DE1480226A1 - Schwenkbare Zugdeichsel fuer Anhaengerfahrzeuge - Google Patents
Schwenkbare Zugdeichsel fuer AnhaengerfahrzeugeInfo
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60D—VEHICLE CONNECTIONS
- B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
- B60D1/24—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by arrangements for particular functions
- B60D1/42—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by arrangements for particular functions for being adjustable
- B60D1/44—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by arrangements for particular functions for being adjustable horizontally
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Description
- nr"Schvenkbare Zugdeichsel für Anhängerfahrzeuge" .
r:7inciuag betrifft eine sl@@,@en_@b;,re Zugdeichsel fir er.hrzeu:-=,insbeaondere yär @enk@;JirtscL_afts-Schleaper. Hauptpatent "vird vorgeschlagen, bei einer derartigen @.:_=-,:crlrcb.ren @ugdeic::sei .xie Deichsel aus w@rei parallelan, -Profilstangen oder dergleichen ir, Form ;1:1'c::3 21--r_:llelor--r,ii@rns #,:.uszubilden. Damit wird erreicht, dai3 Str@"3enfa'@"rt üie Längsachsen von -chlep,er und Anhänger in einer '@era;Wn liegen, während die Deichsel schräg zur F".hrtrichtung angeordnet ist und andererseits bei Acker- oder F-ldfahrt der Anhänger seitlich versetzt gegenüber dem Schlepper L.-,uf en kann. hat gezeigt, daß beim, Über`ang von Straßenfahxt zur Acr:cr- orler Feldfanrt bzw. umgekehrt Schwieribxceiten auf- treten -sönnen. .gei diesem ':echsel, der praktisch mit einem Spurwechsel des Anhängerfahrzeuges verbunden ist, ' wird die Arretierung zwischen den .beiden Längsstreben des Parallelogra=s gelöst, dar Schlepper fährt ein Stück vorwärts und änschliejend wird durch.Rückstaßen versucht, die Par«llelogrammdeichsel um die anhängerseitigen Schwenk- punkte so zu verschwenken, dai@ die gewünschte neue Spur bei erneuter Arretierung erzielt wird. Es hat sich nun ge- zeigt, daß die Verschwemcung der Parallelogrammdeichsel um die --enannten Schwenk,-,unkte nicht in allen Fällen im gewünschten Sinne, sonuern zufallsbedingt auch in entgegen- gesetzter Richtung erfolr°t. Dann ergibt sich die Notwendig- keit eines neuerlichen Reversierens des Zugfahrzeuges. Der _rfindung liegt daher die -#ufxace zugrunde, die vorgenannten Schwierigkeiten zu beheben und durch einfacheMittel eine je- weils gev:ü[email protected]@ der Parallelogrammdeicnsel zwangsweise herbeizuführen. Zementsprechend besteht die Erfindung im wesentlichen darin, daß bei einer schwenkbaren Zugdeichsel für Anhängerfahrzeuge, insbesondere für Landwirtschaftsschlepper, bei denen die Deichsel aus zwei parallelen, gelenkig angeordneten Profil= Stangen oder dergleichen in Form eines Parallelogramms gemäß DBP ....... (Anmeldung st 23 9'f6 11/63c) ausgebildet ist, . zwischen den Längsstreben der Brallelog@ammdeichsel eine VersehiebeVorrichtung zur relativen Parallelverschiebung der einen h4ngeWtrebe gegenüber der zweiter Längsstrebe ange- ordnot ist: bei Durch Betätigung dieser Verschiebevorrichtung werden/ruhendem Schlepper die beiden Längsstreben parallel zueinander ver- schoben, eo daß der Anhängewagen zwangsweise eine Schwenkung im vorgewünschten Sinne ausfährt, ohne daß die Gefahr einer gegerilätifigen, unerwünschten Schwenkung des Anhän.efahrzeüges auftritt. Dia Erfindung läßt sich auf verschiedene Arten ausfihren: So ist es beiapielsweiee besonders vorteilhaft, in unterschied- lichen Abstand von-den Gelenkstellen an jeder län.:sstrebe eine Beteatiiungskoneole für eine zweiseitig wirkenäe Drucd- Zug-9orricshtung anzuordnen. Als besonders bevorzugte Drue4:-Zu,a-Yarrichtun` gemä;-z einer Weiterbildung der £-finäun: zir- eine h-.-draulisch oierre:z- matiacn, zweiseitig beau--#"schi.azbare un- von ferne a::sc::altbare ZylindervKolbenanordnung verwendet. Diese Anordnung hat den Vorteil, da.: unser reia.iv `Erin:-en Kraftaufwand die gewünschte doppelseitige --ewegunt ser ::cl.en und damit zunächst die Paralielversc_ie,@,ng der Längsstreben und als Polge dieser LängsverschiebungVerschwenkung des Anhängefahrzeuges erfolgt. Bei einer vereinfe.chuen Ausführungsform der Erfindung wirr: zwischen den -einen Läng-strepen eine Gewindestange angeordnet, die :rit "landermut lern «n den Längsstreben zus a:mnenwirkt. Diese G:jj;ir:jLest;@nge @;ann durch eine rianci- kurbel verdreht werden. Eine xon-truktive Vereinfachung ergibt sich dann, wenn die Lruc::mit elversorgung der hydraulisch oder pneumatisch betäti#-b="ren Z,;-linuer-tiolben-Anordnung aus dem DrucKmittel- treislau;- des Sc:le-Gers abgeleitet ::ird. Im ::ormalfall ist in vorieiltafterweise am Zuf- oder Anhänge- fat:rzeug eine fernbetätig- u nu umschaltbare Druckmittelpumpe anzecrcnet. tere @inze7',c.-.tEn u:: d ';crteile cer @rfirdung werden an näher erläutert, die schematisc:r ein iel d,rs bellt. A~: i = a.r. ..ex:ar. ter crE-ise ein @c :=y::_ _@er:.:.ul G :a .,: :=y : err a _.lun: vorz- esst er.. Lie Zur:- ;,es @Fnt .;G:_ :_aup--;ater.t aus @E n beider. parallel a :V e.,@: . :en L n`s stre,en 3 aha 4. :,ie se T _jär_gsstreben Können tci.::==ci_..i@E- ir_ =o@W cis y.asten@rofils, eines 7-Profils. er a as G .. .1_.._.. g- @@.Ü E V s el:u. Zl@. "f: ü@[email protected] u l"@:=@='ec-== :z==-: 4 sind in eine. vorderen :reler.KStüc£ 5 urr zhei 6 unü 7 sc: :@en@@bo-- r an: eord@ne t. A::: wär tiger. E üe sinu sie in einem am Ar:«än";erfa. :rzeu@,# 8 befestig t #r_ 9 hinteren :=eler_cs täck@ebe. '`_.11s :@:°. zv;ei Zolzen 10 und 11 schwerix-,-- Um das Anhängefahrzeug 8 entweder direkt hinter dem Schlepper 1 oder seitlich versetzt in fester S:jurführung zu halten, sind an den Längsstreben Arretiermit tel 12, 1 i bzw. * 14 anr:eordnet. Für die Fahrt auf dem Acker oder einem Feld wird der Feder- stecker 15 gezogen unü tIer 8 in eine entsprechend ver- setzte Stellung gebracat. Durch die verschiedenen -sogen, die ö "i @,er ä--.l@jienkb:_viegun; von den ::rretiernitteln 12, 13 und 14 beschrieben werden, greift die Lasche 14 in die Gabel 12 ein, wobei zur Verriegfelun.` wiederum der -`-,ders@iecker 15 dienen kann. -. ;sgemä;ü ist sowohl an der Längsstrebe 4 als :such an @@er 1;:: ;._ Esstrebe 3 eine -' efesti-ungskonsole 2> unü 24 vorge- 5::hen. -,iese [email protected] sind in untersci:iedlichen 10 Ab ct@4rlr-, von den hinteT'-il 'ur-@«zalDfen/und 11 angebracht. Zvii-chen :-n _,@:fastlgun-#konsolen 2# unä 24 ist eilte L-,-ucl;-JLig:-Vorrichtu-°ig - -t -h . die bei den Aus'@t_,run.@sbeis_,)iel i-,_ or.:: einer z","eiseititi beaufschla.gb-ren linder-Äolben- `.rior ##us>ebilaet ist. FUr die Dr.:c:ariz -elzufuhr sind zwei ü,:i @Ui1 @@.1 2@ uni. 27 vor-,^esehen, die a n eine @rucrimit-celpumpe 28 'f'- .[' sind. t ' üe:n dargestellten #u"i lrz°ungsbeisp-.el ist die :@r?@@kpumpe 28 mittels eines xandhebels 29 betätigbar, wobei ferner ein Umschalthebel 30 vorgesehen ist. ..: besteht die hlöglichkeit, die Lruckmit telpumpe 28 auch auf dem .@orile:>per selbst anzuordnen. Die erfi.:@:@nsemäl@e Vorrichtung arbeitet auf folgende Weise: Befindet sich der SchleL-Iper in Längsachse des Anhängerfahr- zeuges, Laie in ler r'igur in äusgczogener Linienführung dar- `estellt und soll der Anhänger weitlich versetzt weiterlaufen, wie stricht uni#.tiert d-.rgestellt, de.n:. wird zunächst der Feder- s tecrcer 1 ,# g-lUst. --Tun:n(#hr fährt der ;#ichlep.,er 1 ein kleines Stück vorwärts eis sich der Arh=wnger 8 soweit schräg gestellt ha t , ;ww wus :e : P:r @.lleloy.m 3, 4; 5 uns 9 et-;a ein Recht- eck `e':'orü'-n ist. :-urL_mehr wird, ohne Lösung der Kupplung z"jisc."hen #"ch:#.,enrcLeichsel urü Schlepper 1, die i-ug-Druck- dem dargestellten AusfüLrungs- jlorrichtung :.5 betätig t. -J-- ;,eis@@ie@ @iolcen :-er Abs Land -wischen den -elestigungs£'ior.soi-n e-> ud 214 vrrin_`ert. iaduich wird der @1r hä@@gertii@a@en 8 so versch"rjenkt, d a11 er e e#--i r: Anfahren des nach Spur zichle;)-@ers/einen kurzen yogerl in _.er @e@-c:'.-c:ht-r_ neuen Spur geradlinig weiterläuft. Zun sicheren @pur:.2altor ;,rird dann die Arre-tierun@ durcr_ den .`derstecker 15 in der neuen relativen Zage der beiden Län gss,reben 3 und 4 wiederum wirksam gemacht. Die _.rfindung is. nich v auf das dargestellte und beschriebene Ausfiihrungsbeis-;Diel b e.chränkt. Sie umfaßt auch die vorteilhaften Teil- und 'Jnternombina .ionen der einzelnen be-chriebenen und/oder dargestellten -rfinüunysmerkmale.
Claims (1)
- Patentanmeldung
1. Schwenkbare Zugdeichsel für Anhänrefa:rzeaje, insbesonaere tiir Landwirtechatts-Schlepper, wobei die Deichsel aus zwei parallelan, gelenkig angeordneten Profilstangen oder dergleichen (Aktenzeichen: in Form eines Parallelogramms gemäß LEP .... St 23 916 11/63a) ausgebildet iat, gekennzeichnet durch eine zwischen den hängsstreben der Parallelogrammdeichsel angeord- nete Verschiebevorrichtung zur relativen Parallverschiebrmg der einen längsstrebe gegenüber der zweiten. 2. Deichsel nach Ansprach 1, dadurch gekennzeichnet, daß im unterschiedlichen Abstand von det Gelenkstellen an jeder Iängastrebe eine Befestigungskonsole für eine zweiseitig wirkende Dwrok-Zug-vorriohtung anteordnet sind. 3. Zaiehsel nach Ansprach 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß als Druck-Zug-Vorrichtung eine hydraulisch ojer pneu- matisch zweiseitiE beaufschlagbare und von ferne umsci_itbare Zylinder-Kolrenanordnung dient. 4. Deichsel nach Anspruch 1 oder c, gekennzeichnet durc:: eine drehbare sewindestange und Wandermuttern an den Längsstreben. 5. Leichsel nach Anspruch 1 und 39 dadurch `eke anzeichnet, daß am ::ug- oder Anhä.-i#@-efarrzeu` eire fernbetätig- un- um- s.:raltbare Druckmittelpumpe an: eordne i ist. a. Deichselaci' Ansprach 5, dadurch gekennzeichnet, ii:, die i t telvzrsorgung aus dem Dr uckaittelkreislauf --es abzeleitet ist.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEST024412 | 1965-09-21 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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DE1480226A1 true DE1480226A1 (de) | 1970-06-11 |
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ID=7460108
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19651480226 Pending DE1480226A1 (de) | 1965-09-21 | 1965-09-21 | Schwenkbare Zugdeichsel fuer Anhaengerfahrzeuge |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1480226A1 (de) |
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1965
- 1965-09-21 DE DE19651480226 patent/DE1480226A1/de active Pending
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