DE14603C

DE14603C - Apparat zur augenblicklichen Dampfabsperrung bei Dampfmaschinen

Info

Publication number: DE14603C
Application number: DENDAT14603D
Authority: DE
Original assignee: E. F. SCHÖNE in Grofsröhrsdorf i. Sachsen

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Der auf zugehöriger Tafel zur Darstellung gebrachte Apparat soll die augenblickliche Absperrung des Dampfes bei Betriebsdampfmaschinen technischer Etablissements dergestalt bewirken, dafs der Anlafs hierzu von jedem beliebigen Arbeitsraume dieses Etablissements ausgehen kann. Der Apparat soll insbesondere bei ernsteren Unfällen in einem der Arbeitsräume die möglichst rasche Abstellung der Betriebsmaschine ermöglichen.

Als Dampfabsperrorgan A, Fig. 1, dient ein Kegelventil α, welches von einer Herzscheibe b so lange offen gehalten wird, bis deren drehbar gelagerte Welle c eine Drehung um i8o° erfährt, alsdann bewirkt der zuströmende Dampf selbst die zuverlässige Absperrung seines Weges.

Die Herzscheibenwelle c tritt auf der einen Seite durch die Rohrwandung nach aufsen und trägt hier die Gewichtsscheibe JB, Fig. 2. Ein biegsames Stahlband e ist bei f auf dem Umfang dieser Scheibe befestigt, umschliefst die obere Hälfte derselben und wird am Ende g mit so viel Gewichtsscheiben belastet, dafs nach Freilassung von B eine zuverlässige Drehung der Welle c eintritt. So lange der Dampfzutritt erfolgen soll, ist die Gewichtsscheibe B vermittelst eines Hebels C abgestützt, auf dessen oberes gekröpftes Ende h sich ein in B befestigter Stahlstift i auflegt. Letzterer ist entweder gegabelt, um das Stahlband durchzulassen, oder das Stahlband ist auf die erforderliche Länge geschlitzt. Der Sperrhebel C, welcher sich um einen Gestellzapfen dreht, wird durch eine Feder k in der in Fig. 2 dargestellten Lage erhalten und gegen den verstellbaren Anschlag / angedrückt. Soll die Absperrung des Betriebsdampfes von, einem der Maschine nahen Raum aus erfolgen, so schliefst sich an den Sperrhebel C ein Drahtzug D, welcher mittelst eines Handgriffs m angezogen werden kann. Sobald letzteres geschieht, wird die Scheibe B frei, das Gewicht g dreht dieselbe um i8o°, und die neue Lage (welche dem geschlossenen Admissionsventil entspricht) wird durch einen Anschlag η des Gestells fixirt, auf welchen sich der Knaggen 0 an der Scheibe B auflegt.

Wenn dagegen der Anlafs zur Abstellung der Maschine von einem in gröfserer Entfernung gelegenen Raum ausgehen soll, so wird der Sperrhebel C mittelst eines Luftdrucktelegraphen G oder eines Elektromagneten H ausgerückt (s. Fig. 3). Hebel C ist auf einen Gestellzapfen drehbar aufgeschoben, eine Spiralfeder p sucht ihn auszurücken; ein Sperrrad q, welches durch ein aus zwei ungleich grofsen Stirnrädern bestehendes Zwischengetriebe E mit C verbunden ist, verhindert die Ausrückung, so lange ein zweiter Sperrhebel F sich gegen einen seiner Zähne stemmt; Feder r und Anschlag s sichern die hierzu erforderliche Lage. Es genügt nun eine kleine und nur geringen Widerstand findende Bewegung dieses Sperrhebels F, um die Dampfabsperrung herbeizuführen. Diese Bewegung kann ebensowohl durch Anschwellen einer Kautschukhülle u des Luftdrucktelegraphen G, wie durch. plötzliches Magnetisiren des Elektromagneten H mittelst Schliefsung eines Batteriestroms herbeigeführt werden; im ersteren Fall hat man den Knopf v, im letzteren den Knopf w niederzudrücken. Sowohl die Luftleitung als auch die galvanische Leitung kann mehrere in

verschiedenen Räumen vertheilte Knöpfe enthalten.

Claims

Patent-Ansprüche:

r. Das Verfahren, die plötzliche Dampfabsperrung bei Dampfmotoren durch Auslösung einer Sperrung und Drehung einer Excenterwelle mittelst eines Gewichtes dergestalt herbeizuführen, dafs der Kesseldampf selbst das Admissionsventil schliefsen kann.
2. Die aus der Zeichnung ersichtliche Combination von Admissionsventil A, Gewichtsscheibe B, Sperrhebel C und Drahtzug D zu dem aus ι. sich ergebenden Zweck.
3. Die Combination des Ventils A mit der Gewichtsscheibe B, dem Sperrhebel C, dem Zwischengetriebe E, dem Sperrhebel F und einem Luftdrucktelegraphen G.
4. Die Combination des Ventils A mit der Gewichtsscheibe B, dem Sperrhebel C, dem Zwischenmechanismus E, der Sperrung F und einem Elektromagneten H.
5. Die Combination von Ventil A, Gewichtsscheibe B, dem Sperrhebel C, Zwischengetriebe E, Sperrung F mit dem pneumatischen Telegraphen G und dem Elektromagneten H.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.