a result of Restoring force of the leaf springs 19, 22 and 23 back to their original position. That for this use of the Brake The desired brake play can be set with the knurled screw 17.

Sofern der Bremsbedienungshebel 27 c beim Zeichnen stört oder auch zum Verpacken des Schlittens 11 zwecks Lagerung oder Versands, kann der Bremshcbel 27 gegen die Kraft der Sperrfeder 28 mit seinen Lagerzapfen 27a aus den Lagerbohrungen 25 b durch die Schlitze 25 c herausgeführt und durch den Durchbrach 13 rf entfernt werden.If the brake operating lever 27 c interferes with drawing or also for packing the carriage 11 for storage or shipping, the brake lever 27 can be guided against the force of the locking spring 28 with its bearing pin 27 a from the bearing bores 25 b through the slots 25 c and through the opening 13 rf can be removed.

Wie vorstehend beschrieben, bietet die Bremse nach F i g. 2 und 3 zwei Möglichkeiten einer Bremsung, nämlich sowohl eine Dauer- als auch eine Momentbremsung.As described above, the brake according to FIG. 2 and 3 two braking options, namely, both continuous and momentary braking.

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Claims (3)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Bremse für eine Laufwagenzeichenmaschine, bei der an der Schiene für den waagerechten Laufwagen in einer zu deren Achse senkrechter Ebene bewegliche Bremsorgane, wie Bremsbacken, vorgesehen sind, die bei Betätigung der Bremse gegen eine Rückstellfederkraft an die Schiene angelegt werden und zwischen zwei an dem Laufwagen angebrachten Führungsleisten ein die Schiene oben und unten mit Spiel umgreifender U-förmigcr Bügel gleitend gelagert ist, an dessen unterem Flansch sich auf dessen Innenscitc eine Bremsfläche befindet und dessen oberer Flansch eine Führungsbuchse für einen Bremsbolzen aufweist, ferner an dem Laufwagen eine Blattfeder eingespannt ist, deren freies, gewölbt ausgebildetes Ende zwischen der Bremsfläche des Bremsbolzens und der benachbarten Fläche der Schiene gelegen ist, und das im unbelasteten Zusland den Bremsbolzen von der Schiene abhebt, weiterhin die Führungsbuchse an ihrem freien Ende einen Hund aufweist, mittels dessen der Bügel aufgehangen ist, wobei der Anschlag für den Bund etwa im mittleren Abschnitt eines mit einem Ende an.dem Gehäuse des Laufwagens mit etwa horizontaler Achse angelenkten Tragarmes angeordnet ist, der sich — bei gelöster Bremse — auf einem einen Durchbruch für die Führungsbuchse aufweisenden, an dem Gehäuse des Laufwagens festen Träger abstützt, und an dem anderen Ende des Tragarmes um eine zu dessen Erstreckung senkrechte, etwa horizontale Achse schwenkbar ein zweiarmiger Bremshebel gelagert ist, dessen über den Tragarm greifender Abschnitt — zumindest bei Bremsschluß — auf den Bremsbolzen auftrifft und dessen anderer Arm an seinem Ende einen Aufhänger für ein Bremszugsei! aufweist, und an dem Bremshebel eine Feder — als Rückstellkraft — angreift und wobei der Tragarm aus einer an dem Gehäuse des Laufwagens eingespannten Feder — als Gelenk — und einem den Anschlag für den Bund der Führungsbuchse und ein Lager für den Bremshebel enthaltenen starren Abschnitt zusammengesetzt ist, nach Patentanmeldung P 15 61 908.6-27, da- , durch gekennzeichnet, daß als zweites ( Bremsorgan eine Rändelschaftschraube (7, 17) mit ihrem Schaft (7a, 17a) in dem Gehäuse (3, 13) des Laufwagens (1) bzw. Schlittens (11) axial verschiebbar und fluchtend zu den Führungsleisten (4, 14) für den Bügel (5, 15) gelagert ist, während ihr Gewindeabschnitt (7 b, 17 b) in einer an dem benachbarten Flansch (5 b, 15 Zj) - des Bügels (5, 15) vorgesehenen Gewindebohrung derart geführt ist, daß das freie Ende des Gewindeabschnitts (7 b, 17 b) auf das freie, gewölbt ausgebildete Ende (9 a, 19 a) der Blattfeder (9, 19) auftrifft.1. Brake for a carriage drawing machine, in which on the rail for the horizontal carriage in a plane perpendicular to its axis movable braking members, such as brake shoes, are provided, which are applied against a return spring force on the rail when the brake is actuated and between two on the Carriage-attached guide strips a U-shaped bracket encompassing the rail above and below with play is slidably mounted, on the lower flange of which there is a braking surface on its inner citizen and the upper flange of which has a guide bush for a brake bolt, and a leaf spring is also clamped on the carriage whose free, arched end is located between