DE1526511B1 - Control device for the amount of fuel to be supplied to an internal combustion engine - Google Patents

Description

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Die Erfindung bezieht sich auf eine Regelvorrich- F i g. 2 eine Teilschnittansicht der erfindungsgemä-The invention relates to a Regelvorrich- F i g. 2 is a partial sectional view of the

tung für die einer Brennkraftmaschine zuzuführende ßen Vorrichtung längs der Linie 2-2 in F i g. 3, wobeidevice for the SEN device to be fed to an internal combustion engine along the line 2-2 in FIG. 3, where

Brennstoffmenge mit einem der Brennstoffeinspritz- zum Zwecke der Klarheit Teile weggebrochen sind,Amount of fuel with one of the fuel injection parts broken away for clarity

pumpe zugeordneten Regelgerät, wobei die die Rege- F i g. 3 eine Schnittansicht der in F i g. 2 dargestelllung bewirkenden Organe einen Keiltrieb bilden mit 5 ten Vorrichtung mit zum Zweck der Klarheit wegge-control device assigned to the pump, the control device being the F i g. 3 is a sectional view of the FIG. 2 illustration causing organs to form a wedge drive with 5 th device with for the sake of clarity away

einem seitwärts ausweichfähigen ersten Keil, der über brochenen Teilen,a sideways evasive first wedge, which over broken parts,

ein erstes Stellsystem mit einem verstellbaren, dem F i g. 4 eine Ansicht ähnlich der in F i g. 3, mit einera first positioning system with an adjustable, the F i g. 4 is a view similar to that in FIG. 3, with a

drehzahlabhängigen Regelgerät zugeordneten Voll- anderen Betriebsstellung der Vorrichtung, undspeed-dependent control device assigned full other operating position of the device, and

lastanschlag der Pumpe verbunden ist. F i g. 5 eine Teilschnittansicht der in den F i g. 3load stop of the pump is connected. F i g. 5 is a partial sectional view of the FIG. 3

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine io und 4 dargestellten Vorrichtung, wobei jedoch wie-Vorrichtung verfügbar zu machen, welche das Regel- derum eine andere Betriebsstellung dargestellt ist.
gerät daran hindert, die zugeführte Brennstoffmenge In F i g. 1 ist schematisch eine Brennkraftmaschine über eine für jede Drosselstellung vorbestimmte 10 dargestellt, die eine Brennkraftstoffpumpe 12 beMenge zu erhöhen und welche die maximale Brenn- sitzt, die vorzugsweise von ihr angetrieben wird und stoffzufuhr bei der geschlossenen und der voll geöff- 15 dazu dient, Kraftstoff von dem Kraftstofftank 14 zur neten Drosselstellung zuläßt, dagegen die Brennstoff- Maschine 10 zuzuführen. Eine kraftstoffdichte zufuhr bei einer Zwischenstellung der Drossel, die Steuereinrichtung 16 ist schematisch dargestellt und etwa einem Viertel des Drosselweges entspricht, auf mit der Kraftstoffpumpe 12 und dem Kraftstofftank ein Minimum beschränkt. Mit dieser Beschränkung 14 durch die Leitungen 18 bzw. 20 verbunden. Wie der Brennstoffzufuhr in einem mittleren Einstellbe- 20 sich aus der nachfolgenden Beschreibung noch deutreich des Drosselorgans wird neben einer hohen licher ergeben wird, ist die dichte Steuereinrichtung Wirtschaftlichkeit des Betriebes und einer Schonung 16 nicht notwendig ein Teil der vorliegenden Erfindes Antriebsmechanismus erreicht, daß die Maschine dung.The invention is based on the object of making a device shown in FIG. 4 and shown in FIG. 4, but how device is available, which is shown in a different operating position.
device prevents the amount of fuel supplied In F i g. 1 is a schematic representation of an internal combustion engine via a predetermined 10 for each throttle position, which a fuel pump 12 to increase the amount and which is the maximum fuel, which is preferably driven by it and fuel supply with the closed and fully open 15 is used to fuel allows from the fuel tank 14 to the Neten throttle position, however, the fuel machine 10 to supply. A fuel-tight supply in an intermediate position of the throttle, the control device 16 is shown schematically and corresponds to about a quarter of the throttle travel, limited to a minimum with the fuel pump 12 and the fuel tank. Connected to this restriction 14 by lines 18 and 20, respectively. As the fuel supply in a middle setting range is clearly evident from the following description of the throttle device, in addition to a high level, the tight control device is economical of operation and a protection 16 is not necessary part of the present invention drive mechanism that achieves the machine manure.

jeder Laststeigerung gerecht werden kann und in der Ein Regelgerät 22 ist vorzugsweise mit der Ma-every load increase and in which a control device 22 is preferably with the Ma-

Lage ist, sich in der Nullstellung des Drosselorgans 25 schinelO wie dargestellt verbunden, um die Ma-Is able to be connected as shown in the zero position of the throttle member 25 to the machine

rasch zu erholen. schinendrehzahl aufzunehmen, und es steht über einto recover quickly. record machine speed, and it stands over a

Die erfindungsgemäße Besonderheit einer solchen Gestänge 24 mit einer Drossel 26 und über ein Ge-Regelvorrichtung besteht in einem relativ zum ersten stange 30 mit der Kraftstoffpumpe 12 in Verbindung. Keil verschiebbaren zweiten Keil, welcher über ein Die Drossel 26 ist angeordnet, um eine gewünschte zweites Stellsystem mit einem Drosselorgan in der 30 Maschinendrehzahl aufrechtzuerhalten. Das Gestänge Ansaugleitung der Maschine verbunden ist und der 24 betätigt das Regelgerät, das die Maschinendurch seinen Einfluß eine die stärkste Begrenzung drehzahl wahrnimmt und durch das Gestänge 30 die der Brennstoffmenge bestimmende Extremlage bei Kraftstoffpumpe 12 steuert, um eine gewünschte einer Zwischenstellung des zweiten Stellsystems ein- Maschinendrehzahl aufrechtzuerhalten ohne Rücknimmt. _ 35 sieht auf Änderungen der Maschinenlast. Die darge-The special feature according to the invention of such a linkage 24 with a throttle 26 and a Ge control device consists in a relative to the first rod 30 with the fuel pump 12 in connection. Wedge slidable second wedge, which over a The throttle 26 is arranged to a desired to maintain second control system with a throttle device in the 30 engine speed. The linkage The suction line of the machine is connected and the 24 actuates the control device that controls the machine its influence perceives the strongest limitation speed and through the linkage 30 the the extreme position determining the amount of fuel at fuel pump 12 controls to a desired an intermediate position of the second positioning system to maintain a machine speed without taking back. _ 35 sees changes in machine load. The presented

Es ist bereits eine Brennstoffzuteilvorrichtung be- stellte Maschine 10 ist vorzugsweise als Mehrstoff kannt, bei der ein Keil in Abhängigkeit von der Be- maschine eingerichtet, obgleich es aus der nachfollastung betätigt wird und ein anderer Keil die Seit- genden Beschreibung deutlich werden wird, daß ebenwärtsbewegung des einen Keils in Abhängigkeit von sogut andere Maschinen verwandt werden können, der Durchflußgeschwindigkeit des Brennstoffs be- 40 Die Kraftstoffbeschränkungsvorrichtung 32, wie weiwirkt. Eine von der Stellung des Drosselorgans ab- ter unten im einzelnen beschrieben, ist durch ein Gehängige Beeinflussung der Brennstoffzufuhr besteht stange 28 mit dem Vollastanschlag (nicht dargestellt) dabei nicht. Bei einer anderen bekannten Regelung der Kraftstoffpumpe 12 verbunden und durch das Gefür eine Einspritzpumpe, bei der ebenfalls eine Ver- stange 25 mit der Drossel 26, um zu verhindern, daß bindung zwischen Drosselklappe und Regler vorge- 45 das Regelgerät 22 die Kraftstoffpumpe 12 so betätigt, sehen ist, bezieht sich diese nicht auf die der vorlie- daß der Maschine 10 Kraftstoff über eine vorbegenden Erfindung zugrunde liegende spezielle Auf- stimmte maximale Rate für jede Stellung der Drossel gabenstellung, und diese steht somit der vorliegenden 26 zugeführt wird. Da die Maschine 10 vorzugsweise Erfindung noch ferner. für mehrere Kraftstoffe eingerichtet ist, bewirkt dieA fuel dispensing device has already been ordered. Machine 10 is preferably known as multi-fuel, in which a wedge is set up depending on the machine, although it is from the post-load is actuated and another wedge of the description will become clear that level movement one wedge can be used depending on other machines, the flow rate of the fuel affects 40 The fuel restriction device 32, how does it work. One of the position of the throttle member, described in detail below, is by a hanger The fuel supply is influenced by rod 28 with the full load stop (not shown) not doing it. In another known control, the fuel pump 12 is connected and controlled by the Gefür an injection pump, which also has a rod 25 with the throttle 26 to prevent that connection between throttle valve and controller 45 the controller 22 actuates the fuel pump 12 so that As can be seen, this does not relate to the fact that the machine 10 is fueling over a previous one The invention is based on a special maximum rate for each position of the throttle position, and this is thus the present 26 is fed. Since the machine 10 preferably Invention even further. is set up for multiple fuels, causes the

Wenn die Regelvorrichtung bei Brennkraf tmaschi- 50 dichte Steuereinrichtung 16 eine Verstellung des VoIl-If the control device with internal combustion engine-tight control device 16 requires an adjustment of the full

nen für Mehrstoffbetrieb zum Einsatz kommt, kann lastanschlags der Kraftstoffpumpe 12 in bezug aufnen for multi-fuel operation is used, the load stop of the fuel pump 12 with respect to

die Regelvorrichtung dadurch vervollkommnet wer- die Veränderungen der Viskosität des zuzuführendenthe regulating device is thereby perfected the changes in the viscosity of the feed

den, daß in an sich bekannter Weise der erste Keil Kraftstoffes.the fact that in a known manner, the first wedge of fuel.

zusätzlich längsverschiebbar ausgebildet ist und dieser In den F i g. 2 bis 5 ist im einzelnen die Kraftstoff-Bewegungsrichtung unter dem Einfluß eines von der 55 beschränkungsvorrichtung 32 beschrieben. Die Vor-Dichte bzw. Viskosität des Brennstoffs abhängigen richtung 32 umfaßt ein Gehäuse 34, das eine offene dritten Stellsystems steht. Kammer 36 bildet. Die Kraftstoffviskositätssteuer-Weitere vorteilhafte Ausführungsformen der Er- einrichtung 16 besitzt eine Stange 38, die in bezug findung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet. auf die Änderungen der Kraftstoffviskosität des zuris also designed to be longitudinally displaceable and this In the F i g. 2 through 5 is the specific direction of fuel movement under the influence of one of the 55 restriction device 32 described. The pre-density or viscosity of the fuel dependent direction 32 comprises a housing 34 which has an open third positioning system. Chamber 36 forms. The fuel viscosity control further Advantageous embodiments of the device 16 has a rod 38, which in relation to finding are characterized in the subclaims. on the changes in the fuel viscosity of the for

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung enthält die 60 Maschine 10 zuzuführenden Kraftstoffs axial bewegfolgende Beschreibung unter Bezugnahme auf die bar und die über einen Stift 40 mit einem gegabelten Zeichnungen, in denen gleiche Bezugszeichen sich in Teil 42 drehbar verbunden ist. Das gabelartige Teil den verschiedenen Ansichten auf gleiche Teile bezie- 42 ist wiederum über einen Stift 44 mit einem Keil hen. In den Zeichnungen zeigt 46 verbunden. An einem Bolzen 50, der axial ein-One embodiment of the invention includes axially moving fuel to be supplied to engine 10 Description with reference to the bar and the about a pin 40 with a forked Drawings in which like reference numbers are rotatably connected in part 42. The fork-like part 42 is again via a pin 44 with a wedge hen. In the drawings shows 46 connected. On a bolt 50, which is axially

F i g. 1 eine schematische Darstellung der Bezie- 65 stellbar ist und von einem Ansatz 54 des Gehäuses 52F i g. 1 is a schematic representation of the reference 65 and of an extension 54 of the housing 52

hungen einer bevorzugten Vorrichtung zur Begren- der Kraftstoffdichtesteuervorrichtung 16 gegen Ver-a preferred device for limiting fuel density control device 16 against

zung der Kraftstoffhöchstmenge einer Brennkraftma- drehen geführt wird, ist ein keilförmiger Block 48 be-tion of the maximum fuel quantity of an internal combustion engine is performed, a wedge-shaped block 48 is

schine, festigt. Der Ansatz 54 weist eine Führungsfläche auf,machine, solidifies. The approach 54 has a guide surface,

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mit der ein Ansatz 56 des keilförmigen Blocks 48 ver- zeugt, so daß die Stellung der Armteile 66 und 68 schiebbar in Berührung kommt. Mit Hilfe von Mut- sich in Abhängigkeit von der Stellung der Drossel 26 tern 58 und einer Feder 60 kann der Bolzen 50 axial ändert. Bei einer Stellung der Drossel von etwa einem verschiebbar eingestellt werden, um den keilförmigen Viertel des Weges zwischen der geschlossenen und Block 48 längs der Führungsfläche des Ansatzes 54 5 der vollgeöffneten Stellung ist die Welle 62 in eine zu bewegen. Lage gedreht, um die Antriebsplatte 64 und die Arm-Wie am besten aus F i g. 2 zu ersehen ist, wird eine teile 66 und 68 einzustellen, wie es in F i g. 3 darge-Welle 62 drehbar von dem Gehäuse 34 getragen und stellt ist. In dieser Lage stehen beide Stifte 70 und 72 erstreckt sich in die Kammer 36 der Beschränkungs- oben mit dem Hebel 74 in den Schlitzen 78 bzw. 80 vorrichtung 32. Wie sich am besten aus den Fig. 3 io im Eingriff, so daß der Hebel 74 und das Mittelkeilbis 5 entnehmen läßt, ist eine Antriebsplatte 64 an teil 88 in ihrer untersten möglichen Lage sich befinder Welle 62 für eine gemeinsame Verdrehung be- den. In dieser Stellung wird der Hebel 89 veranlaßt, festigt und besteht aus wenigstens zwei im Abstand sich in F i g. 3 nach rechts in einen maximalen Abvoneinander angeordneten Armen 66 und 68, von de- stand für eine gegebene Lage der Stange 38 zu drehen, nen jeder einen Zapfen 70 bzw. 72 aufnimmt. Ein 15 so daß der Vollastanschlag der Kraftstoffpumpe 12 Hebel 74 ist mit einer vergrößerten Öffnung 76 ver- in seine magerste Lage gestellt ist, die die Maschine sehen, die die Welle 62 umfaßt, aber nicht mit ihr noch zuläßt, um sich zu erholen bei dem entsprechend in Eingriff kommt, wie dargestellt ist, wobei der verwendeten Kraftstoff. Dem Regler ist es dann nicht Hebel längliche Schlitze 78 und 80 aufweist, in die erlaubt, die Kraftstoffpumpe 12 zu betätigen, um so sich die Stifte 70 und 72 entsprechend erstrecken. Das 20 viel Kraftstoff zuzuführen, wie der vorbestimmte, obere Teil 82 des Hebels 74 ist gebogen, um einen durch das Gestänge 30 übertragene Regelungsbefehl Sitz für eine Feder 84 zu bilden, die an dem Gehäuse ohne Rücksicht auf Veränderungen im Lastzustand 34 befestigt ist und den Hebel 74 nach unten in Ein- erlaubt.with which a shoulder 56 of the wedge-shaped block 48 is formed, so that the position of the arm parts 66 and 68 comes into sliding contact. With the help of Mut- depending on the position of the throttle 26 tern 58 and a spring 60, the bolt 50 can change axially. At a position of the throttle of about one slidable to the wedge-shaped quarter of the way between the closed and block 48 along the guide surface of the lug 54 5 of the fully open position, the shaft 62 is to be moved into a. Location rotated to the drive plate 64 and the arm-As best shown in FIG. 2, parts 66 and 68 will be adjusted as shown in FIG. 3 Darge shaft 62 is rotatably supported by the housing 34 and represents. In this position are both pins 70 and 72 extending into the chamber 36 of the restriction above with the lever 74 in the slots 78 and 80 device 32. As can best be seen from Fig. 3 io in engagement, so that the lever 74 and the middle wedge to 5 shows, a drive plate 64 is attached to part 88 of the shaft 62, which is in its lowest possible position, for a common rotation. In this position, the lever 89 is caused, tightened and consists of at least two spaced apart in FIG. 3 to the right into arms 66 and 68 arranged at a maximum distance from one another, from which to rotate for a given position of the rod 38, each receiving a pin 70 and 72, respectively. A 15 so that the full load stop of the fuel pump 12 lever 74 is set with an enlarged opening 76 in its leanest position, which the machine, which includes the shaft 62, but does not allow itself to recover from, can be seen appropriately engages, as shown, with the fuel used. The regulator then does not have levers of elongated slots 78 and 80 into which the fuel pump 12 can be actuated so that the pins 70 and 72 extend accordingly. The fuel supply 20, such as the predetermined upper portion 82 of the lever 74, is bent to provide a control command transmitted through the linkage 30 to seat a spring 84 which is attached to the housing without regard to changes in load condition 34 and the Lever 74 allowed down in a.

griff mit einem oder beiden der Stifte 70 und 72 Ein weiteres Öffnen der Drossel 26 erzeugt eine bringt. Das obere Teil des Hebels 74 ist mit einem 25 Drehung der Welle 62 im Gegenuhrzeigersinn in die Stift 86 drehbar an einem Mittelkeilteil 88 befestigt. in F i g. 4 dargestellte Lage. Die Drehung der Welle Die Welle 62 erstreckt sich nach außen durch das 62 und des Antriebsteils 64 im Gegenuhrzeigersinn Gehäuse 34, wie in Fig. 2 dargestellt ist, und ist bewirken, daß der Stift70 aus dem Hebel74 ausdrehbar durch einen Arm 90, der dazu bestimmt ist, klinkt, wobei jedoch der Stift 72 in dem oberen Teil durch das Gestänge 25 mit der Drossel 26 verbunden 30 des Schlitzes 80 im Eingriff bleibt und bewirkt, daß zu werden. der Hebel 74 und das Mittelkeilteil 88 nach oben be-gripped one or both of pins 70 and 72. Further opening of throttle 26 creates one brings. The upper part of the lever 74 is with a 25 counterclockwise rotation of the shaft 62 in the Pin 86 rotatably attached to a central wedge portion 88. in Fig. 4 position shown. The rotation of the shaft The shaft 62 extends outwardly through the 62 and drive member 64 in a counterclockwise direction Housing 34, as shown in Fig. 2, and is effective that the pin 70 from the lever 74 can be rotated by an arm 90 designed to latch, but with the pin 72 in the upper part connected by the linkage 25 to the throttle 26 30 of the slot 80 remains engaged and causes to become. the lever 74 and the central wedge part 88 move upwards

Mit einem drehbar befestigten Arm 89 ist das Ge- wegt werden, wobei der Hebel 89 in F i g. 4 nach stange 28 drehbar verbunden. Der Arm 89 ist mit links bewegt wird, um den Vollastanschlag der Krafteinem Nocken 91 versehen, der mit einer abgeschräg- stoffpumpe 12 zu verstellen und zu erlauben, daß das ten Fläche 100 des Keiles 46 in Berührung steht. Das 35 Regelgerät eine größere Kraftstoffmenge zu der Ma-Mittelkeilteil 88 ist mit gegenüberliegend abgeschräg- schine 10 zuführt. Es ist zu erkennen, daß über anten Flächen 92 und 94 ausgestattet, die mit Komple- nähernd drei Viertel des oberen Bereichs der Drossel mentärflächen 96 und 98 in Berührung stehen, die an 26 der Hebel 74 aufwärts bewegt wird, um den VoIldem keilartigen Block 48 bzw. dem Keil 46 vorgese- lastanschlag der Kraftstoffpumpe 12 zu verstellen und hen sind, so daß das Mittelkeilteil 88 zwischen dem 40 dabei die obere Beschränkung der maximalen Kraftkeilartigen Block 48 und dem Keil 46 angeordnet ist. stoffmenge einzustellen, die die Pumpe 12 zu der In der dargestellten Ausführungsform betätigt eine Maschine auf Grund der Betätigung durch das Regel-Bewegung des Hebelarmes 89 nach rechts, wie in gerät 22 zuführen kann. Über diesen Bereich ist die Fig. 3 zu sehen ist, den Vollastanschlag der Kraft- Begrenzung im wesentlichen eine lineare Funktion, stoffpumpe 12 durch das Hebelgestänge 28, um die 45 Das hindert das Regelgerät 22 an einer augenblick-Menge von Kraftstoff, die zur Maschine 10 zugeführt liehen Betätigung der Kraftstoffpumpe 12, die maxiwerden kann, zu vermindern. Eine Drehbewegung des mal mögliche Menge jedesmal zuzuführen, wenn die Armes 89 nach links in F i g. 3 betätigt den Vollast- Maschinendrehzahl bei einer vorbestimmten Drosselanschlag der Kraftstoffpumpe 12 durch das Hebeige- stellung abnimmt auf Grund einer Erhöhung der stange 28, um den Kraftstoff betrag, der zur Maschine 50 Maschinenlast bei dieser Regelung. 10 zugeführt werden kann, zu erhöhen. Der Nocken Es wurde gefunden, daß beim Abnehmen der 91 auf dem Hebel 89 steht mit der abgeschrägten Maschinendrehzahl in einem Bereich der Drosselstel-Fläche 100 des Keils 46 in Berührung, so daß eine lungen von der geschlossenen Lage bis ungefähr ein axiale Bewegung der Stange 38 in bezug auf eine Viertel der vollen Öffnung, ein Steigerungsbetrag von Änderung der Viskosität des zur Maschine 10 zuzu- 55 Kraftstoff erforderlich ist, um eine Erholen der führenden Kraftstoffes eine entsprechende Drehbe- Maschine sicherzustellen, und in der Nullstellung muß wegung des Hebels 89 erzeugt, um den Vollastan- das Regelgerät 22 fähig sein, die Kraftstoffpumpe 12 schlag der Kraftstoffpumpe zu verstellen. so zu betätigen, daß im wesentlichen die maximaleThis can be moved with a rotatably attached arm 89, the lever 89 in FIG. 4 after rod 28 rotatably connected. The arm 89 is moved with the left to the full load stop of the force one Cam 91 is provided, which can be adjusted with a beveled material pump 12 and to allow the th surface 100 of the wedge 46 is in contact. The 35 control device added a larger amount of fuel to the Ma-Mittelkeilteil 88 is fed with beveling machine 10 on the opposite side. It can be seen that via anten Areas 92 and 94 fitted with com- plexes approaching three-quarters of the upper area of the throttle mental surfaces 96 and 98 are in contact, which is moved 26 of the lever 74 upwards to the VoIldem wedge-like block 48 or the wedge 46 to adjust the pre-load stop of the fuel pump 12 and hen are so that the middle wedge part 88 between the 40 thereby the upper limit of the maximum force wedge-like Block 48 and the wedge 46 is arranged. adjust the amount of substance that the pump 12 to the In the embodiment shown, a machine is actuated on the basis of the actuation by the control movement the lever arm 89 to the right, as in device 22 can feed. About this area is the Fig. 3 can be seen, the full load stop of the force limitation is essentially a linear function, Fuel pump 12 through the lever linkage 28 to 45 This prevents the control device 22 from an instant amount of fuel supplied to the engine 10, the actuation of the fuel pump 12 become maximum can diminish. Apply a rotary motion of the time possible each time the Arm 89 to the left in FIG. 3 operates the full load engine speed at a predetermined throttle stop of the fuel pump 12 decreases due to the lifting position due to an increase in the rod 28, the amount of fuel that the engine 50 engine load with this control. 10 can be fed to increase. The cam It was found that when removing the 91 on the lever 89 stands with the beveled engine speed in a region of the throttle area 100 of the wedge 46 in contact, so that one lungs from the closed position to about a axial movement of rod 38 relative to a quarter of full opening, an amount of increase of Change in the viscosity of the fuel to be supplied to machine 10 is required in order to recover the leading fuel to ensure a corresponding Drehbe- machine, and must be in the zero position Movement of the lever 89 generated to be able to full load the control device 22, the fuel pump 12 to adjust the stroke of the fuel pump. to operate so that essentially the maximum

Es wird deutlich, daß die Bewegung des Mittel- Menge, die möglich ist zuzuführen, gefördert wird,It becomes clear that the movement of the medium amount that is possible to supply is encouraged,

keilteiles 88 längs den Flächen 96 und 98 eine Aus- 60 so daß die Begrenzungsvorrichtung den Vollastan-wedge part 88 along the surfaces 96 and 98 an Aus 60 so that the limiting device the full load

wärts- und Einwärtsbewegung der Fläche 100 des schlag der Kraftstoffpumpe 12 zur vollgeöffneten Stel-upward and inward movement of the surface 100 of the stroke of the fuel pump 12 to the fully open position

Hebelteiles 46 erzeugt, um den Hebel 89 und das lung in der geschlossenen Lage der Drossel einstellenLever part 46 is generated to adjust the lever 89 and the development in the closed position of the throttle

Hebelgestänge 28 durch den Nocken 91 zu bewegen, muß. Die besondere Begrenzungsvorrichtung gemäßTo move lever linkage 28 through the cam 91, must. The particular limiting device according to

um dabei die Stellung des Vollastanschlags der Kraft- der vorliegenden Erfindung führt zu diesem Ergebnis,around the position of the full load stop of the force- the present invention leads to this result,

stoffpumpe 12 zu verstellen. 65 Wenn die Drossel 26 von der in F i g. 3 dargestell-adjust the fuel pump 12. 65 If the throttle 26 of the in F i g. 3 illustrated

Es ist weiter augenscheinlich, daß eine Bewegung ten Stellung in die geschlossene Lage bewegt wird,It is further evident that a movement th position is moved to the closed position,

der Drossel 26 eine Drehung der Welle 62 und eine wird die Welle 62 im Uhrzeigersinn gedreht, und sieof throttle 26 one rotation of shaft 62 and one rotation of shaft 62 clockwise, and they

entsprechende Bewegung der Antriebsplatte 64 er- dreht die Antriebsplatte 64 und die Arme 66 und 68corresponding movement of the drive plate 64 rotates the drive plate 64 and the arms 66 and 68

in die in F i g. 5 dargestellte Stellung. Wenn die Antriebsplatte 64 gedreht wird, greift der Stift 70 an dem oberen Teil des Schlitzes 78 an, um den Hebel 74 und das Mittelkeilteil 88 nach oben zu bewegen und dabei den Vollastanschlag der Kraftstoffpumpe 22 auf den maximalen Wert zu stellen, so daß in der geschlossenen Lage der Drossel der Hebel 74 und das Mittelkeilteil 88 in ihrer obersten Stellung sich befinden und der Vollastanschlag der Pumpe 22 in einer Stellung ist, wo er eine maximale Kraftstofförderung zur Maschine erlaubt.in the in F i g. 5 position shown. When the drive plate 64 is rotated, the pin 70 engages the upper part of the slot 78 to move the lever 74 and the central wedge part 88 upwards and thereby to set the full load stop of the fuel pump 22 to the maximum value, so that in the closed The position of the throttle of the lever 74 and the central wedge part 88 are in their uppermost position and the full load stop of the pump 22 is in a position where it provides maximum fuel delivery Machine allowed.

Wenn die Drossel 26 von der Schließstellung in die voll geöffnete Stellung bewegt wird, werden die Antriebsplatte 64 und Stifte 70 und 72 von der in F i g. 5 gezeigten Stellung in die Lage bewegt, wie sie F i g. 3 zeigt. Die Antriebsplatte 64 bewegt sich im Gegenuhrzeigersinn, um eine relative Bewegung des Stiftes 70 weg von dem oberen Teil des Schlitzes 78 und eine Bewegung des Stiftes 72 zum oberen Teil des Schlitzes 80 zu erzeugen. Die Feder 84 hält den Kontakt zwischen dem Stift 40 und dem oberen Teil des Schlitzes 78 aufrecht, so daß der Hebel 74 während der anfänglichen Drehung der Antriebsplatte 64 nach unten bewegt wird.When the throttle 26 is moved from the closed position to the fully open position, the Drive plate 64 and pins 70 and 72 from the one shown in FIG. 5 is moved into the position as they F i g. 3 shows. The drive plate 64 moves counterclockwise to allow relative movement of the Pin 70 away from the top of slot 78 and movement of pin 72 toward the top of the slot 80. The spring 84 maintains contact between the pin 40 and the top of the slot 78 so that the lever 74 during the initial rotation of the drive plate 64 is moved down.

Da der Schlitz 80 eine geringere Länge als der Schlitz 78 aufweist und mit seinem oberen Ende unter dem oberen Ende des Schlitzes 78 angeordnet ist, wird der Stift 72 in Eingriff mit dem oberen Teil des Schlitzes 80 gebracht, bevor der Stift 70 im Eingriff mit dem unteren Teil des Schlitzes 78 ist. An diesem Punkt befinden sich beide Stifte im Eingriff mit dem Hebel 74 und dieser ist in seiner untersten Lage. Es ist zu erkennen, daß falls beide Schlitze 78 und 80 von der gleichen Länge sein würden, diese Lage erzeugt werden würde, wenn die Drossel 26 im wesentliehen sich in der Mitte zwischen der geschlossenen und der vollgeöffneten Stellung befindet.Since the slot 80 has a shorter length than the slot 78 and with its upper end below Located at the top of the slot 78, the pin 72 is engaged with the top of the Slot 80 brought before the pin 70 is in engagement with the lower part of the slot 78. At this Point are both pins in engagement with the lever 74 and this is in its lowest position. It it can be seen that if both slots 78 and 80 were of the same length, that location creates would be when the throttle 26 is substantially midway between the closed and the fully open position.

Eine weitere Bwegung der Antriebsplatte 64 im Gegenuhrzeigersinn bewirkt, daß der Stift 72 den Hebel 74 nach oben in die oberste in F i g. 4 dargestellte Stellung bewegt.Further counterclockwise movement of the drive plate 64 causes the pin 72 to Lever 74 up to the top in FIG. 4 position shown moves.

Es ist deutlich, daß die Begrenzungsvorrichtung der vorliegenden Erfindung die Neigung des Regelgerätes begrenzt, die Kraftstoffpumpe zu betätigen, um jedesmal eine maximale Kraftstoffmenge zuzuführen, wenn die Maschinenlast bei einer besonderen Drosseleinstellung ansteigt. Die erfindungsgemäße Vorrichtung setzt einen maximalen Wert bei jeder Drosselstellung, über den das Regelgerät nicht die Kraftstoffpumpe betätigen kann. Der besonders geschlitzte Hebel 74 und die Stifte 70 und 72 bewirken eine Begrenzung, die nicht eine lineare Funktion der Drosselstellung ist. Dadurch ist eine genügende Kraftstoffmenge an der Nullstellung verfügbar, so daß sichergestellt ist, daß sich die Maschine erholen kann, wie erläutert wurde.It can be seen that the limiting device of the present invention reduces the inclination of the control device limited to operate the fuel pump to deliver a maximum amount of fuel each time, when the machine load increases with a particular throttle setting. The device according to the invention sets a maximum value at every throttle position, above which the control unit does not control the fuel pump can operate. The specially slotted lever 74 and the pins 70 and 72 cause a limitation, which is not a linear function of the throttle position. This provides a sufficient amount of fuel available at the zero position so that it is ensured that the machine can recover, such as was explained.

Claims (7)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Regelvorrichtung für die einer Brennkraftmaschine zuzuführende Brennstoffmenge mit einem der Brennstoffeinspritzpumpe zugeordneten Regelgerät, wobei die die Regelung bewirkenden Organe einen Keiltrieb bilden, mit einem seitwärts ausweichfähigen ersten Keil, der über ein erstes Stellsystem mit einem verstellbaren, dem drehzahlabhängigen Regelgerät zugeordneten Vollastanschlag der Pumpe verbunden ist, gekennzeichnet durch einen relativ zum ersten Keil (46, 100) verschiebbaren zweiten Keil (88), welcher über ein zweites Stellsystem (90, 62, 64, 74) mit einem Drosselorgan (26) in der Ansaugleitung der Maschine verbunden ist und der durch seinen Einfluß eine die stärkste Begrenzung der Brennstoffmenge bestimmende Extremlage (F i g. 3) bei einer Zwischenstellung des zweiten Stellsystems (90, 62, 64, 74) einnimmt.1. Control device for the amount of fuel to be supplied to an internal combustion engine a control device assigned to the fuel injection pump, which effect the control Organs form a wedge drive, with a first wedge that can deflect sideways, which extends over a first control system with an adjustable control device assigned to the speed-dependent control device Full load stop of the pump is connected, characterized by a relative to the first Wedge (46, 100) displaceable second wedge (88), which via a second adjusting system (90, 62, 64, 74) is connected to a throttle element (26) in the suction line of the machine and the extreme position which, through its influence, determines the greatest limitation of the amount of fuel (F i g. 3) assumes an intermediate position of the second positioning system (90, 62, 64, 74). 2. Regelvorrichtung nach Anspruch 1 für Mehrstoffbetrieb der Maschine, dadurch gekennzeichnet, daß der erste Keil (46, 100) zusätzliche Längsbeweglichkeit besitzt und in dieser Bewegungsrichtung unter dem Einfluß eines von der Dichte bzw. Viskosität des Brennstoffs abhängigen dritten Stellsystems (16, 38, 42) steht.2. Control device according to claim 1 for multi-fuel operation of the machine, characterized in that the first wedge (46, 100) has additional longitudinal mobility and in this direction of movement under the influence of a dependent on the density or viscosity of the fuel third positioning system (16, 38, 42). 3. Regelvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das zweite Stellsystem (90, 62, 64, 74) einen Hebel (74) aufweist, an dessen einem Ende der zweite Keil (88) angelenkt ist und der an dem gegenüberliegenden Ende mit zwei Schlitzen (78, 80) versehen ist, in die Stifte (70, 72) eingreifen, die auf einer vom Drosselorgan (26) betätigten Antriebsplatte (64) des zweiten Stellsystems (90, 62, 64, 74) sitzen.3. Control device according to claim 1 or 2, characterized in that the second adjusting system (90, 62, 64, 74) has a lever (74), at one end of which the second wedge (88) is articulated and which is provided with two slots (78, 80) at the opposite end, in the pins (70, 72) engage on a drive plate (64) actuated by the throttle element (26) of the second positioning system (90, 62, 64, 74). 4. Regelvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Stifte (70, 72) auf von der Antriebsplatte (64) abgehenden Armen (66, 68) angeordnet sind.4. Control device according to claim 3, characterized in that the pins (70, 72) on from the drive plate (64) outgoing arms (66, 68) are arranged. 5. Regelvorrichtung nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Schlitze (78, 80) verschieden lang sind und in der Extremlage (F i g. 3) die Stifte (70, 72) sich in ihrer Endlage in den Schlitzen befinden.5. Control device according to claim 3 or 4, characterized in that the slots (78, 80) are of different lengths and in the extreme position (FIG. 3) the pins (70, 72) are in their end position in the slots. 6. Regelvorrichtung nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Hebel (74) durch eine Feder (84) in Eingriff mit den Stiften (70, 72) gedrängt wird.6. Control device according to one of claims 3 to 5, characterized in that the Lever (74) is urged into engagement with the pins (70, 72) by a spring (84). 7. Regelvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Extremlage (Fig. 3) des zum zweiten Stellsystem gehörenden Hebels (74) einer Stellung des Drosselorgans (26) entspricht, die etwa ein Viertel des Weges zwischen der geschlossenen Stellung und der voll geöffneten Stellung ausmacht.7. Control device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the Extreme position (Fig. 3) of the lever (74) belonging to the second actuating system in a position of the throttle member (26) corresponds to about a quarter of the way between the closed position and the fully open position. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings