DE1530599A1 - Planetary gear change, especially for motor vehicles - Google Patents
Planetary gear change, especially for motor vehiclesInfo
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
- F16H3/44—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion
- F16H3/62—Gearings having three or more central gears
- F16H3/66—Gearings having three or more central gears composed of a number of gear trains without drive passing from one train to another
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Description
Planetenräder--Jechselgetriebe, insbesondere für Kraftfahrzeuge Die
Erfindung betrifft ein Planetenräder-Wechselgetriebe Zür Fahrzeuge, insbesondere
Kraftfahrzeuge, mit zwei in Reihe geschalteten Planetenrädersätzen, deren erster
einen als Antrieb dienenden-Planetenräderträger Liit mindes-bens einem ein als Abtrieb
dienendes Ringrad und ein als heaktionsglied dienendes durch eine erste -Bremse
abbremsbares Sonnenrad aufvieist, wobei das Ringrad mit dem als Antrieb des zweiten
Planetenrädersatzes dienenden Sonnenrad verbunden und das Sonnenrad des ersten Planetenrädersatzes
durch eine erste Kupplung mit dem durch eine zweite Bremse abbremsbaren Reaktionsteil
des Zweiten 21anetenrädersatzes kuppelbar ist. i#in bekanntes GetriLebe der obigen
Art hat a-I:i ersten einen ersten 2reilauf zwischen -#:r: -er und Jonne,
der das überholen des '-,lr-';gers durch die Sonne sperrt. 2erner ist Dein, ersten
-Planetenrädersatz noch eine Kupl)lung sowie ein auf einer Bremse abgeotützter Gegenfreilauf
zugeordnet. Der Mjeite Planeteiräder,-,at-- weist z"-iei Sonnen auf, deren eine
als Abtrieb, deren andere als Antrieb dient. Jede Sonne greift in ei.i Planetenrad
ein, die i.iiteinander dreIlfest verbunden auf einem geiieinsamen 1-'rL*i.ger
- der als Heaktionsglied dient - angeordnet ist. T g reilaulf
sowie die dort Dieses Getriebe hat über 2reilauf und 1*'eieiif an,-egebenen Blindschaltungin
eine angeneIne ic#,Laltu-iiiYsartt so daß CI CD -III- I' eine Reihe von Schaltor,#anen
- da sie nicht unter Last scnalten -
sehr einfuch ausgebildet "-jerden
is liat aber in der ang,(j,--#3beiien U) #'ori-i '--einen RückwUrtsgang. VielLiehr
kann ein solcher - nach d--,#ii U
Angaben der betreffend-"ii Druci#schrift.
- als weiterer l#.#ldersatz dein Getriebe entw#--der vor- oder nachgeschaltet
sein.
Diese erfindungsgemäße Ausbildung hat den 'iort,#,11, daß jetzt insgesamt ein Getriebe mil'#- sogar zwei zur Verfdgung steht, von denen man nat-Urlich nur einen auszunutzen braucIlt. (D Zwar ist ein Üe-üriebe -.,iib einem jedoc,-(" ist dort der ers-'L-le Plai-ietenr;Z;dersatz vulli and--rs so daß eine gaii-- andere ichaltung erfol,#en #.iu!3. So dient zum BeisiDiel bei-,-.i bekannten 'etriebe aui ersten d#-tu Ringrad als Anbrieb und der TrLger al-- völ-i-, - aildere, ubersetziingsverh#i2--tiiisse zur il'olr"e hat. Die er-#'i-,-iduii#--u Ausbildun,- hat dei.,.. ##z-eiidber ferner --(ioc- d,-#-.,i U'al, Jus so entstandene Getri,2be nicht oder zumindejt nil cht wesuntlich La-'-.'r#er ist als das bekannte üetrie-,)e, vieil der nicht l#inger baut als der deb 'letriebes. CD L Wie schon er#v,«"##,li#"t- #-jird auch bei der Erfindun- i-Och die .Lireilauf--chal-'('--i-.,-- bei-jeha#ten. Dies wird bji iit einein e-rjtei ioreilauf de"li Sonnenrad des ersten ein #,b,#jr1iolen des '-#'rägers durc'-,l die Sonne sperrt, daduroli er.L»u-'c'Iit, dI-', ui.1 ersten Plariete-,ir-* . dersatz in an sich dich So-.nie 7-UP _P lun##- i2,.it de", lz,#i)-."ulbar und durci, durch eine dritte A.This embodiment according to the invention has the 'iort, #, 11 that now a total of one gearbox with even two is available, of which only one needs to be used, of course. (D It is true that a Üe-üriebe -., Iib ein jedoc, - ("is there the ers-'L-le Plai-ietenr; Z; the sentence vulli and - rs so that a gaii-- other i-ruling takes place, # s # 3 .iu Sun is at the BeisiDiel -. -. i 'etriebe aui known first d # -tu ring gear as Anbrieb and TrLger al-- pop u la-i-, - aildere, ubersetziingsverh # i2 - tiiisse for il 'olr "e has. The he - #' i -, - iduii # - u training, - has dei., .. ## z-eiidber also - (ioc- d, - # -., i U ' Al, Jus so created gears, 2be not or at least not, essentially La -'-. 'r # he is as the well-known üetrie -,) e, much that builds no longer than the deb' letriebes. CD L As before er # v, «"##, li # "t- # -j is also in the case of the invention the .Lireilauf - chal - '(' - i -., - with -jeha # th. This is bji iit einin e-rjtei ioreilauf de "li sun gear of the first a #, b, # jr1iolen des' - # 'carrier durc' -, l blocks the sun, daduroli er.L» u-'c'Iit, dI- ', ui.1 first Plariete-, ir- * . clause in in sich dich So-.nie 7-UP _P lun ## - i2, .it de ", lz, # i) -." ulbar and durci, through a third A.
Z-# -
einen zweiten -e"reilau-# au--L--' einer vierten U- ist
wobei der li'reilau--L" eine der
#üi:" k# i -_, r J- e- C u 3 (J u r
cl -. e 2. in -- e --i c ", i ii e -b (""--
Ar # u ii d ill, i t i #I Jr e -, 1 1-1-f 1-*- ch i##: i #-'-
c#"# :ülan (j t (a-.,ir '.'d er er und den 5 o-- iiie,-iir --, d
welcher
eili -ubei-',loleii dus J.urcil- die So-i.ie sperr-L, d--,durch erreicht, da-L,
ai.1 er#,ten Planetenri:-#darb"i'L-lz deii Sonnenrad ausschlieUich der l,reilau--L'
soviie die erste und als Sc'Lialtor,;-aiie zur-eordiiet sind und daZ, die
erste .3re-iise als eine den er2-'L-.eil illaneteiirz-idersatz im wesentliche,i
konzen`Grisch uar,ebende -Baiid'ore!#se ausgebildet ist, vil;'-#.rend die erste
Kupplun,- iiii viesentlica I#onzentrisch zu#Ii Freilauf lie,--t. 2eri-iLr wir(1
am zueiten Plailetenr":dersatz L--Le u
zwischen dem L#eaiL-tionsson--leiirau-
und de-..i ".2r-''g(jr an,_:-eordiie%. . Mail erhält auf diese 'Jeise den
Vorteil, daß die vier VorviL#,rtsgäi,ge d2s Getrieoes in Weise ohne Gruppenw(#chsel
zu schalten sind. Unter x'ruppeiiweciisel wird hierbei verstanden, U laß
' bei einem i-Ii beiden die Unter-17War #lÜSSel, _ Ul,1 alle s,atzuii"-#-
geändert werden muß. i Schaltorgane als unter Last schaltbare oder -3remsei., ausgebildet
werdent j,----ocli U macht dies heuti7 "en Stand der #IItwichl-,Ing keine Schwierigkeiten
mehr. -LPern-,i7 wird das Getriebe nu-.Ullehr sehr kurz im Aufbau. 1.i einzelnen
isl- erfiiiduii,-seeril".wtß am zweiten Plaileteiirädei,-,jat'-. d",s Heaktionssonneurad
nach der Antriebseite hin durch einen '2rorLlielteil i,iit eine..i Kup;'ilun,--#-si#-eh##,use
verbunden, welches einen T-förmigen ,#uerschilitt mit radial einviürts"#e7-ehrteri
Steg aufweist und welches 1-,i-'Lt äußeren Trommelteil auf der Antriebseite die
erste und auf der Abtriebseite die zw2ite XCupplung umgibt. Dadurch entsteht i.;ine
räumlich seilr gedrängte Doppelkupplung, die sich gut zwischen ,lie beiden Planetenrädersätze
einordnen läßt.
Eine andere Möglichkeit besteht darin, daß am zweiten
Planetenrädersatz die zweite Kupplung zwischen dem Antriebssonnenrad geordnet ist.
Diese zweite Kupplung liegt und dem Träger anF dann auf der Abtriebseite des zweiten
Planetenrädersatzes. Diese Anordnung ergibt den Vorteil, daß am zweiten Planetenrädersatz
bei geschlossener zweiter Kupplung keine Zahnkräfte und kein Verschleiß mehr auftreten
kanng da dort An- und Ab-Lrieb direkt miteinander in Verbindung stehen. 1,#inzelheiten
der Erfindung zeigen die Ausführungsbeispiele der Zeichnung, und zwar zeigen: ig.
1 bis 3 verschiedene Getriebe im Schema. l F
hach Fig.
1 besteht das gesamte Getriebe aus dem ersten Planetenrädersatz
10 und dem zweiten Planetenrädersatz 11, der als Ravigneaux-Satz ausgebildet
ist. Am ersten Planetenrädersatz 10
lauf. Diesur Freilaul` sperrt eine Rückwärtsdrehung des Sonnenrades 16. Der zweite Plarietenrädcrsatz 11 besteht aus den beiden Sonnen 23 und 24, deren jede in ein Planetenrad 25 und 26 eingreift. Diese beiden Planetenrüder kämmen miteinander. Sie sind auf einem Gemeinsamen I?laneteiir";#derträger 27 angeordnet, der mit der Abtrieb',',welle 28 in fester Verbindung steht. Lin Hingrad 29 kümmt mit dem 21anetenrad 26 und ist, durch eine dritte -remse 3ü festlegbar. 1.lit dieser Jremse kann man den itückw,#-irts!j#ai,1- erzielen.run. Diesur Freilaul blocks reverse rotation of the sun gear 16. The second planetary gear set 11 consists of the two suns 23 and 24, each of which meshes with a planet gear 25 and 26 . These two planetary gears mesh with each other. They are arranged on a common I? Laneteiir ";# derträger 27 , which is firmly connected to the output ',' shaft 28. Lin Hingrad 29 takes care of the 21anetenrad 26 and can be fixed by a third brake 3ü. 1 With this jremse the itückw, # - irts! j # ai, 1- can be achieved.
- I #D Das Sonnenrad 23 des zweiten Planetenrädersatzes 11 dient als .An-'U-j?ie'D und ist mit der Z-#-iischenivalle 15 fest verbunden. In allen Vorwärtsgängen dient das zweite Sonnenrad 24 als Reaktionsglied. i#s ist zu diesem Zweck durch eine zweite bremse 31 -festlegbar. 2erner kann man die Sonne 24 durch eine erste Kupplun,- 32 mit der als "#ealctioiisglied des ersten Plaiietenrädersat--es 10 dienenden Sonne 16 kuppeln. Weiterhin ist noch eine zweite Kupplun"-, 33 vorgesehen, mit der die Sonne 24 mit der Sonne 23 verbunden und damit der zweite Planetenrädersatz 11 ic,es-,Derr-t ",ic3rden kann. Die Schaltung des Getriebes ist folgende: In allen Vorwärts.-.ängen bleibt zweelciiä13igerweise die Ku-.),)luiig 22 stc;'ndic-,- eingerückt. - I #D The sun gear 23 of the second set of planet gears 11 serves as .An-'Uj? Ie'D and is firmly connected to the Z - # - iischenivalle 15. In all forward gears, the second sun gear 24 serves as a reaction element. For this purpose, i # s can be fixed by a second brake 31 . In addition, one can couple the sun 24 through a first coupling 32 with the sun 16 serving as the "#ealctioiis member of the first Plaiietenrädersat 10" . Furthermore, a second coupling " 33 is provided, with which the sun 24 with the Sun 23 connected and thus the second set of planetary gears 11 ic, es-, Derr-t ", ic3rden. The gear shift is as follows: In all forward lengths, the Ku -.),) Luiig 22 stc; ' ndic -, - indented.
Für den ersten Gang werden ferner noch die Ku#)plung 20 und die 3remse 31 eingerückt. Dadurch läuft der erste Plaiie-tenrL#dersatz 10 mit direkter uberset.zung um, während der zweite -21anetenrädeisu-tz 11 infol-e Abbremsung seines Reaktions,#lie4es der Sonne 24 ins Lanzsame übersetzt.For the first gear, the clutch 20 and the brake 31 are also engaged. As a result, the first Plaiie-tenrL # sentence 10 runs with direct translation, while the second -21anetenrLeisu-tz 11 as a result of slowing down his reaction, # the sun 24 translates into slow.
Z-D Vum Einschalten des zweiten Ganges wird zun';#chst einmal die
Kupplunr- 20 ausgerückt. Bei treibendem Motor sperrt nun der Ji.#reilauf
17,
so Ual3 das Sonnenrad nicht Uberholen kann. i#s bleibt daher zunächst
der erste Gang eingeschaltet, da der erste PlanetenrC;-:id#3rsatz 10
in sich
weiter gesperrt umläuft. Zum u,inrüclcen des vollen zweiten Gances wird nun die
7'remse 19 eingerückt. Dadurch wird die Sonne 16
c> _D am Gehäuse festgelegt.
Der erste Planetenrädersatz 10 übersetzt daiait ins Schnelle, während der
zweite Planetenrädersatz 11 in seiner Untersetzun-- verbleibt. Die Gesamtäbersetzung
entspricht U
nunmehr derjenigen des zweiten Ganges. 2Ur den dritten Gang wird
zunächst die Kupplung 32 eiiigerdc'i#:t. Dies kann ohne weiteres geschehen,
da sowohl die Sonne 24 durch die.Bremse 31 als auch die Sonne
16 durch die 3remse 19 festt--elegt ist. Durch diese Schaltung tritt
also keine jinderung in der uber-
Für den vierten Gang wird nurmiehr zunächst die Kupplunz, 33 eingerückt
und hierauf die Kupplung -52 Dies ergibt jedoch keine Änderung in der Übersetzung.
Jeiterhin wird nun die Kupplung 20 ausgerücht, was bei treibendem '.'-'otor immer
noch M-eine ubersetzungsänderun#; zur hat, da der erst#j Pla--,i#i-U'-ünr"#:dersatz
10
durch den 2reilauf 17 im direkten Ganz:- verbleibt. -L!j'rst we-Iin
n-LLi-U.i-#3hr die --3remse 19 am c-!rsten -""--ird, -,eht dieser in eine
'j'berse-bzuii- und der vierte -x'a-- ijt damit einge-CD schaltet. Wür den Hückwärts
wird zun'Z..chs-Li- die 22 ausga-."Lic-i"-b, so daß der Üegenfreilauf 21 uir#.iirlcsa-.-l
wird. 1111rU aEI Planetenrädersatz 11 die J3remse 30 eingerückt. Iij
ersten 21anetenrädersatz 10 wird die Kupplun#r 20 'atze lu und
11 in s-,eiietu derselijen lfach #?ig. 2 sind die 21aneteilr*-'dersL Weise
aufgebaut wie bisher. Dem ersten lu sind ebenfalls in derselben Art und #,Veis--
##-iiederurni d,.;#- 17 sc)-,-,ie die Bremse 19 und die l#%ip.)lun--#,
--32 zu-"eordne-u'-. Un-, den de2 Getriebes zu vereinfachen, iot die 2ü sovii--
di-- 241-und der Gegel,1'Lre-'L#la-Li--L2 21 we--#efallan. Die ',2 dient wi#, bisher
zur Verbind-anc,- des der Sonnc- 1:--) am #i-sten 5
Planetenrädersatz -Mit
der Sonne 24 a:Li Am zweiten Planete-nrädersatz 11 die---it t.-iied#--ruii
d-Ic Jouna 23 -L##Ur dj## Antrieb. Die :ireir--S-3 30 für de--1
vor -
--!,i d-3r -,' ordnung 1 --jut eine sehen. Im Gegensat-,
j e do ch - Lil 1 - -,
32 und si-Ild zu einer Dop.)elkupplung zusammengefaßt. Z-J-ur Aufnah."#i beider -,LL.)plungen dielit ein 1"-'upl)lungsgehläuse 359 #.--jelches einen "4-aerschliitt aufweist. Auf seinen äußeren viirk-# die, 31. Der radial eiiiviulrt"j-veiseiide -j#'ueg 36 des Üehäuses 55 ist durch einen weiteren -#üroizmelteil 57 mit dem Sounenrad 24 am --weiten j?laiieteiirädersa-#z 11 verbunden. Innerhalb deo 35 liel.,t die 32 auf der dem Antrieb zue#ewandten Seite des Ste-es 56, w-:,hrend sich die 34 auf #>. t5 - tD der dem i,.b-brie'o zugewandten Seite des Steges 36 befindet. Die inneren Lamelleuträger de2:-beiden Kupplungen 32 und '154 sind im -aesentlichen rj#eich aus,-ebildet. Der innere Lazu-,ellenträger 38 steht auf seiner dem Antrieb zugewandten Seite durch einen Scheibeilteil 39 mit der Trommel 40 für die --3-rerii-se 19 in Verbindung. Auf der Abtriebseite ist er durch einen 41 mit einer Hohlvielle 42 verbunden, welche Sonnenrad lö -C-,Lhrt. An der Kupplung 54 steht der innere Iamelleuträger 2,3, auf der Ibtriebseite durch einen aus-v#iärtsr"Pel£-Lelirten Ste,pi 44 mit dem PlalleteiirädertrajGer 27 a-fli .-Weiten 21ane-Lenrädersa'üz 11 in Verbiudung. #üie öchaltung erfolgt durch den Wegfall der Blindschaltungen- und in einfacherer Weise als bisher. Für den ersten Gang vird lediglich dIe --1-'remse 31 eingerückt. Da der Freilauf 17 ohnehin sperrt, befindet sich also das Getriebe im ersten Gang. Pür (leil zweiten #G-'an- wird zusätzlich zur 3remse 31 die 'L.Ui)plung 32 einge-legt. Dadurch wird der erste Planetenrädersatz 10 auf übermsetzung geschaltet. Man kann anstelle der Kupplung 32 auch die 19 einrüchen, je#doch gibt dies !-,eine so angenehme Überschaltung 7,-wii drittun "a-ng. Für den dritten Gang wird zunächst die i-1,i#)1,)lling 52 geschlüssen- gehalten. Anstelle der j3remse 31 wird nunmehr die Kupplung 54. eingerückt. Dadurch befinden sich beide 21anetenrädetsätze im direkten Gang, was - insgesamt gesehen - dem dritten Gang entspricht. As wäre übrigens auch denkbarg im dritten Gang die Kupplung 32 wieder auszurücken, da ja der erste Planetenrädersatz iii durch den --l,reilauf 17 ohnehin in seiner direkten 'übersetzung gehalten wird. Für den vierten Gang wird zusätzlich zur Kupplung 34 die -,3reiiise 19 des ersten Planatenrädersatzes 10 eingerückt. Die Kupplung 32 muß dann.in jedem Fall aus-Gerückt sein. Dadurch geht der erste 21anetenrädersatz Li lo auf Übersetzung, so daß ein Schnellgang entsteht. Für den Rückwärtsgang wird außer der Bremse 30 noch die Bremse 19 angelegt. Hier #.-ici:'re es denkbar, noch einen zweiten Rückwärtsgang dadurch zu erzielen, daß man neben der Brei.,ise 30 den Freilauf 17 zur -#.firkung koiiuileii läßtg d.h. also den ersten Planetenrädersatz lü in den direkten Gang kommen läßt.32 and si-Ild combined to form a double coupling. ZJ-ur Aufnah. "# I both -, LL.) Plungings which have a 1" - 'upl) lung housing 359 # .-- each has a "4-aerschlitt. On its outer viirk- # die, 31. The radially eiiiviulrt "j-veiseiide -j # 'ueg 36 of the housing 55 is connected by a further - # üroizmelteil 57 with the Sounenrad 24 on the - broad j? laiieteiirädersa- # z 11 . Inside deo 35 liel., T the 32 on the side of the Ste-es 56 facing the drive, w - :, while the 34 is on #>. t5 - tD of the side of the web 36 facing the i, .b-brie'o. The inner disk carrier de2: -two clutches 32 and '154 are essentially made of, -educated. On its side facing the drive, the inner Lazu-, ellipse carrier 38 is connected to the drum 40 for the 3-rerii-se 19 by a disk part 39 . On the output side it is connected by a 41 with a hollow shaft 42, which sun gear lö -C-, Lhrt. To the coupling 54 of the inner Iamelleuträger is 2.3, on the Ibtriebseite by a from-v # iärtsr "Pel £ -Lelirten Ste, pi 44 with the PlalleteiirädertrajGer 27 a-fli. 21ane-width-Lenrädersa'üz 11 in Verbiudung. The shifting takes place by eliminating the dummy shifting - and in a simpler way than before. For first gear only the -1 brake 31 is engaged. Since the freewheel 17 locks anyway, the transmission is in first gear (For the second # G-'an the' L.Ui) plung 32 is inserted in addition to the 3remse 31. This shifts the first planetary gear set 10 to transmission. Instead of the clutch 32 , the 19 can also be engaged, however gives this! -, such a pleasant switchover 7, -wii thirdun "a-ng. For third gear, the i-1, i #) 1,) lling 52 is initially kept closed. Instead of the brake 31 , the clutch 54 is now engaged. As a result, both sets of wheels are in direct gear, which - viewed as a whole - corresponds to third gear. Incidentally, it would also be conceivable to disengage the clutch 32 again in third gear, since the first set of planet gears iii is kept in its direct ratio anyway by the -l, idling 17. For fourth gear, in addition to clutch 34, the 3 rows 19 of the first planetary gear set 10 are engaged. The clutch 32 must then be disengaged in any case. As a result, the first set of wheels Li lo goes to translation, so that an overdrive is created. In addition to brake 30 , brake 19 is also applied for reverse gear. Here # .- ici: 'it re conceivable to achieve even a second reverse gear by reacting ise 30 next to the porridge, the freewheel 17 to - is allowed to come into direct # firkung koiiuileii läßtg ie lu the first planetary gear set.. .
U.D - Nach Pig. 3 sind wiederum beide Planetenrädersä#tze 10 und 11 in derselben Weise aufgebaut. Zbenso entsprechen die Bremsen 19, 30 und 31 sowie die Kupplung 32 in -Wirkungsweise und Aufbau den ent--g.-2 Ebenso ist auch hier wieder deräprechenden Gliedern der-Pio Freilauf 17 vorgesehen. - Im Gegensatz zur bisherigen Ausführungsform befindet sich zwischen den beiden Planetenrädersätzen 10 und 11 jetzt nur noch die Kupplung 32. Die Sperrkupplung für den zweiten Planeteilrädersatz 11 ist Aunmehr als Kupplung 45 auf der Ab triebseite desselben vorgesehen. Sie verbindet dabei das Antriebssonifenrad 23 des zweiten Planetenrädersatzes 11 mit der Abtriebswelle 28, d.h4 mit dem Planetenräderträger 27.' Auf diese Weise treten im Planetenrädersatz 11 keine Zahnkräfte mehr auf sofern nur die Kupplung 45-ge-Schlossen ist. Für die Kupplung 45 ist die Zwischenwelle 15 nach der Abtriebseite hinaus über das Sonnenrad 23 verlängert4 Der äußere Lamellenträger für die KupP-lung 45 wird durch einen Trommelteil 46 gebildet, der auf der Antriebseite durch einen Scheibent-eil 47 mit dem Planetenräderträger 27 in Verbindung steht.UD - After Pig. 3 , in turn, both sets of planetary gears 10 and 11 are constructed in the same way. Likewise, the brakes 19, 30 and 31 as well as the clutch 32 correspond in terms of operation and structure to the corresponding elements of the Pio freewheel 17 . - In contrast to the previous embodiment, only the clutch 32 is located between the two sets of planet wheels 10 and 11 now lock-up clutch for the second gear set tilt part 11 is Aunmehr as a clutch 45 on the drive side is provided from the same. It connects the drive sonic wheel 23 of the second planetary gear set 11 with the output shaft 28, i.e. 4 with the planetary gear carrier 27. ' In this way, no more tooth forces occur in the planetary gear set 11 if only the clutch 45 is closed. For the clutch 45, the intermediate shaft 15 to the output side beyond the sun gear 23 verlängert4 The outer disc carrier for the KUPP-lung 45 is constituted by a drum portion 46 of the 47 is on the drive side by a Scheibent-express with the planet wheels support 27 in compound .
Die Kupplung 32 ißt nunmehr zwIschen zwei Gehäuseteilen 48 und 49 angeordnet, die beide Z-förmige Gestalt aufweisen. Sie sind im wesentlichen gleich ausgebildet und auch gleichgerichtet.The coupling 32 is now arranged between two housing parts 48 and 49, both of which have a Z-shape. They are essentially of the same design and are also in the same direction.
Der Gehäuseteil 48 bildet den inneren Lamellenträger der Kupplung 32 und außen den Trommelteil 50 für die Bremse 19. Der Gehäuseteil 49 seinerseits steht innen mit dem Reaktionssonnenrad 24 in Verbindung und bildet außen den Trommelteil 519 der zugleich für die Bremse 31 und als äußer-er Maxaellenträger für die Kupplung 32 dient.The housing part 48 forms the inner disk carrier of the clutch 32 and outside the drum part 50 for the brake 19. The housing part 49 in turn is connected inside with the reaction sun gear 24 and outside forms the drum part 519, which is also for the brake 31 and as an outer maximum carrier for the coupling 32 is used.
Die Schaltung dieser Getriebeanordnung entspricht derjenigen nach Fig. 2. Man muß hierbei lediglich die Kupplung 34 durch die Kupplung 45 sich ersetzt denken. Das Getriebe der Fig. 3 hat den Vorteil, daß es kürzer baut. Ferner treten, wie bereits erwähnt, am zweiten Planet-enrädersatz 11 in den direkten Gängen desselben keine Zahnkräfte mehr auf,The circuit of this gear arrangement corresponds to that according to FIG. 2. One only has to think of the clutch 34 being replaced by the clutch 45. The transmission of FIG. 3 has the advantage that it is shorter. Furthermore, as already mentioned, no more tooth forces occur on the second planetary gear set 11 in the direct gears of the same,
Claims (2)
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DE3341217A1 (en) * | 1983-11-14 | 1985-05-30 | Siegfried Dipl.-Ing. Eisenmann | Motor vehicle automatic transmission |
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US5098357A (en) * | 1988-11-26 | 1992-03-24 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Automatic planetary gear transmission |
-
1965
- 1965-08-06 DE DE19651530599 patent/DE1530599A1/en active Pending
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3341217A1 (en) * | 1983-11-14 | 1985-05-30 | Siegfried Dipl.-Ing. Eisenmann | Motor vehicle automatic transmission |
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