DE1530923B1

DE1530923B1 - Pressure control device for hydraulic brake actuation systems, especially in motor vehicles

Info

Publication number: DE1530923B1
Application number: DE1965K0055308
Authority: DE
Inventors: William Stelzer
Original assignee: Kelsey Hayes Co
Current assignee: Kelsey Hayes Co
Priority date: 1965-02-18
Filing date: 1965-02-18
Publication date: 1970-01-29
Also published as: FR1430484A; GB1044118A

Description

I 530 923I 530 923

1 21 2

Die Erfindung bezieht sich auf eine Drucksteuer- der Vorder- und Hinterräder zugeführten Bremseinrichtung für hydraulische Bremsbetätigungsan- flüssigkeit vorgesehen. Das feste Mengenverhältnis lagen, insbesondere in Kraftfahrzeugen, die nach wird erst beim Erreichen des Schaltdruckes einge-Erreichen eines vorbestimmten Bremsdruckes (Schalt- stellt. Durch das Zuführen unterschiedlicher Bremsdruck) den Vorderradbremszylindern einen erhöhten 5 flüssigkeitsmengen zu den Bremszylindern der und den Hinterradbremszylindern einen verminderten Vorder- und Hinterräder wird es möglich, an den Bremsdruck zuführt, die einen Stufenzylinder auf- Vorder- und Hinterrädern beispielsweise mit unterweist, in dem ein Stufenkolben mit vorgegebener schiedlichen Bremssystemen zu arbeiten. An den Druckflächendifferenz verschiebbar ist, wobei an die Vorderrädern können beispielsweise Scheibenbremsen aus Stufenkolben und Stufenzylinder gebildeten io vorgesehen sein, während die Hinterräder mit Druckräume die Zuführungsleitungen zu den Brems- Backenbremsen ausgerüstet sind. Nachteilig ist bei zylindern angeschlossen sind und die zu den Hinter- den bekannten Einrichtungen jedoch, daß für das zur radbremszylindern führende Leitung dem Druck- Verfügungstellen unterschiedlicher Bremsflüssigkeitsraum der kleinsten Stufe zugeordnet ist, und bei der mengen ein großer Teil des verfügbaren Bremspedaleine Nebenschlußleitung vorgesehen ist, die unter- 15 weges verbraucht wird. Außerdem werden die halb des vorbestimmten Schaltdruckes den Haupt- Vorderrad- und Hinterradbremszylinder bei den bezylinderdruck unmittelbar an die Leitung zu den kannten Einrichtungen mit gleichem Druck beauf-Hinterradbremszylindern legt und oberhalb des schlagt.The invention relates to a pressure control brake device supplied to the front and rear wheels intended for hydraulic brake actuation fluid. The fixed proportion were, especially in motor vehicles, which is only turned on when the switching pressure is reached a predetermined brake pressure (switching position. By supplying different brake pressures) the front brake cylinders an increased 5 amounts of fluid to the brake cylinders of the and the rear brake cylinders a reduced front and rear wheels it becomes possible to the Supplies brake pressure, which instructs a stepped cylinder on front and rear wheels, for example, in which a stepped piston can work with different predetermined braking systems. To the Pressure surface difference is displaceable, with disc brakes, for example, on the front wheels io formed from stepped piston and stepped cylinder can be provided, while the rear wheels with Pressure chambers the supply lines to the brake shoe brakes are equipped. Is disadvantageous with cylinders are connected and the devices known to the rear, however, that for the for The line leading to the wheel brake cylinders is assigned to the pressure provision of different brake fluid chambers of the smallest level, and in the quantities a large part of the available brake pedal line Shunt line is provided, which is consumed on the way. In addition, the half of the predetermined switching pressure the main, front and rear brake cylinders at the cylinder pressure directly to the line to the known facilities with the same pressure on rear wheel brake cylinders lays and above the beats.

Schaltdruckes durch ein Ventil verschlossen wird. Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Drucksteuer-Switching pressure is closed by a valve. It is the object of the invention to provide a pressure control

Drucksteuereinrichtungen für hydraulische Brems- 20 einrichtung der eingangs genannten Art so auszubetätigungsanlagen sind an sich bekannt. Diese bilden, daß während der anfänglichen Bremsbetäti-Drucksteuereinrichtungen bestehen aus einem Ge- gung (bis zum Erreichen des festgelegten Schalthäuse mit einer mehrstufigen Bohrung. In dieser druckes) bei möglichst kleinem Bremspedalweg eine mehrstufigen Bohrung ist ein Stufenkolben angeord- verhältnismäßig große Menge von Bremsflüssigkeit net, der zusammen mit den Bohrungen getrennte 25 mit einem Druck, der niedriger als der Hauptzylinder-Druckräume unterschiedlichen Durchmessers aus- druck ist, an die Vorderradbremszylinder und eine bildet, aus denen die Bremsflüssigkeit zu den Vorder- verhältnismäßig geringe Menge von Bremsflüssigkeit radbremszylindern und Hinterradbremszylindern ab- mit Hauptzylinderdruck an die Hinterradbremsleitbar ist. Wird der Stufenkolben in der Bremsrich- zylinder geliefert wird.Pressure control devices for hydraulic braking devices of the type mentioned at the beginning are to be operated in such a way are known per se. These constitute that during the initial brake actuation pressure controls consist of a counter (until reaching the specified switch housing with a multi-stage bore. In this pressure) with the smallest possible brake pedal travel one multi-stage bore, a stage piston is arranged- a relatively large amount of brake fluid net, which, together with the bores, is separate 25 with a pressure which is lower than the pressure chambers of the master cylinder different diameter is to the front brake cylinder and a forms, from which the brake fluid to the front relatively small amount of brake fluid wheel brake cylinders and rear wheel brake cylinders can be transferred to the rear wheel brake with master cylinder pressure is. If the stepped piston is supplied in the brake straightener cylinder.

tung betätigt, dann erbringen die Kolbenflächen 30 Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß Stufenunterschiedlicher Größe auch einen unterschiedlichen kolben und Stufenzylinder drei Stufen aufweisen und Bremsdruck, der den Vorderrad- bzw. Hinterrad- die zu den Vorderradbremszylindern führende Leibremszylindern zugeleitet wird. Die Flächengrößen tung an dem Druckraum der mittleren Stufe angean dem Stufenkolben ergeben damit ein bestimmtes schlossen ist, daß die zwischen dem Druckraum der Druckverhältnis, das zu einer unterschiedlichen 35 mittleren Stufe und dem Druckraum der größten Bremsbetätigung der Vorderräder und Hinterräder Stufe am Stufenkolben befindliche Dichtung in an führt. sich bekannter Weise in Richtung auf den Druckraumdevice actuated, then produce the piston surfaces 30. This object is achieved in that stages of different sizes also have a different piston and stage cylinder three stages and Brake pressure, the idle brake cylinders leading to the front wheel or rear wheel to the front wheel brake cylinders is forwarded. The area sizes indicated on the pressure chamber of the middle stage the stepped piston thus result in a certain closed that the between the pressure chamber of the Pressure ratio, that to a different 35 middle stage and the pressure chamber of the largest Brake actuation of the front wheels and rear wheels Stage seal located on the stage piston in on leads. known way in the direction of the pressure chamber

Bei verstärkter Abbremsung von Kraftfahrzeugen der mittleren Stufe durchlässig ist und daß der zeigt es sich, daß die Vorderräder infolge einer Druckraum der größten Stufe über ein druckabhän-Gewichtsverlagerung des Fahrzeuges wesentlich 40 giges Ventil entlüftbar ist, sobald die Nebenschlußstärker abgebremst werden können als die Hinter- leitung verschlossen ist. With increased braking of motor vehicles of the middle level is permeable and that the it turns out that the front wheels as a result of a pressure chamber of the largest stage via a pressure-dependent weight shift of the vehicle can be vented as soon as the shunt can be braked more strongly than the rear line is closed.

räder, ehe sie zu rutschen beginnen. Dafür wird dann Mit einer derartigen Bremssteuereinrichtung istwheels before they start to slip. For this is then with such a brake control device

das benötigte Druckverhältnis der Bremsanlage mit bei anfänglichem Bremsen trotz größerer gelieferter Hilfe der Drucksteuereinrichtung abverlangt. Vor Mengen von Bremsflüssigkeit nur ein kleiner Brems- l dieser starken Abbremsung mit der dabei zum Tragen 45 pedalweg zu durchfahren. Auch bei Verwendung von kommenden Gewichtsverlagerung ist dieses starre unterschiedlichen Bremsarten (Bremszylinderdurch-Druckverhältnis mit verstärktem Druck an den messern) an den Vorder- und Hinterrädern treten Vorderradbremszylindern unerwünscht. keine übermäßigen Beanspruchungen der Vorder-the required pressure ratio of the braking system with the initial braking despite the larger delivered Help required from the pressure control device. Only apply a small amount of brake oil in front of quantities of brake fluid this strong deceleration with the thereby to carry 45 pedal travel through. Even when using The coming shift in weight is this rigid different types of braking (brake cylinder pressure ratio With increased pressure on the blades) on the front and rear wheels, front brake cylinders step undesirably. no excessive stress on the front

