DE1555647C - Device for blocking the return flow of brake fluid in a hydraulic vehicle brake system when the vehicle is braked to a standstill - Google Patents

Description

3 43 4

der bzw. Bremsbeläge an den Vorrädern, während Membran betätig wird, welche der Ansaugverteiler-the or brake pads on the front wheels, while the membrane is actuated, which the intake manifold

die Bezugsziffern 8 und 9 die entsprechenden Teile leitung zugeordnet ist und auf den in der Ansaug-the reference numbers 8 and 9 are assigned to the corresponding parts line and on the in the intake

an den Hinterrädern bezeichnen. leitung auftretenden Unterdruck anspricht.on the rear wheels. line occurring negative pressure responds.

Wenn bei einer derartigen Anlage das Brems- Der Magnet 10 wird während der Bewegung des pedal 1 betätigt wird und das Solenoidventil 3 nicht 5 Fahrzeugs in Drehung versetzt und der Reed-Kontakt erregt ist, so strömt Hydraulikflüssigkeit von dem 12 gemäß F i g. 4 geöffnet und geschlossen. Bei der in Geberzylinder 2 durch die Hydraulikleitung 5 unter Fig. 4 A gezeigten Winkelstellung des Magneten 10 Druck und betätigt die Bremsen der Räder. Da hier- fließt ein Teil der magnetischen Kraftlinien von den bei das Solenoidventil 3 nicht erregt ist, kann die Magnetpolen des Permanentmagneten in einem ge-Hydraulikflüssigkeit lediglich in einer Richtung io schlossenen Kreis durch die beiden Kontaktfinger des fließen, so daß der Druck der Bremsflüssigkeit in Reed-Kontaktes 12, wie durch gestrichelte Linien den Radzylindern 6 und 8 selbst dann aufrechterhal- angedeutet ist, so daß dieser Schalter durch Magnetten bleibt, wenn das Bremspedal nicht mehr betätigt kraft geschlossen wird. Wenn der Permanentmagnet wird. Die Räder sind also dabei automatisch ge- 10 sich in die in Fig. 4B dargestellte Lage dreht, bremst. Wird nun ein Strom durch das Solenoid- 15 verlaufen die Kraftlinien normal zu den Kontaktventil 3 geschickt, so ermöglicht dieses eine Strö- fingern, so daß auf diese keine Magnetkraft einwirkt mung in beiden Richtungen, so daß die Hydraulik- und der Kontakt daher geöffnet wird. Wenn der Perflüssigkeit aus der Hydraulikleitung5 wieder zum manentmagnet 10 sich in die in Fig. 4C dargestellte Geberzylinder 2 zurückfließen kann und der Brems- Lage bewegt, wird der Reed-Kontakt 12 wieder gezustand der Räder daher aufhört. 20 schlossen. Man erkennt also, daß der Reed-KontaktIf in such a system the brake The magnet 10 is during the movement of the pedal 1 is operated and the solenoid valve 3 does not rotate 5 vehicle and the reed contact is excited, hydraulic fluid flows from the 12 according to FIG. 4 open and closed. At the in Master cylinder 2 through the hydraulic line 5 under Fig. 4 A shown angular position of the magnet 10 Press and apply the brakes on the wheels. There- part of the magnetic lines of force flows from the When the solenoid valve 3 is not energized, the magnetic poles of the permanent magnet can be in a ge-hydraulic fluid only in one direction io closed circle by the two contact fingers of the flow so that the pressure of the brake fluid in reed contact 12, as indicated by dashed lines the wheel cylinders 6 and 8 itself is then indicated upright, so that this switch by Magnetten remains when the brake pedal is no longer applied force is closed. When the permanent magnet will. The wheels are automatically turned into the position shown in Fig. 4B, brakes. If a current is now passed through the solenoid 15, the lines of force run normal to the contact valve 3 sent, this enables a strangler so that no magnetic force acts on it mung in both directions, so that the hydraulic and the contact is therefore opened. When the periquid from the hydraulic line 5 back to the manentmagnet 10 into the one shown in Fig. 4C Master cylinder 2 can flow back and the braking position moves, the reed contact 12 is gestatus again the wheels therefore stop. 20 closed. So you can see that the reed contact

F i g. 2 zeigt eine elektrische Schaltungsanordnung bei einer vollen Umdrehung des Permanentmagneten zum Steuern des hydraulischen Kreises. Diese Anord- 10 viermal geschlossen wird. Die Feldverteilung ist nung umfaßt einen Permanentmagneten 10, der vier- bei den Fig. 4B und 4 C nicht eingezeichnet,
polig magnetisiert ist und auf einer Welleil sitzt. Der in Fig. 2 gezeichnete Hauptschalter 14 dient Diese Welle ist mit der flexiblen Welle des Tacho- 25 zugleich als Zündschalter für das Kraftfahrzeug, meters des Fahrzeugs antriebsmäßig verbunden, so Wenn der Motor gestartet wird beim Schließen des daß sie mit einer der Geschwindigkeit des Fahrzeugs Schalters 14 und das Fahrzeug anfährt, beginnt der proportionalen Drehzahl gedreht wird. Nahe dem Permanentmagnet 10 sich zu drehen, so daß der drehbaren Permanentmagneten 10 ist ein sogenannter Reed-Kontakt 12 wiederholt geöffnet und geschlos-Reed-Schalter 12 (Schutzgaskontakt) angeordnet, der 3° sen wird. Beim Niederdrücken des Bremspedals in ein Glasrohr sowie zwei in demselben untergebrachte diesem Zustand wird der Kontakt 4' des Hydraulikflexible Kontaktstreifen aus einem magnetischen Ma- schalters geschlossen, so daß der durch den Widerterial umfaßt. Der Reed-Kontakt 12 wird also beim stand 21 fließende Strom wiederholt unterbrochen Bewegen des Permanentmagnetens 10 wiederholt ge- wird und daher ein Wechselstrom an den Enden dieöffnet und geschlossen. Die wiederholte Unter- 35 ses Wiederstandes auf Grund des Spannungsabfalls brechung des Stromes läßt sich auch dadurch er- auftritt. Dieser Wechselstrom wird sodann durch die reichen, daß vier gleichmäßig am Umfang eines Ro- Dioden 23 und 24 zu einem Gleichstrom gleichtors angeordnete Kontakte und eine Schleifbürste gerichtet, nachdem er den Kondensator 22 durchvorgesehen sind an Stelle des Magneten 10 und des flössen hat. Der entstehende Gleichstrom gelangt Reed-Kontaktes 12. Der negative Pool der Batterie 40 durch eine Glättungsschaltung mit dem Kondensator 13 ist geerdet, während der positive Pol an die 27 und den Widerständen 25, 26 und 28, so daß die Klemme 15 eines Hauptschalters 14 angeschlossen Welligkeit des Gleichstromes verschwindet. Dieser ist. Dieser Hauptschalter steht mit seinem anderen wird dann durch den als Stromverstärker dienenden Ende in Verbindung mit dem Anschluß 18 des Gas- Transistor 31 mit dem Widerstand 29 verstärkt und pedalschalters 17, und zwar über einen Kontakt 4' 45 gelangt an einen Leistungsverstärker 32 mit einem des in Fig. 1 dargestellten Hydraulikschalters, wo- Widerstand 30. Der Emitter-Kollektorkreis des Tranbei der Gaspedalschalter mit dem Gaspedal gekup- sistors 32 ist an die Spule 3' des Rückfluß verhindernpelt ist. Der andere Anschluß des Gaspedalschalters den Solenoidventils in Reihe angeschlossen und liegt 17 ist mit dem Anschluß 19 der Spule 3' eines rück- ferner parallel zu dem Gaspedalschalter 17. Der flußverhindernden Solenoidventils 3 gemäß F i g. 1 50 Kondensator 33 ist parallel zu der Spule 3' geschalverbunden, während der andere Anschluß 20 der tet so daß ein Durchschlagen des Transistors verhütet Spule 3' geerdet ist. ist, welches möglicherweise durch die bei der Strom-F i g. 2 shows an electrical circuit arrangement with a full revolution of the permanent magnet for controlling the hydraulic circuit. This arrangement 10 is closed four times. The field distribution is voltage includes a permanent magnet 10, the four - not shown in FIGS. 4B and 4C,
is magnetized and sits on a shaft. The main switch 14 shown in Fig. 2 is used. This shaft is connected to the flexible shaft of the speedometer 25 at the same time as an ignition switch for the motor vehicle, meter of the vehicle, so that when the engine is started when it is closed, it is at one of the speed of the vehicle Switch 14 and the vehicle starts moving, the proportional speed is rotated. Close to the permanent magnet 10 to rotate so that the rotatable permanent magnet 10 is a so-called reed contact 12 repeatedly opened and closed reed switch 12 (protective gas contact), which is 3 ° sen. When the brake pedal is depressed in a glass tube as well as two housed in this state, the contact 4 'of the hydraulically flexible contact strip from a magnetic switch is closed so that it is encompassed by the resistor. The reed contact 12 is thus repeatedly interrupted when the current is flowing. Moving the permanent magnet 10 is repeated and therefore an alternating current is opened and closed at the ends. The repeated lower resistance due to the voltage drop interruption of the current can also occur in this way. This alternating current is then passed through the fact that four contacts arranged evenly on the circumference of a Ro diodes 23 and 24 to form a direct current gate and a grinding brush, after the capacitor 22 has been provided in place of the magnet 10 and has flowed. The resulting direct current passes through the reed contact 12. The negative pool of the battery 40 is grounded through a smoothing circuit with the capacitor 13, while the positive pole is connected to the 27 and the resistors 25, 26 and 28, so that the terminal 15 of a main switch 14 is connected The ripple of the direct current disappears. This is. This main switch is with its other is then amplified by the end serving as a current amplifier in connection with the connection 18 of the gas transistor 31 with the resistor 29 and pedal switch 17, via a contact 4 '45 to a power amplifier 32 with one of the Hydraulic switch shown in FIG. 1, where resistor 30. The emitter-collector circuit of the gas pedal switch with the accelerator pedal switch 32 is connected to the coil 3 'to prevent reverse flow. The other connection of the accelerator switch is connected in series to the solenoid valve and is 17 with the connection 19 of the coil 3 'of a rear-also parallel to the accelerator switch 17. The flow-preventing solenoid valve 3 according to FIG. 1 50 capacitor 33 is shell-connected in parallel to the coil 3 ', while the other terminal 20 of the tet so that a breakdown of the transistor prevents coil 3' is grounded. which may be caused by the electricity

Ein Anschluß des Kontaktes 4' des Hydraulik- unterbrechung in der Spule 3' auftretende Induk-A connection of the contact 4 'of the hydraulic interruption in the coil 3' occurring induction

schalters 4 ist ferner mit einem Anschluß des Reed- tionsspannung verursacht werden könnte.switch 4 is also connected to a connection of the reed voltage could be caused.

Kontaktes 12 über einen Widerstand 21 verbunden, 55 Wenn das Bremspedal während der Fahrt desContact 12 connected via a resistor 21, 55 If the brake pedal is pressed while driving the

während der andere Anschluß des Reed-Kontaktes Fahrzeugs betätigt wird, gelangt Bremsflüssigkeitwhile the other connection of the reed contact vehicle is operated, brake fluid arrives

geerdet ist. Die Steuerschaltung umfaßt gemäß F i g. 2 durch die Hydraulikleitung 5 an die einzelnen Rad-is grounded. The control circuit comprises according to FIG. 2 through the hydraulic line 5 to the individual wheel

einen Kondensator 22, Dioden 23 und 24, Wider- zylinder, so daß die Bremsen der betreffenden Rädera capacitor 22, diodes 23 and 24, counter-cylinders, so that the brakes of the wheels concerned

stände 25 und 26, einen Kondensator 27, Wider- betätigt werden. Zugleich wird der Kontakt 4' desStands 25 and 26, a capacitor 27, are operated again. At the same time, the contact 4 'des

stände 28, 29 und 30, Transistoren 31 und 32 sowie 60 Hydraulikschalters 4 geschlossen, so daß die instands 28, 29 and 30, transistors 31 and 32 and 60 hydraulic switch 4 closed, so that the in

einen Kondensator 33. Der Gaspedalschalter 17 ist F i g. 2 dargestellte Transistorschaltung Strom be-a capacitor 33. The accelerator switch 17 is F i g. 2 shown transistor circuit current load

normalerweise geöffnet und so mit dem Gaspedal- kommt und der Reed-Kontakt 12 in der obenstehendnormally open and so comes with the accelerator pedal and the reed contact 12 in the above

mechanismus des Fahrzeugs gekuppelt, daß er beim beschriebenen Weise wiederholt geöffnet und ge-mechanism of the vehicle is coupled so that it is repeatedly opened and closed in the manner described

Betätigen des Gaspedals geschlossen wird. An Stelle schlossen wird. Der Transistor 32 wird leitend undDepressing the accelerator pedal is closed. In place is closed. The transistor 32 becomes conductive and

dieser Anordnung, bei der der Gaspedalschalter wir- 65 erregt die Spule 3'. Daher wird das Solenoidventil 3this arrangement, in which the accelerator pedal switch is activated, the coil 3 '. Therefore, the solenoid valve 3 becomes

kungsmäßig mit dem Gaspedalmechanismus verbun- geöffnet und die Hydraulikflüssigkeit kann beimconnected to the accelerator pedal mechanism and the hydraulic fluid can at

den ist, läßt sich auch ein Mikroschalter verwenden, Fortnehmen der auf das Bremspedal 1 ausgeübtena microswitch can also be used to remove the one exerted on the brake pedal 1

der durch die Bewegung einer druckempfindlichen Kraft während der Fahrt des Fahrzeugs durch diecaused by the movement of a pressure sensitive force while the vehicle is traveling through the

5 65 6

Hydraulikleitung 5 in den Geberzylinder 2 zurück- daß die Bremsflüssigkeit in beiden Richtungen fließenHydraulic line 5 back into the master cylinder 2 so that the brake fluid can flow in both directions

fließen, so daß die Bremskraft von den Rädern fort- kann und die Räder daher automatisch freigegebenflow so that the braking force can move away from the wheels and the wheels are therefore automatically released

genommen wird. Die während der Fahrt des Fahr- werden.is taken. Which will be during the journey of the driving.

zeugs durch das Bremssystem erzeugte Bremskraft Das Bremssystem arbeitet also in der gleichen ist natürlich die gleiche wie bei üblichen Brems- 5 Weise wie übliche Bremssysteme, wenn sich das systemen. Wenn jedoch die Bremskraft auf das Fahrzeug bewegt, hält jedoch automatisch die Räder Bremspedal 1 während der Fahrt bis zum Stillstand gebremst, wenn das Fahrzeug stillsteht. Erst wenn des Fahrzeugs ausgeübt wird, so hört das öffnen und das Fahrzeug durch Betätigung des Gaspedals wieder Schließen des Reed-Kontaktes 12 mit dem Anhalten angefahren wird, wird der Bremszustand automatisch des Fahrzeugs auf, so daß der Transistor 32 nicht- io freigegeben. Dadurch wird nicht nur die Handhabung leitend wird und daher kein Strom mehr durch die des Fahrzeugs auf steilen Strecken erleichtert, son-Spule 3' fließt. Das Solenoidventil 3 gelangt daher in dern es ist auch nicht mehr erforderlich, beim zeitdie rückflußverhindernde Lage und hält den Hydrau- weisen Anhalten des Fahrzeugs dauernd auf das likdruck in den Radzylindern der einzelnen Räder auf Bremspedal zu drücken, wodurch die Gefahr vereinem hohen Niveau, so daß die Räder dauernd ab- 15 mieden wird, daß das Fahrzeug unabsichtlich vorgebremst bleiben. rückt, wenn es von hinten von einem anderen Fahr-Beim Wiederanfahren des Fahrzeugs wird das zeug angestoßen wird. Da die Räder beim Stillstand Gaspedal betätigt, wobei selbst die Anwendung einer des Fahrzeugs wirksam gebremst werden, indem geringen Kraft den Gaspedalschalter 17 schließt, so lediglich kurzzeitig das Bremspedal betätigt wird, daß ein Strom aus der Batterie 13 über den Schalter 20 wird auch die Sicherheit des Fahrzeugs im Stillstand 14, den Kontakt 4' und den Schalter 17 in die Spule 3' in Kombination mit der Wirkung der Handbremse fließt. Daher wird das Solenoidventil 3 geöffnet, so erhöht.braking force generated by the braking system so the braking system works in the same way is of course the same as with usual braking 5 way as usual braking systems, if that systems. However, when the braking force moves on the vehicle, the wheels automatically stop Brake pedal 1 braked to a standstill while driving when the vehicle is stationary. Only when of the vehicle is exercised, the opening stops and the vehicle is activated again by pressing the accelerator pedal Closing the reed contact 12 is approached with the stop, the braking state is automatic of the vehicle, so that the transistor 32 is not enabled. This not only improves the handling becomes conductive and therefore no more current is facilitated by the vehicle on steep stretches, son coil 3 'flows. The solenoid valve 3 therefore reaches the time it is also no longer necessary when the time backflow-preventing position and keeps the hydrau- ways stopping the vehicle permanently on the Reliable pressure in the wheel cylinders of the individual wheels to press the brake pedal, which combine the danger high level, so that the wheels are constantly avoided and the vehicle unintentionally braked remain. moves when it is pushed from behind by another vehicle when the vehicle starts up again. Because the wheels at a standstill Accelerator pedal operated, whereby even the application of one of the vehicle can be braked effectively by low force closes the accelerator pedal switch 17, so the brake pedal is only pressed briefly, That a current from the battery 13 via the switch 20 is also the safety of the vehicle when stationary 14, the contact 4 'and the switch 17 in the coil 3' in combination with the action of the handbrake flows. Therefore, the solenoid valve 3 is opened, so increased.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims (4)

