DE1475278A1 - Coupling device - Google Patents

Description

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Anlage zur
Patent—undAttachment to
Patent — and

ROBERT BOSCH QMBHs Stuttgarts, Breitscheldatrasse 4ROBERT BOSCH QMBHs Stuttgart, Breitscheldatrasse 4 KupplungsvorrichtungCoupling device

Die Erfindung bezieht sich auf eine Kupplungsvorrichtung, Insbesondere Lamellenkupplung« zur lösbaren kraftschlüssigen Verbindung einer Motorwelle» vorzugsweise der Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine, mit der Eingangswelle eines Geschwindigkeitswechselgetriebes. The invention relates to a coupling device, In particular, multi-disc clutch «for the releasable non-positive connection of a motor shaft», preferably the crankshaft of a Internal combustion engine, with the input shaft of a speed change gear.

Es sind Kupplungseinrichtungen bekannt« die aus einer Fahrkupplung (Lamellenkupplung) und einer Zusatzkupplung (Einscheibenkupplung) bestehen. Beide Kupplungen liegen zueinander konzentrisch und ■werden mechanisch betätigt. Von den beiden Lame ilen trägern der Fahrkupplung ist der eine, feste LamellentrSger dauernd mit der zugehörigen welle fest verbunden, während dexfandere, lose Lamellenträger gegenüber beiden Wellen (Antriebswelle - Abtriebewelle) Coupling devices are known from a driving clutch (Multi-disc clutch) and an additional clutch (single-disc clutch). Both clutches are concentric to each other and ■ are operated mechanically. The two lam iles bear the The driving clutch is the one, permanent disk carrier with the associated one shaft firmly connected, while dexfandere, loose disk carriers opposite both shafts (drive shaft - output shaft)

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. Stuttgart 7.4.65. Stuttgart 7.4.65

drehbar gelagert ist und bei Einleiten des Kupplungsvorgangs, der durch Zusammenpressen des Lamellenpakets der Fahrkupplung erfolgt» mit seiner Welle durch die Zuaatskupplung in feste Verbindung gebracht wird. Zweck dieser KupplungjLst es, den AnpreBdruok der Lamellenkupplung von dem der Zusatskupplung unabhängig zu machen, so daß sich für jede Kupplung der für sie an besten geeignete Druck einstellt. Diese Einrichtung ist nur für den genannten Zweck verwendbar und verhältnismäßig umständlich und teuer.is rotatably mounted and when initiating the coupling process, the by pressing together the disk pack of the drive clutch » firmly connected to its shaft by the additional coupling will. The purpose of this coupling is to control the pressure To make the multi-plate clutch independent of that of the auxiliary clutch, so that the pressure that is most suitable for each coupling is found adjusts. This device can only be used for the stated purpose and is relatively cumbersome and expensive.

Bs 1st auoh bekannt, bei einer derartigen Kupplungseinrichtung die Zusatskupplung elektromagnetisch su betätigen; das erweitert aber ihr Anwendungsgebiet nur unwesentlich·Bs is also known in such a coupling device Activate additional clutch electromagnetically su; but that extends their area of application only insignificant

Weiterhin sind hintereinanderliegende Reibeohelbendoppelkupplungen bekannt, bestehend aus einer inneren Kupplung für den Fahrantrieb mit einer unmittelbar vom Schwungrad angetriebenen Kupplungsscheibe und aus einer äußeren Kupplung für den Zapfwe}lenantrieb, deren Kupplungsscheibe durch eine am Schwungrad befestigte Mitnehmerscheibe angetrieben und deren Druckplatte durch eine Tellerfeder, die mit Ihrem Außenrand am Kupplungskorb und mit ihrem Innenrad an der Druckplatte der Kupplung anliegt, gegen die Kupplungsscheibe des Zapfwellenahtriebs gedrückt wird. Die Baulänge dieser Kupplung wird dadurch größer, die Mittel zu Ihrer Bedienung werden aufwendiger.Furthermore, there are grating lever double clutches lying one behind the other known, consisting of an inner clutch for the traction drive with a clutch disc driven directly by the flywheel and an external clutch for the power take-off, the clutch disc of which is secured by a drive disc attached to the flywheel and its pressure plate is driven by a plate spring that is attached to its outer edge on the clutch basket and with its Inner wheel rests against the pressure plate of the clutch, is pressed against the clutch disc of the PTO drive. The overall length this coupling becomes greater by the means of operating it become more complex.

Die Aufgabe der Erfindung ist es, eine Kupplungsvorrichtung zu schaffen, deren Einzelkupplungen vielseitig verwendbar sind, insbesondere zwei Wellen unabhängig voneinander zu kuppeln gestatten, so daß z. B. diese Wellen wechselweise zum Übertragen des Antriebsmoments bei verschiedenen Übersetzungen verwendet werden können. Die Vorrichtung soll außerdem raumsparend und einfach zu betätigen sein und einen besondere guten Wirkungsgrad aufweisen.The object of the invention is to create a coupling device whose individual couplings can be used in many ways, in particular Allow two shafts to be coupled independently, so that, for. B. these waves can be used alternately to transmit the drive torque with different translations. the The device should also be space-saving and easy to operate and have a particularly high degree of efficiency.

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Dl·« wird gemäfi der Erfindung dadurch erreicht« daß die Kupplunge· vorrichtung, wie an siqh bekannt, aus einer Innenliegenden Kupplung und einer dasu konzentrischen, aufienliegenden Kupplung besteht, dafi bei jeder der beiden Kupplungen das Antriebeglied alt der Motorwelle, das Abtriebeglied je mit einem je einer Vorgelegewelle des Qeaohwindlgkelteweohselgetrieboe zugeordneten BIngangsahnrad verbunden ist, und daß die Kupplungen unabhängig voneinander sehaltbar sind· .This is achieved according to the invention in that the coupling device, as known from siqh, from an interior Coupling and a concentric, overlying coupling there is that the drive member in each of the two clutches old of the motor shaft, the output member each with one countershaft of the input gear assigned to the Qeaohwindlgkelteweohselgetrieboe is connected, and that the couplings are sehaltbar independently of each other ·.

Besonders vorteilhaft 1st es» beide Kupplungen als elektromagnetisch betätigbare Lamellenkupplungen auszubilden und jeder Kupplung eine eigene Nagnetspule mit eigenem magnetischem Kreis zuzuordnen.It is particularly advantageous »both clutches are electromagnetic Train actuatable multi-disc clutches and each clutch has its own magnetic coil with its own magnetic circuit assign.

Weiterhin 1st es vorteilhaft« das das Schwungrad aus zwei durch * magnetische sperren fest miteinander verbundene Scheiben besteht.Furthermore it is advantageous «that the flywheel consists of two by * magnetic locks firmly connected discs.

Bin Ausffihrungsbelsplel des Gegenstandes der Erfindung ist in der Zeichnung wiedergegeben. Sie zeigt InAn embodiment of the subject matter of the invention is in the Drawing reproduced. She shows In

Fig. 1 einen Sohnitt durch eine KupplungsvorFig. 1 shows a child through a coupling before

richtung,direction,

Flg. 2 eine Ansicht lunge der Linie 2-2 naoh der Flg. 1,Flg. 2 a view of the lung of the line 2-2 near the FIG. 1, Flg. 3 eine Ansicht längs der Linie 3-3 nach der Fig. 1«Flg. 3 is a view along the line 3-3 according to FIG. Flg. * einen Sohnitt längs der Linie 4-4 naoh der Flg. 3»Flg. * a sonity along the line 4-4 near the wing. 3 » Flg. 5 einen Sohnitt längs der Linie 5-5 naoh der Flg. 3«Flg. 5 a connection along the line 5-5 near the wing. 3 « Flg. 6 ein Kräftediagramm. .Flg. 6 a diagram of forces. .

In der Flg. 1 1st mit 1 eine Antriebwelle eines Motors, z.B. die Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine bezeichnet. Sie liegt in eher Lageretelle 2 eines Motorgehäuses, die an einer Qeh&usewend 3 angeordnet 1st. In der Antriebwelle und koaxial zu dieser 1st eint Zwisohenwelle 4 gelagert, die an ihrem freien Ende ein fest mit ihr verbundenes Oetriebeeingangszabnrad 5 im folgenden kurz als Zahnrad 5 bezeichnet - aufnimmt. Dieses Zahnrad kämmt mit elaeaknlaht daraeatellten Zahnrad einer Verge· legewelle eines nicht aargesteuvra uesohwlndlgkelts-Weohselge-In the wing. 1 is a drive shaft of a motor, e.g. denotes the crankshaft of an internal combustion engine. It is located in more of a bearing part 2 of a motor housing, which is on a Qeh & usewend 3 arranged 1st. In the drive shaft and coaxially to this 1st one twin shaft 4 is mounted, which is at its free At the end of a fixedly connected Oetriebeeingangszabnrad 5 im the following briefly referred to as gear 5 - takes up. This gear meshes with elaeaknlaht shown gear of a Verge · laying shaft of a not aargesteuvra uesohwlndlgkelts-Weohselge-

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triebes. Pest auf der Antriebswelle 1 sitzt ein Schwungrand S aus magnetischem Werkstoff, auf dem wiederum fest ein Zahnkranz 7 angeordnet ist. Dieser kämmt mit einem nicht dargestellten Zahnritzel. Das Schwungrad S besteht aus einer äußeren Scheibe Sl und einer inneren Scheibe S2, zwischen denen ein Ringspalt ausgebildet ist. Beide Scheiben sind aber durch im Ringspalt angeordnete Mitnehmerkörper 8 aus nichtmagnetischem Werkstoff (magnetische Sperre) drehfest miteinander verbunden. Diese Mitnehmerkörper können z. B. hart eingelötet sein. Auf der der Oehäusewand 2 zuliegenden Seite der Soheibe Sl ist ein.Ringraum 10 ausgebildet« der eine an der Oehäusewand 3 angeordnete Magnetspule 11 übergreift. Ein eben_r solcher Ringraum 12 befindet sioh an der Soheibe S2. Er übergreift eine ebenfalls an der Oehäusewand 3 befestigte Magnetspule 1?. In den Seitenflächen der Scheiben Sl und 82 liegen in Höhe der Magnetspulen 11« I3 Durchbrüche, die nur durch kurze Stege unterbrochen sind. Sie sind an der Soheibe Sl mit 14, an der Scheibe 82 mit 15 bezeichnet. Weiterhin sind an der den Magnetspulen abgewandten« ebenen Seitenflächen der Seheiben Sl und 32 mehrere« glelohmäSig am Umfang verteilte Stege ausgebildet. Diejenigen an der Soheibe Sl sind mit 16« diejenigen an der Scheibe 32 mit 17 bezeichnet. Sie liegen unmittelbar am Rand des durch die beiden Scheiben gebildeten Spalts« sind seitlich zueinander versetzt und erstrecken sioh vom Schwungrad in Richtung Zahnrad 5*instinct. Pest on the drive shaft 1 sits a swing edge S made of magnetic material, on which in turn a ring gear 7 is fixedly arranged. This meshes with a pinion, not shown. The flywheel S consists of an outer disc S1 and an inner disc S2, between which an annular gap is formed. Both disks are non-rotatably connected to one another by means of driver bodies 8 made of non-magnetic material (magnetic lock) and arranged in the annular gap. This driver body can, for. B. be soldered hard. On the side of the base S1 facing the housing wall 2, a ring space 10 is formed which engages over a magnetic coil 11 arranged on the housing wall 3. A newly _r such annular space 12 is at the SiOH Soheibe S2. It engages over a magnetic coil 1? Which is also attached to the housing wall 3. In the side surfaces of the disks S1 and 82, at the level of the magnet coils 11-13, there are openings which are only interrupted by short webs. They are designated by 14 on the sole plate S1 and by 15 on the disk 82. Furthermore, on the flat side surfaces of the washers S1 and 32 facing away from the magnet coils, several webs distributed smoothly over the circumference are formed. Those on the base S1 are designated by 16 ″ those on the disk 32 by 17. They lie directly on the edge of the gap formed by the two disks, are laterally offset from one another and extend from the flywheel in the direction of the gearwheel 5 *

In Bereich dw Stege 17 und der Soheibe 32 ist eine Lamellenkupplung K2 angeordnet« im Bereich der Stege 16 und der Soheibe Sl eine Lamellenkupplung Kl. Beide liegen zueinander konzentrisch.In the area dw webs 17 and the sole plate 32 a multi-plate clutch K2 is arranged, in the area of the webs 16 and the sole plate S1 a multi-plate clutch K1. Both are concentric to one another.

Innenverzahnte Lamellen 20 der Kupplung K2 greifen in Längsnuten 21* eines an der Zwischenwell· 4 ausgebildeten« verstärkten Bundes 21. Aueerversahnte Lamellen 23 der Kupplung K2 greifen in den Spalt zwischen den Stegen 17*Internally toothed disks 20 of the clutch K2 engage in longitudinal grooves 21 * of a "strengthened covenant formed at the Zwischenwell 4." 21. Overshaped disks 23 of clutch K2 engage in the gap between the webs 17 *

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Robert Boeoh OmtaH Wd/Fu R.lfr. Bjf6Robert Boeoh OmtaH Wd / Fu R.lfr. Bjf6

Stuttgart 7.4.1965Stuttgart 7.4.1965

Die Kupplung Kl ist ähnlich aufgebaut. Innenverzahnte Lamellen 24 greifen in die Spalte zwiaohen den Stegen 16 der Scheibe 14, außenverzahnte Lamellen 25 in Ausnehmungen 26 einer die beiden Kupplungen teilweise umschließenden Mitnehmerglooke 27. Diese ist über einen Schwingungsdämpfer 28 mit einem auf der Zwischenwelle drehbar gelagerten Oetrlebeelngangszahnrad 29 - im folgenden kurz als Zahnrad 29 bezeichnet - verbunden. An ihrer Oberfläche sind KUhI-lufthutzen 27* angeordnet. Das Zahnrad 29 kämmt mit einem nicht dargestellten Zahnrad einer zweiten Vorgelegewelle desselben Oesohwindigkeite-Wechselgetriebes. In der Kupplung Kl und am freien Ende der Stege 16 1st eine Druckplatte 30 angeordnet. Sie hat an ihrem Xnnenrand und der den Lamellen abgewendeten Seite 31 mehrere gleichmäßig verteilte Auseparungen 32 (Fig. 3 und 4) mit sohräg verlaufenden Seitenflächen 33 und 34, deren Schnittlinie, auf der Lamellenseite liegt. In diesen Aussparungen liegen mit reiohlioh Spiel Mitnehmer 35 (in der Fig. 3 nur einmal dargestellt)» mit schrägen Seitenflächen 36, 37 gleioher Konizität wie die der Aussparungen 32. Die Mitnehmer 35 sitzen fest in den Stegen 16, so daß bei einer Drehbewegung der Kupplungsscheibe Sl auch die Druckplatte 30 durch die Mitnehmer in eine synchrone Rotation versetzt wird.The clutch Kl has a similar structure. Internally toothed lamellae 24 engage in the gap between the webs 16 of the disc 14, externally toothed Discs 25 in recesses 26 of a driver glooke 27 partially enclosing the two clutches Vibration damper 28 with an Oetrlebeelngang gear 29 rotatably mounted on the intermediate shaft - hereinafter referred to as Gear 29 referred to - connected. On their surface are KUHI air scoops 27 * arranged. The gear 29 meshes with a gear (not shown) of a second countershaft of the same Speed change gearbox. In the clutch Kl and on A pressure plate 30 is arranged at the free end of the webs 16. she has 31 on its inner edge and on the side facing away from the slats several evenly distributed recesses 32 (Fig. 3 and 4) with sohräg extending side surfaces 33 and 34, the line of intersection, lies on the lamellar side. In these recesses are with reiohlioh game driver 35 (shown only once in FIG. 3) » with inclined side surfaces 36, 37 the same conicity as that of the Recesses 32. The drivers 35 sit firmly in the webs 16, see above that when the clutch disc S1 rotates, the pressure plate 30 is also set into synchronous rotation by the driver will.

In der Kupplung K2 und am freien Ende der Stege 17 liegt eine Druckplatte 40. Sie hat an ihrem Außenrand und der den Lamellen abgewandten Seite 41 mehrere gleichmäßig verteilte Aussparungen 42 (Fig. 3 und 5) mit schräg verlaufenden Seitenflächen 43 und 44, deren Schnittlinie ebenfalls auf der Lamellenseite liegt. In diesen Aussparungen liegen mit reiohlioh Spiel Mitnehmer 45 (in der Fig. 5 nur einmal dargestellt), mit schrägen Seitenflächen 46 und 47 gleioher Konizität wie die der Aussparungen 42. Die Mitnehmer 45 sitzen fest in den Stegen 17» so daß bei einer Drehbewegung der Kupplungsscheibe 32 auch die Druckplatte 40 in synchrone Rotation versetzt wird.In the clutch K2 and at the free end of the webs 17 there is a pressure plate 40. It has the lamellae on its outer edge and that facing away from side 41 several evenly distributed recesses 42 (Fig. 3 and 5) with sloping side surfaces 43 and 44, whose cutting line is also on the lamella side. In these recesses there are drivers 45 (in 5 shown only once), with inclined side surfaces 46 and 47 the same conicity as that of the recesses 42. The drivers 45 sit firmly in the webs 17 »so that when the Clutch disk 32 and the pressure plate 40 is set in synchronous rotation.

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Stuttgart 7.4.1965Stuttgart 7.4.1965

Zum Wechseln der Gänge werden die Kupplungen K 1 und K2 abwechselnd, sloh zeltlieh überschneidend betätigt. Dadurch kann keine Unterbrechung der Zugkraft zwischen der Antriebswelle des Motors und der Abtriebswelle des Getriebes erfolgen. Auf diese Tatsache soll hler jedoch nicht weiter eingegangen werden.To change gears, the clutches K 1 and K2 are alternately slowly overlapping operated. This can there is no interruption of the tensile force between the drive shaft of the motor and the output shaft of the gearbox. To this However, the fact shall not be discussed further here.

Durch Erregen der Magnetspule 11 wird die Kupplung 1 betätigt. Bs entsteht ein magnetischer Fluß durch die KupplungsscheibeClutch 1 is actuated by energizing solenoid 11. A magnetic flux is created through the clutch disc

51 über die Lamellen 24, 25 zur Druckplatte j50. Dadurch werden die Lamellen samt der Druckscheibe an die Kupplungsscheibe Sl gepreßt und es entsteht Kraftfluß von der Antriebswelle 1 über die Kupplungsscheiben Sl und deren Steg 16, das Lamellenpaket 24,25, die Mitnehmerglooke 27 zum Zahnrad 29.51 over the lamellae 24, 25 to the pressure plate j50. This will be the lamellae together with the pressure disc are pressed against the clutch disc S1 and there is a flow of force from the drive shaft 1 via the clutch disks S1 and their web 16, the disk pack 24, 25, the driver glooke 27 for the gear 29.

Infolge der formsohlUsslgen Verbindung der beiden Kupplungsscheiben Sl und S2 durch die magnetische Sperre 8 kann sich im nicht erregten Magnetkreis der Kupplung K2 kein magnetischer Nebenschluß aufbauen, so daß ein dauerndes Schleifen der nicht erregten Kupplung vermieden wird. Die Kupplungslamellen werden durch Eigenfederkräfte beim Abschalten der Kupplung auseinandergedrückt. Der LUftungsweg zwischen Kupplungsscheibe und Druckplatte beträgt nur wenige Millimeter.As a result of the connection between the two clutch disks Sl and S2 through the magnetic lock 8 can in the non-excited magnetic circuit of the clutch K2 no magnetic Establish a shunt so that permanent slipping of the non-energized clutch is avoided. The clutch plates are pushed apart by natural spring forces when the clutch is switched off. The air path between the clutch disc and the pressure plate is only a few millimeters.

Beim Gangwechsel wird die Magnetspule 13 erregt, die Magnetspule 11 abgeschaltet. Es baut sich ein Magnetfeld auf ausgehend von der Spule 13 über die Kupplungsscheibe S2, das Lamellenpaket 20« 22 zur Druckscheibe 45. Diese Teile werden an die KupplungsscheibeWhen changing gears, the solenoid 13 is excited, the solenoid 11 switched off. A magnetic field builds up, starting from the coil 13 via the clutch disc S2, the disk pack 20 « 22 to the pressure disc 45. These parts are attached to the clutch disc

52 gepreßt und es entsteht Kraftfluß von der Antriebswelle 1 zur Zwischenwelle 4. Die Mitnehmerglocke 27 und damit das Zahnrad rotieren nicht.52 pressed and there is a power flow from the drive shaft 1 to Intermediate shaft 4. The drive bell 27 and thus the gearwheel do not rotate.

Im Kupplungskreis Kl kann sich kein Magnetfeld aufbauen.No magnetic field can build up in the clutch circuit Kl.

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Dl· Druokplatten 30 biw. 31 werden duroh die in den Stegen 16 bsw 17 festsitsenden Mltnefaner 35 bzir. 45 In Rotation versetzt. Duroh diese besondere Anordnung von Mitnehmern in den Aussparungen der Druokplatten tritt in eingekuppeltem Zustand einer Kupplung duroh die Kellwirkung der SohrHgflachen eine dem magnetischen Anzug proportionale Zusatskraft auf, wodurch die Wicklung und Brregerlelstung der Magnetepulen kleiner gehalten werden können.Dl · pressure plates 30 biw. 31 are duroh those in the webs 16 bsw 17 permanent Mltnefaner 35 bzir. 45 Set in rotation. Duroh This special arrangement of drivers in the recesses of the pressure plates occurs duroh when a clutch is engaged the cellular effect of the sohrhg surfaces a magnetic attraction proportional additional force, whereby the winding and Brregerlelstung the magnet coils can be kept smaller.

Dies sei an Hand der Fig. 6 erläutert. Beim Betätigen einer Kupplung entsteht suerst eine Relativbewegung zwischen der Druckplatte und der ihr anliegenden Lamelle, wodurch der Mitnehmer an die Sohrägflache der Druckplatte gepreßt wird. Wird das volle Motordrehmoment übertragen, treten folgende Kräfte - bei angenommenem Kräftegleichgewicht - auf: Die magnetische Kraft M swisohen Druckplatte und Lamelle und die gleich große Reaktlonslcraft M¹ - -M. Zwiaohen den beiden Teilen eine ReibungskraftThis is explained with reference to FIG. 6. When a clutch is operated, a relative movement arises between the pressure plate and the lamella resting against it, whereby the driver is pressed against the sohrägflache of the pressure plate. If the full motor torque is transmitted, the following forces occur - assuming the equilibrium of forces is assumed: The magnetic force M swisohen pressure plate and lamella and the reaction machine M ¹ - -M of the same size. There is a frictional force between the two parts

An der Sohrägf lache von Mitnehmer und Druckplatte wirkt die Rorualkraft V und eine Tangentialkraft T - ja . N. Die Resultierende dieser beiden Kräfte ist mit R beseiofanet. Sie läßt eich «erlegen in eine Itafangskraft ü und eine Axialkraft A an der Außenseite der Druckplatte.The rorual force V and a tangential force T - yes, act on the Sohrägf lache of the driver and pressure plate. N. The resultant of these two forces is beseiofanet with R. It can be converted into a captive force u and an axial force A on the outside of the pressure plate.

Der Resultierenden R wirkt an der lamellenseltlgen Fläche der Druckplatte eine gleich groBe Kraft -R* entgejn. An diese Kraft wird die axiale Oegenkraft suA - -A angetragen, so daß sieh wieder ein Kräftedreieck ergibt. Auf der dritten Dreleokselte 1st die Kraft T_n aufgetragen. Bs verbleibt eine Restkraft T4 -A · M, d. h. eine Reibungskraft, die entsteht aus der Axialkraft A an der Sohrägf lache von Mitnehmer und Druckplatte und dem Relbungekoefflslenten. Diese Kraft bildet die susätslloh entstan< Kraft. r, An equal force -R * acts against the resulting R on the lamellar surface of the pressure plate. The axial opposing force suA - -A is applied to this force, so that it again results in a force triangle. _{The force T n is} plotted on the third dreleok. Bs remains a residual force T4 -A · M, ie a frictional force that arises from the axial force A on the Sohrägf surface of the driver and pressure plate and the Relbungekoefflslenten. This force forms the susätslloh developed force. r,

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Die radiale, konzentrische Anordung der Kupplungen Kl und K2 ergibt eine geringe Baulänge der Kupplung.The radial, concentric arrangement of the clutches Kl and K2 results a short overall length of the coupling.

• ■ ι• ■ ι

Die Kupplung Kl 1st nach außen gelegt und dient zweokmäeigerweise auch als Anfahrkupplung. Da die Anfahrkupplung wärmemüßig stärker belastet ist, ergeben sioh duroh die größeren Flächen der Lamellen eine höhere Wärmekapazität und bessere Kühlung bei gleicher Bauhöhe wie der der Kupplung K2.The clutch Kl 1st is placed on the outside and is used in two ways also as a starting clutch. Since the start-up clutch is warmly stronger is loaded, sioh duroh the larger areas of the Lamellae have a higher heat capacity and better cooling with the same height as that of clutch K2.

Durch die Anordnung der Aussparungen 14, 15 in den Scheiben Sl, S2 vermag der magnetische Fluß einen besonders günstigen Verlauf su nehmen«The arrangement of the recesses 14, 15 in the disks S1, S2 enables the magnetic flux to have a particularly favorable course take su «

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Claims (1)

Robert Boson OmbB Wd/Pu R.Nr. 8379Robert Boson OmbB Wd / Pu R.Nr. 8379 Stuttgart 7.4.1965Stuttgart 7.4.1965 AnsprUohe:Claims: 1. Kupplungsvorrichtung, insbesondere Lamellenkupplung, zur lösbaren kraftsohlUseigen Verbindung einer Motorwelle, vorzugsweise der Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine, mit der Eingängswelle eines Oeschwindigkeitewechselgetriebes, dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplungsvorrichtung, wie an sich bekannt, aus einer innenliegenden Kupplung (Kl) und einer dazu konzentrischen, außenliegenden Kupplung (K2) besteht, daß bei jeder der beiden Kupplungen das Antriebsglied mit der Motorwelle , das Abtriebsglied je mit einem je einer Vorgelegewelle des Qesohwindigkeitswechselgetriebes zugeordneten Eingangszahnrad (5, 29) verbunden 1st, und daß die Kupplungen unabhängig voneinander schaltbar sind.1. Coupling device, in particular multi-plate clutch, for releasable power soleUseful connection of a motor shaft, preferably the crankshaft of an internal combustion engine, with the input shaft of a speed change gear, characterized in that, that the coupling device, as known per se, consists of an internal coupling (Kl) and a concentric one, external clutch (K2) is that the drive member with the motor shaft in each of the two clutches , the output member each with one countershaft of the input gear (5, 29) associated with the speed change gearbox, and that the clutches are independent are switchable from each other. 2. Kupplungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß beide Kupplungen als elektromagnetisch betätigbare Lamellenkupplungen ausgebildet sind und jeder Kupplung (Kl, K2) eine eigene Magnetspule (11,1?) mit eigenem magnetischem Kreis zugeordnet 1st.2. Coupling device according to claim 1, characterized in that both clutches are designed as electromagnetically actuated multi-plate clutches and each clutch (Kl, K2) one Own magnetic coil (11.1?) assigned with its own magnetic circuit 1st. 3. Kupplungsvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn , zeichnet, daß das Schwungrad (S) des Motors aus magnetischem Werkstoff besteht, der für jede Kupplung einen eigen Polring3. Coupling device according to claim 1 or 2, characterized in that shows that the flywheel (S) of the engine is made of magnetic material, which has its own pole ring for each clutch bildet. 9 09833/0214forms. 9 09833/0214 - 10 -- 10 - Robert Bosch GmbH Wd/Fu R,Nr. 8376Robert Bosch GmbH Wd / Fu R, No. 8376 Stuttgart 7.4.65Stuttgart 7.4.65 4. Kupplungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Schwungrad (S) aus zwei durch magnetische Sperren (8) fest miteinander verbundenen Scheiben (Sl, S2) besteht.4. Coupling device according to one of claims 1 to 3, characterized characterized in that the flywheel (S) consists of two discs firmly connected to one another by magnetic locks (8) (Sl, S2) exists. 5. Kupplungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß am Innenrand der äußeren Scheibe (Sl) mehrere sich in Richtung der Getriebeeingangszahnräder erstreckende« Innenverzahnte Lamellen (24) aufnehmende Stege (16) angeordnet sind.5. Coupling device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the inner edge of the outer disc (Sl) several extending in the direction of the transmission input gears " Internally toothed lamellae (24) receiving webs (16) are arranged. 6. Kupplungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß außenverzahnte Lamellen (25) der außenliegenden Kupplung (Kl) in Ausnehmungen (26) einer die Kupplung teilweise umhüllenden Mltnehmerglooke (27) greifen, die - insbesondere über einen Schwingungsdämpfer - mit dem Getriebeeingangszahnrad (29) verbunden ist.6. Coupling device according to one of claims 1 to 5, characterized in that externally toothed disks (25) of the external coupling (Kl) engage in recesses (26) of a clutch partially enveloping Mltnehmerglooke (27), which - in particular via a vibration damper - engage the transmission input gear (29) is connected. 7. Kupplungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß am Außenrand der inneren Scheibe (S2) mehrere sich in Richtung der Getriebeeingangszahnräder erstreckende, außenverzahnte Lamellen (23) aufnehmende Stege (17) angeordnet sind.7. Coupling device according to one of claims 1 to 4, characterized marked that on the outer edge of the inner disc (S2) a plurality of externally toothed lamellae (23) extending in the direction of the transmission input gears (17) are arranged. - 11 -- 11 - 909833/02U909833 / 02U / 8576 Stuttgart T Λ. 65/ 8576 Stuttgart T Λ. 65 147147 Robert BoMh GmbH Wd/Pu 8576Robert BoMh GmbH Wd / Pu 8576 Stttt T Λ. 6Stttt T Λ. 6th 8. Kupplungsvorrichtung nach einen der Ansprüche 1 biß 5, dadurch " gekennzeichnet, daß Innenverzahnte Lamellen (20) der inneren Kupplung (K2) in Längsnuten (21*) einer Zwiaohenwelle (4) greifen, die mit dem Eingangezahnrad (5) verbunden 1st.8. Coupling device according to one of claims 1 to 5, characterized "marked that internally toothed lamellae (20) of the inner Coupling (K2) in longitudinal grooves (21 *) of a twin shaft (4) which is connected to the input gear (5). ■ 9· Kupplungsvorrichtung naoh einen der Ansprüche 5 oder 7* daduroh gekennzeichnet, daß sich an freien Ende der Stege (16,17) der Kupplungen und außerhalb der Lamellen Druckplatten (30,40) befinden, die durch an den Stegen fest angeordnete. In Aussparungen (32,42) der Druckplatten greifende Mitnehmer (35*45) bei Rotation der Soheiben (Sl,82) ebenfalls mitrotieren und bei erregten Spule (11,13) kraftsohlUsslg an die Scheiben (81,82) gepreßt werden*■ 9 · Coupling device naoh one of claims 5 or 7 * daduroh characterized in that at the free end of the webs (16,17) of the Couplings and outside of the lamellae pressure plates (30,40) are located by fixedly arranged on the webs. In recesses (32,42) of the pressure plates gripping driver (35 * 45) with rotation of the Soheiben (Sl, 82) also rotate and when the coil (11, 13) is energized, force solenoid to the disks (81, 82) to be pressed * 10* Kupplungsvorrichtung nach Anspruch 9» daduroh gekennzeichnet, dae an den Aussparungen (32,42) der Druckplatten (30,45) SohrägflKohen (33*34f43,44) ausgebildet sind, deren gedachte Schnittlinien im Bereich der Lamellen liegen ,und daß an den Mitnehmern (35*45) SohrägflKohen (36,37) 46,47) ausgebildet sind, die parallel su den SohrMgflSohen der Druckplatten verlaufen,10 * Coupling device according to claim 9 »daduroh characterized, dae on the recesses (32,42) of the pressure plates (30,45) SohrägflKohen (33 * 34f43,44) are formed, the imaginary cutting lines of which lie in the area of the lamellas, and that on the drivers (35 * 45) SohrägflKohen (36,37) 46,47) that run parallel to the SohrMgflSohen of the pressure plates, U. Kupplungsvorrichtung naoh Anspruch 10, daduroh gekennzeichnet» dafi die Mitnehmer (35*45) mit Spiel In den Aussparungen (32,42) der Druckplatten (30,45) liegen.U. coupling device naoh claim 10, characterized by » dafi the drivers (35 * 45) with play in the recesses (32,42) of the pressure plates (30,45) lie. 909833/02U - 12 -909833 / 02U - 12 - BADBATH Robert Bosch GmbH Wd/Fu R.Hr. 8576Robert Bosch GmbH Wd / Fu R.Hr. 8576 Stuttgart 7.4.65Stuttgart 7.4.65 12. Kupplungsvorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Nagnetspulen (11,13) von Ringräumen
(10,12) der Scheiben (Sl,S2) umgeben sind.12. Coupling device according to claims 1 to 11, characterized in that the magnetic coils (11, 13) of annular spaces
(10,12) of the disks (Sl, S2) are surrounded. 13. Kupplungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß in den Scheiben (Sl, 32) gleichmäßig verteilt Ausnehmungen (14,15) ausgebildet sind, die im Bereich der Magnetspulen liegen und nur durch im Vergleich zu den Ausnehmungen schmale Stege voneinander getrennt sind.13. Coupling device according to one of claims 1 to 12, characterized in that in the disks (Sl, 32) evenly distributed recesses (14,15) are formed, which are in the region of the magnet coils and only through narrow webs compared to the recesses are separated from each other. 14. Kupplungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß an der Mitnehmerglocke (27) Kühllufthutzen (27¹) angeordnet sind.14. Coupling device according to one of claims 1 to 13, characterized in that cooling air ducts (27 ¹ ) are arranged on the driver bell (27). "9Ö9833/02U"9Ö9833 / 02U