Anordnung zur Richtungsvondung an
aleichatrom-Reihinachlußaiotoren
Die Erfindung betrifft ein* Anordnung zur Richtungsvondung
an
Gleichstrom-Reihenachlußmotorem, insbesondere im Sahnbetrieb,
die von einer abschaltbaren Gleichspannungsquellt gespeist
Über
kontaktlose Sobaltelemente pulegesteuert betrieben worden&
Sie
bezieht sich.dabei-inebezoud*ro auf akkumlatbz#'eäbetiriebene
Fahrzeuge.
Bei solchen AJckunM1ato'rentabrzeugen steht im Vox-d*rgrund
aller
Überlegungen die Vertrößerung des'tahrbereichen bei gleichzei-
tiger Verminderung des Leergewichten, speziell
des großen Batterie
gewichten*
Die sogenannte Puln'tteuer=g mit stouerbaren Nalbleiterelementen
bietet nicht nur die NB&Iiahköit, das Leergewicht
zu.mindern,
0-
indem die bislang notwendigen Anfahr--i#-ideratt;--:-.icle
mit dem zugehö
rigen Starkstromschaltgerät entfallen sondern ermäglicht
auch die Verwendung kleinerer, d. h. leicbtei-er Batterien
durch
wesentliehe Reduzierung der recht-beträchtlichen Anfahrverlunte
oowie einer Rückspeiaung der-Sirensenergie in die Batterie.
Für Triebfahrzeuge stellt sich im allgemeinen die Bedingung
den
Zweirichtungsbetriebeal die eine Umkehr der Antriebemotor-Droh-
richtung durch Anker- oder Poldstromvertauschung notwendig-macht.
im allgemeinen
Hierzu dienen sogenannte Pahrtrichtungswender., dio/leistungslos
zu schalten sindt nachdem durch den Fahrschalteri der
Leistunge-
schaltelemente aufweisen miß, der Notorstrom an mehreren Stellen
unterbrochen wurde.
Bei Batteriefahrzeugen. die für Pulabetrieb eingerie
htet sind,
rdüssen auf Grund der. »poz;Lollen Arbeitsweine von Pulsschaltun-
gen besondere Vorkehrungen getroffen worden, die entweder ver-
hindern% daß zu schnell der Pährtrichtungebetrieb durch
Um-
schaltung gewechselt wird, oder-aber auch die Fahrtrichtungs-
wender wUenen als' Leistunaaumschaltor* ausgebildet
worden.
Stellen die mechanischen Schalter in mit kontaktloa,erbeitenden
Schaltalementen ausgorUatiten söÜiltungeu soxiono schon'
Fremd-
körper mit Wartungabedarf darf so zeigt sich gerade
eine Vergra.-
B'erung der Anzahl von LeimtumSsumschaltern auf Grund
den wesen-t-
lieb sich erhöhenden Wartungs--,und Kostenbedarfes als nicht
mehr
ttagbaro
Die Erfindung hat sich die Aufgabe gestellt% die bekannten
Schaltungen wie aufgezeigt zu verbtenern und eine Umachalt-
einrichtung zu schafteng die mit verringerter Anzahl von lei-
stungslos arbeitenden mechanischen Schaltelementen auskommt
bzw. nolche Schaltelemente abgesehen -nm den
Hauptschaltern
ganz eliminiert, Der dafür zu treibende'etwao erhöhte Auf-
wand alektroniecher Art ist gegenüber den erwielbaren
Vortei-'
len der BedUrftislonigkeit der Behaltunig der Robustheit und
Langlebigkeit der Elemente und den wartungotechnischen Erspar-
niseen vernachlK4eigbare
Die gentellteAufgabe. wird dadurch gelöste da£ starkstromeitig
die kontaktlosen 31emente für die Püliung de»eltu
d, h. ja
einmal tür Vorwärtsiehrt und RUckwärtafahrt vorhanden sindv
wobei in Reihe mm YAtoranker jeden der beiden kontaktloden
Schalteltmente eine enteprechend der Pährtriehtung durchlAtsei4
gesteuerte Sperrzelle nachgetsahaltet into Von besonderen Vor-
teil ist dabei ein* Aungtetaltüng der Brtindung, bei
der sonst
noch notwendige Freilaufdioden und spezielle Leiotungsochalter
entfallen können. Sie worden hierbei ergoetzt durch zwei pairal-
lel lie«andel gesteuert* Ventile gleicher Durchlaßrichtungg
die in Reibenochaltung mit einem Hauptleintungsinebelter mit
Ver-q
4chiedenen Anochlüssen des Notoraükera verknüpft sind*
An Hand der achemativiereiaden Zeichnung aoll das Wesen
der Er-
findung näher herausgestellt worden,
Plig. i das Prinzip einer herkOmlichen bekamttu
Puleschaltung tür einen batteriebetriebt-
neu wagen,
Vigt 9 eine puleschältung mit Strom»adMa4
naoh
der Brtindungv
*in* weiter* #uleuchaltun4 ott St»Wtud=g
adohanischen Sohaltelementel
Fig. 4 die Abwicklin4 eines verwemdeten Pahrsohal-
Nach Fige 1 wird einen Notor 1 mit Foldvtoklvmg
Z# der ai«t Bä-
der 3 einen strichpunktlert angedeuteten Vogeno wirkt.'Saergie
out einer Bürdbatterte,4 Uber Leintungebauptwobalter'
>q 51 zu-
geführt. Un kontaktlosen Sohaltelement 6* me lie
ein St-T#yrtstor
der von etnom.Steuer.gerit 7 gesteuert wird, übernimt*
den
Strompfad zwiechen.Datterte 4 und Meter 1 geschalteig
den eigent-
lieben Pulebetrieb den kotors. Dan Steuergorgt
1 wird über etnon
Fahreghalter. 8 bediente dessen Schalthobelstellm*
die Pr@4u»am
von Stoutrimpulvon für dao'kc»ataktlone Sehältslonent
6 und des-
ten L4scheinrichtung 9 beiatimmto £in*
speziell* Löseheiartehtung
int nötige da da» Element woh 1 gezündet, aber'nur
durob Unter-
breahung der Anod*n.Katbodenspannung gelbseht worden
kanne Die
La»cheinrichtung setzt sich bekanterweine Z, 8, aus
einem vOm
steuersträt zu zündenden kontaktiosen Bilfamehalteiement
sowie
einen Gleichrichtervontill einer Drosgel und einem Wechkonden-
gator musamnen. Dem Motor 1 ist weiterhin zusamnen mit
der Feld-
wicklung 2 eine Preilaufdiede 10 parallelnenehaltett
die in den
.beim PulsbetrIeb auftrenden Spwmunga-Sperrphooon den Motor-
krei»otrom aufrechterhält, Mit 11 bis 14 sind Schaltelemente
eine* ltichtun4awendern £ür die Ankerstromum ehr bezeichnet.
die,
häufig *la Nockenelemente ausgebildet# dem Pahrsohalter
8 zuge-
ordnet sind*
F*ür den Betrieb den Fahrzeugen wird der Hauptochalter
11, 51 ein-
gelegt und der Pahrschalter 8 ze 8. aus seiner Mittel-Kullage
in den Bereich Fahren "Vorwärts" gebracht. Damit worden zunächst
beispielsweise die-Kontakte 11 bis 14 in die
dargestellt* Lage
gebracht, in der 11 und 12 geschlossen und
13 und t4 geöffnet
sind.
Die Bewegung den Pahrechalter4 8 veranlaßt
das Stauergerät 7
Steuerbetehle-fUr da* kontaktlone Schaltelement
6 und dessen
Wocheinrichtung zu geben, und zwar in mit weitergehender
Bewo-
gung steigender Schaltfrequenz der Impulse* Das kontaktlose
Schaltelement 6 wird dadurch in bestimmtem Rhythmus
gezündet
und väder gelöscht und schneidet so au* der konstanten Batte-
riespannung Spannungszeittlächen unterschiedlicher Breite heraung
wodurch *ich der Mittelwert der dem Motor zugeführten Spannung
von Z# Do 0 bis auf 100 % 4dern läßt* Der im
Motor fließende
Strom ist jedoch nicht in alei04er Weine zerbackt wie die Spannun&,
sondern wird in den SporrpAusön (Spannungslücken) durch die Selbstinduktionsspannung
dor Feld- und Ankerinduktivitäten den M6tor-o über die Freilaurdiode
10 nahezu Iconstant gehalten. Für Richtungswendung wird zwar der Fahrschalter
durch die Schaltstellung 0 b«egt und damit das kontaktlose Schaltelement
6 niQht mehr aufgestouert, doch verlang,tg wie ereichtlich, der zunächst.. Arrangement for directional conduction
aleichatrom series aftermarket motors
The invention relates to an * arrangement for directional conduction
DC series motors, especially in cream operation,
fed by a DC voltage source that can be switched off
Contactless Sobalt elements have been operated pulse-controlled & you
refers inebezoud * ro to akkumlatbz # 'eäbetiriebene
Vehicles.
In the case of such insurance, everything is in the void
Considerations for the expansion of the
tiger reduction of the empty weight, especially of the large battery
weight*
The so-called Pulntteuer = g with controllable semiconductor elements
not only does the NB & Iiahköit offer to reduce the empty weight,
0-
by the previously necessary approach - i # -ideratt; -: -. icle with the associated
Some high-voltage switching devices are omitted and made possible
also the use of smaller ones, d. H. dead batteries through
substantial reduction of the quite considerable start-up ruse
o as well as the sirens energy being fed back into the battery.
For traction units is generally the condition the
Bidirectional operation alike a reversal of the drive motor threat
direction by swapping armature or pole currents.
in general
So-called direction reversers are used for this., Dio / powerless
are to be switched after the power
Switching elements have missed, the Notorstrom in several places
was interrupted.
In battery vehicles. which are set up for pulp operations,
rduss due to the. »Poz; Lollen working wines from pulse switching
special precautions have been taken that either
prevent% that the direction operation is too fast by reversing
circuit is changed, or-but also the direction of travel
Wenders have been trained as a ' power room switch'.
Set the mechanical switches in with kontaktloa, working
Switching elements out of the box söÜiltungeu soxiono 'foreign
body with maintenance needs is allowed, so there is just an increase.
Increase in the number of glue switches due to the essential
love increasing maintenance, and cost needs than no more
ttagbaro
The invention has set itself the task% the known
To upgrade circuits as shown and to change the
facility to work closely with those with a reduced number of
continuously working mechanical switching elements
or such switching elements apart from the main switches
completely eliminated, the increased lift to be driven
wall of the electronic kind is compared to the achievable advantages
len the need to maintain the robustness and
Longevity of the elements and the maintenance-related savings
Niseen negligible
The task at hand. is characterized as dissolved £ starkstromeitig
the contactless elements for flushing de »eltu d, h. Yes
The door moves forward once and there is a backward movement v
where in series mm YAtoranker each of the two contact loden
Schalteltmente a enteprechend the Pährtriehtung durchlAtsei4
controlled blocking cell looked into From special advantages
part of this is an * aungtetaltüng of the bond, in which otherwise
still necessary free-wheeling diodes and special Leiotungsochalter
can be omitted. You have been ergoetzt by two pairal
individually controlled * valves in the same direction of flow
those in friction circuit with a Hauptleintungsinebelter with Ver-q
4 different connections of the Notoraükera are linked *
With reference to the drawing achemativiereiaden the essence aoll the ER-
discovery has been highlighted,
Plig. I got the principle of a conventional one
Pulse circuit for a battery-operated
dare new,
Vigt 9 a coil circuit with electricity »adMa4 naoh
the bond v
* in * continue * # uleuchaltun4 ott St »Wtud = g
Adohanic Sohaltelementel
Fig. 4 the Abwicklin4 of a used Pahrsohal-
According to Fig. 1 , a notor 1 with Foldvtoklvmg Z # of ai «t Bä-
the 3 acts a Vogeno indicated by dash-dotted lines. Saergie
out of a burden, 4 Uber Leintungebauptwobalter '> q 51 to-
guided. Un contactless hold element 6 * me leave a St-T # yrtstor
which is controlled by etnom.Steuer.gerit 7 , takes over
Current path between the patter 4 and meter 1 switched the actual
love the kotor pulley. Dan Steuergorg 1 is about etnon
Fahrghalter. 8 operated his gearshift machine the Pr @ 4u »am
von Stoutrimpulvon for dao'kc »atactlone sehältslonent 6 and des-
ten loosening device 9 at least to £ in * special * loosening thinning
int necessary there da » element where 1 ignited, but only durob under-
The breakthrough of the anodic floor voltage could be seen
La »cheinrichtung is composed of well-known wines Z, 8, from a vOm
steuersträt to be ignited kontaktiosen Bilfamehalteiement and
a rectifier valve, a Drosgel and an interchangeable condenser
gator musamnen. The motor 1 is still together with the field
winding 2 a Preilaufdiede 10 parallelnenehaltett in the
.when the Spwmunga-Sperrphooon occurs in pulse mode, the motor
Kre »otrom maintains, with 11 to 14 are switching elements
an * oil reverser for the armature current reverser. the,
often * la cam elements designed # assigned to the Pahrsohalter 8
are arranged *
For the operation of the vehicles, the main switch 11, 51 is
placed and the Pahrschalter 8 ze 8. from its central Kullage
brought into the driving "forward" area. So that was initially
For example, the contacts 11 to 14 in the position shown *
brought, in the 11 and 12 closed and 13 and t4 open
are.
The movement of the pahrechalter4 8 causes the stevedore device 7
Control commands for the contactless switching element 6 and its
Weekly facility, namely in with more extensive awareness
increasing switching frequency of the pulses * The contactless
Switching element 6 is triggered in a certain rhythm
and väder erased and thus cuts out of the constant battery
tension time areas of different widths
whereby * i is the mean value of the voltage supplied to the motor
from Z # Do 0 to 100% 4dern * The flowing in the motor
Electricity, however, is not broken up in all kinds of wines like the voltage, but is kept almost constant in the SporrpAusön (voltage gaps) by the self-induction voltage of the field and armature inductances of the M6tor-o via the free-air diode 10. To turn the direction, the drive switch is bent through the switch position 0 and thus the contactless switching element 6 is no longer opened, but the first ...
-weiter fließende Motorkreiastrom zur Richtungowendung speziell bei
schneller Ummehaltung Löiotungsachalter 11 bis 14e die mit spezieller LichtbogenlUneWnSversehen
nein müssen.-Continuous flowing motor circuit current to turn the direction, especially in the case of rapid reversal of the Löiotungsachalter 11 to 14e, which have to be provided with a special ArcLUneWnS no.
Fig. 2 zeigt den Weg der Ertindung. Für die bielano gleichen
Schaltungnelemente wurden dieselben Dazugezeichen gewählt.Fig. 2 shows the way of the invention. The same symbols have been chosen for the circuit elements that are the same in bielano.
Die Schaltung unterscheidet sich von der nach-Figlb 1 im weGentliehen
durch eine Aufteilung den kontaktlonen Schaltelementen 6
(nach Fige
l') nunmehr in vochselve:Lso zu steuernde Schaltalemente 20 für Vorwä rtafahrt und
21 für-Ritökvärtsfahrt und dienen Schalteleinenten jeweils zugeordnete stauerbare
Sperrzellen 22 und 23- Mit 24 und 23 sind zwei mechanische Leistungaschalter
mit Blann-pulen deo sonst kontaktlos aufgebauten Stromwenders be-
zeichnet.The circuit differs from the one according to FIG. 1 in that it is borrowed by a division of the contactless switching elements 6 (according to FIG. 1 ') now in different ways: switching elements 20 to be controlled for forward travel and 21 for forward travel and serve switching elements associated with stowable blocking cells 22 23- and 24- and 23 are two mechanical Leistungaschalter with Blann-pulen deo otherwise constructed contactless commutator loading features.
Zum Betrieb worden die Leistungshauptschalter eingelegt und dar kontaktlone
Schaltelement 20 sowie die Sperrzelle 22 durch das Stauergerät 7 auf Durchlaß
gesteuert* Die Itlemente 21 und 23-' eind dagegen bei Vprvärtofahrt geaperrtd
Die Kontakte der Lotatungnochalter ZA und 25 nehmen die in der Zeichnung
angegebenen
Stellungen.ein. Hierbei ergibt.sich in den Durchloßphauen *in
Strompfad Über, die Schaltungeolomente 209 it aae st
5@9 4
und in den Spannungepausen, in der die Sperrzelle 22
weiter ge-
öffnet ist - sie besitzt ebenso wie die SPerrzelle
23 keine
eigene Löschvorrichtung -. fließt der Notorstrom weiter
über die
Elemente 11 22s 2% 102 24# l»
Bei der Umachaltung auf Rückwärtsfahrt würde zwar bei 0-Durch-
gang den Fahrschaltern das kontaktlos*
Schal telemente 20 4o-
sperrt, jedoch erst die damit verbunden* Öfftung
den Leistungs-
schalters; 24 unterbricht auch den abklingeMjen I?r*U«tntrom"
d4
das S.perrvontil 22 keine eigne Löschvorrichtung aufweist*
Bei Rückwär'tofahrt sind in 0 ekehrter Veise
die Schaltelemen-
UMS
to 21 und 23 auf Durchlaß gesteuert und
20 und 22 gesperrt* In
analoger Weine verhalten nioh die 24 und 23,
von denen nun 24 geöffnet und 25 geschlossen
ist. Damit er&*-
ben mich bei umgekehrtem* Ankeretrom die Strompfade 49
5t 219 11
239 2, 519 4 bot Batteriebetrieb und
1, 239 2t 109 25t 1 bei
Freilaufbetrieb. Die Unterbrechung den Freilautstromen
bei Fahrt-
richtungswechsel erfolgt durch Öffnung den Leistungsachaltern
Die Lein.tungsachalter It bis 14 der bekannten Ausführung nach
Fig. 1 sind bei der AusfUhrung nach Pia. 2 durch die
kontakt-
losen Schaltelemente 20 bis 23 ersetzt. Die sich ergeb.ende
Not-
wendigkeit zweler-Leistuninochalter 24 und 25 in den Freilauf-
kreisen ergibt trotz allem eine Ersparnis vco zwei mechanischen
Schaltern. Um auch hiervon freizukommin, ist eine Anordnung nach
Fig- 3
besonders zweckmäßigg bei der die Stronwenduni ausschließlich kontaktlos
erfolgto Auch hier sind für bereits genannte Schaltungselemente die gleiffl .chen
Bezugazeichen verwendet worden, An die Stelle der Freilaufdiode 10 und der
beiden Schalter 24 und 25 noch Fig. 2 sind nunmehr zwei gesteuerte Ventile
30 und 31 getreten. Die kontAtloaen Elemente 201 211 229 239
30v* 31 worden vom Steuergartit 7
über Steuerotromschalter a-bis
d gesteuert, die vom Fahrschalter (goetrichelto Linie) nach dem Schaltechema
der Pige 4 bedient worden.* The Itlemente 21 and 23- 'eind contrast geaperrtd at Vprvärtofahrt The contacts of the Lotatungnochalter ZA and take 25 given loaded been to operate the power main switch and is kontaktlone switching element 20 and the blocking cell 22 are controlled by the Stauergerät 7 on passage into the drawing Positions. This results in the passage phaeuses
Current path over, the circuit moments 209 it aae st 5 @ 9 4
and more overall in the Spannungepausen in which the blocking cell 22
is open - like the blocking cell 23, it does not have any
own extinguishing device -. The Notorstrom continues to flow over the
Elements 11 22s 2% 102 24 # l »
When switching to reverse travel, with 0 through-
gang driving switches the contactless * scarf tele elements 20 4o-
blocks, but only the associated * opening the power
switch; 24 also interrupts the decaying men I? R * U «tntrom" d4
the S.perrvontil 22 does not have its own extinguishing device *
In Rückwär'tofahrt are 0 ekehrter Veise the Schaltelemen-
UMS
to 21 and 23 controlled to pass and 20 and 22 blocked * In
analog wines do not behave the 24 and 23,
of which 24 is now open and 25 is closed. So that he&*-
With the reverse * anchor treadmill practice the rungs 49 5t 219 11
239 2, 519 4 offered battery operation and 1, 239 2t 109 25t 1 included
Free running. The interruption of the free-air currents when driving
Change of direction takes place by opening the power switches
The Lein.tungsachalter It to 14 according to the known design
Fig. 1 are in the execution according to Pia. 2 through the contact
loose switching elements 20 to 23 replaced. The resulting emergency
maneuverability Zweler performance age 24 and 25 in the freewheel
circling results in a saving vco two mechanical in spite of everything
Switches. In order to get rid of this as well, an arrangement according to FIG. 3 is particularly expedient in which the power reversal takes place exclusively without contact. Here, too, the floating reference symbols have been used for the circuit elements already mentioned, instead of the free-wheeling diode 10 and the two switches 24 and 25 Fig. 2 two controlled valves 30 and 31 are now entered. The contact elements 201 211 229 239 30v * 31 are controlled by the control gate 7 via control electric switches a to d , which are operated by the drive switch (goetrichelto line) according to the switching scheme of the Pige 4.
Die Pig. 4 zeigt dazu die Abwicklung einer Fahrschalterwalze mit rechte
und links von einer 0»Stellung liegen-den* hier beispieleweise jeweils vier untere
inander angeordneten Kontaktbahnen fUr Vorwärtsfahrt "VI" und RUckwärtsfahrt 11081.
Die Kontaktbeämen be-
dienen die seitlich angeordneten auch in Fig-
3 eMeaab*n'en Schaltolomente#. die LeistunSohauptochalter sowie
die Stouerstromsohalter a bis d* Im oberen rechten gek de* Fahrschalters
8 sind zwei weitere Leintungshauptschalter einererentuell ankuppelbaren zweiten
Lokomotivhälfte angedeutet, wie nie für Doppellokomotivbetrieb (getrenntsFührerstände,
Fahrschalter, Motoren und Batterien) nötig eind. Der vollelektrische Betrieb der
einzelnen für sich betriebefähigen LokomotivUlften ermög licht eine einfache Verkuppelung
der Fahrechalter ohne mochani-
sehe Übertragungsglieder
mit aen diesen anhaftenden bekannten Nach#teilen* Bin zugehörigen potentiometer
40 mit bei Fahrschalterwalzendrohung verstellbarem Mittelabgrift verändert einen
Zünduncs-Sollwert,'der über Leitung 41 (vgl- auch Fiz- 3) dem Impuleuteuergerät
7 zugefUhrt wirdg welchen seinerseits die kontaktlosen Blemente beautschla4t.The Pig. 4 shows, the processing of a travel switch roller having right and left of a 0 »position lie-* the examples herein as four lower inander arranged contact tracks for forward travel" VI "and jerk Windwärts drive 11,081th The Kontaktbeämen loading are arranged laterally even in Fig- 3 eMeaab * n'en Schaltolomente #. The main power switches and the Stouerstromsohalter a to d * In the upper right gek de * driving switch 8 , two further main line switches of a second half of the locomotive that can be coupled are indicated, as never necessary for double locomotive operation (separate cabs, driving switches, motors and batteries) companies capable LokomotivUlften enables a simple Verkuppelung the Fahrechalter without mochani- see transfer elements with ate # share this adhesive known after * Bin associated potentiometer 40 with adjustable on travel switch roller threat Mittelabgrift changed a Zünduncs set point, 'the 41 (via line vgl- also FIZ 3 ) the pulse control device 7 is fed, which in turn controls the contactless elements.
Für den Betrieb der Schaltung nach Fige 3 wird die
Walze den
Pahrschaltern 8 beispielsweise auf Stellung "V" Vorwärtsfahrt
(Figo 4) gedreht* Damitwerden die Leistungehauptschalter 3 und
50 sowie die Steueretrömschalter b und d von den entsprechenden
Kontaktbahnen betätigt und der Schleifer den angekuppelten Potentiomstern
au* der Nulla** verschoben. Pia& 3 stellt diesen augenblicklichen Zustand
dar. Über Leitung 41 wird somit dem Steuergergt 7 ein bestimmter Sollwört
vorgegeben und die nach diesem Sollwwrt in einem bestimmten Rhythums auftretenden
Steuer- und Lönchbefehle über die Schalter b und d auf die kontakt-Ionen
glemente 20, 22% 30 und ihre goetrichelt umrissenen Löscheinrichtungen
9 geaebene Während die kontaktlosen Schaltelemente 22 und 30 flir
die gewählte rahrtrichtung voll geöffnet bleiben, wird den kontaktlos* Schaltelement
20 mit hoher Schal tfrequenz abwechselnd voll 4*Bftnet und gesperrt und ermöglicht
eine impulebreitenateueatungä Die Sohaltfrequenz ist von dem dem Steuergergt
7 vorgegebenen Sollvert abhängig und dieser von der Potentio:meteretellung
40 der Fahrechalterwalso. Wie schon zu Pig. 2 geschildert# ergeben iiob damit
für Spannunge- und Sperr-pausen verschiedene Stromverläute, die in diesem
Fall der Vorwartotabä 49 5v aot it 226 at 5V9 4 bzwe tür
den rreilau"t
11 229 29 Ys 30, 1 lauten, FÜr Rückwärtsfahrt
(Schließung der
StGuOrßtromköntah-te a und c) ergeben sich die Stromverläufe
49 59 21v 19 23j 2, 519 4 bzw.,
tür den Freilauf 1, 23# 29 5t#
3le to Dio Schaltung ist so getroften, daß auch
hier außer für
die kontaktlosen Elemente 20, 21 keine speziellen Löscheinrich-
tungen nötig sind@ Auch bei schneller Umschaltung von einer
Fahrtrichtung aut die andere genUgt die damit atatttindende
Herauenahme dea Leistungshauptsehalters 51, um
den Freilauf-
etrom zu unterbrechen und die Ventile 22t 30 oder-259
31 zu
löschen. Kurzschlüsse Unnen dabei nicht auttrotang und die
Nachteile bisheriger Stromrichtungsvonder tind damit beaeitigt.
For the operation of the circuit of Fige 3, the roller 8 is for example rotated the Pahrschaltern to position "V" of forward travel (Figo 4) * Thus If the Leistungehauptschalter 3 and 50 and b the Steueretrömschalter actuated and d from the respective contact tracks and the wiper to the coupled Potentiomstern au * der Nulla ** shifted. Pia & 3 represents this instantaneous state. Via line 41 , the control unit 7 is given a certain desired word and the control and hole commands that occur in a certain rhythm after this desired word are sent to the contact-ion elements 20, 22% via switches b and d. 30 and their goetrichelt outlined extinguishing devices 9 geaebene While the contactless switching elements remain fully open FLIR the selected rahrtrichtung 22 and 30, is locked to the contactless * switching element 20 with high scarf tfrequenz alternately full 4 * Bftnet and and allows a is impulebreitenateueatungä the Sohaltfrequenz from the Control unit 7 depending on the specified target value and this depends on the potentio: meteret position 40 of the Fahrechalterwalso. As with Pig. 2 outlined # thus result in different current signals for voltage and blocking pauses , which in this case the waiting table 49 5v aot it 226 at 5V9 4 or the rreilau "t 11 229 29 Ys 30, 1 are for reversing (closing the
StGuOrßtromköntah-te a and c) the current curves result
49 59 21v 19 23j 2, 519 4 or, for the freewheel 1, 23 # 29 5t #
3le to Dio circuit is so used that here too except for
the contactless elements 20, 21 do not have any special extinguishing devices
necessary @ even when switching quickly from one
The direction of travel to the other is sufficient
Herauenahme dea Leistungshauptsehalters 51 to the freewheel
etrom to interrupt and the valves 22t 30 or -259 31 to
Clear. Short circuits Unnen not auttrotang and the
This eliminates the disadvantages of previous current directions.