DE1505660A1 - Device for the straight guidance of independently suspended wheels of motor vehicles - Google Patents

Description

■ BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT, MÜNCHEN 13■ BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT, MUNICH 13

6. Mai 1969 '.May 6, 1969 '.

Vorrichtung zur Geradführung von unabhängig aufgehängten Rädern von Kraftfahrzeugen Device for straight guidance of independently suspended wheels of motor vehicles

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Geradführung von unabhängig aufgehängten Rädern von Kraftfahrzeugen, im wesentlichen bestehend aus einem zur Geradführung dienenden Stoßdämpfer, der im unteren Bereich mit der Radaufhängung und im oberen Bereich mit dem Fahrzeugaufbau oder dgl. verbunden ist.The invention relates to a device for straight guidance of independently suspended wheels of motor vehicles, essentially consisting of a shock absorber used for straight line guidance, which is connected to the wheel suspension and in the lower area Is connected in the upper area to the vehicle body or the like.

Bei derartigen Federbeinacheen dient der Stoßdämpfer - neben seiner normalen Funktion als Dämpfungsmittel - zur Geradführung des jeweiligen Rades, wobei das Außenrohr des Stoßdämpfers mit dem Radträger bzw> der Radaufhängung verbunden ist und somit zur Aufnahme der Radführungskräfte dient. Die Nachteile dieser Anordnung bestehen darin, daß beim Austausch eines schadhaften Stoßdämpfers das gesamte Federbein» also Stoßdämpfer mit Geradführung und Radträger, ausgebaut werden müssen. Dies bringt einen erheblichen Arbeitsaufwand und damit, neben den Kosten für den Ersatz des kompletten Federbeines« hohe zusätzliche Kosten für den Ein- und Ausbau des Federbeines mit sich.The shock absorber is used for such strut attachments - in addition to its normal function as a damping means - for straight guidance of the respective wheel, whereby the outer tube of the shock absorber with the wheel carrier or> the wheel suspension is connected and thus serves to absorb the wheel guidance forces. The disadvantages of this Arrangement consist in the fact that when replacing a defective one Shock absorber the entire shock absorber »so shock absorber with straight guide and wheel carrier must be removed. This brings a considerable amount of work and thus, in addition to the cost of replacing the entire shock absorber, “high additional costs Costs for installing and removing the shock absorber with it.

Ferner ist eine unabhängige Radaufhängung für die Vorder- oda· Hinterräder eines Kraftfahrzeuges mit einem einen Stoßdämpfer enthaltenden Teleskopführungsglied bekannt, das einerseits nachgiebig am Rahmen angelenkt und andererseits fest mit dem Achoschenkelträger verbunden ist (DBP 1 123 219, 63c 38/03). Der Stoßdämpfer ist dabei als eine komplett auswechselbare Einheit ausgebildet, die zu dem inneren Führungsrohr des TeleskopführungsgliedeB in radialer Richtung allseitig einen Abstand aufweist, no daß der rtoßdämpfer nicht zur Führung des jeweiligen Raden dient.Furthermore, an independent wheel suspension for the front od · Rear wheels of a motor vehicle with a telescopic guide member containing a shock absorber known, on the one hand resiliently hinged to the frame and on the other hand firmly connected to the axle bracket (DBP 1 123 219, 63c 38/03). The shock absorber is here as a completely replaceable Unit formed, which is to the inner guide tube of the telescopic guide memberB in the radial direction has a distance on all sides, so that the red damper is not for guidance of the respective wheel.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, das bei der Radaufhängung gemäß DBP 1 123 219 bekannte Prinzip der Austauschbarkeit des Stoßdämpfers bei Federbeinaohsen der eingangs erwähn- The invention is based on the problem of the wheel suspension according to DBP 1 123 219 known principle of the interchangeability of the shock absorber in the case of the strut eyelets mentioned at the beginning

009830/0156 _BAD original - 2. -009830/0156 _BAD original - 2. -

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ten"Bauart, bei der der Stoßdämpfer gleichzeitig ssur Gern/lft V-rung dient, anzuwenden.th "design in which the shock absorber is used at the same time.

Zur lösung dieser Aufgabe schlägt die Erfindung vor, daß der Stoßdämpfer in einem die Radf Uhrungskräfte aufnehmenden, nit den Radträger verbundenen Tragrohr lösbar befestigt iat, wobei das Stoßdämpferaußenrohr mit dem Tragrohr bzw. dem Radtrttger formschlüssig verbundenTo solve this problem, the invention proposes that the Shock absorber in a nit the support tube connected to the wheel carrier is detachably attached, the shock absorber outer tube being positively connected to the support tube or the wheel carrier

Gemäß einem AusführungQbeispiel der Erfindung wird ferner vorgeschlagen, daß der Stoßdämpfer mittels einer in eeinera oberen Bereich angeordneten Verschraubung und einer in seinem unteren Bereich angeordneten Zentrierungsfläche oder dgl. in dem Tragrohr bzw. dem Tragrohr und dem Radträger,axial verspannt ist.According to an embodiment of the invention, it is also proposed that the shock absorber be by means of an in one upper Area arranged screw connection and a centering surface or the like arranged in its lower area. In the support tube or the support tube and the wheel carrier, is axially braced.

Ferner schlägt die Erfindung vor, daß in den Zwischenraum nwiechen dem .Stoßdämpferaußenrohr und dem Tragrohr eine wärmeleitende Flüssigkeit angeordnet ist·Furthermore, the invention proposes that a heat-conducting liquid is arranged in the intermediate space like the outer shock absorber tube and the support tube.

Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen hauptsächlich darin, daß durch die Trennung des kompletten Stoßdämpfers von den FUhrungoteilen der Radaufhängung der Austausch des Stoßdämpfers ohne Ausbau von RadfUhrungsteilen und ohne das Fahrzeug aufbocken zu müssen, im Pahreeug selbst mit einfachen Werkzeugen ohne Schwierigkeiten rasch und reibungslos erfolgen kann.The advantages achieved by the invention are mainly in that, by separating the complete shock absorber from the suspension parts, the shock absorber can be replaced without removing the suspension parts and without having to jack up the vehicle, even with simple ones Tools can be done quickly and smoothly without difficulty.

Weitere Einzelheiten der Frfindung eind in der nachfolgenden Zeichnungsbeschreibung näher erläutert*Further details of the invention are given below Description of drawing explained in more detail *

In der Zeichnung ist die Erfindung anhand eines Ausführungen bo.lopieleo dargestellt, und »war leigt die Figur eine Vor* richtung zur Geradführung unabhängig aufgehängter Räder von Kraftfahrzeugen in eohematlsoher Darstellung.In the drawing, the invention is based on an embodiment bo.lopieleo, and »was the figure a predecessor * direction for straight guidance independently suspended wheels from Motor vehicles in an ohmic-like representation.

Die in der Zeichnung dargestellte Geradführung besteht im wesentlichen au ο einem rsur Geradführung dienenden Stoßdämpfer 1, dor in einem die IiadführungakrNfte aufnehmenden, Mit dem Bad*The straight line shown in the drawing consists of essential to a shock absorber 1 serving as a straight line guide, there in one of the load guiding activities, with the bathroom *

009830'01 S6 ^BAD °^RIGINAL * ' "009830'01 S6 ^BAD ° ^RIGINAL * '"

6. Mai 1969May 6, 1969

träger 2 verbundenen Tragrohr 3 löabar befestigt ißt. :■ nt dan S to ßdänpf erauß enrohr 4 mit dem Tragrohr 3 bzw. dem Rn.d träger 2 formochlüssig verbunden, während die Kolbenstange 5 des Stoßdämpfers 1 am Fahrzeugaufbau befestigt ist (in der Zeichnung nicht dargestellt). Bei dem in der Zeichnung dargestellten AusfUhrungsbeißpiel der Erfindung iet an den Trngrohr 3 ein Federteiler 6 befestigt, der die Auflage für eine in der Zeichnung nicht dargestellte Schraubenfeder, die zur Abstützung dee Tragrohres 3 am Fahrzeugaufbau dient, bildet. Die Abctützung den Tragrohres 3 an dem Fahrzeugaufbau fcnnn z.B. auch mittels einor Drehstabfeder erfolgen. Der Stoßdämpfer 1 ist mittels einer in seinem oberen Bereich angreifenden Verschraubung 7 und einer in seinem unteren Bereich angeordneten KegelfIftche θ in dem Tragrohr 3 bzw. dem RadtrHger 2 axial verspannt.carrier 2 connected support tube 3 löabar attached eats. : ■ nt dan S to ßdänpf erauß enrohr 4 with the support tube 3 or the Rn.d carrier 2 positively connected, while the piston rod 5 of the shock absorber 1 is attached to the vehicle body (not shown in the drawing). In the embodiment of the invention shown in the drawing, a spring divider 6 is attached to the door tube 3, which forms the support for a helical spring, not shown in the drawing, which serves to support the support tube 3 on the vehicle body. The support tube 3 is also supported on the vehicle body, for example, by means of a torsion bar spring. The shock absorber 1 is axially braced in the support tube 3 or the wheel carrier 2 by means of a screw connection 7 engaging in its upper area and a conical surface θ arranged in its lower area.

Der Luftspalt zwischen dem ßtoßdämpferaußenrohr 4 und dem Trngrohr 3 kann aur besseren Wärmeabfuhr aus dem Stoßdämpfer mit wärmeleitender Flüssigkeit gefüllt sein.The air gap between the shock absorber outer tube 4 and the Door tube 3 can be filled with heat-conducting liquid for better heat dissipation from the shock absorber.

Pa t en t ans prüoh.e^Pa t en t ansprüoh.e ^

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009830Ό156 ^L 009830-156 ^L.

Claims (3)

6. ΓΤαί 1οβο PM,6. ΓΤαί 1οβο PM, 1. Vorrichtung sur Ge rad führung von unabhfinftiß }Τ,-ι.orn _von Kraftfahrzeugen, Im wenentliehen benteheni r^n p-'ncn sur Geradführun/τ dienenden fitoßdHnpfer, der ira un^Jnrr-n Pereich mit der Radaufhängung und im oberen Bereich ni*. den Fahrzeugaufbau oder dßl. verbunden iat, dadurch «e>ebnet, dnß der Stoßdämpfer (1) in einem die kräfte aufnehmenden, mit dem Hadträfjer (?) verbundenen Trarrohr (3) lösbar befeetifrt int, v/obei das StoßdKrapferaußcn* rohr (4) mit dem Traprohr bsw. dem Radtrfiger formgchlf'nniß verbunden ist.1. Device on the wheel guidance _of independently of motor vehicles, In the wenentliehen benteheni r ^ n p-'ncn sur Geradführun / τ serving fitoßdHnpfer, the ira un ^J nrr-n area with the wheel suspension and in the upper Area ni *. the vehicle body or dßl. connected iat, thereby "e> paves, because the shock absorber (1) is detachably secured in a supporting tube (3) that absorbs the forces and is connected to the trap tube (?) int . is connected to the Radtrfiger formgchlf'nniß. P.. Vorrichtung nnoh Annpruoh 1, dadurch ^eicenneeichnet, daß der ntofldämpfer (1) nitteln oin«r in neinem oberen Bereich nnfrei fend en Yeroohraubunfi (7) und oiner in «einem unteren Bereich angeordneten Zentricrr.nnnflHoho, r.P. einer Kocelflttchr? (8) in dem Tragrohr (3) brw. den Trafj.rohr (5) und dem Radtr/'frr-(?) axial verspannt int. P .. Device nnoh Annpruoh 1, characterized by the fact that the ntofldafer (1) middle oin «r in no upper area nnfrei fend en yeroohraubunfi (7) and in" a lower area arranged centricrr.nnnflHoho, rP of a Kocelflttchr? (8) in the support tube (3) brw. the Trafj.rohr (5) and the Radtr / 'frr- (?) axially braced int. 3. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennr.eichnet, daß in dem Zwischenraum zwischen dem 8to(3dämpfernu0enrohr (4) und dem Tragrohr (3) eine wärmeleitende Flüonif;kcit angeordnet lot.3. Device according to claims 1 and 2, characterized thereby marked, that in the space between the 8to (3dämpfernu0enrohr (4) and the support tube (3) a thermally conductive Flüonif; kcit arranged lot. BAD ORIGINALBATH ORIGINAL ee.v.4.9.1967Jee.v.4.9.1967J 009830Ό156009830-156