DE1530543A1 - In particular, torsionally elastic element arranged between the friction disk and its hub part of motor vehicle clutches - Google Patents

In particular, torsionally elastic element arranged between the friction disk and its hub part of motor vehicle clutches

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DE1530543A1
DE1530543A1 DE19651530543 DE1530543A DE1530543A1 DE 1530543 A1 DE1530543 A1 DE 1530543A1 DE 19651530543 DE19651530543 DE 19651530543 DE 1530543 A DE1530543 A DE 1530543A DE 1530543 A1 DE1530543 A1 DE 1530543A1
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torsionally elastic
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disks
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Rainer Schick
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    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
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Description

Insbesondere zwischen Reibscheibe und deren Ilabenteil von Kraftfahrzeugkupplungen angeordnetes drehelastisches ElementIn particular, torsionally elastic, arranged between the friction disk and its hub part of motor vehicle clutches element

Die Erfindung bezieht sich auf ein insbesondere zwischen Reibscheibe und deren Nabenteil von Kraftfaiirzeugkupplungen angeordnetes drehelastisches Element, bei dem beiderseits eines Nabenflansch.es angeordnete äwischenscheiben sowohl mit der Reibscheibe als auch mit deren liabenteil über Schraubenfedern oder geometrisch gleichartig? elastische Körper drehelastisch in Wirkung stehen, deren Federachsen in einer Ebene liegen und im Durchmesser unterschiedliche Kreise um die Kupplungsachae tangieren.The invention relates to a particular between the friction disc and its hub part of Kraftfaiirzeugkupplungen arranged torsionally elastic element, in which outer disks arranged on both sides of a hub flange the friction disc as well as its left part via coil springs or geometrically similar? elastic body are torsionally elastic in action, their spring axes in one plane and are tangent to different circles around the coupling axes in diameter.

Drehelastische Element e^äejrvorstehenden Art müssen einerseits das volle Antriebs5l«nent elastisch aufnehmen und andererseits doch so weich sein, daß auch Drehschwingungen bei kleineren Drehzahlen, wie sie im heutigen Stadtverkehr über größere Zeiträume auftreten, wirkungsvoll gedämpft werden. Torsionally elastic element of the above type must on the one hand take up the full drive line elastically and on the other hand but be so soft that even torsional vibrations at lower speeds, such as those in today's city traffic occur over longer periods of time, can be effectively dampened.

Bei einem bekannten drehelastischen Element dieser Art sind beiderseits eines Nabenflansches ringförmig elastische Kör-In a known torsionally elastic element of this type, ring-shaped elastic bodies are provided on both sides of a hub flange.

Bh0Bh0

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_2__ 2 _

- 2 - Dairn 659B/4 - 2 - Dairn 659B / 4

per angeordnet and mit aeri Zwischenscheiben sowie mit dem Xacenflansch ί'es thai'tend verbunden. Die Zwiachenscheiben sind über weitere, iccnzencrisch zu aen nabenseitic;en elastischen Körpern an^eorai.ete reibscheibenseitioe elastische Körper mit der Reibscheibe verbunden. Die Zwischenscheiben und die xieibscheibe sind mit Anschlägen versehen, so daß die die geringere j?eaerkonstante aufweisenden reibscheibenseiti- ^, en Federkörper nach einem bestimmten Drehwinkelausschlag der Heibscheibe ausgeschaltet werden und die nabenseitigen federkörper allein zur Wirkung körnen. Diese sogenannte Überbrückung der die geringere iederkonstante aufweisenden Federkörper durch Anschläge ist nachteilig, da die nabenseitigen Federkörper derart dimensioniert sein müssen, daß diese das volle Antriebsdrehmoment allein übertrafen können. Hierdurch ergeben sich überaus groüe Abmessungen für das drehelastische iblemenx, so daß dieses für Kraftfahrzeugkupplungen mit beschränkten .binbauverhältnissen ungeeignet wird.arranged by and connected to aeri washers as well as to the Xacen flange ί'es thai'tend. The Zwiachenscheiben are iccnzencrisch to aen on further nabenseiti c; s elastic bodies on ^ o e eorai.ete reibscheibenseiti elastic body with the friction disc connected. The intermediate disks and the flexible disk are provided with stops, so that the friction disk side spring elements, which have the lower J? Eaerkonstante, are switched off after a certain rotation angle deflection of the hot disk and the hub-side spring elements can only take effect. This so-called bridging of the lower constant having the spring body by stops is disadvantageous, since the hub-side spring body must be dimensioned such that they can exceed the full drive torque alone. This results in extremely large dimensions for the torsionally flexible iblemenx, so that it is unsuitable for motor vehicle couplings with limited installation conditions.

Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe besteht darin, die aufgezeigten .,"achteile bei einem drehelastischen .element der eingangs genannten Art zu beseitigen und dessen Verdrehweichheit vorteilhaft zu vergrößern·The object on which the invention is based is the indicated., "disadvantages of a torsionally elastic .element of the type mentioned at the beginning and to advantageously increase its torsional softness

Zur Lösung dieser Aufoabe greifen gemäß der .Erfindung in die Zwischenscheiben Pedergruppen mit in an sich bekannter Weise parallel geschalteten Schraubenfederri oder geometrisch gleich· artig elastischen Körpern ein, deren Pederachsen unterschiedliche Kreise um die Kupplungsachsen tangieren und in der den Zwischenscheiben gemeinsamen Symmetrieebene liegen, wobei in wechselnder .Reihenfolge eine Pedergruppe an der Reibacheibe und die in Umfangsrichtung benachbarte Federgruppe am Iia«> benflansch drehfedernd eingreifen.To achieve this on o abe grab according to the .The invention in the intermediate discs Peder groups in known manner parallel Schraubenfederri or geometrically identical ·-like elastic bodies a, affect their Peder axes different circles about the coupling axes and in the lie of the intermediate discs common plane of symmetry, whereby, in alternating order, a group of springs on the friction disk and the group of springs that are adjacent in the circumferential direction engage with torsion-spring action on the flange.

BAD ORIGINALBATH ORIGINAL

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- 3 - Daiin 6598/4 - 3 - Daiin 6598/4

Die erfindun^sgeiaäße Anordnung der elastischen Körper in Federgruppen, die jeweils in Kraftfluß in Reihe angeordnet sind, ergibt bei einer relativ hohen Anzahl von elastischen Körpern für diese eine sehr günstige Rauiiiausnutzung der Kupplungsabmessungen und eine hone Vercirehweichheit des elastischen Elementes, wobei die beschriebenen Ijachteile der Überbrückung von einem Teil der elastischen Körper bei bekannten elastischen Elementen dieser Art vermieden ist.The inventive arrangement of the elastic bodies in Spring groups, which are each arranged in series in the flow of force, results in a relatively high number of elastic Bodies for this a very favorable use of the space of the coupling dimensions and a high degree of softness of the elastic Element, the described Ijachteile of Bridging of a part of the elastic body is avoided in known elastic elements of this type.

Die Verdrehweichheit des elastischen Elementes kann nach der Erfindung weiterhin dadurch vorteilhaft verbessert werden, daß die Federkörper einer Federgruppe unterschiedliche Federkonstanten aufweisen, wobei Federkörper größerer Federkonstante derselben Federgruppe zugehörigen Federkörpern kleinerer Federkonstante zuschaltbar sind.The torsional softness of the elastic element can furthermore advantageously be improved according to the invention by that the spring bodies of a spring group have different spring constants, with spring bodies having a larger spring constant the same spring group associated spring bodies with a smaller spring constant can be switched on.

Bei kleineren Drehwinkelausschlägen der Reibscheibe sprechen dann nur die elastischen Körper mit der kleineren Federkonstante an, während zur Übertragung des vollen Antriebsdrehmomentes die elastischen Körper größerer Federkonstante zusammen mit denjenigen kleinerer Federkonstante zur Wirkung kommen.In the case of smaller angular deflections of the friction disc, only the elastic bodies with the smaller spring constant speak on, while for the transmission of the full drive torque the elastic body has a larger spring constant come into effect together with those of smaller spring constants.

Eine optimale Haumausnutzung gegebener Kupplungsabmessungen wird nach einem weiteren Merkmal der Erfindung dadurch erzielt, daß jede Federgruppe eine ihren Federkörpern gemeinsame, die Kupplungsachse enthaltende Symmetrieebene aufweist.According to a further feature of the invention, optimum utilization of the given coupling dimensions is achieved by that each spring group has a plane of symmetry which is common to its spring bodies and which contains the coupling axis.

