Nochleistungswiderstand
Die Erfindung betrifft einen Nochleistungewiderstand, beste-
hend aus WiderstaMseleaenten bandförmigen Naterials,
deren
Züge insbesondere aäsnderförmig verlaufen und
mit den Schmal-
seiten nebeneinander angeordnet sind.
Widerstände, aufgebaut aus Videratandselementen der genannten
Art, haben verschiedene Vorteilsgegenüber Draht- oder GuBele-
menten, von denen insbesondere die der Robustheit gegenüber
Gußelementen und die kleinvolumige Haumöglichkeit gegenüber
Drahtelementen bestechen. Mit uideretendsbärAern,
die zudem
gegenüber Gußelerenten engere Widerstandstoleranzen aufwei-
sen, kann sm, insbesondere wenn die verwendeten Bänder
in
schon vorgesohlegener Weise abgestützt sind und gegen
gen und gegenseitige Berührung an gefährdeten Stellen
bei
Belastung gesichert sind, schon recht kleine Widerstände
auf--
bauen, Nachteilig war bei den bisher bekannten Aasnührunge-
formen dieser Art, daß an den für elektrische Inschlässe
vor-
gesehenen Umlen%ungsetellen die Temperatbaren so hoch
liegen.
- über »0o 0 - da$ ein direkter Äaschluß für Isoliert* Ka-
bel nicht möglich wer, sofern man den Widerstand richtig
aus-
nutzen wollte. Man muBte daher die Mibel an
besondere Zwischen-
kleml.eisten heranführen, die In gewissen Abstand
zu den Vider-
standeelementen gehalten waren. Ton dort übernahmen dann
blanke
Metallverbindungen den ElesentehanschluB.
Auch besondere Uhlung der kritischen Stel ? en wurde echou
vor-
geschlagen. Die bekannten Mittel sind jedoch entweder aufwendig
oder vergrößern die Bauform. Speziell für Dacbwiderstünde
von
elektrischen Triebfahrzeugen, die ass Auf ehr- bzw.
Bre ügwider-
stände Verwenlung f-ud@ny °0:;; ,, ghildextc Problem a.it.
Aui3abe der Erfindung ist e3 nm, die A,isch3.Usse an den iJm-
lenungsstellen auf eini`ache Art @äuh@'.@en., Lx; daß besondere,
platsbeanepruchende Z@[email protected] entfallen küen.
Das wird durch die Erfindung dadlawcb erelcht, daü die
Wl.der-
standselemente an ihren ümlenkan3fs- ozre. Verhiadungs®te
len
auf ein Mehrfaches der Banddicke veratärkt und i n der Form
etwa der dort herrschenden Stromver:eilung engepaßt sind.
Durch eine solche wesentliche Materialverstärkung des breit
tlächlgen Widerstandsbandes wird einerseits der wirksame Wider-
stand dieses Abschnittes herabgesetzt und daril'her
hinaus
die abstrahlende Oberfläche vergrößert. Die jcxäraung, die
normalerweise bei einem auf 800o C
belasteten Widerstand
an solchen Stellen um 300° C liegt, kann auf diese Weise
mit einfachen Mitteln um 10Q° C Viehalten werden.
Dabei ist
allerdings dafür Borge zu tragen, dßß an den verstärkten
Uslenkungastellen eine genügende Belüftung vorhanden ist,
z. B. dadurch, daƒ bei Dachwiderständen die Umlenkungsstellen
frei im Fahrluftstron liegen. ,
In einer bevorzugten Ausführungsform Bind die Widerstands-
elemente aus bandförmigen Streifen aufgebaut, die mit
teil-
weise überdeckenden Verbindungsstücken mehrfacher Banddicke
von vorzugsweise gleichem Materi.Ll und insbesondere Trapez--
oder Dreieckgestalt verschweißt oder verlötet sind. Die
materialtechnisch und fertigungstechnisch günstige
Trapez-
oder Dreieekform für die Verbindungeatücke mit
nach außen
ragender Spitze ergab sich aus Untersuchungen über die Strom-
erteilung an den Umlenkuagastellen.Reehteckige Verbindungen
werden in den Ecken nicht ausgenutzt und erhöhen
im wesent-
lichen nur das Gewicht. Denkbar sind jedoch such halbkreis-
förmige Verbindungsstücke, doch liegen hierfür die
Gestehungs-
kosten höher, und auch die Anpassung an die bandförmigen
Strei-
fen ist schwieriger und teurer. Bei solchen zusammengesetzten
Widerständen ist ein kontinuierlicher Stromübergang wesent-
lich, der mit bekannten Schraubverbindungen nicht erzielbar
ist. Man ist deshalb den Weg der SAhweißung bei gleichen
Widerstandsmaterial bzw. der Irötung bei unterschiedlichem
Material, s. B. bei Verbindung mit rupfer, gegangen. Wenn-
gleich die anfallende Stromwärme an den ümlenkungeatellen
mit s. ä. Kupferverstärkung geringer
ist, so stehen dem der gröz.
