DE1506128A1 - Retractor for seat belts on vehicle seats - Google Patents
Retractor for seat belts on vehicle seatsInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/34—Belt retractors, e.g. reels
- B60R22/36—Belt retractors, e.g. reels self-locking in an emergency
- B60R22/38—Belt retractors, e.g. reels self-locking in an emergency responsive only to belt movement
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Description
Aufrollvori,ichtw-ig-für Sicherheitsgurte an Fahrzeugsitzen Die Erfindung betrifft eine Aufrollvorrichtung für Sicherheitegurte an Fahrzeugsitzen. Von derartigen Aufrollvorrichtungen wird verlangtp dass sie den Anforderungen gerecht werden, die bei der Verwendung von Sicherheitsgurten gestellt werden.Retractor, essential for seat belts on vehicle seats The invention relates to a retractor for safety belts on vehicle seats. Of such Retractors are required to meet the requirements that when using seat belts.
Das b ' edeutet, dass vplle Bewegungsfreiheit bei angelegtem Sicherhei-Itsgurt gewährleistet ist, wärend im Gefahrenfall ausreichende Sicherheit dadurch geboten wird, dass der Gurt du-rch den im Gef,#hrenfall ruckgrtig auftretenden Zug selbsttätig verriegelt wird. Dabei soll der Sicherheitsgurt sofort wieder freigegeben werden, wenn der verriegelnde Zug wegfällt. Außerdem soll der Sicherheitsgurt sich bei Nichtgebrauch selbsttätig aufrollen können. Um diesen Anforderungen zu entsprechen, sind beispielsweise Aufrollvorrichtungen für Sicherheitsgurte an Fahrzeugsitzen mit Spiralfederantrieb und Klinkensperre versehen worden.The b 'edeutet that vplle freedom of movement is ensured with applied Sicherhei-Itsgurt is WHILE commanded in case of danger sufficient safety in that the belt du-RCH the train # lead case ruckgrtig occurring in vascular, is automatically locked. The seat belt should be released again immediately when the locking train is removed. In addition, the seat belt should be able to roll up automatically when not in use. In order to meet these requirements, for example, retractors for seat belts on vehicle seats have been provided with a spiral spring drive and ratchet lock.
Bei langsamem Abrollen des Gurtes wird dabei die Klinke außer Eingriff mit dem an der Gurtrolle angebrachten verzahnten Sperrad gehalten, wärend bei ruckartigem Abrollen die Klinke in Eingriff mit dem Sperrad konunt. Zu diesem Zweck ist die Klinke über den Drehpunkt hinaus zu einem AnsaAtz verlängert, der durch ein Federelement entgegen der Eingriffebeweguhg der Klinke belastet ist. Bei dieser bekannten Ausführung ist jedoch eine besondere Vorrichtung, z*B. ein Hebelgestängeg erforderlich, die auf das' Federelement einwirkt und durch Verlagerung des Angrif2punktes des Federelementes die Schwenkung der Klinke einleitet. Hiervon ausgehend hat sich der Erfinder die Aufgabe gestellt, eine Aufrollvorrichtung zu schaffen, die allen Anforderungen bei größtmöglicher Einfachheit gerecht werden kann. Die Lösung dieser Aufgabe ist in überraschender Weise dadurch gelungen, dass gemäß der Erfindung am Ansatz der Klinke eine Rolle gelagert istp die den Gurt seitlich im Winkel umlenkt, wobei die Klinke zwischen einem Anschlug ohne Eingriff in die Verzahnung des Sperrades und einem Anschlag mit Eingriff in die Verzahnung schwenkbar ist. Das Weoentliche der Erfindung liegt hierbei daring daas der auf der Umtenkrolle ablaufende Gurt unmittelbar auf die Klinke einwirktt ohne daas also zwischengeschaltete Betätigungsvorrichtungen, wie Hebelgestänge oder ähnliche Übertragungeglieder erforderlich sind. Die Aufrollvorrichtung gemäß der Erfindung kann daher bei kleinen Abmessungen und großer Festigkeit so ausgeführt werdeng dass sie leicht zwischen den Sitzen des Fahrzeuges anzubringen istt wären as freiem Ende des Gurtesq de*r keiner Schließe bedarfg an eiter Stelle im Wageng z.B. am Fensterholm oder an einer anderen Stelle des Fahrzeuges eingehakt werden kann. Zudem wird durch das Umlenken des Gurtes Über die Rolle erreichtg dass der Gurt sich immer gleichmäßig und unverzerrt auf die Gurtrolle aufrollt. Dies alles erleichtert und sichert die Benutzung eines Gurtes weitgehend.With slow unwinding of the belt, the pawl is kept out of engagement with the toothed ratchet wheel attached to the belt reel, while with a jerky unwinding the pawl is kept in engagement with the ratchet wheel. For this purpose, the pawl is extended beyond the fulcrum to form an approach that is loaded by a spring element against the engagement movement of the pawl. In this known embodiment, however, a special device, z * B. a lever linkage is required, which acts on the 'spring element and initiates the pivoting of the pawl by shifting the point of attack of the spring element. Based on this, the inventor set himself the task of creating a retractor that can meet all requirements with the greatest possible simplicity. The solution to this problem has been achieved in a surprising way in that, according to the invention, a roller is mounted on the approach of the pawl, which deflects the belt laterally at an angle, the pawl between a stop without engagement in the toothing of the ratchet wheel and a stop with engagement in the toothing is pivotable. What is special about the invention here is that the belt running on the Umtenkrolle acts directly on the pawl without the need for intermediate actuating devices such as lever rods or similar transmission members. The retractor according to the invention can therefore be designed with small dimensions and great strength so that it is easy to attach between the seats of the vehicle as the free end of the belt does not require a buckle at any point in the car, e.g. on the window stile or another Place of the vehicle can be hooked. In addition, by deflecting the belt over the roller, the belt always rolls up evenly and undistorted onto the belt roller. All of this facilitates and largely secures the use of a belt.
In Weiterbildung der Erfindung können die beiden Seitenwände der Gurtrolle am Rand mit Verzehnungen versehen sein und zum Eingriff von Klinken dienen, die auf einer gemeinsamen, an den Enden im Gehäuse der Aufrollvorrichtung gelagerten Achse starr angeordnet sind.In a further development of the invention, the two side walls of the belt roll be provided on the edge with teeth and serve to engage pawls that on a common, stored at the ends in the housing of the retractor Axis are rigidly arranged.
Auch kann zur Abfederung der Klinken wenigstens ein federbelasteter und im Gehäuse verschiebbar gelagerter Bolzen vorgesehen seing der am Ansatz der Klinke in Richtung auf die Umlenkrolle angreift und in seiner Druckwirkung durch eine Schraube einstellbar ist.At least one spring-loaded one can also be used to cushion the pawls and the bolt slidably mounted in the housing is provided at the approach of the The pawl engages in the direction of the pulley and its pressure effect a screw is adjustable.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. Darin zeigen Fig. 1 die Aufrollvorrichtung im Schnitt gemäß Linie I - I in Fig. 29 Fig.2 die Aufrollvorrichtung im Schnitt gemäß Linie II - II in Fig. 1 und Fig. 3 einen Ausschnitt aus Fig. 1 mit eingerasteter Klinke. In dem Gehäuse 1, dessen eine Seitenwand als Deckel 11 ausgebildet ist, ist die Gurtrolle 2 auf einer Achse 4 drehbar gelagert. Die beiden Seitenwände der Gurtrolle, die von Spiralfedern 3 angetrieben wird, sind am Rand mit Verzahnungen 12 verseheng die den einen Teil eines zur Gurtverriegelung dienenden Klinkengesperres bilden.An embodiment of the invention is shown in the drawing. 1 shows the retractor in section along line I - I in FIG. 29, FIG. 2 shows the retractor in section along line II - II in FIG. 1, and FIG. 3 shows a detail from FIG. 1 with the latch engaged. In the housing 1, one side wall of which is designed as a cover 11 , the belt reel 2 is rotatably mounted on an axis 4. The two side walls of the belt reel, which is driven by spiral springs 3 , are provided on the edge with teeth 12 which form part of a ratchet mechanism used for belt locking.
Der ab- und aufrollende Gurt lo ist in einem Schlitz eines Ansatzes am Gehäuse geführtg wobei der Gehäuseanaatz so angeordnet istg dase der Gurt in einem Winkel seitlich umgelenkt wird. Die Umlenkung des Gurtes erfolgt dabei unmittelbar durcb die F1Jnken 5 des Klinkengesperres. Dazu tragen die Klixiken 5 ar einem die Klinken über den Drehpunkt hinaus verlängeruder. Ansatz 17. eine Rolle 159 die an der Lagerstelle 6 geführt ist und über die der Gurt lo läuft. Die Klinken 5 sind auf einer im Gehäuse gelagerten Achse 14 starr angeordnet und in dem Gehäuseanaatz so eingebaut, dase die eine Wand des Gehäuseanaatzes als Anschlag für die Klinken in der. Stellungen im bezw. außer Eingriff in die Verzahnungen der Gurtrolle dien4t. Fig. 1 zeigt die Klinken außer Eingriff, wobei die Klinken von einem im Gehäuseansatz verschiebbar gelagerten Bolzen 7, der am Ansatz 13 einer Klinke anliegt, mittels einer Schrd(ubenfeder 8 in ihrer Stellung gehalten werden. Diese Stellung entspricht den Verhältnissen, die sich beim lamgsamen und weichen Abrollen oder bei Nichtverwendung des Gurtes ergeben. Dabei ist der Winkel der mit der Umlenkrolle erzielten Umlenkung des Gurtes maßgebend, da sich für den Druck auf die Umlenkrolle ein verhältnismäßig flaches Kräfteparallelogramm ergibtt so dass die Zugkraft am Gurt zu einem hohen Anteil als Druckkraft an der Umlenkrolle wirksam wird. In der in Fig. 1 gezeigten Stellun6 entspricht daher der Druck der Schraubenfeder 8 dem Widerstand der Spiralfedern 3 einschließlich Reibungsverlust und einem geringen Überschuß. Diese Verhältnis#3e können durch eine auf die Schraubenfeder 8 einwirkende Einstellschraube 9 beeinflußt werden, aber nur so weit, dasl#; die Funkticnssicherheit der Verriegelung nicht beeinträchtigt wird. Wird nun bei einem Unfall oder bei einem plötzlich erforderlich werdenden starken Bremsen der Sicherheitsgurt ruckartig gezogen und beschleunigty tritt an der Umlenkrolle ein weit größerer Druck aufg als die Schraubenfeder halten kann. Die Schraubenfeder 8 muß daher nachgebenp sodass die Klinken aus ihrem Anschlag an der Wand des Gehäuseansatzes in die Eigrif-i"estellung in der Verzahnung der Gurtrolle einschwenken können. Um bei dieser Bewegung eine Verklemmung des Bolzens 7 zu vermeiden, ist der Klinkenansatz 13 so ausgeführt, dass er in jeder Phase der Schwenkung gerade auf den Kopf des Bolzens auftrifft. Bei verriegeltem Gurt schlägt der Ansatz 13 an der Bohrung an, die in der Wand des Gehäuseansatzes zur Aufnahme des Bolzens 7 dient. Dabei steht die Klinkenspitze in der Verzahnung voll ang ohne dass bei der entsprechend ausgebildeten Verzahnung die Spitze eines Zahnes abgebrochen wird. Nach Wegfall des Überdruckes auf die Umlenkrolle drückt die Sohraubenfeder 8 die Klinken sofort wieder aus der Verzahnung der Guxtrolle in die Stellung zurückg in der der Gurt frei beweglich ist.The unrolling and rolling up belt lo is guided in a slot of an extension on the housing, the housing extension being arranged so that the belt is deflected laterally at an angle. The belt is deflected directly by the pins 5 of the ratchet mechanism. To do this, the Klixiken 5 ar an extension of the pawls beyond the pivot point. Approach 17. a roller 159 which is guided at the bearing point 6 and over which the belt lo runs. The pawls 5 are rigidly arranged on a shaft 14 mounted in the housing and are installed in the housing approach in such a way that one wall of the housing approach serves as a stop for the pawls in the. Positions in the resp. serves to disengage the toothing of the belt pulley. 1 shows the pawls disengaged, the pawls being held in their position by means of a screw spring 8 by a bolt 7, which is mounted displaceably in the housing extension and rests on the extension 13 of a pawl. This position corresponds to the conditions prevailing in Slow and soft unwinding or when the belt is not used. The angle of the deflection of the belt achieved with the deflection roller is decisive, since the pressure on the deflection roller results in a relatively flat parallelogram of forces so that the tensile force on the belt is a high proportion of the pressure force is applied to the deflection roller effective. in the embodiment shown in Fig. 1 Stellun6 therefore the pressure 8 corresponds to the coil spring to the resistance of the coil springs 3 including friction loss and a low excess. This ratio # 3e can be influenced by a force acting on the coil spring 8 adjusting screw 9, but only so far that the functional safety of the lock unaffected. If, in the event of an accident or if the brakes suddenly become necessary, the seat belt is pulled suddenly and accelerated, a far greater pressure occurs on the deflection roller than the helical spring can hold. The coil spring 8 must therefore so nachgebenp the pawls from their abutment on the wall of the housing attachment in the Eigrif-i "APPOINTMENT can swivel in the toothing of the belt reel. In order to avoid jamming of the bolt 7 in this movement, the latch lug 13 adapted that it hits the head of the bolt in every phase of the pivoting. When the belt is locked, the attachment 13 strikes the hole which is used in the wall of the housing attachment to accommodate the bolt 7. The pawl tip is fully engaged in the toothing without breaking off the tip of a tooth with the corresponding toothing. After the overpressure on the pulley is removed, the screw spring 8 immediately pushes the pawls back out of the toothing of the Guxtrolle into the position in which the belt is freely movable.
Die einzelnen Elemente des Verriegelungsgesperreä können auf einer Seite *oder vorzugsweise auf beiden Seiten der Gurtrolle verwendet werden.The individual elements of the locking mechanism can be on a Side * or preferably on both sides of the belt roll.
Die Aufrollvorrichtung gemäß der Erfindung kann in allen Arten von Fahrzeugen vorgesehen werdeng in denen sich, wie insbesondere bei Straßen- und Luftfahrzeugen, die Zweckmäßigkeit von Sicherheitsgurten mit selbsttätiger Verriegelung ergibt.The retractor according to the invention can be in all types of Vehicles are provided in which, as in particular with road and air vehicles, the usefulness of seat belts with automatic locking results.
Claims (1)
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEW0043344 | 1967-02-13 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1506128A1 true DE1506128A1 (en) | 1969-06-12 |
Family
ID=7603620
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19671506128 Pending DE1506128A1 (en) | 1967-02-13 | 1967-02-13 | Retractor for seat belts on vehicle seats |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1506128A1 (en) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2943441A1 (en) | 1979-10-26 | 1981-04-30 | Repa Feinstanzwerk Gmbh, 7071 Alfdorf | BELT TAPE BRAKE DEVICE FOR SAFETY BELT SYSTEMS |
FR2572904A1 (en) * | 1984-11-14 | 1986-05-16 | Autoflug Gmbh | Safety belt lock |
DE2954505C2 (en) * | 1979-10-26 | 1988-11-17 | Trw Repa Gmbh, 7077 Alfdorf, De |
-
1967
- 1967-02-13 DE DE19671506128 patent/DE1506128A1/en active Pending
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2943441A1 (en) | 1979-10-26 | 1981-04-30 | Repa Feinstanzwerk Gmbh, 7071 Alfdorf | BELT TAPE BRAKE DEVICE FOR SAFETY BELT SYSTEMS |
DE2954505C2 (en) * | 1979-10-26 | 1988-11-17 | Trw Repa Gmbh, 7077 Alfdorf, De | |
FR2572904A1 (en) * | 1984-11-14 | 1986-05-16 | Autoflug Gmbh | Safety belt lock |
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