DE1531617B2 - FACILITY FOR LOADING AND UNLOADING A SHIP ANCHORED OFFSHORE WITH LIQUID CARGO - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Anlage zum Be- und Entladen eines ablandig verankerten Schiffes mit flüssiger Ladung, mit einer von einer Speicheranlage zum Ankerplatz des Schiffes führenden Pipeline, die an einer Stelle zwischen Küste und Ankerplatz mittels eines Ankerblocks auf dem Meeresgrund verankert ist, deren seeseitiges Ende mit Mitteln versehen ist, um eine flüssigkeitsleitende Verbindung mit den Tankräumen des Schiffes herzustellen, wobei der das seeseitige Ende des vom Ankerblock zum Schiffsankerplatz führenden Abschnitts der Pipeline in einen Verteiler mündet, der Mittel aufweist, um ihn vom Meeresgrund hochzuhieven, am Schiff zu befestigen und eine flüssigkeitsleitende Verbindung zwischen dem seeseitigen Pipeline-Ende und den Tankräumen des Schiffes herzustellen.The invention relates to a system for loading and unloading a ship anchored offshore liquid cargo, with a pipeline leading from a storage facility to the ship's anchorage, the anchored at a point between the coast and the anchorage by means of an anchor block on the seabed is, the sea-side end is provided with means for a fluid-conducting connection with the Establish tank rooms of the ship, with the sea-side end of the anchor block to the ship's anchorage leading section of the pipeline opens into a distributor which has means to it from To heave up the sea bed, to attach it to the ship and a fluid-conducting connection between the offshore pipeline end and the tank rooms of the ship.

Durch die deutsche Auslegeschrift 1065 293 ist bereits eine Anlage zum Befund Entladen eines ablandig verankerten Schiffes mit flüssiger Ladung angegeben worden, bei der an dem seeseitigen EndeThe German Auslegeschrift 1065 293 already has a facility for unloading an offshore unit anchored ship with liquid cargo, at the sea end

ίο eine unter Wasser verlaufenden Pipeline ein gelenkig an dem Meeresboden befestigter Hebearm vorgesehen ist, der mit flutbaren Schwimmtanks versehen ist, durch die der Hebearm bei Bedarf mit seinem freien Ende über die Wasseroberfläche angehoben werden kann, so daß eine Verbindung zwischen dem seeseitigen Ende der Pipeline und dem zu be- und entladenden Schiff über eine von dem Hebearm gehaltene Leitung hergestellt werden kann. Bei einer derartigen Anlage sind jedoch jeweils die über Wasser geführten Leitungen gefährdet, und die Verbindungsleitungen selbst können erheblichen Beanspruchungen ausgesetzt sein.ίο an articulated underwater pipeline there is a lifting arm attached to the seabed, which is provided with floodable floating tanks, by means of which the lifting arm can be raised above the surface of the water with its free end if necessary can, so that a connection between the sea-side end of the pipeline and the to be loaded and unloaded Ship can be produced via a line held by the lifting arm. With such a In the system, however, the water lines and the connecting lines are at risk themselves can be exposed to considerable stresses.

Aus der USA.-Patentschrift 3 050 092 ist bereits eine Anlage zum Be- und Entladen von Schiffen mit flüssiger Ladung bekanntgeworden, bei der das seeseitige Ende einer Pipeline über eine mit einer Mehrzahl von Gelenken versehene Rohrleitung mit einem zu be- oder entladenden Schiff. verbunden werden kann.A system for loading and unloading ships is already from US Pat. No. 3,050,092 liquid cargo has become known, in which the offshore end of a pipeline via one with a plurality articulated pipeline with a ship to be loaded or unloaded. get connected can.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgäbe zugrunde, eine Anlage zum Be- und Entladen eines ablandig verankerten Schiffes mit flüssiger Ladung anzugeben, bei der an dem seeseitigen Ende der Pipeline ein Verteiler vorgesehen ist, der einfach ausgebildet ist und sich in einfacher Weise in einer festen, stabilen Lage in bezug auf das Schiff festlegen läßt.The present invention is based on the tasks specify a facility for loading and unloading a ship anchored offshore with liquid cargo, in which a manifold is provided at the seaside end of the pipeline, which is simple is and can be set in a simple manner in a solid, stable position with respect to the ship.

Diese Aufgabe wird bei einer Anlage der eingangsIn the case of a system, this task is the at the beginning

erwähnten Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Verteiler aus miteinander verschweißten Stahlrohrstücken besteht, die in der Hauptsache einen vorderen Querträger und einen hinteren Querträgermentioned type according to the invention solved in that the distributor is made of welded together pieces of steel pipe consists mainly of a front cross member and a rear cross member

?!' bilden, die über Kreuzarme miteinander verbunden sind, und daß jeder Querträger aus zwei Teilen gebildet ist, die in derselben vertikalen Ebene liegen, jedoch gegeneinander und gegen die Horizontalebene um einen Winkel abweichen, so daß eine etwa V-förmige Konstruktion entsteht. Eine derartige Anordnung weist den Vorteil auf, daß sich der Verteiler in _/ einfacher Weise in einer festen, stabilen Lage in be-'?! ' form, which are connected to each other by cross arms, and that each cross member is formed from two parts which lie in the same vertical plane, but differ from each other and from the horizontal plane by an angle, so that an approximately V-shaped structure is formed. Such an arrangement has the advantage that the distributor _/ a simple manner in a fixed, stable position in existing '

5o^J zug auf das Schiff festlegen läßt, so daß die Verbindungsleitungen zwischen dem Verteiler und den Anschlußleitungen des Schiffes bei einer Drift des Schiffes oder durch atmosphärische Einwirkungen-wesentlich weniger beansprucht werden, und daß die Zu-5o ^J tension on the ship, so that the connecting lines between the distributor and the ship's connection lines are significantly less stressed in the event of a drift of the ship or due to atmospheric influences, and that the supply

führleitungen selbst keine Behinderungen für den übrigen Verkehr darstellen, so daß die Gefahr einer Beschädigung der Anlage durch Kollisionen verringert ist. .Lead lines themselves do not represent a hindrance to the rest of the traffic, so that the risk of a Damage to the system from collisions is reduced. .

Vorzugsweise besteht jeder Querträger aus mehreren parallelen Hauptrohren, wobei jedes dieser Rohre aus zwei Teilen gebildet wird.Each cross member preferably consists of several parallel main pipes, each of these pipes being formed from two parts.

Eine Erhöhung der Stabilität kann dadurch erreicht werden, daß die Hauptrohre beidseitig je durch zwei Abschlußplatten miteinander verbunden werden, wobei an den äußeren Abschlußplatten je ein Ladearm schwenkbar angeordnet ist, der über eine Zweigleitung mit dem seeseitigen Ende der Pipeline in flüssigkeitsleitender Verbindung steht. Vor-An increase in stability can be achieved in that the main pipes on both sides are connected to each other by two end plates, with each of the outer end plates a loading arm is pivotably arranged, which is connected via a branch line to the offshore end of the pipeline is in fluid-conducting connection. Before-

zugsweise wird der Ladearm durch drei Rohrglieder gebildet, die durch Knierohre untereinander bzw. mit der Zweigleitung verbunden sind.Preferably, the loading arm is formed by three tubular members, which are connected by knee tubes with one another or with are connected to the branch line.

Die Erfindung wird im folgenden an Hand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels beschrieben.The invention is described below with reference to an embodiment shown in the drawing described.

F i g. 1 zeigt ein Schiff in verschiedenen Stellungen im Bereich eines Ankerplatzes in einer erfindungsgemäßen Anlage in Draufsicht;F i g. 1 shows a ship in various positions in the area of an anchorage in an inventive device Plant in plan view;

F i g. 2 zeigt die Anlage nach F i g. 1 in Seitenansicht; F i g. 2 shows the system according to FIG. 1 in side view;

F i g. 3 zeigt die wesentlichen Elemente des Verteilers. F i g. 3 shows the essential elements of the distributor.

In den F i g. 1 und 2 der Zeichnungen ist ein Tankerschiff 310 an einem Anlegeplatz 311 (durch Phantomlinien in F i g. 1 angedeutet) gezeigt, wie es gerade durch eine einzelne Pipeline 312 Flüssigkeit, beispielsweise Öl, von Land lädt oder zum Land hin entlädt. Eine Strecke landwärts von dem bugseitigen Rand 313 des Ankerplatzes 311 ist die Pipeline 312 durch einen Betonankerblock 316 und dessen Hilfsankerblöcke 318 auf dem Meeresboden 314 fest verankert. Ein Bughalteseil 319 ist an seinem landseitigen Ende mit dem Ankerblock 316 fest verbunden und läuft zum Ankerplatz 311, wo es an einer Bugwinde 320 auf dem Tanker befestigt ist; es trägt mittels zweier Hängeseile 322 und 323 den Teil der Pipeline 312, der zwischen dem Tanker 310 und dem Ankerblock 316 liegt. Zusätzlich zu den Hängeseilen 322 und 323 dienen ein Absteifbalken 324 und ein Tragseil 326 dazu, das Gewicht der Pipeline 312 zu tragen, wobei der Absteifbalken 324 jedoch entlang der Pipeline 312 gleitend verschieblich ist und das Tragseil 326 unabhängig an einer anderen Bugwinde 328 festgemacht ist.In the F i g. 1 and 2 of the drawings is a tanker ship 310 at berth 311 (through Phantom lines in FIG. 1) shown as it flows straight through a single pipeline 312 liquid, for example oil, loads from land or unloads to land. A stretch inland from the bow-side Edge 313 of anchorage 311 is the pipeline 312 through a concrete anchor block 316 and its auxiliary anchor blocks 318 anchored firmly to the sea floor 314. A bow tether 319 is on its landside End firmly connected to anchor block 316 and runs to anchorage 311, where it is attached to a bow winch 320 is mounted on the tanker; it carries the part of the pipeline by means of two suspension cables 322 and 323 312, which lies between the tanker 310 and the anchor block 316. In addition to the hanging ropes 322 and 323, a stiffening beam 324 and a suspension cable 326 serve to carry the weight of the pipeline 312 but the stiffener 324 is slidable along the pipeline 312 and that Carrying rope 326 is independently tied to another bow winch 328.

Die Pipeline 312 mündet an ihrem seeseitigen Ende in eine Verteilerkonstruktion 330, die (in Fig.2) vom Meeresgrund 314 mittels eines Verteilerseils 332 auf jeder Seite des Schiffs 310 hochgehievt ist und fest am Boden des Schiffsrumpfes anliegt. Zu der Verteilerkonstruktion 330 gehören zwei Rohrzweigleitungen 334 (in F i g. 1 gestrichelt), die sich beide vom seeseitigen Ende der Pipeline 312 aus in seitlicher Richtung erstrecken und sich mit einem schwenkbaren Ladearm 336 verbinden lassen^ der an der entsprechenden Seite des Schiffes vorsteht und mit dem Anschlußstück 338 einer Bordpipeline des Schiffes verbunden ist. Der Verteiler 330, die Zweigleitungen 334 werden später im Zusammenhang mit F i g. 3 im Detail beschrieben.At its seaside end, the pipeline 312 opens into a distributor structure 330, which (in 2) hoisted up from the sea bed 314 by means of a distribution rope 332 on each side of the ship 310 and rests firmly on the bottom of the ship's hull. The manifold structure 330 includes two Branch pipes 334 (dashed in FIG. 1), both of which extend from the offshore end of the pipeline 312 extend in the lateral direction and can be connected to a pivotable loading arm 336 ^ the the corresponding side of the ship protrudes and with the connector 338 of an on-board pipeline of the Ship is connected. Manifold 330, branch lines 334 will be discussed later in connection with F i g. 3 described in detail.

Wie in F i g. 1 am besten veranschaulicht, ist der Tanker 310 am Ankerplatz 311 mittels eines einzelnen Bugseiles (Vorleine) 319 und zweier Heckseile (Achterleinen) 340 festgemacht; das Bugseil 319 ist mit dem Pipeline-Ankerblock 316, wie oben beschrieben, verbunden, und die Heckseile 340 sind an geeigneten Haltebojen 342 auf jeder Seite des Heckendes 343 des Ankerplatzes 311 festgemacht. Unter normalen Umständen ist mehr als genug Durchhang in den Halteseilen vorhanden, um die Gezeiten und die Änderungen des Tankertiefganges zu berücksichtigen, so daß der Tanker in der Lage ist, innerhalb der durch die Phantomlinien in F i g. 1 gekennzeichneten Grenzen abzutreiben. Der Ankerplatz 311 ist in die vorherrschende Windrichtung und die Meeresströmung orientiert, um den Zug an den Achterleinen 340 möglichst klein und das Bugseil und die Pipeline straff zu halten. Es ist zu beachten, daß die hier verwandten Ausdrücke »landseitig« und »seeseitig« nur allgemeine Begriffe sind und nicht immer streng gelten, wenn der herrschende Wind oder die Strömung nahezu parallel zur Uferlinie verlaufen. Nach der Erläuterung der grundsätzlichen Konstruktion und der Anordnung des in den F i g. 1 und 2 gezeigten Systems sollen nunmehr die Einzelheiten der Konstruktion, des Verteilers selbst, an Hand der F i g. 3 beschrieben werden.As in Fig. Best illustrated in Figure 1, the tanker 310 is at anchorage 311 by means of a single Bow ropes (fore line) 319 and two stern ropes (stern lines) 340 moored; the bow rope is 319 connected to the pipeline anchor block 316 as described above, and the stern cables 340 are on moored to appropriate holding buoys 342 on either side of the stern end 343 of anchorage 311. Under under normal circumstances there is more than enough slack in the tethers to handle the tide and to take into account the changes in the tanker draft so that the tanker is able to move within which is indicated by the phantom lines in FIG. 1 marked borders. The anchorage is 311 Oriented towards the prevailing wind direction and the ocean current to pull the stern lines 340 to be as small as possible and to keep the bow rope and pipeline taut. It should be noted that the The terms "landside" and "seaside" used here are only general terms and not always strictly apply when the prevailing wind or current is almost parallel to the shore line. After the explanation of the basic construction and the arrangement of the in FIGS. 1 and 2 system should now be the details of the construction, the distributor itself, on the basis of F i g. 3 to be described.

ίο Die Verteilervorrichtung 330, wie sie in F i g. 3 gezeigt ist, ist aus Stahlrohrstücken durch Verschweißen hergestellt, dabei ist jedes Stück gegen Wassereintritt abgedichtet, wodurch zugleich der Auftrieb der gesamten Vorrichtung erhöht wird. Die Vorrichtung besteht in der Hauptsache aus vorderen und hinteren Querträgerkonstruktionen 392 und 394, die über Kreuzarme 396 entsprechend aneinandergefügt sind. Da die beiden Querträger praktisch identisch sind, ist nur der vorne vollständig dargestellt, und beide sollen gemeinsam beschrieben werden, wobei die gleichen Bezugsziffern für die entsprechenden Teile beider Träger benützt werden.ίο The distribution device 330, as shown in FIG. 3 shown is made from pieces of steel pipe by welding, each piece is against the ingress of water sealed, whereby the buoyancy of the entire device is increased at the same time. The device consists mainly of front and rear cross member structures 392 and 394, the are correspondingly joined together via cross arms 396. Because the two cross members are practically identical are, only the front is shown in full, and both are to be described together, whereby the same reference numbers are used for the corresponding parts of both carriers.

Der Mantel 373 der Pipeline 312 ist mit jedem Querträger 392 und 394 mittels zweier Sattelteile 398 und 400 verbunden, durch die der Mantel in Längsrichtung durchtritt und mit denen er verschweißt ist. Die Sattelteile sind gegossen oder geschmiedet und entweder an ihren untersten Punkten fest miteinander verbunden oder in einem Stück geformt, derart, daß sie im vertikalen Längsschnitt eine aufrechte V-Form zeigen. Jeder Querträger kann als aus drei parallelen querlaufenden Hauptrohren bestehend angesehen werden, und zwar aus einem vorderen Rohr 402, einem hinteren Rohr 404 und einem mittleren, untenliegenden Rohr 406. Jedes dieser Hauptrohre besteht aus zwei Teilen, einer Backbordhälfte und einer Steuerbordhälfte, die in der gleichen Vertikalebene liegen, aber beide gegen die horizontale Ebene und gegeneinander um einen Winkel abweichen, der durch Rohrstutzen in den Sattelteilen bestimmt ist, in denen die Hälften der Hauptrohre befestigt sind. So ist jeder Querträger allgemein V-förmig, damit er sich besser an den Schiffsrumpf anpassen kann.The jacket 373 of the pipeline 312 is connected to each cross member 392 and 394 by means of two saddle parts 398 and 400 connected through which the jacket passes in the longitudinal direction and to which it is welded. The saddle parts are cast or forged and either fixed to one another at their lowest points connected or formed in one piece so that they in vertical longitudinal section a show upright V-shape. Each cross member can be made up of three parallel transverse main pipes can be viewed as consisting of a front tube 402 and a rear tube 404 and a central, underlying tube 406. Each of these main tubes consists of two parts, one The port half and one starboard half, which lie in the same vertical plane, but both against the horizontal plane and differ from each other by an angle that is determined by the pipe socket in the Saddle parts are intended in which the halves of the main pipes are attached. So every cross member is general V-shaped so that it can better adapt to the ship's hull.

Die Hauptträger 402, 404 und 406 sind durch fol-_ gende Teile zusammengefügt und untereinander fest verbunden; durch die Sattelteile 398 und 400 und durch den Mantel 373, ferner durch Abzweigleitungen 408, 410 und 412, die die Hauptträger 402' und 404 bzw. 402 und 406 sowie 404 und 406 auf ihren Längen miteinander verbinden, und schließlich durch zwei dreieckige Steuerbord-AbschlußplattenThe main beams 402, 404 and 406 are joined together by the following parts and are fixed to one another tied together; through the saddle parts 398 and 400 and through the jacket 373, furthermore through branch lines 408, 410 and 412, the main beams 402 'and 404 or 402 and 406 and 404 and 406 on their Join lengths together, and finally with two triangular starboard end panels

414 und 415 und zwei Backbord-Abschlußplatten 416 und 417. Die innere Abschlußplatte 414 bzw. 416 jedes Paares ist an ihren Ecken mit den Enden der Hauptquerträger verschweißt und legt damit diese Träger gegeneinander fest. Die äußere Platte414 and 415 and two port end panels 416 and 417. The inner end plates 414 and 416 of each pair are at their corners with the ends the main cross beam is welded and thus fixes these beams against each other. The outer plate

415 bzw. 417 jedes Abschlußplattenpaares ist parallel zur zugehörigen inneren Platte des Paares und in einem Abstand außerhalb derselben mittels dreier Schrauben 418 gehalten und in dieser Stellung mittels Muttern 420, die auf den äußeren Enden der Schrauben 418 sitzen, festgelegt.415 or 417 of each end plate pair is parallel to the associated inner plate of the pair and in a distance outside the same held by means of three screws 418 and in this position by means of Nuts 420 that sit on the outer ends of bolts 418, set.

Wie schon erwähnt, wird der Verteiler 330 vom Meeresgrund 314 hochgehievt, bis er an dem Tankerrumpf anliegt, und zwar mit Hilfe der Verteilerseile 332, die an jeder Ecke des Verteilers gleitend befestigt sind. Zu diesem Zweck ist zwischen jedemAs already mentioned, the manifold 330 is hoisted up from the sea bed 314 until it is attached to the tanker hull by means of the manifold ropes 332 which slide around each corner of the manifold are attached. To this end is between everyone

Paar der dreieckigen Abschlußplatten 414, 415 und 416, 417 an jedem Querträger 392 und 394 eine Leitrolle 422 drehbar montiert mittels derjenigen zwei Schrauben 418, die mit dem Trägerrohr 402 des Querträgers 392 und mittels derjenigen zwei Schrauben 418, die mit dem Rohr 404 des Querträgers 394 in einer Linie liegen. Wie in F i g. 3 dargestellt, wird jedes Verteilerseil 332 unter den zwei Leitrollen 422 an der zugehörigen Seite des Verteilers 330 durchgeführt und ermöglicht es so, die Verteilervorrichtung in die oben beschriebene Position hochzuhieven.Pair of triangular end plates 414, 415 and 416, 417 on each cross member 392 and 394 a guide pulley 422 rotatably mounted by means of those two screws 418, which with the support tube 402 of the cross member 392 and by means of those two screws 418, which with the tube 404 of the cross member 394 lie in one line. As in Fig. As shown in FIG. 3, each distribution rope 332 is passed under the two guide pulleys 422 on the associated side of the distribution 330 and thus enables the distribution device to be hoisted up into the position described above.

F i g. 3 zeigt auch die Zweigleitungen 334 und die Ladearme 336 genauer. Die Zweigleitungen zweigen in seitlicher Richtung von dem Abschnitt der Pipeline 312 ab, der zwischen den Sattelteilen 398 und 400 liegt; sie laufen durch den Mantel 373 und stehen mit der ölführenden Leitung 377 in Verbindung. Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel sind die Zweigleitungen 334 nur dem vorderen Querträger 392 zugeordnet, während in der hinteren Querträgerkonstruktion 394 keine solchen Zweigleitungen vorhanden sind. Jede Zweigleitung erstreckt sich durch das zugehörige Abschlußplattenpaar 414 und 415 bzw. 416 und 417, mit dem sie verschweißt ist, nach außen und endet in einer Gelenkverbindung 426, die es erlaubt, daß der gesamte zugehörige Ladearm 336 als Ganzes um die Achse der Zweigleitung schwenken kann.F i g. 3 also shows branch lines 334 and loading arms 336 in greater detail. The branches branch off laterally from the portion of the pipeline 312 which lies between the saddle parts 398 and 400 ; they run through the jacket 373 and are connected to the oil-carrying line 377 . In the illustrated embodiment, the branch lines 334 are only assigned to the front cross member 392 , while there are no such branch lines in the rear cross member structure 394. Each branch conduit extends outwardly through the associated pair of end plates 414 and 415 or 416 and 417, to which it is welded, and terminates in an articulated connection 426 which allows the entire associated loading arm 336 to pivot as a whole about the axis of the branch conduit can.

Jeder Ladearm 336 umfaßt in der Hauptsache ein relativ langes »unteres« Rohrstück 428, ein kürzeres mittleres Rohrstück 450 und ein »oberes« Rohrstück 452 mit einer Länge, die annähernd gleich der Längendifferenz des unteren und mittleren Stückes ist. Ein Knierohr 454 ist mit »unteren Ende« des unteren Stückes 428 verschweißt und schwenkbar mit einem anderen Knierohr 456 verbunden, das seinerseits mit der entsprechenden Zweigleitung 334 über angefügte Drehgelenke 426 gelenkig verbunden ist. In gleicher Weise ist das »obere Ende« des unteren Stückes 428 mit einem Knierohr 458 verschweißt, das mit einem Knierohr 460 in gelenkiger Verbindung steht, welches wiederum mit einem auf das untere Ende des mittleren Rohrstückes 450 aufgeschweißten Knierohr verbunden ist. Ein Knierohr 464 ist auf das obere Ende des Mittelstückes 450 aufgeschweißt und drehbar mit einem Knierohr 465 verbunden, das auf dem unteren Ende des oberen Rohrstückes 452 festsitzt. Endlich deckt ein Abschlußdeckel 466 das freie Ende jedes Ladearms 336 ab, so daß der Ladearm, wenn er nicht in Benutzung ist, gegen Wassereintritt abgedichtet ist; wenn er im Gebrauch ist, kann der Ladearm an die entsprechenden Vorrichtungen an Deck angeschlossen werden.Each loading arm 336 mainly comprises a relatively long "lower" tube 428, a shorter middle tube 450, and an "upper" tube 452 with a length approximately equal to the difference in length between the lower and middle pieces. An elbow tube 454 is welded to the "lower end" of the lower piece 428 and pivotally connected to another elbow tube 456 , which in turn is articulated to the corresponding branch line 334 via attached swivel joints 426. In the same way, the "upper end" of the lower piece 428 is welded to an elbow tube 458 , which is in an articulated connection with an elbow tube 460 , which in turn is connected to an elbow tube welded onto the lower end of the middle tube piece 450. An elbow tube 464 is welded onto the upper end of the middle section 450 and is rotatably connected to an elbow tube 465 which is firmly seated on the lower end of the upper tube section 452 . Finally, an end cap 466 covers the free end of each loading arm 336 so that the loading arm, when not in use, is sealed against ingress of water; when in use, the loading arm can be connected to the appropriate devices on deck.

Wenn ein Ladearm gerade nicht gebraucht wird, ist er zusammengefaltet und ruht in einem hakenförmigen Ausleger 468, der auf der äußeren Abschlußplatte 415 oder 417 der zugehörigen Seite des rückwärtigen Querträgers 394 aufgeschweißt ist. Im zusammengefalteten Zustand ist das Anschlußstück 466 jedes Ladearms 336 über die Schraube 418, die mit dem Querträger 404 ausgefluchtet ist, gebogen und liegt auf der zugehörigen Seite des vorderen Querträgers 392. Wie bereits oben erwähnt, ragen die Ladeanne 336, wenn sie im Einsatz sind (F i g. 2), nach oben zum Deck des Tankers, wobei die unteren und mittleren Rohrstücke 428 und 450 eine Anpassung an die unterschiedlichen Tankergrößen vornehmen (sowohl in der Breite als auch Höhe des Schiffes), während das obere Rohrstück 452 auf Deck über die Bordkante ragt, um einen bequemen Anschluß des Ladearms an die Anschlußstücke 338 der Tanker-Pipeline zu ermöglichen (F i g. 1).When a loading arm is not in use, it is folded up and rests in a hook-shaped bracket 468 which is welded onto the outer end plate 415 or 417 of the associated side of the rear cross member 394 . When folded, the connector 466 of each loading arm 336 is bent over the screw 418, which is aligned with the cross member 404 , and lies on the associated side of the front cross member 392. As mentioned above, the loading arm 336 protrude when in use (Fig. 2), up to the deck of the tanker, with the lower and middle pipe sections 428 and 450 adapting to the different tanker sizes (both in width and height of the ship), while the upper pipe section 452 on deck protrudes over the curb to enable a convenient connection of the loading arm to the connecting pieces 338 of the tanker pipeline (FIG. 1).

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen 1 sheet of drawings

Claims (4)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Anlage zum Be- und Entladen eines ablandig verankerten Schiffes mit flüssiger Ladung, mit einer von einer Speicheranlage zum Ankerplatz des Schiffes führenden Pipeline, die an einer Stelle zwischen Küste und Ankerplatz mittels eines Ankerblocks auf dem Meeresgrund verankert ist, deren seeseitiges Ende mit Mitteln versehen ist, um eine flüssigkeitsleitende Verbindung mit den Tankräumen des Schiffes herzustellen, wobei der das seeseitige Ende des vom Ankerblock zum Schiffsankerplatz führenden Abschnitts der Pipeline in einen Verteiler mündet, der Mittel aufweist, um ihn vom Meeresgrund hochzuhieven, am Schiff zu befestigen und eine flüssigkeitsleitende Verbindung zwischen dem seeseitigen Pipeline-Ende und den Tankräumen des Schiffes herzustellen, dadurch gekennzeichnet, daß der Verteiler (330) aus miteinander verschweißten Stahlrohrstücken besteht, die in der Hauptsache einen vorderen Querträger (392) und einen hinteren Querträger (394) bilden, die über Kreuzarme (396) miteinander verbunden sind, und daß jeder Querträger aus zwei Teilen gebildet ist, die in derselben vertikalen Ebene liegen, jedoch gegeneinander und gegen die Horizontalebene um einen Winkel abweichen, so daß eine etwa V-förmige Konstruktion entsteht. 1. System for loading and unloading a ship anchored offshore with liquid cargo, with a pipeline leading from a storage system to the ship's anchorage, which is anchored at a point between the coast and anchorage by means of an anchor block on the seabed, the sea-side end with means is provided in order to establish a liquid-conducting connection with the tank rooms of the ship, the sea-side end of the section of the pipeline leading from the anchor block to the ship's anchorage opening into a distributor which has means to hoist it up from the seabed, to attach it to the ship and a liquid-conducting Establish connection between the sea-side pipeline end and the tank rooms of the ship, characterized in that the distributor (330) consists of welded steel pipe pieces, which mainly form a front cross member (392) and a rear cross member (394), which over Cross arms (396) ver are bound, and that each cross member is formed from two parts which lie in the same vertical plane, but differ from each other and from the horizontal plane by an angle, so that an approximately V-shaped structure is formed. 2. Anlage nach. Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Querträger aus mehreren par-^; allelen Hauptrohren (402, 404, 406) besteht, wobei jedes dieser Rohre aus zwei Teilen gebildet ist.2. Appendix after. Claim 1, characterized in that each cross member consists of several par- ^; allelic main pipes (402, 404, 406) , each of these pipes being formed from two parts. 3. Anlage nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Hauptrohre beidseitig je durch zwei Abschlußplatten (414, 415; 416, 417) miteinander verbunden sind, wobei an den äußeren Abschlußplatten je ein Ladearm (336) schwenkbar angeordnet ist, der' über eine Zweigleitung (334) mit dem seeseitigen Ende der Pipeline in flüssigkeitsleitender Verbindung steht.3. Plant according to claim 2, characterized in that the main pipes on both sides by two end plates (414, 415; 416, 417) are connected to each other, wherein a loading arm (336) is pivotably arranged on the outer end plates, the 'via a Branch line (334) is in fluid communication with the offshore end of the pipeline. 4. Anlage nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Ladearrne (336) aus drei Rohrgliedern (428, 450,, 452) bestehen, die durch Knierdhre (454, 456; 458, 460, 464, 465) untereinander bzw. mit, der Zweigleitung (334) verbunden sind.4. Installation according to claim 3, characterized in that the Ladearrne (336) consists of three tubular members (428, 450 ,, 452) are formed by Knierdhre (454, 456; 458, 460, 464, 465) with each other or with the branch line (334) are connected.