DE1456509A1 - Loading and unloading device for bulky parts - Google Patents

Description

Lade- und Entladevorrichtung für sperrige Teile. Die Erfindung betrifft eine Lade- und Entladevorrichtung für sperrige Teile, insbesondere Fertigbauteile und andere schere Lasten, mit zwei im Abstand voneinander auf einem Auflagegerüst angeordneten und durch einen Tragbalken verbundenen Kippböcken, an welchen kraftbetätigte Zylinder angreifen, die mit dem Auflagegerüst schwenkbar verbunden sind. _ Zum Laden und Entladen sperriger Güter mußten bisher immer Kräne herangezogen werden. Insbesondere auf Baustellen ist aber diese zusätzliche Aufgabe eine Belastung, da der Kran dann für andere Arbeiten nicht frei ist. Aber nicht nur auf Baustellen, sondern auch in Herstellerwerken ist dieser Nachteil immer wieder bemängelt worden. Außerdem ist ein Baukran meist dazu gebaut, um große Höhen zu überwinden, was aber bei Lade- und Entladevorgängen bei Fahrzeugen nicht erforderlich ist, so daß der Kran nicht zur Gänze ausgenützt ist.Loading and unloading device for bulky parts. The invention relates to a loading and unloading device for bulky parts, especially prefabricated parts and other shear loads, with two spaced apart on a support frame arranged and connected by a support beam tilting trestles on which power-operated Attack cylinders that are pivotably connected to the support frame. _ To the Loading and unloading of bulky goods has always had to be done using cranes. However, this additional task is a burden, especially on construction sites the crane is then not free for other work. But not only on construction sites, This disadvantage has also been criticized again and again in manufacturing plants. In addition, a construction crane is usually built to overcome great heights, but what is not required for loading and unloading processes in vehicles, so that the Crane is not fully utilized.

Durch die deutsche Auslegeschrift 1 009 374 ist eine zu dessen Verschwenkung einbesonderes und vergleichsweise kompliziertes Getriebe vorgesehen ist. Dabei ist der Hebe- arm mit einer Hülse ummantelt, die mit einer Stange zur Lastaufnahme verbunden ist. Bei dieser bekannten Vorrichtung muß diese Hülse durch ein verhältnismäßig kompliziertes Getriebe, beispielsweise ein Schubkurbelgetriebe, mit dem Gestell verbunden werden, damit hier die gewünschte Verschwenkwirkung möglich ist. Daher ist es notwendig, den schwenkbaren Hebelkran auf einem Transportfahrzeug anzuordnen. Dieses vorbekannts Hebezeug kann also nicht als bade- und Entledevorrichtung für sperrige Teile Verwendung finden.The German Auslegeschrift 1 009 374 is a for the pivoting of which a special and comparatively complicated gear is provided. The lifting arm is encased in a sleeve, which is connected to a rod for lifting the load. In this known device, this sleeve must be connected to the frame by a relatively complicated gear, for example a slider-crank gear, so that the desired pivoting effect is possible here. It is therefore necessary to arrange the slewing lever crane on a transport vehicle. This previously known hoist can therefore not be used as a bathing and emptying device for bulky parts.

