DE1480226A1 - Schwenkbare Zugdeichsel fuer Anhaengerfahrzeuge - Google Patents

Description

• nr"Schvenkbare Zugdeichsel für Anhängerfahrzeuge" .

  r:7inciuag betrifft eine sl@@,@en_@b;,re Zugdeichsel fir

  er.hrzeu:-=,insbeaondere yär @enk@;JirtscL_afts-Schleaper.

  Hauptpatent "vird vorgeschlagen, bei einer derartigen

  @.:_=-,:crlrcb.ren @ugdeic::sei .xie Deichsel aus w@rei parallelan,

  -Profilstangen oder dergleichen ir, Form

  ;1:1'c::3 21--r_:llelor--r,ii@rns #,:.uszubilden. Damit wird erreicht, dai3

  Str@"3enfa'@"rt üie Längsachsen von -chlep,er und Anhänger

  in einer '@era;Wn liegen, während die Deichsel schräg zur

  F".hrtrichtung angeordnet ist und andererseits bei Acker-

  oder F-ldfahrt der Anhänger seitlich versetzt gegenüber dem

  Schlepper L.-,uf en kann.

  hat gezeigt, daß beim, Über`ang von Straßenfahxt zur

  Acr:cr- orler Feldfanrt bzw. umgekehrt Schwieribxceiten auf-

  treten -sönnen. .gei diesem ':echsel, der praktisch mit

  einem Spurwechsel des Anhängerfahrzeuges verbunden ist, '

  wird die Arretierung zwischen den .beiden Längsstreben des

  Parallelogra=s gelöst, dar Schlepper fährt ein Stück

  vorwärts und änschliejend wird durch.Rückstaßen versucht,

  die Par«llelogrammdeichsel um die anhängerseitigen Schwenk-

  punkte so zu verschwenken, dai@ die gewünschte neue Spur

  bei erneuter Arretierung erzielt wird. Es hat sich nun ge-

  zeigt, daß die Verschwemcung der Parallelogrammdeichsel

  um die --enannten Schwenk,-,unkte nicht in allen Fällen im

  gewünschten Sinne, sonuern zufallsbedingt auch in entgegen-

  gesetzter Richtung erfolr°t. Dann ergibt sich die Notwendig-

  keit eines neuerlichen Reversierens des Zugfahrzeuges.

  Der _rfindung liegt daher die -#ufxace zugrunde, die vorgenannten

  Schwierigkeiten zu beheben und durch einfacheMittel eine je-

  weils gev:ü[email protected]@ der Parallelogrammdeicnsel

  zwangsweise herbeizuführen.

  Zementsprechend besteht die Erfindung im wesentlichen darin,

  daß bei einer schwenkbaren Zugdeichsel für Anhängerfahrzeuge,

  insbesondere für Landwirtschaftsschlepper, bei denen die

  Deichsel aus zwei parallelen, gelenkig angeordneten Profil=

  Stangen oder dergleichen in Form eines Parallelogramms gemäß

  DBP ....... (Anmeldung st 23 9'f6 11/63c) ausgebildet ist, .

  zwischen den Längsstreben der Brallelog@ammdeichsel eine

  VersehiebeVorrichtung zur relativen Parallelverschiebung der

  einen h4ngeWtrebe gegenüber der zweiter Längsstrebe ange-

  ordnot ist:

  bei

  Durch Betätigung dieser Verschiebevorrichtung werden/ruhendem

  Schlepper die beiden Längsstreben parallel zueinander ver-

  schoben, eo daß der Anhängewagen zwangsweise eine Schwenkung

  im vorgewünschten Sinne ausfährt, ohne daß die Gefahr einer

  gegerilätifigen, unerwünschten Schwenkung des Anhän.efahrzeüges

  auftritt.

  Dia Erfindung läßt sich auf verschiedene Arten ausfihren: So

  ist es beiapielsweiee besonders vorteilhaft, in unterschied-

  lichen Abstand von-den Gelenkstellen an jeder län.:sstrebe

  eine Beteatiiungskoneole für eine zweiseitig wirkenäe Drucd-

  Zug-9orricshtung anzuordnen.

  Als besonders bevorzugte Drue4:-Zu,a-Yarrichtun` gemä;-z einer

  Weiterbildung der £-finäun: zir- eine h-.-draulisch oierre:z-

  matiacn, zweiseitig beau--#"schi.azbare un- von ferne a::sc::altbare

  ZylindervKolbenanordnung verwendet.

  Diese Anordnung hat den Vorteil, da.: unser reia.iv `Erin:-en

  Kraftaufwand die gewünschte doppelseitige --ewegunt ser ::cl.en

  und damit zunächst die Paralielversc_ie,@,ng der Längsstreben

  und als Polge dieser LängsverschiebungVerschwenkung des

  Anhängefahrzeuges erfolgt.

  Bei einer vereinfe.chuen Ausführungsform der Erfindung

  wirr: zwischen den -einen Läng-strepen eine Gewindestange

  angeordnet, die :rit "landermut lern «n den Längsstreben

  zus a:mnenwirkt. Diese G:jj;ir:jLest;@nge @;ann durch eine rianci-

  kurbel verdreht werden.

  Eine xon-truktive Vereinfachung ergibt sich dann, wenn

  die Lruc::mit elversorgung der hydraulisch oder pneumatisch

  betäti#-b="ren Z,;-linuer-tiolben-Anordnung aus dem DrucKmittel-

  treislau;- des Sc:le-Gers abgeleitet ::ird.

  Im ::ormalfall ist in vorieiltafterweise am Zuf- oder Anhänge-

  fat:rzeug eine fernbetätig- u nu umschaltbare Druckmittelpumpe

  anzecrcnet.

  tere @inze7',c.-.tEn u:: d ';crteile cer @rfirdung werden an

  näher erläutert, die schematisc:r ein

  iel d,rs bellt.

  A~: i = a.r. ..ex:ar. ter crE-ise ein

  @c :=y::_ _@er:.:.ul G :a .,: :=y : err a _.lun: vorz- esst er.. Lie Zur:-

  ;,es @Fnt .;G:_ :_aup--;ater.t aus @E n beider. parallel

  a :V e.,@: . :en L n`s stre,en 3 aha 4. :,ie se T

  _jär_gsstreben Können

  tci.::==ci_..i@E- ir_ =o@W cis y.asten@rofils, eines 7-Profils.

  er a as

  G .. .1_.._.. g- @@.Ü E V s el:u. Zl@. "f: ü@[email protected] u

  l"@:=@='ec-== :z==-: 4 sind in eine. vorderen :reler.KStüc£ 5

  urr zhei 6 unü 7 sc: :@en@@bo-- r an: eord@ne t. A:::

  wär tiger. E üe sinu sie in einem am Ar:«än";erfa. :rzeu@,# 8 befestig t #r_

  9

  hinteren :=eler_cs täck@ebe. '`_.11s :@:°. zv;ei Zolzen 10 und 11 schwerix-,--

  Um das Anhängefahrzeug 8 entweder direkt hinter dem Schlepper 1

  oder seitlich versetzt in fester S:jurführung zu halten, sind

  an den Längsstreben Arretiermit tel 12, 1 i bzw. * 14 anr:eordnet.

  Für die Fahrt auf dem Acker oder einem Feld wird der Feder-

  stecker 15 gezogen unü tIer 8 in eine entsprechend ver-

  setzte Stellung gebracat. Durch die verschiedenen -sogen, die

  ö "i @,er ä--.l@jienkb:_viegun; von den ::rretiernitteln 12, 13 und

  14 beschrieben werden, greift die Lasche 14 in die Gabel 12

  ein, wobei zur Verriegfelun.` wiederum der -`-,ders@iecker 15 dienen

  kann.

  -. ;sgemä;ü ist sowohl an der Längsstrebe 4 als :such an

  @@er 1;:: ;._ Esstrebe 3 eine -' efesti-ungskonsole 2> unü 24 vorge-

  5::hen. -,iese [email protected] sind in untersci:iedlichen

  10

  Ab ct@4rlr-, von den hinteT'-il 'ur-@«zalDfen/und 11 angebracht. Zvii-chen

  :-n _,@:fastlgun-#konsolen 2# unä 24 ist eilte L-,-ucl;-JLig:-Vorrichtu-°ig

  - -t

  -h . die bei den Aus'@t_,run.@sbeis_,)iel

  i-,_ or.:: einer z","eiseititi beaufschla.gb-ren linder-Äolben-

  `.rior ##us>ebilaet ist. FUr die Dr.:c:ariz -elzufuhr sind zwei

  ü,:i @Ui1 @@.1 2@ uni. 27 vor-,^esehen, die a n eine @rucrimit-celpumpe 28

  'f'- .[' sind. t ' üe:n dargestellten #u"i lrz°ungsbeisp-.el ist die

  :@r?@@kpumpe 28 mittels eines xandhebels 29 betätigbar, wobei

  ferner ein Umschalthebel 30 vorgesehen ist.

  ..: besteht die hlöglichkeit, die Lruckmit telpumpe 28 auch auf

  dem .@orile:>per selbst anzuordnen.

  Die erfi.:@:@nsemäl@e Vorrichtung arbeitet auf folgende Weise:

  Befindet sich der SchleL-Iper in Längsachse des Anhängerfahr-

  zeuges, Laie in ler r'igur in äusgczogener Linienführung dar-

  `estellt und soll der Anhänger weitlich versetzt weiterlaufen,

  wie stricht uni#.tiert d-.rgestellt, de.n:. wird zunächst der Feder-

  s tecrcer 1 ,# g-lUst. --Tun:n(#hr fährt der ;#ichlep.,er 1 ein kleines

  Stück vorwärts eis sich der Arh=wnger 8 soweit schräg gestellt

  ha t , ;ww wus :e : P:r @.lleloy.m 3, 4; 5 uns 9 et-;a ein Recht-

  eck `e':'orü'-n ist. :-urL_mehr wird, ohne Lösung der Kupplung

  z"jisc."hen #"ch:#.,enrcLeichsel urü Schlepper 1, die i-ug-Druck-

  dem dargestellten AusfüLrungs-

  jlorrichtung :.5 betätig t. -J--

  ;,eis@@ie@ @iolcen :-er Abs Land -wischen

  den -elestigungs£'ior.soi-n e-> ud 214 vrrin_`ert. iaduich wird

  der @1r hä@@gertii@a@en 8 so versch"rjenkt, d a11 er e e#--i r: Anfahren des

  nach

  Spur

  zichle;)-@ers/einen kurzen yogerl in _.er @e@-c:'.-c:ht-r_ neuen Spur

  geradlinig weiterläuft. Zun sicheren @pur:.2altor ;,rird dann die

  Arre-tierun@ durcr_ den .`derstecker 15 in der neuen relativen

  Zage der beiden Län gss,reben 3 und 4 wiederum wirksam gemacht.

  Die _.rfindung is. nich v auf das dargestellte und beschriebene

  Ausfiihrungsbeis-;Diel b e.chränkt. Sie umfaßt auch die vorteilhaften

  Teil- und 'Jnternombina .ionen der einzelnen be-chriebenen und/oder

  dargestellten -rfinüunysmerkmale.

Claims (1)

1. Patentanmeldung 1. Schwenkbare Zugdeichsel für Anhänrefa:rzeaje, insbesonaere tiir Landwirtechatts-Schlepper, wobei die Deichsel aus zwei parallelan, gelenkig angeordneten Profilstangen oder dergleichen (Aktenzeichen: in Form eines Parallelogramms gemäß LEP .... St 23 916 11/63a) ausgebildet iat, gekennzeichnet durch eine zwischen den hängsstreben der Parallelogrammdeichsel angeord- nete Verschiebevorrichtung zur relativen Parallverschiebrmg der einen längsstrebe gegenüber der zweiten. 2. Deichsel nach Ansprach 1, dadurch gekennzeichnet, daß im unterschiedlichen Abstand von det Gelenkstellen an jeder Iängastrebe eine Befestigungskonsole für eine zweiseitig wirkende Dwrok-Zug-vorriohtung anteordnet sind. 3. Zaiehsel nach Ansprach 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß als Druck-Zug-Vorrichtung eine hydraulisch ojer pneu- matisch zweiseitiE beaufschlagbare und von ferne umsci_itbare Zylinder-Kolrenanordnung dient. 4. Deichsel nach Anspruch 1 oder c, gekennzeichnet durc:: eine drehbare sewindestange und Wandermuttern an den Längsstreben. 5. Leichsel nach Anspruch 1 und 39 dadurch `eke anzeichnet, daß am ::ug- oder Anhä.-i#@-efarrzeu` eire fernbetätig- un- um- s.:raltbare Druckmittelpumpe an: eordne i ist. a. Deichselaci' Ansprach 5, dadurch gekennzeichnet, ii:, die i t telvzrsorgung aus dem Dr uckaittelkreislauf --es abzeleitet ist.