sere aufwand zur einwandfreien hötung, insbesondere ist
an Hart-
lötung gedacht, und die größere Wäraeleitfähigkeit des Materials
gegenßiber. Allgemein gesehen dürfte Teehalb dem Schweißen
mit
Verbindungasthcken- aus gleichem Widerstandsmaterial
der Vorzug
gegeben werden.
Zur Material- und damit lastenerspernie, insbesondere für
zusam-
menzusetsende Wideratandnelemente der erfindungsgemäßen
Art,
ist; es zweckmäßig, daß die bandförmigen Streifen an ihren
En-
den einen gleichsinnig schrägen Schnitt aufweisen, der durch
abwechselnde :Gage der Streifen den Blanken des Verbindungs-
etückea enpaßbar ist.
Liegen die bandförmigen Streifen mit denn Breieck- oder
tropes-
fördigen Verbindungsstück bezüglich ihrer Schrägkanten deckungs-
gleich, werden sie schmalseitig mit diesem verschweißt oder
verlötet.
Der Erfindungsgedanke ist weiterhin anwendbar
auch bei fort-
laufend gewickelten Bändern. Durch wechselseitiges
Umschlagen in
Wickelrichtung können hierbei die Umlenkungsatellen zu
trapez- oder dreieekförmigen Taschen ausgebildet seine,
in
die Mlatücke gleichartiger Form, mehrfacher Banddicke
und aus vorzugsweise gleichem Material eingelötet oder ein-
geschweißt sind. Wie schon vorher beschrieben, ist auch
hier
die Verwendung von Fülletücken aus dem gleichen Widerstands-
material. zweckmüßig.
An Hand von schematisch zu wertenden Beispielen wird die
Er-
findung-verdeutlicht.
Es zeigen:
Fig. 1 durch trapezförmige Verbindungsstücke zu einem Mäander
verbundene Widerstandsstreifen,
Fig. 2 einen Schnitt durch eine Umlenkungsstelle gemäß-Linie
AB von Fis: 1,
Fis. 3-den-Aufbau eines gewickelten Handelementes mit
Püll-
stücken,
Fig. 4 und 5 Einzelheiten einer "Tasche",
Fig. 6 den Aufbau eines zweietagigen Dachwiderstandes.
lach der Fig. 1 sind drei Widerstandsstreifen '!, 2: 3,
die
i
jeweils gleichsinnig schräge Schnitte, hier unter 45o, an
ihren Enden 4, 5 oder 6 aufweisen, durch zwei trapezförmige
Verbindungsstücke ? aus dickerem Widerstandematerial
zusammen-
gesetzt. Beide Verbindungsstücke haben gleichen Grundaufbau,
wobei das eine eine zusätzlich aufgeßchweißte Lasche 8 für
einen elektrischen Zriischenanschluß oder Abgriff trägt.
Die
schräg geschnittenen Planken der Verbindungestücke ?
fallen
mit den schräg geschnittenen Enden 4, 5 bzw. 5, 6
zusammen
uid sind dort stirnseitig (Stellen 9) mit diesen verschweißt.
VAitere Schweißnähte sind an den Stellen 1® gezogen.
