DE1451987C - Injection internal combustion engine that is operated with strongly fluctuating speed and load - Google Patents

Description

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Die Erfindung betrifft eine Einspritzbrehnkraft- stark schwankender Drehzahl und Belastung betriemaschine, die mit stark schwankender Drehzahl und ben wird, ist auch schon dadurch gelöst worden, daß Belastung betrieben wird und einen Abgasturbolader ein Selbstregelungseffekt erzielt wird. Nach einem behat, der die Maschine bis zu einer Teildrehzahl, die kannten Vorschlag, der darauf gerichtet ist, soll der etwa ihrer halben Höchstdrehzahl entspricht, mit dem 5 Querschnitt der Auspuffleitung gleich oder kleiner höchstmöglichen Mitteldruck auflädt, wobei eine als der maximale Querschnitt des Auslasses eines Zy-Regeleinrichtung für die Kraftstoffzufuhr zur Ma- linders sein mit der Wirkung, daß nur bei niedrigen schine vorgesehen ist, die von der Teildrehzahl an bis Maschinendrehzahlen der bei Eröffnung des Auszu der Höchstdrehzahl die Leistung der Maschine lasses hinter diesem entstehende Druck des Auspuffmöglichst konstant hält. io Stoßes bis zur Eröffnung des Einlasses auf einen Wert The invention relates to an injection braking force with strongly fluctuating speed and load operating machine, which is practicing with strongly fluctuating speed has also already been solved by the fact that Load is operated and an exhaust gas turbocharger a self-regulating effect is achieved. After a behat, that the machine up to a partial speed, the known suggestion that is aimed at the corresponds to about half of its maximum speed, with the cross section of the exhaust pipe being the same or smaller highest possible mean pressure, with one being the maximum cross-section of the outlet of a Zy-regulating device for the fuel supply to the Malinders be with the effect that only at low Machine is provided, which from the partial speed to the machine speeds when opening the Auszu The maximum engine speed allows the engine's performance to be kept as constant as possible behind this pressure in the exhaust. io push to a value until the entrance is opened

Eine Einspritzbrennkraftmaschine der vorstehend . kleiner als der Ladedruck abgebaut ist.
näher beschriebenen Art kann gegenüber einer Ein- Bei den beiden zuletzt erwähnten bekannten .Einspritzbrennkraftmaschine, die mit Ansaugung der spritzbrennkraftmaschinen ist jeweils der Abgasturbo-Ve'rbrennungsluft arbeitet, ein Drehmoment abgeben, lader so ausgelegt, daß er etwa bei der halben Höchstweiches, wenn die Drehzahl von der höchsten Dreh- 15 drehzahl der .Maschine sein Wirkungsgradoptimum zahl aus abnimmt, stark ansteigt, und zwar so stark, hat. Der Wirkungsgrad des Abgasturboladers wird daß unter Umständen auf das der Einspritzbrenn- von der halben Flöchstdrehzahl der Maschine an mit kraftmaschine nachgeschaltete Wechselgetriebe, wenn steigender Drehzahl mehr und mehr schlechter,
nicht ganz, so doch zum größten Teil, verzichtet wer- Schließlich ist bekannt, Abblaseventile durch eine den kann. 20 Verstellmöglichkeit des wirksamen Düsenquerschnitts ■An injection engine of the above. less than the boost pressure has been reduced.
In the case of the two last-mentioned known Speed from the highest speed of the .Machine its efficiency optimum number decreases, increases sharply, and so strongly, has. The efficiency of the exhaust gas turbocharger will, under certain circumstances, depend on that of the injection combustion from half the maximum speed of the machine to the gearbox downstream with the engine, if the speed increases more and more worse,
not entirely, but for the most part, can be dispensed with. 20 Adjustment of the effective nozzle cross-section ■

Es ist eine Einspritzbrennkraftmaschine mit Ab- der Turbine und gegebenenfalls auch des Verdichtergasturboaufladung, deren Drehmoment mit fallender leitrades zu ersetzen, um einen guten Wirkungsgrad-Drehzahl stark ansteigt, bekanntgeworden, bei wel- verlauf zu erhalten (MTZ, 1962, S. 21 bis 27).
eher das Abgasturbogebläse überbemessen ist und Es ist nunmehr Aufgabe der Erfindung, bei der bei welcher der Gebläsedruck mit Hilfe eines Abgas- 25 Vermeidung von Verlusten an Abgasenergie eine mit abblaseVentils zwischen Brennkraftmaschine und Tür- Abgasturbolader ausgerüstete Einspritzbrennkraftbine geregelt wird in der Weise, daß er von einer maschine der vorstehend an zweiter Stelle als bemittleren bis zur höchsten Maschinenleistung stetig kannt vorausgesetzten Art zu verbessern, in dem und verhältnismäßig mehr und mehr gegenüber dem Sinne, daß der Abgasturbosatz im Drehzahlbereich normalen, im quadratischen Verhältnis mit der Ge- 30 von der mittleren Höchstdrehzahl bis zur Höchstbläsedrehzahl zunehmenden Förderdruck gesenkt drehzahl der Einspritzbrennkraftmaschine bei allen wird. Auf diese Weise wird' das Maß der Aufladung Belastungsverhältnissen mit relativ gutem Wirkungsder Maschine irh oberen Leistungsbereich verhältnis- grad arbeitet und eine universell einsetzbare Kraftmäßig ebenso vermindert und damit der stark anstei- anlage geschaffen wird, ohne daß die einmal getrofgende Verlauf der Momentenkennlinie bei fallender 35 fene Wahl der Zuordnung der Brennkraftmaschine Drehzahl erreicht. Das Abblasen von Abgas ist wegen und des auf diese abgestimmten Ladeaggregats gedes damit verbundenen Energieverlustes nachteilig. ändert zu werden braucht, wenn die zunächst und Eine direkte Wirkverbindung zwischen der Regel- hauptsächlich für einen Betrieb mit stark schwankeneinrichtung für die Kraftstoffzufuhr zur Maschine der Drehzahl und Belastung bestimmte Maschine als und dem Abblaseventil besteht in diesem bekannten 40 Antriebsanlage für eine andere Fahrzeuggattung, z. B. Fall nicht. ■ - ■ ein Schiff, Verwendung finden soH.An injection internal combustion engine with a turbine and possibly also the compressor gas turbocharger, the torque of which has to be replaced with a falling stator in order to achieve a good efficiency speed, has become known, at which it can be maintained (MTZ, 1962, pp. 21 to 27 ).
rather the exhaust gas turbo fan is oversized and it is now the object of the invention, in which the fan pressure is regulated with the help of an exhaust gas 25 avoid loss of exhaust gas energy with an exhaust valve between the internal combustion engine and the door exhaust gas turbocharger in such a way that it is controlled by to improve a machine of the above second place as averaged to the highest machine output, in that and relatively more and more compared to the sense that the exhaust gas turbo set in the speed range normal, in the quadratic ratio with the speed of the average maximum speed up to the maximum blower speed increasing delivery pressure is reduced speed of the internal combustion engine is at all. In this way, the degree of charging and load conditions with relatively good effect of the machine in the upper power range is working ratio and a universally applicable force is also reduced and thus the steep incline is created, without the once encountered course of the torque characteristic when falling 35 fene selection of the assignment of the internal combustion engine speed reached. The blowing off of exhaust gas is disadvantageous because of the associated energy loss and the charging unit that is tailored to it. needs to be changed when the first and A direct operative connection between the rule, mainly for an operation with strongly fluctuating device for the fuel supply to the machine of the speed and load specific machine than and the relief valve exists in this known 40 drive system for a different type of vehicle, z . B. case not. ■ - ■ a ship, find use soH.

Bei einer anderen bekannten Einspritzbrennkraft- Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, maschine, die einen Abgasturbolader aufweist, der so daß der Abgasturbolader ari sich für volle Leistung ausgelegt ist, daß die Einspritzbrennkraftmaschine bei bei Höchstdrehzahl der Brennkraftmaschine bemesder halben Höchstdrehzahl mechanisch und thermisch 45 sen ist, daß jedoch in an sich bekannter Weise die bis auf das höchstzulässige Maß belastet wird, ist der Abgasturbine eine verstellbare Leitvorrichtung und mit dem Abblasen von Abgas verbundene Nachteil gegebenenfalls auch der Verdichter eine verstellbare dadurch vermieden, daß die Leistung der Einspritz- Diffusor-Leitvorrichtung besitzt und daß eine oder brennkraftmaschine von einer bestimmten Drehzahl beide Leitvorrichtungen durch die Regeleinrichtung an mit Hilfe eines besonderen Reglers durch Begren- 50 für die Kraftstoffzufuhr so beeinflußt werden, daß zung der Höchstbrennstoffmenge an der Brennstoff- die Querschnitte der Leitvorrichtungen von der einspritzpumpe etwa konstant gehalten wird. Bei die- Höchstdrehzahl der Brennkraftmaschine abwärts bis -ser Einspritzbrennkraftmaschine sind also thermische zur Teildrehzahl verändert werden.
Verluste dadurch vermieden, daß in bezug auf die In einem Aufsatz (MTZ, 1963, S. 321 bis 325) sind ganze Maschine im Haushalt der Gase Gleichgewicht 55 die hauptsächlichen Möglichkeiten zur Erzielung gebesteht. Zwar ist bei dieser bekannten Einspritzbrenn- änderten Drehmoment-Drehzahl-Verhaltens mittels kraftmaschine ebenfalls in der Abgasleitung ein Ab- Turboladung besprochen und in einem Schaubild an blaseventil vorgesehen, welches mit zunehmender Be- Hand von Kurven deutlich gemacht. In bezug auf lastung und nach Erreichen der halben Höchstdreh- einen selbstansaugenden Motor ist gesagt, daß dieser zahl sich mit zunehmender Drehzahl mehr und mehr 60 durch Ausrüstung eines mit keinerlei Regelorganen öffnet. Dieses Abblaseventil hat jedoch hier eine an- versehenen Turboladers ein stark ansteigendes Drehdere Wirkung als das Abblaseventil bei der vorbe- moment im höheren Drehzahlbereich abgeben kann, schriebenen bekannten Einspritzbrennkraftmaschine. Ausgehend von der Drehmomentcharakteristik eines Es dient hier in der Hauptsache dem Zweck, eine un- so aufgeladenen Motors ist in die entsprechende zulässige Beanspruchung des Abgasturbosatzes zu 65 Kurve 2 des Schaubildes willkürlich ein Punkt X als vermeiden. geforderter Betriebszustand eingezeichnet. Im Hin-In another known injection internal combustion engine, the object is achieved according to the invention in a machine which has an exhaust gas turbocharger which is designed so that the exhaust gas turbocharger is designed for full power, so that the injection internal combustion engine is mechanically and thermally 45 sen at maximum speed of the internal combustion engine at half the maximum speed However, the fact that in a known manner is loaded to the maximum permissible level, the exhaust gas turbine is an adjustable guide device and the disadvantage associated with the blow-off of exhaust gas possibly also the compressor avoids an adjustable one by having the performance of the injection diffuser guide device and that one or internal combustion engine from a certain speed both control devices are influenced by the control device with the help of a special controller by limiting 50 for the fuel supply so that the maximum amount of fuel at the fuel the cross sections of the Leitv is kept roughly constant by the injection pump. At the maximum speed of the internal combustion engine down to -ser injection internal combustion engine, thermal to partial speed are changed.
Losses are avoided by the fact that in an essay (MTZ, 1963, pp. 321 to 325) there are whole machines in the household of gases equilibrium 55 the main ways of achieving this. In the case of this known injection-combustion-modified torque-speed behavior by means of an engine, a turbocharging is also discussed in the exhaust line and is provided in a diagram on the blower valve, which is made clear as the curves increase. With regard to the load and after reaching half the maximum speed of a self-priming motor, it is said that this number opens more and more with increasing speed by equipping one with no regulating elements. This blow-off valve, however, has a turbocharger provided with a rapidly increasing rotation effect than the blow-off valve with which the prior art injection engine can deliver in the higher speed range. Based on the torque characteristics of an engine, it mainly serves the purpose of avoiding a point X as an arbitrary point X in the corresponding permissible stress on the exhaust gas turbine set to 65 curve 2 of the diagram. required operating condition is shown. In the outward

Das Problem um die Gestaltung der Drehmoment- blick auf den Punkt X ist der Fall betrachtet, daß ausThe problem with the design of the torque view on point X is the case that is considered from

abgabe einer Einspritzbrennkraftmaschine, die mit irgendwelchen Gründen, wie Überbeanspruchung vondelivery of an internal combustion engine that, for whatever reason, such as overuse of

3 ~ 43 ~ 4

Motorbauteilen oder zu hoher Drehzahl des Turbo- Abb. 3 zeigt in graphischer Darstellung das Kennladers, der Betrieb des Motors mit größerer Dreh- feld des Aufladegebläses der Einspritzbrennkraftzahl und höherem Mitteldruck als in X unerwünscht maschine nach Abb. 1.Engine components or too high a speed of the turbo Fig. 3 shows a graphic representation of the characteristic charger, the operation of the engine with a larger rotary field of the supercharger, the injection combustion engine and a higher mean pressure than in the X undesired machine according to Fig. 1.

ist. Hierzu wird dann ausgeführt, daß man entweder Die Einspritzbrennkraftmaschine der Kraftanlage, durch Drosselung hinter dem Turbinenrad oder 5 die beispielsweise zum Antrieb eines Landfahrzeuges durch einen vergleichbaren, die Turbolader-Drehzahl- dient, ist mit 1 bezeichnet. Die Kraftabgabe der Einsteigerung verhindernden Vorgang eine Drehmoment- spritzbrennkraftrhaschine 1 erfolgt über ein Leicharakteristik erhalten kann, die vor dem Punkte X stungsverzweigungsgetriebe 2, dem ein' Stufenschneller und ein wenig höher als X ansteigt und jen- getriebe 3 nachgeschaltet ist. In die Verbindung zwiseits stark abfällt (Kurve 3). Ein noch schnelleres io sehen dem Schwungrad 4 der Einspritzbrennkraft-Ansteigen der Drehmomentcharakteristik und noch maschine und dem Leistungsverzweigungsgetriebe ist Höhersteigen derselben über den Punkt Λ'hinaus soll eine elastische Kupplung 5 eingeschaltet.. 6 ist die erzielbar sein, wenn Turbolader und z. B. ein Abgas- Abtriebswelle.is. For this purpose, it is then stated that either the internal combustion engine of the power plant, by throttling behind the turbine wheel, or 5, which is used, for example, to drive a land vehicle by a comparable one, the turbocharger speed is denoted by 1. A torque injection internal combustion engine 1 is able to obtain the power output of the increase in power via a slight characteristic which can be obtained before point X stungsverzweigungsträger 2, which a 'step faster and a little higher than X increases and that gear 3 is connected downstream. In the connection on both sides it drops sharply (curve 3). An even faster io see the flywheel 4 of the injection combustion power-increase in the torque characteristics and the machine and the power split transmission is higher rise same over the point Λ'hinaus an elastic coupling 5 is switched on .. 6 is achievable when turbocharger and z. B. an exhaust output shaft.

abblase-Regelorgan in geeigneter Weise im System Die Einspritzbrennkraftmaschine 1 treibt mit ihrenblow-off control element in a suitable manner in the system. The internal combustion engine 1 drives with its

vereinigt werden (Kurve 4). Schließlich wird darauf 15 Abgasen eine Abgasturbine 7 an, die mit einem derare united (curve 4). Finally, on 15 exhaust gases, an exhaust gas turbine 7, which is connected to one of the

hingewiesen, daß ein Turbolader mit sogenannter Einspritzbrennkraftmaschine 1 die Verbrennungsluftpointed out that a turbocharger with a so-called injection internal combustion engine 1, the combustion air

variabler Geometrie, z. B. Düsenquerschnittsregelung unter erhöhtem Druck zuführenden Aufladegebläse 8variable geometry, e.g. B. Nozzle cross-section control under increased pressure supplying supercharger 8

in der Abgasturbine, etwa eine Betriebslinie ermög- gekuppelt ist. Die Einspritzbrennkraftmaschine 1 istin the exhaust gas turbine, for example an operating line is coupled. The injection engine 1 is

licht, die im unteren Drehzahlbereich des Motors in V-Form mit drei Zylindern 9 in einer Reihe gebaut,light, built in the lower speed range of the engine in a V-shape with three cylinders 9 in a row,

maximal und erheblich höher als der Punkt X an- 20 Die beiden Zylinderreihen haben jeweils eine eigenemaximum and considerably higher than point X an- 20 The two rows of cylinders each have their own

steigt (Kurve 5). Abgasleitung 10 bzw. 11, die zur Abgasturbine 7increases (curve 5). Exhaust pipe 10 or 11 leading to the exhaust gas turbine 7

Die neue Erfindung ist durch den Aufsatz nicht führen. Die Verbrennungsluft wird den Zylindern 9The new invention does not lead through the essay. The combustion air is fed to the cylinders 9

vorweggenommen. Zunächst ist festzuhalten, daß der vom Aufladegebläse 8 aus durch eine .gemeinsameanticipated. First of all, it should be noted that the supercharger 8 from a .gemeinsame

Punkt X bereits im letzten Drittel des Drehzahl- Ladeleitung 12 zugeführt.Point X already supplied in the last third of the speed charging line 12.

bereiches liegt. Jedoch würde ein Verlegen dieses 25 Der Abgasturbolader 7, 8 ist imstande, die EinPunktes in den Bereich der halben Höchstdrehzahl spritzbrennkraftmaschine 1 bei etwa der halben immer noch nicht den Scheitelpunkt der Kurve 5 er- Höchstdrehzahl derselben so stark aufzuladen, daß reichen. Bei der Kurve 3 liegt der Punkt X zwar in die Einspritzbrennkraftmaschine dabei mechanisch seiner dargestellten Lage nahe dem Scheitelpunkt, in- und thermisch, bis auf das höchstzulässige Maß bedessen kann die Kurve 3 keinesfalls die Forderung er- 3° lastet wird. Eine Regeleinrichtung sorgt dafür, daß füllen, die bei der Gattung der Motoren, von denen die Leistung der Einspritzbrennkraftmaschine 1 etwa die neue Erfindung ausgeht, Voraussetzung ist, denn von ihrer halben Höchstdrehzahl aus bis zu ihrer die Kurve 3 entspricht in ihrem Verlauf nicht der Be- Höchstdrehzahl möglichst konstant bleibt. Es wird dingung, daß ihr Scheitelpunkt im Bereich verhältnis- hier ausdrücklich darauf hingewiesen, daß der Einmäßig niedriger Betriebsdrehzahlen des Motors liegt. 35 satz der Regeleinrichtung nicht beschränkt ist auf Diese liegen etwa im Bereich der halben Höchstdreh- einen Wirkungsbereich, der exakt bei der halben zahl. Für die Kurve 5 würde dies in etwa zutreffen. Höchstdrehzahl beginnt. Es kann gegebenenfalls Für diese Kurve liegt der Punkt X jedoch im abfal- zweckmäßig sein, die Wirkung der Regeleinrichtung lenden Ast. Damit ist jedoch klargestellt, daß der etwas früher oder später einsetzen zu lassen. Es ist Punkt X nicht verglichen werden kann mit einem 40 im Rahmen der Erfindung auch nicht zwingend, daß Punkt, der im Scheitelpunkt einer Drehmomentkurve die Wirkung der Regeleinrichtung im oberen Drehliegt, nach der gemäß der neuen Erfindung der Motor zahlbereich der Einspritzbrennkraftmaschine auf das auf höchstmöglichen Mitteldruck aufgeladen wird. Einhalten genau konstanter Leistung abgestellt ist.area lies. However, relocating this would be 25 The exhaust gas turbocharger 7, 8 is able to charge the one point in the range of half the maximum speed of the internal combustion engine 1 at about half the peak of the curve 5 - the maximum speed of the same so strongly that it suffices. In the case of curve 3, point X lies in the internal combustion engine mechanically in its illustrated position close to the apex, internally and thermally, up to the maximum permissible level, curve 3 can in no way meet the requirement. A control device ensures that fill, which is a prerequisite for the type of engines from which the performance of the internal combustion engine 1 is based, for example, because the curve 3 does not correspond in its course to the loading from half its maximum speed up to its - Maximum speed remains as constant as possible. It is a condition that its apex in the area of the ratio is expressly pointed out here that the normal operating speed of the engine is lower. 35 rate of the control device is not limited to these are approximately in the range of half the maximum speed - an effective range that is exactly half the number. This would roughly apply to curve 5. Maximum speed begins. For this curve, however, point X may be in the falling branch, the effect of the control device being lower. This makes it clear, however, that something should be used sooner or later. It is point X cannot be compared with a 40 within the scope of the invention, that point, which at the apex of a torque curve, the effect of the control device lies in the upper rotation, according to the new invention, the engine number range of the internal combustion engine to the highest possible Medium pressure is charged. Maintaining exactly constant power is turned off.

Die. Kurve 5 unterscheidet sich von der Dreh- Auch hier sind im Rahmen der Erfindung Abmomentkurve nach der neuen Erfindung dadurch, 45 weichungen nach oben und nach unten möglich, die daß sie nach den Ausführungen im Aufsatz in ihrem für einen gegebenen Fall vorteilhaft sein können. Scheitelpunkt nicht für die Aufladung mit höchstmög- Die Kraftanlage weist nunmehr die Besonderheit lichem Mitteldruck bei etwa mittlerer Höchstdrehzahl auf, daß der Abgasturbolader 7, 8 an sich für volle gedacht ist, aber auch dadurch, daß sie von ihrem Leistung bei Höchstdrehzahl bemessen ist, daß je-Scheitelpunkt in den Bereich höherer Drehzahl keine 50 doch die Abgasturbine 7 eine verstellbare Leit-Fortsetzung entsprechend gleichbleibender Leistung vorrichtung 13 und gegebenenfalls auch das Auf ladehat. Auch die anderen Kurven lassen über eine gebläse 8 einen verstellbaren Diffusor-Leitapparat 14 Transformierung nach gleichbleibender Leistung des besitzt. Durch die Regeleinrichtung werden sowohl Motors nicht erkennen, und es ist darüber im Aufsatz die Leitvorrichtung 13 als auch der Diffusor-Leitauch nichts ausgesagt. * 55 apparat 14 so beeinflußt, daß deren Querschnitte vonThe. Curve 5 differs from the rotational torque curve according to the new invention thereby, 45 softnesses up and down possible, the that, according to the explanations in the article, they may be advantageous in their for a given case. The apex is not for charging with the highest possible level. The power plant now has the peculiarity Lichem mean pressure at approximately medium maximum speed on that the exhaust gas turbocharger 7, 8 per se for full is intended, but also by the fact that it is measured by its performance at maximum speed that ever-apex in the higher speed range no 50 but the exhaust gas turbine 7 an adjustable guide continuation corresponding constant performance device 13 and possibly also the charging device. The other curves also leave an adjustable diffuser guide apparatus 14 via a fan 8 Transformation according to constant performance of the possesses. Both Motor do not recognize, and it is above in the essay the guide device 13 and the diffuser guide nothing said. * 55 apparatus 14 influenced so that their cross-sections of

In der Zeichnung sind eine Ausführungsform der der Höchstdrehzahl der EinspritzbrennkraftmaschineIn the drawing are an embodiment of the maximum speed of the injection internal combustion engine

Erfindung und den Gegenstand der Erfindung weiter abwärts bis vorzugsweise zur halben HöchstdrehzahlInvention and the subject matter of the invention further down to preferably half the maximum speed

ausbildende Einzelheiten beispielsweise dargestellt. derselben verändert, d. h. verkleinert werden, wobeitraining details shown for example. the same changed, d. H. can be reduced, whereby

Abb. 1 zeigt in schematischer Darstellung eine also bei etwa der halben Höchstdrehzahl AufladungFig. 1 shows a schematic representation of a supercharging that is at about half the maximum speed

Kraftanlage von oben gesehen, bei welcher eine Ein- 60 auf den höchstmöglichen Mitteldruck bei günstigemPower plant seen from above, in which an input 60 to the highest possible mean pressure at favorable

spritzbrennkraftmaschine, die mit stark schwankender Wirkungsgrad des Abgasturboladers 7, 8 erreichtInjection internal combustion engine, which is achieved with strongly fluctuating efficiency of the exhaust gas turbocharger 7, 8

Drehzahl und Belastung betrieben wird und die mit wird.Speed and load is operated and with is.

einem Abgasturbolader ausgerüstet ist, als Kraft- Nach der Abb. 1 erfolgt, die Verstellung deris equipped with an exhaust gas turbocharger, as a power After Fig. 1, the adjustment of the

quelle dient; beiden Leitvorrichtungen 13 und 14 durch ein ge-source serves; two guide devices 13 and 14 through a

Abb. 2 bezieht sich auf die Regeleinrichtung der 65 meinsames Zahnrädergetriebe 15, dessen Eingangs-Kraftanlage gemäß Abb. 1 und stellt Veränderungen welle mit 16 bezeichnet ist. An dieser Welle 16 greift der Regeleinrichtung dar, wie sie bereits grundsätz- die Regeleinrichtung an. Die Regeleinrichtung für lieh auch in der Abb. 1 dargestellt ist; den Abgasturbolader 7, 8 steht in wirkungsmiißigemFig. 2 relates to the control device of the 65 common gear transmission 15, its input power plant according to Fig. 1 and represents changes wave with 16 is designated. This shaft 16 engages the control device, as it is already fundamentally the control device. The control device for borrowed is also shown in Fig. 1; the exhaust gas turbocharger 7, 8 is operational

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Zusammenhang mit der Regeleinrichtung der Ein- kleinerung der Höchstbrennstoffmenge auf das Regelspritzbrennkraftmaschine 1, deren Brenristoffeinspritz- glied 18 der Brennstoffeinspritzpumpe 17 einwirkt. Zu pumpe mit 17 bezeichnet ist. . . diesem Zweck greift das Regelglied 18 der Brenn-Der auf das Regelglied 18 der Brennstoffeinspritz- Stoffeinspritzpumpe 17 an einem Additionshebel 40 pumpe 17 arbeitende, als Fliehkraftregler ausgebildete 5, an, dessen einer Hebelarm Berührung mit dem Drehzahlverstellregler 19 wird von der Kurbelwelle Höchstmengenbegrenzungsanschlag 30 und dessen 20 der Einspritzbrennkraftmaschine 1 aus über die anderer Hebelarm "Berührung mit dem Verstellglied Zahnräder 21, 22, 23 und 24 angetrieben. Als Dreh- 41 des Drehzahlreglers 39 hat. Die Berührung des zahlverstellglied dient ein Hebel 25, der bei .einem Additionshebels 40 mit dem Anschlag 30 ist durch Landfahrzeug, beispielsweise Lastkraftfahrzeug, Gleis- io eine Stelze 42 und die Berührung des Additionshebels kettenfahrzeug oder Schienentriebfahrzeug, als Fuß- 40 mit dem Verstellglied 41 durch eine Stelze 43 herhebel ausgebildet ist. Der Hebel 25 ist im Drehpunkt beigeführt. Die Stelze 43 liegt dabei nicht unmittelbar 26 ortsfest gelagert und wirkt auf die Reglerfeder 27 an dem Verstellglied.41 an, sondern an einem Querein, indem er diese mehr oder weniger spannt. Die hebel 44 des Verstellgliedes 41, der in einem orts-Feder 27 belastet die Reglermuffe 28, die mit dem 15 festen Drehpunkt 45 gelagert ist. Die Reglerfeder 46 Regelglied 18 der Brennstoffeinspritzpumpe verbun- des Drehzahlreglers 39 ist am Federteller 47 fest einden ist und auf die die Fliehgewichte 29 des Dreh- gestellt. 48 sind die Fliehgewichte des Drehzahlzahlverstellreglers 19 über Winkelhebel einwirken. feglers 39, die über Winkelhebel 49 auf die Regler-Einer höheren Spannung der Reglerfeder 27 ent- muffe 50 einwirken, die mit dem Regelglied 41 verspricht eine höhere Drehzahl der Einspritzbrenn- 20 bunden ist. Der Drehzahlregler 39 wird über Zahnkraftmaschine 1. ' räder 51 und 52 angetrieben. Das Zahnrad 52 steht Drehzahlverstellregler haben üblicherweise die mit dem Zahnrad 23 über eine Welle 53 in treibender Wirkung, daß bei einer Verstellung des Drehzahl- Verbindung.Connection with the control device of reducing the maximum amount of fuel on the control fuel injection engine 1, the pyrolyte injection element 18 of which the fuel injection pump 17 acts. to pump is designated by 17. . . For this purpose, the control element 18 engages the Brenn-Der on the control element 18 of the fuel injection fuel injection pump 17 on an addition lever 40 Pump 17 working, designed as a centrifugal governor 5, one of which is in contact with the lever arm Speed adjustment controller 19 is from the crankshaft maximum quantity limit stop 30 and its 20 of the internal combustion engine 1 via the other lever arm "contact with the adjusting member Gears 21, 22, 23 and 24 driven. As a rotary 41 of the speed controller 39 has. The touch of the A lever 25 serves to adjust the number, which at .einem addition lever 40 with the stop 30 is through Land vehicle, for example a truck, track io a stilt 42 and touching the addition lever Tracked vehicle or rail motor vehicle, as a foot lever 40 with the adjusting member 41 through a stilt 43 is trained. The lever 25 is included in the pivot point. The stilt 43 does not lie directly 26 fixedly mounted and acts on the regulator spring 27 on the adjusting member. 41, but on a transverse inlet, by tightening them more or less. The lever 44 of the adjusting member 41, which is in a place-spring 27 loads the regulator sleeve 28, which is mounted with the 15 fixed pivot point 45. The governor spring 46 The control element 18 of the fuel injection pump connected to the speed controller 39 is fixed on the spring plate 47 is and placed on the flyweights 29 of the rotary. 48 are the flyweights of the speed control controller 19 act via angled lever. feglers 39, which via angle lever 49 on the controller-one higher tension of the regulator spring 27 de-sleeve 50 act, which promises with the regulating member 41 a higher speed of the injection fuel 20 is bound. The speed controller 39 is via a toothed power machine 1. 'wheels 51 and 52 driven. The gear wheel 52 is available. Speed control regulators usually have the driving force with the gear wheel 23 via a shaft 53 Effect that with an adjustment of the speed connection.

verStellgliedes, nämlich des Hebels 25, in Richtung Der wirkungsmäßige Zusammenhang der Regelauf höhere Drehzahl die Fliehgewichte zunächst die 25 einrichtung der Einspritzbrennkraftmaschine 1 mit volle Füllung an der Brennstoffeinspritzpumpe ein- der Regelung des Abgasturboladers 7, 8 ist hergestellt stellen, um dann allmählich nach Erreichen der am durch eine an der Eingangswelle 16 angreifende Drehzahlverstellhebel 25 vorgewählten Drehzahl die Kurbel 54, die über eine Stange 55 an einem im Dreh-Füllung auf die für das Halten der vorgewählten punkt 56 ortsfest gelagerten Winkelhebel 57 angreift. Drehzahl entsprechende Füllung zu vermindern. 3" Der noch freie Hebel 58 des Winkelhebels 57 steh! in Diese Wirkung ist im Rahmen der Erfindung un-' gelenkiger Verbindung mit einer Stange 59, die zu erwünscht. Aus diesem Grunde wird bei der Kraft- einem Additionshebel 60 führt. Das eine Ende des anlage gemäß ,der Erfindung zusammen mit der Be- Additionshebels 60 hat im Drehpunkt 61 gelenkige tätigung des Drehzahlverstellhebels 25 ein auf das Verbindung mit einer Verlängerung des Verstell-Regelglied 18 der Brennstoffeinspritzpumpe 1 ein- 35 gliedes 41 des Drehzahlreglers 39, so daß auf diese wirkender Höchstmengenbegrenzungsanschlag 30 ver- Weise die Drehzahl der Einspritzbrennkraftmaschine 1 schoben, der eine solche veränderliche Gestalt hat, als Regelgröße in die Regelung des Abgasturbodaß die Verschiebung des Regelgliedes 18 der Brenn- laders 7, 8 eingeht. Die Leitvorrichtungen 13 und 14 Stoffeinspritzpumpe 17 durch den Drehzahlverstell- des Abgasturboladers werden aber auch noch von regler 19 lediglich einer Füllung entspricht, die für 4° dem Regelglied 18 der Brennstoffeinspritzpumpe 17 das Halten der am Drehzahlverstellhebel 25 neu ein- beeinflußt, indem dieses zusammen mit dem Verstellgestellien Drehzahl notwendig ist. Wie die Abb. Ϊ glied 41 an dem Additionshebel 60 angreift. Es gezeigt, ist der verschiebbare Ansqhlag 30 nach einer schieht dies über einen mit dem Regelglied 18 ver-Raumkurve ausgebildet, und er wird auch noch in bundenen, im ortsfesten Drehpunkt 62 gelagerten Abhängigkeit vom Ladedruck des Aufladegebläses 8 45 Dpppelhebel 63 und eine Stange 64.
von einer Membrandose 31 bewegt. Die Membran- Wie bereits in der Einleitung zur Zeichnuhgsdose 31 wirkt über eine Zahnstange 32 und ein Zahn- beschreibung angedeutet ist, sind ohne von der Errad 33 auf eine Iängsverschiebliche Welle 34 ein, mit findung abzuweichen Änderungen der Regeleinrichwelcher zusammen der Anschlag 30 verschiebbar ist. tung möglich.adjusting member, namely the lever 25, in the direction of the effective connection of the rule to higher speed the flyweights first the 25 device of the internal combustion engine 1 with full filling on the fuel injection pump one of the control of the exhaust gas turbocharger 7, 8 is established, to then gradually after reaching the at the speed preselected by a speed adjustment lever 25 acting on the input shaft 16, the crank 54, which acts via a rod 55 on a rotary-filling to the angle lever 57 fixedly mounted for holding the preselected point 56. Speed to reduce corresponding filling. 3 "The still free lever 58 of the angle lever 57 stands! In the context of the invention, this effect is a non-articulated connection with a rod 59, which is too desirable. For this reason, an addition lever 60 leads to the force. One end The system according to the invention together with the loading addition lever 60 has in pivot point 61 articulated actuation of the speed adjustment lever 25 on the connection with an extension of the adjustment control element 18 of the fuel injection pump 1 member 41 of the speed controller 39, so that on this Acting maximum quantity limit stop 30 shifted the speed of the internal combustion engine 1, which has such a variable shape that the displacement of the control element 18 of the combustion supercharger 7, 8 is included as a control variable in the control of the exhaust gas turbo Speed adjusters of the exhaust gas turbocharger are also only one filling of controller 19, which for 4 ° the regulating element 18 of the fuel injection pump 17 influences the holding of the speed adjusting lever 25 anew, in that this speed is necessary together with the adjusting frame. How the Fig. Ϊ member 41 engages the addition lever 60. It is shown that the displaceable stop 30 is formed according to a three-dimensional curve connected to the control element 18, and it is also dependent on the boost pressure of the supercharger 8 45 rocker lever 63 and a rod 64, which is mounted in the fixed pivot point 62.
moved by a diaphragm box 31. As already indicated in the introduction to the drawing box 31, there is a toothed rack 32 and a tooth description indicated, without deviating from the wheel 33 on a longitudinally displaceable shaft 34, changes in the regulating device which together the stop 30 can be displaced. possible.

Zur Verschiebung des Anschlages30 vom Drehzahl- 5° In der Abb. 2 ist die Brennstoffeinspritzpumpe verstellhebel 25 aus greift an der verschiebbaren mit 65 bezeichnet. 66 ist ihr Regelglied, welches beWelle ein Winkelhebel 35 an, der über eine Stange 36 einflußt wird durch einen Drehzahlverstellregler 67. mit dem Drehzahlverstellhebel 25 in Verbindung Der Drehzahlverstellhebel des Drehzahlverstellreglers - steht. Die Membrandose 31 ist über eine Leitung 37 67 ist mit 68 bezeichnet. Der Drehzahlverstellregler mit dem Diffusor 38 des Aufladegebläses 8 ver- 55 67 wirkt über einen Kraftverstärker 69 auf das Regel-, bunden. Durch die Einwirkung des Ladedruckes des glied 66 der Brennstoffeinspritzpumpe 65. Um zu ver-Aufladegebläses 8 auf den Anschlag 30 geht in die hindern, daß beim Einstellen einer höheren Drehzahl Regelung der Einspritzbrennkraftmaschine 1 auch der am Drehzahlverstellhebel 68 der Drehzahlverstell-Ladedruck des Aufladegebläses 8 insofern ein, als regler 67 plötzlich volle Füllung gibt, ist in der Vereinem höheren Ladedruck eine höhere Füllung, ge- 60 bindung zwischen dem Kraftverstärker 69 und dem fördert durch die Brennstoffeinspritzpumpe 17, zu- Regelglied 66 ein Verzögerungskolben 70 eingebaut, geordnet ist. . . ■ Dieser Kolben wird zweckmäßigerweise so ausge-Die Regelung der Einspritzbrennkraftmaschine 1 bildet, daß er seine dämpfende Wirkung nur bei einer nach etwa gleichbleibender Leistung in der oberen Verstellung des Drehzahlverstellhebels 68 in ,Rich-Ilälfte des Drehzahlbereichs geschieht durch einen 65 tung auf höhere Drehzahl ausübt. Der Verzögerungsbesonderen Drehzahlregler 39, dessen Anordnung so kolben 70 arbeitet in einem mit Dämpfungsflüssiggelrafien ist, daß er mit ansteigender Drehzahl der keit gefüllten Zylinder 71, der gegen die Kraft einer ninspritzbrcnnkraftmaschine im Sinne einer Ver- ' Feder 72 verschiebbar ist. Die Verbindung von Kraft-.To move the stop 30 from the rotational speed 5 °. In FIG. 66 is its control element, which beWelle an angle lever 35, which is influenced via a rod 36 through a speed adjustment controller 67. with the speed adjustment lever 25 in connection. The speed adjustment lever of the speed adjustment controller - is. The diaphragm box 31 is designated by 68 via a line 37 67. The speed adjustment controller interacts with the diffuser 38 of the supercharger 8 via a force amplifier 69 on the control system. By the action of the boost pressure of the member 66 of the fuel injection pump 65. To ver-Aufladegebläses 8 on the stop 30 goes into the prevent that when setting a higher speed control of the internal combustion engine 1 also the speed adjustment lever 68 of the speed adjustment boost pressure of the supercharger 8 insofar When controller 67 suddenly gives full charge, a higher charge is associated with the higher boost pressure, connected between the power booster 69 and the fuel injection pump 17 that supplies control element 66 with a built-in delay piston 70. . . ■ This piston suitably so out-The regulation of the fuel-injection internal combustion engine 1 is, in that it exerts its damping effect only when after approximately constant power in the upper displacement of the Drehzahlverstellhebels 68, Rich Ilälfte of the speed range is done by a 65 tung at higher speed . The delay special speed controller 39, the arrangement of which piston 70 works in a damping fluid gelrafien, that with increasing speed of the speed-filled cylinder 71, which is displaceable against the force of a ninspritzbrcnnkraftmaschine in the sense of a spring 72. The connection of force.

verstärker 69 zum Regelglied 66 ist hergestellt durch Zahnrad 23 aus über eine Welle 118 angetrieben einen im festen Drehpunkt 73 gelagerten Doppelhebel wird. In die Welle 118 ist ein stufenlos regelbares 74, eine Stange 75 und einen Doppelhebel 76, der Getriebe 119 eingebaut, dessen Regelglied 120 über seinen Drehpunkt 77 am Regelglied 66 hat. Das freie eine Stange 121 mit einem winkeligen Ansatz 122 des Ende 78 des Doppelhebels 76 ist über eine Stange 79 5 Drehzahlverstellhebels 25 verbunden ist. Auf den verbunden mit einem im festen Drehpunkt 80 ge- Efebel 120 kann auch noch ein Impuls übertragen lagerten Doppelhebel 81, dessen freies Ende 82 ge- werden, der abhängig ist von der Drehzahl der Einlenkig an einer Stange 83 des Zylinders 71 angreift. spritzbrennkraftmaschine. Es müßte dann am Hebel' An der Stange 83 greift auch die Feder 72 an, die 120 ein Additionshebel angreifen,
sich gegen einen ortsfesten Anschlag 84 abstützt. Der 10 Wie schon erwähnt, erfolgt der Abtrieb der Diesel-Doppelhebel 74 greift über eine Schlaufe 85 an der maschine 1 über ein Leistungsverzweigungsplaneten-. Stange 86 des Kolbens 70 an, die zum Kraftverstärker getriebe 2. Es hat zwei Zweige, einen rein mecha-69 führt. ' " nischen und einen mechanisch-hydrodynamischenAmplifier 69 to control member 66 is made by gear 23 from a shaft 118 driven by a double lever mounted in the fixed pivot point 73 is. A continuously variable 74, a rod 75 and a double lever 76, the gear mechanism 119, the control element 120 of which has its pivot point 77 on the control element 66, is built into the shaft 118. The free one rod 121 with an angled extension 122 of the end 78 of the double lever 76 is connected via a rod 79 5 of the speed adjustment lever 25. An impulse can also be transmitted to the double lever 81, which is mounted on the lever 120 connected to a fixed pivot point 80, and whose free end 82, which is dependent on the speed of rotation of the single-link engages a rod 83 of the cylinder 71. internal combustion engine. The spring 72 would then have to act on the lever.
is supported against a stationary stop 84. As already mentioned, the output of the diesel double lever 74 takes place via a loop 85 on the machine 1 via a planetary power split. Rod 86 of the piston 70, which leads to the booster gear 2. It has two branches, one purely mecha-69. '"niches and a mechanical-hydrodynamic one

Die Höchstmengenbegrenzung erfolgt wiederum Zweig. Der mechanische Zweig besteht nach A b b. 1The maximum amount limit is in turn branch. The mechanical branch consists of A b b. 1

durch einen fest eingestellten Drehzahlregler 87, der 15 aus einem Teil des Planetengetriebes 123. Der me-by a fixed speed controller 87, the 15 from a part of the planetary gear 123. The me-

über einen Kraftverstärker 88 den Höchstmengen- chanisch-hydrodynamische Zweig besteht aus einemVia a power amplifier 88 the maximum quantity mechanical-hydrodynamic branch consists of one

begrenzungsanschlag 89 verschiebt, gegen den das anderen Teil des Planetengetriebes zusammen mitlimit stop 89 moves against which the other part of the planetary gear together with

Ende 90 des Regelgliedes 66 anstößt, dies jedoch einem Turbowandler 124, der mit einem Freilauf 125The end 90 of the control element 66 strikes, however, a turbo converter 124, which is equipped with a freewheel 125

nicht unmittelbar, sondern unter Zwischenschaltung auf der Eingangswelle 126 zum Stuf engetriebe 3 sitzt,not directly, but with the interposition of the input shaft 126 to the stepped gear 3 is seated,

eines Keilstückes 91, welches über eine Stange 92 20 Das Stufengetriebe 3 ist zweckmäßig als öldrucklast-a wedge 91, which via a rod 92 20 The multi-step transmission 3 is useful as an oil pressure load

von einer Membrandose 93 betätigt wird, die über schaltbares Getriebe ausgebildet,is actuated by a diaphragm box 93, which is formed via switchable gear,

eine Leitung 94 mit dem Diffusor des Auflade- Getriebekombinationen der vorstehend näher er-a line 94 with the diffuser of the supercharger gear combination of the above described in more detail

gebläses 8 in Verbindung steht. Auf diese Weise gehen wähnten Art sind an sich bekannt. Bei ihnen wirdblower 8 is in connection. This type of walk is known per se. With them will

in die Füllungsbegrenzung als Regelimpuls sowohl das von der Einspritzbrennkraftmaschihe 1 einge-both the fuel injected by the internal combustion engine 1 as a control pulse and

die Drehzahl der Einspritzbrennkraftmaschine 1 als as leitete Drehmoment teilweise unmittelbar auf diethe speed of the injection internal combustion engine 1 as a torque partly directly transferred to the

auch der Ladedruck des Aufladegebläses 8 ein. Abtriebswelle 126 bzw. 6 und zugleich über dasalso the boost pressure of the supercharger 8. Output shaft 126 or 6 and at the same time via the

Der Kraftverstärker 88 ist deshalb vorgesehen, weil Pumpenrad 127 des Wandlers, die Betriebsflüssigder Drehzahlregler 87 auch zur Verstellung der Leit- keit, das Turbinenrad 128 und den Freilauf 125 auf vorrichtungen 13, 14 des Abgasturboladers 7, 8 dient. die Abtriebswelle 126 bzw. 6 übertragen. Damit er-Es geschieht dies dadurch, daß an der Stange 95, die 30 gibt sich eine Mischung der Wirkungsgrade des den Höchstmengenbegrenzungsanschlag89 trägt, im hydraulischen und des mechanischen Kraftweges, Punkt 96 ein doppelarmiger Hebel 97 angelenkt ist. d. h. eine erhebliche Wirkungsgradsteigerung gegen-Der doppelarmlgeHebel 97 steht an einem Ende über einem einfachen Drehmomentwandler. Das über eine Stange 98 mit der Kurbel 54 in Verbindung. vorgeschaltete Leistungsverzweigungsplanetengetriebe Das andere Ende 99 des doppelarmigen Hebels 97 35 123 bietet gleichzeitig die Möglichkeit, einen rein hat über eine Stange 100 Verbindung mit der Ver- mechanischen Gang dadurch zu erzielen, daß der mit längerung 101 des doppelarmigen Hebels 74. Da- der Wandlerpumpe 127 verbundene Teil 129 des durch wird die Forderung erfüllt, daß zur Regelung Leistungsverzweigungsplanetengetriebes 123 durch der Leitvorrichtungen 13, 14 des Abgasturbo- eine Bremse 130 festgebremst wird und das Turbinenladers 7, 8 neben der Drehzahl der Einspritzbrenn- 40 rad 128 des Wandlers sich über den vorgesehenen kraftmaschine 1 auch die jeweilige Stellung des Regel- Freilauf 125 selbsttätig auskuppelt. Die Umschaltung gliedes 66 der Brennstoffeinspritzpumpe 65 heran- zwischen dem mechanisch-hydraulischen und dem gezogen wird.· rein mechanischen Gang erfolgt automatisch in Ab-The booster 88 is provided because the converter impeller 127, the operating fluids of the Speed controller 87 also for adjusting the conductivity, the turbine wheel 128 and the freewheel 125 devices 13, 14 of the exhaust gas turbocharger 7, 8 is used. the output shaft 126 or 6 transmitted. So that he-It this happens because on the rod 95, the 30 is a mixture of the efficiencies of the the maximum quantity limit stop89 carries, in the hydraulic and mechanical power path, Point 96 a double-armed lever 97 is articulated. d. H. a considerable increase in efficiency compared to the double arm lever 97 rests at one end over a simple torque converter. The Via a rod 98 with the crank 54 in connection. upstream power split planetary gear The other end 99 of the double-armed lever 97 35 123 also offers the possibility of a purely has to achieve a connection with the mechanical gear via a rod 100 in that the with Extension 101 of the double-armed lever 74. The converter pump 127 connected part 129 of the by fulfills the requirement that to control power split planetary gear 123 by of the guide devices 13, 14 of the exhaust gas turbo a brake 130 is braked and the turbine charger 7, 8 in addition to the speed of the fuel injection 40 wheel 128 of the converter is above the intended Engine 1 also automatically disengages the respective position of the regulating freewheel 125. The switchover member 66 of fuel injection pump 65 between the mechanical-hydraulic and the purely mechanical gear is automatically