Durch die Unterlagen des -deutschen Gebrauchsmusters 1 908 081 ist ferner eine Vorrichtung zur seitlichen Be- und Entladung mittels eines Hydrauliksystem von großen Bauelementen oder anderen Ladegütern bekannt. Dabei ist, auf einem Fahrzeug vorn und hinten je ein hydraulisch betätigter Ausle@er quer zur, Fahrtrichtung angeordnet und mit einem Holm verbunden, so daß das Fahrzeug von der Seite her be- und entladen werden kann. Hierdurch ergibt sich der bereits oben erwähnte Nachteil, daß das Fahrzeug selbst mit der Vorrichtung versehen muß. Auch kann bei dieser bekannten Vorrichtung der y *erden Ausleger im wesentlichen nur nach der einen Seite betätigt worden. H inzu kommt, daß der bekannte Ausleger 'über einen kurzen, Hebarm bewegt wird, so daß eine große Übersetzung bezüglich des Lastaufhängepunkts bedingt ist. Dadurch ist dieser bekannte Ausleger zum Heben sehr großer Lasten nur dann g@signe, wenn seine Hydraulikvorrichtung entsprechend schwer ausgelegt ist. Auch ist hierdurch eine genaue Positionierung der Lasten nichtmöglich., Die -E,rfind,ung- ,vermeidest diese Nachteile. Ihr ist die Atifgebe gestellt, eine Lade- und Entladevorrichtung für sperrige Teile derart auszugestalten, daß größere Lasten bei nicht erhöhtem Bauaufwand über einen großen Schwenkbereich transportiert werden können. Dabei soll die Kon-struktion besonders einfach und stabil ausgestaltet sein. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß den beiden Seiten der Kippböcke hydraulisch oder pneumatisch betätigte Kolben zugeordnet sind und daß die Kippböcke einen starren Rahmen mit beidseitig angeordneten Abstützlagern aufweisen, um je eines derselben der Rahmen in je einer Richtung schwenkbar ist. Dadurch, daß die zu tragenden Lasten beidseitig von Kippböcken gehalten sind, können diese auch nicht durch eine Schwenkbewegung andere Bauteile beschädigen bzw. an der Lade- und Entladevorrichtung einen Schaden verursachen.The documents of the German utility model 1 908 081 also disclose a device for side loading and unloading by means of a hydraulic system of large components or other cargo. A hydraulically operated Ausle @ er is arranged transversely to the direction of travel on a vehicle at the front and rear, and is connected to a spar so that the vehicle can be loaded and unloaded from the side. This results in the above-mentioned disadvantage that the vehicle itself has to be provided with the device. In this known device, the y * ground boom can essentially only be actuated to one side. In addition, the known boom 'is moved via a short, lifting arm, so that a large translation with respect to the load suspension point is required. As a result, this known boom for lifting very large loads is only suitable if its hydraulic device is designed to be correspondingly heavy. Precise positioning of the loads is also not possible as a result. The -E, rfind, ung- avoids these disadvantages. You have the task of designing a loading and unloading device for bulky parts in such a way that larger loads can be transported over a large pivoting range without increasing the construction effort. The construction should be designed to be particularly simple and stable. This object is achieved according to the invention in that hydraulically or pneumatically operated pistons are assigned to the two sides of the tilting stands and that the tilting stands have a rigid frame with support bearings arranged on both sides, around one of which the frame can be pivoted in one direction. Because the loads to be carried are held on both sides by tilting trestles, they cannot damage other components through a pivoting movement or cause damage to the loading and unloading device.

Nach einer vorteilhaften Ausgestaltung des Erfindungs- gegenstandes ist jedem Kippbock ein mittig zu ihm ange-ordneter und in einem fest mit dem Kippbock verbundenen Zylinder geführter, hydraulisch oder pneumatisch betä- tigter Kolben zugeordnet, der an seinem freien Ende zur' Aufnahme der sperrigen Teile Haken, Ausnehmungen, ein Lagerstück oder dgl. besitzt. Ferner kann das Lagerstück zur Aufnahme eines die Kippböcke miteinander verbindenden, drehbar gelagerten Tragbalkens ausgebildet sein. Dadurch ist auch die Möglichkeit gegeben, kleinere Teile, z. B. auf Paletten, zu befördern, die dann an den einzelnen Haken aufgehängt sind. Durch die Anordnung eines Tragbalkens können verschiedene lange Teile verladen werden, ohne daß dabei der Abstand zwischen den einzelnen Kippböcken verringert werden muß. According to an advantageous embodiment of the subject matter of the invention, each tilting bracket is assigned a hydraulically or pneumatically actuated piston which is arranged in the center of it and is guided in a cylinder firmly connected to the tilting bracket and which hooks at its free end to accommodate the bulky parts , Recesses, a bearing piece or the like. Has. Furthermore, the bearing piece can be designed to accommodate a rotatably mounted support beam that connects the tilting brackets to one another. This also gives the possibility of smaller parts, e.g. B. on pallets, which are then hung on the individual hooks. By arranging a support beam, different long parts can be loaded without the distance between the individual tilting frames having to be reduced.

Gemäß einer Weiteren vorzugsweisen Ausgestaltung der Erfindung wird vorgeschlagen, daß die Kippböcke als kostenförmige Schweißkonstruktionen ausgebildet sind und die Kolben und Zylinder innerhalb der Kippböcke untergebracht sind.According to a further preferred embodiment of the invention proposed that the tilting stands designed as cost-effective welded structures and the pistons and cylinders are housed inside the tilting stands.

Diese konstruktiv eiche Ausgestaltung bringt auch einen wesentlichen Schutz für die Bewegungsmittel, wie in diesem Fall Kolben und Zylinder. Auch die Zuleitungen zu den Zylindern können nicht durch etwa herabfallende Teile beschädigt werden.This constructive oak design also brings an essential Protection for the means of movement, as in this case the piston and cylinder. Also the Lines to the cylinders cannot be damaged by falling parts will.

Eine besondere Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, daß die Lade- und Entladevorrichtung fahrbar ausgestaltet ist bzw. auf ein Tiefladefahrzeug aufgebaut ist. Durch diese Ausgestaltung können sperrige Teile unabhängig davon, ob ein Kran zur Stelle ist, aufgeladen bzw. neben dem Tiefladefahrzeug abgesetzt werden. Die Kippböcke können ja nach beiden Seiten verschwenkt werden, so daß je nach den gegebenen Bedingungen die sperrigen Teile links oder rechts vom Tiefladefahrzeug abgesetzt worden können. Bei dieser Ausgestaltung ist zweckmäßig vorgesehen, daß an den Breitseiten des Tiefladefahrzeuges ausziehbare und in ihrem Abstand vom Boden verstellbare Stützen vorgesehen sind. Dies bringt eine wesentliche Entlastung der Bereifung und der Federung des Fahrzeuges während des Be-bzw. Entladevorgsnges mit sich.A special embodiment of the invention provides that the loading and the unloading device is designed to be mobile or mounted on a low-loader vehicle is. With this design, bulky parts can be if a crane is on site, loaded or placed next to the flatbed vehicle. The Kippböck can be pivoted to both sides, so that depending on the the bulky parts to the left or right of the flatbed vehicle can be discontinued. In this embodiment it is expediently provided that Extendable on the broad sides of the flatbed vehicle and at their distance from the ground adjustable supports are provided. This brings a substantial relief to the Tires and suspension of the vehicle during loading or. Unloading with themselves.

Weitere erfindungsgemäße Merkmale und besondere Vorteile gehen aus der nachfolgenden Beschreibung und aus den Zeichnungen hervor, doch soll die Erfindung nicht auf das angeführte Ausführungsbeispiel beschränkt sein.Further features according to the invention and particular advantages arise the following description and from the drawings, the invention is intended not be limited to the exemplary embodiment cited.

Es zeigen: Figur 1 ein Tiefladefahrzeug in Seitenansicht mit aufgebauter Lade- und Entladevorrichtung; Figur 2 einen Schnitt durch das Fahrzeug in Fahrstellung; Figur 3 eine Ansicht mit verschwenktem Kippbock; Figur 4 eine Ansicht mit einem bis zur maximal-Stellung verschwenkten Kippbock und ausgezogenen Stützen.The figures show: FIG. 1 a low-loader vehicle in a side view with a built-up one Loading and unloading device; FIG. 2 shows a section through the vehicle in the driving position; FIG. 3 shows a view with the tilting bracket pivoted; Figure 4 is a view with a tilting bracket pivoted to the maximum position and extended supports.

Auf der Ladefläche 1 eines Tiefladefahrzeuges sind zwei in einem bestimmten Abstand parallel zueinander liegende Kippböcke 11 und 11' angeordnet. Die Ladefläche 1 ist in an sich bekannter Weise zwischen den beiden Fahrgestellen. 2 und 3 angeordnet. In den Kippböcken 11 und 11' sind hydraulisch oder pneumatisch betätigte Kolben vorgesehen die ein Kippen derselben in beiden Richtungen bewirken. Ferner sind hydraulisch oder pneumatisch betätigte Kolben vorgesehen, die ein Heben und Senken der Last sowie eine Vergrößerung der Reichweite der Kippböcke bewirken. Die beiden Kippböcke 11 und 11' sind mittels eines Tr@gbalkens 5 miteinander verbunden, wobei dieser drehbar gelagert ist und in Abständen angeordnete Lasthaken 6 aufmeist.On the loading area 1 of a low-loader vehicle there are two in a certain one Distance parallel to each other lying tilting trestles 11 and 11 'arranged. The loading area 1 is in a known manner between the two chassis. 2 and 3 arranged. There are hydraulically or pneumatically operated pistons in the tipping stands 11 and 11 ' provided which cause a tilting of the same in both directions. They are also hydraulic or pneumatically operated pistons are provided that raise and lower the load as well as an increase in the range of the tilting jacks. The two tipping rams 11 and 11 'are connected to one another by means of a support bar 5, this being is rotatably mounted and arranged load hook 6 aufmeist at intervals.

Die Kolben 13 und 14 für die Kippbewegung sind im oberen seitlichen Bereich 1? der Kippböcke 11 und 11' angeordnet, wobei die die Kolben führenden Zylinder 13' und 14' schwenkbar mit dem Auflagegerüst bzw. der Ladefläche 1 des Fahrzeuges verbunden sind. Die Kippböcke besitzen in ihrerrt unteren seitlichen Bereich im wesentlichen U-förmige Ausnehmungen 19, die auf einen Lagerbolzen 15' übergreifen. Dieser Lagerbolzen 15' ist in einem Lagerflansch geführt und nimmt die an den Zylindern 13 und 14 vorgesehenen Lageraugen auf, Jedem Kippbock ist ein mittig zu diesem angeordneter und in einem fest mit dem Kippbock 11 und 11' verbundenen Zylinder 20t geführter Kolben 20 vorgesehen, der zur Verstellung der Höhenlage des Tragbalkens 5 dient. Der vordere freie Bereich des Kolbens 20 ist mit einem die Lagerstücke 22 für den Tragbalken 5 aufnehmenden Rohrstück 20" verbunden.The pistons 13 and 14 for the tilting movement are in the upper side area 1? the tilting jacks 11 and 11 'are arranged, the cylinders 13' and 14 'leading the pistons being pivotably connected to the supporting frame or the loading area 1 of the vehicle. In their lower lateral area, the tilting brackets have essentially U-shaped recesses 19 which overlap a bearing pin 15 '. This bearing pin 15 'is guided in a bearing flange and receives the bearing eyes provided on the cylinders 13 and 14 is used to adjust the height of the support beam 5. The front free area of the piston 20 is connected to a pipe section 20 ″ which receives the bearing pieces 22 for the support beam 5.

Die Kippböcke 11 und 11t sind als kastenförmige Schweißkonstruktionen ausgebildet und nehmen die Kolben und die Zylinder auf, so daß diese Teile von außen nicht beschädigt werden können.The tilting trestles 11 and 11t are box-shaped welded structures formed and take the pistons and cylinders, so that these parts from the outside cannot be damaged.

Der Lastbalken ist hydraulisch aus- und einfahrbar ausgebildet, je nach dem, in welchem Abstand 12 die Last 10 sich neben dem Tiefleder befindet, wenn sie aufgeladen oder abgeladen Werden soll.The load beam is designed to be hydraulically extendable and retractable, each after what distance 12 the load 10 is next to the deep leather, if it should be charged or dumped.

Die Steuerung der Kolben erfolgt über entsprechende Steu- erventile. Der Öldruck bei einer hydraulischen Anlage wird meist von einer Motorhydraulik im Ztgfahrzeug erzeugt. Das Steuerpult wird vorzugsweise links am Fahrgestell angeordnet, so daß das Bedienungspersonal die Funktion der Anlage übersehen kann. (Einbau einer Motorhydraulik ist jederzeit möglich.) Bei der Schaltung der Steuerung ist vorgesehen, daß,wenn die Anlage nach links kippt, die Fressen der rechten Seite entsprechend blockieren. Dies gilt ebenfalls beim umgekehrten Kippvorgang. Ebenso bei Druckabfall, sowie bei Undichtheit der Leitung. Auch beim Heben und Senken wird die mittlere Presse so blockiert, daß diese kein Öl verliert und die Last in der Stellung bleibt. Die Pressen des vorderen und hinteren Kippbockes werden durch Verwendung einer besonderen hydraulischen Pumpe über zwei getrennte Ölleitungen gespeist, wodurch eine synchrone Bewegung der beiden Kippböcke garantiert wird. The pistons are controlled via corresponding control valves. The oil pressure in a hydraulic system is usually generated by the engine hydraulics in the truck. The control panel is preferably arranged on the left of the chassis so that the operating personnel can overlook the function of the system. (Installation of motor hydraulics is possible at any time.) When switching the control, it is provided that if the system tilts to the left, the gashes on the right-hand side block accordingly. This also applies to the reverse tipping process. Likewise in the event of a pressure drop or a leak in the line. The middle press is also blocked when lifting and lowering so that it does not lose any oil and the load remains in position. The presses of the front and rear tilting stands are fed by using a special hydraulic pump via two separate oil lines, which guarantees synchronous movement of the two tilting stands.

an Figur 4 drückt die aus Zylinder 14' und Kolben 14 gebildete Presse gegen den Lagerbolzen 15' und verhindert dadurch, daß der Kippbock 11 aus dem Lagerbolzen 15t aushängen kann. Die zweite hydraulische Presse (Kolben 13 und Zylinder 13'), die an vorderen Lagerbolzen 16' schwenkbar gelagert ist, greift am°Drehpunkt 17 des Kipp- bockes 11 an und schwenkt diesen entweder bei der Last- aufnahme in Pfeilrichtung 18. Bei der Aufnahme und beim Absetzen einer Last werden aus dem Tiefladefahrzeug Stützen 4 ausgezogen und in ihrer Höhe verstellt, so daß beim Hebe-und Senkvorgang die Bereifung und die Federung des Fahrzeuges geschont ist. Außerdem wird dadurch ein Kippen des Fahrzeuges bei der Aufnahme schwerer Lasten verhindert. Wenn die als Abatützlager ausgebildete Ausnehmung 19 des Kippbockes 11 wieder auf dem Lagerbolzen 16' bzw. auf dem Lagerflansch 16 aufleigt, wenn der Kippbock also seine Ruhestellung einnimmt, so verhindern die zusammengefahrenen Pressen, daß Während der Fahrt die Kippböcke 11, 11' ihren Sitz bzw, ihre Befestigung an den Lagerbolzen 15' bzw. 16' verlieren. In Fig. 3 ist gezeigt, wie die Kippböcke 11, 11' in die andere Richtung verscheenkt werden.In FIG. 4, the press formed by the cylinder 14 'and piston 14 presses against the bearing pin 15' and thereby prevents the tilting bracket 11 from being able to hang out from the bearing pin 15t. The second hydraulic press (piston 13 and cylinder 13 '), which is pivotably mounted on the front bearing pin 16' , engages the pivot point 17 of the tilting bracket 11 and swivels it either in the direction of arrow 18 when the load is picked up and when a load is set down, supports 4 are pulled out of the low-loader vehicle and their height is adjusted so that the tires and suspension of the vehicle are protected during the lifting and lowering process. This also prevents the vehicle from tipping over when picking up heavy loads. When the recess 19 of the tilting bracket 11, which is designed as a support bearing, rests again on the bearing pin 16 'or on the bearing flange 16, when the tilting bracket is in its rest position, the collapsed presses prevent the tilting brackets 11, 11' from being seated while driving or lose their attachment to the bearing pin 15 'or 16'. In Fig. 3 it is shown how the tilting frames 11, 11 'are pivoted in the other direction.

Unabhängig von der Schwenkbewegung kann noch die durch die mittlere hydraulische Presse (Kolben 20, Zylinder 201, Rohrstück 20") der Tragbalken 5 mehr oder weniger angehogen werden' um die Last je nach ihren Ausmaßen auf die Lade-fläche einschwenken und dann wieder abschwenken zu können. Es können am Lasthaken einzeln angehängte Stücke befördert werden oder aber ganze Paletten, auf denen Kleinteile auf- geschichtet sind. Grundsätzlich ist es such möglich, falls das zu befördernde Teil sehr groß ist, den Tragbalken wegzulassen. Besonders eignet sich diese,Ausgestaltung bei selbsttragenden Teilen, die dann nur in an den Lagerstücken 22 angeordneten Haken oder dergleichen eingehängt sind. Es ist selbstverständlich möglich, daß die hydraulischen Pressen durch Spindelpressen oder durch andere pneumatische Pressen ersetzt werden. Erfindungsgemäße Lade- und Entladevorrichtungen kann man überall verwenden. Sie känne.#7 stationär, also auf der Erde angeordnet sein. Der gezeigte Schwenkwinkel der Kippböcke ist natürlich als Beispiel angeführt. Auf demselben Prinzip beruhend könnte man die Kippböcke um 180° verschwenken. Wesentlich ist nur, daß Kippböcke vorgesehen sind, dessen Schwenkpunkte je nach der Kipprichtung verschieden sind. Ferner ist eine Ausgestaltung denkbar, bei der die Kraft zur Schwenkbewegung anstatt im oberen Bereich der Kippböcke direkt am Lagerpunkt. angreift.Independently of the pivotal movement can still hydraulic through the central press (piston 20, cylinder 201, piece of pipe 20 ") of the supporting beams' to the load, depending on their dimensions to the charge swivel 5 more or less, from the hogen surface and then again swiveled to . can can individually on the load hook attached pieces are transported or whole pallets on which small parts are stacked up. Basically, it is seeking possible if the substance to be carried part is very large, omit the stringers. Especially this is suitable, design for self-supporting parts, which are then only suspended in hooks or the like arranged on the bearing pieces 22. It is of course possible for the hydraulic presses to be replaced by screw presses or by other pneumatic presses. # 7 be stationary, ie arranged on the ground he tipping jacks is of course given as an example. Based on the same principle, the tilting trestles could be pivoted by 180 °. It is only essential that tilting stands are provided, the pivot points of which are different depending on the tilting direction. Furthermore, an embodiment is conceivable in which the force for the pivoting movement is directly at the bearing point instead of in the upper area of the tilting brackets. attacks.

In den Rahmen der Erfindung fällt auch die Ausgestaltung, daß die Kippböcke in Längsrichtung das Fahrzeuges bzw. ihres Auflagegerüstes verschi®bber ausgebildet sind, so daß verschieden lange Teile aufgenommen werden,können. Durch die Erfindung wird ein wesentlicher Fortschritt, insbesondere in der Bauwirtschaft geschaffen. Bei der Fertigteilbauweise muß eine rationelle Arbeit gesichert sein, was durch die Erfindung wieder wesentlich verbes-sert wird. Also within the scope of the invention is the embodiment that the tilting trestles are designed to be different in the longitudinal direction of the vehicle or its supporting structure, so that parts of different lengths can be accommodated. The invention creates a significant advance, particularly in the construction industry. In the case of prefabricated construction, efficient work must be ensured, which is again significantly improved by the invention .

Claims (1)

P a t e n t a n s p r ü c h e 1. Lade- und Entladevorrichtung für sperrige Teile, insbesondere Fertigbauteile und andere schere Lasten, mit zwei in Abstand voneinander auf einem Auflagegerüst angeordnete und durch einen Tragbalken verbundene Kippböcke, an welchen kraftbetätigte Zylinder angreifen, die mit dem Auflagegerüst schwenkbar verbunden sind, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß den beiden Seiten der Kippböcke (11, 11') hydraulisch oder pneumatisch betätigte Kolben (13, 14) zugeordnet sind und daß die. Kippböcke einen starren Rahmen mit beidseitig angeordneten Abstützlagern aufweisen, um je eines derselben der Rahmen in je einer Richtung schwenkbar ist. 2. Lade- und Entlad@vorrichtung nach Anspruch 1, d a d u r c h g s k e n n z s i c h n s t , daß jedem Kippbock (11, 11') ein mittig zu diesem angeordneter und in einem fest mit dem Kippbock (11, 111) verbundenen Zylinder (20') geführter, hydraulisch oder pneumatisch betätigter Kolben (20) zugeordnet ist, der an seinem freien Ende zur Aufnahme der sperrigen Teile Haken, Ausnehmungen, ein Lagerstück (22) oder dgl. besitzt. 3. Lade- und Entladevorrichtung nach Anspruch 2, d a -d u r c h g e k e n n z e i c h- n e t , da ß ein am freien Ende dieses Kolbens (20) angeordnetes Lagerstück (22) zur Aufnahme eines die Kippböcke (11, 11') miteinander verbindenden, drehbar gelagerten Tragbalkens (5) ausgebildet ist. 4. Lade- und Entladevorrichtung nach den Ansprüchen 2 und 3, d a d u r c h g a k a n n z e i c h n e t, daß an diesem Tragbalken (5) mit Abstand voneinander angeordnete Lasthaken (6) vorgesehen sind. 5. Lade- und Entladevorrichtung nach Anspruch 1, d a -d u r c h g e k e n n z e i c h n e t v da ß die die Schwenkbewegung der Kippböcke (11, 11 ') bewirkenden Kolben (13, 14) im oberen seitlichen Bereich (17) der Kippböcke (11, 11t) mit diesen schwenkbar verbunden sind. 6. Lade- und Entladevorrichtung nach Anspruch 1, d a d u r c h g 9 k e n n z 9 1 c h n 9 t 9 da ß die die Kolben (139,14) führenden Zylinder (13t, 14') am Auflagegerüst (1) schwenkbar gelagert sind und ein das Leger@uge des Zylinders (13', 14') aufnehmender Bo1-zen (16', 16') außerhalb des ar@ Auflagegerüst (1) angeordneten Lagerflansches (16, 1k6) als Abstützlager für die Kippböcke (11, 11 ') dient. 7. Lade- und Entladevorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n - . z e i c h n e t , daß die Kippböcke (11, 11') als kastenförmige, Schweißkonstruktionen ausgebildet sind und die Kolben (139 14) und Zylinder (13', 14') innerhalb der Kippböcke (11 9 11') untergebracht sind. 8. Lade- und Entladevorrichtung naph, einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g a k e n n -z e i c h n e t , daß diese fahrbar ausgestaltet ist. 9. Lade- und Entladevorrichtung naph Anspruch 8, d e -d u r c h g a k e n n z e i c h n e t t daß diese auf einem Tiefladefahrzeug aufgebaut ist g wobei die Kippböcke quer zur Längserstrackung des Fah,rze,qg,ee kippbar ausgebildet ist. 10. Lade- und Entladevorrichtung nach den Ansprüchen 8 und 9, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t daß an den Breitseiten des Tiefladefahrzeuges ausziehbare und in ihrem Abstand vom Boden verstellbare Stützen vorgesehen sind.P atent claims 1. Loading and unloading device for bulky parts, especially prefabricated components and other shear loads, with two tilting stands arranged at a distance from one another on a supporting frame and connected by a supporting beam, on which power-operated cylinders attack which are pivotably connected to the supporting frame , characterized in that the two sides of the tilting stands (11, 11 ') are assigned hydraulically or pneumatically operated pistons (13, 14) and that the. Tilting blocks have a rigid frame with support bearings arranged on both sides, around one of which the frame can be pivoted in one direction. 2. Loading and unloading device according to claim 1, dadurchgskennzsichnst that each tilting bracket (11, 11 ') is a centrally arranged to this and in a fixed to the tilting bracket (11, 111) connected cylinder (20') guided, hydraulically or pneumatically operated piston (20) is assigned , which has hooks, recesses, a bearing piece (22) or the like at its free end for receiving the bulky parts. 3. Loading and unloading device according to claim 2, since -d urchgekennzeic h- net, that ß a bearing piece (22) arranged at the free end of this piston (20) for receiving a rotatably mounted joint connecting the tilting brackets (11, 11 ') Support beam (5) is formed. 4. Loading and unloading device according to Claims 2 and 3, characterized in that load hooks (6) arranged at a distance from one another are provided on this supporting beam (5). 5. Loading and unloading device according to claim 1, da-durchgekennze ichnetv da ß the pivoting movement of the tilting frames (11, 11 ') causing pistons (13, 14) in the upper lateral region (17) of the tilting frames (11, 11t) with these are pivotally connected. 6. Loading and unloading device according to claim 1, since Durchg 9 Kennz 9 1 chn 9 t 9 because ß the piston (139,14) leading cylinder (13t, 14 ') are pivotably mounted on the support frame (1) and a layer @eye of the cylinder (13 ', 14') receiving bolts (16 ', 16') outside the support frame (1) arranged bearing flange (16, 1k6) serves as a support bearing for the tilting frames (11, 11 '). 7. Loading and unloading device according to one of the preceding claims, dadurchgekenn -. draws that the tilting frames (11, 11 ') are designed as box-shaped, welded constructions and the pistons (139 14) and cylinders (13', 14 ') are housed within the tilting frames (11 9 11'). 8. Loading and unloading device naph, one of the preceding claims, characterized in that it is designed to be mobile. 9. Loading and unloading device naph claim 8, de-Durchgakennze ichnett that it is built on a low-loader vehicle, the tilting jacks being designed to be tiltable transversely to the longitudinal structure of the vehicle, rze, qg, ee. 10. Loading and unloading device according to claims 8 and 9, dadurchgeke nnzeich that extendable and adjustable in their distance from the ground supports are provided on the broad sides of the low-loader vehicle.