DE1480914A1 - Pneumatic vehicle tires - Google Patents

Description

Fahrzeugluftreifen. Die Erfindung bezieht sich auf einen Fahrzeugluftreifen mit schräg zur Reifenumfangsrichtung verlaufenden, sich kreuzenden Festigkeitsträgern, worunter alle zugfesten faden-, draht- oder sandförmigen Verstärkungseinlagen, und zwar auch solche aus Stahl verstanden werden. Weiterhin bezieht sich die Erfindung auf solche Fahrzeugluftreifen, bei denen die Festigkeitsträger von Wulst zu Wulst geführt und in den Wulstpartien insbesondere durch Herumschlingen um die Wulstkerne verankert sind.Pneumatic vehicle tires. The invention relates to a pneumatic vehicle tire with intersecting reinforcement supports that run diagonally to the tire circumferential direction, including all tensile thread, wire or sand-shaped reinforcement inserts, and although those made of steel can also be understood. The invention also relates on those pneumatic vehicle tires in which the reinforcement supports from bead to bead out and in the bead parts in particular by looping around the bead cores are anchored.

Erfindungsgemäss ist die Zugfestigkeit der Gesamtheit der in der einen Schrägrichtung verlaufenden Festigkeitsträger wesentlich grösser als die Festigkeit der Gesamtheit der sich in der anderen Schrägrichtung erstreckenden Festigkeitsträger. Dabei wird man zweckmässigerweise für die in der einen Schrägrichtung verlaufenden Festigkeitsträger dicht bei dicht liegende, in Cordlage angeordnete Verstärkungseinlagen verwenden, während die in der anderen Schrägrichtung verlaufenden Festigkeitsträger - nachstehend auch Hilfsträger genannt - beispielsweise einen wesentlich grösseren gegenseitigen Abstand aufweisen können, gegebenenfalls aber auch dicht bei dicht liegend verwendet werden können, dafür aber als Einzelfäden oder -drahte eine wesentlich geringere Zugfestigkeit erhalten können als die in der anderen Schrägrichtung verlaufenden Festigkeitsträger.According to the invention, the tensile strength of the entirety of the one Inclined direction of reinforcement is much greater than the strength the entirety of the reinforcements extending in the other oblique direction. One is expediently for those running in the one oblique direction Reinforcement bars close together, reinforcing inserts arranged in a cord layer use, while the reinforcements running in the other diagonal direction - hereinafter also referred to as auxiliary carrier - for example a much larger one may have mutual spacing, but optionally also close by close Can be used horizontally, but as single threads or wires an essential one lower tensile strength than those in the other Reinforcement carriers running at an angle.

Dabei geht die Erfindung von folgender Erkenntnis aufs Es hat sich gezeigt, dass eine Reifenkarkasse, die aus ausschliesslich in einer Schrägrichtung verlaufenden, in Cordlage angeordneten und in den Reifenwülsten verankerten Festigkeitsträgern besteht, bereits erhebliche Vorteile gegenüber einer sogenannten Kreuzkarkasse aufweist, bei der bekanntlich die stets paarweise angeordneten Festigkeitsträgerlagen so ausgebildet sind, dass die zu einem Paar zusammengefassten Festigkeitsträger praktisch von gleicher Zugfestigkeit sind, d.h. die zugfestigkeit der in der einen Schrägrichtung verlaufenden Festigkeitsträger entspricht praktisch der Zugfestigkeit der in der anderen Schrägrichtung verlaufenden Festigkeitsträger. Eine derartige Karkasse erfordert aber einen relativ grossen materialaufwand, auch ist sie vergleichsweise hart. Diese Nachteile werden zwar beseitigt bei einer Karkasse, deren Festigkeitsträger alle in einer Schrägrichtung verlaufen, doch neigt ein mit einer solchen Karkasse ausgestatteter Reifen dazu, seine Gestalt zu verändern, insbesondere besteht die Gefahr der gegenseitigen Verdrehung der Wulstpartien um die Hauptachse des Reifens, denn der Reifen bzw. die ihn verfestigenden, nur in einer Schrägrichtung verlaufenden Festigkeitsträger trachten unter dem Reifeninnendruck danach, den Winkel, den sie mit der Reifenumfangs- rict:tung bilden, zu vergrössern. Dabei k:cnr@er: @;egeb@iierrfalls die Festigkeitsträger eine bolche Stehurig einnehmen, dass im rechtem ':'Winkel zur F@@zi.'er@uinfangsrio:z- t@@@« verlaae:@. .,m eine derartige Karkasse mit in nur einer Schrägrichtung verlaufenden Festigkeitsträgern fahrtüchtig und für eine längere Zeit betriebsfähig zu machen, werden gemäss der Erfindung die gekreuzt hierzu verlaufenden Festigkeitsträger verwendet. Sie gaben also nur die Aufgabe und sie brauchen auch nur so stark bemessen zu werden, dass die Wulstkerne oder Wulstpartien sich nicht relativ zueinander verdrehen. Daher tragen sie Sorge dafür, dass die Schrägstellung der die eigentlichen Festigkeitsträger bildenden Verstärkungseinlagen aufrechterhalten bleibt. Ein so ausgebildeter Reifen dynamisch weiche Seitenwände. Es bedarf nur eines vergleichsweise geringen Materialaufwandes, ausserdem ist der Reifen aufgrund der Schrägstellung der dicht bei dicht liegenden Festigkeitsträger seitenstabil.The invention is based on the following knowledge: It has been shown that a tire carcass, which consists exclusively of reinforcement members that run in an oblique direction, are arranged in a cord layer and anchored in the tire beads, already has considerable advantages over a so-called cross carcass, in which, as is well known, the Reinforcement layers arranged in pairs are designed so that the reinforcements combined to form a pair have practically the same tensile strength, ie the tensile strength of the reinforcements in one inclined direction corresponds practically to the tensile strength of the reinforcement in the other inclined direction. Such a carcass, however, requires a relatively large amount of material, and it is also comparatively hard. Although these disadvantages are eliminated in a carcass whose reinforcement members all run in an oblique direction, a tire equipped with such a carcass tends to change its shape, in particular there is the risk of mutual twisting of the bead parts about the main axis of the tire Tires, or the reinforcement reinforcements that strengthen them and only run in one diagonal direction, seek, under the tire pressure, the angle that they make with the tire circumference. rict: education, to enlarge. Here k: cnr @ er: @; egeb @ iierrfalls the reinforcements take a bolche sturig that in the right ':' angle to the F @@ zi.'er @ uinfangsrio: z- t @@@ «verlaae: @. . To make such a carcass with reinforcement members running in only one inclined direction roadworthy and operational for a longer period of time, the crossed reinforcement members are used according to the invention. So they only gave the task and they only need to be dimensioned so strong that the bead cores or bead parts do not twist relative to one another. Therefore, they ensure that the inclined position of the reinforcement inserts, which form the actual reinforcements, is maintained. A tire designed in this way has dynamically soft sidewalls. Only a comparatively small amount of material is required; in addition, the tire is laterally stable due to the inclination of the tightly packed reinforcements.

Weitere Einzelheiten der Erfindung werden anhand der Zeichnung erläutert, in der Ausführungsbeispiele dargestellt sind. Es zeigen: Fig. 1 einen Teilschnitt durch einen Fahrzeugluftreifen, Fig. 2 bis 4 je Draufsichten auf die Verstärkungseinlagen des Reifens, der aus Gründen der besseren Darstellung auseinandergezogen als flacher Körper dargestellt ist, Fig. 5 einen Teilschnitt durch einen Fahrzeugluftreifen in abgewandelter Ausführung, und zwar die Zenitpartie des Reifens, Fig. 6 eine Einzelheit aus Figur 5 im Schnitt und Fig. 7 eine Draufsicht auf die Verstärkungseinlagen des Reifens gemäss Figur 5 in einer den Figuren 2 bis 4 entsprechenden Darstellung.Further details of the invention are explained with reference to the drawing, are shown in the exemplary embodiments. Show it: Fig. 1 a partial section through a pneumatic vehicle tire, Fig. 2 to 4 each top views the reinforcement inserts of the tire, which have been pulled apart for the sake of clarity is shown as a flat body, Fig. 5 is a partial section through a pneumatic vehicle tire in a modified version, namely the zenith part of the tire, FIG. 6 a detail from Figure 5 in section and FIG. 7 is a plan view of the reinforcement inserts of the Tire according to FIG. 5 in a representation corresponding to FIGS. 2 to 4.

Der aus Gummi oder gummiähnlichen Stoffen bestehende Reifenkörper 1 weist in seinen Reifenfüssen 2 eingelagerte, die Wulstkerne bildende Stahldrahtringe 3 auf.The tire body made of rubber or rubber-like materials 1 has 2 steel wire rings embedded in its tire feet and forming the bead cores 3 on.

Die eigentlichen Festigkeitsträger, beispielsweise in Form von Stahlseilen, sind mit 4 bezeichnet. Sie verlaufen parallel zueinander alle in einer Schrägrichtung zur Reifenumfangsrichtung 1' und sind an den Ringen 3 durch Umschlingen verankert. In der anderen Schrägrichtung verlaufen durch unterbrochene Linien dargestellte Festigkeitsträger 5, die die erwähnten Hilfsträger bilden und ebenfalls an den Wulstringen 3 ihre Verankerung finden. Die Winkel, die die Festigkeitsträger 4 und 5 mit der Reifenumfangsrichtung 1' bilden, entsprechen den bei Kreuzkarkassen üblichen Winkeln, sie können etwa 30 bis 60° getragen. Im Gegensatz zu den Festigkeitsträgern 4 sind die Festigkeitsträger 5 jedoch mit einem wesentlich grösseren gegenseitigen Abstand angeordnet. Der Abstand a ist also wesentlich kleiner als der Abstand b. Die Zugfestigkeit der Gesamtheit der Festigkeitsträger 5 ist also wesentlich geringer als die Festigkeit der Gesamtheit der eigentlichen Verstärkungseinlagen in Form der Festigkeitsträger 4.The actual reinforcements, for example in the form of steel cables, are denoted by 4. They all run parallel to one another in an oblique direction to the tire circumferential direction 1 'and are on the rings 3 by looping anchored. In the other oblique direction, those shown by broken lines run Reinforcement members 5, which form the mentioned auxiliary carrier and also on the bead rings 3 find their anchoring. The angles that the reinforcements 4 and 5 with the Form tire circumferential direction 1 ', correspond to the usual angles for cross carcasses, they can be worn around 30 to 60 degrees. In contrast to the reinforcement 4 are the reinforcements 5, however, with a much greater mutual distance arranged. The distance a is therefore much smaller than the distance b. The tensile strength the entirety of the reinforcements 5 is therefore significantly less than the strength the entirety of the actual reinforcement inserts in the form of the reinforcements 4th

Ein der Ausführung gemäss Figur 2 entsprechender Reifen ist in Figur 3 dargestellt. Es werden hier jedoch nicht einzelne Festigkeitsträger 5, sondern zwei einander parallele Festigkeitsträger 5' verwendet, die gegebenenfalls auch zu einer Schar zusammengefasst werden können, aber wiederum in der Weise, dass zwischen den Scharen, Gruppen oder Paaren ein im Vergleich zu den Festigkeitsträgern 4 wesentlich grösserer gegenseitiger Abstand entsteht.A tire corresponding to the embodiment according to FIG. 2 is shown in FIG 3 shown. However, it is not individual reinforcements 5, but two parallel reinforcements 5 'are used, which may also be used can be grouped into a flock, but again in such a way that between the flocks, groups or pairs a compared to the reinforcement 4 substantially greater mutual distance is created.

Es ist aber auch möglich, den gegenseitigen Abstand der Festigkeitsträger 5 noch wesentlich zu erhöhen, wubei es jedoch vorteilhaft ist, uie einzelnen Festigkeitstrager 5 in umfangsrichtung des Reifens so aufeinander folgen zu lassen, nass sie in Richtung des Pfeiles 6 gesehen einander anschliessen bzw. sich noch überdecken. Der mögliche Grenzfall, näher angedeutet durch die Linie 7, ist in Figur 4 wiedergegeben.But it is also possible to change the mutual spacing of the reinforcements 5 still to increase significantly, although it is advantageous to uie individual strength members 5 so that they follow one another in the circumferential direction of the tire, wet, seen in the direction of arrow 6, they join each other or are still cover. The possible borderline case, indicated in more detail by line 7, is shown in FIG 4 reproduced.

Alle Festigkeitsträger 5 haben die Aufgabe, eine gegenseitige Verdrehung der Wulstpartien 2 zu vermeiden, um so ein Aufrichten bzw. eine Veränderung der Winkelstellung der Festigkeitsträger 4 im Sinne einer Vergrösserung des Winkels in Dezug auf die Reifenumfangsrichtung 1' zu unterbinden. Zwischen den Festigkeitsträgern 4 - die Festigkeitsträger 5 werden vorzugsweise innen, also in einer dem Reifenhohlraum zugekehrten Stellung untergebracht - und der Lauffläche 8 kann noch ein an sich bekannter, sich im wesentlichen über. die Breite der Lauffläche 8 erstreckender ringförmiger, zugfester Gürtel 9 einvulkanisiert sein, der an sich eine beliebige Konstruktion aufweisen kann.All reinforcements 5 have the task of mutual rotation to avoid the bead parts 2 so as to straighten or change the Angular position of the reinforcement 4 in the sense of an increase in the angle in dezug to prevent the tire circumferential direction 1 '. Between the reinforcements 4 - the reinforcements 5 are preferably inside, that is to say in one of the tire cavity housed facing position - and the tread 8 can still be a per se known to be essentially about. the width of the tread 8 extending ring-shaped, tensile belt 9 be vulcanized, which in itself any May have construction.

Gemäss Figuren 5 bis 7 ist eine besondere Gürtelkonstruktion vorgesehen. Dabei können die Festigkeitsträger 4 und 5 den Ausführungsformen gemäss Figuren 2 bis 4 entsprechend verlegt sein. Die von Wulst zu Wulst geführten Festigkeitsträger 4 und 5 weisen also unterschiedliche gegenseitige Abstände a und b auf entsprechend der Ausbildung gemäss Figur 2. Der hier vorgesehene, sich im wesentlichen über die Breite der Lauffläche 8 erstreckende Gürtel 9' weist eine oder mehrere, vorzugsweise aber nur eine Gummischicht 10 auf, in die in Wirrlage angeordnete Fäden oder Drähte 11 eingebettet sind, welche vorzugsweise eine Länge von etwa 10 bis 30 mm aufweisen. Oberhalb der Schicht 10 befindet sich eine Lage 12 aus einander parallelen Fäden oder Drähten 13, die in der Schrägrichtung verlaufend angeordnet sind, unter der auen die Festigkeitsträger 5 sich erstrecken. Vorzugsweise kommt aber nur eine Einzellage 12 in Frage. Zudem ist vorzugsweise auoh die mit den in Wirrlage angeordneten Fäden oder Drähten 11 ausgestattete Gummischicht 10 zwischen der Gürtellage 12 und den Festigkeitsträgern 4 und 5 eingebettet.According to FIGS. 5 to 7, a special belt construction is provided. The reinforcement supports 4 and 5 can be similar to the embodiments according to the figures 2 to 4 should be relocated accordingly. The reinforcements guided from bead to bead 4 and 5 therefore have different mutual distances a and b, accordingly the training according to Figure 2. The one provided here, essentially on the broad the belt 9 'extending the tread 8 has one or more, but preferably only one rubber layer 10, in which threads or wires 11 arranged in a random position are embedded, which preferably have a length of about 10 to 30 mm. Above the layer 10 there is a layer 12 made of threads that are parallel to one another or wires 13 arranged to extend in the oblique direction, under the the reinforcements 5 extend outside. Preferably, however, only a single layer is used 12 in question. In addition, the one with the threads arranged in a tangled position is also preferred or wires 11 equipped rubber layer 10 between the belt ply 12 and the Reinforcements 4 and 5 embedded.

Es ist an sich auch möglich, für die die hilfsträger bildenden Festigkeitsträger 5 im Vergleich zu den Festigkeitsträgern 4 f estigkeitsmässig schwächere Fäden, Drähte od.It is per se also possible for the reinforcement carriers forming the auxiliary carriers 5 in comparison to the reinforcement 4 threads weaker in terms of strength, Wires or

dgl. zu verwenden und einen solchen gegenseitigen Abstand dieser f estigkeitsmäseig schwächeren Festigkeitsträger zu wählen, dass dieser Abstand im wesentlichen dem Abstand a der Festigkeitsträger 4 entspricht. Vorzugsweise werden aber, wie in den Figuren 2 bis 4 dargestellt, für die Festigkeitsträger 5 wesentlich grössere gegenseitige Abstände vorgesehen, da-die Aufgabe der Festigkeitsträger 5 praktisch lediglich darin besteht, die erwähnte Verdrehbewegung der rulstpartien 2 und damit das Aufrichten der eigentlichen Verstärkungseinlagen bzw. der Festigkeitsträger 4 zu unterbinden. Selbst wenn die Festigkeitsträger 5 mit relativ grossem gegenseitigem Abstand angeordnet sind, können für diese Werkstoffe und Querschnitte verwendet werden, die zu einer im Vergleich zu den Festigkeitsträgern 4 geringeren Zugfestigkeit führen.Like. To use and such a mutual distance this f strength support weaker to choose that this distance in substantially corresponds to the distance a of the reinforcement 4. Preferably be but, as shown in FIGS. 2 to 4, essential for the reinforcements 5 larger mutual distances are provided, since the task of the reinforcements 5 practically only consists in the aforementioned twisting movement of the rulstpartien 2 and thus straightening the actual Reinforcement inserts or to prevent the reinforcement 4. Even if the reinforcements 5 are arranged with a relatively large mutual distance, can for these materials and cross-sections are used that are compared to the strength members 4 lower tensile strength.

Claims (12)

Ansprüche: 1. Fahrzeugluftreifen mit in den Reifenwülsten verankerten, sich kreuzenden Festigkeitsträgern, dadurch gekennßeiohnet, dass die Zugfestigkeit der Gesamtheit der in der einen Sohrägriohtung verlaufenden Festigkeitsträger (Hilfsträger 5) wesentlich geringer ist als diejenige der Gesamtheit der in der anderen Schrägrichtung sich erstreckenden Festigkeitsträger (4). Claims: 1. Pneumatic vehicle tires with anchored in the tire beads, crossing reinforcements, characterized in that the tensile strength the entirety of the reinforcement supports (auxiliary supports 5) is significantly less than that of the totality of those in the other oblique direction extending reinforcement (4). 2. Reifen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Hilfsträger (5) dem Reifenhohlraum zugekehrt sind. 2. Tire according to claim 1, characterized in that that the auxiliary carriers (5) face the tire cavity. 3. Reifen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der gegenseitige abstand (b) der Hilfsträger (5) wesentlich, vorzugsweise mehrfach grösser ist als der gegenseitige Abstand (a) der in der anderen Schrägrichtung verlaufenden Testigkeitsträger (4). 3. Tire according to claim 1, characterized in that the mutual distance (b) of the auxiliary carriers (5) is substantially, preferably several times greater than the mutual distance (a) of the Testigkeitsträger (4) running in the other oblique direction. 4. Reifen nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der gegenseitige Abstand der Hilfsträger (5) so gewählt ist, dass sie in Querrichtung (6) des Reifens gesehen an einander anschliessen oder sich um ein geringes Mass Uberdecken. 4. Tire after Claim 3, characterized in that the mutual spacing of the auxiliary carriers (5) is chosen so that they look at each other in the transverse direction (6) of the tire connect or cover a small amount. 5. Reifen nach Anspruch l , dadurch gekennzeichnet, dass der gegenseitige Abstand der in den beiden Schrägrichtungen verlaufenden Festigkeitsträger (4,5) gleich oder nahezu gleich ist und dass die Zugfestifkeit der @inzelfäden oder -drähte der in der einen Jehrägrichtung verlaufenden Festigkeitsträger (5) wesentlich geringer ist als die Zugfestigkeit der in der anderen @chrügrichtung verlaufenden Festigkeitsträger (4). 5. Tires according to claim l, characterized in that the mutual distance in the reinforcements (4, 5) running the same or almost the same in both diagonal directions is the same and that the tensile strength of the individual threads or wires in the one Yehrägrichtung extending reinforcement (5) is much less than that Tensile strength of the reinforcements (4) running in the other direction. 6. Reifen nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass ein an sich bekannter, sich im wesentlichen über die Breite der Lauffläche erstrechender Gürtel (9') vorgesehen ist, der einander parallele zugfeste Fäden oder Drähte (12) aufweist, welche in der Schrägrichtung verlaufen, unter der auch die Hilfsträger (5) sich erstreckend angeordnet sind. 6. Tire according to claims 1 to 5, characterized in that a per se known belt extending essentially across the width of the tread (9 ') is provided which has parallel tensile threads or wires (12), which run in the oblique direction under which the auxiliary carriers (5) are located are arranged extending. 7. Reifen nach Anspruoh 6, dadurch gekennzeichmet, dass; der Gürtel eine Gummischicht (10) aufweist mit in Wirrlage angeordneten Fäden oder Drähten (11). 7. Tire according to Claim 6, characterized in that that; the belt has a rubber layer (10) with threads arranged in a tangled position or wires (11). 8, Reifen nach Ansprueh 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Gummischioht (10) mit den in Wirrlage angeordneten Drähten sich unterhalb der Gürtellage oder Lagen (12) mit den einander parallelen zugfesten Fäden oder Drähten (12) befindet. 8, tire according to claim 7, characterized in that the rubber boot (10) with the wires arranged in a random position below the belt layer or Layers (12) with the parallel tensile threads or wires (12) are located. 9. Reifen nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Länge der in Wirrlage angeordneten Fäden oder Drähte (11) etwa 10 bis 30 mm beträgt. 9. Tire according to claim 7, characterized in that the length of the randomly arranged Threads or wires (11) is about 10 to 30 mm. 10. Reifen nach den vorhergehenden Anrprüohen, dadurch gekennseiohnet, dass lediglich eine Lage der die eigentliohen Verstärkungseinlagen bildenden Festigkeitsträger (4) vorgesehen ist, wobei bei paarweise oder in Scharen angeordneten oder nahe beichander liegenden Hilfsträgern (5) diese ebenfalls nur eine Lage bilden. 10. Tires after the previous ones Spraying on, as a result of the fact that only one layer of the proper Reinforcing inserts forming reinforcement (4) is provided, in pairs or auxiliary carriers (5) arranged in flocks or lying close to one another also form only one layer. 11. Reifen nach Anspruch 6, dadurch gekennseichnet, dann der Gürtel (9') aus lediglich einer Lage der in Parallel-und Sohrägstellung angeordneten zugfesten Fäden oder Drähten (12) besteht. 11. Tire according to claim 6, characterized in that then the belt (9 ') consists of only one position in the parallel and so-called position arranged tensile threads or wires (12). 12. Reifen nach Anspruch 7 und 11, dadurch gekennzeichnet, dass zusätzlich zu der eine Lage bildenden Fäden oder Drähten (12) eine Gumnischicht (10) mit den in Wirrlage angeordneten Fäden oder Drähte (11) vorgesehen ist. 12. Tire according to Claim 7 and 11, characterized in that, in addition to the threads or wires (12) forming a layer, a rubber layer (10) with the threads or wires (11) arranged in a tangled position is provided.