1 2 Solenoidventüs eingeschalteten zweiten, auf den Patentansprüche· Bewegungszustand des Fahrzeugs ansprechenden F ' Schalteinrichtung, die bei Stillstand des Fahrzeugs offen und bei Bewegung des Fahrzeugs geschlossen1 2 solenoid valves switched on, the second F 'switching device responding to the claims · state of motion of the vehicle, which is open when the vehicle is stationary and closed when the vehicle is in motion 1. Vorrichtung zum Sperren des Rückflusses 5 ist.1. Device for blocking the reflux 5 is. von Bremsflüssigkeit in einer hydraulischen Fahr- Eine solche Vorrichtung ist Gegenstand desof brake fluid in a hydraulic driving such a device is the subject of zeugbremsanlage bei zum Stillstand gebremstem das Hauptpatent bildenden deutschen Patents Fahrzeug mit einem in der Bremsflüssigkeits- 1630 766.Brake system when braked to a standstill, the main German patent Vehicle with one in the brake fluid 1630 766. leitung zwischen einem Geberzylinder und den Aufgabe der Erfindung ist es, eine derartige Vor-line between a master cylinder and the object of the invention is to provide such a Radbremszylindern angeordneten, nur in Rieh- ip richtung in der Weise weiter auszubilden, daß die tung des Rückflusses der Bremsflüssigkeit von zweite Schalteinrichtung möglichst störunempfindlich den Radbremszylindern zu dem Geberzylinder und wartungsfrei arbeitet.Wheel brake cylinders arranged to be trained only in Rieh- ip direction in such a way that the processing of the return flow of the brake fluid from the second switching device as insensitive to interference as possible the wheel brake cylinders to the master cylinder and works maintenance-free. wirksamen Solenoidventil, welches in unerregtem Diese Aufgabe wird gemäß der Zusatzerfindungeffective solenoid valve, which in unexcited This object is according to the additional invention Zustand den Rückfluß der Bremsflüssigkeit sperrt, dadurch gelöst, daß die zweite Schalteinrichtung einer in den Erregerkreis des Solenoidventüs ein- 15 einen Schalttransistor aufweist, der über einen in an geschalteten, bei der Bremsbetätigung schließen- sich bekannter Weise von dem Tachometer des Fahrden ersten Schalteinrichtung und einem in Reihe zeugs betriebenen Wechselstromgenerator gesteuert mit der ersten Schalteinrichtung geschalteten, · ist.State blocks the return flow of the brake fluid, solved in that the second switching device one in the excitation circuit of the solenoid valve has a switching transistor, which is connected via an in on switched, when the brake is actuated, close in a known manner from the speedometer of the driver first switching device and an alternating current generator operated in series controlled switched with the first switching device, · is. beim Niedertreten des Gaspedals schließenden Eine erfindungsgemäß weitergebildete VorrichtungA device further developed according to the invention closes when the accelerator pedal is depressed Gaspedalschalter sowie mit einem in Reihe mit 20 kann sehr einfach und unter allen Betriebsbedingunder ersten Schalteinrichtung und parallel zum gen sicher arbeitend aufgebaut werden. Sie ermög-Gaspedalschalter in den Erregerkreis des Sole- licht auch noch den nachträglichen Einbau einer noidventils eingeschalteten zweiten, auf den Be- erfindungsgemäßen Vorrichtung in eine bereits bewegungszustand des Fahrzeugs ansprechenden stehende Fahrzeugbremsanlage. Durch den weit-Schalteinrichtung, die bei Stillstand des Fahr- 25. gehendst elektronischen Aufbau der Gesamtanordzeugs offen und bei Bewegung des Fahr- nung ist damit die erfindungsgemäße Vorrichtung zeugs geschlossen ist, nach Patent 1 630 766, auch störunempfindlich und weitgehendst wartungsdadurch gekennzeichnet, daß die zweite frei.Accelerator pedal switch as well as one in series with 20 can be very simple and under all operating conditions first switching device and working safely in parallel to the gene. They enable accelerator switch in the excitation circuit of the sole light also the subsequent installation of a second noid valve switched on on the inventive device in an already moving state the vehicle's appealing stationary vehicle brake system. Through the far-switching device, the electronic structure of the overall vehicle when the vehicle is at a standstill The device according to the invention is therefore open and when the vehicle is moving stuff is closed, according to patent 1,630,766, also insensitive to interference and largely maintenance-based marked that the second is free. Schalteinrichtung (4, 4') einen Schalttransistor Es sind an sich bereits Drehzahl- bzw. Geschwin-Switching device (4, 4 ') a switching transistor. (32) aufweist, der über einen in an sich bekannter 30 digkeitsmesser mit einer in Abhängigkeit von der Weise von dem Tachometer (11) des Fahrzeugs Drehzahl oder der Geschwindigkeit betätigten elekbetriebenen Wechselstromgenerator (10, 12) ge- taschen Kontakteinrichtung zur Steuerung der Aufsteuert ist. und Entladung eines Kondensators, dessen Lade- und(32) has, which has a in per se known 30 health meter with a depending on the Electrically operated way of the speedometer (11) of the vehicle speed or speed AC generator (10, 12) pocket contact device for controlling the opening is. and discharge of a capacitor, its charging and 2. Vorrichtung nach Anspruch !,dadurch ge- Entladestrom zur Anzeige der Drehzahl oder der kennzeichnet, daß in an sich bekannter Weise der 35 Geschwindigkeit über ein Wechselstrom- oder Wechselstromgenerator (10, 12) einen drehbaren Gleichstrommeßinstrument mit Gleichrichter fließt, Permanentmagneten (10) aufweist, in dessen bekannt, bei denen die elektrische Kontakteinrich-Kraftfeld ein Reed-Kontakt (12) angeordnet ist. tung aus einem in Abhängigkeit von einem proportio-2. Apparatus according to claim!, Characterized in that the discharge current to display the speed or the indicates that in a known manner of 35 speed via an alternating current or Alternating current generator (10, 12) a rotatable direct current meter with rectifier flows, Has permanent magnets (10), in which the electrical Kontakteinrich force field is known a reed contact (12) is arranged. from a depending on a proportional 3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, da- nal der Drehzahl oder der Geschwindigkeit wechselndurch gekennzeichnet, daß der Gaspedalschalter 40 den Magnetfeld schaltenden Schutzgas-Blattfeder-(17) ein in Abhängigkeit vom Unterdruck der kontakt besteht (deutsches Gebrauchsmuster Ansaugleitung des Fahrzeugmotors betätigter 1 873 365).3. Apparatus according to claim 1 or 2, since the rotational speed or the speed alternately characterized in that the gas pedal switch 40 the magnetic field switching protective gas leaf spring (17) There is contact depending on the negative pressure (German utility model Vehicle engine intake line operated 1 873 365). Mikroschalter ist. Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend an Hand schematischer Zeichnungen be-' · 45 schrieben:Microswitch is. An embodiment of the invention is shown below described on the basis of schematic drawings: Fig. 1 zeigt eine hydraulische Fahrzeugbrems-Fig. 1 shows a hydraulic vehicle brake anlage mit einer erfindungsgemäßen Vorrichtung;system with a device according to the invention; Fig. 2 zeigt das Prinzipschaltbild der elektrischen Steuerschaltung für die Vorrichtung nach F i g. 1; 50 F i g. 3 sowie F i g. FIG. 2 shows the basic circuit diagram of the electrical control circuit for the device according to FIG. 1; 50 Fig. 3 and F i g. 4 A, 4 B, 4 C zeigen Einzelheiten der magnetischen Ansteuerung des Schalt-Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum transistors.4 A, 4 B, 4 C show details the magnetic control of the switching The invention relates to a device for the transistor. Sperren des Rückflusses von Bremsflüssigkeit in einer F i g. 1 zeigt ein Bremspedal 1 und einen Geber-Blocking the return flow of brake fluid in a fig. 1 shows a brake pedal 1 and a transmitter hydraulischen Fahrzeugbremsanlage bei zum Still- zylinder 2. Ferner ist ein Rückflußhinderungsstand gebremstem Fahrzeug mit einem in der Brems- 55 Solenoidventil 3 vorgesehen, welches derart ausgebilflüssigkeitsleitung zwischen einem Geberzylinder und det ist, daß es eine Strömung der Hydraulikflüssigkeit den Radbremszylindern angeordneten, nur in Rieh- in beiden Richtungen ermöglicht, wenn es durch tung des Rückflusses der Bremsflüssigkeit von den einen Strom erregt ist, daß es jedoch im nicht erreg-Radbremszylindern zu dem Geberzylinder wirksamen ten Zustand nur eine Strömung der Hydraulikflüssig-Solenoidventil, welches in unerregtem Zustand den ^6o keit in einer Richtung von dem Geberzylinder 2 zu Rückfluß der Bremsflüssigkeit sperrt, einer in den den Radzylindern ermöglicht. In eine das Solenoid-Erregerkreis des Solenoidventüs eingeschalteten, bei ventil 3 mit den Radzylindern der einzelnen Räder der Bremsbetätigung schließenden ersten Schaltein- verbindende Hydraulikleitung 5 ist ein hydraulischer richtung und einem in Reihe mit der ersten Schalt- Schalter 4 eingeschaltet, der einen elektrischen Koneinrichtung geschalteten, beim Niedertreten des Gas- ⁶5 takt umfaßt, welcher schließt, wenn der Druck in der pedals schließenden Gaspedalschalter sowie mit Hydraulikleitung 5 einen beim Betätigen des Bremseinem in Reihe mit der ersten Schalteinrichtung und pedals I erzeugten vorbestimmten Druck überschreiparallel zum Gaspedalschalter in den Erregerkreis des tet. Die Bezugsziffern 6 und 7 bezeichnen Radzylin-hydraulic vehicle brake system with to standstill cylinder 2. Furthermore, a backflow prevention stand braked vehicle is provided with a solenoid valve 3 in the brake, which is designed in such a way that there is a flow of hydraulic fluid arranged between a master cylinder and the wheel brake cylinders, only in a straight line. in both directions when it is excited by the flow of the return flow of the brake fluid from the one stream, but that there is only one flow of hydraulic fluid solenoid valve in the non-excitable state in the non-excitable wheel brake cylinders to the master cylinder, which in the non-excited state the ^6o speed in one direction from the master cylinder 2 blocks the return flow of the brake fluid, one in the wheel cylinders. In a first switching hydraulic line 5, which is connected to the solenoid excitation circuit of the solenoid valve and which closes at valve 3 with the wheel cylinders of the individual wheels of the brake actuation, a hydraulic direction is switched on and one in series with the first switching switch 4, which switched an electrical con device , when ^{stepping down the accelerator 6} includes 5 stroke, which closes when the pressure in the accelerator pedal switch closing as well as with hydraulic line 5 a predetermined pressure generated when the brake is actuated in series with the first switching device and pedal I overruns parallel to the accelerator pedal switch in the excitation circuit of the tet. The reference numbers 6 and 7 denote wheel cylinders