the braking surface of the brake bolt and the adjacent surface of the rail, and which lifts the brake bolt from the rail in the unloaded state, furthermore the guide bushing has a dog at its free end, by means of which the bracket is suspended , where the conn ag for the federal government is arranged approximately in the middle section of a with one end an.dem housing of the carriage with an approximately horizontal axis articulated support arm, which - when the brake is released - on a support that has an opening for the guide bush and is fixed to the casing of the carriage and a two-armed brake lever is mounted on the other end of the support arm so that it can pivot about an approximately horizontal axis perpendicular to its extension, the section of which extends over the support arm and hits the brake pin - at least when the brake is closed - and the other arm of which has a hanger at its end for a brake cable! has, and on the brake lever a spring - acts as a restoring force - and the support arm is composed of a spring clamped on the housing of the carriage - as a joint - and a rigid section containing the stop for the collar of the guide bushing and a bearing for the brake lever , according to patent application P 15 61 908.6-27, characterized in that as a second (braking element a knurled screw (7, 17) with its shaft (7a, 17a) in the housing (3, 13) of the carriage (1) or . The carriage (11) is axially displaceable and in alignment with the guide strips (4, 14) for the bracket (5, 15), while its threaded section (7 b, 17 b) is in a position on the adjacent flange (5 b, 15 Zj ) - the bracket (5, 15) provided threaded hole is guided such that the free end of the threaded portion (7 b, 17 b ) strikes the free, curved end (9 a, 19 a) of the leaf spring (9, 19) . 2. Bremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der andere Flansch (15 a) mittels einer daran formschlüssig angreifenden Blattfeder (23) in etwa deren mittlerem Abschnitt gehalten ist, die mit ihrem einen Ende an dem Gehäuse (13) eingespannt ist und auf der — gegebenenfalls an der formschlüssigen Verbindung teilnehmend — ein Lagerbock (25) angeordnet ist, daß in diesem Flansch (15 a) ein ( Bremsbolzen (21) geführt ist, zwischen dessen zu der Schiene (12) gelegenem Ende und dieser selbst eine weitere, an dem Gehäuse (13) eingespannte Blattfeder (22) mit ihrem freien, gegebenenfalls gewölbt ausgebildeten Ende (22 a) greift, und daß in dem Lagerbock (25) ein zweiarmiger Bremshebel (27) schwenkbar angeordnet ] ist, dessen einer Arm (17 b) an den Bremsbolz"en (21) angelegt ist und dessen anderer Arm als Bremsbedienungshebel (17 c) durch einen Durchbrach (13 rf) des Gehäuses (13) aus diesem her- ausgeführt ist.2. Brake according to claim 1, characterized in that the other flange (15 a) by means of a positively engaging leaf spring (23) is held in approximately the middle portion, which is clamped at one end on the housing (13) and on which - possibly participating in the positive connection - a bearing block (25) is arranged that a ( brake pin (21) is guided in this flange (15a), between its end to the rail (12) and this itself a further, on the housing (13) clamped leaf spring (22) with its free, possibly arched end (22 a) engages, and that a two-armed brake lever (27) is pivotably arranged in the bearing block (25), one arm (17 b ) is applied to the brake bolt (21) and the other arm of which is executed as a brake operating lever (17c) through an opening (13rf) in the housing (13). 3. Bremse nach Anspruch 2, dadurch gekenn- I zeichnet, daß der Bremshebel (27) in seiner Schwenkachse mit Lagerzapfen (27 a) versehen ist und diesen entsprechende Lagerbohrungen (25 b) in dem Lagerbock (25) zu ihrer lagerdruckfreien Seite durch Schlitze (25 c) geöffnet sind und daß an dem Lagerbock (25) eine Sperrfeder (28) vorgesehen ist, mittels der der Bremshcbel (27) mit seinen Lagerzapfen (27 a) in den Lagerbohrungen (25 b) gehalten ist.3. Brake according to claim 2, characterized in that the brake lever (27) is provided in its pivot axis with bearing pins (27 a) and these corresponding bearing bores (25 b) in the bearing block (25) on its bearing pressure-free side through slots (25 c) are open and that a locking spring (28) is provided on the bearing block (25), by means of which the brake lever (27) is held with its bearing pin (27 a) in the bearing bores (25 b) . Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings