DE1505616C - Device for straight guidance of independently suspended wheels of motor vehicles - Google Patents

Description

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Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung Stoßdämpfergehä'use bzw. der Stoßdärapferfiihrungszur Geradführung von unabhängig aufgehängten stange verbundenen Federtellern unter einem Winkel Rädern von Kraftfahrzeugen, bestehend aus einem zueinander geneigt verlaufen, wobei beim Einbau der hydraulischen Stoßdämpfer und einer zu diesem Schraubenfeder in Fahrzeugquerrichtung gese'hen die koaxial angeordneten Schraubenfeder, wobei der s längere MantelHnie der Schraubenfeder dar Fahrzeug-Stoßdämpfer in seinem oberen Bereich mit dem Fahr- außenseite zugekehrt ist, während die kürzert Mantelzeugaufbau od. dgl. beweglich und in seinem unteren linie der Schraubenfeder der Fahrzeuginnenseite zu-Bereich an einem Radträger starr befestigt ist, und gekehrt ist.The invention relates to a device for the shock absorber housing or the shock absorber guide Straight guidance of independently suspended rod connected spring plates at an angle Wheels of motor vehicles, consisting of one inclined to one another, with the installation of the hydraulic shock absorber and a helical spring in the transverse direction of the vehicle coaxially arranged coil spring, the s longer jacket hnie of the coil spring being the vehicle shock absorber in its upper area with the outside of the vehicle facing, while the shortened coat structure Od. Like. Movable and in its lower line of the coil spring of the vehicle interior to area is rigidly attached to a wheel carrier, and is swept.

bei der eine Querkraft erzielt wird, die einer Durch- Ferner schlägt die Erfindung vor, daß im Querbiegung der Kolbenstange des Stoßdämpfers ent' io schnitt gesehen eine oder mehrere der Windungen der gegenwirkt. Schraubenfeder, vorzugsweise jeweils die beiden End-in which a transverse force is achieved that a penetration. Furthermore, the invention proposes that in transverse bending the piston rod of the shock absorber cut one or more of the windings of the counteracts. Helical spring, preferably the two end

Geradführungen weisen den Nachteil auf, daß windungen der gerade gewickelten Schraubenfeder, Klemm- und Reibungskräfte im Stoßdämpfer das An- um einen Winkel α abgebogen sind und die Auflagesprechen des Stoßdämpfers bei kleinen Fahrbahn- flächen der Schraubenfeder gegeneinander geneigt stoßen u. dgl. verhindern. Diese Klemm- und Rei- is verlaufen, wobei beim Einbau der Schraubenfeder in bungskräfte werden dadurch hervorgerufen, daß auf Fahrzeugquerrichtung gesehen der Schnittpunkt der die jeweilige Führungsstange der Geradführung, be- durch die Auflagefläche verlaufenden Ebenen auf der dingt durch die Radlast, ein Biegemoment ausgeübt Fahrzeuginnenseite liegt.Straight guides have the disadvantage that turns of the helical spring, which is wound straight, clamping and frictional forces in the shock absorber are bent at an angle α and prevent the shock absorber's contact with one another in the case of small road surfaces of the helical spring and the like. These clamping and tearing occur, with the installation of the helical spring in the application forces being caused by the fact that, viewed in the transverse direction of the vehicle, the intersection of the planes running through the support surface exerts a bending moment due to the wheel load Inside of the vehicle.

wird, das eine bestimmte Verbiegung der Führungs- Gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung stange bewirkt und somit eine Erhöhung der Lager- ao wird vorgesehen, daß die beiden mit dem Stoßreibung in dem Stoßdämpfer zur Folge hat. Da die dämpfergehäuse bzw. der Stoßdämpferführungsstange dabei entstehenden Klemm- und Reibungskräfte zu- in Verbindung stehenden Federteller in Fahrzeugmeist größer sind als die durch kleine Fahrbahnstöße querrichtung gesehen unter einem Winkel zueinander hervorgerufenen Kräfte, wird das Ansprechen des geneigt verlaufend angeordnet sind, wobei der Stoßdämpfers verhindert. Dies führt dazu, daß die as Sdhnittpunkt der beiden durch die Federteller ver-Fahrbähnstöße ungefedert bzw. ungedämpft auf den laufenden Ebenen auf der Fahrzeugaußenseite liegt. Fahrzeugaufbau üLertragen werden und sich somit Weiter schlägt die Erfindung vor, daß in den beiden das Fährverhalten und der Fahrkomfort verschlech- Federtellern schraubenförmige Windungen eingeprägt tert. sind, deren Steigung größer ist als die Steigung deraccording to a further feature of the invention rod causes and thus an increase in the bearing ao is provided that the two with the impact friction in the shock absorber. As the damper housing or the shock absorber guide rod the resulting clamping and frictional forces in connection with the spring plate in the vehicle are larger than those seen through small bumps in the transverse direction at an angle to one another evoked forces, the response of the inclined are arranged, the Prevents the shock absorber. This leads to the fact that the center of the two is jolted by the spring plate unsprung or undamped on the running levels on the outside of the vehicle. Vehicle body can be transferred and thus Next, the invention proposes that in the two the driving behavior and the driving comfort deteriorate- spring plates impressed with helical windings tert. are whose slope is greater than the slope of the

Zur Vermeidung der Nachteile d' '.ser Radaufhän- 3° Windungen der Schraubenfeder.To avoid the disadvantages of the wheel suspension 3 ° turns of the helical spring.

gungen ist es bei einer Geradführung gemäß der Für die Unteransprüche wird Schutz nur in Ver-It is possible with a straight line according to the For the subclaims, protection is only

britischen Patentschrift 1 005 633 bekannt, die Achse bindung mit dem Hauptanspruch begehrt,British patent 1 005 633 known, the axis binding with the main claim is sought,

der Schraubenfeder gegenüber der Achse der Gerad- Die Erfindung zeichnet sich vor allem durch denthe coil spring opposite the axis of the straight line The invention is characterized above all by the

führung versetzt anzuordnen. Durch diese versetzte einfachen Aufbau aus, wobei ohne Veränderungen anto arrange staggered leadership. Due to this offset simple structure, with no changes to it

Anordnung der Schraubenfeder gegenüber der Achse 35 der Radaufhängung bzw. der Geradführung dieseArrangement of the helical spring opposite the axis 35 of the wheel suspension or the straight line guide this

der Geradführung wird auf die Geradführung ein von Biegemomenten, die von der Radlast herrührenThe straight line is influenced by the bending moments that originate from the wheel load

Biegemoment ausgeübt, das dem durch die Radlast und das leichte Ansprechen des Stoßdämpfers beiBending moment exerted due to the wheel load and the easy response of the shock absorber

auf die Geradführung ausgeübten Biegemoment ent- kleinen Fahrbahnstößen vefhindern, entlastet wird,Bending moment exerted on the straight line is relieved of minor road bumps,

gegenwirkt, wodurch der Verklemmung des Stoß- Ferner i3t der geringe Platzbedarf für den Einbaucounteracts, whereby the jamming of the joint also i3t the small space required for the installation

dämpfers entgegengewirkt wird und somit eine leidi- 4° der erfindungsgemäß aufgebauten Geradführung vondamper is counteracted and thus a suffering 4 ° of the linear guidance constructed according to the invention of

tere Ansprechbarkeit des Stoßdämpfers gegeben ist. großer Bedeutung, da durch die koaxiale Anordnungtere responsiveness of the shock absorber is given. great importance because of the coaxial arrangement

Schließlich zeigt die britische Patentschrift der Schraubenfeder zur Geradführung nicht mehrFinally, the British patent no longer shows the helical spring for linear guidance

1 005 633 in Fig. 3 eine Radaufhängung, bei der das Einbauraum benötigt wird, als dies bei den üblichen1 005 633 in Fig. 3 a wheel suspension in which the installation space is required than is the case with the usual

obere Ende der Kolbenstange des Stoßdämpfers über Geradführungen ohne Biegemomentausgleich derupper end of the piston rod of the shock absorber via straight guides without bending moment compensation of the

ein unter Vorspannung eingebautes elastisches EIe- 45 Fall ist.is an elastic EIe- 45 case installed under pretension.

ment am Fahrzeugaufbau befestigt ist. Mit dieser Ein weiterer Vorteil der Erfindung ist noch darinment is attached to the vehicle body. With this one more advantage of the invention is still therein

Ausführung ist es jedoch nicht möglich, eine Quer- zu sehen, daß die erfindungsgemäß gestaltete Vorrich-Execution, however, it is not possible to see a transverse that the device designed according to the invention

kraft zu erzielen, die ausreicht, um der durch die tung, ohne besondere Umbauten vornehmen zuTo achieve strength that is sufficient to carry through the device without any special modifications

Radlast auf die Kolbenstange ausgeübten Durchbie- müssen, auch nachträglich eingebaut werden kannWheel load exerted on the piston rod must also be retrofitted

gung entgegenzuwirken. Somit können die vorstehend 5<> und somit zu einer wesentlichen Verbesserung desto counteract this. Thus, the above 5 <> and thus to a significant improvement in the

angeführten Nachteile nicht beseitigt werden. Fahrverhaltens und des Fahrkomforts bereits vorhan-mentioned disadvantages cannot be eliminated. Driving behavior and driving comfort already

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, für dener Radaufhängungen führt.The invention is based on the object for which suspension leads.

eine Geradführung der eingangs genannten Art eine Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in dera straight line of the type mentioned, an exemplary embodiment of the invention are shown in FIG

Vorrichtung zu schaffen, die mit möglichst geringem nachfolgenden Zeichnung näher erläutert. Es zeigtTo create device that explained in more detail with the least possible drawing below. It shows

baulichen und konstruktiven Aufwand die Geradfüh- SS F i g. 1 eine schematische Darstellung der Gerad-structural and structural effort the Geradfüh- SS F i g. 1 a schematic representation of the straight

rurtg von den Biegemomenten entlastet, die durch die führung eines unabhängig aufgehängten Kraftfahr-rurtg relieved of the bending moments caused by the guidance of an independently suspended motor vehicle

Radlast auf die Geradführung ausgeübt werden. zeug rad es und dieWheel load are exerted on the straight line. stuff wheel it and the

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch ge- Fig. 2 bis 4 verschiedene Ausführungsbeispiele löst, daß die Schraubenfeder derart ausgebildet bzw. der Ausbildung nach der Erfindung und Anordnung angeordnet ist, daß im eingebauten Zustand die der fo der den Stoßdämpfer koaxial umgebenden Schrauben-Fahrzeugaußenseite zugekehrte Hälfte derSchraubzn- feder.According to the invention, this object is achieved by means of FIGS. 2 to 4 different exemplary embodiments solves that the coil spring is designed or the design according to the invention and arrangement is arranged that, in the installed state, the fo the coaxially surrounding the shock absorber screw vehicle exterior facing half of the screw spring.

feder eine größere Vorspannung aufweist als die der Die in Fig. 1 dargestellte Geradführung für unab-spring has a greater bias than that of the The straight guide shown in Fig. 1 for independent

Fahrzeuginnenscite zugekehrte Hälfte der Schrauben- hängtg aufgehängte Räder von Kraftfahrzeugen be-Vehicle interior scite facing half of the screw hangs suspended wheels of motor vehicles

fcdcr. steht aus einem hydraulischen Stoßdämpfer 1 undfcdcr. consists of a hydraulic shock absorber 1 and

Gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung 6s einer diesen koaxial umgebenden Schraubenfeder 2,According to an embodiment of the invention 6s of a coaxially surrounding helical spring 2,

wird vorgeschlagen, daß die Schraubenfeder im wobei der Stoßdämpfer 1 in seinem oberen Bereichit is proposed that the coil spring in the shock absorber 1 in its upper area

Ow'sehniii bogenförmig gewickelt ist und die beiden mit dem Fahrzeugaufbau 3 od. dgl. beweglich und inOw'sehniii is wound in an arc and the two with the vehicle body 3 or the like. Movable and in

Aufl&ticfliichcn der Schraubenfeder auf den mit dem seinem unteren Bereich an einem Radträger 4 starrAufl & Ticfliichcn the helical spring on the with its lower area on a wheel carrier 4 rigid

befestigt ist. Der Radträger 4 wiederum ist über ein Radführungsglied 5 an dem Fahrzeugaufbau 3 od. dgl. beweglich (in der Zeichnung nicht dargestellt) befestigt,is attached. The wheel carrier 4 in turn is about a Wheel guide member 5 on the vehicle body 3 or the like movable (not shown in the drawing) attached,

In dem Ausführungsbeispiel der Erfindung nach F i g. 2 ist die Schraubenfeder 2 im wesentlichen gerade gewickelt. Zur Erzielung einer größeren Vorspannung auf der der Fahrzeugaußenseite zugekehrten Hälfte der Schraubenfeder 2 sind im Querschnitt gesehen jeweils die beiden Endwindungen um einen Winkel« gegeneinander abgebogen, so daß die angeschliffenen Auflageflächen 6 der Schraubenfeder 2 ebenfalls gegeneinander geneigt verlaufen. Beim Einbau der Schraubenfeder 2 liegt in Fahrzeugquerrichtung gesehen der Schnittpunkt, der durch die Auflageflächen 6 verlaufenden Ebenen 7 der ungespannten Schraubenfeder 2 auf der Fahrzeuginnenseite, während die mit dem Stoßdämpfergehäuse 8 bzw. der Stoßdämpferführungsstange 9 verbundenen Federteller 10 parallel zueinander angeordnet sind (Fig. 1).In the embodiment of the invention according to FIG. 2, the helical spring 2 is wound essentially straight. To achieve a greater bias on the half of the helical spring 2 facing the outside of the vehicle, the two end windings are each bent at an angle to each other, so that the ground bearing surfaces 6 of the helical spring 2 are also inclined towards each other. When installing the coil spring 2, seen in the transverse direction of the vehicle, the intersection of the planes 7 of the untensioned coil spring 2 running through the bearing surfaces 6 lies on the inside of the vehicle, while the spring plates 10 connected to the shock absorber housing 8 or the shock absorber guide rod 9 are arranged parallel to one another (Fig. 1 ).

Dadurch ergibt sich im eingebauten Zustand der Schraubenfeder 2 auf der der Fahrzeugaußenseite zugekehrten Hälfte der Schraubenfeder 2 eine größere Vorspannung als auf der der Fahrzeuginnenseite zugekehrten Hälfte, so daß über die Federteller 10 auf _a5 die Geradführung ein Biegemoment ausgeübt wird, das in der Normallage des Fahrzeuges etwa gleich groß und entgegengerichtet dem durch die Rad'ast auf die Geradführung ausgeübten Biegemoment ist.This results in the installed state of the coil spring 2 on the half of the coil spring 2 facing the outside of the vehicle than on the half facing the inside of the vehicle, so that _{a bending moment is exerted on the spring plate 10 on a5} , which in the normal position of the vehicle is approximately the same size and in the opposite direction to the bending moment exerted by the wheel branch on the straight-line guide.

Das in Fig. 3 dargestellte Ausführungsbeispiel zeigt ebenfalls im ungespannten Zustand eine im Querschnitt bogenförmig gewickelte Schraubenfeder 2', bei der die beiden Auflageflächen 6' auf den mit dem Stoßdämpfergehäuse 8 bzw. der Stoßdämpferführungsstange 9 verbundenen, ebenfalls parallel zueinander angeordneten Federtellern unter einem Winkel zueinander geneigt verlaufen. Beim Einbau der Schraubenfeder 2' ist, in Fahrzeugquerrichtung gesehen, die längere Mantellinie 11 der ungespannten Schraubenfeder 2' der Fahrzeugaußenseite zugekehrt, während die kürzere Mantellinie 12 der Schraubenfeder 2' der Fahrzeuginnenseite zugekehrt ist, so daß im eingebauten Zustand wiederum die äußere Hälfte der Schraubenfeder 2' eine größere Vorspannung aufweist als die der Fahrzeuginnenseite zugekehrte Hälfte.The embodiment shown in Fig. 3 also shows in the unstressed state an im Cross section of an arcuate coil spring 2 ', in which the two bearing surfaces 6' on the with the shock absorber housing 8 or the shock absorber guide rod 9 connected, also parallel to each other arranged spring plates run inclined to each other at an angle. During installation of the coil spring 2 'is, seen in the vehicle transverse direction, the longer surface line 11 of the untensioned Helical spring 2 'facing the outside of the vehicle, while the shorter surface line 12 of the helical spring 2 'facing the inside of the vehicle, so that in the installed state again the outer half the coil spring 2 'has a greater bias than that facing the inside of the vehicle Half.

In F i g. 4 sind die beiden mit dem Stoßdämpfergehäuse 8 bzw. der Stoßdämpferführungsstange 9 in Verbindung stehenden Federteller 13, in Fahrzeugcjuerrichtung gesehen, unter einem Winkel zueinander geneigt verlaufend angeordnet, wobei der Schnittpunkt der beiden durch die Federteller 13 gebildeten Ebenen 14 auf der Fahrzeugaußenseite liegt. Beim Einbau der gerade gewickelten, angeschliffenen, zylindrischen Schraubenfeder 2" wird durch die erfindungsgemäße Anordnung der Federteller 13 die der Fahrzeugaußenseite zugekehrte Hälfte der Schraubenfeder 2" ebenfalls stärker vorgespannt als die der Fahrzeuginnenseite zugekehrte Hälfte. In Fig. 4, the two spring plates 13 connected to the shock absorber housing 8 or the shock absorber guide rod 9, viewed in the direction of the vehicle, are inclined at an angle to each other, the intersection of the two planes 14 formed by the spring plate 13 being on the outside of the vehicle. When installing the straight coiled, ground, cylindrical helical spring 2 ", the half of the helical spring 2" facing the outside of the vehicle is also more strongly biased than the half facing the inside of the vehicle by the arrangement of the spring plate 13 according to the invention.

Gemäß einem in der Zeichnung nicht dargestellten weiteren Ausführungsbeispiel der Erfindung können in parallel zueinander angeordneten, mit dem Stoß" dämpfergehäuse bzw. der Stoßdämpferführungsstange in Verbindung stehenden Federtellern schraubenförmige Windungen eingeprägt sein, deren Steigung größer ist als die Steigung der Windungen der nicht angeschliffenen Schraubenfeder. Dadurch wird im eingebauten Zustand die gerade gewickelte, zylindrische Schraubenfeder auf der der Fahrzeugaußenseite zugekehrten Hälfte stärker vorgespannt und wirkt über die Federteller dem durch die Radlast auf die Geradführung ausgeübten Biegemoment — das eine Durchbiegung der Geradführung hervorruft — entgegen. According to a further exemplary embodiment of the invention not shown in the drawing, helical turns can be embossed in spring plates that are arranged parallel to one another and are connected to the shock absorber housing or the shock absorber guide rod, the pitch of which is greater than the pitch of the turns of the unpolished helical spring When installed, the straight-wound, cylindrical helical spring is more strongly preloaded on the half facing the outside of the vehicle and counteracts the bending moment exerted by the wheel load on the straight-line guide via the spring plate - which causes the straight-line guide to bend.

Claims (5)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Vorrichtung zur Geradführung von unabhängig aufgehängten Rädern von Kraftfahrzeugen, bestehend aus einem hydraulischen Stoßdämpfer und einer zu diesem koaxial angeordneten Schraubenfeder, wobei der Stoßdämpfer in seinem oberen Bereich mit dem Fahrzeugaufbau od. dgl. beweglich und in seinem unteren Bereich an einem Radträger starr befestigt ist und bei der eine Querkraft erzielt wird, die einer Durchbiegung der Kolbenstange ees Stoßdämpfers entgegenwirkt, dadurch gekennzeichnet, daß die Schraubenfeder (2, 2' bzw. 2") derart ausgebildet bzw. angeordnet ist, daß im eingebauten Zustand die der Fahrzeugaußenseite zugekehrte Hälfte der Schraubenfeder eine größere Vorspannung aufweist als die der Fahrzeuginnenseite zugekehrte Hälfte.1. Device for straight guidance of independently suspended wheels of motor vehicles, consisting of a hydraulic shock absorber and one arranged coaxially to it Coil spring, with the shock absorber in its upper area connected to the vehicle body Od. The like. Movable and rigidly attached in its lower region to a wheel carrier and in the a transverse force is achieved that counteracts deflection of the piston rod of a shock absorber, characterized in that the helical spring (2, 2 'or 2 ") is designed or arranged in such a way that the built-in State the half of the coil spring facing the outside of the vehicle is a larger one Has bias than the half facing the vehicle interior. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schraubenfeder (2') im Querschnitt bogenförmig gewickelt ist und die beiden Auflageflächen (6') der Schraubenfeder auf den mit dem Stoßdämpfergehäuse (8) bzw. der Stoßdämpferführungsstange (9) verbundenen Federtellern unter einem Winkel zueinander geneigt verlaufen, wobei beim Einbau der Schraubenfeder im ungespannten Zustand in Fahrzeugquerrichtung gesehen die längere Mantellinie (11) der Schraubenfeder der Fahrzeugaußenseite zugekehrt ist, während die kürzere Mantellinie (12) der Schraubenfeder der Fahrzeuginnenseite zugekehrt ist.2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the helical spring (2 ') in the Cross-section is wound in an arc shape and the two bearing surfaces (6 ') of the helical spring on the one connected to the shock absorber housing (8) or the shock absorber guide rod (9) Spring plates run inclined to one another at an angle, with the installation of the helical spring in the untensioned state, seen in the transverse direction of the vehicle, the longer surface line (11) the coil spring is facing the outside of the vehicle, while the shorter surface line (12) the coil spring is facing the inside of the vehicle. 3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß im Querschnitt gesehen eine oder mehrere der Windungen der Schraubenfeder (2), vorzugsweise jeweils die beiden Endwindungen der gerade gewickelten Schraubenfeder, um einen Winkel (a) abgebogen sind und die Auflageflächen (6) der Schraubenfeder gegeneinander geneigt verlaufen, wobei beim Einbau der Schraubenfeder im ungespannten Zustand in Fahrzeugquerrichtung gesehen der Schnittpunkt der durch die Auflageflächen verlaufenden Ebenen (7) auf der Fahrzeuginnünseite liegt.3. Apparatus according to claim 1, characterized in that seen in cross section a or several of the turns of the helical spring (2), preferably each of the two end turns of the coil spring that has just been wound, bent at an angle (a) and the bearing surfaces (6) of the helical spring are inclined towards one another, with the installation of the helical spring in the unstressed state, viewed in the transverse direction of the vehicle, is the point of intersection the planes (7) running through the bearing surfaces are on the inside of the vehicle. 4. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden mit dem Stoßdämpfer£,;häuse (8) bzw. der Sloßdämpferfübrungsstange (9) in Verbindung stehenden Federteller (13) in Fahrzeugquerrichtung gesehen unter einem Winkel zueinander geneigt verlaufend angeordnet sind, wobei der Schnittpunkt der beiden durch die Federteller verlaufenden Ebenen (14) auf der Fahrzeugaußenseite liegt. 4. Apparatus according to claim 1, characterized in that the two spring plates (13) connected to the shock absorber £,; housing (8) or the sloping damper guide rod (9), viewed in the transverse direction of the vehicle, are arranged so as to be inclined to one another at an angle, wherein the intersection of the two planes (14) running through the spring plate lies on the outside of the vehicle. 5. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in den beiden parallel zueinander angeordneten, mit dem Stoßdämpfergeliäuse bzw. der Stoßdämpferfuhrungsstange in Verbindung stehenden Federtellern schraubenförmige Windungen eingeprägt sind, deren Steigung größer ist als die Steigung der Windungen der Schraubenfeder.5. The device according to claim 1, characterized in that in the two arranged parallel to each other, with the shock absorber geliäuse or the shock absorber guide rod in Connected spring plates are embossed helical turns, the pitch of which is greater than the pitch of the turns the coil spring. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings