DE1505080C - Run-flat ring for pneumatic vehicle tires - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Notlaufring für Fahrzeugluftreifen, wobei der als durch Zwischenwände verstärkter Hohlkörper ausgebildete Notlaufring in mehrere mit ihren Stirnflächen aneinanderliegende Ringabschnitte unterteilt ist und die durch Befestigungsschrauben mit der Felge verbundenen Ringabschnitte sich mit im Bereich ihres Bodenteils nach innen geneigten Seitenwänden über die Reifenfüße gegen die Felge abstützen.The invention relates to a run-flat ring for pneumatic vehicle tires, the as by partition walls reinforced hollow body formed emergency running ring in several with their end faces abutting one another Ring sections is divided and connected to the rim by fastening screws Ring sections extend over the tire feet with side walls inclined inward in the area of their base part support against the rim.

Bei einer bekannten derartigen Ausführung eines Notlaufringes (österreichische Patentschrift 133 196) sind die Ringabschnitte miteinander verbunden. Für die Verwendung bei schlauchlosen Reifen auf ungeteilten Tiefbettfelgen ist diese Gestaltung nicht brauchbar. Es ergeben sich nämlich nicht nur Schwierigkeiten beim Einbringen des Notlaufringes in den Reifenhohlraum, sondern es können auch die Toleranzen nicht oder nur ungenügend ausgeglichen vverden, die an den Abstützflächen für die Ringabschnitte auftreten. _ao In a known such embodiment of an emergency ring (Austrian patent specification 133 196), the ring sections are connected to one another. This design cannot be used for tubeless tires on undivided drop center rims. This is because not only do difficulties arise when introducing the emergency running ring into the tire cavity, but the tolerances that occur on the support surfaces for the ring sections cannot, or only insufficiently, be compensated for. _ao

Aufgabe der Erfindung ist es, die Mängel der bekannten Einrichtung zu vermeiden und eine praktisch einwandfreie Notlaufanordnung zu schaffen.The object of the invention is to avoid the shortcomings of the known device and to be practical to create a flawless emergency running arrangement.

Dies geschieht dadurch, daß für die Verwendung bei schlauchlosen Reifen auf ungeteilten Tiefbett- _a5 feigen die Ringabschnitte, die in ihren Seitenwänden und Bodenteilen mit Ausnehmungen versehen sind, mit ihren oberen Stirnflächen lose aneinander liegen, ihre unteren Stirnflächen eine von der Anlage der oberen Stirnflächen einwärts · erlaufende Abschrägung aufweisen und die Befestigungsschrauben die erforderliche Länge haben, um das Heranholen der Ringabschnitte aus dem Montagezustand in den Festsitz an den Reifenfüßen zu ermöglichen.This happens because the ring sections, which are provided with recesses in their side walls and bottom parts, lie loosely against each other with their upper end faces, their lower end faces one of the contact of the upper end faces inwards, for use in tubeless tires on undivided deep _beds Have a running bevel and the fastening screws are of the required length to enable the ring sections to be brought out of the assembled state into the tight fit on the tire feet.

Mit der erfindungsgemäßen Ausführung ist es möglich, die Ringabschnitte in einfacher Weise in den Reifenhohlraum hineinzubringen und die Toleranzen von Felgenmaulweite und Dicke der Reifenfüße so zu kompensieren, daß stets ein einwandfreier Sitz des Notlaufringes im Fahrzeugluftreifen gewährleistet ist. Um das Montieren der Ringabschnittc weiter zu erleichtern, sind ihre Stirnflächen erfindungsgemäß mit nach innen gerichteten Abschrägungen versehen. Die im Hohlraum der Ringabschnitte vorgesehenen radialen Zwischenwände dienen der Erhöhung der Festigkeit. Die Seitenwände und Bodenteile der Ringabschnitte sind erfindungsgemäß mit Ausnehmungen versehen, die der gleichmäßigen Luftverteilung und der Gewichtsverminderung des Notlaufringcs dienen.With the embodiment according to the invention, it is possible to easily convert the ring sections into bring the tire cavity into it and the tolerances of the rim width and thickness of the To compensate for tire feet so that the emergency ring is always properly seated in the vehicle's pneumatic tire is guaranteed. In order to further facilitate the assembly of the ring sections, their end faces are according to the invention provided with inwardly directed bevels. The in the cavity of the Radial partition walls provided for ring sections serve to increase strength. the According to the invention, side walls and bottom parts of the ring sections are provided with recesses which serve to evenly distribute air and reduce the weight of the emergency ring.

Zum Montieren des erfindungsgemäßen Notlaufringes werden die nicht miteinander verbundenen Ringabschnitte in den Hohlraum des Reifens eingebracht, worauf dieser in üblicher Weise auf die Tiefbettfelge aufgezogen wird. Danach werden die Ringabschnitte mit der Felge verschraubt, wodurch sie sich über die Reifenfüße gegen die Felge abstützen. Die Befestigungsschrauben sind zur Gewährleistung der Lufthalfigkeit des Reifens mit entsprechenden Dichtungen versehen.To assemble the emergency ring according to the invention, the non-interconnected Ring sections introduced into the cavity of the tire, whereupon this in the usual way on the Drop center rim is mounted. Then the ring sections are screwed to the rim, whereby they are supported by the tire feet against the rim. The fastening screws are for guarantee the air gap of the tire with appropriate seals.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigtIn the drawing, an embodiment is shown, namely shows

Abb. 1 den im Inneren des Reifens angebrachten Notlaufring im Querschnitt undFig. 1 shows the run-flat ring fitted inside the tire in cross-section and

A b b. 2 im Längsschnitt.A b b. 2 in longitudinal section.

Auf die ungeteilte Tiefbettfelge 1 ist der schlauchlose Reifen 2 montiert, in dessen Luftraum der aus Ringabschnitten 3 bestehende Notlaufring eingebracht und mit den Befestigungsschrauben 4 an dem Felgenbett verschraubt ist. Die nach innen abgeschrägten Flächen 3 c pressen die Reifenfüße 2 α an die Felgenhörner. Die einzelnen Ringabschnitte 3 des Notlaufringes stoßen nur mit ihren oberen Stirnflächen 3 b formschlüssig aneinander, während die unteren Stirnflächen 3 a eine einwärts verlaufende Abschrägung aufweisen. Die Befestigungsschrauben 4 haben am verlängerten Ende einen zusätzlichen Gewindeansatz 4 a, mit dem der jeweilige Ringabschnitt zunächst herangezogen werden kann. Mit 5 sind die in den Wänden der Ringabschnitte angebrachten Ausnehmungen bezeichnet.The tubeless tire 2 is mounted on the undivided drop center rim 1, in the air space of which the emergency running ring consisting of ring sections 3 is introduced and screwed to the rim base with the fastening screws 4. The inwardly beveled surfaces 3 c press the tire feet 2 α against the rim horns. The individual ring sections 3 of the emergency running ring only abut one another with their upper end faces 3 b in a form-fitting manner, while the lower end faces 3 a have an inwardly extending bevel. The fastening screws 4 have an additional thread extension 4 a at the extended end, with which the respective ring section can initially be used. The recesses made in the walls of the ring sections are denoted by 5.

Claims (1)

Patentanspruch:Claim: Notlaufring für Fahrzeugluftreifen, wobei der als durch Zwischenwände verstärkter Hohlkörper ausgebildete Notlaufring in mehrere mit ihren Stirnflächen aneinanderliegeiidc Ringabschnitte unterteilt ist und die durch Befestigungsschrauben mit der Felge verbundenen Ringabschnitte sich mit im Bereich ihres Bodenteils nach innen geneigten Seitenwänden über die Reifenfüße gegen die Felge abstützen, dadurch gekennzeichnet, daß für die Verwendung bei schlauchlosen Reifen auf ungeteilten Tiefbettfelgen die Ringabschnitte (3), die in ihren Seitenwänden und Bodenteilen mit Ausnehmungen (5) versehen sind, mit ihren oberen Stirnflächen (3 b) lose aneinander liegen, ihre unteren Stirnflächen (3 a) eine von der Anlage der oberen Stirnflächen (3 b) einwärts verlaufende Abschrägung aufweisen und die Befestigungsschrauben (4) die erforderliche Länge haben, um das Heranholen der Ringabschnitte (3) aus dem Montagezustand in den Festsitz an den Reifenfüßen (2 a) zu ermöglichen. Emergency running ring for pneumatic vehicle tires, the emergency running ring, which is designed as a hollow body reinforced by partition walls, is divided into several ring sections with their end faces abutting one another and the ring sections connected to the rim by fastening screws are supported against the rim with side walls inclined inward in the area of their base part via the tire feet, thereby characterized in that for use with tubeless tires on undivided drop center rims, the ring sections (3), which are provided with recesses (5) in their side walls and bottom parts, lie loosely against one another with their upper end faces (3 b) , their lower end faces (3 a ) have a bevel running inwards from the abutment of the upper end faces (3 b) and the fastening screws (4) have the required length to enable the ring sections (3) to be brought out of the assembly state into a tight fit on the tire feet (2 a) .