DE1480999C3 - Anti-skid chain for vehicle tires - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Gleitschutzkette gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.The invention relates to an anti-skid chain according to the preamble of claim 1.

Eine Gleitschutzkette dieser Art ist aus der DT-Gbm 80 606 bekannt. Das Netzwerk dieser Gleitschutzkette besteht irri wesentlichen aus gleich großen sechseckigen Maschen, deren Maschenseiten jeweils zwei Stegglieder aufweisen, die durch Ringglieder miteinander verbunden sind. Lediglich im Randbereich des Netzwerkes besteht die Gleitschutzkette aus fünfeckigen Maschen, die mit den Seitenketten verbunden sind. Diese fünfeckigen Randmaschen werden aus den schräg zur Reifenumfangsrichtung verlaufenden Maschenseiten der randnächsten sechseckigen Maschen und aus jeweils zwei in Richtung zueinander gerichteten Maschenseiten gebildet, die aus drei Steggliedern und mit diesen verbundenen Ringgliedern bestehen. Diese längeren, jeweils drei Stegglieder aufweisenden Maschenseiten sind an ihrem äußeren Ringglied mit jeweils einem Haken verbunden, die einzeln in die Seitenketten eingesetzt sind.An anti-skid chain of this type is known from DT-Gbm 80 606. The network of this anti-skid chain consists essentially of hexagonal meshes of equal size, the mesh sides of which are two Have web members which are connected to one another by ring members. Only in the edge area of the Network, the anti-skid chain consists of pentagonal meshes that are connected to the side chains. These pentagonal edge meshes are made from the mesh sides that run obliquely to the tire circumferential direction of the hexagonal meshes closest to the edge and of two each directed towards each other Mesh sides formed, which consist of three web members and ring members connected to these. These longer mesh sides, each having three web links, are each with their outer ring link connected by a hook, which are individually inserted into the side chains.

Diese bekannte Gleitschutzkette ist für den Einsatz auf weichem Untergrund geeignet, da durch ihr weitmaschiges Netzwerk über die gesamte Reifenbreite eine nahezu gleichmäßig hohe Flexibilität und außerdem eine gute Relativbewegung innerhalb des Netzwerkes gewährleistet ist. Dadurch kann beim Befahren von weichem Untergrund in die Maschen eingedrungenes Erdreich od. dgl. wieder leicht herausfallen, so daß eine gute Selbstreinigung der Kette erreicht wird.This well-known anti-skid chain is suitable for use on soft ground because of its wide mesh Network over the entire width of the tire an almost uniformly high level of flexibility and moreover a good relative movement within the network is guaranteed. This allows when driving Soil or the like that has penetrated the mesh from soft subsoil can easily fall out again, so that a good self-cleaning of the chain is achieved.

Durch die Stegglieder wird außerdem eine gute Griffigkeit auf weichem Boden sichergestellt.The bridge links also ensure a good grip on soft ground.

Diese bekannte Gleitschutzkette ist jedoch nicht für den Einsatz von hartem, geröllhaltigem Untergrund vorgesehen. Die weiten Maschen dieser Gleitschutzkette bieten dabei gegen scharfkantigen, harten Bodenbelag keinerlei Schutz für den Reifen. Sie gewährleisten zudem keine ausreichende Griffigkeit, da die Maschen zu flexibel sind. Da ferner die längeren Maschenseiten der fünfeckigen Maschen mit jeweils einem Haken an der Seitenkette befestigt sind, bietet diese Gleitschutzkette auf hartem Untergrund keine sichere Seitenführung. However, this well-known anti-skid chain is not for use on hard, gravel-containing ground intended. The wide meshes of this anti-skid chain offer protection against sharp-edged, hard flooring no protection for the tire. In addition, they do not ensure sufficient grip, as the meshes are too flexible. Furthermore, the longer mesh sides of the pentagonal meshes each have a hook are attached to the side chain, this anti-skid chain does not provide safe lateral guidance on hard ground.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Gleitschutzkette der eingangs erwähnten Art so auszubilden, daß eine hohe Griffigkeit und sichere Seitenführung auf geröllhaltigem und festem Untergrund bei gleichbleibend guter Griffigkeit und Selbstreinigung in weichem Untergrund sowie ein sicherer Halt der Gleitschutzkette auf dem Reifen gewährleistet ist und eine Anpassung der Gleitschutzkette an unterschiedliche Reifengrößen möglich ist.The invention is based on the object of designing an anti-skid chain of the type mentioned at the outset in such a way that that a high grip and safe lateral guidance on gravel and solid ground Consistently good grip and self-cleaning in soft ground as well as a secure hold of the anti-skid chain is guaranteed on the tire and an adaptation of the anti-skid chain to different Tire sizes is possible.

Diese Aufgabe wird durch die im Patentanspruch 1 gekennzeichnete Erfindung gelöst.This object is achieved by the invention characterized in claim 1.

Durch diese erfindungsgemäße Ausbildung der Gleitschutzkette folgen — in Reifenumfangsrichtung gesehen — abwechselnd großmaschige Bereiche mit hoher Flexibilität auf engmaschige Bereiche geringerer Flexibilität. Durch die großmaschigen Bereiche ist innerhalb der Kette eine gute Relativbewegung gewährleistet, so daß beim Durchwalken des Reifens während des Betriebes eine gute Nachgiebigkeit und Veränderung der Maschen in Reifenumfangsrichtung und quer zu dieser möglich ist und wodurch etwa in den Maschenraum eingedrungene Grundmasse aufgelockert und beim Weiterdrehen des Reifens ausgeworfen wird. Darauf beruht sowohl die gute Griffigkeit als auch die gute Selbstreinigung der Gleitschutzkette in weichem Untergrund. Die weniger flexiblen, quadratischen Maschen bilden quer zur Reifenumfangsrichtung ein dichtes und steifes Netzwerk. Sie gewährleisten daher eine gute Greifwirkung, eine hohe Standfestigkeit und eine gute Seitenführung sowie eine ausreichende Schutzwirkung auf Geröll und Schotter. Die Verbindung der großmaschigen Vielecke mit den Seitenketten der Gleitschutzkette trägt ebenfalls dazu bei, daß die Kette in diesem Bereich großer Flexibilität ausreichend sicher am Reifen gehalten wird und daß die Spannung der aufgezogenen Kette in den Quadranten parallel-zu deren Maschenseiten wirkt, wodurch die quadratischen Maschen verhältnismäßig starr gegenüber dem Reifen angeordnet sind,- aber dennoch die Flexibilität der größeren, daran anschließenden Maschen nicht beeinträchtigen. Da der Anschluß der großmaschigeren Vielecke an die Seitenkette über Knotenpunkte erfolgt, können die quadratischen Maschen durch unterschiedliches Anspannen der Seitenkette mehr quer oder längs zur Reifenumfangsrichtung verzogen werden, wodurch in einfacher Weise eine Anpassung an verschiedene Reifengrößen möglich ist.This inventive design of the anti-skid chain follows - in the tire circumferential direction seen - alternating large-meshed areas with high flexibility on narrow-meshed areas with less Flexibility. The large-meshed areas ensure good relative movement within the chain, so that when the tire is flexed during operation, there is good flexibility and change of the mesh in the tire circumferential direction and transversely to this is possible and thus approximately in the mesh space penetrated base material is loosened and ejected as the tire continues to rotate. Both the good grip and the good self-cleaning properties of the anti-skid chain in soft is based on this Underground. The less flexible, square meshes form a dense one across the circumference of the tire and rigid network. They therefore ensure a good gripping effect, high stability and a good lateral guidance and adequate protection against rubble and gravel. The connection of the Large-meshed polygons with the side chains of the anti-skid chain also helps the chain is held sufficiently securely on the tire in this area of great flexibility and that the tension of the drawn chain in the quadrants parallel to theirs Mesh sides acts, making the square mesh relatively rigid against the tire are arranged, - but still do not impair the flexibility of the larger, adjoining meshes. Since the connection of the larger-meshed polygons to the side chain takes place via nodes, can the square meshes by different tensioning of the side chain more transversely or lengthways to the tire circumferential direction are warped, which makes it easy to adapt to different tire sizes is possible.

Eine zweckmäßige Ausgestaltung der Erfindung ist in Anspruch 2 beschrieben, die den Vorteil hat, daß die Gleitschutzkette gegenüber den Seitenketten leicht beweglich und lenkbar ist, so daß durch unterschiedlichesAn advantageous embodiment of the invention is described in claim 2, which has the advantage that the Anti-skid chain compared to the side chains is easily movable and steerable, so that by different

Anspannen der Seitenkette die Gleitschutzkette in stärkerem Maße an verschiedene Reifenumfänge bzw. -breiten angepaßt werden kann.Tension the side chain, the anti-skid chain to a greater extent to different tire circumferences or -widths can be adjusted.

Aus dem DT-Gbm 16 97 198 ist es an sich bekannt, daß bei einer Gleitschutzkette die die Maschen der Vielecke in Reifenumfangsrichtung schließenden Maschenseiten zugleich die Anfangs- und Endseiten anschließender Quadranten mit schräg zur Reifenumfangsrichtung angeordneten Maschenseiten bilden. Da die Maschenseiten dieser Vielecke und die quer zur Reifenumfangsrichtung verlaufenden Maschenseiten der Quadranten vielgliedrig sind, entsteht ein loses Seitengebilde und ein weitmaschiges Geflecht dieser Gleitschutzkette. Ihre Flexibilität ist im gesamten Netzbereich nahezu gleichmäßig ausgebildet und relativ hoch, so daß auch diese Gleitschutzkette nur für weichen Untergrund geeignet ist. Spurhaltung, Griffigkeit und Standfestigkeit sind durch das weitmaschige Netzwerk der Kette auf festem Untergrund gering.From DT-Gbm 16 97 198 it is known that in an anti-skid chain the mesh of the Polygons in the tire circumferential direction closing mesh sides at the same time the start and end sides of the subsequent Form quadrants with mesh sides arranged obliquely to the tire circumferential direction. There the mesh sides of these polygons and the mesh sides running transversely to the tire circumferential direction the quadrants are multi-parted, a loose side structure is created and a wide mesh of this anti-skid chain. Your flexibility is in the entire network area almost evenly formed and relatively high, so that this anti-skid chain is only for soft Underground is suitable. Tracking, grip and stability are thanks to the extensive network of the chain on solid ground.

Durch die im DT-Gbm 16 97 198 beschriebene Kette soll vorallem eine gute Selbstreinigung und eine schonende Überdeckung des Reifens erreicht werden. Einen Hinweis auf die Aufgabe der Erfindung ist aus dieser Druckschrift nicht zu entnehmen.The chain described in DT-Gbm 16 97 198 should above all ensure good self-cleaning and gentle cleaning Coverage of the tire can be achieved. An indication of the object of the invention is from this Document not to be found.

Das Merkmal des Kennzeichens des Anspruches 1, daß die Maschenseiten der Quadranten aus jeweils einem Stegglied bestehen, ist an sich aus der FR-PS 13 50 323 bekannt. Diese Druckschrift zeigt eine Reifenschutzkette, die für den Einsatz auf geröllhaltigem, hartem Untergrund bestimmt ist. Da diese Kette einheitlich aus eingliedrigen Quadranten aufgebaut ist, hat das Netzwerk dieser Kette nahezu über ihre gesamte Lauffläche eine gleiche beschränkte Flexibilität. Eine unmittelbare Verbindung mit großflächigen, wabenförmigen Maschen zum gleichzeitigen Verwenden auf weichem Untergrund ist aus dieser Druckschrift nicht zu entnehmen.The feature of the characterizing part of claim 1, that the mesh sides of the quadrants from each consist of a bridge member is known from FR-PS 13 50 323. This publication shows a tire protection chain, which is intended for use on hard, pebbly ground. Because this chain is uniform is made up of single-link quadrants, the network has this chain almost over its entire length Tread an equal limited flexibility. A direct connection with large, honeycomb-shaped Meshes for simultaneous use on a soft surface are not included in this publication refer to.

Schließlich ist es aus dem DT-Gbm 18 33 894 bekannt, die Knotenpunkte, in denen die schräg zur Reifenumfangsrichtung angeordneten Maschenseiten enden, mit den Seitenketten zu verbinden. Hierbei handelt es sich jedoch um eine Kette, die aus einer Gleitschutzkette und einer Seitenwandkette besteht. Durch diese Kette soll der Reifen im Bereich der Reifenwand beim Befahren von,geröllhaltigem Boden geschützt werden. An eine besondere Ausbildung der Gleitschutzkette, derart, daß sie auch auf weichem Untergrund eingesetzt werden kann, ist in dieser Druckschrift nicht gedacht. Auch in dieser Druckschrift ist ebenso wie in den bereits genannten Druckschriften die Aufgabe der vorliegenden Anmeldung nicht angesprochen. , Finally, it is known from DT-Gbm 18 33 894 to connect the nodal points at which the mesh sides, which are arranged obliquely to the tire circumferential direction, with the side chains. However, this is a chain that consists of an anti-skid chain and a side wall chain. This chain is intended to protect the tire in the area of the tire wall when driving on gravelly soil. A special design of the anti-skid chain in such a way that it can also be used on soft ground is not intended in this publication. In this document, as well as in the documents already mentioned, the object of the present application is not addressed. ,

Die Erfindung wird im folgenden an Hand eines Ausführungsbeispieles in der Zeichnung näher beschrieben.The invention is described below using an exemplary embodiment described in more detail in the drawing.

In der Zeichnung ist ein Abschnitt einer netzartigen Gleitschutzkette nach der Erfindung dargestellt, der auf einem Ausschnitt einer Lauffläche 1 eines Reifens abgewickelt ist. Dieser Abschnitt der Gleitschutzkette besteht aus quer zur Reifenumfangsrichtung 2 verlaufenden Bereichen 3 und 4. Der Bereich 4 besteht aus gleichen Maschen 5, während die Bereiche 3 aus Maschen 6 und 7 unterschiedlicher Form und Größe bestehen.In the drawing, a portion of a net-like anti-skid chain according to the invention is shown, which is based on a section of a tread 1 of a tire is developed. This section of the anti-skid chain consists of areas 3 and 4 running transversely to the tire circumferential direction 2. Area 4 consists of the same Mesh 5, while the areas 3 consist of meshes 6 and 7 of different shapes and sizes.

Die Maschen 5 haben jeweils vier gleiche, als einstükkige Stegglieder ausgebildete Maschenseiten 8, die unter einem Winkel von 45° zur Reifenumfangsrichtung 2 angeordnet sind und an den Knotenpunkten durch Ringe miteinander verbunden sind. Die Maschenseiten 8 bilden gleichzeitig die entsprechenden Maschenseiten der angrenzenden Netzbereiche 3. Die Stegglieder sind an allen Knotenpunkten und Verbindungsstellen derThe meshes 5 each have four identical mesh sides 8, designed as one-piece web members, which are below are arranged at an angle of 45 ° to the tire circumferential direction 2 and at the nodes by rings are connected to each other. The mesh sides 8 simultaneously form the corresponding mesh sides of the adjacent network areas 3. The web links are at all nodes and connecting points of the

ίο Gleitschutzkette in gleicher Weise miteinanderverbun^ den. Sämtliche Maschen 5, 6 und 7 sind aus gleich großen Steggliedern gebildet, wodurch eine wirtschaftliche Fertigung der Kette erreicht wird.
Die den mittleren Bereich der Reifenlauffläche 1 überspannenden Maschen 7 sind aus den Maschenseiten 8, die sie mit den Maschen 5 gemeinsam haben, und aus in Reifenumfangsrichtung 2 miteinander fluchtenden Stegpaaren 9 aufgebaut. Diese Maschenseiten haben dabei eine den üblichen Spurketten ähnliche Funktion. ίο Combine anti-skid chains in the same way. All meshes 5, 6 and 7 are formed from web links of the same size, which means that the chain can be manufactured economically.
The meshes 7 spanning the middle area of the tire tread 1 are made up of the mesh sides 8 which they have in common with the meshes 5 and of web pairs 9 which are aligned with one another in the circumferential direction 2 of the tire. These mesh sides have a function similar to the usual track chains.

Die aus den Maschenseiten 8 und den Stegpaaren 9 gebildeten Maschen 7 bewirken eine größere Maschenweite und die angestrebte Nachgiebigkeit der Netzbereiche 3. Die den Reifenkanten benachbarten Maschen 6 der Netzbereiche 3 sind an ihren Außenseiten durch jeweils zwei schräg zur Reifenumfangsrichtung 2 verlaufende Stegpaare 11 geschlossen, die in einem Knotenpunkt 10 zusammenstoßen und über diesen mit je einem Radialglied 12 und einer nicht dargestellten Seitenkette verbunden sind.The meshes 7 formed from the mesh sides 8 and the web pairs 9 bring about a larger mesh size and the desired flexibility of the mesh areas 3. The meshes 6 of the mesh areas 3 adjacent to the tire edges are through on their outer sides in each case two pairs of webs 11 running obliquely to the tire circumferential direction 2, which are in a node 10 collide and over this each with a radial link 12 and a side chain, not shown are connected.

Die Gleitschutzkette weist an ihren Stoßkanten flankenartig ausgebildete Stegglieder 13 bzw. 14 auf, die zum Schließen der Kette über der Reifenlauffläche 1 dienen.The anti-skid chain has flank-like shaped web links 13 and 14 on their abutment edges, which serve to close the chain over the tire tread 1.

Durch den einstückigen Aufbau der Maschenseiten der Netzbereiche 4 sind diese im montierten Zustand sowohl in Reifenumfangsrichtung 2 als auch quer zu dieser verhältnismäßig starr, so daß eine gute Griffigkeit und Seitenführung der Gleitschutzkette auf geröllhaltigem und festem Untergrund sichergestellt ist. Dagegen bewirkt der mehrgliedrige Aufbau der Netzbereiche 3, daß sich die Maschen beim Abrollen des Reifens gegenseitig verformen können und dadurch ein Verstopfen der Maschenöffnungen beim Einsatz der erfindungsgemäßen Gleitschutzkette auf grundlosem Gelände verhindert wird.Due to the one-piece construction of the mesh sides of the network areas 4, these are in the assembled state both in the tire circumferential direction 2 and transversely to this relatively rigid, so that a good grip and lateral guidance of the anti-skid chain is ensured on rocky and solid ground. On the other hand causes the multi-link structure of the network areas 3 that the meshes when the tire unrolls can mutually deform and thereby clogging of the mesh openings when using the inventive Anti-skid chain is prevented on groundless terrain.

Außerdem ist durch die Nachgiebigkeit der Netzbereiche 3 auch eine weitgehende Anpassungsfähigkeit einer bestimmten Kettengröße an unterschiedliche Reifengrößen möglich. Hierbei verformen sich durch unterschiedliche Spannung der Seitenkette in Reifenquerbzw. Reifenlängsrichtung vor allem die mehrgliedrigen Maschen 7.In addition, due to the flexibility of the network areas 3, there is also extensive adaptability a certain chain size on different tire sizes possible. Here they are deformed by different Tension of the side chain in tire transverse or Longitudinal tire direction especially the multi-link Mesh 7.

Durch die in Reifenumfangsrichtung aufeinanderfolgende Anordnung von Netzbereichen unterschiedlicher Flexibilität bzw. unterschiedlichen Maschenaufbaues kann die erfindungsgemäße Gleitschutzkette sowohl jn weichem, grundlosem Boden als auch auf hartem Untergrund, in Geröll und Schotter vorteilhaft eingesetzt werden.Due to the successive arrangement of network areas in the tire circumferential direction Flexibility or different mesh structure, the anti-skid chain according to the invention can both jn Advantageously used on soft, groundless soil as well as on hard subsoil, in rubble and gravel will.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims (2)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Gleitschutzkette für Fahrzeugreifen, insbesondere für die Antriebsräder von geländegängigen Kraftfahrzeugen und Erdbewegungsmaschinen, mit einem aus gleichen durch Ringe miteinander verbundenen Steggliedern gebildeten Netzwerk, dessen Maschen zumindest die Lauffläche des Reifens überdecken und dessen die Maschenseiten des Netzwerkes bestimmenden Stegglieder in Reifenumfangsrichtung und schräg zur Reifenumfangsrichtung angeordnet sind, wobei das Netzwerk als Maschen wabenförmige Vielecke aufweist, deren schräg zur Reifenumfangsrichtung angeordnete Maschenseiten bei den seitlich außen am Rand des Netzwerkes liegenden Maschen mit Seitenketten verbunden sind und deren in Reifenumfangsrichtung verlaufende Maschenseiten aus zumindest zwei Steggliedern bestehen, dadurch gekennzeichnet, daß die die Maschen der Vielecke (7) in Reifenumfangsrichtung schließenden Maschenseiten in an sich bekannter Weise zugleich die Anfangs- und Endseiten anschließender Quadranten (5) mit schräg zur Reifenumfangsrichtung angeordneten Maschenseiten bilden, daß die Maschenseiten der Quadranten (5) in an sich bekannter Weise aus jeweils einem Stegglied (8) bestehen, und daß die schräg zur Reifenumfangsrichtung angeordneten Maschenseiten der seitlich außen am Rand des Netzwerkes liegenden Vielecke (6) jeweils zwei Stegglieder (11) aufweisen und über Knotenpunkte (10) geschlossen sind, die in an sich bekannter Weise mit den Seitenketten verbunden sind.1. Anti-skid chain for vehicle tires, in particular for the drive wheels of all-terrain vehicles and earthmoving machines, with a network formed from the same bar links connected to one another by rings, whose Meshes cover at least the tread of the tire and the mesh sides of the tire Network determining web links in the tire circumferential direction and obliquely to the tire circumferential direction are arranged, the network having as a mesh honeycomb polygons, the Mesh sides arranged obliquely to the tire circumferential direction in the laterally outside on the edge of the Network lying meshes are connected with side chains and their in the tire circumferential direction running mesh sides consist of at least two web links, characterized in that, that the mesh sides closing the meshes of the polygons (7) in the tire circumferential direction in a manner known per se, at the same time the start and end sides of adjoining quadrants (5) with mesh sides arranged obliquely to the tire circumferential direction form that the mesh sides the quadrant (5) in a known manner each consist of a web member (8), and that the inclined to the tire circumferential direction arranged mesh sides of the laterally outside on the edge of the Network lying polygons (6) each have two web members (11) and over nodes (10) are closed, which are connected to the side chains in a manner known per se. 2. Gleitschutzkette nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Knotenpunkte (10) der seitlich außen am Rand des Netzwerkes liegenden Vielecke (6) über je ein Radialglied (12) mit den Seitenketten verbunden sind.2. Anti-skid chain according to claim 1, characterized in that that the nodes (10) of the polygons lying laterally outside on the edge of the network (6) are each connected to the side chains via a radial link (12).