Doppelechrägverzahntee Pleuetengetriebe für den
Antrieb von Turbomaschinen
Die Erfindung betrifft ein doWsleobräMnrsaäntee
Plane-
tengetriebe mit aindeeteme drei plaaetenradera für den 1n-
trieb von Turboanech inen, deren hautrad oder @autsydgav»e
.
mit den inneren Zentralrad des Plaaeteftriebelr
verbunden ist.
Derartige Planetengetriebe werden -häufig mm.
Antrieb von
Turboverliohtern oder snr ünterreteung hoher @urb@-
zahlen verwendet. 81e haben:eieh hierfür bewährt und erga-
ben aufgrund ihrer gedrungenen und koasialen Bmweise eine
g£tastigb Anordnung der Goeaatanlage. Von Vorteil ist
außerdem der hohe Wirltungsgrad der Planetengetriebe und die geringe
Geräuschentvjiclilung. Lan hat bisher die schnellaufende V7olle der Turbomaschine
in gesonderten Lagern gelagert, was mich als nachteilig erweiat1 weil Lagcrver luc-ce
cntrtehen, die oft die Gesamtverluste des [email protected]'ce:z@@r:ieüc:o weit übersteigen.
Außerdem wird durch die aufenden Zaeer der Bau aufwand und die Länge der Anlage
vergröGer-t und die Betriebssicherheit gemindert. Fe-ex müsson die 1L#regate für
die "3cLm_i.erölversorgung, nämlich Öltank, tl:! ru?@ea, öl f ilter unc! ölkühler,
Wesentlich größer nusGelegt vierJen als es für den Betrieb des Planetengetriebes
allein nötig, wäre. Auch die für den Betrieb der Anlage vorzusehende Ölmcnge muß
entsprechend größer sein. Neben diesen hagern für die schnellaufende Welle der Turbomaschine
sind in Planetentriebe noch Lager der langsam lau-(enden 'gelle enthalten, obwohl
die,langsam laufende welle teer hier zugoördneten Laaehine bereits gelagert ist.
Besondere Schwierigkeiten bereitet in der Regel auch die Aufnahme dass Axialschi:,be.^.
do-i lrau@i:1tä.G'ß Oc.- welcher bei '@e':rtcn Konstrukt:-1.or-:jii der ei re@.@@F;3
gescnildertcn Art von einom acr.te@lqui e@@.de?xial Iz;ger sui gcno= en werden nuü.
Derrz"ip@iung ließt die AufGab zu-;r:unde, all e diese Nachteile zu überwinden u:id
ein @lan;,cs@;ctrieve zu schaffen, Glas mit der Turbozuzchine eine kompakte rausgedrängte
Einheit
bildet, wobei die gesonderte Lagerung
der schnellaufenden 'delle vermieden und damit ein geringer Geaamtverlust
den
Aggregates erreicht werden soll.
Die Erfindung
löst diese Aufgabe dadurch, dass das innere
Z entralrad
und das Laufrad bzw. die Laufradgruppe ungeiagerti und beide starr
miteinander verbunden sind. Dabei
wird die radiale und axiale Führung
des ,Laufrades durch die
doppelschräge Verzahnung des Innenrades
bewirkt.
Eino vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung besteht darin,
dass der Abct;and zwischen dem Laufrad bzw. der Laufradgruppe
und dem inneren UntraIrnd möglichst klein ist. Dadurch
wer-
den die oich eins dem " ; _@ ! crt de-. T^ufradea ergebenden
radialen
Zahndrücüc .lein genul:,:n.
Eine weitere v=rG.@:ih@r@e !_u3Cestalt:irg der rfindung be-
steht darin, daL Ur axiale AU:3tan(1 der boiden Pfeilhälften
der Ve2uahnua.. so groi: int, cta;s die radielen 'Z ahn!cräfte
bei llonnlci stung größer oind ala diu jeweilige Gewich*ebelastung durch
Innenrad und Laufraa bzw. Laufradgruppe. ;Durch eine derartigo Ausgestaltung
wird eine einwandfreie Zentrierung den Laufrades gefördert. Ein anderes
vorteilhaften Merkmal der Erfindung besteht darin, dals diejqaige
Pfeilhälfte der Versahnung, auf die der Axi.alachu b den Laufrades
bsn. der Laufradgruppc wirkt, breiter
ist als die andere.
Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung be-steht darin,
daß diejenige Pfeilhälfte der Verzahnung, auf
die der Axialschub
des Laufrades bzw. der Laufradgruppe wirkt, eine größere Zahnschräge besitzt als
die andere. Nach einem weiteren vorteilhaften kerkmal der Erfindung ist das
Zahnspiel der Doppelachrägverzahnung möglichst klein,
wobei nach einen .vorteilhaften
weiteren Merkmal auch das Lagerspiel der möglichst klein gehalten ist. Eine
weitoxe zweckmäßige Ausgestaltung der Erfindung bei einem Planetengetriebe mit
umlaufendem Planetenträger be-
steht darin, daß das Lagerspiel
des Planetenträgern möglichat klein ist. Noch eine weitere vorteilhafte AusführuAgefor®
kennzeichnet sich daütu@ch, daß dem Laufrad bzw. der lsufredgruppe benachbart
ein fest mit dem Getrlebegehävne verbundener Ring vorgesehen ist, doason innere
Umfangsfläche mit gleitfähigem Material belegt und zur Begrenzung den Radialspieles
einer Anlauffläche der Laufradwolle zugeordnet ist. Eine aMcre vorteilhafte Ausgestaltung
besteht darin, daR s den Iaefred besw. der l.aufradgruppe benachbart ein
fest mit
de=`::r-.egehäuse verbundener Ring !qorgecehen ist" bei
welch« mindestens eine Stirnflüche mit einem gleitfähigen
1Mtetial belegt und zur Begrenzung des kdalspieles einer
entsprechende« Jlalau=fläche der Unfradwelle zugeordnet
ist.
Hoch ein weiteres vorteilhottes herlowl der Erfindung
besteht
darin, daß der Ring aus einzelnen ßegsenten gebildet ist.
Mine andere vorteilhafte Ausgestaltung der Windung besteht
darin, daß der langes. laufende Getriebeteil angelagert
und starr
an das trielleaende-der laagobu laufenden Maschine angeflanscht
ist.
Schließlich besteht noch eine vorteilhafte Ausgestaltung
für be-.
sonders hohe Uafaagsgeechwindigkeiten an den Teilkreisen
der Zahn.
rüder darin, da$ der Getriebeeingang mit einem innerem Zentralrad
über eine gesonderte Verzahnung mit den Planetenrädern
in Singnil:
steht.
Anhzmd der nun folgenden Beschreibung deg in der Zeichnung
darge-
stellten Aust'ührungsbeiepiels der Irtindung wird
diese niher er-
läutert.
Es zeigt:
Fig. 1 einen ixialschnitt durch ein erfindungsgemäß ausgebildeten
Antriebsaggregat für einen Gasverdichter und
Fig. 2 eine andere las 'i@ihrungstora ohne äußere
Zentralräder.
Ein Elektromotor, von welchen nur der Wellenstumpf 10 dargestellt
ist, ist über ein Planetengetriebe 12 mit einen Verdichterlauf-
r::nd 14 antriebsmäßig verbunden. Das Planetengetriebe weist
umlaufende Außenräder 16 und 18 auf, die jeweils mit einer
Hälfte
einer Doppelsabrägrersahaung versehen sind.
Diese Außenräder 16
und 18 stehen in Hingriff
mit windesteno - drei Planetenrudern 20, Welche auf
orts-
fest im Planetenträger 22 den Planetengetriebes 12 angeordneten
1iagerbol$en 2'j- gelagert sind. Die Planetenräder
18 stehen ihrer-
seits im Eingriff mit einem gleichzeitig als Verdichterwelle
dienenden inneren Zentralrad 26.
Ee.handelt eich bei dem Planetengetriebe 12 also .*um
einen
Typ mit umlaufendes äußeren Zentralrad und teststehend
Planotenträaer. Die Erfindung ist jedoch in gleicher Weine
auch bei anderen Arten von Planetengetrieben anwendbar,
i»-
besondere bei Planetengetrieben mit umlaufendes nannten-
träger und stillstehendem äußeren Zentrslrd . p: sentliche
Voraussetzung für die Anwendung der Erfindung ist nur, daß
ein schnellaufendes inneres Zentralrad vorhanden,
ist.
Die beiden Außenräder 16 und 18 den Planetengetriebsb 12
sind über Zahnku$plungen 28 und 30 mit eines Zrdechrri 32
verbunden, Welcher seinerseits über eise Zahalcuprplung
34
mit einen Außenring 36 in EiMriti steht, der wiederum über
eine weitere Zahnkupplung 38 mit einen Zlansch.40 in
.=Irer-
. bindung steht, jdr drehtost aüt deai. WellenatuuUt
10 de® An-
triebsnotorn beteati.gt ist. .
Den innere Zentralrad 26 ragt mit eines @coalichen Weyisn-
etummel 42 aus dem Gr"häuse 22 heraue, und ainrb aast dieses
konischen Uellenstumael das Verdichterlautred 14
Muts welchen .
"nit ettl% ein®r`dutter` '44--
auf einen tlewindesapten 46 dein
l;ellenetummele 42 lest gezogen ist. Die Durchtrittaöffnuns
für
das gleichseitig als Verdichterwelle dienende innere Zentral-
rad 26 durch das Gchäuce 12 ifp mit einer Radialdichtung 48
versehen, Welche du. zu verdichtende Gäs von dpra Oebuleröi
den
Getriebes trennen soll. Diese Dichtung kann auch als Aiialdich-
tung ausgeführt vier-den und wird dann unempfindlicher gegen
radiale Verlugorungen den Lnufradea beim
Zn aieoer Durchtrittsöffnung ist euch ein Ring 50 vorgesehen,
dessen innere Umfangsfläche mit gleitfääigem uaterial versehen
ist und geschmiert werden kann. Durch Zusaronwirken mit
einer
entsprechendon..Anla14fflüche des wellenförmigen Fortsatizes
des
inneren Zentrulrudes 26 begrenzt er die radialen Verlagerungen
des Löufradee beim äntn oder Abstellen. In ähnlicher Feime
kann ein Ring zur Bogrensung .:.ir axialen Verlagerungen
vorge-
sehen werden. An Stelle eines geschlossenen Ringea*iam auch
ein aus einzelnen, kürzeren Segmenten sueaomengesetster
Ring
angewandt werden.
Wie aus der Fig. 1 deutlich zu entnehmen ist, weisen
die bei-
den Rälften "r Doppelschrägversahnuag der Planetenräder
20
r
und des inneren Zentralreden 26 und daasit auch die
beiden Au&&-
rüder 16 und 18 einen 'weiteren Abstand auf als er sonst
üblich
iot. Dadurch wird Über die drei Planetenräder 20 eine sichere
radiale Führung des im übrigen angelagerten Vordiehterlaufradet
14 gewährleistet r , _ . ,.., , .
tr Axialschub des Uufradewird hox.ceir^ @r.
Hälfte der Dop-
pelschrägversahnung aufgenommenund weitergegeben an ein
ltfgeam laufendes Axialldger, das entweder an -
der ' langsam.'
Fkenden iffelle des Planetengetriebes oder der mit ihr ge-
kuppelten liaechino angeordnet ist. Dabei werden die Sehwie-
rigkeiwen vermieden, die bei bekannten Konstruktionen
auf-
treten, w4 ein.achnellaufendes Axiallagor zur Aufnahme des
Axialschubee des Iaufradee vorgesehen ist. Normalerweise
wird dieläehrbelastung der Verzahnung durch die Azialkraft
:3o gering sein, daß nie ohne besondere tiaßnahmen von der
Veriahnung aufgenommen werden kann. In Ausnahmefällen kann
die durch die Axialkraft beanspruchte Versahnungehälfte
der
Doppelschrägversahnung entweder breiter oder mit größerem
Schrägungswinkel auegofrdhrt werden. Beide haßnahmen können
auch gleichzeiti angewandt werden.
Durch einen am Getriebegehäuse 22 vorgesehenen Ringflansch
52 kann den Getriebesgehäuae 22 unmittelbar mit den' Flansch
des angeschlossenen Elektromotors verbunden werden. Da das
Vordichterlaufrad 14 sich unmittelbar an der anderen
Stirn-
seite den Planetengetrieben anschließt, entsteht
ein beson-
dere kursbauendes Aggregat, das zudem einen hohen Wirkungs-
grad aufweist, da für daß gesamte Aggregat einschließlich
des Motors nur noch fünf Ioagerstellen benötigt werden,
wäh-
rend bisher bekanntgewordene Konstruktionen mindestens neun
erstalIen aufweisen, Da zudem durch die beschriebene
_....,
Konstruktion weitere Teiloder bekannten Konstrükti*uen eia-
'Gespärt "@rerdon,-' närilich eine gesonderte Verdichterwelle,
ein6
Kupplung zuiechen der Verdichter~relle und dem inneren
@entr-
rad. des plarietengetriebe19, eine Getriebeeiügängswelle und
die
zugehörige b:otorküpplung, so entsteht' insgesamt eine
besonders
prexsgün istfge Konstruktion.
Eine 1-.'eitere nusführingsform des Getriebes ist in Fig. c
darge-
stellt.-- Bei -dieser Bauart wird ein@Planetengetriebe
veri:endet,
das im Gegensatz zu den bisher beschriebenen Planetengetrieben
keine äußeren Zentralrüder enthält arid iür*besönders hohe
Um-
fangsgeschwindigkeiten an den Teilkreisen' der Zahnräder
geeig-
net ist. Ir: Pig. 2 ist ebönsö ciie bei FiG. 1 das Getriebe
für
den Antrieb- eines Gasverdichters. durch einen' 'Blektromobor
dar-
gestellt»
Dus äußere Getriebegehäuse [email protected]@rd mit den Flansch 5=+ rin
einen
Elektromotor üugeschraubt. In das Getriebegehäuse 52 ist der
.
I'iuüetenräger-Eir_; utu 56 eir_gesetzt und verschraubt. Der
Plane
tenträger-F.d.i,satz' 56 e@zth@:at über deii Umfang verteilt'
mindeste.
In-Ägerbolzeit 58 für ;j oder mehr -GO." Bie
Planeten
räder bestehen äüs einer, gerzideversnhntei: Zähnradstufe 62
und
einer doppelschrägverzrhÄiteii Z2Liradntufe mit den' beiden
Pfeil-
h-lftcr,( G'uhd GG. Anstelle daz# geradvcrzzdh.ütƒn
Z;:zrr'i-.dstufe 63
-kLnn 'auch-"eine ZrilüirL:d tUfe'-Mitü:füch--üch@äg- oäer'mit
Doppel
schrä &-Ver: äh?iurß vervrtUdet r:ci.der_. D =r - hntriel,
des Verdichter.
erfolgt über den Wellenstumpf des Bleictronotora, der über
die Doppelzahnkupplung 68 mit dem urgelagerten inneren
geradverzahnten Zentralrad ?4 verbunden ist. Diesen treibt
die* Planetenräder 60 en, so daß nie mit höherer Drehsahl
laufen. Von der doppelschrägverzahnten Stufe dieser Planeten-
rüder wird wiederum das innere Zentralrad 72 angetrieben.
Diesep innere Zentralrad ist urgelagert und ist mit dem
Ver-
diehterlaufrad 74 fest verbunden. Fair die Ausführung der
doppelschrägverzahnten Stufe sowie für die Ausführung der
Verbindung von innerem Zentralrad 72 und-Verdichterlaufrad
74
einschließlich Dichtring 76 und Spielbeg'renzungsring
78 gilt
in übrigen sinngemäß dasselbe, :as bei der Beschreibung vor
Fig. '! angeführt tmrde.
Die Aufnahme des Verdichter-Axialschübes geschieht über
eine
Pfeilhälfte der Doppelschräg-Verzahnung: Der Axialsehub
wird
dadurch auf eine oder mehrere der Planetenräder 60 ilbertregen
die den Axialschub an den Planetenträger 56 weiterleiten.
Hierzu wird einen oder mehrere der Plenetenridäer -
an Uwes
(Stirnseiten zum I.anetenträger 56 hin durch Aziallager
fest-
gelegt. Außerdem *uß eines der Planetenräder 60 auch nach
-
des Seite hin, auf die der Axialechub nicht viirjct,.durch
ein
Axiallager festgelegt werden, wodurch die aziale Festlegung
des gesumten Planetenradaatzos geschieht. - .
Wnn man des Verdichterlnufrad '!=*,?@@ durch ein Turbinenlaufrad
ersetzt iacI den $lektromotor durch einen $lektrogenerator oder eins andere
Arbeitsmaschine, so kann die erizndungegeaäße Konstruktion auch für
ein Turbinenaggregat mit den deichen vorteilhaften Eigenschatten eingesetzt vierden. Double helical connecting rod gear for the
Turbomachinery drive
The invention relates to a doWsleobrä M nrsaäntee Plane-
gearbox with aindeeteme three plate wheels for the 1n-
powered by turbo anechines, their skin wheel or @autsydgav »e
.
with the inner central wheel of the Plaaetefttriebelr
connected is.
Such planetary gears are often mm. Drive from
Turboverliohtern or snr overriding high @ urb @ -
numbers used. 81e have: eieh have been tried and tested for this
ben due to their compact and coaxial bm manner
g £ tastigb arrangement of the Goeaat system. Is beneficial
also the high efficiency of the planetary gears and the low noise development. So far Lan has stored the high-speed full of the turbo-engine in separate bearings, which turns out to be disadvantageous because storage costs occur which often far exceed the total losses of the L - @. L.enn'ce: z @@ r: ieüc: o . In addition, the construction effort and the length of the system are increased and the operational safety is reduced by the cumbersome area. Fe-ex müsson the 1L # regate for the "3cLm_i.erölversorgung, namely oil tank, tl:! Ru? @Ea, oil filter unc! Oil cooler, much larger nusGeletzt four than it would be necessary for the operation of the planetary gear alone. Also The oil quantity to be provided for the operation of the system must be correspondingly larger. In addition to these bearings for the high-speed shaft of the turbo-machine, the planetary drives also contain bearings of the slow-running (end 'gelle), although the slow-running shaft tar here is already supported . of particular difficulty usually also recording that Axialschi: ^ be do-i LRAU @ i:.. 1tä.G'ß Oc.- which at '@e': RTCN construct: -1.or-: jii der ei re @. @@ F; 3 portrayed kind of einom acr.te@lqui e @@. de? xial Iz; ger sui gcno = en are nuü. Derrz "ip @ iung reads the task to-; r: unde To overcome all these disadvantages u: id a @lan;, cs @; ctrieve to create a compact, squeezed out unit with the turbo zuzchine , with the separate Storage of high-speed 'delle avoided and thus a low Geaamtverlust the unit is to be achieved. The invention solves this problem in that the inner Z entralrad and the impeller or the impeller group are unbalanced and both are rigidly connected to one another. The radial and axial guidance of, the impeller is caused by the double oblique toothing of the internal gear. An advantageous embodiment of the invention consists in
that the Abct; and between the impeller or the impeller group
and the inner sub-area is as small as possible. This will
the one of the "; _ @! crt de-. T ^ ufradea resulting radial
Tooth pressure .lein genul:,: n.
Another v = rG. @: Ih @ r @ e! _U3Cestalt: some finding is
it says that the Ur axial AU: 3tan (1 of the solid arrow halves
der Ve2uahnua .. so big: int, cta; s the radii 'tooth! powers
at llonnlci stung greater oind ala diu respective weighting- * ebelastung by inner wheel and Laufraa or impeller group. A proper centering of the impeller is promoted by such a configuration. Another advantageous feature of the invention is that the jqaige arrow half of the teeth on which the Axi.alachu b bsn the impeller. the Laufradgruppc acts, is wider than the other. A further advantageous embodiment of the invention consists in that that arrow half of the toothing on which the axial thrust of the impeller or the impeller group acts has a greater tooth slope than the other. According to a further advantageous feature of the invention, the tooth play of the double helical toothing is as small as possible, and according to a further advantageous feature, the bearing play is also kept as small as possible. A further advantageous embodiment of the invention in the case of a planetary gear with a revolving planet carrier is that the bearing play of the planet carrier is possibly small. Yet another advantageous embodiment is characterized by the fact that a ring firmly connected to the gear housing is provided adjacent to the impeller or the insufflation group, the inner circumferential surface is covered with slidable material and is assigned to a contact surface of the impeller wool to limit the radial play. A further advantageous embodiment consists in the fact that the Iaefred esp. the l.aufradgruppe adjacent to a permanently connected to de = `:: r-.egehäuse ring! qorgecehen is" at what «at least one end face with a slippery
1Mtetial occupied and to limit the kdal game a
corresponding «Jlalau = area is assigned to the Unfradwelle.
Up another before teilhottes herlowl of the invention exists
in that the ring is formed from individual ßegsenten.
Mine is another advantageous embodiment of the turn
in that the long one. running gear part attached and rigid
is flanged to the trielleaende-the laagobu running machine.
Finally, there is also an advantageous embodiment for loading.
especially high Uafaagsgeechätze at the pitch circles of the tooth.
rougher in that the gearbox input has an internal central gear
via a separate toothing with the planetary gears in Singnil:
stands.
With the aid of the description below, shown in the drawing
The execution example of the invention will be shown in more detail.
purifies.
It shows:
1 shows an axial section through a device designed according to the invention
Drive unit for a gas compressor and
Fig. 2 another las' i @ ihrungstora without external central gears.
An electric motor, of which only the stub shaft 10 is shown
is, is via a planetary gear 12 with a compressor run
r :: nd 14 drivingly connected. The planetary gear has
revolving outer gears 16 and 18, each with a half
a Doppelsabrägrersahaung are provided . These outer gears 16
and 18 are engaged
with windesteno - three planetary rudders 20, which on local
fixed in the planet carrier 22 the planetary gear 12 arranged
1iagerbol $ en 2'j- are stored. The planet gears 18 are their-
on the one hand, in engagement with one at the same time as the compressor shaft
serving inner central gear 26.
E.g. the planetary gear 12 is. * A
Type with revolving outer central wheel and test standing
Planotenträer. The invention, however, is in same wines
also applicable to other types of planetary gears, i »-
special for planetary gears with rotating named
lazy and stationary outer central lrd. p: essential
The only requirement for the application of the invention is that
there is a high-speed inner central wheel .
The two outer gears 16 and 18 form the planetary gearbox 12
are via tooth couplings 28 and 30 with a torque 32
connected, which in turn via a gear coupling 34
with an outer ring 36 in EiMriti, which in turn is about
another tooth coupling 38 with a Zlansch . 40 in . = Irer-
. Binding stands, jdr Drehost aüt de a i. WellenatuuUt 10 de® An
triebsnotorn beteati.gt is . .
The inner central wheel 26 protrudes with a @coalichen Weyisn-
haue 42 out of the greenhouse 22, and ainrb aast this
conical Uellenstumael the compressor loud 1 4 Courage which .
"nit e t t l% ein®r`dutter` '44 - on a tlewindesapten 46 yours
l; ellenetummele 42 is pulled. The passage openings for
the inner central shaft, which serves as a compressor shaft on the same side
wheel 26 through the door 12 ifp with a radial seal 48
provided, Which thou. Gäs to be condensed from dpra Oe buleröi den
To separate the transmission. This seal can also be used as an
This is done four times and is then less sensitive to
radial losses in the Lnufradea
A ring 50 is provided for each passage opening,
the inner peripheral surface of which is provided with sliding material
and can be lubricated. By working with a
corresponding to the start of the wave-shaped continuation of the
inner Zentrulrudes 26 it limits the radial displacements
of the Löufradee when Äntn or parking. In a similar feime
a ring can be provided for opening the hole .:. ir axial displacements
will see. Instead of a closed ringea * iam too
a ring set out of individual, shorter segments
can be applied.
As can be clearly seen from FIG. 1 , the two
the halves of the double diagonal arrangement of the planetary gears 20
r
and the inner central speech 26 and there also the two Au && -
rudders 16 and 18 a 'wider distance than usual
iot. As a result, the three planet gears 20 are safe
radial guidance of the rest of the attached Vordiehterlaufradet
14 ensures r, _. , ..,,.
tr axial thrust of the Uufradewwill hox.ceir ^ @r. Half of the double
pel inclined teeth recorded and passed on to a
ltfgeam running axial loader, which is either on - the 'slow.'
Fk the iff elle of the planetary gear or the one connected with it
domed liaechino is arranged. The eyesight
rigkeiwen avoided, which occur in known constructions
step, w4 a trailing axial bearing to accommodate the
Axial thrust of the Iaufradee is provided. Normally
the stress on the teeth is caused by the social force
: 3o small that never without special measures from the
Admission can be included. In exceptional cases
the half of the teeth stressed by the axial force
Double diagonal teeth either wider or with a larger one
Helix angle can be executed. Both can hate measures
can also be used at the same time.
By means of an annular flange provided on the gear housing 22
52 can connect the gear housing 22 directly to the flange
of the connected electric motor. Since that
Pre-seal impeller 1 4 is located directly on the other spur
side connects to the planetary gears , a special
other course-building unit, which also has a high
degree , as for the entire aggregate including
of the engine, only five storage points are required, while
rend so far known constructions at least nine
first , as the described _....,
Construction of further partial or known constructions
'Saved "@ rerdon, -' närilich a separate compressor shaft, a6
Coupling the compressor zuiechen ~ tural and the inner @ entr-
wheel. des plarieten gear19, a gear box and the
associated b: motor coupling, this creates a special one overall
prexsgün istfge construction.
A 1 -.. Is' urther nusführingsform of the transmission in FIG c ones shown,
- With - this design a @ planetary gear is veri: ends,
in contrast to the planetary gears described so far
no external central Rüder contains arid lor * besönders high environmental
speed at the pitch circles' of the gears are suitable
net is. Ir: Pig. 2 is ebönsö ciie at FiG. 1 the gearbox for
the drive of a gas compressor. by a '' Blektromobor
posed"
The outer gear housing 52 @ .- wi @ rd with the flange 5 = + rin one
Electric motor screwed on. In the gear housing 52 is the.
I'iuüetenräger-Eir_; utu 56 eir_set and screwed. The tarpaulin
carrier-Fdi, sentence '56 e @ zth @: at distributed over the circumference' at least.
In-Agerbol time 58 for ; j or more -GO. " Bie planets
wheels consist of one, gerzideversnhntei: gear stage 62 and
a double helical gear Z2 wheel level with the 'two arrow
h-lftcr, (G'uhd GG. Instead of # geradvcrzzdh.ütƒn Z;: zrr 'i-. dstufe 63
-kLnn 'also- "a ZrilüirL: d tUfe'-Mitü: füch - üch @ äg- oäer'with double
weird & -Ver: uh? iurß vervrtUdet r: ci.der_. D = r - hntriel, of the compressor .
takes place over the shaft stub of the lead rotor, which over
the double tooth clutch 68 with the originally stored inner
straight-toothed central gear? 4 is connected. This drives
the * planet gears 60 en, so that never with a higher speed
to run. From the double helical gear stage of this planetary
In turn, the inner central wheel 72 is driven more rudely.
This inner central wheel is originally stored and is connected to the
Diehterlaufrad 74 firmly connected. Fair execution of the
double helical step as well as for the execution of the
Connection of inner central wheel 72 and compressor impeller 74
including sealing ring 76 and clearance limiting ring 78 applies
in other respects the same, as in the description
Fig. '! listed tmrde.
The compressor axial thrust is recorded via a
Arrow half of the double helical toothing: The axial stroke is
as a result, overreact to one or more of the planetary gears 60
which forward the axial thrust to the planet carrier 56.
For this purpose, one or more of the plenary rites - to Uwes
(Front sides to the first planetary carrier 56 fixed by azial bearings
placed. In addition, one of the planet gears 60 also after -
of the side to which the axial thrust does not affect, .by a
Thrust bearings are set, thus making the social setting
of the total planetary gear aatzos happens. -.
Wnn one of Verdichterlnufrad '! = *,? @@ replaced by a turbine runner IACI lektromotor the $ by $ lektrogenerator or one other machine, the erizndungegeaäße construction can Vierden used for a turbine unit with the dikes advantageous own shadow.