DE1475495C - Actuating device for a caliper disc brake - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Betätigungsvorrichtung für eine Zangenscheibenbremse, deren Zangenhebel mit ihren freien Enden über eine Zugstange und ein mit der Zugstange zusammenwirkendes, über dem Betätigungsweg das Übersetzungsverhältnis vergrößerndes, mechanisches Hebelwerk miteinander verbunden sind, wobei ein zweiarmiger Betätigungshebel vorgesehen ist, an dessen kürzerem Hebelarm die mit dem freien Ende des ersten Zangenhebels verbundene Zugstange angelenkt ist und an dessen längerem Hebelarm die Betätigungskraft angreift. Der wesentliche Nachteil dieser bekannten Bremsen besteht insbesondere darin, daß zur Überwindung des Lüftspieles sowie zur Aufbringung der Zuspannkräfte ein verhältnismäßig großer Hebelweg am Handbremshebel überwunden werden muß, der in vielen Fällen nicht zur Verfügung steht.The invention relates to an actuating device for a caliper disc brake, whose Pliers lever with their free ends via a pull rod and a cooperating with the pull rod, Mechanical lever mechanism that increases the transmission ratio via the actuation path are connected, a two-armed operating lever is provided, on the shorter Lever arm is hinged to the tie rod connected to the free end of the first caliper lever and the actuating force acts on the longer lever arm. The main disadvantage of this known Braking consists in particular that to overcome the clearance and to apply the Clamping forces a relatively large lever path on the handbrake lever must be overcome in many cases is not available.

Zur Vermeidung dieses Nachteiles sind sogenannte Ratschenbremsen bekannt, mit deren Hilfe der Gesamtbremshebelweg in eine Anzahl kleinerer Wege aufgeteilt wird. Die Bremse wird in diesem Falle nach Erreichen der extremen Handhebelstellung in der erreichten Lage arretiert und der Handhebel in seine Ausgangsstellung zurückgeführt, worauf ein neuer Bremszug erfolgen kann. Ratschenbremsen sind jedoch aufwendig in der Herstellung und gewährleisten auch nicht in allen Fällen eine ausreichende Betriebssicherheit, beispielsweise dann, wenn bei Ausfall der Betriebsbremse die mechanische Feststellbremse als alleinige Bremseinrichtung zur Verfügung steht.To avoid this disadvantage, so-called ratchet brakes are known with their help the total brake lever travel is divided into a number of smaller paths. The brake is on in this After reaching the extreme hand lever position, the trap is locked in the position it has reached and the hand lever returned to its original position, whereupon a new brake cable can take place. Ratchet brakes however, they are expensive to manufacture and do not always guarantee one Adequate operational safety, for example if the mechanical Parking brake is available as the sole braking device.

Es ist auch eine Bremse bekanntgeworden, bei der zur Aufbringung der Bremskraft ein zweiarmiger Hebel vorgesehen ist, der unter Vermittlung eines mit einem Gleitstück versehenen Schwenkhebels derart betätigt wird, daß das Gleitstück bei der Bremsbetätigung auf dem längeren Hebelarm aufgleitet. Bei dieser mechanisch betätigten Scheibenbremse werden zwar eine Vergrößerung des Hebelverhältnisses und damit kontinuierliche Erhöhung des Bremsmomentes bei der Bremsbetätigung erreicht, doch ist die erreichbare Bremskrafterhöhung infolge der proportionalen Hebelarmverlängerung unter Berücksichtigung des wenigen zur Verfügung stehenden Platzes gering.A brake has also become known in which a two-armed brake is used to apply the braking force Lever is provided which, with the intermediation of a pivot lever provided with a slider, in such a manner is operated so that the slider slides on the longer lever arm when the brake is actuated. With this mechanically operated disc brake, there is an increase in the lever ratio and thus a continuous increase in the braking torque is achieved when the brake is actuated, but it is the achievable increase in braking force due to the proportional lever arm extension taking into account of the little space available.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Betätigungsvorrichtung für Zangenscheibenbremsen der eingangs genannten Art zu schaffen, mit der sich eine wesentlich verbesserte Ausnutzung des zur Verfugung stehenden Handhebelwegs erzielen läßt. Die Lösung dieser Aufgabe besteht darin, daß an dem freien Ende des zweiten Zangenhcbels ein an dem ersten Zangenhebel abgestützter Verbindungshebel angelenkt ist, dessen Mittelteil das Lager für den Betätigungshebel trägt.The object of the present invention is to provide an actuating device for caliper disc brakes of the type mentioned to create, with the one can achieve significantly improved utilization of the available hand lever path. the The solution to this problem is that at the free end of the second pincer lever a the first caliper supported connecting lever is articulated, the middle part of which is the bearing for carries the operating lever.

Auf diese Weise ist eine Betätigungsvorrichtung geschaffen, bei der sich der zur Überwindung des Lüftspieles sowie zur Aufbringung der Zuspannkräfte erforderliche Handhebelweg mit zunehmender Handhebelbewegung im Verhältnis zum Schließweg an der Zange kontinuierlich überproportional verringert, so daß der gesamte zum Feststellen der Bremse notwendige Weg mit einem einzigen Hcbclzug überwunden werden kann. Hieraus folgt auch als weiterer Vorteil die Möglichkeit zur Erreichung eines kompakten raumsparenden Baus der Bremse. Ein weiterer Vorteil ist auch darin zu sehen, daß die am Betätigungshebel angreifende Betätigungskraft zu einer Entlastung der Gleitführung zwischen dem Zangenhebelende und dem Verbindungshebel führt, wodurch eine Verminderung der Reibung unter Verminderung des Verschleißes der Gleitführung bewirkt wird.In this way, an actuating device is created in which the to overcome the Clearance as well as to apply the clamping forces required hand lever travel with increasing Hand lever movement is continuously disproportionately reduced in relation to the closing path on the pliers, so that the entire path necessary to set the brake can be overcome with a single pull can be. This also has the further advantage of being able to achieve a compact one space-saving construction of the brake. Another advantage can be seen in the fact that the operating lever attacking actuating force to relieve the sliding guide between the pliers lever end and the connecting lever leads, thereby reducing the friction while reducing the wear of the sliding guide is caused.

In vorteilhafter Weise ist der Verbindungshebel mittels eines Gleitsteins am ersten Zangenhebel abgestützt, wobei die Zugstange mit dem freien Ende des ersten Zangenhebels einerseits und mit dem Betätigungshebel andererseits über drehbare Bolzen mit Gewindebohrung verbunden ist.The connecting lever is advantageously supported on the first pincer lever by means of a sliding block, wherein the pull rod with the free end of the first caliper lever on the one hand and with the actuating lever on the other hand, it is connected to a threaded hole via rotatable bolts.

Die Erfindung ist in der Zeichnung beispielsweise veranschaulicht.The invention is illustrated in the drawing, for example.

In der Zeichnung sind mit 1 die Bremsscheibe, mit 2 die Bremsbeläge und mit 3 die Druckbolzen einer Zangenscheibenbremse bezeichnet. 4 und 5 sind die Zangenhebel mit festen Drehpunkten 6 bzw. 7. die mit ihren freien Enden 4 a, 5 a über eine Zugstange und ein mit der Zugstange 9, 9 a zusammenwirkendes, über dem Betätigungsweg das Übersetzungsverhältnis vergrößerndes, mechanisches Hebelwerk miteinander verbunden sind, wobei ein zweiarmiger Betätigungshebel 11 vorgesehen ist, an dessen kürzerem Hebelarm die mit dem freien Ende des ersten Zangenhebels verbundene Zugstange 9, 9 a angelenkt ist und an dessen längerem Hebelarm die Betätigungskraft angreift. An dem freien Ende des zweiten Zangenhebels 5 ist ein an dem ersten Zangenhebel 4 abgestützter Verbindungshebel angelenkt, dessen Mittelteil das Lager für den Betätigungshebel II trägt. 10 ist der Lagerbolzen zwischen dem Betätigungshebel 8 und dem Verbindungshebel 11.In the drawing, 1 denotes the brake disk, 2 denotes the brake linings and 3 denotes the pressure bolts of a caliper disk brake. 4 and 5 are the pincer levers with fixed pivot points 6 and 7, respectively, which are connected with their free ends 4 a, 5 a via a pull rod and a mechanical lever mechanism which interacts with the pull rod 9, 9 a and increases the transmission ratio via the actuation path , wherein a two-armed operating lever 11 is provided, on whose shorter lever arm the tie rod 9, 9 a connected to the free end of the first pincer lever is articulated and on whose longer lever arm the actuating force acts. At the free end of the second caliper lever 5, a connecting lever supported on the first caliper lever 4 is articulated, the middle part of which carries the bearing for the actuating lever II. 10 is the bearing pin between the actuating lever 8 and the connecting lever 11.

Der Verbindungshebel 8 ist mittels eines Gleitsteins 13 am ersten Zangenhebel 4 abgestützt, wobeiThe connecting lever 8 is supported by means of a sliding block 13 on the first caliper lever 4, wherein

die Zugstange 9 mit dem freien Ende 4 a des ersten Zangenhebels 4 einerseits und mit dem Betätigungshebel 11 andererseits über drehbare Bolzen 13, 14 mit Gewindebohrung verbunden ist. Als Gleitführung zwischen dem Zangenhebelende 4 α und dem Verbindungshebel8 dient im Beispielsfalle ein Gleitstein 12, während zur Verbindung zwischen dem Zangenhebelende 5a mit dem Verbindungshebel 8 eine Drehlagerung 15 vorgesehen ist. 16 ist ein fester Anschlag.the pull rod 9 is connected to the free end 4 a of the first caliper lever 4 on the one hand and to the actuating lever 11 on the other hand via rotatable bolts 13, 14 with a threaded hole. As a sliding guide between the caliper lever end 4 and the α Verbindungshebel8 used in the example, a sliding block 12, while a pivot bearing 15 is provided for connection between the caliper lever end 5a to the connecting lever. 8 16 is a solid stop.

Bei Betätigung des Handbremshebels wird der Betätigungshebel 11 in die durch den Pfeil bezeichnete Richtung gezogen, wobei die Drehlagerungen 10 und 14 unter gleichzeitiger Verschiebung des Verbindungshebels 8 in die ebenfalls durch Pfeil bezeichnete Richtung umeinander verschwenkt werden. Infolge der festen Lagerung des Verbindungshebels 8 an dem Zangenhebel 5 sowie der Zugstange 9 an dem Zangenhebel 4 werden die Zangenhebel um ihre festen Lagerungen 6 bzw. 7 verschwenkt und damit die Bremsbeläge 2 an der Bremsscheibe 1 zur Anlage ge- ao bracht, wobei sich bei zunehmender Verschwenkung des Betätigungshebels 11 der Abstand zwischen dem Drehlager 10 und der Einhängebohrung für den Kabelzug im Betätigungshebel 11 geringfügig vergrößert, der Abstand zwischen der Zugstange 9 und dem Drehlager 10 jedoch wesentlich verkleinert. Hierdurch tritt mit zunehmender Verschwenkung des Betätigungshebels 11 eine Änderung des Bremshebelübersetzungsverhältnisses ein, die durch die Gleichung When the handbrake lever is actuated, the actuating lever 11 is in the position indicated by the arrow Direction pulled, the pivot bearings 10 and 14 with simultaneous displacement of the connecting lever 8 are pivoted around one another in the direction also indicated by the arrow. As a result the fixed mounting of the connecting lever 8 on the caliper lever 5 and the pull rod 9 on the Pincer levers 4, the pincer levers are pivoted about their fixed bearings 6 and 7 and thus the Brake pads 2 brought into contact with the brake disc 1, with increasing pivoting of the actuating lever 11, the distance between the pivot bearing 10 and the mounting hole for the cable pull slightly increased in the operating lever 11, the distance between the pull rod 9 and the However, pivot bearing 10 is significantly reduced in size. This occurs with increasing pivoting of the actuating lever 11 introduces a change in the brake lever gear ratio represented by the equation

y ■ wy ■ w

bestimmt ist, in der y den senkrechten Abstand zwischen der Mittelachse der Zugstange 9 und der festen Lagerungö, w den Abstand zwischen der Einhängebohrung für den Kabelzug im Betätigungshebel 11 und der Drehlagerung 10, ζ den senkrechten Abstand zwischen der Mittelachse des Druckbolzens 3 und der festen Lagerung 6, sowie χ den senkrechten Abstand zwischen der Mittelachse der Zugstange 9 und der Drehlagerung 10 bezeichnen.is determined, in which y is the vertical distance between the central axis of the tie rod 9 and the fixed bearing, w the distance between the mounting hole for the cable pull in the actuating lever 11 and the pivot bearing 10, ζ the vertical distance between the central axis of the pressure pin 3 and the fixed Bearing 6 and χ denote the vertical distance between the central axis of the pull rod 9 and the rotary bearing 10.

Grundlage der Änderung des Übersetzungsverhältnisses ist danach einerseits die bei der Bremsbetätigung eintretende Verlängerung des längeren Hebelarms »w«, und insbesondere andererseits die Verkürzung des kleineren Hebelarmes »*«, die gemeinschaftlich eine cosinusförmige Änderung des Übersetzungsverhältnisses mit geringer Änderung zu Beginn der Bremsbetätigung und stärkerer Änderung des Übersetzungsverhältnisses gegen Ende der Bremsbetätigung bewirken. Hierdurch ergibt sich eine wesentlich verbesserte Ausnutzung des zur Verfügung stehenden Hebelweges, der — bei kleiner Übersetzung und geringem Widerstand — zu einem kleinen Anteil für die Lüftspielüberwindung verbraucht wird und daher zu einem größeren Anteil als wirksamer Hebelweg zur Erhöhung der Bremskraft zur Verfügung steht.The basis of the change in the transmission ratio is on the one hand that when the brake is actuated occurring lengthening of the longer lever arm "w", and in particular on the other hand the shortening of the smaller lever arm "*", which is a common cosine change in the transmission ratio with a slight change at the beginning of the brake application and a larger change in the transmission ratio towards the end of the brake application cause. This results in a significantly improved utilization of what is available Lever travel, which - with a small translation and little resistance - to a small extent is consumed for overcoming the clearance and therefore to a greater extent as an effective lever path to increase the braking force is available.

Der zur Begrenzung des Betätigungshebelweges an dem Verbindungshebel 8 angeordnete feste Anschlag 16 ist an der dem maximalen Handhebelweg entsprechenden Stelle befestigt. Der Betätigungshebel 11 schlägt bei Erreichen des maximalen Belagverschleißes an dem Anschlag 16 an, in welchem Falle ein Nachstellen der Bremse erforderlich ist, was durch Drehen der Nachstellstange 9 α der als Nachstellvorrichtung ausgebildeten Zugstange 9 erfolgt. Hierbei wird unter gegenseitiger Annäherung der Lagerpunkte 13 und 15 sowie entsprechender Einstellung des gesamten Hebelsystems das ursprüngliche Lüftspiel wiederhergestellt.The fixed stop 16, which is arranged on the connecting lever 8 to limit the travel of the actuating lever, is attached to the point corresponding to the maximum travel of the hand lever. When the maximum lining wear is reached, the actuating lever 11 strikes the stop 16, in which case readjustment of the brake is necessary, which is done by turning the adjusting rod 9 α of the pull rod 9 designed as an adjusting device. The original clearance is restored with the mutual approach of the bearing points 13 and 15 and the corresponding adjustment of the entire lever system.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims (3)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Betätigungsvorrichtung für eine Zangenscheibenbremse, deren Zangenhebel mit ihren freien Enden über eine Zugstange und ein mit der Zugstange zusammenwirkendes, über dem Betätigungsweg das Übersetzungsverhältnis vergrößerndes, mechanisches Hebelwerk miteinander verbunden sind, wobei ein zweiarmiger Betatigungshebel vorgesehen ist, an dessen kürzerem Hebelarm die mit dem freien Ende des ersten Zangenhebels verbundene Zugstange angelenkt ist und an dessen längerem Hebelarm die Betätigungskraft angreift, dadurch gekennzeichnet, daß an dem freien Ende des zweiten Zangenhebels (5) ein an dem ersten Zangenhebel (4) abgestützter Verbindungshebel (8) angelenkt ist, dessen Mittelteil das Lager für den Betätigungshebel (H) trägt.1. Actuating device for a caliper disc brake, whose pliers lever with their free ends via a pull rod and a cooperating with the pull rod, over the Actuation travel increasing the transmission ratio, mechanical lever mechanism with each other are connected, wherein a two-armed operating lever is provided, on the shorter Lever arm articulated the tie rod connected to the free end of the first caliper lever and the actuating force acts on its longer lever arm, characterized in that that at the free end of the second caliper lever (5) on the first caliper lever (4) supported connecting lever (8) is articulated, the middle part of which is the bearing for the Actuating lever (H) carries. 2. Vorrichtung nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß der Verbindungshebel (8) mittels eines Gleitsteins (13) am ersten Zangenhebel (4) abgestützt ist.2. Apparatus according to claim I, characterized in that the connecting lever (8) by means of a sliding block (13) is supported on the first caliper lever (4). 3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Zugstange (9) mit dem freien Ende (4 a) des ersten Zangenhebels (4) einerseits und mit dem Betätigungshebel (11) andererseits über drehbare Bolzen (13, 14) mit Gewindebohrung verbunden ist.3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that the tie rod (9) with the free end (4 a) of the first caliper lever (4) on the one hand and with the actuating lever (11) on the other hand via rotatable bolts (13, 14) with Threaded hole is connected.