DE1455573A1 - Hydraulic vehicle drive - Google Patents

Description

Hydraulischer Fahrzeugantrieb Die Erfindung bezieht sich auf Fahrzeuge mit einem hydraulischen Getriebe zwischen dem Motor und einem Teil der angetriebenen Fahrzeugachse und mit einer Abtriebswelle, die mittels einer Kupplung mit dem Motor verbunden werden kann.Hydraulic Vehicle Drive The invention relates to vehicles with a hydraulic transmission between the engine and part of the driven Vehicle axle and with an output shaft that is connected to the engine by means of a coupling can be connected.

Gegenstand der Erfindung ist ein solcher Antrieb, bei dem der Motor des Fahrzeuges auch anders als durch das hydraulische Getriebe mit dem Teil der angetriebenen Achse verbunden werden kann.The invention relates to such a drive in which the motor of the vehicle also differently than by the hydraulic transmission with the part of the driven axle can be connected.

Erfindungsgemäß liegt zwischen dem. hydraulischen Antrieb und der angetriebenen Fahrzeugachse eine Kupplung, die entweder den angetriebenen Teil mit dem hydraulischen Getriebe oder den angetriebenen Teil mit der Abtriebswelle verbindet.According to the invention lies between the. hydraulic drive and the driven vehicle axle a clutch, which either the driven part with the hydraulic gear or the driven part connects to the output shaft.

Die Erfindung wird anhand der Zeichnungen erläutert: Figur 1 zeigt schematisch eine landwirtschaftliche Zugmaschine; Figur 2 zeigt im vergrößerten Maßstab eine erfindungsgemäß Anordnung.The invention is explained with reference to the drawings: FIG. 1 shows schematically an agricultural tractor; Figure 2 shows in an enlarged Scale an arrangement according to the invention.

In Fig. 1 sind die Vorder- und Hinterräder des Fahrzeuges mit 1o und 11 bezeichnet. Die Hinterräder 11 werden normalerweise über ein Getriebe 13 von einem Motor 12 angetrieben. Die Radachse 14 hat ein Differential 15. Das Getriebe, das nicht Teil der Erfindung ist, hat vorzugsweise einen Taumelscheibenmotor mit veränderlichem Hub, mit einer Einlaßwelle, die mit dem Motor 12 verbunden ist, und mit einem hydraulischen Taumelscheibenmotor mit veränderlichem Hub, der von einer nicht dargestellten Pumpe mit Druckflüssigkeit gespeist wird. Das Fahrzeug hat eine Abtriebswelle 16 für den Antrieb verschiedener Maschinen durch den eingeschaltet werden.In Fig. 1, the front and rear wheels of the vehicle are denoted by 1o and 11. The rear wheels 11 are normally driven by a motor 12 via a transmission 13. The wheel axle 14 has a differential 15. The transmission, which is not part of the invention, preferably has a swash plate motor with variable stroke, with an inlet shaft connected to the motor 12, and with a hydraulic swash plate motor with variable stroke driven by a pump, not shown, is fed with hydraulic fluid. The vehicle has an output shaft 16 for driving various machines through the be switched on.

Gemäß Fig. 2 trägt die Abtriebswelle 16 ein Getrieberad 18, das in einen Zahnring 19 eingreift. Dieser Zahnring ist auf einer rohrförmigen Welle 2o ausgebildet, die koaxial zu einer Welle 21 liegt. Die Welle 21 ist die Abtriebswelle des Motors 12 und ist mit einer Einlaßwelle 22 des Getriebes 13 verbunden.According to FIG. 2, the output shaft 16 carries a gear wheel 18 which is shown in a toothed ring 19 engages. This toothed ring is on a tubular shaft 2o which is coaxial with a shaft 21. The shaft 21 is the output shaft of the engine 12 and is connected to an inlet shaft 22 of the transmission 13.

Die rohrförmige Welle 2o trägt eine Kupplungsscheibe 23, die zwischen einem Teil 24 und einer federbelasteten Scheibe 25 erfaßt werden kann. Die Kupplung besteht aus einem Hebel 26, dessen einer Arm mit der Scheibe 25 verbunden ist und dessen anderer Am gegen einen Druckring 27 anliegt. Der Druckring kann mittels eines Hebels 28 einer Stange 29 axial auf den Welle 2ö und 21 bewegt werden. An die Stange 29 ist auch eine Hand- oder Fußbetätigung 3o angeschlossen.The tubular shaft 2o carries a clutch disc 23 which is between a part 24 and a spring-loaded disc 25 can be detected. The coupling consists of a lever 26, one arm of which is connected to the disc 25 and the other Am of which rests against a pressure ring 27. The pressure ring can by means of a Lever 28 of a rod 29 are moved axially on the shaft 20 and 21. To the pole 29 a manual or foot actuation 3o is also connected.

Vom gegenüberliegenden Ende des Getriebes 13 geht eine Abtriebswelle 31 aus, deren Ende als Lager für einen Einlaßteil22 des Differentials 15 ausgebildet ist.An output shaft extends from the opposite end of the transmission 13 31, the end of which is designed as a bearing for an inlet part 22 of the differential 15 is.

Die Abtriebswelle 31 ist außen an ihrem freien Ende geschlitzt und in dieses geschlitzte Ende greift ein entsprechender innen geschlitzter Teil einer axial verschiebbaren Hülse -33- ein, die einen äußeren Zahnring 34 hat, der in ein Getrieberad 35 der Abtrebswelle 16 eingreifen kann. Die Hülse 33 liegt gleitend in einem geschlitzten Teil des Einlaßteiles des Differentials und kann mit diesem aus einem Teil bestehen oder ein Verbindungsglied zwischen diesem Teil und dem geschlitzten Ende der Einlaßwelle 31 des Getriebes 13 sein. Die Hülse 33 hat einen äußeren `ringförmigen Einschnitt 36, in den die Gabel eines nicht dargestellten Hebels eingreift, der an einen Arm 37 angeschlossen ist, so daß sich also die Hülse verschieben läßt. Im Betrieb bildet diese Anordnung eine Kupplung, die eine erste Stellung einnehmen kann, in der die Hülse 33 die Abtriebswelle 31 des Getriebes mit der Einlaßwelle 32 des Differentials verbindet und in dieser Lage greift der Zahnring 34 nicht in das Getrieberad 35 der Abtriebswelle 16 ein, Bei Betätigung des Armes 37 bewegt sich die Hülse 33 in eine zweite Lage, in der der Antrieb vonm Differentialgetriebe gelöst ist, und das Getrieberad 35 greift in den Zahnring 34 ein. In dieser Lage wird der Antrieb vom Motor 12 über die Kupplung 17 und die Abtriebswelle 16 auf das Differential übertragen, Im Falle des Versagens des Starters des Motors ist es möglich, den Motor durch Anschleppen des Fahrzeuges anzulassen, Weiterhin ist diese Anordnung besonders nützlich bei Versagen des Getriebes, da die Kupplungshülse 33 in ihre :zweite.The output shaft 31 is slotted on the outside at its free end and into this slotted end engages a corresponding internally slotted part of a axially displaceable sleeve -33- which has an outer toothed ring 34 Has, which can intervene in a gear wheel 35 of the Abtrebswelle 16. The sleeve 33 lies sliding in a slotted portion of the inlet portion of the differential and can consist of one part with this or a connecting link between this part and the slotted end of the inlet shaft 31 of the transmission 13. The sleeve 33 has an outer 'annular cut 36 into which the fork of a not shown Lever engages, which is connected to an arm 37, so that the sleeve can move. In operation, this arrangement forms a coupling, the first Can take a position in which the sleeve 33, the output shaft 31 of the transmission connects to the inlet shaft 32 of the differential and engages in this position Toothed ring 34 does not enter the gear wheel 35 of the output shaft 16, when actuated of the arm 37, the sleeve 33 moves into a second position in which the drive vonm Differential gear is released, and the gear 35 meshes with the ring gear 34 a. In this position, the drive is from the motor 12 via the coupling 17 and the output shaft 16 transferred to the differential, In case of failure of the starter of the engine it is possible to start the engine by towing the vehicle, furthermore This arrangement is particularly useful in the event of failure of the transmission, as the coupling sleeve 33 in their: second.

Lage bewegt werden kann, um zu ermöglichen, daB die Zugmaschine über die Kupplung 17 angetrieben werden kann:The location can be moved to allow the tractor to move over the clutch 17 can be driven:

Claims (2)

Patentansprüches: 1. Fahrzeugantrieb mit einem zwischen dem Motor und einem Teil der angetriebenen Fahrzeugachse liegenden hydraulischen Getriebe und mit einer Zapfwelle, die über eine Kupplung mit dem Motor verbunden werden kann, dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplung zwischen dem Getriebe und dem angetriebenen Teil der Fahrzeugachse liegt und in einer ersten Stellung diesen angetriebenen Teil mit dem Getriebe, und in einer zweiten Stellung mit der Zapfwelle verbindet. Claims: 1. Vehicle drive with a between the engine and a part of the driven vehicle axle lying hydraulic transmission and with a PTO shaft that can be connected to the engine via a coupling, characterized in that the clutch between the gearbox and the driven Part of the vehicle axle lies and in a first position this driven part with the transmission, and in a second position with the PTO. 2. Fahrzeugantrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß auf dem angetriebenen Teil der Fahrzeugachse eine Hülse gleitet, die in der ersten Stellung die Abtriebswelle des Getriebes mit dem angetriebenen Teil der Fahrzeugachse verbindet und in der zweiten Stellung die Zapfwelle mit dem angetriebenen Teil der Fachrzeugachse verbindet. -3. Fahrzeugantrieb nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet,' daß die treibende Verbindung der Zopfwelle mit der Hülse ' aus Getrieberädern der Hülse und der Zopfwelle besteht.2. Vehicle drive according to claim 1, characterized in that on the driven Part of the vehicle axle slides a sleeve which, in the first position, is the output shaft of the transmission connects to the driven part of the vehicle axle and in the second position connects the PTO shaft with the driven part of the specialist tool axis. -3. Vehicle drive according to Claim 2, characterized in that the driving Connection of the pigtail shaft with the sleeve 'from gear wheels of the sleeve and the pigtail shaft consists.