-
B E S C H R E I B U N G "Schuntzvorrichtung für Papierrollen" PRIORI
: 12. März 1963 und 8. August 196 1963 - S C H W E I Z Gegenstand der vorliegenden
Erfindung ist eine Schutzvorrichtung fUr Papierrollen.
-
Es ist üblich den Transport von papierrollen, deren Durchmesser 50
cm und mehr beträgt und die demzufolge erhebliches
Gewicht aufweisen,
mittels einer durch die zentrale Rollenoffnung steckbaren Tragachse vorzunehmen,
wobei die Rolle meist von einer Schutzhalle aus Papier umschlossen sit. damit kann
aber nicht vermieden werden, daß beim Anheben bzw. Abstellen der Rolle, sofern dies
nicht genau parallel zur Unterlage gehaltener Rollenachse erfolgt, die Aussenkanten
der Rolle etwas eingedrückt oder sonst beschädigt werden. Die äusseren Rollenwindungen
der beim Käufer eintreffenden Rollen sind in der Folge meist so beschädigt, daß
sie nicht verwendbar sind und deshalb als Abfall weggeworfen werden mussent Der
vorliegenden Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde9 eine Schutzvorrichtung fUr
Papierrollen zu schaffen, die einen wirksamen Kantenschutz fü r die Rollen bei deren
Transport bietet und dabei leicht zu handhaben ist und einfachen Aufbau besitzt.
-
Zur Lösung dieser Aufgabe geht die Erfindung aus von einer Schutzvorrichtung
für Papierrollen mit kreisförmigen, seitlich an die Papierrolle anzulegenden Deckscheiben
mit je einem axiale, in die zentrale Rollenoffnung einzusteckenden hohlen Achsstummel,
in welchen Achsstummeln je ein von der Aussenseite der Deckscheibe zugänglicher
Anker zum Fixieren eines Spanngliedes vorgesehen ist, das bei gegen
die
Stirnfläche einer Papierrolle angelegten mit ihrem Umfangsrand die Rolle Uberragenden
und mit ihren Achsstummeln in die zentrale Rollenöffnung eindringenden Deckscheiben
durch die Rollenoffnung hindruchführt und zwischen den beiden Ankern derart fixiert
ist, daß Deckscheiben und Rolle ou einer festen Binheit miteinander verbunden sind.
-
Das wesentliche Erfindungsmerkmal kennzeichnet sich dadurch, daß das
Spannglied fUr einen nur einmaligen Gebrauch bestimmt ist, aus biegsamem, draht-oder
bandförmigem Material besteht und von den Ankern der Achostummel in bekannter Weise
auswechselbar aufgenommen und gehalten ist.
-
Es ist ohne weiteres ersichtlich, daß die so geschaffene Einheit aus
Rolle und Deekscheiben sich auch bei unebenen oder schmutzigem Boden ohne Gefahr
der direkten Berührung der Rolle mit dem Boden auf dem letzteren rollen 1use, wobei
auch ein Abstellen dieser Einheit auf eine durch die Scheiben gebildete Kante nicht
zu einer BeschEdigung der Rolle führen kann, und daß nach dem Lösen des Spanngliedes
die beiden unverbundenen Deckscheiben sich ohne weiteres von der Rolle abnehmen
lassen und so bei ihrem RUcktransport zum Papierrollenhersteller nur wenig Platz
benötigen ; nach dem Anlegen der Scheiben an eine noue Rolle, und nach Durchziehen
und Fixieren des Spanngliedes bilden die Deckscheiben zusammen mit der Rolle eine
leicht transportierbare
Einhei-t, die zufolge Vorstehens des Scheibenrandes
über den Rollenumfang einen wirksamen Kantenschutz für die Rolle bietet. Auch die
die zentrale Rollenoffnung begrenzenden inneren Windungen der Papierrolle sind durch
die festsitzenden Achsstummel einwandfrei gegen eine Beschädigung gesichert.
-
Weitere Erfindungsmerkmale betreffen vorteilhafte Einzelheiten des
vorgenannten Lösungsweges der Erfindung.
-
Zum erleichterten Verständnis der Erfindung sind nachstehend Ausführungsbeispiel
anhand schematischer Zeichnungen erlautert.
-
In den Zeichnungen zeigt : Fig. 1 im-Axialschnitt die beiden an einer
Papierrolle fixierten Deckscheiben eines ersten Ausführungsbeispiels, Fig. 2 eine
Draufsicht auf den Nabeneinsatz der einen Deckscheibe des Ausführungsbeispiels nach
Fig. 1, Fig. 3 im Axialschnitt eine Papierrolle mit aufgesetzten unf fixierten Deckscheiben
eines zweiten Ausführungsbeispiels,
F.g. 4 eine Draufsicht zu Fig.
3, und Fig. 5 einen Teil eines dritten Ausführungsbeispiels im Axialschnitt.
-
In Fig. 1 und 2 der Zeichnung ist mit 1 eine übliche Papierrolle
mit durchgehender, zentraler Offnung la bezeichnet.
-
Die fUr diese Papierrolle 1 vorgesehene Schutzvorrichtung besitzt
zwei kreisrunde Deckscheiben 2a, 2b. Jede der beiden Deckscheiben 2a, 2b besitzt
einen äusseren Scheibenkorper 3, z. B. aus Holz mit zentraler Offnung 3a ; auf der
Innenseite. des Scheibenkorpers 3 ist eine Scheibenplatte 4 befestigt, deren Aussendurchmesser
jenem des Scheibenkorpers 3 gleich ist, wEhrend der Rand der zentralen PlattendRfnung
4a gegenUber jenem der Offnung 3a des Scheibenkdrpers 3 etwas zurückgesetzt ist.
Mittels eines versent in der Aussenseite des Deckenscheibenkorpers 3 der Deckscheibe
2a montierten Planches 3a ist in die Offnung 3a des Scheibenkorpers 3 ein nach der
Scheibeninnenseite ragender hohler Achsstummel 5 aus Metall angeordnet, dessen innen
liegender Boden 5b eine zur Scheibenachse exzentrisch liegende Öffnung 5e aufweist.
An der Innenseite des Bodens 5b des Achsstummels 5 ist eine in Querschnitt rechteckige
MetallhUlse 6 befestigt, z. B. angeschweißt, die sich nur über einen Teil der axialen
Lange des Achsstummels 5 erstreckt. In dieser Hülse 6 ist
senkrecht
und seitlich versetzt zur Scheibenzchse ein Bolzen 7 befestigt, auf welchem ein
Klemmkörper 8 schwenkbar gelagert ist. Dieser Klemmkörper 8 besitzt zwei zur Achse
des Bolzens parallel aus der HUlse 6 nach der Aussenseite der Scheibe hin in den
Achsstummelhohlraum hineinragende Hocker 8a, 8b soweie eine Kurvenfläche 8c, deren
Radialabstand von der BolzenachaevominnerenFläcbenendeher,d.h. gegen den anschliessenden
Hocker 8a hin abnimmt. Die die beiden Hocker 8as 8b aussen begrenzenden Klemmkorperflächen
sind zueinander parallel und bei vollständig gelöstem Klemmkörper auch annähernd
parallel zur Achsstummelachse.
-
In die zentrale Mittelöffnung 3a des Scheibenkörpers 3 der anderen
Decksoheibe 2b ist ebenfalls ein nach innen ragender Achsstummel 9 , der einen in
die Aussenseite des Scheibenkörpers versenkt eingelassenen Endflansch 9a besitzt.
Der Boden 9b des durch eine zylindrische Metallhülse gebildeten Achsstummels 9 besitzt
eine zur Deckscheibe koaxiale Nitteloffnung go mit konisch einwärts gebogenem Rand.
Auf der Innenseite des Achsstummelbodens 9b stützt sich eine Feder 10 ab, die gegen
den eine Mitteloffnung aufweisenden Boden 11a einer im Querschnitt rechteckigen
Metallhülse 11 anliegt, welche im Achsstummel 9 verschiebbar geführt ist. Senkrecht
zur Achaatummelachse und parallel zum Bolzen 7 des Klemmkörpers 8 der anderen Decksoheibe
ist in
der MetallhUlse 11 ein Bolzen 12 befestigt, auf welchem ein
schwenkbarer Klemmkörper 13 gelagert ist. Dieser Klemmkorper 13 besitzt einen aus
der Hülse 11 heraus in den Hohlraum des Achsstummels 9 hineinragenden Finger 13a
und eine Kurvenfläche 13b, deren Radialabstand von der Bolzenachse vom inneren Flächenende
her, d. h. gegen das nach der Scheibenaussenseite hin blickende Flächenende hin
stetig zunimmt. Zum Zusammenwirken mit der Kurvenfläche 13b des Klemmkörpers 13
ist in die Hülse 11 ein zur Achsstummelacse paralleler Steg 14 eingebaut. Auf der
Kurvenfläche 13b gegenüberliegenden Seite des Klemmkörpers 13 ist im letzteren eine
zum Bolzen 12 senkrechte und nach der Seite des Fingers 13a hin versetzte Bohrung
13c vorgesehen, in welcher eine Schraubenfeder 15 liegt, die sich anderends an der
Innenwand der Hülse 11 abgestützt und so den Klemmkörper 13 in Klemmlage zu drücken
sucht. Zum Gegeneinanderspannen und gleichzeitigen Fixieren der beiden Deckscheiben
2a, 2b an der dazwischenliegenden Papierrolle 1 ist ein Spannglied 16, z. B. ein
Stahlband oder ein Stahldraht vorgesehen.
-
Dieses Spannglied 16 wird am einen Ende durch die zweckmäßige geriffelte
oder in anderer Weise gerändelte Kurvenflache 8c des Klemmkorpers 8 gegen ie Metallhülse
6 geklemmt, läuft über die beiden Höcker 8a, 8b dieses Klemmkörpers 8, durchsetzt
die zentrale Rollenoffnung 1a und wird im anderen Achsstummel zwischen der zweckmäßig
ebenfalls
geriffeltes oder gerändelten Kurvenflache 13b des Klenmkörpers
13 und der Gegenfläche des Steges 14 festge-Klemmt. Da die Feder 10 der Metallhülse
11 nach aussen zu drücken sucht, wird das Spannlied 16 unter Zugspannung gehalten,
wodurch beide Klemmkörper 8 und 13 in Klemmrichtung belastet sind, was einer Selbstverstärkung
der Klemmwirkung gleich kommt. Sollen die Deckscheiben 2a, 2c von der Papierrolle
1 abgenommen werden, so wird der Klemmkörper 13 durch Druck auf den Finger 13a entgegen
der Wir4kung der Feder 15 ausser klemmlage gebracht, dadurch wird die Fixierung
der entsprechenden Deckscheibe 2a, 2b am Spannglied 16 gel68t und damit können beide
Deckscheiben abgenommen werden.
-
In Fig. 3 ist mit 21 eine Papierrolle mit zentraler Öffnung 21a bezeichnet.
An die beiden Stirnflächen der Rolle 21 ist je eine Deckscheibe 23 bzw. 24 angelegt.
Beide Deckseheiben besitzen einen Holzteil 23a bzw. 24a, und einen gegen die Papierrolle
21 anliegenden metallring 23b bzw.
-
24b. Der Radius der Deckscheibe23, 24 ist größer als jener der Papierrolle
21, so dai3 der Umfangsrand der Deckscheiben zweckmäßig um einige cm über die Rolle
21 vorsteht. In einer zentralen Öffnung des Holzteiles 23a der Deckscheibe 23, die
etwas kleineren Radius besitzt als die zentrale bffnung des Metallringes 23b, sitzt
ein auf der Metallringseite aus der Deckscheibe herausragender, büchsenförmiger
Achsstummel
25. Ein Stirnflansch des Achsstummels 25 ist in die Auæsenfläche des Holzteils 23a
der Deckscheibe 23 eingelassen, während der Boden des büchsenformigen Achsstummels
25 eine Mittelffnung 26 aufweist. Im Achsstummel 25 ist ein Querbolzen 27 befestigt,
der den von aussen sugänglichen Hohlraum des Achsstummels diametral durchquert.
-
In einer zentralen Offnung der anderen Deckscheibe 24 sitzt ein ebenfalls
büchsenförmiger Achsstummel 28, der durch die erweiterte zentrale Offnung des Metallringes
24b hindurch aus der Deckscheibe 24 herausragt. Im Boden des Achsstummels 28 ist
eine zentrale Offnung 29 vorgesehen. Der Achsstummel 28 ist gegen die Aussenseite
des Holzteiles 24a der Deckscheibe 24 hin mit einem kanalförmigen, nach aussen offenen
Aufsatz 28a versehen, der im Holzteil 24a versent liegt, und eine diametrale Erweiterung
des b2chsenförmigen Achsstummels bildet. Im Achsstummel 28 sind zwei symmetrisch
zu seiner Achse und parallel zum Querbolzen 27 angeordnete Querbolzen 30 befestigt,
wahrend in dem quer zur Achse dieser Bolzen angeordneten kanalförmigen Aufsatz 28a
zwei ebenfalls symmetrisch zur Achsstummelachse aber in grösserem Abstand von dieser
angeordnete, zu den Querbolsen 27, 30 parallel laufende querbozen 31 befestigt sind.
-
Wie in Fig. 3 gezeigt, stecken die beiden Achsstummel 25 und 28 der
an die Stirnfläche der Papierrolle 21 angelegten
Deckscheiben
23, 24 in der zentralen Rollenöffnung 21a, so daB die Deckscheiben bezüglich der
Rolle zentriert und gegen radiales Verschieben gesichert sind. Der Querbolzen 27
einerseits und die Querbolzen 30, 31 andererseits dienen einem durch ein Stahlband
gebildeten Spannglied 32 als Anker. Dieses Spannglied 32 ist um den Anker 27 im
Achsstummel 25 der Deckscheibe 23 geschlauft und führt in parallelen Strangen durch
die RollenUffnung hindurch und über die Querbolzen 30 im Achsstummel 28 und seine
um die Querbolzen 31 herumgelegte Endteile sind im freien Raum des Aufsatzes 28a
zwischen den beiden Querbolzen 31 mittels einer an sich bekannten Bandspange 33
miteinander durch Falzung verbunden. Das Spannen des Stahlbandes und das Falzen
und Fixieren der Bandenden mittels der Bandspange kann in üblicher Weise mittels
einer für diesen zweck geschaffenen, bekannten Spannzange erfolgen. Der freie Raum
des Aufsatses 28a bietet genügend Platz für das Ansetzen dieser Spannzange. Das
Einsetzen des Stahlbandes ist einfach, da es ohne weitere Manipulation nur um die
als Anker vorgesehenen Querbolzen geschlauft und anschließend in bekannter Weise
nit der Spannzange gespannt und fixiert werden kann. Sollen die Deckscheiben 23,
24 von der Papierrolle 21 abgenommen werden, so genügt es mit einer geeigneten Zange,
die im Bereich des Aufsatzes 28a angesetzt werden kann, das Band 32 durchzutrennen,
worauf die Deckscheiben 23, 24 ohne weitores von der Rolle entfernt werden können.
-
Obwohl.in..dreisten-Fälleneil!S-&a.hlba.ndschonwgen seiner relativ
großen Festigkeit, als spannglied vozuziehen ist, könneten die Deckscheiben 23,
24 auch mittels eines Stahldrhtea;inöerscriebenenWeisesgeneiTiaerverspannt werden,
Die Drahtenden : ;, én ansta tele einer Spange durch gegenseitige Verzwirnung gespannt
und fixiert werden.
-
Beim vorangehend beschrichenen Beispiel ist das Spannglied Beim r4x,
s-. hx.. . : ine i. ai. : i~. . y, ,", . : ;d in Form einer um einen als Anker dienenden
Querbolzen im einen Achsstummel gelegte Schlaufe doppelt durch die Rollenöffnung
hindurchgeführt. Es ist aber auch moglich, nur ein einfach verlegtes durch einen
Draht oder ein band gebildetes Spannglied zu verwenden. In diesem Fall ist das eieEndedeaSpanngliedesaneinea!AnkoriiaeinnAchsstuHL
mel fixiert, wobei das andere Ende des durch die Rollenöffang h. . d 'ira m, g :
id a. I- . z.- . einemgeeignetenAnkeris:anderenAchsstaBsael:befestigt wird..EinesolcheAsführngis'!;be.E.spielgeiseinig.5
dargestellt. An die Stirnseite der Rolle 21 sind wiederum swei i Deckscheiben (nur
eine gezeichnet) angelegt, die mit ihrem umfangsrand über die Rolle vorstehen und
mittels eiheAchsstumiBelsnderBolle,zentriertsind.Diegezeichnete Deckscheibe 34 besitzt
einen äusseren Helzteil 34a Mnd einen einen inneren, gegen die Rolle 21 anliegenden
Metallring
34b. In einer zentralen Öffnung des Holzteils 34a sitzt
der büchsenartige Achsstummel 35, dessen ussen liegender Randflansch bibais in den
Holzteil 34a eingelassen ist und dessen in die Rolle 21 hineinragender Boden eine
Öffnung 36 aufweist. Am Boden des Achsstummels 35 ist ein durch ein echeel. oZar.
clb g. l. , ? ''i ; . A-37 ist über der Bodenöffnung 36 ein Querbolzen 38 vorgesehen,
sowie ein zum Querbolzen 38 paralleler Achsbolzen 39, auf welchem ein Klinekenrad
40 wirkt mit einem aus der einen Seitenwand des ansatzes 37 herausgebogenen Sperrzahn
41 zusammen. Auf dem mit einem Einhängschlitz für das Ende eines Stahlbandes 42
versehenen Achszapfen 39 sitzt ferner ein nicht gezeichneter mehrkant. Nachdem das
Stahlband 42 mit seinem einen Ende an einem Anker im Achsstummel der nicht gezeichneten
DeckscYieibe fixiert und durch dieRollenöffnung hindurchindenAehsstummel35bsw.denAnsatz37
hinein geführt wurde, wird das freie Bandende in den Schlitz des Achsbolzens 39
eingefädelt ; durch Drehen des Achsbolzens 39 mittels eines am genannten Mehrkant
angreifenden Werkzeugs (in Fig. 5 im Gegenuhrzeigersinn) wird das Band 42 gespannt
und dabei mit seinem Ende auf den Achsbolzen 37 aufgewickelt. Der Sperrzahn 41 verhindert
ein unerwünschtes Rückdrehen des Achsbolzens 390 Sollen dia Teckscheiben von der
Rolle 21 abgenommen werden, so gerügt auch hier das Durchtrennen des von der Offenseite
des Achsstummels
35 her zugänglichen Stahlbandes 42 mittels eines
geeigneten werkzeuges. Anstelle eines stahlbandes könnte auch ein einfach odor doppelt
geführter Stahldraht als Spannglied vorgesehen sein.
-
Die beschriebenen Schutzvorrichtungen gewährleisten durch die vollständige
Abdeckung der Rollenseiten einen einwandfreien Schutz der empfindlichen Rollenseite
beim Transport und bei der Lagerun ; sie sind einfach in Aufbau und Handhabung und
ausserdem nahmen die beiden Deckscheiben bei Nichtgebrauch (Rücktransport zum Rollenfabrikanten,
Lagerung) nur wenig Platz ein.
-
PATENTANSPRÜCHE: