DE1530916C - Brake pressure distributors for hydraulic brake actuation systems in motor vehicles - Google Patents

Description

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Die Erfindung betrifft einen Bremsdruckverteiler geförderten Bremsflüssigkeit in bestimmter Weise für hydraulische Bremsbetätigungsanlagen in Kraft- verändert werden, sobald ein vorgegebener Verzögefahrzeugen zum Aufteilen des vom Hauptzylinder er- rungswert erreicht ist. Der volumetrische Flüssigkeitszeugten Primärdruckes auf einen ersten und einen bedarf und die »Fading«-Charakteristik sind jedoch zweiten Satz Radbremszylinder entsprechend der 5 bei Trommelbremsen und Scheibenbremsen gänzlich dynamischen Gewichtsverlagerung beim Bremsen, mit verschieden. Vorrichtungen, bei denen die Förderung einem als Druckverstärker und einem als Druck- der Bremsflüssigkeit allein auf Grund eines gegebeminderer wirkenden Stufenkolben, die vom Primär- nen Volumenverhältnisses vorgenommen wird, sind druck beaufschlagt werden und getrennt voneinander also bei derartigen Kraftfahrzeugen unwirksam,
unterschiedliche Sekundärdrücke an den jeweils zu- io Ein weiteres, bei Kraftfahrzeugen mit Trommelgehörigen Satz Radbremszylinder liefern, und mit und Scheibenbremsen auftretendes Problem entsteht einer Umgehungsleitung, die unter Umgehung von aus der Notwendigkeit, bei Trommelbremsen starke wenigstens einem der beiden Stufenkolben den Rückholfedern vorzusehen. In dem Bremssystem Hauptzylinder direkt mit dem zu dem umgangenen eines solchen Kraftfahrzeuges wird ein bestimmter Stufenkolben gehörigen Satz Bremszylinder verbindet 15 Anfangswert des hydraulischen Druckes benötigt, um und die beim Überschreiten eines bestimmten Primär- die Kraft der Rückholfedern der Trommelbremsen druckes durch eine Ventilanordnung geschlossen zu überwinden, bevor ihre Bremswirkung einsetzt. Im wird. · Gegensatz dazu tritt bei Scheibenbremsen, die ent-The invention relates to a brake fluid supplied to a brake pressure distributor, which can be changed in force in a certain way for hydraulic brake actuation systems as soon as a predetermined deceleration vehicle for dividing the value of the master cylinder has been reached. The volumetric fluid-generated primary pressure to a first and a demand and the "fading" characteristic are, however, different from the second set of wheel brake cylinders corresponding to FIG. Devices in which the delivery of one as a pressure booster and one as pressure of the brake fluid solely due to a counter-reducing acting stepped piston, which is carried out by the primary volume ratio, are pressurized and separately from each other, so ineffective in such motor vehicles,
Different secondary pressures on the respective to- io A further, in motor vehicles with drum-related set of wheel brake cylinders, and with disc brakes and disc brakes, a bypass line arises, which bypasses the need to provide strong at least one of the two stepped pistons for the return springs in drum brakes. In the brake system master cylinder directly with that of the bypassed one of such a motor vehicle, a certain stepped piston set of brake cylinders is connected before their braking effect starts. Im will. · In contrast to this, disc brakes, which

Solche Bremsdruckverteiler sind erforderlich, um weder gar keine oder nur sehr schwache Rückholbei einer starken Verzögerung des Kraftfahrzeuges 20 federn erfordern, bei Zufuhr von Bremsflüssigkeit die den Druck in den Hinterrad-Bremszylindern zu ver- Bremswirkung nahezu augenblicklich ein.
mindern und in den Vorderrad-Bremszylindern zu Es ist bereits bekannt, das Verhältnis des Hintererhöhen, um die von der starken Verzögerung des rad-Bremsdruckes zum Hauptzylinderdruck zu verFahrzeuges hervorgerufene Gewichtsverlagerung aus- ringem, sobald das Fahrzeug stark verzögert wird, zügleichen. , - 25 Die erzielten Ergebnisse sind jedoch nicht zufrieden-Such brake pressure distributors are necessary so that they do not require any or only a very weak return when the motor vehicle 20 is decelerated, and to reduce the pressure in the rear wheel brake cylinders almost instantaneously when brake fluid is supplied.
It is already known to increase the ratio of the rear wheel to reduce the weight shift caused by the strong deceleration of the wheel brake pressure to the master cylinder pressure as soon as the vehicle is strongly decelerated. , - 25 However, the results achieved are not satisfied-

Es ist bekannt, daß die Bremsfähigkeit eines Rades stellend, da der Fahrer einen größeren PedaldruckIt is known that the braking ability of a wheel depends on the driver applying greater pedal pressure

von seiner Gewichtsbelastung abhängt. Bei verschie- ausüben muß, um das Fahrzeug zum Stehen zudepends on its weight load. When exercising differently, the vehicle must come to a standstill

denen Kraftfahrzeugen nehmen nun die Vorderräder bringen.which motor vehicles take now bring the front wheels.

ein erheblich höheres Gewicht auf als die Hinterräder. Auch ist eine Bremsdruckanlage bekannt, bei der Es ist daher bei diesen Kraftfahrzeugen üblich, die 30 in der Leitung zu den Vorderrädern ein Bremsdruck-Vorderrad-Bremszylinder größer auszuführea als die . verstärker und in der Leitung zu den Hinterrädern Hinterrad-Bremszylinder, und zwar derart, daß die ein Bremsdruckminderer angeordnet ist. Der Druckrelativen Abmessungen den Gewichtsbelastungen der verstärker und der Druckminderer sind als Stufen-Räder proportional sind. Somit wird, wenn eine kolben ausgebildet, die vom Primärdruck beaufunter Druck stehende Bremsflüssigkeit von einem 35 schlagt werden und getrennt voneinander unterschied-Hauptzylinder den Vorderrad- und Hinterrad-Brems- liehe Sekundärdrücke an den jeweils zugehörigen Satz zylindern zugeführt wird, an den Vorderrädern eine Radbremszylinder liefern. Sie sind weiter mit einer größere Bremswirkung erzielt als an den Hinter- Umgehungsleitung verbunden, die unter Umgehung rädern. von wenigstens einem der beiden Stufenkolben denconsiderably heavier than the rear wheels. A brake pressure system is also known in which It is therefore common in these motor vehicles for the 30 in the line to the front wheels to be a brake pressure front wheel brake cylinder to be executed larger than the. amplifier and in line to the rear wheels Rear brake cylinder, in such a way that a brake pressure reducer is arranged. The pressure-relative dimensions of the weight loads of the amplifier and the pressure reducer are called step wheels are proportional. Thus, when a piston is formed, the primary pressure is applied Pressurized brake fluid can be hit by a 35 and separately differed-master cylinder the front wheel and rear wheel brake borrowed secondary pressures to the respective set cylinders is supplied to deliver a wheel brake cylinder to the front wheels. You are next with one greater braking effect achieved than connected to the rear bypass, which is bypassed wheels. of at least one of the two graduated pistons

Mit den beschriebenen, verschieden großen Brems- 40 Hauptzylinder direkt mit dem zu dem umgangenen zylindern ergeben sich zwar zufriedenstellende Er- Stufenkolben gehörigen Satz Bremszylinder verbindet gebnisse, solange nur die statische Gewichtsverteilung und die beim Überschreiten eines bestimmten Prides Fahrzeuges maßgebend ist; es ergeben sich jedoch märdruckes durch eine Ventilanordnung geschlossen Schwierigkeiten, wenn die sich bei einer starken Ver- wird. Der Druckverstärker und der Druckminderer zögerung des Kraftfahrzeuges ergebende Gewichts- 45 arbeiten jedoch sonst völlig unabhängig voneinander,. Verteilung wesentlich von der statischen Gewichts- insbesondere ist keine Kopplung zwischen den Radverteilung abweicht. Wenn ein Kraftfahrzeug verzö- bremszylinderdrücken vorgesehen,
gert wird, verlagert sich ein Teil des unter statischen Weiter ist ein Bremsdruckverteiler bekannt, in dem Bedingungen von den Hinterrädern getragenen Ge- zwei zylindrische Kolben konzentrisch in einer Kamwichts auf die Vorderräder. Je größer die Verzöge- 50 mer derart angeordnet sind, daß ihre einander gegenrung ist, um so größer ist die Gewichtsverlagerung. überliegenden Flächen mit dem Hauptzylinderdruck Wird keine die Bremskräfte korrigierende Steuerung beaufschlagt werden. Die von den beiden Kolben vorgesehen, so blockieren infolgedessen die Hinter- . erzeugten Radbremszylinderdrücke werden durch räder wesentlich früher als die Vorderräder. Dies hat *· eine Anordnung von Federn unterschiedlicher Chaeine Anzahl unerwünschter Folgen. Zunächst wird 55 rakteristik moduliert. Auch bei diesem Bremsdruckder Belag der Vorderradbremsen übermäßig abge- verteiler ist eine unmittelbare Kopplung zwischen den nutzt, so daß eine größere Pedalkraft aufgebracht Radbremszylinderdrücken nicht vorgesehen. Diese werden muß, um das Fahrzeug zum Stehen zu brin- Anordnung weist außerdem den Nachteil auf, daß gen. Der bedenklichste Nachteil ist jedoch der, daß ein beträchtlicher Anteil der im Hauptzylinder erwegen der starken Verminderung des Reibungskoeffi- 60 zeugten Energie von den Federn aufgenommen wird, zienten zwischen den Hinterrädern und der Straße so daß der Wirkungsgrad schlechter als bei einem beim Blockieren ein seitliches Wegrutschen oder . Stufenkolbenregler ist.
»Schwänzeln« des Kraftfahrzeuges auftritt. Außerdem ist ein Bremsdruckverteiler bekannt, beiWith the described, different sized brake master cylinder 40 master cylinder directly with the cylinder bypassed, there are indeed satisfactory first-stage piston associated set of brake cylinders connects results, as long as only the static weight distribution and that when crossing a certain Prides vehicle is decisive; However, difficulties arise with a closed valve arrangement when the pressure is severe. The pressure booster and the pressure reducer delay the motor vehicle resulting weight 45 otherwise work completely independently of each other. Distribution essentially differs from the static weight - in particular, there is no coupling between the wheel distributions. If a motor vehicle is intended to brake cylinder presses,
In addition, a brake pressure distributor is known in which two cylindrical pistons are carried concentrically in a cam on the front wheels. The larger the decelerators 50 are arranged in such a way that they oppose one another, the greater the weight shift. overlying surfaces with the master cylinder pressure If no control correcting the braking forces is applied. The provided by the two pistons, as a result, block the rear . The wheel brake cylinder pressures generated by the wheels are much earlier than the front wheels. This has a number of undesirable consequences. First, the characteristic is modulated. Even with this brake pressure, the lining of the front wheel brakes is excessively distributed, a direct coupling between the uses is not provided, so that a greater pedal force applied to the wheel brake cylinder pressures is not provided. This has to be done to bring the vehicle to a stop. The most serious disadvantage, however, is that a considerable proportion of the energy generated in the master cylinder because of the great reduction in the coefficient of friction is absorbed by the springs is, zienten between the rear wheels and the road so that the efficiency is worse than when blocking a sideways slip or. Graduated piston regulator is.
"Wagging" of the motor vehicle occurs. In addition, a brake pressure distributor is known at

Ein weiteres Problem ergibt sich bei Kraftfahrzeu- dem die Flüssigkeitsleitung vom Hauptzylinder zuAnother problem arises in motor vehicles with the fluid line from the master cylinder

gen mit Scheibenbremsen an den Vorderrädern und 65 einem als Druckverstärker wirkenden Kolben führt.gene with disc brakes on the front wheels and 65 a piston acting as a pressure booster leads.

Trommelbremsen an den Hinterrädern, da bei man- Der von diesem Kolben erzeugte SekundärdruckDrum brakes on the rear wheels, because when you- The secondary pressure generated by this piston

chen bekannten Druck-Dosiervorrichtungen die rela- beaufschlagt einerseits die Radbremszylinder derChen known pressure metering devices which act on the one hand on the wheel brake cylinder of the relay

tiven Mengen der zu den Vorder- und Hinterrädern Vorderräder und andererseits einen als Druckminde-tive quantities of the front wheels to the front and rear wheels and, on the other hand, a pressure reducing

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rer wirkenden Kolben, der den Sekundärdruck für die Fläche des Stufenkolbens Bremsflüssigkeit zu denrer acting piston that provides the secondary pressure for the surface of the stepped piston to the brake fluid

Radbremszylinder der Hinterräder erzeugt. Bei die- Radbremszylindem des ersten Kolbens verdrängt, soWheel brake cylinders of the rear wheels generated. When the wheel brake cylinders of the first piston are displaced, see above

sem Bremsdruckverteüer ist somit eine gewisse Be- daß, im Gegensatz zu den bekannten Anordnungen,sem Bremsdruckverteüer is thus a certain advantage that, in contrast to the known arrangements,

einflussung zwischen den beiden Radbremszylinder- auch in diesem Fall auf sämtliche vier Räder desinfluence between the two wheel brake cylinders - also in this case on all four wheels of the

drücken vorhanden, die sich jedoch nur ungünstig 5 Kraftfahrzeuges eine Bremswirkung ausgeübt wird,pressure is present, but this is only unfavorable 5 motor vehicle a braking effect is exerted,

auf das gesamte Bremssystem auswirkt, da der durch Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung, bei deraffects the entire brake system, because according to a development of the invention in which

den ersten Kolben erzeugte Druck im zweiten Kolben die beiden Stufenkolben in einem einzigen Gehäusethe first piston generated pressure in the second piston, the two stepped pistons in a single housing

sehr viel stärker vermindert werden muß, als dies bei eingebaut sind und der Hauptzylinder zur Erzeugungmust be reduced much more than it is built in and the master cylinder to generate

üblichen Anordnungen der Fall ist. Außerdem ist der des Primärdruckes getrennt angeordnet ist, sind dieusual arrangements is the case. In addition, the primary pressure is arranged separately, which are

Zusammenhang zwischen den beiden Radbremszylin- io beiden Stufenkolben koaxial zueinander, in der glei-Relationship between the two wheel brake cylinders, two stepped pistons coaxially to one another, in the same

derdrücken derart, daß eine unerwünschte Störung chen Kammer angeordnet, wobei die sich gegenüber-the pressure in such a way that an undesirable disturbance chen chamber is arranged, whereby the opposite

des Vorderradbremsdruckes eine gleichsinnige Stö- liegenden Flächen der Stufenkolben mit dem Primär-of the front wheel brake pressure a co-directional butting surface of the stepped piston with the primary

rung des Hinterradbremsdruckes zur Folge hat, das druck beaufschlagt sind und die Strömungsverbindungtion of the rear brake pressure has the consequence that pressure is applied and the flow connection

Verhältnis vom Gesamtbremsdruck zum Hauptzylin- durch eine die entgegengesetzt liegenden Stufenkol-Ratio of the total brake pressure to the main cylinder through a stepped piston located opposite

derdruck also nicht konstant bleibt. " 15 benflächen miteinander verbindende Leitung gebildetso the pressure does not remain constant. "15 formed benflächen interconnecting line

Schließlich ist ein Bremssystem mit einem als wird.After all, a braking system with an as will.

Bremsdruckverteiler dienenden Hauptzylinder be- Die beiden Stufenkolben können auch koaxial zukannt. In dem Hauptzylinder verdrängt ein einziger einander in der gleichen Kammer angeordnet werden, Stufenkolben die Bremsflüssigkeit sowohl zu den hin- wobei die durch die Strömungsverbindung verbunteren als auch zu den vorderen Bremszylinde'rn. Eine ao denen Druckseiten einander gegenüberliegen,
solche Anordnung hat den wesentlichen Nachteil, Gemäß einer anderen Weiterbildung der Erfindung, daß das Verhältnis der Flüssigkeitsmengen, die zu bei der die beiden Stufenkolben und der Hauptzylinden vorderen und hinteren Radbremszylindem ver- der gemeinsam in einem Gehäuse untergebracht sind, drängt werden, unabhängig von der unterschiedlichen sind die beiden Stufenkelben in getrennten Kammern Abnutzung der Bremsbeläge u. dgl., immer kon- 35 angeordnet und besteht die Strömungsverbindung aus stant ist. · einer Bohrung zwischen beiden Kammern.The two step pistons can also be knocked down coaxially. In the master cylinder, a single stepped piston displaces each other in the same chamber, the brake fluid both to the brake fluid to the front brake cylinders and to the brake cylinders that are blocked by the flow connection. One where the printed pages are facing each other,
According to another development of the invention, such an arrangement has the significant disadvantage that the ratio of the quantities of liquid to which the two stepped pistons and the main cylinder front and rear wheel brake cylinders are housed together in one housing is forced, regardless of the different are the two stepped legs in separate chambers wear of the brake linings and the like, always conically arranged and the flow connection consists of stant. · A hole between the two chambers.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung sindThe invention is based on the object of several embodiments of the invention

Bremsdruckverteiler der eingangs genannten Art so in den Zeichnungen dargestellt und werden im fol-'Brake pressure distributors of the type mentioned above are shown in the drawings and are used in the following

auszubilden, daß der von dem einen Stufenkolben genden näher beschrieben. Es zeigttrain that the lowing of the one stepped piston described in more detail. It shows

erzeugte Druck den vom anderen Stufenkolben er- 30 F i g·. 1 einen Längsschnitt durch einen erfindungs-'pressure generated by the other stepped piston. 1 is a longitudinal section through an invention '

zeugten Druck derart beeinflußt, daß selbst beHrgend- · gemäß ausgebildeten Bremsdruckverteiler, wobei diegenerated pressure influenced in such a way that even some- · appropriately designed brake pressure distributors, the

welchen Störungen des vom ersten Kolben erzeugten weiteren Teile des Kraftfahrzeug-Bremssystems sche-which disturbances of the other parts of the motor vehicle brake system generated by the first piston

Druckes (verspätetes oder verfrühtes öffnen der Ven- matisch dargestellt sind,Pressure (delayed or premature opening of the veneer are shown,

tile od, dgl.) die Summe aus dem Vorderrad-Brems- F i g. 2 die schematische Darstellung eines Kraftdruck und dem Hinterrad-Bremsdruck ein gewünsch- 35 fahrzeug-Bremssystems mit einer abgewandelten Austes Verhältnis zum Hauptzylinderdruck beibehält. führung des Bremsdruckverteilers,tile od, the like.) The sum of the front wheel brake F i g. 2 the schematic representation of a force pressure and the rear wheel brake pressure, a desired vehicle brake system with a modified version Maintains relationship to master cylinder pressure. management of the brake pressure distributor,

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch: ge- F i g. 3 einen Längsschnitt durch den Bremsdrucklöst, daß zwischen der die Radbremszylinder beauf- verteiler in F i g. 2,According to the invention, this object is achieved by: 3 a longitudinal section through the brake pressure releases, that between the wheel brake cylinder distributors in FIG. 2,

schlagenden Sekundärdruckseite des einen Stufen- F i g. 4 die schematische Darstellung eines Kraftkolbens und demjenigen Druckseitenabschnitt des 40 fahrzeug-Bremssystems mit einem weiteren Ausfühanderen Stufenkolbens, der durch die Stufe bestimmt mngsbeispiel des Bremsdruckverteilers, der hier direkt wird, nicht auf die Radbremszylinder wirkt und der in den Hauptzylinder eingebaut ist,
Primärdruckseite dieses Stufenkolbens entgegen- F i g. 5 einen Längsschnitt durch den Hauptzylingesetzt liegt, eine Strömungsverbindung besteht. der und den Bremsdruckverteiler in F i g. 4 undhitting secondary pressure side of the one stage F i g. 4 the schematic representation of a power piston and that pressure side section of the vehicle brake system with a further design consisting of a stepped piston, which is determined by the level of the brake pressure distributor, which is direct here, does not act on the wheel brake cylinder and which is built into the master cylinder,
Primary pressure side of this stepped piston opposite- F i g. 5 is a longitudinal section through the main cylinder, there is a flow connection. and the brake pressure distributor in FIG. 4 and

Der mit einer derartigen Ausführung erzielte Vor- 45 F i g. 6 ein Diagramm, in das für das BremssystemThe advantage achieved with such an embodiment. 6 is a diagram in that for the braking system

teil besteht insbesondere darin, daß die relativen. nach den F i g. 4 und 5 der Hauptzylinderdruck, derpart is in particular that the relative. according to the F i g. 4 and 5 the master cylinder pressure, the

Druckbeaufschlagungen der Vorderrad- und Hinter- Vorderrad-Bremszylinderdruck und der Hinterrad-Pressurization of the front wheel and rear front wheel brake cylinder pressure and the rear wheel

radbremszylinder bei einer starken Verzögerung des Bremszylinderdruck als Funktion, des Pedaldruckeswheel brake cylinder with a strong deceleration of the brake cylinder pressure as a function of the pedal pressure

Kraftfahrzeuges derart verändert werden, daß die an eingetragen sind.Motor vehicle are changed in such a way that the are entered.

den Vorderrädern und Hinterrädern erzeugten Brems- 50 In Fig. 1 ist ein Gehäuse 1 dargestellt, das mitthe front wheels and rear wheels generated braking 50 In Fig. 1, a housing 1 is shown, which with

Wirkungen verhältnismäßig genau zu den Gewichts- einer Einlaßöffnung 3 und einem Paar Auslaßöffnun-Effects relatively accurate to the weight of an inlet port 3 and a pair of outlet ports

belastungen dieser Räder in Beziehung stehen. gen 7 und 9 versehen ist. Eine zweite Einlaßöffnung 5loads on these wheels are related. gen 7 and 9 is provided. A second inlet opening 5

Ein weiterer Vorteil ist darin zu sehen, daß die mit * ist in einem Stopfen 37 ausgebildet, der in das Gedem Sekundärdruck des einen Stufenkolbens beauf- "' häuse 1 eingeschraubt ist Die Einlaßöffnungen 3 schlagte Fläche des anderen Stufenkolbens zur Flüs- 55 und 5 sind mit zwei Leitungen 13 bzw. 15 verbunden, sigkeitsverdrängung im Bremssystem beiträgt, wäh- die eine Verbindung mit dem Ausgang eines üblichen rend bei bekannten Bremsdruckverteilern diese Fläche Hauptzylinder 11 über eine gemeinsame Zufuhrgegen die Atmosphäre arbeitet. Somit ist der Pedal- leitung 16 herstellen. Der Hauptzylinder 11 wird in weg, der zur Erzeugung eines bestimmten Radbrems- der üblichen Weise von einem Bremspedal 17 betätigt, druckes an den Vorder- und Hinterrädern erf order- 60 Die Gehäuse-Auslaßöffnung 7 ist mit zwei Hinterradlich ist, bei dem erfindungsgemäß ausgestatteten Bremszylindern 19 durch eine Leitung 21 verbunden, Bremsdruckverteiler kleiner als bei bekannten Vertei- während die Auslaßöffnung 9 über eine Leitung 23 lern. Schließlich ist ein nicht unwesentlicher Vorteil mit zwei Vorderrad-Bremszylindern 25 verbunden ist. darin zu sehen, daß, wenn aus irgendwelchen Grün- Das Gehäuse 1 ist mit koaxialen Verbindungsbohden der erste Kolben vollständig blockiert ist und 65 rungen von abgestuftem Durchmesser versehen, unter keinerlei Bremswirkung auf seine zugehörigen Rad- denen sich die mit großem Durchmesser ausgeführten bremszylinder ausübt, die normalerweise mit dem Bohrungen 29 bzw. 31 an den beiden Enden des Ge-Sekundärdruck. des ersten Kolbens beaufschlagte häuses 1 und eine dazwischenliegende Bohrung 33Another advantage can be seen in the fact that the * is formed in a plug 37 which is inserted into the Gedem The secondary pressure of the one stepped piston is screwed into the housing 1 beat surface of the other stepped piston to the flow- 55 and 5 are connected with two lines 13 and 15 respectively, fluid displacement in the braking system contributes, while a connection with the output of a usual In known brake pressure distributors, this area of the master cylinder 11 has a common supply counter the atmosphere works. The pedal line 16 is thus produced. The master cylinder 11 is in way, which is actuated in the usual way by a brake pedal 17 to generate a certain wheel brake, pressure on the front and rear wheels required 60 The housing outlet opening 7 is with two rear wheels is connected to the brake cylinders 19 equipped according to the invention by a line 21, Brake pressure distributor smaller than in known distributors, while the outlet opening 9 via a line 23 learn. Finally, there is a not insignificant advantage associated with two front wheel brake cylinders 25. to see that if for any green- the housing 1 is with coaxial connection floors the first piston is completely blocked and 65 stanchions of graduated diameter are provided below no braking effect whatsoever on its associated wheels - which are the ones with a large diameter Brake cylinder exerts, normally with the bores 29 and 31 at the two ends of the Ge secondary pressure. of the first piston acted upon by the housing 1 and an intermediate bore 33

von kleinerem Durchmesser befinden.' Das der Boh- der in druckmitteldichter Anlage an der Bohrung 85are of smaller diameter. ' The drill in pressure-medium-tight contact with bore 85

rung29 benachbarte Ende des Gehäuses 1 ist durch anliegt. Wie sich aus Fig. 1 ergibt, ist die Bohrungtion29 adjacent end of the housing 1 is through. As can be seen from Fig. 1, the bore

einen Stopfen 35 und das der Bohrung 31 benach- 85 durch eine Beliiftungsöffnung 89 mit der Atmo-a plug 35 and that of the bore 31 adjacent to 85 through a ventilation opening 89 with the atmosphere

barte Ende durch einen Stopfen 37 verschlossen. Zwi- Sphäre verbunden, so daß irgendwelche Druck-bare end closed by a plug 37. Connected between spheres, so that any pressure

schen dem Gehäuse 1 und dem Stopfen 35 bzw. 37 5 taschen, die die Hin- und Herbewegung des Kolbensbetween the housing 1 and the plug 35 and 37 5 pockets that the reciprocating movement of the piston

ist durch zwei Dichtungen 39 bzw, 41 eine druck- 69 in der Bohrung 85 begrenzen könnten, nicht auf-a pressure 69 in the bore 85 could be limited by two seals 39 or 41, not on-

mitteldichte Abdichtung vorgesehen. treten können.Medium-density seal provided. can kick.

Innerhalb der Bohrung 29 ist ein hohler Stufenkol- Sobald die Bremsen einleitend oder leicht betätigt ben 43 gleitend angeordnet. Dieser Stufenkolben 43 werden und das Fahrzeug mit einem kleineren Wert besitzt einen mit großem Durchmesser ausgeführten 19 verzögert wird, als erforderlich ist, um die Kugel 75 Teil 45, der dicht an der Wand der Bohrung 29 an- auf die konische Auflauf fläche 59 auflaufen zu lassen, liegt. Durch einen mit kleinerem Außendurchmesser tritt Druckflüssigkeit aus dem Hauptzylinder 11 über ausgeführten Teil 47 des Stufenkolbens 43 ist zwi- die Leitung 13 in die Einlaßöffnung 3 und den ringschen dem Kolben und der Bohrung 29 ein ringförmi- förmigen Durchgang 49, durch die Öffnungen 61 und ger Durchgang 49 gebildet, der mit der Einlaßöff- 15 65 und danach über die Auslaßöffnung 7 und die nung 3 in Verbindung steht. Der Stufenkolben 43 ist Leitung 21 in die Hinterrad-Bremszylinder 19 ein. mit einer ringförmigen, im Querschnitt V-förmigen Während dieses einleitenden oder leichten Bremsens Umfangsnut 51 versehen, in der ein üblicher O-Ring wird der Stufenkolben 43 durch den Druckmittel-53 angeordnet ist und in druckmitteldichter Anlage druck schwach nach links bewegt und drückt die an der Bohrung 29 liegt, um den Durchtritt von ao Druckfeder 83 etwas zusammen. Dies beruht auf den Druckmittel zu verhindern. Am linksseitigen Ende relativ größeren rechtsseitigen Flächen des Stufender Umfangsnut 51 ist zwischen der Nut und dem kolbens 43 im Vergleich zu den linksseitigen Flächen O-Ring 53 ein Spielraum vorgesehen, dessen Zweck dieses Kolbens, die der Bremsflüssigkeit ausgesetzt weiter unten erläutert werden wird. sind. Wenn die einleitende Bremskraft so weit ver-Der Stufenkolben 43 enthält eine innere Kammer 35 stärkt wird, daß eine vorbestimmte Verzögerung des 48, die durch eine mit großem Durchmesser ausge- Fahrzeuges erzielt wird, läuft die Kugel 75 auf die führte Bohrungswand 55 und eine mit kleinem Durch- konische Aüflauffläche 59 auf und sperrt die öffnung messer ausgeführte Bohrungswand 57 und eine da- 65, so daß keine weitere Hydraulikflüssigkeit durch zwischen angeordnete ringförmige konische Auflauf- die Auslaßöffnung 7 fließen kann. Unter derartigen fläche 59 gebildet wird. Der ringförmige Durchgang 3° Bedingungen kann demnach eine, weitere Druck-49 ist mit der Kammer 48 über eine im wesentlichen ■ beaufschlagung der Hinterradzylinder nur durch eine radial angeordnete öffnung 61 verbunden, "während Bewegung des Stufenkolbens 43 nach rechts in Richan einem Ende des Stufenkolbens 43 ein radial nach rung auf die Auslaßöffnung 7 erzielt werden. Die dem innen gerichteter ringförmiger Flansch 63 eine zweite aus dem Hauptzylinder 11 kommenden Druckmittel öffnung 65 bildet, die eine Verbindung zwischen der 35 ausgesetzte Wirkfläche des Stufenkolbens 43 ist klei-Kammer 48 und der Auslaßöffnung 7 herstellt. Das ner als die entgegenwirkende Wirkfläche, die von der andere Ende der Kammer 48 ist durch eine Verlange- Auslaßöffnung 7 her vom Druckmittel beaufschlagt rung 67 eines Kolbens 69 verschlossen, der am Stufen- wird. Wenn ein Druckübertragungskolben auf seiner kolben 43 mit Hilfe eines Sprengringes 71 befestigt einen Seite dem Druck eines Antriebs-Druckmittels ist. Innerhalb der Kammer 48 ist ein Ventilelement in 40 und auf der anderen Seite dem Gegendruck eines Form einer Kugel 75 vorgesehen und so ausgebildet, unter Druck zu setzenden Druckmittels ausgesetzt ist, daß es sich abdichtend an die Kante der öffnung 65 steht der erzeugte Gegendruck mit dem Druck des anlegen und dadurch den Durchtritt von Flüssigkeit Antriebsmediums in einer Beziehung, die gleich dem durch diese öffnung verhindern kann. Wie weiter umgekehrten Verhältnis der den genannten Medien unten noch näher ausgeführt werden wird, bestimmt 45 ausgesetzten wirksamen Kolbenfläche ist. Die dem der Konizitätswinkel der Aüflauffläche 59 den spe- Hauptzylinderdruck ausgesetzte wirksame Kolbenziellen Wert der Verzögerung des Fahrzeuges, bei fläche der aus dem Stufenkolben 43 und dem Kolben dem die Kugel 75 die Auflauffläche 59 hinaufläuft 69 bestehenden Kolbenanordnung ist gleich der Qyer- und die öffnung 65 schließt . schnittsfläche der Bohrung 29 abzüglich der Quer-Innerhalb der Bohrung 29 ist eine Ventilauslöse- 50 schnittsfläche der Bohrung 85. Die für die Beaufvorrichtung 77 in Anlage an einer radial sich erstrek- schlagung des Druckmittels für die Hinterradbremsen kenden Gehäuseschulter 79 am rechten Ende der maßgebende Fläche ■' dieser Kolbenanordnung ist Bohrung 29 vorgesehen. Die Ventilauslösevorrichtung , gleich der gesamten Querschnittsfläche der Bohrung 77 ist mit einer Verlängerung 80 versehen, die die "· 29. Dementsprechend wird der an den Hinterrad-Kugel 75 von ihrem Sitz abheben kann, falls sie in 55 Bremszylindem 19 wirkende Druck zum Druck in einer noch zu beschreibenden Weise sich vorzeitig der Einlaßöffnung 3 durch die Kolbenanordnung 43 gegen die öffnung 65 gelegt hat. An einem Ende der bis 69 vermindert.Inside the bore 29 is a hollow Stufenkol- As soon as the brakes are initially or slightly operated ben 43 slidably arranged. This stepped piston 43 becomes and the vehicle with a smaller value has a large diameter designed 19 is decelerated than is necessary to the ball 75 Part 45, which is close to the wall of the bore 29 to allow the conical run-up surface 59 to run up, located. Pressure fluid passes from the master cylinder 11 through one with a smaller outer diameter executed part 47 of the stepped piston 43 is between the line 13 in the inlet opening 3 and the annular the piston and the bore 29 an annular passage 49 through the openings 61 and ger passage 49 formed with the inlet opening 15 65 and then via the outlet opening 7 and the tion 3 is in connection. The stepped piston 43 is a line 21 in the rear wheel brake cylinder 19. with an annular, V-shaped cross-section during this introductory or light braking Circumferential groove 51 is provided, in which a conventional O-ring is the stepped piston 43 by the pressure medium 53 is arranged and moves pressure weakly to the left in the pressure medium-tight system and presses the is located on the bore 29 to the passage of ao compression spring 83 somewhat together. This is based on the To prevent pressure medium. At the left-hand end, relatively larger right-hand surfaces of the step end Circumferential groove 51 is between the groove and the piston 43 compared to the left-hand surfaces O-ring 53 provided a clearance, the purpose of which is this piston exposed to the brake fluid will be explained further below. are. When the introductory braking force has been reduced so far Graduated piston 43 contains an inner chamber 35 that strengthens a predetermined delay of the 48, which is achieved by a large diameter vehicle, the ball 75 runs on the led hole wall 55 and a small through-conical outlet surface 59 and blocks the opening Knife executed bore wall 57 and one there- 65, so that no further hydraulic fluid through between arranged annular conical run-out the outlet opening 7 can flow. Among such area 59 is formed. The annular passage 3 ° conditions can therefore be a further pressure 49 is with the chamber 48 via an essentially ■ loading of the rear wheel cylinder only by one radially arranged opening 61 connected, "during movement of the stepped piston 43 to the right in Richan one end of the stepped piston 43 radially after tion on the outlet port 7 can be achieved. The dem inwardly directed annular flange 63 a second pressure medium coming from the master cylinder 11 Opening 65 forms, which is a connection between the 35 exposed active surface of the stepped piston 43 is the small chamber 48 and the outlet opening 7 produces. The ner than the counteracting effective surface that is affected by the the other end of the chamber 48 is acted upon by the pressure medium through a demand outlet opening 7 tion 67 of a piston 69 closed, which is on the step. When a pressure transmission piston is on its piston 43 with the aid of a snap ring 71 fastened one side to the pressure of a drive pressure medium is. Inside chamber 48 is a valve element in 40 and on the other side of the back pressure is one Provided in the form of a ball 75 and designed so that it is exposed to pressure medium to be put under pressure, that it is sealing against the edge of the opening 65 is the counterpressure generated with the pressure of the create and thereby the passage of fluid propulsion medium in a relationship which is equal to the can prevent through this opening. How further reverse ratio of the said media Will be explained in more detail below, determined 45 exposed effective piston area. The dem the angle of conicity of the outlet surface 59 the effective piston targets exposed to the special master cylinder pressure Value of the deceleration of the vehicle, with the area of the stepped piston 43 and the piston which the ball 75 runs up the ramp 59 69 existing piston arrangement is equal to the Qyer- and the opening 65 closes. sectional area of the bore 29 minus the transverse inside of the bore 29 is a valve release 50 sectional surface of the bore 85. The one for the actuating device 77 in contact with a radial extension of the pressure medium for the rear wheel brakes kenden housing shoulder 79 at the right end of the relevant surface ■ 'of this piston assembly Hole 29 is provided. The valve trip device, equal to the total cross-sectional area of the bore 77 is provided with an extension 80, which is the "· 29. Correspondingly, the one on the rear wheel ball 75 can take off from its seat if there is pressure acting in 55 brake cylinders 19 to pressure in In a manner yet to be described, the inlet port 3 is prematurely displaced by the piston assembly 43 has placed against the opening 65. At one end the diminished to 69.

Ventilauslösevorrichtung 77 sitzt eine relativ schwache Infolge der Tatsache, daß die Drücke auf den ent-Druckfeder 81 auf; das andere Ende der Druckfeder gegengesetzten Seiten des Stufenkolbens 43 gleich , stützt sich am Flansch 63 des Stufenkolbens 43 ab. 60 sind, wenn die Kugel 75 die öffnung 65 verschließt, Eine relativ starke Druckfeder 83, die innerhalb einer würde sich bei der Bewegung des Kolbens nach rechts Bohrung 85 des Stopfens 35 angeordnet ist, steht mit eine erhebliche Verzögerung ergeben, um dem Hauptdem Kolben 69 im Eingriff und wirkt der Druckfeder bremszylinderdruck Zeit zu lassen, sich auf einen zur 81 entgegen. Somit ist der Stufenkolben 43 in der Überwindung der Differential-Kolbenflächen aus-Bohrung 29 in beiden Richtungen frei beweglich, 65 reichend hohen Wert aufzubauen, falls der Hauptwenn er einem entsprechenden Druckdifferential an zylinderdruck die einzige Kraft wäre, durch die die seinen Enden ausgesetzt wird. Der Kolben 69 besitzt Kolbenanordnung 43 bis 69 eine Kraft nach rechts einen auf seinem Umfang angeordneten O-Ring 87, erfahren würde. Die Druckfeder 83 unterstützt aberValve trip device 77 sits a relatively weak owing to the fact that the pressures on the ent-compression spring 81 on; the other end of the compression spring opposite sides of the stepped piston 43 equal, is supported on the flange 63 of the stepped piston 43. 60 are when the ball 75 closes the opening 65, A relatively strong compression spring 83 that would be inside a when moving the piston to the right Bore 85 of the plug 35 is arranged, there is a considerable delay resulting to the main dem Piston 69 engages and the compression spring acts to allow the brake cylinder pressure to settle on one for time 81 against. The stepped piston 43 is thus in the process of overcoming the differential piston surfaces from the bore 29 freely movable in both directions, 65 to build up sufficiently high value, if the main if He would be the only force through which the exposed to its ends. The piston 69 has piston assembly 43 to 69 a force to the right an O-ring 87 arranged on its circumference would experience. The compression spring 83 supports, however

den Hauptzylinderdruck in seiner Wirkung auf die Hinterrad-Bremszylinder 19, jedoch mit einem bis zum Ende des Federweges allmählich abnehmenden Betrag, und zusätzlich ergeben der O-Ring 53 und die V-förmige Umfangsnut 51, in welcher der O-Ring 53 sitzt, eine Unterstützung in dieser Richtung. Der Spielraum zwischen dem O-Ring 53 und dem linksseitigen Teil der V-förmigen Umfangsnut 51 gestattet dem Eingangs-Druckmitteldruck, gegen den O-Ringthe master cylinder pressure in its effect on the rear wheel brake cylinder 19, but with one to towards the end of the spring travel gradually decreasing amount, and in addition the O-ring 53 and the V-shaped circumferential groove 51, in which the O-ring 53 sits, a support in this direction. the Clearance between the O-ring 53 and the left-hand part of the V-shaped circumferential groove 51 is allowed the inlet pressure, against the O-ring

entfernt gehalten, wenn der Stufenkolben 91 an dem mit verringertem Durchmesser ausgeführten Teil 97 des Stopfens 37 anliegt. Wenn sich jedoch der Stufenkolben 91 nach links gegen die Druckfeder 98 bewegt, 5 wird die Kugel 115 durch die Druckfeder 119 in eine Lage gedrückt, in welcher die Öffnung 103 geschlossen und dadurch jeder weitere Zutritt von Druckflüssigkeit zur Kammer 111 aus der Einlaßöffnung 5 verhindert wird. Die Kammer 111 ist mit der Auslaß-kept away when the stepped piston 91 on the reduced diameter portion 97 of the Plug 37 is applied. However, when the stepped piston 91 moves to the left against the compression spring 98, 5, the ball 115 is pressed by the compression spring 119 into a position in which the opening 103 is closed and thereby any further admission of pressure fluid to the chamber 111 from the inlet opening 5 is prevented. The chamber 111 is connected to the outlet

zu wirken und zu. versuchen, ihn in der Umfangsnut io öffnung 9 durch einen radialen Durchgang 123 im 51 nach rechts zu verschieben und das Druckmittel Teil 107 des Stufenkolbens 91 verbunden. Während in Richtung auf die Auslaßöffnung 7 unter Druck zu .des einleitenden oder schwachen Bremsens und damit setzen. Nachdem der O-Ring 53 sich so weit wie mög- vor der Schließbewegung der Kugel 115 wird die lieh in der Umfangsnut 51 bewegt hat und nachdem Druckflüssigkeit in der schon beschriebenen Weise die Druckfeder 83 unwirksam geworden ist, steuern 15 durch die Leitung 15 und zur Öffnung 103 im Stufendie relativen Wirkflächen des Kolbens das Verhältnis kolben 91 gedrückt. Unter diesen Umständen sind des Hinterradbremsdruckes zum Hauptzylinderbrems- die Druckmitteldrücke im System gleich, und die druck, doch bewirken der O-Ring 53 und die Druck-, diesen Drücken ausgesetzten Wirkflächen der Teile feder 83 einen .allmählichen stufenlosen Übergang 95 und 107 des Stufenkolben 91 sind ebenfalls zwischen diesem Verhältnis und dem 1:1-Verhältnis, 20 gleich. Deshalb vermag die Druckfeder 98 den Stufendas während der einleitenden Bremsbetätigung kolben 91 in Anlage an den Stopfen 37 zu halten, herrscht. Infolgedessen strömt Druckflüssigkeit durch die Öff-to work and to. try to get it in the circumferential groove io opening 9 through a radial passage 123 in the 51 to move to the right and the pressure medium part 107 of the stepped piston 91 is connected. While in the direction of the outlet opening 7 under pressure to .des introductory or weak braking and thus set. After the O-ring 53 has moved as far as possible before the closing movement of the ball 115, the borrowed has moved in the circumferential groove 51 and after pressure fluid in the manner already described the compression spring 83 has become ineffective, control 15 through the line 15 and to the opening 103 in the stages relative effective areas of the piston the ratio piston 91 pressed. Under these circumstances are of the rear wheel brake pressure to the master cylinder brake - the pressure medium pressures in the system are the same, and the pressure, but the O-ring 53 and the pressure, these pressures exposed active surfaces of the parts spring 83 a. Gradual stepless transition 95 and 107 of the stepped piston 91 are also between this ratio and the 1: 1 ratio, 20 equals. Therefore, the compression spring 98 is capable of the steps to keep piston 91 in contact with plug 37 during the initial actuation of the brake, prevails. As a result, hydraulic fluid flows through the opening

Gleichzeitig mit der Verminderung des Verhält- nung 103, an der Kugel 115 vorbei, in die Kammer nisses der Druckbeaufschlagung der Hinterrad- 111 hinein, durch den Durchgang 123 heraus und zylinder bezogen auf den Hauptzylinderdruck ergibt 25 danach über die Auslaßöffnung 9 und die Leitung 23 sich auch eine Zunähme des Verhältnisses der Druckr zu den Vorderrad-Bremszylindern 25. Nachdem sich beaufschlagung der Vorderradzylinder bezogen ' auf jedoch das im Stufenkolben 43 angeordnete verzögeden Hauptzylinderdruck. Dies ergibt sich aus den rungsabhängige Kugelventil in der beschriebenen Merkmalen des Aufbaues, zu denen ein hohler Stufen- Weise geschlossen hat, kann ein weiterer Anstieg des kolben 91 gehört, der in der Bohrung 31 angeordnet 30 Hauptzylinderdruckes nicht mehr einen gleichen An- und mit Hilfe eines O-Ringes 93 an seinem Umfang . stieg des Druckes der in der Bohrung 33 befindlichen in abdichtender Anlage an der Wand der Bohrung 31 Druckflüssigkeit bewirken, die gegen den Teil 107 gehalten ist. Der Stufenkolben 91 besitzt an seinem des Stufenkolbens 91 drückt. Der Druck in der Boheinen Ende einen mit großem Durchmesser ausge- rung in bezug auf den Hauptzylinderdruck wird herführten Teil 95, der normalerweise durch eine 35 abgesetzt. Anders ausgedrückt, wird der Druck in der schwache Druckfeder 98 in Anlage an einem Absatz Bohrung 33 in geringerem Ausmaß ansteigen als derSimultaneously with the reduction of the ratio 103, past the ball 115, into the chamber nisses of pressurizing the rear wheel 111 in, through passage 123 and out cylinder based on the master cylinder pressure then gives 25 via the outlet opening 9 and the line 23 there is also an increase in the ratio of the pressures to the front wheel brake cylinders 25. After loading of the front wheel cylinder based on, however, the delayed position arranged in the stepped piston 43 Master cylinder pressure. This results from the rungs-dependent ball valve described in the Features of construction, to which a hollow stepped manner has closed, can further increase the piston 91 belongs to the 30 master cylinder pressure arranged in the bore 31 no longer has the same and with the help of an O-ring 93 on its circumference. the pressure in the bore 33 increased cause pressure fluid in sealing contact with the wall of the bore 31, which against the part 107 is held. The stepped piston 91 has on its of the stepped piston 91 presses. The pressure in the Boheinen A large diameter elaboration with respect to master cylinder pressure is made Part 95, normally set off by a 35. In other words, the pressure is in the weak compression spring 98 in contact with a paragraph bore 33 to a lesser extent than the increase

Hauptzylinderdruck. Infolgedessen vermag der vom Hauptzylinder herrührende Druck im rechtsseitigen Ende der Bohrung 31 die Druckfeder 98 zu überbildeten radialen Durchgang 101 verbindet. Der 40 winden und den Stufenkolben 91 nach links zu beDurchgang 101 ist zur Bohrung 31 hin offen. Der · wegen, so daß die Kugel 115. sich gegen die öffnungMaster cylinder pressure. As a result, the pressure from the master cylinder can be in the right-hand side At the end of the bore 31, the compression spring 98 connects to form a radial passage 101 formed over it. Wind the 40 and move the stepped piston 91 to the left 101 is open to bore 31. Because of that, so that the ball 115. is against the opening

103 legen und diese Öffnung verschließen kann. Zu diesem Zeitpunkt ist keinerlei Strömungsmittelverbindung zwischen dem Hauptzylinder 11 und den103 and can close this opening. At this point there is no fluid communication whatsoever between the master cylinder 11 and the

Stopfen 37 zugewandten Ende des.mit großem Durch- 45 vorderen und hinteren Bremszylindern mehr vormesser versehenen Teiles 95 des Stufenkolbens 91 handen, da beide Ventile mit den Kugeln 75 und 115 ausgebildet sind. Somit strömt hydraulische Druck- geschlossen sind. Deshalb kann jede weitere Druckflüssigkeit, die von dem Hauptzylinder 11 über die erhöhung im Hauptzylinder 11 nur von einer nach Leitung 15 zur Einlaßöffnung 5 geliefert wird, durch, rechts gerichteten Bewegung des Stufenkolbens'43 die Durchgänge 99 und 101 und die Einschnitte 105 50 und einer nach links gerichteten Bewegung . des und in die Öffnung 103 des Stufenkolbens 91.' Stufenkolbens 91 in der oben beschriebenen WeisePlug 37 facing end of the.mit large diameter 45 front and rear brake cylinders more vormesser provided part 95 of the stepped piston 91, since both valves with the balls 75 and 115 are trained. Thus hydraulic pressure flows- are closed. Therefore, any other hydraulic fluid, from the master cylinder 11 via the increase in the master cylinder 11 only from one to one Line 15 is supplied to the inlet opening 5 by, right-directed movement of the stepped piston'43 passages 99 and 101 and cuts 105 50 and a leftward movement. of and into the opening 103 of the stepped piston 91. ' Stepped piston 91 in the manner described above

Der Stufenkolben 91 besitzt einen mit kleinem begleitet sein.The stepped piston 91 has a be accompanied with a small.

Durchmesser ausgeführten Teil 107, der dicht glei- Wenn sich der Stufenkolben 91 nach links bewegt,Diameter executed part 107, which is tightly sliding- When the stepped piston 91 moves to the left,

tend in der Bohrung 33 aufgenommen ist. Eine in der -.wird das Verhältnis des Vorderrad-Bremsdruckes Ventilauslösevorrichtung 77 ' ausgebildete Vielzahl 55 zum Hauptzylinderdruck vergrößert. Die Fläche des von Öffnungen 108 ermöglicht den Durchtritt des Stufenkolbens 91, gegen die das Druckmittel aus dem Druckmittels zwischen den Bohrungen 29 und 33. Hauptzylinder wirkt, ist gleich der Fläche des von der Der Teil 107 des Stufenkolbens 91 ist mit Hilfe eines Reaktionskraft der Vorderradbremse beaufschlagten . O-Ringes 109 gegen die Wand der Bohrung 33 abge- Teiles 95 plus der von der Reaktionskraft der Hinterdichtet. Der Teil 107 ist mit einer mittleren Bohrung 60 radbremse beaufschlagten Fläche des Teiles 107. Die ausgebildet, die¹ zusammen mit dem hohlen Inneren Kräfte sind gleich diesen Drücken, multipliziert mit des Teiles 95 des Stufenkolbens 91 eine mit der öff- den Flächen, auf die diese Drücke einwirken. Annung 103 in Verbindung stehende Kammer 111 bildet. genommen, der Hauptzylinderdruck sei P_M, der Innerhalb der Kammer 111 ist ein Ventilelement in Vorderrad-Bremsdruck sei P/.-, der Hinterrad-Brems-Form einer Kugel 115 angeordnet und durch'eine 65 druck sei P_R, die Querschnittsfläche der Bohrung 31 Druckfeder 119 gegen die Öffnung 103 vorgespannt. sei A und die Querschnittsfläche der Bohrung Die Kugel 115 wird normalerweise durch eine Ver- sei B. Dann beschreibt die folgende Formel, bei der Iängerungl21 des Stopfens 37 von der öffnung 103 . die relativ schwache Kraft der Druckfeder 98 nichttend is received in the bore 33. A multiplicity 55 formed in FIG. 1, the ratio of the front wheel brake pressure, valve triggering device 77 ', to the master cylinder pressure is increased. The area of the openings 108 enables the passage of the stepped piston 91, against which the pressure medium from the pressure medium between the bores 29 and 33 acts applied. O-ring 109 against the wall of the bore 33 part 95 plus that of the reaction force of the rear seal. The part 107 is formed with a central bore 60 wheel brake-acted surface of the part 107. The ¹ together with the hollow inner forces are equal to these pressures, multiplied by the part 95 of the stepped piston 91 one with the opening surfaces on which these pressures act. Annung 103 communicating chamber 111 forms. taken, the master cylinder pressure is P _M , the inside of the chamber 111 is a valve element in front wheel brake pressure is P /.-, the rear wheel brake form a ball 115 and through'eine 65 pressure is P _R , the cross-sectional area of the bore 31 compression spring 119 pretensioned against opening 103. Let A and the cross-sectional area of the bore. The ball 115 is normally denoted by a B. Then the following formula describes the extensionl21 of the plug 37 from the opening 103. the relatively weak force of the compression spring 98 is not

009 686/141009 686/141

97 des Stopfens 37 gehalten wird. Der Stopfen 37 besitzt einen axialen Durchgang 99, der die Einlaßöffnung 5 mit einem ebenfalls im Stopfen 37 ausge-97 of the plug 37 is held. The plug 37 has an axial passage 99 which defines the inlet port 5 with a also in the plug 37

Stufenkolben 91 ist mit einer zentralen Öffnung 103 versehen, die mit einer Vielzahl von radialen Einschnitten 105 in Verbindung steht, die in dem dem Stepped piston 91 is provided with a central opening 103 which is in communication with a plurality of radial cuts 105 which are formed in the

9 109 10

berücksichtigt wurde, die Beziehung zwischen den kann eine nach der vorliegenden Erfindung arbei-was taken into account, the relationship between the can work according to the present invention

Kräften: tende Vorrichtung in den verschiedensten Brems-Forces: tending device in a wide variety of braking

PA=P (A — B) + P B systemen verwendet werden, ohne daß eine falsche PA = P (A - B) + PB systems can be used without a false one

^{F R} ' Arbeitsweise dadurch auftritt, daß als Folge von ^FR ' mode of operation occurs in that as a result of

Falls P_R vermindert wird, muß P_F sich entspre- 5 Bremstrommelausdehnungen od. dgl. die bei einem chend vergrößern, um der Gleichung zu genügen. Bremszylinder für die Erzeugung eines gewünschten Demzufolge steuert die vom Stufenkolben 43 bewirkte Druckes erforderliche Flüssigkeitsmenge sich in unVerminderung des Hinterrad-Bremsdruckes das Aus- erwarteter Weise verändert.If P _{R is} reduced, P _F must increase correspondingly to 5 brake drum expansions or the like in order to satisfy the equation. Brake cylinder for the generation of a desired one. Accordingly, the amount of fluid required by the stepped piston 43 controls changes in the expected manner without reducing the rear wheel brake pressure.

maß des vom Stufenkolben 91 erzeugten Anstieges In den F i g. 2 und 3 ist eine abgewandelte Aus-measure of the rise generated by the stepped piston 91 in FIGS. 2 and 3 is a modified version

des Vorderrad-Bremsdruckes. io führungsform dar erfindungsgemäßen Bremsdruck-the front brake pressure. io management form the brake pressure according to the invention

Es ist zu beachten, daß der Teil 107 des Stufen- Steuereinrichtung dargestellt. Sie enthält ein Gehäuse kolbens 91 den Stufenkolben 43 bei der Verdrängung. 201 mit einer Einlaßöffnung 203 und zwei Auslaßvon Bremsflüssigkeit zu den hinteren Bremszylindern öffnungen 205 und 207. Die Einlaßöffnung 203 ist 19 unterstützt, wenn der Teil 107 sich nach links mit einer Leitung 209 verbunden, die mit dem Aus- und der Stufenkolben 43 nach rechts bewegt. Aus 15 gang eines üblichen Hauptzylinders 211, der von diesem Grund muß die Fläche (A —B) genügend einem Bremspedal 213 in der üblichen Weise bedient groß und die Fläche B genügend klein sein, damit wird, verbunden ist. Die Auslaßöffnung 205 des Gedie vom Hauptzylinderdruck verursachte Bewegung häuses ist mit den Vorderrad-Bremszylindern 215 des Stufenkolbens 91 nach links nicht einen künst- über eine Leitung 217 verbunden, während die Auslich hohen Druck in dem rechtsseitigen Ende der 20 laßöffnung 207 des Gehäuses über eine Leitung 219 Bohrung 29 (und damit in den hinteren Bremsen) mit den Hinterrad-Bremszylindern 221 "verbunden ist. erzeugt und die Fähigkeit des Stufenkolbens 43 auf- Das Gehäuse 201 enthält eine Anzahl von axial hebt, das Verhältnis des Hinderrad-Bremsdruckes verbundenen Bohrungen von abgestuftem Durchzum Hauptzylinderdruck zu steuern. Der brauchbare messer, zu denen eine mit kleinem Durchmesser ausBereich der relativen Abmessungen hängt von den 25 geführte Bohrung 223, eine mit mittlerem Durchrelativen Kapazitäten der Bremszylinder ab; in messer ausgeführte Bohrung 225 und eine mit großem Bremssystemen, bei denen die vorderen Zylinder Durchmesser ausgeführte Bohrung 227 gehören. Jede größere Kapazitäten aufweisen als die hinteren der Bohrungen kann von dem linksseitigen Ende (be-Bremszylinder oder bei denen diese Kapazitäten zogen auf Fig. 3) aus bearbeitet werden, das offen ist nahezu gleich sind, muß jedoch (A-B) größer als B 30 und mit einem Stopfen 229 verschlossen werden kann, sein. Bei der dargestellten Ausführungform ist dies . Zwischen dem Gehäuse 201 und dem Stopfen 229 ist durch ein Verhältnis von über 2,5 :1 der Fall. eine Dichtung 231 angeordnet. Ein hohler Stufen-Note that portion 107 of the stage controller is shown. It contains a housing piston 91, the stepped piston 43 in the displacement. 201 with an inlet port 203 and two outlets of brake fluid to the rear brake cylinder ports 205 and 207. The inlet port 203 is assisted 19 when the part 107 connects to the left with a line 209 which moves with the exhaust and the stepped piston 43 to the right . From the gear of a conventional master cylinder 211, which for this reason the area (A-B) operated by a brake pedal 213 in the usual way must be large enough and the area B sufficiently small to be connected to it. The outlet opening 205 of the housing caused by the master cylinder pressure movement is not artificially connected to the front brake cylinders 215 of the stepped piston 91 to the left via a line 217, while the high pressure in the right-hand end of the 20 outlet opening 207 of the housing is via a line 219 bore 29 (and thus in the rear brakes) is connected to the rear wheel brake cylinders 221 ". Generated and the ability of the stepped piston 43 to- The housing 201 contains a number of axially lifts, the ratio of the rear wheel brake pressure connected bores of graduated The useful knife, including one with a small diameter from the range of relative dimensions, depends on the 25 guided bore 223, one with medium-flow relative capacities of the brake cylinders; one with large diameter bore 225 and one with large brake systems, in which the include front cylinder diameter executed bore 227. J ede larger capacities than the rear of the bores can be machined from the left-hand end (be-brake cylinder or where these capacities were drawn on Fig. 3), which is open are almost the same, but (AB) must be greater than B 30 and can be closed with a stopper 229. In the embodiment shown, this is. A ratio of over 2.5: 1 is the case between the housing 201 and the plug 229. a seal 231 is arranged. A hollow step

Um sicherzustellen, daß die Kugel 75 nicht vor- kolben 301, der an seinem einen Ende eine ÖffnungIn order to ensure that the ball 75 does not advance piston 301, which has an opening at one end

zeitig die öffnung 65 schließt, ist die Verlängerung 302 aufweist, ist mit einem ersten Teil 303 versehen,the opening 65 closes in time, the extension 302 is provided, is provided with a first part 303,

80 der Ventilauslösevorrichtung 77 vorgesehen. Falls 35 der gleitend in der Bohrung 225 angeordnet ist, und80 of the valve release device 77 is provided. If 35 is slidably disposed in the bore 225, and

die Kugel 75 sich, beispielsweise beim Bergabfahren mit einem zweiten Teil 305, der gleitend in der Boh-the ball 75, for example when driving downhill with a second part 305, which slides in the hole

des Fahrzeuges, vorzeitig gegen die öffnung 65 legt rung 223 angeordnet ist. Von den Teilen 303 bzw.of the vehicle, prematurely against the opening 65 places tion 223 is arranged. Of the parts 303 resp.

und gleichzeitig das Bremspedal 17 betätigt wird, 305 werden passende Dichtungen 307 und 309 gewkd zu den Hinderradzylindern 19 zunächst eine- tragen, die an den Wänden der Bohrungen 225 undand at the same time the brake pedal 17 is operated, 305 matching seals 307 and 309 are screwed to the Hinderradzylindern 19 first wear, which on the walls of the bores 225 and

relativ kleine Menge von Bremsflüssigkeit fließen im 40 223 dichtend anliegen. Das linksseitige Ende desRelatively small amounts of brake fluid flow in the 40 223 tightly. The left end of the

Vergleich zu der großen Menge, die bei der Betäti- Kolbens 301 ist mit einer ringförmigen VerlängerungCompared to the large amount that the actuating piston 301 has with an annular extension

gung des Bremspedals 17 vom Hauptzylinder geliefert 311 versehen, die so ausgebildet ist, daß sie diesupply of the brake pedal 17 provided by the master cylinder 311, which is formed so that it the

wird. Der Stufenkolben 43 wird dadurch genügend rechtsseitige Fläche eines noch zu beschreibendenwill. The stepped piston 43 thereby becomes a sufficient right-hand surface of a yet to be described

weit nach rechts bewegt, so daß die Verlängerung 80 Ventilgliedes 245 erfassen kann. Eine relativmoved far to the right so that the extension 80 valve member 245 can capture. A relative

die Kugel 75 von ihrem Sitz abhebt. Die Bremsflüssig- 45 schwache Druckfeder 313 ist mit ihrem einen Endethe ball 75 lifts from its seat. The brake fluid 45 weak compression spring 313 is at one end

keit kann dann durch die öffnung 65 fließen und da- an einer Schulter 315, die zwischen den BohrungenSpeed can then flow through the opening 65 and then to a shoulder 315 between the bores

durch den Druck ausgleichen, der den Stufenkolben 223 und 225 ausgebildet ist, abgestützt, während dasbalance by the pressure created by the stepped pistons 223 and 225, while the

43 nach rechts zu bewegen versucht. Diese Brems- andere Ende an einer Schulter 317 auf dem Teil 30343 tried to move to the right. This braking other end on a shoulder 317 on the part 303

flüssigkeit stellt ferner durch ihre Einwirkung auf die · des Stufenkolbens 301 abgestützt ist. Innerhalb' desliquid is also represented by its action on which the stepped piston 301 is supported. Within the

rechtsseitige Fläche des Flansches 63 sicher, daß der 50 hohlen Stufenkolbens 301 ist ein Ventilelement inright-hand face of the flange 63 ensures that the 50 hollow stepped piston 301 is a valve element in

Stufenkolben 43 in seine Ruhelage zurückkehrt, bis der Form einer Kugel 319 angeordnet und so ausge-Stepped piston 43 returns to its rest position until the shape of a ball 319 is arranged and thus designed

zu dem Zeitpunkt, an dem die Verzögerung so groß bildet, daß es sich abdichtend auf einen an derat the time when the delay is so great that it forms a seal on one of the

ist, daß die Kugel 75 auf die Auflauffläche 59 auf- , öffnung 302 vorgesehenen Ventilsitz 320 legen kann,is that the ball 75 can place the valve seat 320 provided on the ramp surface 59, opening 302,

läuft. Somit wird die Kugel 75 daran gehindert, die -· um einen Durchtritt von Druckmittel durch die öff-running. Thus, the ball 75 is prevented from - · to a passage of pressure medium through the open-

Öffnung65 zu verschließen, bis eine genügende 55 nung302 in eine Bohrung 322, die ebenfalls imOpening65 to close until a sufficient 55 opening302 in a hole 322, which is also in the

Menge von Druckflüssigkeit zu den hinteren Brems- Stufenkolben 301 ausgebildet ist, zu verhindern,Amount of pressure fluid to the rear brake step piston 301 is designed to prevent

zylindern 19 verdrängt worden ist. Innerhalb der Bohrung 322 ist ein Kolben 321 ange-cylinders 19 has been displaced. A piston 321 is located within the bore 322.

1 Aus der vorstehenden Beschreibung "geht hervor, ordnet und normalerweise durch eine Druckfeder1 From the above description "it emerges, arranges and normally by a compression spring

daß sich nach einer einleitenden Bremsbetätigung die 223 in Richtung auf die Kugel 319 federnd vorge-that after an initial brake actuation the 223 resiliently moves in the direction of the ball 319

durch die öffnungen 65 und 103 gebildeten Neben- 60 spannt. Zwischen der Bohrung 322 und dem Kolbensecondary 60 formed by the openings 65 and 103. Between the bore 322 and the piston

Schlüsse schließen und dadurch bewirken, daß die 321 ist eine übliche Dichtung 325 angeordnet, umClosing inferences and thereby causing the 321 is a conventional seal 325 placed around

vorderen und hinteren Bremsen mit einem bekannten den Durchtritt von Flüssigkeit zu verhindern. Auffront and rear brakes with a known to prevent the passage of fluid. on

Druckverhältnis beaufschlagt werden. Dies wird dem Ventilglied 245 ist eine VentilauslösevorrichtungPressure ratio are applied. This is the valve member 245 is a valve triggering device

durch zwei getrennte Stufenkolben erzielt und er- in Form einer Verlängerung 327 ausgebildet, die dieachieved by two separate stepped pistons and formed in the form of an extension 327, which the

fordert nicht eine genaue Vorherbestimmung des 65 Kugel 319 erfassen und vom Ventilsitz 320 abhebendoes not require an exact prediction of the 65 ball 319 capture and lift off the valve seat 320

exakten Volumens an Bremsflüssigkeit, das jeder kann, wenn sich die Vorrichtung in der in Fig. 3exact volume of brake fluid that anyone can use when the device is in the position shown in FIG

Satz der Bremszylinder benötigen wird, um einen dargestellten Lage befindet. Die Bohrung 322 ist mitSet of brake cylinders will need to be located in an illustrated location. The bore 322 is with

gewünschten Druck einzustellen. Dementsprechend der Gehäuse-Auslaßöffnung 207 durch eine imset the desired pressure. Accordingly, the housing outlet port 207 through an im

11 1211 12

wesentlichen, radial angeordnete öffnung 329 ver- und dichtend an der Verlängerung 247 anliegt, um bunden. Somit wird während einer einleitenden oder einen Durchtritt von Flüssigkeit an dieser Stelle zu leichten Bremsung die hydraulische Bremsflüssigkeit verhindern. Somit wird während einer einleitenden vom Hauptzylinder 211 in die Gehäuse-Einlaßöffnung oder schwachen Bremsung hydraulische Brems- 203, durch die Öffnung 302 und die Bohrung 322 des 5 flüssigkeit vom Hauptzylinder 211 durch die Leitung Stufenkolbens 301, durch die Öffnung 329 und danach 209 und die Einlaßöffnung 203, zwischen dem KoI-zu den Hinterrad-Bremszylindern 221 über die Aus- ben 233 und dem Ventilglied 245 hindurch, in die laßöffnung 207 und die Leitung 219 gedrückt. Wenn zwischen der Bohrung 227 und der-Verlängerung 247 der vom Hauptzylinder ausgeübte Bremsdruck auf gebildete Kammer hinein, über einen mit der Auslaßeinen vorbestimmten Wert erhöht wird, ist die von io öffnung 205 verbundenen Kanal 261 des Gehäuses ihm erzeugte Kraft ausreichend, um das Ventilglied 201 und danach über die Leitung 217 zu den Vorder- 245 in einer noch zu beschreibenden Weise nach rad-Bremszylindem 215 gedrückt. Die Druckfeder links zu bewegen und dadurch die Ventil-Auslöse- 255 ist so ausgelegt, daß sie während einer derartigen vorrichtung mit der Verlängerung 327 von der Kugel einleitenden oder schwachen Bremsung eine Be-319 weg zu bewegen. Der Kolben 321 bewegt dann 15 wegung des Ventilgliedes 245 nach links verhindert, die Kugel 319 nach links gegen den Ventilsitz 320 Sobald der einleitende Bremsdruck genügend erhöht und verhindert dadurch einen weiteren direkten worden ist und innerhalb des Gehäuses 201 einen Durchfluß von Druckflüssigkeit vom Hauptzylinder vorbestimmten Wert erreicht hat, überwindet der das 211 zu den Hinterrad-Bremszylindern 221. Danach Ventilglied 245 beaufschlagende Druck die Kraft, kann eine Beaufschlagung der Hinterrad-Brems- 20 die das Ventilglied 245 nach rechts drückt, woraufhin zylinder nur durch Bewegung des Stufenkolbens 301 das Ventilglied 245 sich relativ zum Kolben 233 nach nach rechts erzielt werden. links bewegt und dadurch den O-Ring 251 an dieessential, radially arranged opening 329 abuts and sealingly against the extension 247 in order to be bound. The hydraulic brake fluid will thus prevent the hydraulic brake fluid from braking too lightly at this point during an initial or a passage of fluid. Thus, during an initial from the master cylinder 211 into the housing inlet opening or weak braking, hydraulic brake 203, through the opening 302 and the bore 322 of the 5 fluid from the master cylinder 211 through the line stepped piston 301, through the opening 329 and then 209 and the Inlet opening 203, between the KoI to the rear wheel brake cylinders 221 via the outlets 233 and the valve member 245 , is pressed into the inlet opening 207 and the line 219. When the brake pressure exerted by the master cylinder on the chamber formed between the bore 227 and the extension 247 is increased above a predetermined value with the outlet, the channel 261 of the housing connected to it by the opening 205 is sufficient to open the valve member 201 and then via line 217 to front wheel 245 in a manner to be described after wheel brake cylinder 215 . To move the compression spring to the left and thereby the valve release 255 is designed to move a Be-319 away from the ball-initiating or weak braking during such a device with the extension 327. The piston 321 then moves 15 prevents movement of the valve member 245 to the left, the ball 319 to the left against the valve seat 320 As soon as the initial brake pressure has been increased enough and thereby prevents a further direct and within the housing 201 a flow of pressure fluid from the master cylinder predetermined value has reached said 211 to the rear wheel brake cylinders 245 acting on pressure overcomes 221. Thereafter, valve member, the force, a loading of the rear wheel brake 20, the valve member 245 pushes to the right, whereupon the cylinder only by movement of the stepped piston 301, the valve member 245 can be achieved relative to the piston 233 to the right. moved to the left and thereby the O-ring 251 to the

Innerhalb der Bohrung 227 ist ein zweiter hohler Schulter 253 drückt. Unter derartigen Bedingungen oder ringförmiger Kolben 233 gleitend angeordnet, ist die von der hohlen Mitte des Kolbens 233 gedessen rechtsseitiger Teil normalerweise -durch das 25 bildete Nebenschlußöffnung geschlossen, und es beeine Ende einer verhältnismäßig schwachen Druck- steht kein direkter Strömungsweg zwischen dem feder 237 in Anlage an einer Schulter 235, die zwi- Hauptzylinder und den Hinterrad-Bremszylindern sehen der mit mittlerem Durchmesser ausgeführten 215 mehr.Within the bore 227 a second hollow shoulder 253 is pressed. Under such conditions, or the annular piston 233 slidably disposed, the right-hand part of the hollow center of the piston 233 is normally closed -by the bypass opening formed, and at the end of a relatively weak pressure-there is no direct flow path between the spring 237 in abutment on a shoulder 235, the two main cylinders and the rear wheel brake cylinders look more like the middle-diameter 215 .

Bohrung 225 und der großen Bohrung 227 ausge- Die Arbeitsweise der Einrichtung nach den F i g. 2Bore 225 and the large diameter hole 227 excluded The operation of the device according to the F i g. 2

bildet ist, gehalten wird; das andere Ende der Feder 3° und 3 soll nun beschrieben werden. Wie weiter oben liegt über einen Ring 239 am Stopfen 229 an*-An der - ausgeführt wurde, wird während einer einleitenden Schulter 235 ist ein Halteglied 241 angeordnet, um oder schwachen Bremsung Druckflüssigkeit über die die nach rechts erfolgende Bewegung des ringför- Öffnung 203 in das Gehäuse 201 eintreten und zwimigen Kolbens 233 aufzufangen, während eine üb- sehen dem Kolben 233 und dem Ventilglied 245 zu lieh Ringdichtung 243 am Umfang des Kolbens 233 35 den Vorderrad-Bremszylindern 215 weiterlaufen, angeordnet ist und sich dichtend an die Wand der Gleichzeitig wird Druckflüssigkeit durch die Einlaß-Bohrung 227 anlegt. öffnung 203 zur Bohrung 322 des Stufenkolbens 301forms is, is held; the other end of the spring 3 ° and 3 will now be described. As mentioned above, a ring 239 is attached to the plug 229 * -An - was explained, during an introductory shoulder 235 a holding member 241 is arranged to or weakly brake pressure fluid over the the rightward movement of the ringför- opening 203 in the housing enter 201 and catch zwimigen piston 233, while a usual see continue the piston 233 and the valve member 245 to be lent ring seal 243 on the periphery of the piston 233 35 the front wheel brake cylinders 215, is disposed and sealingly to the wall is the same Pressurized fluid applies through inlet bore 227 . Opening 203 to the bore 322 of the stepped piston 301

Innerhalb des ringförmigen Kolbens 233 ist das und danach zu den Hinterrad-Bremszylindern 221 Ventilglied 245 frei gleitbar gelagert. Dieses Ventil- strömen. Unter diesen Bedingungen sind die Drücke glied 245 besitzt eine rohrförmige oder hülsenartige 4° im ganzen System gleich groß, und es erfolgt keine Verlängerung 247 von verringertem Durchmesser, Bewegung irgendeines der im Gehäuse angeordneten die gleitend im Inneren einer Bohrung 249, die in Elemente. Sobald der einleitende Bremsdruck auf dem Stopfen 229 ausgebildet ist, gelagert ist. Auf einen vorbestimmten Wert erhöht wird, erzeugt dieser dem Ventilglied 245 ist nahe an einem Kopfteil 252 eine Bewegung des Ventilgliedes 245 nach links. Der ein üblicher O-Ring 251 angeordnet und so ausge- 45 anwachsende Hauptzylinderdruck wirkt gegen das _ bildet, daß er sich dichtend an eine Schulter 253 an Ventilglied 245 über eine Wirkfläche, die gleich der dem Kolben 233 legt, wenn das Ventilglied 245 rela- .Querschnittsfläche seiner hülsenförmigen Verlängetiv zum Kolben 233 nach links bewegt wird. Wenn rung 247 ist. Diesem Strömungsmitteldruck an dieser sich die Teile in der freigegebenen Lage befinden, Fläche wirkt die Druckfeder 225 entgegen, kann Druckflüssigkeit zwischen dem Kolben 233 und 5° Durch geeignete Auslegung der Druckfeder 255 dem Ventilglied 245 um den Ventilkopf (Kopfteil kann erzielt werden, daß sich das Ventilglied 245 bei 252) herum und durch einen ringförmigen Raum nahezu jedem gewünschten Hauptzylinderdruck zwischen der rohrförmigen Verlängerung 247 und - schließt. Dieser Druck wird so ausgewählt, daß er der inneren Bohrungswand des Kolbens 233 fließen. "· einer Fahrzeugverzögerung entspricht, bei der esInside the annular piston 233 , the valve member 245 is mounted so that it can slide freely towards the rear wheel brake cylinders 221 and thereafter. This valve flow. Under these conditions, the pressing member 245 has a tubular or sleeve-like 4 ° throughout the system, and there is no extension 247 of reduced diameter, movement of any of the housed in the sliding inside a bore 249 made in elements. As soon as the initial braking pressure has been developed on the plug 229 , it is stored. Is increased to a predetermined value, this generates the valve member 245 is close to a head part 252 a movement of the valve member 245 to the left. A conventional O-ring 251 is arranged and the master cylinder pressure increases in such a way that it acts against the build-up in such a way that it seals against a shoulder 253 on the valve member 245 over an active surface that is equal to that of the piston 233 when the valve member 245 relays. .Cross-sectional area of its sleeve-shaped extender is moved to the piston 233 to the left. If tion is 247 . This fluid pressure, the parts are located on this in the released position, surface acts the pressure spring opposite 225, hydraulic fluid can between the piston 233 and 5 ° By appropriate design of the compression spring 255 the valve member 245 (about the poppet head the head part can be achieved in that the Valve member 245 at 252) closes around and through an annular space of nearly any desired master cylinder pressure between tubular extension 247 and -. This pressure is selected to flow down the inner bore wall of piston 233. "· Corresponds to a vehicle deceleration at which it

Eine relativ starke Druckfeder 255 von bekannter 55 wünschenswert ist, die die Gewichtsverlagerung kbm-Stärke ist so angeordnet, daß sie mit ihrem einen pensierenden Vorrichtungen in Tätigkeit zu setzen. Ende an dem Stopfen 229 anliegt, während das andere Zu derselben Zeit, zu der sich das Ventilglied 245 A relatively strong compression spring 255 of known 55 is desirable, the weight transfer kbm strength is arranged so that it can be put into action with one of its pensing devices. End rests against the plug 229 , while the other at the same time that the valve member 245

Ende sich innerhalb der hohlen Verlängerung 247 nach links bewegt, legt sich die Kugel 319 schließend des Ventilgliedes 245 erstreckt und an dessen Ende gegen den Ventilsitz 320. Somit kann dann keine anliegt, um >einer Bewegung des Ventilgliedes 245 ⁶° weitere Druckflüssigkeit mehr direkt zu den Vordernach links einen Widerstand entgegenzusetzen. Die rad- oder den Hinterrad-Bremszylindern fließen, und Bohrung 249 ist mit Hilfe einer Belüftungsöffnung eine weitere Beaufschlagung der Vorderrad- und der 257 mit der Atmosphäre verbunden, so daß jegliche Hinterrad-Bremszylinder kann nur durch Bewegung Möglichkeit der Bildung von Druckpolstem ausge- des Kolbens 233 und des Stufenkolberis 301 nach schlossen ist, die dazu neigen könnten, die Hin- und 65 links bzw. rechts hervorgerufen werden. In dem Herbewegung der Verlängerung 247 innerhalb der Augenblick, in dem das Ventilglied 245 schließt, Bohrung 249 zu verhindern, während eine übliche liegt auf allen Seiten des Kolbens 233 und des Stufen-Dichtung 259 von dem Stopfen 229 getragen wird kolbens 301 ein gleicher Druck vor. Bei einem weite-End moves within the hollow extension 247 to the left, the ball of the valve member 245 defines 319 closing extends and then no can on the end against the valve seat 320. Thus, applied to> more directly a movement of the valve member 245 ⁶ ° further pressurized liquid to to oppose a resistance to the front to the left. The wheel or flow to the rear wheel brake cylinders, and bore 249 is by means of a ventilation opening, a further actuation of the front wheel and the 257 connected to atmosphere so that any rear wheel brake cylinder can be excluded only by the movement possibility of the formation of Druckpolstem of Piston 233 and the stepped piston 301 is closed, which could tend to cause the back and forth 65 left and right, respectively. In the reciprocation of the extension 247 within the instant that the valve member 245 closes to prevent bore 249 while a common piston 301 is supported on all sides of the piston 233 and the step seal 259 by the plug 229 , there is an equal pressure . With a wide

13 1413 14

rcn Anstieg des Hauptzylinderdruckes wird jedoch übliche Dichtungen 429 und 431, die an den Bohein verschiedener Anstieg der Drücke in den Hinter- rungen 413 bzw. 415 anliegen. Eine relativ schwache rad- und Vorderrad-Bremszylindern hervorgerufen. Druckfeder 433 ist mit ihrem einen Ende an dem Angenommen, der Hauptzylinderdruck sei P_1n, der rechtsseitigen Ende des Kolbens 427 abgestützt, wäh-Vorderrad-Bremsdruck sei P₁, der Hinterrad-Brems- 5 rend ihr anderes Ende an einer Kappe 435 anliegt, druck sei P_n die Kraft der Druckfeder 255 sei F_s, die auf dem linksseitigen Ende des Kolbens 417 gedic Querschnittsflüche der Bohrung 227 sei A, die lagert ist. Der Wirkung der Druckfeder 433 auf den Querschnittsfläche der Verlängerung 247 sei B, die Kolben 427 wirkt eine relativ starke Druckfeder 434 Querschnittsfläche der Bohrung 225 sei C und die entgegen, deren eines Ende an einer Ringplatte 436 Querschnittsfläche der Bohrung 223 sei D, dann be- ίο anliegt, die ihrerseits am linksseitigen Ende des Kolschreiben die folgenden Formeln die Beziehungen bens 427 anliegt. Das andere Ende der Druckfeder zwischen den Kräften: ' 434 stützt sich an einem radialen Flansch 438 ab,When the master cylinder pressure rises, however, the usual seals 429 and 431 are used, which bear against the boom with various rises in the pressures in the rear ends 413 and 415, respectively. A relatively weak wheel and front wheel brake cylinders caused. One end of the compression spring 433 is at the assumption that the master cylinder pressure is P _1n , the right-hand end of the piston 427 is supported, while the front-wheel brake pressure is P ₁ , the other end of the rear-wheel brake is applied to a cap 435, pressure P _{n is} the force of the compression spring 255 is F _s , the cross-sectional area of the bore 227 on the left-hand end of the piston 417 is A, which is supported. The effect of the compression spring 433 on the cross-sectional area of the extension 247 is B, the piston 427 is countered by a relatively strong compression spring 434, the cross-sectional area of the bore 225 is C, and the one whose one end on an annular plate 436, the cross-sectional area of the bore 223 is D, then ίο is applied, which in turn is applied to the left-hand end of the letter, the following formulas, the relationships ben 427. The other end of the compression spring between the forces: '434 is supported on a radial flange 438,

VA — via H-i-j-TT ^^{er au}^ ^emem hohlen Führungsglied 440, das an der VA - via Hij-TT ^ ^{er au} ^ ^emem hollow guide link 440 attached to the

' m^A — "f(^A — υ),+ ''si Endwand der Bohrung415 anliegt, ausgebildet ist.' m ^A - "f ( ^A - υ), +''si the end wall of the bore 415 rests, is formed.

ρ c = P₁D + Pr (C — D) is Im Flansch 438 ist eine öffnung 442 ausgebildet, um ρ c = P ₁ D + Pr (C - D) is An opening 442 is formed in the flange 438 in order to

einen Durchtritt von Flüssigkeit aus der Vorrats-a passage of liquid from the storage

Dcmnach ist: kammer 405 durch die Einlaßöffnung 416 und dieDcmnach is: chamber 405 through the inlet port 416 and the

ρ _r__pn Öffnung 420 und danach zur Bohrung 415 zu ermög- ρ _r _ _pn opening 420 and then to bore 415

p— "' ^s und P = " - . liehen. Während des einleitenden Bremsens, während- p— "' ^s and P =" -. borrowed. During the initial braking, during-

A-B C-D 2o dem sich der Kolben 427 nach links zu bewegen AB CD 2o which the piston 427 will move to the left

beginnt, wird jedoch von dem Druckmitteldruck einbegins, however, is affected by the pressure medium pressure

Somit muß ein Anstieg des Wertes P_n, einen ent- schließendes Dichtglied 444 in eine dichtende Ansprechenden Anstieg des Wertes P₁ hervorrufen. Dies lage an die Endwand der Bohrung 415 gedrückt, um führt jedoch zu einem geringeren Antieg von P_n weil jeden weiteren Zufluß oder Abfluß von Druckflüssigder Anstieg von P₁ den Widerstand gegen eine Be- 25 keit aus der Vorratskammer 405 zu verhindern. Sowegung des Stufenkolbens 301 nach rechts erhöht. mit wird bei einleitendem oder schwachem Bremsen Deshalb erhöhl ein weiterer Anstieg des Haupt- eine von der Stoßstange 419 hervorgerufene Bezylinderdruckes das Verhältnis des Vorderrad-Brems- wegung des Kolbens 417 nach links die Druckfeder zylinderdruckes zum Hauptzylinderdruck, während 433 zunächst um einen vorbestimmten Betrag zucr das Verhältnis des Hinterraddruckes zum Haupt- 30 sammendrücken, bevor irgendeine Bewegung des zylinderdruck um einen Betrag verringert, der vom Kolbens 427 nach links erfolgt. Sobald die Druck-Vorderrad-Bremszylinderdruck geregelt ist;" . · feder 433 um diesen vorbestimmten Betrag zu-Eine Ausführungsform der Erfindung, "die direkt sammengedriiekt worden ist, kann sie die Kraft der in der Hauptzylinderanordnung eines Fahrzeug- Druckfeder 434 überwinden und dadurch eine Be-Bremssystems eingebaut werden kann, ist in den 35 wegung des Kolbens 427 nach links hervorrufen. • F i g. 4 und 5 dargestellt. Bei dieser Ausführungs- Diese Anordnung dient dazu, um eine einleitende form enthält das Gehäuse 401 eines Hauptzylinders Betätigung der Hinterrad-Bremszylinder hervorzuciiie erste und eine zweite Druckmittel-Vorrats- rufen, bevor irgendwelcher Druckmitteldruck auf die kammer 403 und 405, die durch einen Deckel 404 Vorderrad-Bremszylinder ausgeübt wird, wenn an verschlossen sind. 40 den Hinterrädern Trommelbremsen und an denThus, an increase in the value P _n must produce a decisive sealing member 444 in a sealing, responsive increase in the value P ₁ . This location 415 is pressed to the end wall of the bore, however, leads to a lower Antieg of P _n because each additional inflow or outflow of Druckflüssigder increase of P ₁ to prevent the resistance to loading 25 ness from the storage chamber 405th So movement of the stepped piston 301 increased to the right. With initial or weak braking, a further increase in the main cylinder pressure caused by the bumper 419 increases the ratio of the front wheel braking movement of the piston 417 to the left, the compression spring cylinder pressure to the master cylinder pressure, while 433 initially increases by a predetermined amount Ratio of rear wheel pressure to main compression before any movement in cylinder pressure decreases by an amount from piston 427 to the left. Once the pressure front wheel brake cylinder pressure is regulated; ". · Spring 433 by this predetermined amount to-An embodiment of the invention," which has been directly compressed, it can overcome the force of the compression spring 434 in the master cylinder assembly of a vehicle and thereby a Be-braking system can be installed in the 35 movement of the piston 427 to the left. • F i g. 4 and 5 shown. In this embodiment, this arrangement serves to provide an introductory form, the housing 401 of a master cylinder, actuation of the rear wheel brake cylinder causes first and a second pressure medium supply to call before any pressure medium pressure on the chamber 403 and 405, which is through a cover 404 Front brake cylinder is exerted when on are locked. 40 drum brakes on the rear wheels and drum brakes on the

Das Gehäuse 401 ist mit einer Bohrung von abge- Vorderrädern Scheibenbremsen verwendet werden. stuftem Durchmesser versehen, die eine mit großem Bei Trommelbremsen werden allgemein Rückhol-Durchmesser ausgeführte Bohrung 413 und eine mit federn verwendet, und die Kraft dieser Federn muß kleinerem Durchmesser und koaxial ausgeführte an- zunächst überwunden · werden; bevor irgendeine schließende Bohrung 415 umfaßt. Die Vorratskam- 45 Bremswirkung eintreten kann.'Andererseits wird bei mer 403 ist durch eine erste Einlaßöffnung 414 mit Scheibenbremsen normalerweise sofort beim Anlegen der großen Bohrung 413 verbunden, während eine von hydraulischem Druck eine Bremswirkung erzielt. zweite Einlaßöffnung 416 die Vorratskammer 405 Der Kolben 417 leitet hier Druckmittel zu den'Hintermit der kleineren Bohrung 415 über ein Kompen- rad-Trommelbremsen, während der Kolbea 427 salionsventil 418 und eine Öffnung 420 verbindet. 50 Druckmittel zu den Vorderrad-Scheibenbremsen Ein Einlaß 422 verbindet die Vorratskammer 403 mit leitet. Somit wird sich bei passend ausgelegten Druckder Bohrung 413, um letztere auf Atmosphärendruck federn 433 und 434 zunächst ein vorbestimmter zu halten. In der mit großem Durchmesser ausgeführ- Druck in den Hinterrad-Bremszylindern ausbilden, ten Bohrung 413 ist ein erster Kolben 417 gleitend ^ bevor die Vorderrad-Bremszylinder unter Druck geangeordnet, der über eine Stoßstange 419 von einem "55 setzt werden.The housing 401 is with a bore to be used by off-front disc brakes. With drum brakes, return diameters are generally used Executed bore 413 and one used with springs, and the force of these springs must Smaller diameter and coaxially designed first to be overcome; before any closing bore 415 includes. The storage tank 45 braking effect can occur. On the other hand, at Mer 403 is normally immediately upon application through a first inlet port 414 with disc brakes of the large bore 413, while one of hydraulic pressure achieves a braking effect. second inlet opening 416 the storage chamber 405. The piston 417 here directs pressure medium to the 'Hintermit' the smaller bore 415 has a compen- wheel drum brake, while the Kolbea 427 Salionsventil 418 and an opening 420 connects. 50 pressure medium to the front wheel disc brakes An inlet 422 connects the storage chamber 403 with conducts. Thus, if the pressure is appropriately designed, the Bore 413 to spring the latter to atmospheric pressure 433 and 434 initially a predetermined to keep. In the large-diameter design, train pressure in the rear wheel brake cylinders, th bore 413 is a first piston 417 sliding ^ arranged before the front brake cylinder under pressure, which is set by a "55" over a bumper 419.

üblichen Bremspedal 418' betätigt werden kann. Der In dem Gehäuse 401 ist eine zweite Bohrung mitusual brake pedal 418 'can be operated. In the housing 401 is a second bore

Kolben 417 trägt zwei an der Wand der Bohrung 413 abgestuftem Durchmesser ausgebildet und umfaßt anliegende Dichtungen 421 und 423. Am brems- eine mit großem Durchmesser ausgeführte Bohrung pedalseitigen Ende der Bohrung 413 ist ein Siehe- 437 und eine mit kleinerem Durchmesser ausgerungsring 425 angeordnet, der eine. Entfernung des 60 führte Bohrung 439. Eine Öffnung 441 verbindet die Kolbens 417 aus der Bohrung verhindert. Ein zweiter mit größerem Durchmesser ausgeführte Bohrung 437 Kolben 427, der als Stufenkolben ausgebildet ist, ist mit der Bohrung 413 an der linken Seite des Flanschmit einem ersten Flanschteil 428 versehen, der glei- teiles 428 des Kolbens 427, während eine Öffnung tend innerhalb der großen Bohrung 413 angeordnet 443 den Teil der Bohrung 413 zwischen den Kolben ist, und weist ferner einen zweiten Flanschteil 430 65 417 und 427 mit der mit kleinerem Durchmesser auf, der gleitend in der mit kleinerem Durchmesser ausgeführten Bohrung 439 verbindet. Somit wird ausgeführten Bohrung 415 angeordnet ist. Die durch eine Bewegung des Kolbens 417 nach links Flanschteile 428 und 430 des Kolbens 427 tragen Druckmittel durch die Öffnung 443 und die BohrungPiston 417 carries two on the wall of the bore 413 formed and encompassed stepped diameters Adjacent seals 421 and 423. A large-diameter hole on the brake The end of the bore 413 on the pedal side is a see-437 and one with a smaller diameter disengagement ring 425 arranged, the one. Removal of the 60 led hole 439. An opening 441 connects the Piston 417 prevented from getting out of the bore. A second larger diameter bore 437 Piston 427, which is designed as a stepped piston, is with the bore 413 on the left side of the flange a first flange part 428, the sliding part 428 of the piston 427, while an opening tend within the large bore 413 arranged 443 the part of the bore 413 between the pistons is, and also has a second flange portion 430 65 417 and 427 with the smaller diameter which slidably connects in the smaller diameter bore 439. Thus becomes executed bore 415 is arranged. The movement of the piston 417 to the left Flange parts 428 and 430 of piston 427 carry pressure fluid through opening 443 and the bore

15 1615 16

439 verdrängt, während eine Bewegung des Kolbens zu der mit größcrem Durchmesser ausgeführten Boh-427 nach links Druckmittel durch die Öffnung 441 rung 413 vorgesehen, und dieser Strömungsweg ist, und die Bohrung 437 verdrängt. wie zu erkennen ist, mit einer Bohrung 473 versehen, Innerhalb der Bohrung 439 ist ein Kolben 445 die mit einem koaxialen Durchgang 475 in Vcrbingleitend angeordnet. Dieser Kolben enthält eine mitt- 5 dung steht. Eine Öffnung 474 verbindet die Drucklere Öffnung 451, durch die Flüssigkeit zu einer Aus- mittcl-Vorratskammcr 405 mit der Bohrung 473, um laßöffnung 452 fließen kann, die über eine Leitung letztere auf Atmosphärendruck zu halten. Innerhalb 456' mit zwei Hinterrad-Bremszylindern 454 ver- des Durchganges 475 ist eine Venlilkugcl 477 angebunden ist. Die Öffnung 451 ist so ausgebildet, daß ordnet und so ausgebildet, daß sie sich gegen einen sie von einem Ventilglicd 447 verschlossen werden io rineförmigen konischen Sitz 479 des Vcntilsitzgliedcs kann, das normalerweise durch eine Druckfeder 449, 481 legen kann, das an der Verbindungsstelle des die am Kolben 445 abgestützt ist, in eine offene Lage Durchganges 475 mit der Bohrung 473 mittels eines gedrückt wird. Hin Dichtglied 453 wird vom Ventil- Sicherungsringes 483 angeordnet ist. Die Ventilkugcl glied 447 getragen, und dieses berührt die Fläche des 477 wird von einer Druckfeder 484 in die geschlos-Kolbens 445, wenn das Ventilglied 447 gegen die 15 senc Stellung vorgespannt. In der Bohrung 473 ist Druckfeder 449 cine Schließbewegung ausführt. Auf ein Kolben 485 gleitend angeordnet. Der Kolben ist dem Kolben 445 ist eine übliche Dichtung 455 an- mit einer cinstückigon Verlängerung 487 versehen, geordnet, die an der mit kleinerem Durchmesser die sich durch das Ventilsitzglied 481 mit Umfangsausgeführten Bohrung 439 anliegt, um einen Zufluß spiel erstreckt. Die Verlängerung 487 dient dazu, um der Flüssigkeit aus der Bohrung 413 zu verhindern. 20 die Ventilkugcl 477 von dem Sitz 479 abzuheben. Das Ventilglicd 447 ist verschiebbar in der Bohrung Der Kolben 485 besitzt einen mit verringertem 456 des Kolbens. 457 gelagert und mit einer zur Boh- Durchmesser ausgeführten Teil 486, der im Anschluß rung 456 offenen Druckkammer 459 ausgebildet. an die Verlängerung 487 ausgebildet und mit radialen Innerhalb der Kolbcnbohrung 456 sitzt eine Rückhol- Durchgangsnuten 488 verschen ist. Durch zwei feder 450 und liegt an einer Platte 458 an. Die Platte 25 Druckfedern 489 und 491, die jeweils mit einem 458 liegt ihrerseits am Kopf eines Stiftes 462 an, der F.nde am Kolben 485 anliegen, während ihre anderen frei durch eine in der Platte ausgebildete mittlere Fndcn an einem Stopfen 493 abgestützt sind, der mit Öffnung 460 hindurchtritt. Die Platte bildet einen Hilfe eines Sicherungsringes 495 in der Bohrung 473 Anschlag für das linksseitige Fnde des Vcntilgliedes. gehalten wird, wird der Kolben 485 normalerweise wobei der Anschlag durch Nachgeben der Rückhol- 30 in eine das Ventil öffnende Lage vorgespannt. Zwifeder450 nachgiebig ist, um eine druckerzeugende sehen dem Stopfen 493 und der Bohrung 473 ist eine Bewegung des Kolbens 445 zu ermöglichen. Der freie · Dichtung 497 vorgesehen, während auf dem Kolbon Durchfluß von Druckmittel aus dem Inneren der 485 eine an der Bohrung 473 anliegende Diehtung Bohrung 456 zur Druckkammer 459 wird durch den 499 angeordnet ist, um einen Durchtritt von Flüssig-Spielraum zwischen dem Stift 462 und der Öffnung 35 keit vom rechtsseitigen Ende der Bohrung 473 her 460 ermöglicht. Eine von dem Ventilglied 447 ge- zu verhindern. Eine Öffnung 501 verbindet die kleine tragene Dichtung 461 liegt an der Wand der Bohrung Bohrung 415 mit den Durchgangsnuten 488, während 456 an und verhindert dort den Durchtritt von sich der Durchgang 475 in die große Bohrung 413 Flüssigkeit, während der Kolben 457 zwei Dichtungen hinein erstreckt. Somit wird während des einleitenden 463 und 465 trägt, die dichtend an den Bohrungen 40 Teiles der nach links erfolgenden Bewegung des KoI- 437 bzw. 439 anliegen. Im Kolben 457 ist eine ring- bens 427 der Flanschteil 430 des Kolbens 427 Druck förmige Umfangsnut 467 ausgebildet, die über einen flüssigkeit aus dem Inneren der Bohrung 415, durch ebenfalls im Kolben 457 ausgebildeten Durchgang die öffnung 501 und die Durchgangsnuten 488, durch 472 mit der Bohrung 456 in Verbindung steht. Da- den Sitz 479, den Durchgang 475 und -danach über durch wird eine Verbindung zwischen der Öffnung 45 die Öffnung 441, die Umfangsnut 467 und die Lci- 441 und einer Auslaßöffnung466,.die über eine Lei- tung470 zu den Vorderrad-Bremszylindern fördern, tung 470 mit den Vorderrad-Bremszylindern 468 ver- Bei Anwendung eines vorbestimmten Pedaldruckes, bunden ist. hergestellt. Der Kolben 457 wird mit der so ausgewählt ist, daß er einem bestimmten Wert Hilfe eines Sicherungsringes 469 in der Bohrung 437 der Fahrzeugverzögerung entspricht, von dem ab die gehalten. Somit wird, wenn die Bremsen einleitend 50 Kompensationsvorrichtung für die Gcwichtsvcrla/'cbetätigt werden und der Kolben 417 zum ersten Mal rung in Tätigkeit gesetzt werden soll, wird jedoch die nach links bewegt wird, Druckflüssigkeit durch die von der Druckflüssigkeit auf die rechte ■ Fläche des Öffnung 443, die Öffnung 451, zwischen dem Kolben Kolbens 485 ausgeübte Kraft, die sich aus dem Pro- .445' und dem Ventilglied 447 und danach zu den dukt des hydraulischen Druckes und dcrQucrschnitts-Htnterrad-Bremszylindeni 454 über die Auslaß- 55-fläche des Kolbens 485 ergibt, die von den Drucköffnung 452 und die Leitung 456 fließen. Wenn der federn 489 und 491 auseeübten Kräfte überwinden, angewandte Pedaldruck einen vorbestimmten Wert woraufhin der Kolben 485 sich nach links bewegen erreicht, überwinden, die Kraft der Druckfeder 433 wird. Die Druckfeder 484 wird sodann die Ventil-. . und der auf die rechtsseitige Fläche des Kolbens 427 kugel 477 an das Vcntilsitzglied drücken und dadurch wirkende hydraulische Druck die Druckfeder 434, 60 jeden weiteren Durchtritt von Druckmittel an dieser und der Kolben 427 bewegt sich nach links. Somit Stelle verhindern. Danach wird das in der Bohrung wird dann die Druckflüssigkeit von dem Flanschteil 415 eingeschlossene Druckmittel dan Kolben 485 428 durch die Öffnung 441, um die Umfangsnut 467 durch Einwirkung auf dessen freie Wirkflächc nach im Kolben 457 und durch die Auslaßöffnung 466 zu links verschieben, wenn der Kolben 427 als Folge den Vorderrad-Bremszylindern 468 gedrückt werden. 65 einer weiteren Bremspcdalbctätigung weiter nach Im Gehäuse 401 ist ein Strömungsweg für den links bewegt wird. Deshalb bleiben die Kräfte, die direkten Durchfluß von Druckmittel von der mit nach dem Anliegen der Vcntilkugel 477 der nach kleinerem Durchmesser ausgeführten Bohrung 415 links gerichteten Bewegung des Fjanschteilcs"430 ent-■439 displaced, while a movement of the piston to the bore 427 with a larger diameter to the left, pressure medium is provided through the opening 441 tion 413, and this flow path is, and the bore 437 is displaced. As can be seen, provided with a bore 473. Inside the bore 439 there is a piston 445 which is arranged in Vcrbingleitend with a coaxial passage 475. This piston contains a 5 medium stand. An opening 474 connects the pressurized opening 451, through which liquid can flow to a central storage chamber 405 with the bore 473 in order to allow the opening 452 to be kept at atmospheric pressure via a line. A valve ball 477 is connected within 456 ' with two rear wheel brake cylinders 454 ver of the passage 475. The opening 451 is designed so that it is arranged and so designed that it can be closed by a valve member 447 in the shape of a conical seat 479 of the valve seat member, which can normally be placed by a compression spring 449, 481 attached to the junction of the which is supported on the piston 445, is pressed into an open position passage 475 with the bore 473 by means of a. Towards sealing member 453 is arranged by the valve locking ring 483. The valve ball member 447 is carried and this touches the surface of the 477 is pushed by a compression spring 484 into the closed piston 445 when the valve member 447 is biased towards the 15 senc position. Compression spring 449 executes a closing movement in bore 473. Slidably mounted on a piston 485. The piston is to the piston 445 is a conventional seal 455 provided with a cinstückigon extension 487, arranged, which extends around an inflow clearance at the smaller diameter which rests through the valve seat member 481 with circumferential bore 439. The purpose of the extension 487 is to prevent the fluid from flowing out of the bore 413. 20 to lift the valve ball 477 from the seat 479. The valve member 447 is slidable in the bore. The piston 485 has a reduced 456 of the piston. 457 mounted and with a part 486 designed for drilling diameter, the pressure chamber 459 open in connection 456. formed on the extension 487 and a return through-groove 488 sits radially inside the piston bore 456. By two springs 450 and rests against a plate 458. The plate 25 is compression springs 489 and 491, each of which with a 458 in turn rests on the head of a pin 462, the end of which rests on the piston 485, while the other ones are freely supported on a plug 493 by a middle finger formed in the plate, which passes through with opening 460. The plate forms an aid of a locking ring 495 in the bore 473 stop for the left-hand end of the valve member. is held, the piston 485 is normally biased with the stop by yielding the return 30 in a valve-opening position. Zwifeder450 is resilient to provide a pressure-generating view of the plug 493 and the bore 473 is to allow movement of the piston 445. The free seal 497 is provided, while on the piston flow of pressure medium from the interior of the 485 a hole 456 adjacent to the bore 473 to the pressure chamber 459 is arranged through the 499 to allow a passage of fluid clearance between the pin 462 and the opening 35 speed from the right-hand end of the bore 473 here 460 allows. One of the valve member 447 is to be prevented. An opening 501 connects the small bearing seal 461 lies on the wall of the bore hole 415 with the through grooves 488, while 456 and prevents the passage of the passage 475 into the large bore 413 liquid, while the piston 457 extends two seals into it . Thus, during the introductory phase 463 and 465 , which bear sealingly against the bores 40 part of the movement of the column 437 and 439 to the left, respectively. In the piston 457 there is a ring-bens 427 of the flange part 430 of the piston 427 pressure-shaped circumferential groove 467 which, via a fluid from the interior of the bore 415, through the opening 501 and the through- grooves 488, through 472 through a passage also formed in the piston 457 the bore 456 is in communication. A connection between the opening 45, the opening 441, the circumferential groove 467 and the Lci- 441 and an outlet opening 466,. promote a managerial tung470 to the front wheel brake cylinders, processing 470 with the front wheel brake cylinders 468 For applying applying a predetermined pedal pressure is prevented. manufactured. The piston 457 is selected with the so that it corresponds to a certain value with the aid of a locking ring 469 in the bore 437 of the vehicle deceleration from which it is held. Thus, when the brakes are initially applied 50 compensation device for the weight ratio and the piston 417 is to be operated for the first time, however, that is moved to the left, pressure fluid is carried by the pressure fluid on the right surface of the Port 443, port 451, force exerted between piston piston 485 , resulting from product 445 ' and valve member 447 and thereafter to the product of the hydraulic pressure and the cross-sectional rear wheel brake cylinder 454 via the outlet 55 surface of the piston 485, which flow from the pressure port 452 and the line 456. When the springs 489 and 491 overcome exerted forces, applied pedal pressure reaches a predetermined value whereupon the piston 485 will move to the left, overcoming the force of the compression spring 433 will. The compression spring 484 is then the valve. . and the ball 477 on the right-hand surface of the piston 427 press against the valve seat member and the hydraulic pressure acting as a result pushes the compression spring 434, 60 each further passage of pressure medium on this and the piston 427 moves to the left. Thus prevent job. Thereafter, the pressure medium enclosed in the bore is then the pressure fluid from the flange part 415 dan piston 485 428 through the opening 441 to move the circumferential groove 467 by acting on its free active surface to the left in the piston 457 and through the outlet opening 466 , when the Pistons 427 are pushed as a result of the front brake cylinders 468. 65 a further brake pedal actuation further after. In the housing 401 there is a flow path for the movement to the left. Therefore, the forces that cause the direct flow of pressure medium from the movement of the flange part 430 directed to the left after the valve ball 477 comes into contact with the bore 415, which has a smaller diameter, are eliminated

. 009 686/141. 009 686/141

gegenwirken, im wesentlichen konstant. Dies ergibt sicli daraus, daß die Druckfedern 434, 489 und 491 genügend lang sind, so daß das Ausmaß, bis zu dem sie während des Zusammendrückens verkürzt werden, nicht groß genug ist, um eine merkliche Kraftveränderuhg hervorzurufen. Femer wird der hinter dem Kolben 485 liegende Teil der Bohrung 473 mittels der öffnung 474 auf Atmosphärendruck gehalten. Somit ergibt sich bei ansteigendem Bremspedaldruck ein entsprechender Anstieg des auf die rechte Wirkfläche des Kolbens 427 einwirkenden Druckes. Weil die Kraft, die der nach links gerichteten Bewegung des Flanschteiles 430 des Kolbens 427 entgegenwirkt, konstant bleibt und weil die dem Druck des Druckmittels ausgesetzte linksseitige Fläche des Flanschteiles 428 des Kolbens 427 kleiner ist als die dem Druckmittel ausgesetzte rechtsseitige Fläche des Kolbens 427, steigt der Druck des Druckmittels an der linksseitigen Fläche des Flanschteiles 428 des Kolbens schneller an als der Druck an der rechtsseitigen Fläche des Kolbens 427. Angenommen, der auf die rechtsseitige Fläche des Kolbens 427 wirkende Druck sei P_m, der gegen die linksseitige Fläche des Flanschteiles 428 des Kolbens 427 wirkende Druck sei P₁, der Druck in der Bohrung 415 sei P_y, die Querschnittsfläche der Bohrung 413 sei A, und die Querschnittsfläche der Bohrung 415 sei B, dann beschreibt die folgende Gleichung die Beziehung der nach dem Schließen des Ventils mit der Ventilkugel 477 am Kolben 427 herrschenden Kräfte:counteract, essentially constant. This is because the compression springs 434, 489 and 491 are long enough that the extent to which they are shortened during compression is not great enough to produce a noticeable change in force. Furthermore, that part of the bore 473 located behind the piston 485 is kept at atmospheric pressure by means of the opening 474. Thus, when the brake pedal pressure increases, there is a corresponding increase in the pressure acting on the right active surface of the piston 427. Because the force that counteracts the leftward movement of the flange part 430 of the piston 427 remains constant and because the left-hand surface of the flange part 428 of the piston 427 exposed to the pressure of the pressure medium is smaller than the right-hand surface of the piston 427 exposed to the pressure medium, increases the pressure of the pressure medium on the left-hand surface of the flange part 428 of the piston increases faster than the pressure on the right-hand surface of the piston 427. Assume that the pressure acting on the right-hand surface of the piston 427 is P _m , that against the left-hand surface of the flange part 428 of the piston 427 acting pressure is P ₁ , the pressure in the bore 415 is P _y , the cross-sectional area of the bore 413 is A, and the cross-sectional area of the bore 415 is B, then the following equation describes the relationship after the valve is closed Forces prevailing on valve ball 477 on piston 427:

P_mA = P₁(A - B) + P_yB. ,.'■■P _m A = P ₁ (A - B) + P _y B.,. '■■

Deshalb muß ein Anstieg von P_n, einen größeren Anstieg von P₁ ergeben, um die Gleichung zu befriedigen. Weil der Druck in der Druckkammer 459 gleich P₁ ist und weil der auf die rechtsseitige Fläche des Kolbens 447 wirkende Druck gleich P_1n ist wird ein Anstieg von P₁ relativ zu P_m an irgendeiner Stelle, deren Lage von der Auslegung der Druckfeder 449 abhängt, eine Bewegung des Ventilgliedes 447 gegen den Kolben 445 verursachen und dadurch einen weiteren Zufluß von Druckmittel zu den Hinterad-Bremszylindern verhindern. Eine weitere Beaufschlagung der Hinterrad-Bremszylinder kann nur durch Bewegung des Kolbens 445 nach links erzielt werden. Dieser Bewegung wirkt der erhöhte Druck innerhalb dei Druckkammer 459 entgegen. Dieser Druck beaufschlagt außerdem die Vörderrad-Bremszylinder. Es ist deshalb zu erkennen, daß nach dem Schließen des Ventilgliedes 447 und des Ventils mit der Ventilkugcl 477 irgendwelche Anstiege des Hauptzylinderdruckes zu noch größeren Anstiegen des den Vorderrad-Bremszylindern zugeführten Druckes führen. Es ist weiter zu erkennen, daß dieser Anstieg des Vorderrad-Bremszylinderdruckes in bezug auf den Hauptzylinderdruck dem Kolben 445 entgegenwirkt, der die Hinterradbremsen unter Druck setzt, so daß dadurch der Hinterrad-Bremsdruck entsprechend reduziert wird.Therefore, an increase in P _n must result in a larger increase in P ₁ to satisfy the equation. Because the pressure in the pressure chamber 459 is equal to P ₁ and because the pressure acting on the right-hand surface of the piston 447 is equal to P _1n , there is an increase in P ₁ relative to P _m at some point, the position of which depends on the design of the compression spring 449 , cause a movement of the valve member 447 against the piston 445 and thereby prevent a further flow of pressure medium to the rear brake cylinders. Further loading of the rear wheel brake cylinder can only be achieved by moving the piston 445 to the left. This movement is counteracted by the increased pressure within the pressure chamber 459 . This pressure also acts on the feed wheel brake cylinder. It can therefore be seen that after the valve member 447 and the valve with the valve ball 477 are closed, any increases in the master cylinder pressure lead to even greater increases in the pressure supplied to the front wheel brake cylinders. It can also be seen that this increase in the front wheel brake cylinder pressure with respect to the master cylinder pressure counteracts the piston 445 , which pressurizes the rear wheel brakes, so that the rear wheel brake pressure is reduced accordingly.

F i g. 6 stellt eine graphische Darstellung der bei der Einrichtung nach den F i g. 4 und 5 vorliegenden Beziehung zwischen dem Hauptzylinderdruck, dem Vorderrad-Brcmszylinderdruck und dem Hinterrad-Brcmszylinderdruck als Funktion des angewandten Pcdaldruckes dar. Die Linie M stellt den Hauptzylinderdruck dar, der sich direkt proportional zum angewandten BremspedaWruck erhöht. Die Linie F stellt die hydraulische Druckbeaufschlagung der Vorderrad-Bremszylinder dar, und die Linie R stellt die hydraulische Druckbeaufschlagung der Hinterrad-Bremszylinder dar. Wie aus Fig. 6 zu entnehmen ist, werden die Vorderrad-Bremszylinder zunächst nicht unter Druck gesetzt, bis ein vorbesrimmter Pedaldruck erreicht ist, während die Hinterrad-Bremszylinder sofort beaufschlagt werden. Wenn sich der Hauptzylinderdruck weiter steigert, nimmt die Druckbeaufschlagung der Vorderrad- und HinterradBremszylinder proportional zu, bis das Ventil mit der Ventilkugel 477 in der weiter vorn beschriebenen Weise sich schließt. Danach bewirkt ein weiterer Anstieg des Hauptzylinderdruckes eine stark erhöhte Druckbeaufschlagung der Vorderrad-Bremszylinder und eine stark verminderte Druckbeaufschlagung der Hinterrad-Bremszylinder. Anders ausgedrückt, nimmt das Verhältnis des Hinterrad-Bremsdruckes zum Hauptzylinderdruck ab, während das Verhältnis des Vorderrad-Bremsdruckes zum Hauptzylinderdruck so zunimmt, so daß dadurch die bei einer starken Verzögerung auftretende dynamische Gewichtsverlagerung kompensierend berücksichtigt wird.F i g. Fig. 6 is a graphical representation of the processes involved in the device of Figs. 4 and 5 illustrate the relationship between master cylinder pressure, front wheel brake cylinder pressure and rear wheel brake cylinder pressure as a function of the applied pad pressure. Line M represents the master cylinder pressure which increases in direct proportion to the applied brake pedal pressure. Line F represents the hydraulic pressurization of the front wheel brake cylinder, and line R shows the hydraulic pressurization of the rear wheel brake cylinder. As can be seen from Fig. 6, the front wheel brake cylinders are initially not pressurized until a predetermined pedal pressure is reached while the rear wheel brake cylinders are immediately applied. As the master cylinder pressure increases further, the pressurization of the front and rear brake cylinders increases proportionally until the valve with the valve ball 477 closes in the manner previously described. Thereafter, a further increase in the master cylinder pressure causes a greatly increased application of pressure to the front-wheel brake cylinder and a greatly reduced application of pressure to the rear-wheel brake cylinder. In other words, the ratio of the rear wheel brake pressure to the master cylinder pressure decreases, while the ratio of the front wheel brake pressure to the master cylinder pressure increases so that the dynamic weight shift occurring in the event of a strong deceleration is compensated for.

Claims (4)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Bremsdruckverteiler für hydraulische Bremsbetätigungsanlagen in Kraftfahrzeugen zum Aufteilen des vom Hauptzylinder erzeugten Primärdruckes auf einen ersten und einen zweiten Satz Radbremszylinder entsprechend der dynamischen Gewichtsverlagerung beim Bremsen, mit einem als Druckverstärker und einem als Druckminderer wirkenden Stufenkolben, die vom Primärdruck beaufschlagt werden und getrennt voneinander unterschiedliche Sekundärdrücke an den jeweils zugehörigen Satz Radbremszylinder liefern, und mit einer Umgehungsleitung, die unter Umgehung von wenigstens einem der beiden Stufenkolben den Hauptzylinder direkt mit dem zu dem umgangenen Stufenkolben gehörigen Satz Bremszylinder verbindet und die beim Überschreiten eines bestimmten Primärdruckes durch eine Ventilanordnung geschlossen wird, dadurch ge ken nzeichnet, daß zwischen der die Radbremszylinder beaufschlagenden Sekundärdruckserte des einen Stufenkolbens (43; 233, 245; 427) und demjenigen Druckseitenabschnitt des anderen Stufenkolbens (91, 301; 445, 447), der durch die Stufe bestimmt wird, nicht auf die Radbremszylinder wirkt und der Primärdruckseite dieses Stufen* kolbens entgegengesetzt liegt, eine Strömungs- - verbindung (108; 329/ 261; 472, 441) besteht.1. Brake pressure distributor for hydraulic brake actuation systems in motor vehicles for dividing the primary pressure generated by the master cylinder between a first and a second set of wheel brake cylinders according to the dynamic weight shift during braking, with a stepped piston acting as a pressure booster and a pressure reducer, which are acted upon by the primary pressure and which are different from one another Supply secondary pressures to the respectively associated set of wheel brake cylinders, and with a bypass line which, bypassing at least one of the two stepped pistons, connects the master cylinder directly to the set of brake cylinders belonging to the stepped piston that is bypassed and which is closed by a valve arrangement when a certain primary pressure is exceeded ge ken nzeich that between the wheel brake cylinder acting on the secondary pressure of one stepped piston (43; 233, 245; 427) and that pressure side section of the other step piston (91, 301; 445, 447), which is determined by the step, does not act on the wheel brake cylinder and the primary pressure side of this step piston is opposite, a flow connection (108; 329/261; 472, 441) exists. 2. Bremsdruckverteiler nach Anspruch 1, bei dem die beiden Stufenkolben in einem einzigen Gehäuse eingebaut sind und der Hauptzylinder zur Erzeugung des Primärdruckes getrennt angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Stufenkolben (233,. 245; 301, 321) koaxial 2. Brake pressure distributor according to claim 1, in which the two stepped pistons are installed in a single housing and the master cylinder for generating the primary pressure is arranged separately, characterized in that the two stepped pistons (233, 245; 301, 321) are coaxial βο zueinander in der gleichen Kammer (223, 225, 227) angeordnet sind, wobei die sich gegenüberliegenden Flächen der Stufenkolben mit dem Primärdruck beaufschlagt skid und die Strömungsverbindung durch eine die entgegengesetzt liegoi- βο to each other in the same chamber (223, 225, 227) are arranged, with the opposite surfaces of the stepped piston being acted upon by the primary pressure and the flow connection through a Os den Stufenkolbenflächen miteinander verbindende Leitung(329) lebildet wird. . j' m ,Os interconnecting the stepped piston surfaces Line (329) is formed. . j'm, 3. Brcnudruckverteiler nach Anspruch L oder 2, bei dem die beiden Stufenkolben iq einem3. Brcnudruckverteiler according to claim L or 2, in which the two stepped pistons iq one einzigen Gehäuse eingebaut.sind und der Hauptzylinder zur Erzeugung des Primärdruckes getrennt angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Stufenkolben (43; 91) koaxial zueinander in der gleichen Kammer (29, 31) angeordnet sind und die durch die Strömungsverbindung verbundenen Druckseiten einander gegenüberliegen.single housing built in and the main cylinder for generating the primary pressure is arranged separately, characterized in that that the two stepped pistons (43; 91) are arranged coaxially to one another in the same chamber (29, 31) and the pressure sides connected by the flow connection are opposite one another. 4. Bremsdruckverteiler nach Anspruch 1, bei dem die beiden Stufenkoiben und der Hauptzylinder gemeinsam in einem Gehäuse untergebracht sind, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Stufenkolben (427; 445, 447) in getrennten Kammern (413, 439) angeordnet sind und die Strömungsverbindung aus einer Bohrung (441, 472) zwischen beiden Kammern besteht.4. Brake pressure distributor according to claim 1, in which the two Stufenkoiben and the master cylinder housed together in a housing are, characterized in that the two stepped pistons (427; 445, 447) are arranged in separate chambers (413, 439) and the flow connection from a bore (441, 472) exists between the two chambers. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings