DE1559724C1 - Lift and slide sashes of windows, doors or the like. - Google Patents

Description

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Die Erfindung bezieht sich auf einen Hebeschiebe- lung, verhindert wird, wobei der Abstand des Laufflügel von Fenstern, Türen od. dgl. mit einem Lauf- wagens von der Hubvorrichtung bzw. dem Hubwagen, der gelenkparallelogrammartig mittels Hub- getriebe nur durch Zurüekbewegen der Vorrichtung laschen mit dem Flügel verbunden ist und der min- bzw. der Handkurbel möglich ist. destens über eine an einem Ende des Laufwagens an- 5 In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der greifende, an einer in der Flügelebene drehbaren und Erfindung dargestellt. Es zeigt am Flügel gelagerten Scheibe exzentrisch angelenk- F i g_t 1 eine erste Ausführungsform bei gehobenemThe invention relates to a lift-and-slide operation that is prevented, the distance of the moving sash from windows, doors or the like with a carriage from the lifting device or the lifting carriage, which is joint-parallelogram-like by means of a lifting gear only by moving the device backwards tabs are connected to the wing and the min or hand crank is possible. at least one at one end of the carriage. It shows on the wing disc mounted eccentrically angelenk- F ig _t 1 a first embodiment in upscale

ten Verbindungslasche in Längsrichtung zum An- Fensterflügel in Ansicht, wobei die Fensterflügelrahheben und Absenken des Flügels bewegt wird, wob.ei men und auch ein Vorrichtungs- oder Getriebein der gehobenen Stellung des Flügels die Hub- ίο gehäuse im Schnitt dargestellt sind, laschen in eine Totpunktstellung oder dazu benach- Fig. 2 einen Teil der Fig. 1 mit abgesenktemth connecting lug in the longitudinal direction to the window sash in view, with the window sash frame lifting and lowering the wing is moved, wob.ei men and also a device or transmission the lifted position of the wing, the lifting ίο housings are shown in section, tabs in a dead center position or adjacent to it- Fig. 2 a part of Fig. 1 with lowered

barte Stellung geschwenkt sind. . Fensterflügel,beard position are pivoted. . Casement,

Bei bekannten Hebeschiebeflügeln mit diesen F i g. 3 einen senkrechten Schnitt nach der LinieIn known lift and slide sashes with these F i g. 3 a vertical section along the line

Merkmalen ist für die Rollen des Laufwagens unten III-III der F i g. 2, im feststehenden Rahmen eine Laufschiene vorge- 15 Fig.4 und 5 die Hub- und Sperrvorrichtung nach sehen, die in der Regel reiterartig von der unteren den Fig. 1 und 3 in größerem Maßstab und in wei-Rahmenleiste des Fensterflügels übergriffen wird. Die terer Ausbildung, wobei die Fig. 5 einen Längs-Hub- und Verriegelungsvorrichtung ist etwa in halber schnitt zeigt, der etwa in Richtung der in F i g. 4 Türhöhe in eine lotrechte Rahmenleiste eingebaut, eingezeichneten Schnittlinie V-V verläuft, und die Bewegungen einer in der Regel mit der Hub- 20 Fig. 6 und 7 in größerem Maßstab ein weiteres vorrichtung verbundenen Handkurbel werden durch Ausführungsbeispiel, wobei sich der Fensterflügel in ein lotrechtes Gestänge auf den Laufwagen bzw. die Fig. 6 in gesenktem und in Fig. 7 in angehobenem Hublaschen übertragen. In das Gestänge sind dabei und verriegeltem Zustand befindet und in einer unteren Türecke gelegene Übertragungshebel Fig. 8 und 9 ein drittes Ausführungsbeispiel, wo-Characteristics is for the rollers of the carriage below III-III of FIG. 2, In the stationary frame a running rail is in front of the lifting and locking device 15 Fig. 4 and 5 after see, which is usually rider-like from the lower FIGS. 1 and 3 on a larger scale and in white frame strip the window sash is overlapped. The terer training, with Fig. 5 a longitudinal stroke and locking device is shown approximately in half section, which approximately in the direction of FIG. 4th Door height built into a vertical frame strip, the drawn section line V-V runs, and the movements of one usually with the stroke 20 Fig. 6 and 7 on a larger scale another Device connected hand crank are by embodiment, wherein the window sash in a vertical linkage on the carriage or FIG. 6 in the lowered position and in FIG. 7 in the raised position Transfer lifting lugs. In the linkage are there and locked state and 8 and 9 transfer levers located in a lower corner of the door, a third embodiment, where-

eingeschaltet. Dieser Hebeschiebeflügel befindet sich 25 bei der Einfachheit halber die Hublaschen weggelasjedoch nur so lange in angehobener Stellung, wie die sen worden sind.turned on. This lift-and-slide sash has been omitted for the sake of simplicity, however only in the raised position as long as they have been sen.

Bedienungsperson an den Handhebel angreift. In die linke untere Ecke eines heb- und senkbarenOperator engages the hand lever. In the lower left corner of one that can be raised and lowered

Bei einem Hebeschiebebeschlag für Fensterflügel Flügels 1 eines Schiebefensters, der aus Holz oder ist es bekannt, die Hubvorrichtung, insbesondere die Metall bestehen kann, ist ein Getriebegehäuse 2 fest Handkurbel, in der Mitte der unteren Flügelrahmen- 30 eingebaut, in welchem sich in allen gezeichneten Beileiste anzuordnen. In beiden erwähnten Fällen ist spielen ein Exzentergetriebe befindet, was nicht auseine Drehung der Handkurbel um mindestens 180° schließen soll, daß auch ein anderes geeignetes bemöglich, so daß Gestängeteile bzw. die Hublaschen kanntes Getriebe verwendet werden kann. Eine nur in sogenannte Totpunktlagen gebracht werden kön- aus Fig. 1 gestrichelt und aus den Fig.3 und 5 ernen, in welchen'ein unbeabsichtigtes Absenken des 35 sichtliche Handkurbel 3 ist mit einer Antriebs- oder Fensterflügels nicht möglich ist. Die bekannte Hand- Getriebeachse 4 verbunden, die in dem Getriebekurbelanordnung in der Mitte der unteren Flügel- gehäuse 2 in irgendeiner geeigneten Weise in waagrahmenleiste ist jedoch dann nicht anwendbar, wenn rechter Lage drehbar gelagert sein kann. Aus Fig. 5 der Fensterflügel bei sedner Verschiebung in eine seit- ist eine mittelbare Lagerung einer Getriebeachse 4 lieh vorgesehene Tasche der Zimmerwand eintreten 40 ersichtlich, dort ist die Getriebeachse 4 in einer Rosoll, oder wenn zwei oder mehr Fensterflügel inein- setteS gelagert, die innen in ein Loch 6 des Geandergeschoben werden sollen. triebegehäuses2 eingreift. Die in Fig. 4 strichpunk-With a lift-and-slide fitting for sash sash 1 of a sliding window made of wood or If it is known that the lifting device, in particular the metal one, is a gear housing 2 fixed Hand crank, installed in the middle of the lower sash frame 30, in which there is an accessory strip in all drawn to arrange. In both cases mentioned, there is an eccentric gear, which is not enough Turning the hand crank by at least 180 ° should close that another suitable option is also possible, so that linkage parts or the lifting straps known gear can be used. One only can be brought into so-called dead center positions in dashed lines from Fig. 1 and from Fig. 3 and 5, in which an unintentional lowering of the 35 visible hand crank 3 is with a drive or Sash is not possible. The well-known manual gear shaft 4 connected to the gear crank assembly in the middle of the lower casement 2 in any suitable manner in the horizontal frame strip however, it is not applicable if the right position can be rotatably supported. From Fig. 5 the window sash when shifted slowly in one side is an indirect bearing of a gear axis 4 Borrowed pocket of the room wall enter 40 can be seen, there is the gear axis 4 in a Rosoll, or if two or more casements are mounted in sashes, the inside is pushed into a hole 6 in the geander should be. gear housing2 engages. The dash-dot in Fig. 4

Um diese Aufgabe bei einem Hebe-Schiebe-Fenster tiert eingezeichnete, etwa quadratische Rosette 5 liegt erfüllen zu können, muß die Hubvorrichtung bzw. die außen auf dem Flügel 1 auf und ist mit ihm fest Handkurbel einer unteren Fensterflügelecke zugeord- 45 verschraubt. Im gezeichneten Beispiel (Fig. 5) ist net sein. Dabei muß der Nachteil in Kauf genommen die Getriebeachse 4 mit einer im Durchmesser etwas werden, daß die Handkurbel, beispielsweise wegen größeren Scheibe 7 fest verbunden, die innerhalb des der Fensterbank, nur noch um etwa 90° gedreht wer- Getriebegehäuses 2 liegt und durch welche die Geden kann. Die erwähnten Totpunktstellungen lassen triebeachse 4 in axialer Richtung festgehalten ist. Die sich infolgedessen nicht mehr erzielen. 50 Scheibe 7 trägt zwei Exzenterzapfen 8 und 9. UmTo this task with a lift and slide window animals drawn, approximately square rosette 5 is located to be able to meet, the lifting device or the outside of the wing 1 and is fixed to it Screwed hand crank assigned to a lower window sash corner. In the example shown (Fig. 5) is be nice. The disadvantage must be taken into account that the transmission axis 4 with a slightly in diameter be that the crank, for example because of larger disc 7 firmly connected within the the window sill, only rotated by about 90 °, the gear housing 2 lies and through which the memorials can. The aforementioned dead center positions allow drive axis 4 to be held in the axial direction. the as a result, can no longer be achieved. 50 disc 7 carries two eccentric pins 8 and 9. Um

Aufgabe der Erfindung ist es daher, bei einem den Exzenterzapfen 8 ist eine zu einem Laufwagen Hebeschiebeflügel der eingangs genannten Art, bei 10 führende Verbindungslasche U drehbar. Die beider die Handkurbel eine Drehung von 90° ausführt, den Laufwagenschienen sind mit der Verbindungsdie Hebeeinrichtung so auszubilden, daß ein Drehen lasche 11 durch einen Gelenkbolzen 12 verbunden, der Handkurbel und damit ein Herunterfallen des 55 Um den Gelenkbolzen 12 ist eine Hublasche 13 Flügels infolge ruckartiger Bewegungen oder Stößen schwenkbar angelenkt, die durch einen weiteren Geverhindert wird. . lenkbolzen 14 mit dem Flügel 1 bzw. mit dem Ge-The object of the invention is therefore, in one of the eccentric pins 8, one to a carriage Lift & slide sash of the type mentioned, at 10 leading connecting bracket U rotatable. Both of them the hand crank turns 90 °, the carriage rails are connected to the connecting die Train the lifting device so that a turning lug 11 is connected by a hinge pin 12, the hand crank and thus a dropping of the 55 Around the hinge pin 12 is a lifting bracket 13 The wing is pivoted as a result of jerky movements or impacts, which is prevented by another Gever will. . steering pin 14 with the wing 1 or with the

Erfindungsgemäß ist daher der Laufwagen bei an- triebegehäuse 2 verbunden ist.According to the invention, the carriage is therefore connected to the drive housing 2.

gehobenem Flügel durch eine auf die Verbindungs- Für den Eingriff des zweiten Exzenterzapfens 9lifted wing by one on the connecting For the engagement of the second eccentric pin 9

laschen selbsttätig einwirkende Feststellvorrichtung 60 der Getriebeachse 4 ist in der Verbindungslasche 11 in seiner Lage zum Flügel blockiert. ein Bogenschlitz 15 vorgesehen, der etwa konzen-The locking device 60 of the gear shaft 4, which acts automatically, is located in the connecting plate 11 blocked in its position relative to the wing. an arc slot 15 is provided, which is approximately

Für die Ausbildung der Verriegelungsvorrichtun- trisch zum Exzenterzapfen 8 verläuft, gen bieten sich mehrere Möglichkeiten, von denen in In der aus den F i g. 2 und 3 ersichtlichen ge-For the formation of the locking device, it runs vertically to the eccentric pin 8, There are several possibilities, of which in In the FIG. 2 and 3 visible

den Ansprüchen 2 bis 7 bevorzugte Ausführungsfor- senkten Stellung des Flügels 1 nimmt die nicht einmen aufgeführt sind. 65 gezeichnete Handkurbel 3 eine waagerechte Lagethe claims 2 to 7 preferred embodiment sunken position of the wing 1 does not occupy are listed. 65 drawn hand crank 3 a horizontal position

Durch die Erfindung wird der Vorteil erzielt, daß oberhalb der Fensterbank ein. Der Flügel 1 übereine ungewollte Bewegung, insbesondere eine Ab- greift reiterartig eine mit dem feststehenden Rahmen Senkung des Fensterflügels aus seiner gehobenen Stel- verbundene Laufschiene 16, auf welcher Rollen 17The invention has the advantage that above the window sill a. The wing 1 over one unwanted movement, especially a tab-like tapping with the stationary frame Lowering of the window sash from its raised position - connected running rail 16 on which rollers 17

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des Laufwagens 10 laufen. Der Laufwagen 10 ist ge- sehen ist, wird auch als Montagewinkel bezeichnet,of the carriage 10 run. The carriage 10 is seen, is also referred to as a mounting bracket,

maß F i g. 1 an mindestens einer weiteren Stelle durch Die richtige Lage der mit dem Getriebegehäuse 2measure F i g. 1 at at least one other point through the correct position of the gearbox housing 2

eine weitere Hublasche 13' gelenkig mit dem Flügel 1 fest und beweglich verbundenen Teile ist auch ina further lifting lug 13 'articulated with the wing 1 fixed and moveable parts is also shown in FIG

verbunden. Die beiden Hublaschen 13, 13' liegen ein- bezug auf den Flügel 1 sofort gegeben, wenn dieserconnected. The two lifting lugs 13, 13 'are immediately given with respect to the wing 1 when this

ander parallel. 5 Montagewinkel mit dem Fenster fest verbunden ist.other parallel. 5 mounting bracket is firmly connected to the window.

Zum Anheben des Flügels 1 wird die Handkurbel 3 Besonders günstig ist es, den Montagewinkel aus aus ihrer waagerechten in" die aus F i g. 1 ersichtliche Guß, beispielsweise Druckguß, zu fertigen, so daß besenkrechte Lage verdreht. Die Getriebeachse 4 dreht reits am Gußstück alle Lagerstellen ausgebildet sind, sich in diesem Fall in F i g. 2 entgegen dem Uhr- Die F i g. 6 und 7 zeigen eine weitere Ausführung zeigersinn. Die Verbindungslasche 11 wird durch den io der Verriegelungsvorrichtung bei einer Bauart, bei Exzenterzapfen 8 von rechts nach links gezogen, des- welcher sich der Abstand der Getriebeachse 4 vom gleichen der Laufwagen 10. Das hat die Aufrichtung Laufwagen 10 vergrößert, wenn die Hublaschen sich der Hublaschen 13, 13' in die aus F i g. 1 ersichtliche in aufgerichteter Stellung befinden. Hinsichtlich des Stellung zur Folge. Der Flügel 1 hat sich zusammen erwähnten Abstandes liegen also umgekehrte Vermit dem Getriebegehäuse 2 und der Getriebeachse 4 15 hältnisse wie beim zuerst beschriebenen Ausführungsnach oben bewegt. Bei dieser Bewegung ist gegen ihr beispiel vor. Die Festlegung und Aufrechterhaltung Ende der Exzenterzapfen 9 in den Bogenschlitz 15 des erwähnten Abstandes erfolgt hier durch zwei als der Verbindungslasche 11 eingetreten. In der gehobe- Sperrscheiben ausgebildete Verriegelungsglieder. Mit nen Stellung liegt der Exzenterzapfen 9 am Ende des der Getriebeachse 4 ist eine erste Sperrscheibe 21 fest Bogenschlitzes 15 an. Man sieht aus Fig. 1, daß eine *° verbunden. Eine zweite Sperrscheibe, die im gezeichgedachte Verbindungslinie der Mitten des Exzenter- neten Beispiel als Hublasche 22 ausgebildet ist, ist zapfens 9 und des Gelenkbolzens 12 unterhalb des durch einen Bolzen 23 mit dem Getriebegehäuse 2 Exzenterzapfens 8 und auch unterhalb der gedachten und mit einem Gelenkbolzen 24 an dem aus zwei Mitte der Getriebeachse 4 verläuft. Auf diese Weise Verbindungslaschen 25, 26 bestehenden Verbinist die Getriebeachse 4 in dem sich durch die Ver- 35 dungsglied verbunden. In der oben beschriebenen bindungslasche 11 in verriegelter Stellung ergebenden Weise greift das Verbindungsglied einerseits an dem Abstand mit dem Laufwagen 10 verbunden und ver- Exzenterzapfen 8 der Getriebeachse 4 und andererriegelt, so daß irgendwelche auf den Flügel 1 od. dgl. seits an dem Gelenkbolzen 12 des Laufwagens 10 an. einwirkende Kräfte nicht in der Lage sind, eine Senk- In der Stellung bei gesenktem Flügel 1 (Fig. 6) bewegung des Flügels 1 herbeizuführen. 30 befindet sich die mit der Getriebeachse 4 verbundeneTo lift the wing 1, the hand crank 3 is particularly favorable to remove the mounting bracket from their horizontal in "the from FIG Twisted position. The gear axis 4 already rotates on the casting all bearing points are formed, in this case in FIG. 2 against the clock- The F i g. 6 and 7 show a further embodiment clockwise. The connecting strap 11 is by the io of the locking device in one type Eccentric pin 8 pulled from right to left, which is the distance between the gear axis 4 from same the carriage 10. This has increased the erection carriage 10 when the lifting straps are of the lifting straps 13, 13 'into the one shown in FIG. 1 can be seen in the upright position. With regard to the Position to result. The wing 1 has the distance mentioned together are thus reversed Vermit the transmission housing 2 and the transmission axis 4 15 ratios as in the embodiment described first moved up. This movement is against your example. Establishing and maintaining The end of the eccentric pin 9 in the arc slot 15 of the distance mentioned takes place here through two as the connecting plate 11 occurred. Locking members formed in the raised locking disks. With NEN position is the eccentric pin 9 at the end of the gear axis 4, a first locking disk 21 is fixed Arc slot 15. It can be seen from Fig. 1 that a * ° is connected. A second locking disk, the one shown in the drawing Connecting line of the middle of the eccentric example is designed as a lifting strap 22 pin 9 and the hinge pin 12 below by a pin 23 with the gear housing 2 Eccentric pin 8 and also below the imaginary and with a hinge pin 24 on the two Center of the transmission axis 4 runs. In this way, connecting tabs 25, 26 existing connection the transmission axis 4 in which is connected by the connection link. In the above described Binding tab 11 in the locked position resulting manner engages the connecting member on the one hand on the Distance connected to the carriage 10 and locked eccentric pin 8 of the gear axis 4 and others, so that any od on the wing 1. acting forces are not able to lower the sash in the position with lowered wing 1 (Fig. 6) bring about movement of the wing 1. 30 is the one connected to the transmission axis 4

Ir der gehobenen und verriegelten Stellung nach Handkurbel 3 in waagerechter Stellung. Der Hub des den Fig. 1 und 4 ist der Flügel 1 frei auf der Lauf- Flügels 1 infolge Aufrichtung der Hublaschen 22, 27 schiene 16 verschiebbar. Da die Handkurbel 3 senk- erfolgt durch Verschwenkung der Handkurbel 3 in recht steht, kann das Schiebefenster im wesentlichen die senkrechte Stellung, wobei durch den Exzenterganz in eine seitliche Wandtasche eingeschoben 35 zapfen 8 über das Verbindungsglied der Hubwagen werden. 10, von F i g. 6 ausgehend, nach rechts verschobenIr the raised and locked position after hand crank 3 in the horizontal position. The hub of the 1 and 4, the wing 1 is free on the running wing 1 as a result of the lifting straps 22, 27 being erected rail 16 slidable. Since the hand crank 3 is lowered by pivoting the hand crank 3 in is right, the sliding window can essentially be in the vertical position, with the eccentric being pushed into a side wall pocket 35 pin 8 via the connecting link of the lift truck will. 10, from Fig. 6 starting, shifted to the right

Die Absenkung des Flügels 1 kann an jeder be- wird (Fig. 7). Dabei drehen sich die Sperrscheibe liebigen Stelle durch Rückschwenkung der Handkur- 21 und die Hublasche 22 derart, daß sich ihre Vorbei 3 erfolgen. Gleich am Anfang dieser Drehung der Sprünge oder Nocken aneinander abstützen, wie dies Getriebachse 4 tritt der Exzenterzapfen 9 aus der 40 aus Fig. 7 ersichtlich ist. Der eine festgelegte Ab-Verbindungslasche 11 aus, so daß sich nunmehr der stand der Getriebeachse 4 vom Laufwagen 10 läßt Laufwagen 10 von der Getriebeachse 4 entfernen sich nur dadurch ändern bzw. verriegeln, daß die kann, was die Rückschwenkung der Hublaschen 13, Handkurbel 3 wieder in die waagerechte Lage zu-13' und die Senkung des Flügels 1 zur Folge hat. rückgeschwenkt wird.The lowering of the wing 1 can be done on anyone (Fig. 7). The lock washer will turn love place by swiveling back the manual cure 21 and the lifting flap 22 in such a way that their passing 3 take place. Right at the start of this rotation, brace the jumps or cams against one another like this Gear axis 4 enters the eccentric pin 9 from which 40 from FIG. 7 can be seen. The one fixed ab-connecting tab 11 from, so that now the stand of the gear axis 4 from the carriage 10 can move carriage 10 from the gear axis 4 only change or lock that the can what the pivoting of the lifting straps 13, hand crank 3 back into the horizontal position to -13 ' and the lowering of the wing 1 results. is pivoted back.

Bevor auf die weiteren Ausführungsbeispiele über- 45 Beim dritten Ausführungsbeispiel nach den Fig. 8 gegangen wird, sei noch darauf hingewiesen, daß in und 9, in denen der Einfachheit halber die Hubden F i g. 4 und 5 ein in senkrechter Richtung schiebr laschen nicht gezeichnet wurden, ist der Exzenterbarer Riegel 18 dargestellt ist, der in einer durch zapfen 8 der Antriebsachse 4 ähnlich wie beim ersten innere Gehäuseleisten 19 gebildeten Nut geführt ist. Ausführungsbeispiel durch eine einzige Verbindungs-Im Riegel 18 befindet sich ein waagerechter Schlitz 50 lasche 28 mit dem Gelenkbolzen 12 des Laufwagens 20, in den der bereits erwähnte Exzenterzapfen 9 10 gelenkig verbunden. Die Hublaschenanordnung eingreift, wie dies aus Fig. 5 ersichtlich ist. Die be- entspricht dabei derjenigen nach den Fig. 6 und7. schriebene Bewegung des Exzenterzapfens 9 hat eine Als Verriegelungsglied ist ein doppelarmiger Sperr-Auf- und Abbewegung des Riegels 18 zur Folge. In hebel 29 vorgesehen, der um einen festen, waageder Senkstellung des Flügels 1 nimmt der Riegel 18 55 rechten Bolzen 30 des Getriebegehäuses 2 drehbar seine tiefste Stellung ein. Für den Riegel 18 ist im gelagert ist. Der Sperrhebel 29 weist an seinem länfeststehenden Rahmen eine Rast od. dgl. vorgesehen, geren Hebelarm einen Bolzen 31 auf, für den in der so daß der Flügel 1 in der Senkstellung fest mit dem Verbindungslasche 28 eine Raste 32 vorgesehen ist. feststehenden Rahmen verriegelt ist. Gibt man der Der kürzere Arm des Sperrhebels 29 arbeitet mit Rast und dem Riegel 18 an sich bekannte Anzugs- 60 einem weiteren Exzenterbolzen 33 zusammen, der mit flächen, so wird bei dieser Verriegelung gleichzeitig der Getriebeachse 4 fest verbunden ist
der erforderliche Andruck einer senkrechten Rah- Die in Fig. 8 nicht eingezeichnete Handkurbel 3 menleiste des Flügels 1, sei es an einen feststehenden nimmt bei gesenktem Flügel 1 wiederum eine waage-Rahmen oder an eine Dichtungsleiste eines weiteren rechte Lage ein. Wird die Handkurbel 3 in die senk-Flügels, erreicht. In F i g. 4 ist bei dem Riegel 18 eine 65 rechte Lage verdreht, dann bewegt sich infolge des derartige Anzugsfläche 18' gestrichelt dargestellt. Exzenterzapfens 8 die Verbindungslasche 28 aus ihrerBefore moving on to the other exemplary embodiments, in the third exemplary embodiment according to FIG. 8, it should be pointed out that in and 9, in which the lifts F i g. 4 and 5, a sliding tabs not drawn in the vertical direction, the eccentric bolt 18 is shown, which is guided in a groove formed by pin 8 of the drive shaft 4 similar to the first inner housing strip 19. Embodiment by a single connection-In the bolt 18 is a horizontal slot 50 tab 28 with the hinge pin 12 of the carriage 20, in which the already mentioned eccentric pin 9 10 is articulated. The lifting strap arrangement engages, as can be seen from FIG. 5. This corresponds to that according to FIGS. 6 and 7. Written movement of the eccentric pin 9 has a double-armed locking up and down movement of the bolt 18 as a locking member. Provided in lever 29, which rotates around a fixed, horizontal lowering position of the wing 1, the bolt 18 55 right bolt 30 of the gear housing 2 is in its lowest position. For the bolt 18 is stored in the. The locking lever 29 has a detent or the like on its fixed frame. fixed frame is locked. The shorter arm of the locking lever 29 works with a detent and the bolt 18 known tightening 60 together with a further eccentric bolt 33, which is with surfaces, so the gear shaft 4 is firmly connected with this locking at the same time
the required pressure of a vertical frame The not shown in Fig. 8 hand crank 3 menu bar of the wing 1, be it on a fixed takes with lowered wing 1 in turn a horizontal frame or on a sealing strip of another right position. If the hand crank 3 is reached in the lower wing. In Fig. 4, a right position is rotated in the case of the bolt 18, then moves as a result of such a tightening surface 18 'shown in dashed lines. Eccentric pin 8, the connecting tab 28 from their

Das Getriebegehäuse 2, welches mit Winkelflächen Stellung in F i g. 8 in diejenige nach F i g. 9, so daßThe gear housing 2, which with angular surfaces position in F i g. 8 into that according to FIG. 9 so that

zum Anschrauben an die Ecke des Flügels 1 ver- der Laufwagen 10 einen größeren Abstand von derfor screwing onto the corner of the leaf 1, the carriage 10 has a greater distance from the

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Getriebeachse 4 einnimmt, in welcher Stellung sich' die nicht dargestellten Hublaschen aufgerichtet . haben. Bei Erreichung der Stellung nach F i g. 9 fällt der seitliche Bolzen 31 des Sperrhebels 29 in die Raste 32 der Verbindungslasche 28 ein, wodurch die betreffenden Teile wiederum verriegelt sind. Die Schwenkung des Sperrhebels 29 kann dabei entweder durch das Übergewicht seines längeren Hebelarmes, durch eine in der Zeichnung nicht dargestellte, auf den Sperrhebel 29 einwirkende Feder oder auch durch den Exzenterzapfen 8 erfolgen, der sich in der Endsteliung (Fig. 9) von unten gegen den kurzen Hebelarm des Sperrhebels 29 gelegt hat.Transmission axis 4 assumes the position in which the lifting straps, not shown, are erected. to have. When reaching the position according to FIG. 9, the side bolt 31 of the locking lever 29 falls into the Latch 32 of the connecting tab 28, which in turn locks the parts in question. the Pivoting of the locking lever 29 can either be due to the excess weight of its longer lever arm, by a spring, not shown in the drawing, acting on the locking lever 29 or else done by the eccentric pin 8, which is in the Endsteliung (Fig. 9) from below against the short Lever arm of the locking lever 29 has placed.

Für die Aufhebung der Verriegelung ist der weitere Exzenterbolzen 33 vorgesehen, der sich in Fig. 9 sofort bei Schwenkung der Handkurbel 3 von oben auf den kurzen Hebelarm des Sperrhebels 29 legt, so daß der Bolzen 31 zuerst aus der Raste 32 des Verbindungsgliedes 28 ausgehoben wird, bevor eine wirksame Verschiebung der Verbindungslasche 28 eintritt. The further eccentric bolt 33, which is shown in FIG. 9, is provided for releasing the locking Immediately upon pivoting the hand crank 3 from above on the short lever arm of the locking lever 29 so that the bolt 31 is first lifted from the catch 32 of the connecting member 28 before an effective Displacement of the connecting plate 28 occurs.

Claims (7)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Hebeschiebeflügel von Fenstern, Türen od. dgl. mit einem Laufwagen, der gelenkparallelogrammaitig mittels Hublaschen mit dem Flügel verbunden ist und der über mindestens eine an einem Ende des Laufwagens angreifende, an einer in der Flügelebene drehbaren und am Flügel gelagerten Scheibe exzentrisch angelenkten Verbindungslasche in Längsrichtung zum Anheben und Absenken des Flügels bewegt wird, wobei in der gehobenen Stellung des Flügels die Hublaschen in eine Totpunktstellung oder dazu benachbarte Stellung geschwenkt sind, dadurch gekennzeichnet, daß der Laufwagen (10) bei angehobenem Flügel (1) durch eine auf die Verbindungslaschen (11, 25, 26, 28) ,selbsttätig einwirkende Feststellvorrichtung in seiner Lage zum Flügel (1) blockiert ist.1. Lift and slide sashes of windows, doors or the like with a carriage that is joint-parallelogrammaitig is connected to the wing by means of lifting straps and the at least one acting on one end of the carriage, eccentrically articulated to a disc that is rotatable in the plane of the wing and mounted on the wing The connecting strap is moved lengthways to raise and lower the sash, wherein in the raised position of the wing, the lifting straps in a dead center position or in addition adjacent position are pivoted, characterized in that the carriage (10) with the sash raised (1) through one of the connecting straps (11, 25, 26, 28) , self-acting locking device in its position to the wing (1) is blocked. 2. Hebeschiebeflügel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungslasche (11) mit einem Exzenterzapfen (8) der Getriebeachse (4) verbunden ist und einen Bogenschlitz (15) aufweist, in den ein weiterer Exzenterzapfen (9) der Getriebeachse (4) in der aufgerichteten Stellung blockierend eingreift.2. Lift and slide sash according to claim 1, characterized in that the connecting strap (11) with an eccentric pin (8) of the transmission axis (4) is connected and has an arcuate slot (15) into which a further eccentric pin (9) the gear shaft (4) engages in a blocking manner in the upright position. 3. Hebeschiebeflügel nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch einen im Getriebegehäuse (2) drehbar gelagerten Sperrhebel (29), der in der aufgerichteten Stellung des Flügels (1) mit einem Bolzen (31) in eine Raste (32) der Verbindungslasche (28) blockierend eingreift. 3. Lift and slide sash according to claim 1, characterized by one in the gear housing (2) rotatably mounted locking lever (29), which in the upright position of the wing (1) with a Bolt (31) engages blocking a notch (32) of the connecting strap (28). 4. Hebeschiebeflügel nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Entriegelung des Sperrhebels (29) bei Drehung der Getriebeachse (4) in die Flügelsenkstellung durch einen Exzenterzapfen (33) der Getriebeachse (4) erfolgt, der auf das kurze Ende des Sperrhebels (29) drückt.4. lift and slide sash according to claim 3, characterized in that the unlocking of the The locking lever (29) when the gear shaft (4) is rotated into the sash lowered position by means of an eccentric pin (33) of the gear shaft (4) takes place, which presses on the short end of the locking lever (29). 5. Hebeschiebeflügel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich eine mit der Getriebeachse (4) fest verbundene Sperrscheibe (21) und eine mit dem Verbindungsglied und dem Getriebegehäuse (2) gelenkig verbundene Hublasche (22) in der aufgerichteten Stellung blockierend aneinander abstützen.5. Lift and slide sash according to claim 1, characterized in that one with the transmission axis (4) firmly connected locking disk (21) and one with the connecting link and the gear housing (2) hinged lifting strap (22) blocking in the upright position support each other. 6. Hebeschiebeflügek nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Verbindungsglied aus zwei Verbindungslaschen (25,26) besteht.6. Hebeschiebeflugek according to claim 5, characterized in that the connecting member consists of two connecting straps (25,26). 7. Hebeschiebeflügel nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Hublasche (22) als Sperrscheibe ausgebildet ist.7. lift & slide sash according to claim 5, characterized in that the lifting strap (22) as Locking disc is formed. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings