DE1480465C3 - Abfederung für Fahrzeugsitze - Google Patents

Abfederung für Fahrzeugsitze

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DE1480465C3
DE1480465C3 DE1480465A DEV0028278A DE1480465C3 DE 1480465 C3 DE1480465 C3 DE 1480465C3 DE 1480465 A DE1480465 A DE 1480465A DE V0028278 A DEV0028278 A DE V0028278A DE 1480465 C3 DE1480465 C3 DE 1480465C3
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Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Abfederung gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs.
Bei den bekannten Abfederungen dieser Art (US-Patentschrift 31 18 686) ist die den zweiten Zylinderraum mit dem Hydraulikkreis verbindende Leitung an den Flüssigkeitsbehälter des Hydraulikkreises angeschlossen und damit drucklos, und die in der den ersten Zylinderraum mit dem hydropneumatischen Federelement verbindende erste Leitung eingeschaltete Ventilanordnung weist Ventile auf, durch die ein völliges Abschalten des hydropneumatischen Federelements von dem Hydraulikkreis nicht möglich ist. Hierdurch kann es bei einem sehr schnellen Einfedern des Fahrzeugsitzes in dem zweiten Zylinderraum aufgrund der Drucklosigkeit der zweiten Leitung zu Kavitationserscheinungen kommen, und außerdem ist eine genaue Festlegung des Volumens des Hydraulikraums des hydropneumatischen Federelements und damit der Federhärte nicht möglich.
Der Erfindung liegt demgegenüber die Aufgabe zugrunde, eine Abfederung der eingangs genannten Art zu schaffen, bei der bei ständig einwandfreier Füllung des zweiten Zylinderraums der dem Sitzträger zugeordneten Kolben-Zylinder-Einheit eine genaue Festsetzung des Volumens des Hydraulikraumes des hydropneumatischen Federelements möglich ist.
Diese Aufgabe wird durch die im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs angegebenen Merkmale gelöst
Die Erfindung ist im folgenden anhand eines in der Zeichnung schematisch dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert.
Bei der erfindungsgemäßen Abfederung für Kraftfahrzeugsitze ist eine einen ersten Zylinderraum 6 und einen zweiten Zylinderraum 5 aufweisende hydraulische Kolben-Zylinder-Einheit vorgesehen. Die dem die beiden Zylinderräume 6 und 5 trennenden Kolben 3 zugeordnete Kolbenstange 2 ist an ihrem freien Ende fest mit einem Sitzträger 1 verbunden.
Der zweite Zylinderraum 5 ist über eine eine aus zwei nebeneinander angeordneten Ventilen, nämlich einem
ίο in Richtung des zweiten Zylinderraumes 5 öffnenden Rückschlagventil 25 und einem einstellbaren Plattenventil 27, bestehende Ventilanordnung aufweisende zweite Leitung 8 an den Hydraulikkreis 10 des Fahrzeugs angeschlossen. Die Leitung 8 ist hierbei mit dem Hydraulikkreis 10 zwischen einem in diesem angeordneten, im normalen Fahrbetrieb offenen Absperrventil 36 und einem diesem nachgeschalteten Druckbegrenzungsventil 15 verbunden.
Der erste Zylinderraum 6 ist über eine erste Leitung 21 mit einem einen Hydraulikraum 22 und ein Gaspolster 23 aufweisenden hydropneumatischen Federelement 20 verbunden. Die erste Leitung 21 steht außerdem mit der ersten Zylinderkammer 32 eines , einen Schwimmkolben aufweisenden Stellzylinders in A Verbindung, dessen zweite Zylinderkammer über eine ein sich in Richtung zur zweiten Zylinderkammer 33 öffnendes Rückschlagventil 35 enthaltende Leitung 34 mit dem Hydraulikkreis 10 vor dem in diesem enthaltenen Absperrventil 36 verbunden ist. Der zweite Zylinderraum 33 ist ferner mit dem Hydraulikkreis 10 über eine nach dem Druckbegrenzungsventil 15 in diesen mündende Leitung 38 verbunden, die ein im normalen Fahrbetrieb geschlossenes Absperrventil 40 enthält. Die Leitung 34 und der nach dem Absperrventil 40 liegende Abschnitt der Leitung 38 sind durch eine ein in Richtung des dem Hydraulikkreis 10 zugeordneten , Flüssigkeitsbehälters 11 öffnendes Sicherheitsventil 46 aufweisende Leitung 45 miteinander verbunden.
Beim Einfedern des Sitzträgers 1 bewegt sich der Kolben 3 entgegen der Kraft des hydropneumatischen Federelements 20 nach unten und von dem Hydraulikkreis 10 strömt Hydraulikflüssigkeit unter Druck durch die zweite Leitung 8 über das in Richtung des zweiten Zylinderraums 5 öffnende Rückschlagventil 25 in den zweiten Zylinderraum 5.
Beim anschließenden Ausfedern des Sitzträgers 1 wird der Kolben 3 nach oben bewegt und verdrängt hierdurch Hydraulikflüssigkeit aus dem zweiten Zylinderraum 5 in Richtung des Hydraulikkreises 10. Diese
so muß nunmehr über das einstellbare Plattenventil 27 strömen. Das Ausfedern des Sitzträgers 1 erfolgt somit gedämpft, wobei die Größe der Dämpfung durch entsprechendes Einstellen des Plattenventils 27 änderbar ist.
Zum Erhöhen der Federhärte des hydropneumatischen Federelements 20 muß das normalerweise offene Absperrventil 36 geschlossen werden. Die von dem Hydraulikkreis 10 gelieferte Hydraulikflüssigkeit fließt hierdurch über die Leitung 34 und das in dieser Durchflußrichtung öffnende Rückschlagventil 35 in den zweiten Zylinderraum 33 des Stellzylinders 30, dessen Schwimmkolben 31 somit in der Richtung des Pfeiles 42 verschoben wird, wodurch aufgrund der dem hydropneumatischen Federelement 20 nunmehr zugeführten Hydraulikflüssigkeit die Vorspannung des Gaspolsters 23 erhöht wird. Bleibt hierbei das Absperrventil 36 zu lange geschlossen und tritt hierdurch in dem Stellzylinder 36 ein Überdruck auf, so öffnet das in der Leitung 45
angeordnete Sicherheitsventil 46.
Soll dagegen die Federhärte verringert werden, so muß das normalerweise geschlossene Absperrventil 40 in der Leitung 38 so lange geöffnet werden, bis die gewünschte Einstellung erreicht ist.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

  1. Patentanspruch:
    Abfederung für Fahrzeugsitze, insbesondere für Sitze von Schleppern od. dgl., bei der der Sitzträger dem einen Teil einer hydraulischen Kolben-Zylinder-Einheit zugeordnet ist, deren erster Zylinderraum über eine erste Leitung mit einem hydropneumatischen Federelement verbunden ist, dessen Federhärte durch Verändern seines Hydraulikraumes einstellbar ist, und deren zweiter Zylinderraum über eine zweite, eine in Abhängigkeit von der Durchflußrichtung wirksam werdende Drosselanordnung enthaltende Leitung an den Hydraulikkreis des Fahrzeugs angeschlossen ist, dadurch gekennzeichnet, daß die zweite Leitung (8) mit dem Hydraulikkreis (10) zwischen einem Absperrventil (36) und einem diesem nachgeschalteten Druckbegrenzungsventil (15) verbunden ist und ein einen Schwimmkolben (31) aufweisender, mit seinem ersten Zylinderraum (32) an den Hydraulikraum (22) des hydropneumatischen Federelementes angeschlossener Stellzylinder (30) vorgesehen ist, dessen zweiter Zylinderraum (33) mit dem Hydraulikkreis (10) einerseits über eine ein in Richtung auf den zweiten Zylinderraum (33) hin öffnendes Rückschlagventil (35) enthaltende, vor dem Absperrventil (36) von diesem abzweigende Leitung (34) und andererseits über eine ein weiteres Absperrventil (40) aufweisende, nach dem Druckbegrenzungsventil (15) in diesen mündende Leitung (38) verbunden ist.
DE1480465A 1964-05-14 1965-04-15 Abfederung für Fahrzeugsitze Expired DE1480465C3 (de)

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DE1480465A1 DE1480465A1 (de) 1970-01-08
DE1480465B2 DE1480465B2 (de) 1978-02-09
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