DE1505924B1

DE1505924B1 - Rim brake for bicycles, motorcycles, etc.

Info

Publication number: DE1505924B1
Application number: DE19651505924
Authority: DE
Inventors: Adolf Zapf
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1965-08-09
Filing date: 1965-08-09
Publication date: 1972-01-20

Description

Die Erfindung betrifft eine Felgenbremse für Fahrräder, Motorräder u. dgl. mit zwei an den Gabelarmen der Radgabel getrennt voneinander anbringbaren Bremssystemen, welche jeweils einen schwenkbar am Gabelarm in einem Schwenklager gelagerten, eine Bremsbacke tragenden Bremshebel aufweisen, der bei an der Felge anliegender Bremsbacke eine im wesentliehen tangentiale Stellung zum Felgenumfang besitzt und der 'starr mit einem Betätigungshebel verbunden ist.The invention relates to a rim brake for bicycles, motorcycles and the like with two separately attachable to the fork arms of the wheel fork Brake systems, each of which can be pivoted on the fork arm in a pivot bearing have mounted, a brake shoe carrying brake lever, which is on the rim adjacent brake shoe a substantially tangential position to the rim circumference and the 'is rigidly connected to an operating lever.

Eine bekannte Felgenbremse der vorbeschriebenen Art hat den Nachteil, daß ein Ausbau des Rades nicht ohne Demontage der bekannten Felgenbremse möglich ist. Eine Reparatur des Rades wird also C durch das Vorhandensein der Felgenbremse erschwert.A known rim brake of the type described above has the disadvantage that it is not possible to remove the wheel without dismantling the known rim brake. A repair of the wheel is so difficult C by the presence of the rim brake.

Eine andere bekannte Felgenbremse besitzt einen winkelförmigen Brems- und Betätigungshebel, welcher im Bereich seines Scheitels auf einer horizontalen', zur Felgenebene parallelen Welle schwenkbar ist, wobei der eine Schenkel des Brems- und Betätigungshebels mit einem Bowdenzug verbunden ist und der andere Schenkel den Bremsschuh trägt.Another known rim brake has an angular brake and operating lever, which in the area of its apex on a horizontal ', is pivotable to the rim plane parallel shaft, wherein the one leg of the brake and operating lever is connected to a Bowden cable and the other leg wearing the brake shoe.

Da bei dieser bekannten Ausführung der Bremshebel stets senkrecht zur Felge steht bzw. an dieser angreift, treten am Bremshebel beim Bremsen verhältnismäßig große Biege- und Torsionsbeanspruchungen auf. Sämtliche Unregelmäßigkeiten der Felgenform, aber auch ein ungleichmäßiger Radsturz, übertragen sich direkt auf den Bremshebel, der damit erheblichen Stoß- und Schlaabelastungen ausgesetzt ist, was zu gefährlichen Vibrationen des Bremssystems führen kann.Since in this known embodiment, the brake lever is always vertical stands to the rim or acts on it, step on the brake lever proportionally when braking large bending and torsional loads. All irregularities in the shape of the rim, but also an uneven camber, are transmitted directly to the brake lever, which is exposed to considerable shock and shock loads, which can be dangerous Vibrations of the braking system.

Bei einer anderen bekannten Felgenbremse werden die Bremsbacken auf einer Kreisbahn senkrecht zur Felgenebene verschwenkt, so daß je nach Einstellung und Lage des Schwenklagers gegenüber der Fel-e und in Abhängigkeit von der Einstellung des ebenfalls schwenkbaren Bremsschuhs eine günstige Bremskraftwirkung auf die Felge erfolgen kann. Dieser bekannten Felgenbremse haften jedoch die gleichen Nachteile an, wie der eingangs erwähnten bekannten Feigenbremse: Bei sogenannten Flachbettfelgen befinden sich die Bremsbacken auch im gelösten Zustand so nahe an dem Speichenbereich des Rades, daß dessen Ausbau ohne Demontage der Bremse nicht möglich ist. Außerdem stehen auch bei dieser Ausführungsform die Bremshebel im wesentlichen senkrecht zur Felgenebene, so daß auch hier am Bremshebel beim Bremsen verhältnismäßig große Biege- und Torsionsbeanspruchungen und die anderen vorerwähnten, aus einer Senkrechtstellung des Bremshebeis zur Fel-e resultierenden Nachteile auftreten.In another known rim brake, the brake shoes are pivoted on a circular path perpendicular to the rim plane, so that depending on the setting and position of the pivot bearing relative to the rim and depending on the setting of the also pivotable brake shoe, a favorable braking force can be applied to the rim. This known rim brake, however, has the same disadvantages as the known rim brake mentioned above: In so-called flat-bed rims, the brake shoes are so close to the spoke area of the wheel, even when released, that it cannot be removed without dismantling the brake. In addition, in this embodiment, too, the brake levers are essentially perpendicular to the plane of the rim, so that here, too, relatively large bending and torsional stresses occur on the brake lever during braking and the other disadvantages mentioned above, resulting from a vertical position of the brake lever to the rim.

Auch bei einer weiteren bekannten Felgenbremse für Flachbettfelgen, bei welcher die Bremshebel beim Bremsangriff im wesentlichen tangential zur Felge stehen, ist es nachteilig, daß sich die Bremsbacken bzw. die Bremsschuhe nicht aus dem Spurbereich des Rades nach außen herausschwenken lassen. Hierdurch ist auch bei dieser bekannten Ausführung der Ausbau eines Rades nur nach vorheriger Demontage der Bremse möglich.Also with another known rim brake for flat bed rims, in which the brake levers are essentially tangential to the rim when the brakes are applied stand, it is disadvantageous that the brake shoes or the brake shoes are not out Swing out of the track area of the wheel. This is also In this known version, the removal of a wheel only after previous dismantling the brake possible.

-Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine Felgenbremse der eingangs erwähnten Art zu schaffen, welche die Nachteile der bekannten Felgenbremsen vermeidet. Die zu schaffende Felgenbremse soll ein leichtes, schnelles Demontieren des Rades ohne Ausbau eines oder beider Bremssysteme ermöglichen. Durch eine entsprechende Ausbildung der Bremsbacken und Bremsklötze soll diese Aufgabe auch dann lösbar sein, wenn die Felge, beispielsweise infolge eines Sturzes, mechanisch deformiert ist. Außerdem soll die zu schaffende Felgenbremse universell für sämtliche Felgenarten verwendbar sein.-The object of the invention is to provide a rim brake of the initially to create mentioned type, which avoids the disadvantages of the known rim brakes. The rim brake to be created is supposed to make dismantling of the wheel easy and quick without removing one or both brake systems. With a corresponding Training of the brake shoes and brake blocks, this task should also be solvable, if the rim is mechanically deformed, for example as a result of a fall. In addition, the rim brake to be created should be universal for all types of rims be usable.

Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, daß die Lagerachse des Schwenklagers schräg zur Radebene steht, so daß nach dem Lösen der Bremse der Abstand der beiden gegenüberliegenden Bremsbacken größer ist als die Breite der Felge.This object is achieved according to the invention in that the bearing axis of the pivot bearing is inclined to the wheel plane, so that after releasing the brake Distance between the two opposite brake shoes is greater than the width of the Rim.

Die Bremsbacken können bei einer solchen Lösung auf einer Kreisbahn um die Schwenkachse schräg nach außen bewegt werden, so daß eine Demontage des Rades ohne gleichzeitige Demontage der Bremsen möglich ist.With such a solution, the brake shoes can be on a circular path be moved obliquely outward about the pivot axis, so that a dismantling of the wheel is possible without dismantling the brakes at the same time.

Die Einstellbarkeit und Anpassungsfähigkeit der Felgenbremse an jedes Felgenprofil wird dadurch erzielt, daß erfindungsgemäß das Schwenklager mit dem Bremshebel und dem Betätigungshebel um eine Achse, die senkrecht zur Lagerachse des Schwenklagers steht, kontinuierlich (stufenlos) oder schrittweise schwenkbar und in der gewünschten Schwenklage feststellbar ist. Die Bremskraft greift bei einer solchen Ausführung stets senkrecht zum Felgenprofil an; auf diese Weise wird ein ungleichmäßiges Ab- nutzen der Bremsbeläge vermieden.The adjustability and adaptability of the rim brake to each rim profile is achieved by the fact that, according to the invention, the pivot bearing with the brake lever and the actuating lever can be pivoted continuously (steplessly) or gradually and can be locked in the desired pivot position about an axis that is perpendicular to the pivot bearing axis. In such an embodiment, the braking force always acts perpendicular to the rim profile; In this way, uneven wear of the brake linings is avoided.

Nachstehend wird die Erfindung an Hand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigt F i g. 1 eine Ansicht auf eine besonders einfache Ausführungsform der erflindungsgemäßen Felgenbremse, F i g. 2 eine andere Ansicht der Ausf ührungsform gemäß F i g. 1, Fig.3 eine Seitenansicht der Ausführungsform gemäß F i g. 1 und 2 und F i g. 4 eine andere Ausf ührungsform der Erfindung, bei der die Schwenkachse des Bremshebelschwenklagers verstellbar bzw. einstellbar ist. F i g. 1, 2 und 3 zeigen in einer besonders einfachen und übersichtlichen Ausführungsform die Hauptmerkmale der Erfindung. Die erfindungsgemäße Bremse umfaßt zwei Bremssysteme l' und l", jeweils bestehend aus einer Bremsbacke 2, die in einem Bremsschuh 3 gehalten ist, wobei die Bremsbacke 2 bzw. der Bremsbelag im wesentlichen senkrecht an dem Profil der Felge 4 angreift. Dieses senkrechte Angreifen der Bremsbacken 2 an der Felge 4 verhindert ein ungleichmäßiges Abnutzen des Bremsbelags bzw. der Bremsbacke 2, erhöht die Angriffsfläche sowie die übertragbare Bremsleistung. Jeder Bremsschuh 2 wird mittels eines Bremshebels 5 gehalten und geführt; beim Angreifen der Breinsbacken 2 an den Felgen 4 ist die Stellung des Bremshebels 5 im wesentlichen tangential zur Felge 4. Durch eine derartige Anordnung verursachen die im wesentlichen in Fahrtrichtung wirkenden Bremskräfte hauptsächlich Zug- bzw. Biegebeanspruchungen im Bremshebel 5. Dadurch ist es möglich, mit relativ einfach aus-ebildeten billigen Bremshebeln eine vollwertige und sichere Kraftübertragung zu erzielen. Der Bremshebel 5 ist an seinem anderen Ende mit einem Schwenklager 6 verbunden. Es ist ein wesentliches Merkmal der Erfindung, daß die Lagerachse 7, hier strichpunktiert gezeichnet, schräg zur Radebene 8 C im und schräg zur Radachse steht. Diese Maßnahme macht es möglich, alle Organe des Bremssystems beim Lösen der Bremse über den Felgenrand 14 bzw. den Reifenrand hinaus schräg nach außen, etwa in Richtung des Pfeils 9, zu verschwenken. Das Schwenklager 6 ist in dieser Ausführung starr an eine Halterung die das Breinssystem l' bzw. Y' mit einer Gabelseite des Rades verbindet, angeschlossen. Gemäß dieser Ausführungsform sm»d die Teile des erfindungsgemäßen Breinssysteins so dimensioniert bzw. geformt, daß die Bremse für eine bestimmte Felgenform besonders geeignet ist. Die Halterung 10 ist in bekannter Weise an einen Arm der Gabel mittels einer Schraubzwinge od. dgl. angeschlossen.The invention is explained in more detail below with reference to the drawing. It shows F i g. 1 shows a view of a particularly simple embodiment of the rim brake according to the invention, FIG . 2 shows another view of the embodiment according to FIG . 1, FIG. 3 shows a side view of the embodiment according to FIG. 1 and 2 and F i g. 4 shows another embodiment of the invention in which the pivot axis of the brake lever pivot bearing is adjustable or adjustable. F i g. 1, 2 and 3 show the main features of the invention in a particularly simple and clear embodiment. The brake according to the invention comprises two brake systems 1 ' and 1 ", each consisting of a brake shoe 2 which is held in a brake shoe 3 , the brake shoe 2 or the brake lining engaging the profile of the rim 4 essentially perpendicularly Brake shoes 2 on the rim 4 prevent uneven wear of the brake lining or the brake shoe 2, increase the contact surface and the transferable braking power. Each brake shoe 2 is held and guided by means of a brake lever 5; of the brake lever 5 essentially tangential to the rim 4. With such an arrangement, the braking forces acting essentially in the direction of travel mainly cause tensile or bending stresses in the brake lever 5. This makes it possible to achieve a full and safe power transmission with relatively simple, inexpensive brake levers The brake lever 5 is at its other end connected to a pivot bearing 6 . It is an essential feature of the invention that the bearing axis 7, shown here in phantom, is inclined to the wheel plane 8 C in and inclined to the wheel axis. This measure makes it possible, when the brake is released, to pivot all organs of the brake system obliquely outward beyond the rim edge 14 or the tire edge, for example in the direction of arrow 9 . In this embodiment, the pivot bearing 6 is rigidly connected to a bracket which connects the brake system 1 ' or Y' to a fork side of the wheel. According to this embodiment, the parts of the brake system according to the invention are dimensioned or shaped in such a way that the brake is particularly suitable for a specific rim shape. The holder 10 is connected in a known manner to an arm of the fork by means of a screw clamp or the like.

Zur Betätigung, d. h., zum Verschwenken des Bremshebels 5 ist ein Betätigungshebel 11 über die Schwenklagerwelle starr mit dem Breinshebel 5 verbunden. Dieser Betätigungshebel 11 ist in bekannter Weise, beispielsweise mittels eines Bowdenzuges 12, gegenüber dem starr an der Radgabel befestigten Schwenklager 6 verschwenkbar.To operate, d. h., for pivoting of the brake lever 5, an operation lever 11 is rigidly connected via the pivot bearing shaft with the Breinshebel 5. This actuating lever 11 can be pivoted in a known manner, for example by means of a Bowden cable 12, with respect to the pivot bearing 6 rigidly attached to the wheel fork.

In der Ansicht aemäß F i o,. 2 ist die im wesent-C C lichen tangentiale Stellung des Bremshebels 5 gegenüber der Felge 4 besonders gut sichtbar. Die Stellung der Felge selbst ist hier gestrichelt und nur durch den Felgenrand 14 markiert.In the view according to F io ,. 2 that relate mainly C-C tangential position of the brake lever 5 relative to the rim 4 is particularly well visible. The position of the rim itself is dashed here and only marked by the rim edge 14.

Eine Seitenansicht auf ein Breinssystera l' bzw. V' ist in F i g. 3 gezeigt. Der Pfeil 13 zeigt die Fahrtrichtung an. Bei der hier dargestellten Anordnung der erfindungsgemäßen Bremse handelt es sich um eine Bremse mit Selbstverstärkung, d. h., während des Breinsvor `gangs wirkt die durch die Drehung der Felge auf die Bremsbacken 2 übertragene Kraft im Sinne eines verstärkenden Anziehens der Bremsen. Es ist ohne weiteres möglich, diese blockierende Wirkung der Bremse aufzuheben, nämlich dadurch, daß die Bremse auf der anderen Seite der Gabel eingebaut wird.A side view of a Breinssystera 1 ' or V' is shown in FIG. 3 shown. The arrow 13 shows the direction of travel. The arrangement of the brake according to the invention shown here is a self-energizing brake, ie. That is, during the braking process, the force transmitted to the brake shoes 2 by the rotation of the rim acts to tighten the brakes. It is easily possible to cancel this blocking effect of the brake, namely by installing the brake on the other side of the fork.

Eine Weiterbildung der gemäß F i g. 1 bis i crezeigten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Bremse ist in F i g. 4 gezeigt. In diesem Ausführungsbeispiel sind die Bremssysteme jeweils individuell auf jede mögliche Felgenform derart abstimmbar, daß die Hauptwirkungskomponente der Bremsung stets im wesentlichen senkrecht zum Profil der Felge 4 steht. Dies ist dadurch möglich, daß das Schwenklager 6 mit dem Bremshebel 5 und dem Betätigungshebel 11 um eine Achse 15, die senkrecht zur Lagerachse 7 steht und die in F i g. 4 nur als Punkt sichtbar ist, kontinuierlich oder schrittweise verschwenkbar und in der gewünschten Schwenklage feststellbar ist. In F i g. 4 ist das Schwenklager 6 auf einer Platte 16 starr befestigt, welche über einen Lagerzapfen mit einer Trä-erscheibe 17 verbunden ist. Die Platte 16 weist an einander diametral ae-enüberlie-enden Stellen zwei Teilkreisschlitze 18 auf; durch jeden Teilkreisschlitz 18 ist eine Schraube 19 in ein Gewindeloch 20, das hinter jedem Teilkreisschlitz 18 in der Trägerscheibe 17 angeordnet ist, einschraubbar. Die Platte 16 erhält also eine zweifache Führung, nämlich einmal durch den Lagerzapfen zwischen der Platte 16 und der Trägerscheibe 17 und zum anderen durch die beiden einander diametral -eizenüberlie2en-C g den Schraubverbindungen 19, 20 durch die Teilkreisschlitze 18. Werden die beiden Schraubverbindungen gelöst, so ist die Platte 16 mit dem Breins- und Be-3 tätigungshebel um die Achse 15 entsprechend der Länge des Schlitzes 18 verschwenkbar. Es bedarf also jeweils nur des Anziehens der Schraubverbindungen, um die Platte 16 und die an ihr angeschlossenen Teile in einer bestimmten Stellung auf der Trägerscheibe 17 zu fixieren. Es gibt mehrere weitere Möglichkeiten, eine derartiae Verschwenkbarkeit des Schwenklagers 6 gegenüber seiner Halterung zur Anpassung 0 C 22 der Bremssysteine an die Felgenform vorzunehmen. Eine diskontinuierliche Art des Verschwenkens ist beispielsweise mittels zweier miteinander kämmender Zahnkränze möglich, wobei ein Innenzahnkranz, beispielsweise einer Platte, in einen Außenzahnkranz, beispielsweise einer Scheibe, greift und mittels einer Schraubverbindung in der jeweiligen Lage feststellbar ist.A further development of the according to FIG. 1 to i crezeigten embodiment of the brake of the invention is in F i g. 4 shown. In this exemplary embodiment, the braking systems can each be individually adapted to any possible rim shape in such a way that the main effective component of the braking is always essentially perpendicular to the profile of the rim 4. This is possible in that the pivot bearing 6 with the brake lever 5 and the actuating lever 11 about an axis 15 which is perpendicular to the bearing axis 7 and which is shown in FIG. 4 is only visible as a point, is continuously or gradually pivotable and can be fixed in the desired pivot position. In Fig. 4, the pivot bearing 6 is rigidly attached to a plate 16 which is connected to a support disk 17 via a bearing journal. The plate 16 has two partial circular slots 18 at points which overlap each other diametrically; A screw 19 can be screwed through each pitch circle slot 18 into a threaded hole 20 which is arranged behind each pitch circle slot 18 in the carrier disk 17 . Thus, the plate 16 is a double guide, namely once through the bearing pins between the plate 16 and the carrier plate 17 and on the other through the two diametrically -eizenüberlie2en-C g the screw connections 19, 20, 18 through the pitch circle slots are dissolved, the two screw , the plate 16 with the Breins and Be-3 actuating lever can be pivoted about the axis 15 according to the length of the slot 18 . In each case, therefore, only the screw connections need to be tightened in order to fix the plate 16 and the parts connected to it in a certain position on the carrier disk 17. There are several other ways a derartiae pivotability of the pivot 6 relative to its holder to adapt 0 C 22 of the Bremssysteine to the rim mold making. A discontinuous type of pivoting is possible, for example, by means of two intermeshing gear rims, an internal gear rim, for example a plate, engaging in an external gear rim, for example a disk, and being lockable in the respective position by means of a screw connection.

Diese gegenüber der Ausführungsform gemäß F i 1 bis 3 nur wenig aufwendigere Ausbildung der erfindungsgemäßen Einrichtung gestattet es, die 7 " Bremse jedem Profil der Felge anzupassen. Die Anpassung eines Bremssystems an die Felgenforin erfolat so, daß zunächst die Höhenlage der Halterung 10 auf dem jeweiligen Arm 29 der Gabel 30 entsprechend der Stellung der Felge 4 und danach die aewünschte Verschwenklage der Lagerachse 7 ein-e C, gestellt wird.This compared with the embodiment in accordance with F i 1 to 3 only slightly more complicated embodiment of the device according to the invention makes it possible to adapt each profile of the rim 7 "brake. The adjustment of a braking system to the Felgenforin erfolat so that first the vertical position of the holder 10 each on the arm 29 of the fork 30 according to the position of the rim 4 and thereafter the aewünschte pivoting position of the bearing shaft 7 mono- e C, is provided.

Claims

Patentansprüche: 1. Felaenbremse für Fahrräder, Motorräder u. dgl. mit zwei an den Gabelarmen der Radgabel getrennt voneinander anbringbaren Bremssystemen, welche jeweils einen schwenkbar am Gabelarm in einem Schwenklager gelagerten, eine Bremsbacke tragenden Bremshebel aufweisen, der bei an der Fel-e anliegender Bremsbacke eine im wesentlichen tangentiale Stellung zum Felgenumfang besitzt und der starr mit einem Betätigungsbebel verbunden ist, d a d u r c h g e k e n n -z e i c h n e t, daß die Lagerachse (7) des Schwenklagers (6) schräg zur Radebene steht, so daß nach dem Lösen der Bremse der Abstand der beiden eregenüberliegenden Bremsbacken (2) größer ist c C als die Breite der Felge (4). Claims: 1. Field brake for bicycles, motorcycles and the like with two brake systems that can be attached separately to the fork arms of the wheel fork and each have a brake lever that is pivotably mounted on the fork arm in a pivot bearing and that carries a brake shoe brake shoe has a substantially tangential position relative to the rim periphery and which is rigidly connected to an actuating Bebel, d a d u rch g e k hen -zeichnet that the bearing axis (7) of the pivot bearing (6) obliquely to the wheel plane is such that after loosening the brake, the distance of the two eregenüberliegenden brake shoes (2) is greater than the width C c of the rim (4).

2. Felgenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Schwenklager (6) mit dem Bremshebel (5) und dem Betätigungshebel (11) um eine Achse (15), die senkrecht zur Lagerachse (7) des Schwenklagers (6) steht, kontinuierlich (stufenlos) oder schrittweise schwenkbar und in der aewünschten Schwenklaae feststellbar ist. C el2. Rim brake according to claim 1, characterized in that the pivot bearing (6) with the brake lever (5) and the actuating lever (11) about an axis (15) which is perpendicular to the bearing axis (7) of the pivot bearing (6) is continuous (infinitely variable) or can be swiveled step by step and can be determined in the desired swivel area. C el