Aus diesem Grunde wird das starre Bremsdruck- radbremsen auf. Dies ist darauf zurückzuführen, daß Verhältnis für verstärkte Abbremsung erst von einem 50 aus dem Druckraum der größten Stufe eine ausbestimmten Verzögerungsausmaß, d. h. vom kri- reichende Menge Bremsflüssigkeit in den Druckraum tischen Bremsdruck an, eingeführt. Hierzu ist es der mittleren Stufe nachgeschoben wird, um den Bebekannt, ein Kugelventil zu verwenden. Während darf der Vorderradbremszylinder zu decken, der Bremsphase mit geringem Bremsdruck ist dieses Die Entlüftung des Druckraumes der größten StufeFor this reason, the rigid brake pressure wheel brakes are on. This is due to the fact that Ratio for increased braking is only determined by a 50 from the pressure chamber of the largest stage Amount of delay, d. H. from the critical amount of brake fluid into the pressure chamber table brake pressure, introduced. For this purpose it is pushed to the middle level to get the well-known, to use a ball valve. While allowed to cover the front brake cylinder, In the braking phase with low braking pressure, this is The venting of the pressure chamber of the largest stage

Kugelventil geöffnet und stellt über eine Neben- 55 über das druckabhängige Ventil tritt dann ein, wenn Schlußleitung eine Verbindung zwischen dem Haupt- der Druck im Druckraum einen Wert erreicht hat, bremszylinder und der Leitung zu den Hinterrad- bei dem das Ventil der Nebenschlußleitung schließt bremszylindern her. Wird der kritische Bremsdruck, und von dem ab eine durch die Kolbenflächen fest der sogenannte Schaltdruck, erreicht, bei dem das vorgegebene andere Druckrelation erforderlich ist. starre, die Gewichtsverlagerung berücksichtigende 60 In dem Augenblick, in dem sich das druckabhängige neue Bremsdruckverhältnis eingeführt werden soll, Ventil öffnet, senkt sich der Druck im Druckraum dann verschließt die Kugel die Nebenschlußleitung. der größten Stufe ab, und zwar so weit, daß keine Damit kann der Bremsdruck für die einzelnen Brems- zusätzlichen Flüssigkeitsmengen mehr an der Dichzylinder nur noch über den Stufenkolben im starr tung vorbei in den Druckraum der zweiten Stufe vorgegebenen Verhältnis erzeugt werden. 65 eindringen können. Das feste Druckverhältnis istBall valve opens and sets via a secondary 55 via the pressure-dependent valve occurs when Closing line a connection between the main pressure in the pressure chamber has reached a value, brake cylinder and the line to the rear wheel where the valve of the bypass line closes brake cylinders. If the critical brake pressure, and from there onwards, one is fixed by the piston surfaces the so-called switching pressure is reached at which the specified other pressure relation is required. rigid, taking into account the weight shift 60 At the moment when the pressure-dependent If a new brake pressure ratio is to be introduced, the valve opens, the pressure in the pressure chamber drops then the ball closes the shunt. the highest level, so far that none This means that the brake pressure for the individual additional amounts of brake fluid can be applied to the sealing cylinder only over the stepped piston in the rigid device into the pressure chamber of the second stage predetermined ratio can be generated. 65 can penetrate. The fixed pressure ratio is

Bei den bekannten Drucksteuereinrichtungen ist damit von dem kritischen Druckpunkt an gewährwährend der Bremsphase mit geringem Bremsdruck leistet,
kein festes Mengenverhältnis der den Bremszylindern Das den Druckraum entlüftende Ventil ist Vorzugs-In the case of the known pressure control devices, from the critical pressure point onwards, the braking phase ensures that the braking pressure is low,
No fixed quantity ratio of the brake cylinders The valve venting the pressure chamber is preferred

weise ein in an sich bekannter Weise mittels einer Feder belastetes Kugelventil. Dieses Kugelventil kann außer durch den Druck der Flüssigkeit auf die Kugel auch noch mit Hilfe eines Stößels geöffnet werden. Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist ein solcher Stößel vorgesehen, der mit seinem vom Ventil abliegenden Ende in die Druckleitung der Vorderradbremszylinder hineinragt und vom Druck in dieser Leitung in Lüftungsrichtungwise a ball valve loaded in a manner known per se by means of a spring. This ball valve can not only be opened by the pressure of the liquid on the ball but also with the help of a plunger will. According to a further embodiment of the invention, such a tappet is provided with its end remote from the valve protrudes into the pressure line of the front brake cylinder and the pressure in this line in the direction of ventilation

Abhängigkeit von dem Druck im Hauptbremszylinder und ist damit unabhängig von der Stellung des Fahrzeuges im Raum. Die Bremsverhältnisse werden auf diese Weise wesentlich verbessert.Dependent on the pressure in the master brake cylinder and is therefore independent of the position of the vehicle in the room. The braking conditions are significantly improved in this way.

Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist die Belastungsfeder zwischen dem topfförmigen Ansatz und dem Ventilkolben angeordnet und ist der die Belastungsfeder aufnehmende Raum über einen Lüftungskanal entlüftet. Für die DruckverhältnisseAccording to a further embodiment of the invention, the loading spring is between the cup-shaped Approach and the valve piston arranged and is the loading spring receiving space over a Ventilation duct vented. For the pressure conditions

gegen die Ventilkugel drückbar ist. Mit Hilfe eines 10 am Verschlußventilkolben sind damit ebenfalls einderartigen Aufbaues ist ein wesentlicher weiterer deutig festlegbare Bezugspunkte gegeben.
Vorteil der Bremsanlage nach der Erfindung ver- Schließlich sind nach einer Ausgestaltung dercan be pressed against the valve ball. With the aid of a 10 on the shut-off valve piston, there is thus also a similar structure, a significant further clearly definable reference point is given.
Finally, according to one embodiment of the

knüpft. Während nämlich bei den bekannten Anlagen Erfindung im Bereich der Dichtung zwischen den beim Schließen des Kugelventils der Nebenschluß- Druckräumen und der mittleren und der größten leitung ein abrupter Übergang zu dem starren Druck- 15 Stufe in der Wand des Stufenzylinders Nuten vorverhältnis vor sich geht, der zu Bremsunregelmäßig- gesehen, die bei entlastetem Stufenkolben einen keiten an den zu diesem Zeitpunkt entlasteten Rückstrom von Bremsflüssigkeit zulassen. Sobald der Hinterradbremszylindern führen kann, erfolgt bei Stufenkolben in seine Ruhestellung zurückgekehrt ist, der Anlage nach der Erfindung der Übergang kon- verbinden die Nuten die Druckräume der mittleren tinuierlich. Anfänglich öffnet zunächst der Druck im 20 und der größten Stufe. Damit kann auf einfache Druckraum der größten Stufe das Ventil und sorgt Weise ein eventuell erforderlicher Flüssigkeitsausdamit für ein Abfallen des Druckes im Druckraum tausch vonstatten gehen.ties. While namely in the known systems invention in the area of the seal between the when closing the ball valve of the bypass pressure chambers and the middle and largest line an abrupt transition to the rigid pressure 15 step in the wall of the stepped cylinder grooves pre-ratio is going on, the to brake irregular - seen, the one when the stepped piston is relieved allow the return flow of brake fluid relieved at this point in time. Once the Can lead to rear brake cylinders, occurs when the stepped piston has returned to its rest position, of the system according to the invention of the transition, the grooves connect the pressure chambers of the middle continuously. Initially, the pressure in the 20th and the largest stage opens. This can be done in a simple Pressure chamber of the largest stage, the valve and ensures that any liquid that may be required is removed from it if the pressure in the pressure chamber drops, replace it.

der größten Stufe. Durch das Absinken des Druckes Die Erfindung wird an Hand des in der Zeichnungthe greatest level. As the pressure drops, the invention is illustrated in the drawing

könnte sich das Ventil wieder schließen. Dies ist je- dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert, doch nicht möglich, da nun der Stößel das Ventil 25 Es zeigtthe valve could close again. This is explained in more detail for each illustrated embodiment, but not possible, since the plunger now shows the valve 25 Es

allmählich weiter öffnet und somit dafür sorgt, daß Fig. 1 einen Längsschnitt durch eine erfindungs-gradually opens further and thus ensures that Fig. 1 is a longitudinal section through an invention

der Druck in dem Druckraum der größten Stufe bis gemäß ausgebildete Drucksteuereinrichtung in Verauf den Atmosphärendruck absinken kann. Damit ist
ein weicher Übergang zwischen den Bremsphasen
beiderseits des kritischen Bremsdruckes erreicht. 30the pressure in the pressure chamber of the largest stage can drop in accordance with the pressure control device designed according to the atmospheric pressure. So is
a smooth transition between the braking phases
reached on both sides of the critical brake pressure. 30th

Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist die Nebenschlußleitung axial durch den Stufenkolben geführt und ist ein weiteres Ventil in einem Verbindungskanal zwischen dem Druckraum derAccording to a further embodiment of the invention, the bypass line is axially through the stepped piston out and is another valve in a connecting channel between the pressure chamber of the

größten Stufe und der Nebenschlußleitung vorge- 35 10 ist ein Teil einer hydraulischen Bremsbetätigungssehen, durch welches ein Überdruck aus dem Druck- anlage eines Kraftfahrzeuges mit den Hinterrädern raum in die Nebenschlußleitung ableitbar ist. Diese 22 und den Vorderrädern 28, zu der auch ein Brems-Anordnung sorgt dafür, daß der Druck in dem pedal 12 und ein Hauptzylinder 14 gehören. Der Druckraum der größten Stufe niemals über den Druck Drucksteuereinrichtung 10 wird unter Druck stehende in der Nebenschlußleitung ansteigen kann. Sobald 40 Bremsflüssigkeit aus dem Hauptzylinder 14 über eine dies der Fall ist, öffnet sich das Ventil. Das bedeutet Leitung 16 zugeführt. Von der Drucksteuereinrichaber, daß vor dem kritischen Bremsdruck den tunglO wird die Bremsflüssigkeit dann über eine Bremszylindern der Vorderräder ein Druck zugeführt Leitung 18 zu den Hinterradbremszylindern 20 und werden kann, der niedriger ist als der den Hinterrad- über eine Leitung 24 zu den Vorderradbremszylindern bremszylindern zugeführte Hauptbremszylinderdruck. 45 26 eines Kraftfahrzeuges geleitet. Eine Rückführungs-Bei den bekannten hydraulischen Bremsanlagen leitung 30 kann Bremsflüssigkeit aus der Drucksteuer-largest stage and the bypass line 35 10 is part of a hydraulic brake actuation system, through which an overpressure from the pressure system of a motor vehicle with the rear wheels space can be diverted into the bypass line. These 22 and the front wheels 28, which also have a braking arrangement ensures that the pressure in the pedal 12 and a master cylinder 14 belong. Of the Pressure chamber of the largest stage never over the pressure control device 10 is under pressure can increase in the bypass line. As soon as 40 brake fluid from the master cylinder 14 via a If this is the case, the valve opens. That means line 16 is supplied. From the pressure control device, that before the critical brake pressure the device is then the brake fluid via a Brake cylinders of the front wheels are supplied with a pressure line 18 to the rear wheel brake cylinders 20 and which is lower than that of the rear wheel via a line 24 to the front brake cylinders master cylinder pressure supplied to the brake cylinders. 45 26 of a motor vehicle. A repatriation case the known hydraulic brake system line 30 can brake fluid from the pressure control

g g gg g g

bindung mit einer schematisch dargestellten hydraulischen Bremsbetätigungsanlage;connection with a hydraulic brake actuation system shown schematically;

F i g. 2 eine grafische Darstellung, welche die Vorderrad- und Hinterradbremsdrücke als Funktion des Hauptzylinderbremsdruckes in der Bremsanlage wiedergibt.F i g. Figure 2 is a graph showing front and rear brake pressures as a function of the master cylinder brake pressure in the brake system.

Die in Fig. 1 dargestellte Drucksteuereinrichtung i i il i iThe pressure control device illustrated in FIG. 1 i i il i i

mit Druckwandlervorrichtung erfolgt die Umschaltung des Wandlers mit Hilfe eines Kugelventils, wobei die Ventilkugel auf Grund ihrer Massenträgheit i iwith a pressure transducer device, the transducer is switched over with the aid of a ball valve, whereby the valve ball due to its inertia i i

An Gefälle- oder Steigungsstrecken ergeben sich jedoch andere Trägheitsverhältnisse, wodurch sich der kritische Schaltdruck verschieben kann. Bei der Vor-However, there are inclines or inclines other inertia ratios, as a result of which the critical switching pressure can shift. At the pre

einrichtung 10 zum Bremsflüssigkeitsbehälter 32 des Hauptbremszylinders 14 zurückleiten.device 10 to the brake fluid reservoir 32 of the master cylinder 14 return.

g g Die Drucksteuereinrichtung 10 besteht aus zweiThe pressure control device 10 consists of two

wirksam wird. Diese Anlagen arbeiten bei einem in 50 Gehäusehälften 34 und 36, die mittels Schrauben 38 horizontaler Ebene fahrenden Fahrzeug einwandfrei. und einer zwischengefügten Ringdichtung 40 mit-takes effect. These systems work with one in 50 housing halves 34 and 36, which are secured by means of screws 38 horizontal plane moving vehicle perfectly. and an intermediate ring seal 40 with

j einander verbunden sind. Die Gehäusehälften 34 undj are connected to each other. The housing halves 34 and

36 sind an den voneinander abliegenden Enden geschlossen und in ihrem Inneren mit koaxialen Bohrichtung nach der Erfindung ist dieses Verschieben 55 rangen unterschiedlichen Durchmessers versehen, dadurch ausgeschaltet, daß der Stufenkolben im An- wodurch sich ein Stufenzylinder ergibt. In diesem Schluß an die größte Stufe einen topfförmigen Ansatz Stufenzylinder ist ein Stufenkolben 56 angeordnet, aufweist, in dem ein Ventilkolben mit einer die Zwischen dem Stufenkolben 56 und dem Stufen-Nebenschlußleitung verlängernden Bohrung angeord- zylinder bilden sich dann Druckräume aus. Die Bohnet ist, der mittels einer Belastungsfeder gegen einen 60 rung in der Gehäusehälfte 36 begrenzt einen Druck-Anschlag gedrückt wird, und daß durch diese Boh- raum 42, während die Bohrungen unterschiedlichen rung sich ein Ventilstößel erstreckt, der an seinem Durchmessers in der Gehäusehälfte 34 zur Ausbileinen Ende ein Verschlußstück trägt, das dann, wenn dung von Druckräumen 44, 46 und 48 dienen, welche der Ventilkolben von einem vorgegebenen, vom in der genannten Reihenfolge im Außendurchmesser Hauptbremszylinder ausgehenden Druck gegen die 65 kleiner werden. Die Druckräume 42, 44, 46 und 48 Belastungsfeder verschoben wird, die Bohrung ver- schließen sich koaxial aneinander an. Der Druckschließt, raum 44 hat einen größeren Außendurchmesser als Bei diesem Aufbau erfolgt die Umschaltung in der Druckraum 42, während die Druckräume 46 und36 are closed at the ends opposite one another and in its interior with a coaxial drilling direction according to the invention, this displacement is provided with 55 rings of different diameters, switched off by the fact that the stepped piston results in a stepped cylinder. In this At the end of the largest step a cup-shaped approach step cylinder is a stepped piston 56 arranged, comprises, in which a valve piston with a between the stepped piston 56 and the step bypass line Lengthening the bore arranged cylinder then form pressure chambers. The Bohnet is, which by means of a loading spring against a 60 tion in the housing half 36 limits a pressure stop is pressed, and that through this Boh- space 42, while the holes different tion extends a valve tappet, which on its diameter in the housing half 34 to expand End carries a locking piece, which then, when manure of pressure chambers 44, 46 and 48 are used, which the valve piston from a given, from in the order mentioned in the outer diameter Master cylinder outgoing pressure against the 65 become smaller. The pressure chambers 42, 44, 46 and 48 Loading spring is shifted, the bore closes coaxially to one another. The pressure closes space 44 has a larger outer diameter than In this structure, the switchover takes place in the pressure space 42, while the pressure spaces 46 and

5 65 6

48 jeweils kleinere Außendurchmesser aufweisen als stößel 80 angeordnet ist und sich in einer abgesetzten der Druckraum 42. In dem Druckraum 42 befindet Bohrung 74 befindet. Durch Anlegen des Verschlußsich ein als Kolben wirksamer topfförmiger Ansatz Stückes 76 an den Grund 78 der abgesetzten Bohrung 50, der gegenüber der Druckraumwand mit Hilfe 74 wird die verlängernde Bohrung 72 verschlossen, einer ringförmigen, in einer Richtung wirksamen 5 Der Ventilstößel 80 trägt an seinem linken Ende Dichtung 52 abgedichtet ist. In dem topfförmigen eine mit einer Öffnung versehene Platte 82, die an Ansatz 50 befindet sich eine abgesetzte axiale Boh- einen im topfförmigen Ansatz 50 festgelegten Anrung, die einen Raum 53 ergibt und in die eine Ver- schlag 84 anstößt. Der ständige Andruck der Platte längerung 54 des Stufenkolbens 56 eingepaßt ist. 82 an den Anschlag 84 wird mit Hilfe einer Druck-Diese Verlängerung 54 verbindet den Stufenkolben 56 io feder 86 herbeigeführt, die sich am Boden des topfmit dem topfförmigen Ansatz 50. Der Stufenkolben förmigen Ansatzes 50 einerseits und an dem Ver-56 weist Stufen 58, 60 und 62 auf, die in den Druck- schlußstück 76 andererseits abstützt, räumen 44, 46 bzw. 48 verschiebbar sind. Die Stufen Die unter Druck stehende Bremsflüssigkeit gelangt48 each have a smaller outer diameter than the plunger 80 is arranged and is in a stepped the pressure chamber 42. In the pressure chamber 42 there is a bore 74. By putting on the lock a pot-shaped extension piece 76, effective as a piston, to the base 78 of the offset bore 50, the opposite of the pressure chamber wall with the help of 74, the extending bore 72 is closed, an annular, effective in one direction 5, the valve tappet 80 carries at its left end Seal 52 is sealed. In the cup-shaped one provided with an opening plate 82, which at Approach 50 is a stepped axial drilling an in the cup-shaped approach 50 fixed Anrung, which results in a space 53 and in which a stop 84 abuts. The constant pressure of the plate Extension 54 of the stepped piston 56 is fitted. 82 to the stop 84 is with the help of a pressure this Extension 54 connects the stepped piston 56 io spring 86 brought about, which is at the bottom of the pot the cup-shaped extension 50. The stepped piston-shaped extension 50 on the one hand and on the ver-56 has steps 58, 60 and 62, which on the other hand is supported in the pressure connection piece 76, spaces 44, 46 and 48 are displaceable. The stages The pressurized brake fluid is flowing

des Stufenkolbens 56 bilden zusammen mit den aus dem Hauptzylinder 14 durch eine Leitung 16 und Druckräumen unterschiedlichen Außendurchmessers 15 eine Einlaßöffnung 88 in den Druckraum 42. Von drei Druckstufen aus, von denen die Druckstufe dort gelangt die Flüssigkeit über die Öffnungen 90 größten Außendurchmessers die die Vorderradbrems- und 92 zur verlängernden Bohrung 72 und zum zylinder versorgende Druckstufe mittleren Außen- linken Ende des Ventilkolbens 73. Während der durchmessers unterstützt, während die Druckstufe ersten Bremsphase wird der Ventilkolben 73 mittels kleinsten Außendurchmessers zur Versorgung der so einer Belastungsfeder 96 nach links und damit gegen Hinterradbremszylinder dient. Die größte Stufe 58 die Platte 82 gedrückt. Die Belastungsfeder 96 ist so ist mit einer ringförmigen, in einer Richtung wirk- bemessen, daß sie nachgibt, wenn auf das linke Ende samen Dichtung 64 versehen, die an der Wand des des Ventilkolbens 73 von der Bremsflüssigkeit ein Druckraumes 44 dichtend anliegt. Ebenso ist die bestimmter Druck ausgeübt wird. Gibt die Belastungs-Stufe 60 mit einer ringförmigen, nur in einer Rieh- 25 feder 96 nach, dann bewegt die unter Druck stehende rung wirksamen Dichtung 66 ausgerüstet, die gleitend Bremsflüssigkeit den Ventilkolben 73 nach rechts, an der Wand des Druckraumes 46 anliegt; schließ- womit sich eine radiale Wand 78 des Ventilkolbens lieh weist die Stufe 62 eine Ringdichtung 68 auf, 73 gegen das Verschlußstück 76 legt und damit die welche diese Stufe 62 gegenüber der Wand des verlängernde Bohrung 72 geschlossen wird. Der Druckraumes 48 abdichtet. 30 Raum 53, in dem die Belastungsfeder 96 angeordnetof the stepped piston 56 form together with the from the master cylinder 14 through a line 16 and Pressure chambers of different outer diameter 15 an inlet opening 88 into the pressure chamber 42. From three pressure stages, of which the pressure stage there the liquid passes through the openings 90 Largest outer diameter which the front brake and 92 to the elongated bore 72 and to cylinder supply pressure stage middle outer left end of the valve piston 73. During the diameter supported, during the pressure stage of the first braking phase, the valve piston 73 is by means of smallest outer diameter to supply such a loading spring 96 to the left and thus against Rear brake cylinder is used. The largest step 58 pressed the plate 82. The loading spring 96 is like this is sized with an annular, unidirectional effect that it gives way when on the left end seed seal 64 provided on the wall of the valve piston 73 from the brake fluid Pressure chamber 44 rests in a sealing manner. Likewise, the certain pressure is exerted. Indicates the load level 60 with a ring-shaped spring 96, only in one, then moves the one under pressure tion effective seal 66 equipped, the sliding brake fluid the valve piston 73 to the right, rests against the wall of the pressure chamber 46; with which a radial wall 78 of the valve piston closes borrowed the step 62 on an annular seal 68, 73 against the closure piece 76 and thus the which this step 62 against the wall of the extending bore 72 is closed. Of the Pressure chamber 48 seals. 30 space 53 in which the loading spring 96 is arranged

Durch den Stufenkolben 56 erstreckt sich eine ist, steht über einen Lüftungskanal 100 im topfförlängs der Kolbenmittellinie verlaufende, als Kanal 70 migen Ansatz 50 mit einem Raum zwischen den ausgebildete Nebenschlußleitung, die mit einer sie Dichtungen 52 und 64 in Verbindung, der über einen verlängernden Bohrung 72 in Verbindung steht, die weiteren Lüftungskanal 102 in der Gehäusehälfte 34 sich durch einen Ventilkolben 73 hindurch erstreckt. 35 zu einem Raum 104 hin geöffnet ist. An den Raum Die verlängernde Bohrung 72 steht über Öffnungen 104 schließt sich über eine Öffnung 106 die Rück-90 und 92 mit dem Druckraum 42 in Verbindung, führungsleitung 30 zum Bremsflüssigkeitsbehälter 32 die in den topfförmigen Ansatz 50 bzw. den Ventil- an. Der die Belastungsfeder 96 aufnehmende Raum kolben 73 eingearbeitet sind. 53 und der ringförmige Raum zwischen den Dich-A is extends through the stepped piston 56 and stands longitudinally via a ventilation duct 100 in the pot the piston center line extending as a channel 70 shaped approach 50 with a space between the formed bypass line, which they seals 52 and 64 in connection with a extending bore 72 is in connection, the further ventilation duct 102 in the housing half 34 extends through a valve piston 73. 35 is open to a room 104. To the room The elongated bore 72 stands above openings 104 and closes the rear 90 via an opening 106 and 92 with the pressure chamber 42 in connection, guide line 30 to the brake fluid reservoir 32 in the cup-shaped extension 50 or the valve. The space receiving the loading spring 96 piston 73 are incorporated. 53 and the annular space between the sealing

Der topfförmige Ansatz 50 und der Stufenkolben 40 tungen 52 und 64 werden damit stets auf atmo-56 sind zum Zwecke ihrer gemeinsamen Bewegung sphärischem Druck gehalten.The cup-shaped extension 50 and the stepped piston 40 lines 52 and 64 are thus always on atmo-56 are held under spherical pressure for the purpose of their joint movement.

aneinandergefügt. Wird das rechte Ende des Druck- . Vor der Bremsbetätigung werden der topfförmige raumes 42 vom Hauptzylinder 14 her unter Druck Ansatz 50 und der Stufenkolben 56 in den dargegesetzt, dann bewegen sich der topfförmige Ansatz stellten Stellungen gehalten, wobei der topfförmige 50 und der Stufenkolben 56 (wie in der Zeichnung 45 Ansatz 50 gegen das rechte Ende der Gehäusehälfte dargestellt) nach links; damit wird Bremsflüssigkeit 36 drückt. Dieser Andruck wird mittels einer Druckzu den Bremszylindern 26 der Vorderräder 28 ver- feder 108 herbeigeführt, welche sich mit einem Ende drängt. Die Hinterradbremszylinder 20 wurden dabei an einer ringförmigen Schulter 110 der Gehäusehälfte sofort von der Betätigung des Bremspedals 12 unter 34 abstützt und mit ihrem anderen Ende gegen einen Druck gesetzt, da die Bremsflüssigkeit von dem 50 ringförmigen Flansch 112 des Stufenkolbens 56 Druckraum 42 über den als Nebenschlußleitung drückt.joined together. Will be the right end of the print. Before the brake is applied, the cup-shaped space 42 from the master cylinder 14 under pressure approach 50 and the stepped piston 56 in the dargegesetzt, then move the pot-shaped approach set positions held, with the pot-shaped 50 and the stepped piston 56 (as in the drawing 45 approach 50 against the right end of the housing half shown) to the left; brake fluid 36 is thus pressed. This pressure is applied by means of a pressure the brake cylinders 26 of the front wheels 28 are brought about by spring 108, which extends at one end urges. The rear brake cylinder 20 were thereby on an annular shoulder 110 of the housing half immediately supported by the actuation of the brake pedal 12 at 34 and with its other end against one Pressurized as the brake fluid from the 50 annular flange 112 of the stepped piston 56 Pressure chamber 42 over which presses as a bypass line.

wirkenden Kanal 70 und die verlängernde Bohrung 72 Sobald in den Druckraum 42 ein Flüssigkeitsdruckacting channel 70 and the extending bore 72 as soon as a liquid pressure in the pressure chamber 42

unmittelbar zu dem Druckraum 48 gelangen konnte, aufgebaut wird, wirkt dieser auf die rechte Seite des der über die Öffnung 94 und die Leitung 18 mit den topfförmigen Ansatzes 50 und bewegt den topfför-Hinterradbremszylindern 20 unmittelbar in Verbin- 55 migen Ansatz 50 und den Stufenkolben 56 entgegen dung steht. Der Druck an den Hinterradbrems- der Kraft der Druckfeder 108 nach links. Damit zylindern 20 ist dementsprechend gleich dem Druck drücken die Stufen 58 und 60 des Stufenkolbens 56 im Hauptbremszylinder 14 und dem Druck im Druck- Bremsflüssigkeit in einen Kanal 114, der über eine raum 42. Öffnung 116 und die Leitung 24 mit den Vorderrad-could get directly to the pressure chamber 48, is built up, this acts on the right side of the the via the opening 94 and the line 18 with the pot-shaped extension 50 and moves the potför rear brake cylinder 20 directly in connection 55 Migen approach 50 and the stepped piston 56 is opposite. The pressure on the rear brake - the force of the compression spring 108 to the left. In order to cylinders 20 is accordingly equal to the pressure press the steps 58 and 60 of the stepped piston 56 in the master cylinder 14 and the pressure in the pressure brake fluid in a channel 114, which has a space 42. Opening 116 and the line 24 with the front wheel

Beim Beginn des Bremsens, d. h. in der Brems- 60 bremszylindern 26 in Verbindung steht. Aus dem phase vor dem vorbestimmten Schaltdruck bzw. kri- Druckraum 44 strömt dabei Bremsflüssigkeit an der tischen Bremsdruck herrschen die vorbeschriebenen Dichtung 66 vorbei zum Druckraum 46, wenn die Druckverhältnisse. Beim Erreichen des vorbestimm- Bremsflüssigkeit in dem Druckraum 44 unter einem ten Schaltdruckes werden die Druckverhältnisse an höheren Druck steht.At the start of braking, i. H. in the brake 60 brake cylinders 26 is in communication. From the phase before the predetermined switching pressure or kri- pressure chamber 44 flows thereby brake fluid at the table brake pressure prevail over the seal 66 described above to the pressure chamber 46 when the Pressure ratios. When reaching the predetermined brake fluid in the pressure chamber 44 under a th switching pressure, the pressure ratios are at a higher pressure.

den Bremszylindern jedoch verändert, indem der als 65 Im rechten Endbereich des Druckraumes 46 weist Nebenschlußleitung wirkende Kanal 70 und die ver- die Druckraumwandung eine Anzahl von axial verlängernde Bohrung 72 verschlossen werden. Hierzu laufenden Nuten 118 auf. Ist der Stufenkolben 56 dient ein Verschlußstück 76, das an einem Ventil- nicht nach links verschoben, dann kann über dieseHowever, the brake cylinders are changed by pointing as 65 in the right end area of the pressure chamber 46 Shunt line acting channel 70 and the ver the pressure chamber wall a number of axially lengthening Bore 72 are closed. For this purpose running grooves 118. Is the stepped piston 56 If a closure piece 76 is used, which is not shifted to the left on a valve, then this can

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Nuten Bremsflüssigkeit zum Druckraum 44 zurück- dem topfförmigen Ansatz gleiten. Der Hauptzylinströmen, wenn im Druckraum 46 ein höherer Druck derdruck wirkt gegen beide Enden des Ventilkolbens vorhanden ist. Nach dem Verschieben des Stufen- 73. Demzufolge ist die Wirkfläche des Ventilkolbens kolbens 56 nach links liegt die Dichtung 66 an einem 73, die dem Bremsflüssigkeitsdruck entgegen der ungenuteten Wandteil an, so daß die Bremsflüssigkeit 5 Kraft der Belastungsfeder 96 ausgesetzt ist, gleich nur aus dem Druckraum 44 der größten Stufe des der Fläche, die sich aus der Querschnittsfläche am Stufenkolbens 56 in den Druckraum 46 der mittleren größeren Durchmesser des Ventilkolbens 73 minus Stufe übertreten kann. Der Rückstrom wird von der der Querschnittsfläche an dessen kleinerem DurchDichtung 66 blockiert. messer in dem abgesetzten Teil 119 ergibt. Die KraftGrooves brake fluid to the pressure chamber 44 slide back the cup-shaped extension. The main cylinder flow when there is a higher pressure in the pressure chamber 46 which acts against both ends of the valve piston. After moving the step 73. Accordingly, the effective surface of the valve piston piston 56 is to the left, the seal 66 is on a 73, which is the brake fluid pressure against the unslotted wall part, so that the brake fluid 5 is exposed to the force of the loading spring 96, just off the pressure chamber 44 of the largest step of the area that can cross over from the cross-sectional area on the stepped piston 56 into the pressure chamber 46 of the mean larger diameter of the valve piston 73 minus the step. The return flow is blocked by the cross-sectional area at its smaller through-seal 66. knife in the stepped part 119 results. The power

Die Druckfeder 108 ist eine schwache Rückhol- io der Belastungsfeder 96 ist so ausgewählt, daß sie bei feder, die der Kolbenbewegung einen gewissen Wi- dem kritischen, vom Hauptzylinder 14 ausgehenden derstand entgegensetzt. Demzufolge steht die zu den Schaltdruck von 10,5 kg/cm² nachgibt. Der Ventil-Vorderradbremszylindern 26 gedrückte Bremsflüssig- kolben 73 kann sich dann verschieben und die verkeit unter einem Druck, der in einem bestimmten, längernde Bohrung 72 verschließen. Sobald dies der bekannten Verhältnis zum Hauptzylinderdruck steht. 15 Fall ist, sind die auf den gegenüberliegenden Seiten Bei Vernachlässigung der Druckfeder 108 ist das von topfförmigem Ansatz 50 und Stufenkolben 56 Verhältnis der beiden Drücke gleich dem umge- wirkenden Kräfte der Bremsflüssigkeit im Gleichkehrten Verhältnis der zugehörigen wirksamen KoI- gewicht. Die von der Bremsflüssigkeit in dem Druckbenflächen. Die wirksame Fläche der größten Stufe raum 42 ausgeübte Gesamtkraft, welche über die 58 und der mittleren Stufe 60 des Stufenkolbens, 20 gesamte Querschnittsfläche des Druckraumes 42 auf welche die Bremsflüssigkeit für die Vorderradbrems- den topfförmigen Ansatz 50 einwirkt, ist gleich den zylinder 26 unter Druck setzt, ist gleich der Quer- Kräften, die beim Unterdrucksetzen der Bremsflüsschnittsfläche des Druckraumes 44 minus der Quer- sigkeit in den Druckräumen 44, 46 und 48 entstehen schnittsfläche des Druckraumes 48. Die Wirkfläche und auf die Wirkflächen der größten Stufe 58, der des topfförmigen Ansatzes 50, die vom Hauptzylin- 25 mittleren Stufe 60 und der kleinsten Stufe 62 des derdruck beaufschlagt wird, ist gleich der Quer- Stufenkolbens 56 zurückwirken. Nach dem Verschnittsfläche des Druckraumes 42 minus der Quer- schließen der Bohrung 72 und damit der Nebenschnittsfläche des Druckraumes 48. Der Druck der Schlußleitung unterzieht sich der Anteil der rückBremsflüssigkeit in dem Druckraum 48 wirkt näm- wirkenden Kraft einem deutlichen Wechsel. Das lieh dem Druck der Bremsflüssigkeit in dem Druck- 30 Ergebnis dieses Wechsels ergibt sich aus der graflraum 42 entgegen. Die gesamte Wirkfläche der groß- sehen Darstellung in Fig. 2, bei welcher angenomten Stufe 58 und der mittleren Stufe 60 des Stufen- men wird, daß der kritische Schaltdruck bei 10,5 kg/ kolbens 56 ist während der Bremsphase mit geringem cm² liegt. Beim Überschreiten dieses Schaltdruckes Bremsdruck größer als die Wirkfläche des topfför- nimmt der Druckanteil an den Vorderradbremszylinmigen Ansatzes 50. Der Druck der zu den vorderen 35 dem 26 zu, während der Druckanteil an den Hinter-Bremszylindern geförderten Bremsflüssigkeit ist da- radbremszylindern 20 abnimmt. Die Druckanteile her geringer als der Hauptzylinderdruck und damit werden somit annähernd auf die von den Vorderais der zu den Hinterradbremszylindern 20 gelieferte und Hinterrädern aufgenommenen Fahrzeuggewichte Druck. Darüber hinaus stellen die großen Flächen verteilt. Näherungsweise wird dabei angenommen, der größten und der mittleren Stufen 58 und 60 des 4° daß die Änderung des Druckes an dem Hauptzylin-Stufenkolbens 56 eine Bereitstellung größerer Brems- der der Änderung der Gewichtsverteilung entspricht, flüssigkeitsmengen zu den vorderen Bremsen sicher Der Druck im Druckraum 46 nimmt dann im Ver- und schaffen damit einen Ausgleich für irgendwelche gleich zu dem Druck im Druckraum 48 mit zuneherhöhte Mengenanforderungen an den Vorderrad- mendem Druck im Hauptzylinder zu.
bremsen, wie es beispielsweise bei Verwendung 45 Bei geschlossener Nebenschlußleitung (Kanal 70 unterschiedlicher Bremssysteme an den Vorderrädern und Bohrung 72) ist ein verstärktes Unterdrucksetzen und Hinterrädern auftritt. der Vorder- und Hinterradbremszylinder nur vonThe compression spring 108 is a weak return spring 96. The loading spring 96 is selected such that it opposes the critical resistance emanating from the master cylinder 14 with a spring that opposes the piston movement with a certain resistance. As a result, it gives way to the switching pressure of 10.5 kg / cm ^2. The brake fluid piston 73, which is pressed by the valve front wheel brake cylinder 26, can then move and seal the liquid under a pressure which is in a specific, elongating bore 72. As soon as this is the known relationship to the master cylinder pressure. If the compression spring 108 is neglected, the ratio of the two pressures of the cup-shaped extension 50 and the stepped piston 56 is equal to the counteracting forces of the brake fluid in the same ratio of the associated effective weight. The one from the brake fluid in the pressure surface. The effective area of the largest step space 42 exerted total force, which over the 58 and the middle step 60 of the stepped piston, 20 the total cross-sectional area of the pressure space 42 on which the brake fluid for the front wheel brakes - the cup-shaped extension 50 acts, is equal to the cylinder 26 under pressure is equal to the transverse forces that arise when the brake fluid section surface of the pressure chamber 44 minus the transverse cross-section in the pressure chambers 44, 46 and 48 is pressurized Approach 50, which is acted upon by the main cylinder 25 middle stage 60 and the smallest stage 62 of the pressure, is equal to the cross-stage piston 56 acting back. After the blending area of the pressure chamber 42 minus the cross-closing of the bore 72 and thus the secondary cut area of the pressure chamber 48. The pressure of the closing line is subject to the proportion of the reverse brake fluid in the pressure chamber 48, since the force acting undergoes a significant change. The result of this change results from the graph space 42 opposite to the pressure of the brake fluid. The entire effective area of the large representation in FIG. 2, at which stage 58 and the middle stage 60 of the stage set it is assumed that the critical switching pressure is 10.5 kg / piston 56 during the braking phase with a small cm ² . When this switching pressure is exceeded, the brake pressure greater than the effective area of the cup-shaped extension 50 increases. The pressure of the brake fluid conveyed to the front 35 to 26, while the proportion of pressure to the rear brake cylinders is there decreases. The pressure components are lower than the master cylinder pressure and are thus approximately the pressure on the vehicle weights supplied to the rear wheel brake cylinders 20 and picked up by the rear wheels. In addition, the large areas represent distributed. It is approximately assumed that the largest and middle stages 58 and 60 of the 4 ° that the change in pressure on the main cylinder stepped piston 56 corresponds to a provision of larger braking or the change in weight distribution, liquid quantities to the front brakes safely The pressure in the pressure chamber 46 then increases in supply and thus compensates for any pressure in the master cylinder that is equal to the pressure in the pressure chamber 48 with increasingly increased quantity requirements on the front wheels.
brake, as is the case, for example, when using 45. When the bypass line is closed (channel 70 of different brake systems on the front wheels and bore 72), increased pressurization occurs and rear wheels occur. the front and rear brake cylinders only from

Wenn der in dem Hauptzylinder 14 erzeugte den mittels der Stufen 58, 60 und 62 des Stufen-Bremsflüssigkeitsdruck in dem Druckraum 42 den kolbens 56 verdrängten Bremsflüssigkeit und damit vorbestimmten Schaltdruck erreicht, dann schließt 50 von dem Flächenverhältnis der Kolben- und das Verschlußstück 76 die Bohrung 72 und damit Zylinderstufen abhängig. Bei den verschiedenen auch den Kanal 70, die zusammen als Nebenschluß- Bohrungsstufen der Druckräume des Ausführungsleitung wirken. Damit erfolgt eine allmähliche Ver- beispiels sind folgende Querschnittsflächen vorhanänderung des Druckverhältnisses zwischen den Vor- den:
der- und Hinterradbremszylindern. Das Schließen 55 nniMrraum df am 2When the brake fluid generated in the master cylinder 14 by means of the stages 58, 60 and 62 of the stage brake fluid pressure in the pressure chamber 42 reaches the piston 56 and thus the predetermined switching pressure, then 50 of the area ratio of the piston and the closure piece 76 closes the bore 72 and therefore cylinder stages dependent. In the case of the various also the channel 70, which together act as bypass drilling stages of the pressure chambers of the execution line. This results in a gradual example, the following cross-sectional areas are present changes in the pressure ratio between the fronts:
der and rear brake cylinders. Closing 55 nniMrraum df on 2

der Nebenschlußleitung ist die Folge eines Nach- uruexraum <iz y,o/ cmthe shunt line is the result of a post-uruex space <iz y, o / cm

gebens der Belastungsfeder 96. Die Belastungsfeder Druckraum 44 15,48 cm² give the loading spring 96. The loading spring pressure chamber 44 15.48 cm ²

96 hält zu Beginn den Ventilkolben 73 in der dar- Druckraum 46 7,74 cm² 96 initially holds the valve piston 73 in the pressure space 46 7.74 cm ²

gestellten Stellung. Der Ventilkolben 73 wird von der Druckraum 48 1,94 cm² posed position. The valve piston 73 is 1.94 cm ^{2 from the pressure space 48}

Bremsflüssigkeit beaufschlagt, welche versucht, durch 60Brake fluid is applied, which tries to pass through 60

Verschieben des Ventilkolbens 73 die Belastungs- Die entsprechenden Wirkflächen der größten undMoving the valve piston 73 the load- The corresponding effective areas of the largest and

feder 96 zusammenzudrücken. Hierzu ist der Ventil- mittleren Stufe 58 und 60 des Stufenkolbens 56 be-spring 96 to compress. For this purpose, the valve middle stage 58 and 60 of the stepped piston 56 is

kolben 73 an seinem linken Ende mit einem größeren tragen dabei 7,74 bzw. 5,8 cm². Die Stufe 60 istpiston 73 at its left end with a larger one carry 7.74 and 5.8 cm ^2, respectively. The level 60 is

Durchmesser versehen, der dichtend an der abge- dabei in der Form wirksam, daß sie eine größereProvided diameter, which is sealing to the ab- thereby effective in the form that it has a larger

setzten Bohrung des topfförmigen Ansatzes 50 an- 65 Bremsflüssigkeitsmenge zu den vorderen Bremsenput the hole in the cup-shaped extension 50 to 65 amount of brake fluid to the front brakes

liegt. Der andere Teil des Ventilkolbens 73 ist mit liefert als die kleinste Stufe 62 zu den hinteren Brem-lies. The other part of the valve piston 73 is supplied as the smallest step 62 to the rear brake

kleinerem Durchmesser ausgeführt und kann dich- sen verdrängen kann. Wesentlich ist bei dem Aus-designed with a smaller diameter and can displace you. What is essential for the training

tend in dem abgesetzten Teil 119 der Bohrung in führungsbei spiel allerdings, daß nach dem Schließentend to play in the remote part 119 of the hole in Führungsbei, however, that after closing

Claims

9 109 10

der Nebenschlußleitung die verdrängten Flüssigkeits- schlußstück 76 die Bohrung 72 der Nebenschlußmengen in einem festen Verhältnis zueinander stehen, leitung verschließt, dann wirken auf die entgegen-of the bypass line, the displaced fluid connection piece 76, the bore 72 of the bypass quantities stand in a fixed relationship to each other, the line closes, then act on the opposing

Nach dem Schließen der Nebenschlußleitung gesetzten Enden des Stößels 129 zunächst gleiche (Kanal 70 und Bohrung 72) kann zu den Vorderrad- Drücke ein. Der Stößel kann demzufolge auf die bremszylindern 26 nur Bremsflüssigkeit mittels der 5 Ventilkugel 126 keine Kraft ausüben. Mit steigendem mittleren Stufe 60 des Stufenkolbens 56 und dem Druck im Hauptzylinder und im Druckraum 46 wird mittleren Druckraum 46 verdrängt werden. Eine dieses Gleichgewicht oberhalb des kritischen vorbe-Nachlieferung von Bremsflüssigkeit aus dem Druck- stimmten Schaltdruckes jedoch aufgehoben. Der raum 44 ist nicht möglich. Dies beruht darauf, daß Druck in dem Kanal 114 drückt den Stößel 129 dann der Bremsflüssigkeitsdruck in dem Druckraum 44 io gegen die Ventilkugel 126, die sich vom Ventilsitz nach dem Schließen der Nebenschlußleitung (Kanal 124 abhebt. Die Bremsflüssigkeit im Druckraum 44 70 und Bohrung 72) allmählich abgesenkt wird. Hier- strömt dann an der Ventilkugel 126 vorbei in den auf zu ist in der Gehäusehälfte 34 ein Kanal 120 vorge- Atmosphärendruck stehenden Raum 104, und zwar sehen, der den Druckraum 44 mit einem Kanal 122 so lange, bis auch der Druck in dem Druckraum 44 verbindet, der zu einem unter Atmosphärendruck 15 bis auf den Atmosphärendruck abgesunken ist.
stehenden Raum 104 über ein Rückschlagventil an- Es sei an dieser Stelle noch einmal kurz auf dieAfter closing the shunt line set ends of the tappet 129 initially the same (channel 70 and bore 72) can lead to the front wheel pressures. Accordingly, the tappet cannot exert any force on the brake cylinders 26 using only brake fluid by means of the valve ball 126. As the middle step 60 of the stepped piston 56 and the pressure in the master cylinder and in the pressure chamber 46 increase , the middle pressure chamber 46 will be displaced. However, this equilibrium above the critical pre-subsequent delivery of brake fluid from the pressure-correct switching pressure is canceled. Room 44 is not possible. This is based on the fact that the pressure in the channel 114 presses the plunger 129 then the brake fluid pressure in the pressure chamber 44 io against the valve ball 126, which lifts off the valve seat after the bypass line (channel 124) is closed . The brake fluid in the pressure chamber 44 70 and bore 72 ) is gradually lowered. Here- then flows to the valve ball 126 inside the to to is in the housing half 34, a channel 120 superiors atmosphere pressurized chamber 104, and that seen, the pressure chamber 44 with a passage 122 until the pressure in the pressure chamber 44 connects, which has dropped to a below atmospheric pressure 15 to atmospheric pressure.
standing room 104 via a check valve

geschlossen ist. Dieses Rückschlagventil besteht aus nur in einer Richtung wirksame Dichtung 66 Bezug einer Ventilkugel 126, die mit Hilfe einer Feder 128 genommen. Diese Dichtung wird mittels einer Feder gegen einen Ventilsitz 124 am Kanal 122 gedruckt 148 gegen eine radiale Schulter 146 der mittleren wird. Die Feder 128 ist so bemessen, daß sie ebenso ao Stufe 60 des Stufenkolbens 56 gedrückt und weist wie die Belastungsfeder 96 beim kritischen Schalt- an ihrem Umfang eine dünne biegsame Lippe 150 druck nachgibt. Die Federkraft wird zunächst nur auf. Die Lippe 150 ist nach außen und in Richtung von dem Druck der Bremsflüssigkeit im Kanal 122 auf den Druckraum 46 geneigt. Herrscht in dem überwunden, die unter dem Druck steht, der im Druckraum 46 ein größerer Druck als in dem Druck-Druckraum 44 vorherrscht. Ein weiterer Druckauf- 25 raum 44, dann wird die Lippe 150 gegen die Wand bau im Druckraum 44 ist damit nach dem Schließen des Druckraumes 46 gedrückt und dichtet diesen der Nebenschlußleitung (Kanal 70 und Bohrung 72) vollständig ab. Herrschen jedoch umgekehrte Drucknicht mehr möglich. Verhältnisse, dann wird die Lippe 150 nach innenclosed is. This check valve consists of a seal 66 , which is effective in only one direction, with respect to a valve ball 126, which is taken with the aid of a spring 128 . This seal is pressed 148 against a radial shoulder 146 of the central one by means of a spring against a valve seat 124 on the channel 122. The spring 128 is dimensioned so that it is also pressed ao step 60 of the stepped piston 56 and, like the loading spring 96, a thin, flexible lip 150 yields pressure on its periphery during the critical switching. The spring force is initially only on. The lip 150 is inclined outward and in the direction of the pressure of the brake fluid in the channel 122 on the pressure chamber 46. Is it overcome in that which is under the pressure that prevails in the pressure chamber 46 a greater pressure than in the pressure-pressure chamber 44. Another pressure chamber 44, then the lip 150 is pressed against the wall construction in the pressure chamber 44 after the pressure chamber 46 has been closed and completely seals it off from the bypass line (channel 70 and bore 72). However, reverse pressure is no longer possible. Proportions, then the lip 150 becomes inward

Damit fällt die größte Stufe 58 des Stufenkolbens gebogen, und die Bremsflüssigkeit kann aus dem 56 zur Druckerzeugung aus, und die gesamte wirk- 30 Druckraum 44 an der Dichtung vorbei in den Drucksame Kolbenfläche, auf die die Bremsflüssigkeit eine raum 46 einströmen. Auf diese Weise addiert sich Kraftrückwirkung ausübt, verringert sich gegenüber die Druckleistung der größten Stufe 48 zu der Druckder Fläche des topfförmigen Ansatzes 50, auf den leistung der mittleren Stufe 60 des Stufenkolbens 56, die vom Hauptzylinder 14 unter Druck gesetzte solange die Nebenschlußleitung geöffnet ist.
Bremsflüssigkeit einwirkt. In der dargestellten Aus- 35 Bei dem Ausführungsbeispiel beträgt der an den führungsform haben die Stufen 60 und 62 des Stu- Vorderradbremszylindern 26 liegende Druck beifenkolbens 56 Wirkflächen von 5,8 und 1,94 cm². spielsweise 5,9 kg/cm² beim Verschließen der Boh-Die Gesamtfläche der beiden Stufen von 7,74 cm² rung 72 der Nebenschlußleitung durch das Verschlußist damit kleiner als die wirksame Gesamtfläche des stück 76. Dieser Schaltdruck ergibt sich auf Grund topfförmigen Ansatzes 50, die 9,67 cm² beträgt. Auf 40 der zusammenwirkenden wirksamen Kolbenflächen diese Weise wird der Gesamtdruck, der auf die und der Kraft der Druckfeder 108. Zum gleichen Bremsen ausgeübt wird, vergrößert. Vor dem Errei- Zeitpunkt beträgt der Druck an den Hinterradbremschen des vorbestimmten kritischen Schaltdruckes ist zylindern 20 10,5 kg/cm². Dieser höhere Druck ist die größte Stufe 58 des Stufenkolbens 56 voll wirk- erwünscht, um die starken Rückholfedern zu übersam und stellt eine zusätzliche Bremsflüssigkeits- 45 winden, wenn an den Hinterrädern Duo-Servobremsen menge bereit für den Fall, daß die Vorderradbremsen zum Einsatz kommen. Demzufolge beginnen die anfänglich eine größere Flüssigkeitsmenge benötigen. Belege der vorderen Scheibenbremsen und der Wenn die Bremsflüssigkeit in dem Druckraum 44 hinteren Duo-Servobremsen die Übertragung einer nach dem Verschließen der Nebenschlußleitung (Ka- Bremslast auf ihre zugeordneten Räder etwa zur nal 70 und Bohrung 72) weiterhin unter Druck steht, 50 gleichen Zeit und in den erwünschten Ausmaßen,
dann stellt die Bremsflüssigkeit im Druckraum 44 Zur Beschleunigung des Aufhebens des Bremseinen unnötigen Widerstand gegen die Bewegung des druckes an den Vorderradbremszylindern 26 ist der topfförmigen Ansatzes 50 und des Stufenkolbens 56 Kanal 70 der Nebenschlußleitung über einen Verdar. Würde der Druck andererseits sofort vollständig bindungskanal 140 mit dem Druckraum 44 der größaufgehoben werden, dann würde der Bremsdruck an 55 ten Stufe 58 des Stufenkolbens 56 verbunden. Dieser den Vorderrädern plötzlich und vor allen Dingen Verbindungskanal 140 ist während des normalen Beunregelmäßig zunehmen. Entsprechend würde auch triebes mittels einer Ventilkugel 142 verschlossen, die der Druck an den Hinterradbremszylindern nicht von einer Feder 144 gegen einen Sitz am Verbingleichmäßig verstärkt werden. Um beiden Bedürf- dungskanal 140 gedrückt wird. Die Ventilkugel 142 nissen zu entsprechen, wird deshalb der Bremsflüs- 60 hebt sich stets dann von ihrem Sitz ab, wenn der sigkeitsdruck in dem Druckraum 44 entsprechend Druck in dem Druckraum 44 größer ist als der der Darstellung in Fig. 2 allmählich abgebaut mit Druck im Kanal 70 der Nebenschlußleitung. In Hilfe eines Stößels 129, dessen vom Ventil abliegen- diesem Fall fließt Bremsflüssigkeit aus dem Druckdes kopfförmiges Ende 138 in den Kanal 114 hinein- raum 44 in den Kanal 70 der Nebenschlußleitung ab. reicht und dort dem Vorderradbremszylinderdruck 65The largest step 58 of the stepped piston is thus bent, and the brake fluid can flow out of the 56 to generate pressure, and the entire effective pressure chamber 44 past the seal into the pressure piston surface, onto which the brake fluid flows into a chamber 46 . In this way, the force reaction is added, the pressure output of the largest step 48 is reduced compared to the pressure of the surface of the cup-shaped extension 50, on the output of the middle step 60 of the stepped piston 56, which is pressurized by the master cylinder 14 as long as the bypass line is open.
Brake fluid acts. In the embodiment shown, the pressure piston 56 on the guide form, the steps 60 and 62 of the Stu front wheel brake cylinder 26 have effective areas of 5.8 and 1.94 cm ² . For example 5.9 kg / cm ² when closing the hole The total area of the two steps of 7.74 cm ² tion 72 of the bypass line through the closure is thus smaller than the effective total area of the piece 76. This switching pressure is due to the cup-shaped projection 50 , the 9.67 cm ^2. On 40 of the interacting effective piston surfaces in this way, the total pressure, which is exerted on and the force of the compression spring 108. For the same braking, is increased. Before reaching the point in time, the pressure on the rear wheel brakes of the predetermined critical switching pressure is cylinders 20 10.5 kg / cm ² . This higher pressure is the largest step 58 of the stepped piston 56 fully desired to cover the strong return springs and provides an additional brake fluid winch if there are duo-servo brakes on the rear wheels in the event that the front wheel brakes are used . As a result, they begin to require a larger amount of liquid at the beginning. If the brake fluid in the pressure chamber 44 rear duo-servo brakes the transmission of a after the closure of the bypass line (Ka- brake load on their assigned wheels about to nal 70 and bore 72) is still under pressure, 50 at the same time and in the desired dimensions,
Then the brake fluid in the pressure chamber 44 provides unnecessary resistance to the movement of the pressure on the front brake cylinders 26 to accelerate the release of the brake, the cup-shaped extension 50 and the stepped piston 56 channel 70 of the bypass line via a Verdar. If, on the other hand, the pressure were to be completely canceled immediately, the connection channel 140 with the pressure chamber 44 of the largest, then the brake pressure would be connected to 55 th step 58 of the stepped piston 56 . This connecting channel 140 to the front wheels suddenly and above all increases irregularly during normal exercise. Correspondingly, the drive would also be closed by means of a valve ball 142 , which would not evenly increase the pressure on the rear wheel brake cylinders by a spring 144 against a seat on the connector. To both need channel 140 is pressed. The valve ball 142 will correspond to nits, therefore the brake fluid 60 always lifts itself from its seat when the fluid pressure in the pressure chamber 44 corresponding to the pressure in the pressure chamber 44 is greater than that of the illustration in FIG Channel 70 of the bypass line. With the aid of a tappet 129, whose remote from the valve - in this case, brake fluid flows from the pressure of the head-shaped end 138 into the channel 114 into space 44 into the channel 70 of the bypass line. and the front wheel brake cylinder pressure 65 there

ausgesetzt ist. Der Stößel 129 weist einen Teil 130 Patentansprüche:is exposed. The plunger 129 has a part 130 patent claims:

mit geringerem Durchmesser auf, der auf die Ventil- 1. Drucksteuereinrichtung für hydraulischewith a smaller diameter on the valve 1. Pressure control device for hydraulic

kugel 126 im Raum 104 einwirkt. Wenn das Ver- Bremsbetätigungsanlagen, insbesondere in Kraft-sphere 126 acts in space 104. If the brake actuation systems, especially in power

fahrzeugen, die nach Erreichen eines vorbestimmten Bremsdruckes (Schaltdruck) den Vorderradbremszylindern einen erhöhten und den Hinterradbremszylindern einen verminderten Bremsdruck zuführt, die einen Stufenzylinder aufweist, in dem ein Stufenkolben mit vorgegebener Druckflächendifferenz verschiebbar ist, wobei an die aus Stufenkolben und Stufenzylinder gebildeten Druckräume die Zufiihrungsleitungen zu den Bremszylindern angeschlossen sind und die zu den Hinterradbremszylindern führende Leitung dem Druckraum der kleinsten Stufe zugeordnet ist, und bei der eine Nebenschlußleitung vorgesehen ist, die unterhalb des vorbestimmten Schaltdruckes den Hauptzylinderdruck unmittelbar an die Leitung zu den Hinterradbremszylindern legt und oberhalb des Schaltdruckes durch ein Ventil verschlossen wird, dadurch gekennzeichnet, daß Stufenkolben (56) und Stufenzylinder (Gehäusehälfte 34) drei Stufen aufweisen und die zu den Vorderradbremszylindern (26) führende Leitung (24) an dem Druckraum (46) der mittleren Stufe angeschlossen ist, daß die zwischen dem Druckraum (46) der mittleren Stufe und dem Druckraum (44) der größten Stufe am Stufenkolben (56) befindliche Dichtung in an· sich bekannter Weise in Richtung auf den Druckraum (46) der mittleren Stufe durchlässig ist und daß der Druckraum (44) der größten Stufe über ein druckabhängiges Ventil (124, 126) entlüftbar ist, sobald die Nebenschlußleitung (Kanal 70) verschlossen ist.vehicles which, after reaching a predetermined brake pressure (switching pressure), supplies the front brake cylinders with an increased brake pressure and the rear brake cylinders with a reduced brake pressure, which has a stepped cylinder in which a stepped piston can be displaced with a predetermined pressure surface difference, with the pressure chambers formed from stepped pistons and stepped cylinders providing the supply lines are connected to the brake cylinders and the line leading to the rear wheel brake cylinders is assigned to the pressure chamber of the smallest stage, and in which a bypass line is provided which, below the predetermined switching pressure, applies the master cylinder pressure directly to the line to the rear wheel brake cylinders and above the switching pressure is closed by a valve is, characterized in that the stepped piston (56) and stepped cylinder (housing half 34) have three stages and the line (24) leading to the front wheel brake cylinders (26) at the pressure chamber (46) of the The middle stage is connected so that the seal located between the pressure chamber (46) of the middle stage and the pressure chamber (44) of the largest stage on the stepped piston (56) is permeable in a manner known per se in the direction of the pressure chamber (46) of the middle stage and that the pressure chamber (44) of the largest stage can be vented via a pressure-dependent valve (124, 126) as soon as the bypass line (channel 70) is closed.

2. Drucksteuereinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Ventil (124, 126) in an sich bekannter Weise ein mittels einer Feder (128) belastetes Kugelventil ist.2. Pressure control device according to claim 1, characterized in that the valve (124, 126) is a ball valve loaded by means of a spring (128) in a manner known per se.

3. Drucksteuereinrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Ventil (124, 126) zusätzlich mittels eines Stößels (129, 130) zu öffnen ist, der mit seinem vom Ventil abliegenden Ende (138) in die Druckleitung (Kanal 114, Leitung 24) der Vorderradbremszylinder (26) hineinragt und vom Druck in dieser Leitung in Lüftungsrichtung gegen die Ventilkugel (126) drückbar ist.3. Pressure control device according to claims 1 and 2, characterized in that the valve (124, 126) can also be opened by means of a plunger (129, 130) which, with its end remote from the valve (138), enters the pressure line (channel 114 , Line 24) the front wheel brake cylinder (26) protrudes and can be pressed by the pressure in this line in the ventilation direction against the valve ball (126) .

4. Drucksteuereinrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Nebenschlußleitung (Kanal 70) axial durch den Stufenkolben (56) geführt ist und ein weiteres Ventil (142, 144) in einem Verbindungskanal (140) zwischen dem Druckraum (44) der größten Stufe und der Nebenschlußleitung (Kanal 70) vorgesehen ist, durch welches ein Überdruck aus dem Druckraum (44) in die Nebenschlußleitung (Kanal 70) ableitbar ist.4. Pressure control device according to claims 1 to 3, characterized in that the shunt line (channel 70) is guided axially through the stepped piston (56) and a further valve (142, 144) in a connecting channel (140) between the pressure chamber (44) the largest step and the shunt line (channel 70) is provided, through which an overpressure can be diverted from the pressure chamber (44) into the shunt line (channel 70).

5. Drucksteuereinrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Stufenkolben (56) im Anschluß an die größte Stufe einen topfförmigen Ansatz (50) aufweist, in dem ein Ventilkolben (73) mit einer die Nebenschlußleitung (Kanal 70) verlängernden Bohrung (72) angeordnet ist, der mittels einer Belastungsfeder (96) gegen einen Anschlag (84) gedrückt wird, und daß durch diese Bohrung (72) sich ein Ventilstößel (80) erstreckt, der an seinem einen Ende ein Verschlußstück (76) trägt, das dann, wenn der Ventilkolben (73) von einem vorgegebenen, vom Hauptbremszylinder ausgehenden Druck gegen die Belastungsfeder (96) verschoben wird, die Bohrung (72) verschließt.5. Pressure control device according to claim 4, characterized in that the stepped piston (56), following the largest step, has a pot-shaped extension (50) in which a valve piston (73) arranged with a bypass line (channel 70) extending bore (72) which is pressed against a stop (84) by means of a loading spring (96), and that through this bore (72) a valve tappet (80) extends, which at one end a closure piece (76) carries which, when the valve piston (73) of a predetermined, the pressure emanating from the master brake cylinder is shifted against the loading spring (96), the bore (72) closes.

6. Drucksteuereinrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Belastungsfeder (96) zwischen dem topfförmigen Ansatz (50) und dem Ventilkolben (73) angeordnet ist und der die Belastungsfeder (96) aufnehmende Raum (53) über einen Lüftungskanal (100) entlüftet ist.6. Pressure control device according to claim 5, characterized in that the loading spring (96) is arranged between the cup-shaped extension (50) and the valve piston (73) and the space (53) receiving the loading spring (96) is vented via a ventilation duct (100) is.

7. Drucksteuereinrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß im Bereich der Dichtung (66) zwischen den Druckräumen (44 und 46) der mittleren und der größten Stufe in der Wand des Stufenzylinders (Gehäusehälfte 34) Nuten (118) vorgesehen sind, die bei entlastetem Stufenkolben (56) einen Rückstrom von Bremsflüssigkeit zulassen.7. Pressure control device according to claims 1 to 6, characterized in that in the area of the seal (66) between the pressure chambers (44 and 46) of the middle and the largest step in the wall of the stepped cylinder (housing half 34) grooves (118) are provided which allow a return flow of brake fluid when the stepped piston (56) is relieved.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen Oi 1 sheet of drawings Oi