Fig. 2, ein vergrößerter Schnitt gemäß der aus Pig. 1 her-
-
vorgehenden Schnittlinie AB, gibt die genffiten Einzelheiten,
wie Lage der Schweißnähte an den Stellen 9, 10, die wesent-
liche Materialverstärkung an den Umlenkungsatellen
durch die
Verbindungsstücke ? sowie die Anordnung der Lasche
8 an der
den Widerstandsstreifen 2, 3 abgekehrten Seite des Verbin-
dungsstückes 7, wieder. Hit 11 sind Löcher in den
Verbindungs-
stücken ? zur Befestigung von hier nicht dargestellten
Trag-
elementen, insbesondere ist an Isolatoren (Vgl. Fig. 6)
ge-
dacht, bezeichnet. 12 stellt ein Verbindungsloch für den
elek-
trischen änachluß in der Lasche 8 dar.
Während bislang die Widerstandselemente aus
Streifen zusammen®
gesetzt waren, zeigt Big. 3 ein fortlaufend gewickeltes
Widerstandselement. Das Band 13 ist hier we@.#-jelseitig
in
Wickelrichtwag umgeschlagen. An den Umleakungastellen sind
trapesföraige Taschen 14 gebildet, in die gleichermaßen
trepesfftmige ltill®tücke 15 (e. Iris. 4) aus gleichartigem
Widerstaadsmaterial mehrfacher erddicke eingepaßt sind.
16 zeigt elektrische Anachlußenden, 17 einen elektrischen
Zwischenanachlu8.
Irinaelheiten der Tasche 14 mit den eingebrachten Füllstücken
15
gehen, wie schon angedeutet, aus der Fis. 4 sowie der Fig.
5
hervor. Erstere zeigt in vergrößerter Darstellung die Stel-
le "y" der Fig. 3, letztere einen Schnitt nach der Schnitt-
linie CD. Entlang der angedeuteten Linie 18 ist das Füll-
stück 1,5 b»ideeitig mit dem Widerstandsband 13 verschweißt.
Hei Verwendung von 1Cupferfüllstiteken und geeignetem Widsr--
etandeaaterial ist gegebenenfalls, wie schon erwähnt, auch
ein völliges "Einläten" der Füllstücke möglich. 19 deutet
ein lIetestigungsfoch erwähnter Art für Tragelemente an.
Widerstände, aufgebaut aus Elementen in der erfindungegemäßen
Art, geigen an ihren Umlenicungsstellen ein weitgehend "kühles"
'herhalten, das einen direkten Anachluß von stromführenden,
normal. isolierten Kabeln auch an die Anschlußlasehen der
Zwi-
8chenenechlüsse 8, 17 gestattet.
Fig. 5 zeigt nurmehr einen entsprechend den geschilderten
Möglichkeiten aufgebauten kompletten zweietagigen Brems--
und AnlaBwiderstend eines Triebfahrseuges, angeordnet auf
dem Dach desselben. Bierbei, deutet 20 des Ddah eines
aus
der Zeichenebene heraustretenden Triebwagens an, auf den
mittels Sttitzisolatoren 21 ein Widerstand, bestehend aus
zwei äiderstandsbandetagen 2`, frei in Fahrtwind
aufgebaut
ist. Auf der rechten Seite der Fig. 6 ist der vordere
Stütz-
isolator zur Sichtbarmachumg der dahinter liegenden Trag-
isolatoren nur angedeutet. Fon einem Mittelstütsgertist
23
aus U-Schienen ausgehend sind die beiden Widerstandsetagen
22
aus Flachband unter Zuhilfenahme erwähnter Tragisolatoren
24
aufgehängt, wobei Schraubmittel die Befestigung an den ver-
stärkten Umlenkungsstellen 25 (Mlstilake 15 oder Verbindungs--
stücke 7) bewirken. Nach oben reist der diderstand eine
Ab-
deckeng 26 auf, die von seitlichen StÜtzflächen 2'7 getragen
wird. 28 zeigt direkt, d. h. ohne Zwisähenklemmleiste, an
Anschlußenden 29 herangeführte Kabel.
Als alleinige Voraussetzung üir den raumsparenden direkten
Anschluß verbleibt hier allein ein Anschluß im fOhrlutt®tron
für eine Übliche Isolierung der Kabel,
Still power resistance
The invention relates to a high-performance resistor, best-
Consisting of resistance elements, band-shaped materials, whose
Trains run in particular choppy shapes and with the narrow
sides are arranged side by side.
Resistors made up of Videratand elements of the above
Type, have various advantages over wire or GuBele
ments, especially those of robustness
Cast elements and the small-volume housing option opposite
Bribe wire elements. With uideretendsbärAern, which also
compared to cast iron ducks have closer resistance tolerances
sen, s m , especially if the tapes used are in
already propped up and against
gene and in mutual contact in exposed areas
Load are secured, even quite small resistances
build disadvantage was asnührunge- in the previously known A
forms of this type ate d to the upstream electrical Inschlässe
seen Umlen% ungsetellen the Temperatbaren are so high.
- via »0o 0 - da $ a direct connection for isolated * K-
not who provided, one off bel resistance properly
wanted to use. Therefore you muBte the Mi bel to special interim
bring the clembers up, who at a certain distance from the video
stand elements were held. Sound there then took over bare
Metal connections the ElesentehanschluB.
Also special consideration of the critical position? en was echou
beaten. However, the known means are either expensive
or enlarge the design. Especially for roof resistances of
electric locomotives, which ate on Ehr- or Bre ügwider-
stand confusion f-ud @ ny ° 0: ;; ,, ghildextc problem a.it.
The object of the invention is e3 nm, the A, isch3.Usse on the iJm-
management points in a simple way @ äuh @ '. @ en., Lx; that special
Platsbeanepruchende Z @ rir @ chele.esten do not apply.
This is achieved by the invention of the fact that the forest
Stand elements on your umbilical can3fs ozre. Verhiadungs®te len
Veratärkt to a multiple of the tape thickness and in shape
are closely matched to the current distribution there.
Such a substantial material reinforcement of the wide
on the one hand, the effective resistance
this section stood diminished and beyond it
the radiating surface increases. The jcxäraung that
usually with a resistor loaded to 800oC
is around 300 ° C in such places, can in this way
be kept cattle by simple means around 10 ° C. It is
however, to borrow for it, dßß on the strengthened
There is sufficient ventilation
z. B. in that the deflection points in the case of roof resistances
lie freely in the Fahrluftstron. ,
In a preferred embodiment bind the resistance
elements made up of ribbon-shaped strips , which are partially
wise overlapping connecting pieces of multiple tape thickness
of preferably the same Materi.Ll and especially trapezoidal
or triangular shape are welded or soldered. the
Trapezoidal material that is favorable in terms of material and production technology
or triangular shape for the connection pieces with the outside
outstanding peak resulted from studies on the electricity
Issue at the Umlenkuagastellen. Rectangular connections
are not used in the corners and essentially increase
only weight. However, such semicircular
shaped connecting pieces , but the production
cost higher, and also the adaptation to the ribbon-shaped stripes
fencing is more difficult and expensive. With such compound
Resistances, a continuous current transfer is essential
Lich, which cannot be achieved with known screw connections
is. One is therefore the way of SA welding with the same
Resistance material or the Irötung with different
Material, see e.g. in connection with rupfer, gone. If-
the same as the resulting electricity heat at the Umlenkeneatellen
with a similar copper reinforcement is less , then the gröz.
sere effort for perfect hardening, especially hard
soldering, and the greater thermal conductivity of the material
opposite. Generally speaking, tea half should be part of the welding process
Connection branch made of the same resistance material is preferred
are given.
To avoid material and thus burden, especially for collective
resistance elements of the type according to the invention to be used,
is; it is expedient that the band-shaped strips at their ends
have a diagonal cut in the same direction that goes through
alternating: Gage the stripes the blanks of the connecting
etückea is adaptable.
Are the ribbon-shaped stripes with the triangular or tropic
conveying connecting piece with regard to their sloping edges
the same, they are welded to the narrow side or
soldered.