Bei einem vorteilhaften Ausführungsbeispiel der Erfindung kann jede Zwischenscheibe mit je einer an sich bekannten, drehfest mit der Reibscheibe verbundenen Tragscheibe in dreh-In an advantageous embodiment of the invention, each intermediate disk can each have a known, non-rotatably connected to the friction disc carrier disc in rotationally

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- 4 - Daim659ö/4- 4 - Daim659ö / 4

federnder Wirkung stehen. Zur Dämpfung der zwischen .Reibscheibe bzw. Ilabenteil und den Zwischenscheiben auftretenden rielativdrehschwingungen kann jede Zwischenscheibe sowohl mit dem liabenflansch als auch mit ihrer zugehörigen Tragscheibe in Reibwirkung stehen. In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung kann je eine Zwischenscheibe zwischen dem 1,'abenflansch und einer Tragscheibe drehbar angeordnet sein. Zur Erzeugung der für die Dämpfung erforderlichen Reibkräfte können hierbei sowohl zwischen dem Nabenflansch und jeder Zwischenscheibe als auch zwischen jeder Tragscheibe und der ihr benachbarten.Zwischenscheibe an sich bekannte, unter dem Einfluß von Federkräfoen stehende Reibmittel angeordnet sein.resilient effect. For damping the between or Ilabteil and the intermediate disks occurring rielativ torsional vibrations can each intermediate disk with the liabenflansch as well as with its associated support disc are in frictional effect. In a further advantageous embodiment of the invention, an intermediate disk between the 1, 'abenflansch and a support disk can be rotatably arranged. To generate the frictional forces required for damping, both the hub flange and each Intermediate disk as well as between each support disk and the adjacent intermediate disk known per se, under the Influence of spring forces standing friction means be arranged.

ITach einem weiteren Lerkmal der Erfindung können in die Zwischenscheiben an sich bekannte Fensteröffnungen zur Aufnahme der Federgruppen eingebracht sein, wobei jede Federgruppe in an sich bekannter Weise in Fensteröffnungen des Nabenflansches bzw. der Tragscheiben eingreift. Um Relativbewegungen der Tragscheiben gegenüber den Zwischenscheiben zu ermöglichen, weist jede Tragscheibe im Bereich jeder Fensteröffnung des Ilabenflansches eine in Umfangsrichtung sich über die Fensteröffnung hinaus erstreckende Aussparung auf. Gegebenenfalls sind in den Tragscheiben entsprechend Aussp/arungen im Bereich der Verbindungsstellen der Zwischenscheiben vorgesehen, wenn letztere, wie an sich bekannt, drehfest miteinander verbunden sind. Liegen die Verbindungsstellen der Tragscheiben im Bereich der Zwischenscheiben, können letztere aus den glei» chen Gründen jeweils im Bereich einer Verbindungsstelle je eine in Umfangsrichtung sich über die Verbindungsstelle hinaus erstreckende Aussparung aufweisen.According to a further feature of the invention, the intermediate washers window openings known per se for receiving the spring groups can be introduced, each spring group in engages in a manner known per se in window openings of the hub flange or the support disks. To relative movements of the To enable support disks with respect to the intermediate disks, each support disk in the area of each window opening of the Ilabenflansches one in the circumferential direction over the window opening also extending recess. If necessary, there are corresponding recesses in the support disks in the area the connection points of the intermediate disks are provided when the latter, as known per se, are non-rotatably connected to one another are. If the connection points of the support disks are in the area of the intermediate disks, the latter can be made from the same » Chen reasons each in the area of a connection point each one in the circumferential direction beyond the connection point Have extending recess.

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- 5 - Palm ρ598/4 - 5 - Palm ρ598 / 4

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung v/eist der iiabenflansch zum Eingriff mit jeder zugehörigen Federgruppe je einen festen radialen Arm auf, in Jen die nabenseitigen Fensteröffnungen eingebracht sind οIn a further advantageous embodiment of the invention, v / eist the hub flange for engagement with each associated group of springs one fixed radial arm each, in Jen the hub-side Window openings are made ο

Bei einem Auaführungsbeispiel der ürfinaun^ wird jede Federgruppe von zwei auf derselben Seite der Kupplungsachse liegenden Federkörpern gebildet, bei denen jeweils der radial außen liegende Federkörper die kleinere Federl:onstante auf- f weist. Damit die jeweils radial innenlieöenden und die grössere Federkonstante aufweisenden Federkörper erst nach einem bestimmten Drehwinkelausschlag der Reibscheibe zur Wirkung gebracht werden, ist nach einem v/eiteren iuericmal der Erfindung die in Richtung der jeweiligen Federachse gemessene Länge jeder Fensteröffnung in den Zwischenscheiben für die radial innenlieöende Federkörper von der entsprechenden Länge der zugehörigen Fensteröffnung in den Iragscheiben und/oder im Nabenflansch verschieden.In an exemplary embodiment of the üraun ^ each spring group is formed by two spring bodies lying on the same side of the coupling axis, in each of which the spring body lying radially on the outside has the smaller spring constant. Thus, the respective radially innenlie ö end and the larger spring constant having spring bodies are brought only after a certain rotational angular deflection of the friction disc to the effect, for a v / of the invention Eiteren iuericmal measured in the direction of the respective spring axis length of each window hole in the intermediate plates for the radial innenlie ö spring body of the respective length of the associated window opening in the Iragscheiben and / or different in the hub flange.

Einzelheiten der Erfindung sind aus der Zeichnung ersichtlich, in der ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgeinäß.en j Heizscheibe dargestellt ist.Details of the invention can be seen from the drawing, in which an embodiment of a erfindungsgeinäß.en j Heating disk is shown.

Fig. 1 zeigt die Reibscheibe in einem Axialschnitt nach der Linie I-I der Fig. 2, während inFig. 1 shows the friction disc in an axial section along the line I-I of FIG. 2, while in

Fig. 2 die Reibscheibe teils in Ansicht, teils als Schnitt nach der Linie II-II der Fig. 1 dargestellt ist.FIG. 2 shows the friction disk partly in view, partly as a section along the line II-II in FIG is.

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—6 ——6 -

- 6 - Daim 6598/4- 6 - Daim 6598/4

jtsr iteibbelagträ'jer 10 für die xieibbeläge 11 v/eist ein 'i.'ragticl'.eibenteil 12 auf, mit den. eine zweite I'ragscheibe 13 bei 14 mittels nieten drehfest verbunden ist. Das I'ragschei benpaar 12,13 stützt sich über üchraubenfedern 15 und 16 gegen Zv/ischenscheiben 17 und 18 ab, die bei 46 ebenfalls mittels I.iecen drehfest miteinander verbunden sind. Die Federachsen i9 der Schrauben!edern 15 tangieren einen iir. Durchmesser größeren Kreis 20 um die Kupplungsachse 21 als die Federachsen 22 der Schraubenfedern 16, die den Kreis 23 um die Kupplungsachse 21 berührenοjtsr iteibbelagträ'jer 10 for the xieibbelag 11 v / eis an 'i.'ragicl'. outer part 12 on, with the. a second support disk 13 at 14 is non-rotatably connected by means of rivets. The pair of brackets 12, 13 is supported by helical springs 15 and 16 against Zv / ischenscheiben 17 and 18, which at 46 also by means of I.iecen are non-rotatably connected to each other. The spring axes i9 of the screw springs 15 are tangent to an iir. diameter larger circle 20 around the coupling axis 21 than the spring axes 22 of the coil springs 16, which the circle 23 around the coupling axis 21 touch ο

Dlυ radial äußeren Schraubenfedern 15 sind im Durchmesser kleiner gehalten als die radial inneren Schraubenfedern 16 und weisen eine geringere Federkonstante als letztere auf. Die Schraubenfeiern 15 und 16 sind derart in Fensteröffnungen 24 und 25 bzw. 26 und 27 des Tragscheibenpaares 12,13 bzw» der Zwischenscheiben 17 und 18 aufgenommen, daß ihre Federachs en 19 und 22 in einer übene liegen und eine gemeinsame achsnormale Syi:.iüetrieebene aufweisen, die durch die Kupplung» achse 21 gelegt ist. The radially outer helical springs 15 are kept smaller in diameter than the radially inner helical springs 16 and have a lower spring constant than the latter. The screw celebrations 15 and 16 are so received in window openings 24 and 25 or 26 and 27 of the pair of supporting disks 12, 13 or the intermediate disks 17 and 18 that their spring axes 19 and 22 lie in one plane and a common axis normal Syi: .iüetrieplane have, which is put through the coupling »axis 21.

Die Zwischenscheiben 17 und 18 stützen sich ihrerseits über ochraubenf edern 28 und 29 gegen einen liaaenflansch 30 ab. Die Sehraubenffeuern 28 bzw. 29 werden von Fensteröffnungen 31 und 33 bzw. 32 und 34 aufgenommen, dia in die Zwischenscheiben 17,18 und in je einen festen radialen Arm 35 und 36 des ilabenflansches 30 eingebracht sind. Die im Kraftfluß zwischen Nabenflansch 30 und den Zwisehenscheiben 17,18 angeordneten Schraubenfedern 28 und 29 liegen mit ihren Fedsrachsen 37 und 38 in der Ebene der Federachsen 19 und 22 deochraubenf edern 15 und 16 und tangieren die Kreise 20 und 2;>The intermediate disks 17 and 18 are in turn supported over Screw springs 28 and 29 against a liaaen flange 30. The visual fires 28 and 29 are window openings 31 and 33 or 32 and 34 received, dia in the intermediate discs 17, 18 and each have a fixed radial arm 35 and 36 of the hub flange 30. The ones in the power flow arranged between the hub flange 30 and the intermediate disks 17,18 Coil springs 28 and 29 lie with their spring axles 37 and 38 in the plane of the spring axes 19 and 22 deochraubf edern 15 and 16 and tangent to circles 20 and 2;>

009809/0486 8^ OR.G.NAL 009809/0486 8 ^ OR.G. NAL

-7--7-

- 7 - Paim 6598/4 - 7 - Paim 6598/4

um die Kupplungsachse 21. Auch die Schraubenfedern 28 und 29 weisen eine gemeinsame durch die Kupplungsachse 21 gelegte federachsnormale Syminetrieebene auf. Je eine radial äußere, auf dem größeren Kreis 20 liegende Schraubenfeder 15 bzw« 28 ist mit einer radial inneren, auf dem kleineren Kreis 23 liegenden Schraubenfeder 16 bzw. 29 im Kraftfluß parallel angeordnet und bildet mit dieser eine Feder^ruppe, wobei die Federgruppen 15,16 und 28,29 im Kraftfluß in Reihe wirken.around the coupling axis 21. Also the coil springs 28 and 29 have a common plane of symmetry normal to the spring axis laid through the coupling axis 21. One radially outer, The helical spring 15 or 28 lying on the larger circle 20 is arranged in parallel with a radially inner helical spring 16 or 29 lying on the smaller circle 23 in the power flow and forms with this a spring group, the spring groups 15, 16 and 28, 29 acting in series in the force flow.

Um für den Reibbelagträger 10 gegenüber den ZwischenscheibenTo for the friction lining 10 opposite the washers

17 und 18 eine drehfedernde Relativbewegung zu ermöglichen, sind in die l'ragscheiben 12 und 13 im Bereich der mit dem Nabenflansch 30 zusammenwirkenden Federgruppe 28,29 in Umfangsrichtung sich erstreckende Aussparungen 43 und 44 eingebracht. Für denselben Zweck sind die Tragscheiben weiterhin im Bereich der Niete für die Zwischenscheiben 17 und 18 mit Langlöchern 39 versehen, wobei die Zwischenscheiben 17 und17 and 18 to enable a torsionally resilient relative movement are in the support disks 12 and 13 in the area of the Hub flange 30 cooperating spring group 28,29 introduced in the circumferential direction extending recesses 43 and 44. The support disks are still used for the same purpose in the area of the rivets for the washers 17 and 18 provided with elongated holes 39, the washers 17 and

18 im Bereich 14 der Befestigungsniete des Tragscheibenpaares 12,13 segmentartige Aussparungen 45 aufweisen. Jede Zwischenscheibe 17 bzw. 18 steht über Reibringe 40 und 41 sowohl mit dem Tragscheibenpaar 12,13 als auch mit dem Nabenflansch 30 in Reibwirkung. Die Normalkräfte für die Dämpfungsreibung werden von Blattfedern 42 erzeugt, die am Tragscheibenpaar 12,13 befestigt sind. Die allen Federachsen 19,23,37 und 38 gemeinsame Ebene bildet sogleich die Symmetrieebene für die Zwischenscheiben 17 und 18.18 have segment-like recesses 45 in the area 14 of the fastening rivets of the pair of supporting disks 12, 13. Each intermediate disk 17 or 18 is in frictional action via friction rings 40 and 41 both with the pair of supporting disks 12, 13 and with the hub flange 30. The normal forces for the damping friction are generated by leaf springs 42 which are attached to the pair of supporting disks 12, 13. The plane common to all spring axes 19, 23, 37 and 38 immediately forms the plane of symmetry for the intermediate disks 17 and 18.

Die Fensteröffnungen 33 in den Zwischenscheiben 17 und 18 für die radial inneren Schraubenfedern 29, die mit dem Nabenflansch 30 zusammenwirken und die größere Federkonstante aufweisen, sind in ihrer wirksamen Länge kleiner gehalten als die zugehörigen nabenseitigen Fensteröffnungen 34. HierdurchThe window openings 33 in the washers 17 and 18 for the radially inner helical springs 29, which cooperate with the hub flange 30 and have the larger spring constant, are kept smaller in their effective length than the associated hub-side window openings 34. As a result

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—8—-8th-

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werden die inneren Schraubenfedern 29 erst dann den radial äußeren Schraubenfedern 28 ihrer Federgruppe zugeschaltet, wenn die Tragscheiben 12 und 13 einen bestimmten relativen Drehwinkelausschlag aufweisen. Für den gleichen Zweck sind die Fensteröffnungen 27 der Zwischenscheiben 17 und 18 für die inneren, mit den Tragscheiben 12 und 13 zusammenwirkenden Schraubenfedern 16 in ihrer wirksamen Länge größer gehalten als die zugehörigen Fensteröffnungen 25 der Tragscheiben 12 und 13· Je nach Kupplungsgröße können die einzelnen, in Reihe geschalteten Federgruppen auch aus mehr als zwei parallel geschalteten Schraubenfedern bestehen. Es ist auch zur weiteren Vergrößerung der Verdrehweichheit möglich, mehrere mit den kerkmalen der .Erfindung ausgebildete drehelastische Elemente im Kraftfluß in Reihe zwischen Reibscheibe und deren Habenteil anzuordnen»the inner coil springs 29 are only then connected to the radially outer coil springs 28 of their spring group, when the support disks 12 and 13 have a certain relative rotation angle deflection. Are for the same purpose the window openings 27 of the intermediate disks 17 and 18 for the inner ones that interact with the support disks 12 and 13 Helical springs 16 held larger in their effective length than the associated window openings 25 of the support disks 12 and 13 Depending on the coupling size, the individual, Spring groups connected in series also consist of more than two helical springs connected in parallel. It is also to further increase the torsional softness possible, several torsionally elastic ones designed with the characteristics of the invention To arrange elements in the power flow in series between the friction disc and its core part »

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Claims (1)

-9- . Palm 6598/4 -9- . Palm 6598/4 153054f153054f PatentansprücheClaims 1.- Insbesondere zwischen Reibscheibe und deren iiabenteil von Kraftfahrzeugkupplungen angeordnetes drehelastisches iSlement, bei dem beiderseits eines Nabenflansches angeordnete Zwischenscheiben sowohl mit der .Reibscheibe als auch mit deren Nabenteil über Schraubenfedern oder geometrisch gleichartig elastische Federkörper drehelastisch in Wirkung stehen, deren Federachsen in einer jibene liegen und im Durchmesser unterschiedliche Kreise um die Kupplungsachse tangieren, dadurch gekennzeichnet, daß in die Zwischenscheiben (17 und 18) Federgruppen mit in an sich bekannter Weise parallel geschalteten Federkörpern (15 und 16 bzw. 28 und 29) eingreifen, deren Federachsen (19 und 22 bzw. 37 und 38) im Durchmesser unterschiedliche Kreise (20 und 23) um die Kupplungsachse (21) tangieren und in der den Zwischenscheiben (17 und 18) gemeinsamen Syminetrieebene liegen, wobei in wechselnder .Reihenfolge eine Federgruppe (15,16) an der !Reibscheibe (10,11) und die in Umfangsrichtung benachbarte Federgruppe (28,29) am Nabenflansch (30) drehfedernd eingreifen.1.- In particular between the friction disc and its hub part of Torsionally elastic iSlement arranged on motor vehicle couplings, in the case of the intermediate disks arranged on both sides of a hub flange with both the friction disk and the with their hub part via coil springs or geometrically similarly elastic spring bodies are in torsionally elastic action, the spring axes of which lie in a jibene and Tangent in diameter different circles around the coupling axis, characterized in that in the intermediate disks (17 and 18) groups of springs with spring bodies (15 and 16 or 28 and 29) intervene, the spring axes (19 and 22 or 37 and 38) are tangent to circles (20 and 23) with different diameters around the coupling axis (21) and in the plane of symmetry common to the intermediate disks (17 and 18) lie, with a group of springs (15, 16) on the! friction disc (10, 11) and the In the circumferential direction, adjacent spring groups (28,29) engage on the hub flange (30) in a torsionally springy manner. 2. Drehelastisches Element nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Federkörper (15 und 16 bzw. 28 und 29) einer Federgruppe unterschiedliche Federkonstanten aufweisen, wobei Federkörper (16 bzw. 29) größerer Federkonstante derselben Federgruppe zugehörigen Federkörpern (15 bzw. 28) kleinerer Federkonstante zuschaltbar sind.2. Torsionally elastic element according to claim 1, characterized in that that the spring bodies (15 and 16 or 28 and 29) of a spring group have different spring constants, with spring bodies (16 or 29) having a larger spring constant of the same spring group associated spring bodies (15 or 28) smaller spring constant can be switched on. 009809/0486009809/0486 -10--10- - 10 - Daim 6598/4 - 10 - Daim 6598/4 3. Drehelastisches Element nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß jede Federgruppe (15»16 bzw. 28,29) eine ihren Federkörpern gemeinsame, die Kupplungsachse (21) enthaltende Syx-netrieebene aufweist.3. Torsionally elastic element according to claim 1 or 2, characterized in that each spring group (15 »16 or 28,29) has a syx-netrieplane which is common to their spring bodies and which contains the coupling axis (21). 4· Drehelastisches Element nach einem oder mehreren der vorhergehenden Anspräche, dadurch gekennzeichnet, daß jede Zwischenscheibe (17 bzw. 18) nit je einer an sich bekannten, drehfest mit der Reibscheibe verbundenen Tragscheibe ' (12 bzw. 13) in drehfedernder Wirkung steht.4 · Torsionally elastic element according to one or more of the preceding Addresses, characterized in that each intermediate washer (17 or 18) has one known per se, non-rotatably connected to the friction disc carrier disc '(12 or 13) has a torsion-spring effect. 5. Drehelastisches Element nach einem oder mehreren der vorherbehenaen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß jede Zwischenscheibe (17 bzw. 18) sowohl mit dem Habenflan3Ch (30) als auch mit ihrer zugehörigen !radscheibe (12 bzw. 13) in Reibwirkung steht.5. Rotary elastic member is in frictional according to one or more of the above b ehenaen claims, characterized in that each intermediate disc (17 or 18) wheel disc with both the Habenflan3Ch (30) associated with its! (12 or 13). 6. Drehelastisches Element nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß je eine Zwischenscheibe (17 bzw. 18) zwischen dem llabenflansch (30) und einer Tragscheibe (12 bzw. 13) drehbar angeordnet ist.6. Torsionally elastic element according to one or more of the preceding Claims, characterized in that there is one intermediate disk (17 or 18) between the hub flange (30) and a support disc (12 or 13) is rotatably arranged. 7· Drehelastiscr.es element nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß sowohl zwischen dem iiabenflansch (30) und jeder Zwischenscheibe (17 bzw. 18) als auch zwischen jeder Tragscheibe (12 bzw. 13) und der ihr benachbarten Zwischenscheibe (17 bzw. 18) an sich bekannte federbelastete Reibmittel angeordnet sind.7 · Torsionally elastic element according to one or more of the preceding Claims, characterized in that both between the hub flange (30) and each intermediate disk (17 or 18) as well as between each support disc (12 or 13) and the adjacent intermediate disc (17 or 18) spring-loaded friction means known per se are arranged. ORIGINALORIGINAL 009809/0486009809/0486 - 11 - Daim 6596/4 - 11 - Daim 6596/4 8. Drehelasti3ches Element nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daiä in die Zwischenscheiben (17 und 18) an sich bekannte Fensteröffnungen (26 und 27 bzw. 31 und 33) zur Aufnahme der Federgruppen (15»16 bzw. 28 und 29) eingebracht sind und jede Federgruppe (15,16 bzw. 28,29j) in an sich bekannter './eise in Fensteröffnungen (24,25 bzw. 32,34) der Tragscheiben (12 und 13) bzw. des ICabenflansches (30) eingreift.8. Drehelasti3ches element according to one or more of the preceding claims, characterized in that in the intermediate discs (17 and 18) known window openings (26 and 27 or 31 and 33) for receiving the spring groups (15 »16 or 28 and 29) are introduced and each spring group (15,16 or 28,29j) in per se known './eise in window openings (24,25 or 32,34) of the support disks (12 and 13) or the IC hub flange (30 ) intervenes. 9. Drehelastisches Hileinent nach einem oder mehreren der vor- I hergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß jede Tragscheibe (12 bzw» 13) im Bereich jeder Fensteröffnung (32 bzw. 34) des liabenflansches (3C) eine in Umfangsrichtung sich über die Fensteröffnung (32 bzw. 34) hinaus erstreckende Aussparung (43 bzw. 44) aufweist.9. Torsionally elastic Hileinent according to one or more of the above I preceding claims, characterized in that each support disc (12 or »13) in the area of each window opening (32 or 34) of the left flange (3C) one in the circumferential direction has recess (43 or 44) extending beyond the window opening (32 or 34). 10. Drehelastisches Clement nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche und bei dem die Zwischenscheiben drehfest miteinander verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß jede I'ragscheibe (12 bzw. 13) im Bereich jeder Verbindungsstelle (46) der Zwischenscheiben (17 und 18) eine in Umfangsrichtung sich über die Verbindungsstelle ι (46) hinaus erstreckende Aussparung (39) aufweist.10. Torsionally elastic clement according to one or more of the preceding Claims and in which the intermediate disks are non-rotatably connected to one another, characterized in that that each I'rag washer (12 or 13) in the area of each Connection point (46) of the intermediate disks (17 and 18) one in the circumferential direction via the connection point ι (46) has also extending recess (39). 11. Drehelastisches Element nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß jede Zwischenscheibe (17 bzw. 18) im Bereich jeder Verbindungsstelle (14) der Tragscheiben (12 und 13) eine in Umfangsrichtung sich, über die Verbindungsstelle (14) hinaus erstreckende Aussparung (45) aufweist.11. Torsionally elastic element according to one or more of the preceding Claims, characterized in that each intermediate disk (17 or 18) in the area of each connection point (14) of the support disks (12 and 13) one extending in the circumferential direction beyond the connection point (14) Has recess (45). 12. Drehelastisches Element nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der ITa-12. Torsionally elastic element according to one or more of the preceding Claims, characterized in that the ITa- 009809/0486 BAD009809/0486 BAD -12--12- 12 - Bairn 6398/4 12 - Bairn 6398/4 tenflansch (3Cj zu;:; .bin^rifl jeder zugehörigen Federgruppe (2c, 29) je einen festen radialen Ana (35 bzw. 36) aufweist, in den die nabenseitijen Fensteröffnungen (32 und 34) einer Federgruppe eingebracht sind.tenflansch (3Cj to;:; .bin ^ rifl of each associated spring group (2c, 29) each has a fixed radial ana (35 or 36), in which the nabenseitijen window openings (32 and 34) one Spring group are introduced. 13· Drehelastisches Element nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch eine aus zwei auf derselben Seite der Kupplungsachse (21) liegenden Federkörpern (15 und 16 bzw. 28 und 29) gebildete Federgruppe, bei der der radial außen liegende Federkörper (15 bzw. 28) die kleinere Federkonstante aufweist.13 · Torsionally elastic element according to one or more of the preceding Claims, characterized by one of two spring bodies lying on the same side of the coupling axis (21) (15 and 16 or 28 and 29) formed spring group, in which the radially outer spring body (15 or 28) has the smaller spring constant. 14. Drehelastisches Element nach Anspruch 13» dadurch gekennzeichnet, daß die in Richtung der jeweiligen Federachse (22 bzw. 38) gemessene Länge jeder Fensteröffnung (27 bzw. 33) in den Zwischenscheiben (17 und 18) für die radial innenliegenden Federkörper (16 bzw. 29) von der entsprechenden Länge der zugehörigen Fensteröffnung (25 bzw. 34) in den Tragscheiben (12 und 13) und/oder im Nabenflansch. (30) verschieden ist»14. Torsionally elastic element according to claim 13 »characterized in that that the length of each window opening (27 or 38) measured in the direction of the respective spring axis (22 or 38) 33) in the washers (17 and 18) for the radial internal spring body (16 or 29) of the corresponding length of the associated window opening (25 or 34) in the support disks (12 and 13) and / or in the hub flange. (30) is different » 009809/0486009809/0486 LeerseiteBlank page
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