The idea of the invention can still be applied even with continued
continuously wound tapes. By alternately turning over in
In this case, the direction of winding can be closed by the deflection panels
trapezoidal or triangular pockets are formed in
the gaps of the same shape, multiple tape thickness
and preferably made of the same material, soldered or
are welded. As previously described, is also here
the use of filler pieces made of the same resistance
material. expedient.
On the basis of schematically judgmental examples, the E r-
finding-clarified.
It show:
Fig. 1 by trapezoidal connectors to form a meander
connected resistance strips,
2 shows a section through a deflection point according to the line
AB from F sharp: 1,
F sharp. 3-the construction of a wound hand element with Püll-
pieces,
4 and 5 details of a "pocket",
6 shows the structure of a two-tier roof resistor.
1 are three resistance strips'!, 2: 3, the
i
inclined cuts in the same direction, here at 45o
have their ends 4, 5 or 6, by two trapezoidal ones
Connectors ? made of thicker resistance material
set. Both connectors have the same basic structure ,
one of which is an additionally welded-on tab 8 for
carries an electrical Zriischen connection or tap. the
diagonally cut planks of the connecting pieces ? fall
with the diagonally cut ends 4, 5 and 5, 6 together
uid are welded to these at the front (points 9).
Further weld seams are drawn at points 1®.
Fig. 2, an enlarged section according to that of Pig. 1 her- -
preceding section line AB, gives the general details,
such as the position of the weld seams at points 9, 10, the essential
Liche material reinforcement at the deflection atelles through the
Connectors ? and the arrangement of the tab 8 on the
the resistance strips 2, 3 facing away from the connector
dung piece 7, again. Hit 11 are holes in the connecting
pieces ? for fastening of support not shown here
elements, especially insulators (see Fig. 6)
thought, designated. 12 provides a connection hole for the electrical
tric outlet in the tab 8.
While so far the resistance elements are made up of strips
were set, shows Big. 3 a continuously wound
Resistance element. The band 13 is here we @. # -j on the other side in
Wrapping straightening trolley turned over. At the Umleakunga are
Trapesföraige pockets 14 formed in the same
trepesf ft mige ltill®tücke 15 (e. Iris. 4) of the same kind
Resistance material of multiple earth thicknesses are fitted.
16 shows electrical connection ends, 17 an electrical one
Intermediate follow-up 8.
Irinaelheiten of the pocket 14 with the introduced filler pieces 15
go, as already indicated, from the F sharp. 4 and FIG. 5
emerged. The former shows an enlarged view of the
le "y" of Fig. 3, the latter a section after the cut
line CD. Along the indicated line 18 is the filling
Piece 1.5 b »welded to the resistance strip 13 on the side.
Hei use of 1Copper fillers and suitable Widsr--
etandeaaterial is possibly, as already mentioned, also
a complete "lathering" of the filler pieces is possible. 19 indicates
a lIetestigungsfoch of the type mentioned for support elements.
Resistors built up from elements in accordance with the invention
Kind of violin a largely "cool"
'serve that a direct connection of current-carrying,
normal. insulated cables also to the connecting glass of the intermediate
8chenenechlüsse 8, 17 are permitted.
Fig. 5 shows only one corresponding to the one described
Possibilities of built-up complete two-day braking
and event-resisting of a drive eye, arranged on
the roof of the same. Beer by, 20 des Ddah interprets one thing
the railcar emerging from the plane of the drawing, on the
by means of support insulators 21, a resistor consisting of
two resistance band floors 2`, set up freely in the airstream
is. On the right side of Fig. 6 is the front support
isolator to make the supporting
isolators only hinted at. Fon a Mittelstütsgert is 23
The two resistance levels 22 are based on U-rails
made of flat strip with the aid of the aforementioned support insulators 24
suspended, with screwing means the attachment to the
strengthened deflection points 25 (Mlstilake 15 or connection--
pieces 7) effect. The diderstand travels upwards
cover 26 on, carried by lateral support surfaces 2'7
will. 28 shows directly, ie without an intermediate terminal strip
Connection ends 29 brought cables.
As the sole requirement for the space-saving direct
The only connection left here is a connection in the f Oh rlutt®tron
for normal cable insulation,