Die Beanspruchung der Einspritzbrennkraft- hängigkeit von der Fahrgeschwindigkeit einerseits maschine 1, die als Viertakt-Maschine ausgebildet 45 und der Stellung des Verstellhebels 25 an der Einist, erfolgt— wie schon gesagt — etwa bei der halben · spritzbrennkraftmaschine 1 andererseits. Hinter dem Höchstdrehzahl bis auf höchstmögliches p_e. Die be- Leistungsverzweigungsplanetengetriebe ist z. B. für sondere Art des Abgasturboladers erlaubt es, unter die Verwendung der Kraftanlage in einem Straßen-Umständen die Maschine auch bei höheren Dreh- fahrzeug das Nachschaltgetriebe 3 angeordnet, das zahlen bis an ihr äußerstes Vermögen zu belasten. 50 neben seinen Vorwärtsgängen auch einen Rückwärts-Aus diesem Grunde kann es sehr von Vorteil sein, gang hat. Durch die Erfindung werden in der Regel wenn die Einspritzbrennkraftmaschine 1 Arbeits- zwei Vorwärtsgänge ausreichend sein. Durch die kolben aufweist, die mit einer Vorrichtung zur selbst- immer vorhandene Verbindung der Abtriebswelle 126 tätigen. Veränderung des Verdichtungsraumes der Ar- bzw. 6 mit der Einspritzbrennkraftmaschine 1 läßt beitszylinder ausgerüstet sind, so daß der maximale 55 sich diese entweder allein oder unter gleichzeitiger Verbrennungsdruck in den Arbeitszylindern durch Mitbenutzung des Wandlers zur Bremsung heran-Veränderungen des Kompressionsverhältnisses in ziehen.The stress on the injection internal combustion engine depends on the driving speed on the one hand machine 1, which is designed as a four-stroke engine 45 and the position of the adjusting lever 25 on the one hand, takes place - as already mentioned - on the other hand for about half the internal combustion engine 1 on the other hand. Behind the maximum speed up to the highest possible p _e . The be-power branching planetary gear is z. B. for a special type of exhaust gas turbocharger allows the machine to be arranged with the rear-mounted gearbox 3 even in the case of a higher rotating vehicle, using the power plant in a street situation, which can be charged to its extreme capacity. 50 in addition to its forward gears also has a reverse gear. For this reason, it can be very advantageous to have a gear. With the invention, two forward gears will generally be sufficient if the internal combustion engine 1 is working. By having the pistons that operate with a device for the connection of the output shaft 126 that is always present. Change of the compression chamber of the working cylinder or 6 with the internal combustion engine 1 can be equipped so that the maximum 55 can pull them either alone or with simultaneous combustion pressure in the working cylinders by using the converter for braking - changes in the compression ratio.

einem weiteren Drehzahlbereich und bei unterschied- Es wurde erkannt, daß der vorbeschriebene Geliehen Belastungen der Maschine im wesentlichen triebesatz bereits eine günstige Rückwirkung auf eine konstant gehalten werden kann. 60 normale nicht aufgeladene Einspritzbrennkraft-Damit die Hochaufladung der Einspritzbrennkraft- maschine hat, insofern, als der Getriebesatz imstande maschine 1 leichter möglich ist, ist in die Ladeleitung ist, bei aufkommender Last die Einspritzbrennkraft-12 ein Ladeluftkühler 115 eingebaut. Die Kühlung maschine in ihrer Drehzahl schnell zu drücken, so der Einspritzbrennkraftmaschine ist entsprechend daß sie bei Vollast in ihrem günstigsten Drehzahldem Betrieb nach gleichbleibender Leistung in der 65 bereich arbeitet, wodurch ein günstiger spezifischer oberen Hälfte des Drehzahlbcrcichs ebenfalls ge- Brennstoffverbrauch erzielt werden kann. Diese Wirrcgclt. Der Kühler ist in Abb. 1 mit 116 bezeichnet. kung wird bei der erfindungsgemäßen aufgeladenen Er wird durch einen Lüfter 117 betrieben, der vom Einspritzbrennkraftmaschinc noch erheblich verstärkt,a further speed range and with different- It was recognized that the above-described loaned Loads on the machine essentially have a beneficial effect on a set of drives can be kept constant. 60 normal uncharged fuel injection-So the supercharging of the internal combustion engine has, insofar as the gear set is capable Machine 1 is more easily possible, is in the charging line, with an upcoming load the fuel injection-12 a charge air cooler 115 installed. The cooling machine to push its speed quickly so the internal combustion engine is accordingly that it is at full load at its most favorable speed dem Operation at constant power in the 65 range works, making a cheaper specific fuel consumption can also be achieved in the upper half of the speed range. This confused. The cooler is designated 116 in FIG. 1. kung is charged with the invention It is operated by a fan 117, which is considerably amplified by the internal combustion engine,

weil die bei aufkommender Last sehr schnelle Driikkung der Einspritzbrennkraftmaschine in ihrer Drehzahl, das gegenüber einer nicht aufgeladenen Einspritzbrennkraftmaschine sehr stark ansteigende Drehmoment zur Wirkung kommt und eine Überladung der Einspritzbrennkraftmaschine durch den Abgasturbolader vermieden jvird.because the very fast pressure of the internal combustion engine when the load arises, that increases very sharply compared to a non-supercharged internal combustion engine Torque comes into effect and an overload of the internal combustion engine through the Exhaust gas turbocharger is avoided.

Nachstehend werden die vorteilhaften Wirkungen des Aufladegebläses 8 an Hand des Kennfeldes nach A b b. 3 erläutert. .The advantageous effects of the supercharger 8 are shown below on the basis of the characteristics map A b b. 3 explained. .

In Abb. 3 sind in der Senkrechten die Druckverhältnisse des Aufladegebläses 8 und in der Waagerechten der Luftdurchsatz des Aufladegebläses 8 aufgetragen. Im Kennfeld nach A b b. 3 lassen sich die Schlucklinien der Einspritzbrennkraftmaschine darstellen. Die Linie 131 stellt das Schluckvermögen der Einspritzbrennkraftmaschine 1 bei etwa der halben Höchstdrehzahl dar. Die Linie 132 gibt das Schluckvermögen der Einspritzbrennkraftmaschine 1. bei Höchstdrehzahl an. Was das Aufladegebläse 8 an- so geht, so sind für dieses unter Bezugnahme auf die vorerwähnten Schlucklinien, die Linien für die Pumpgrenzen und Kurvenscharen für die jeweiligen Wirkungsgrade des Aufladegebläses 8 eingezeichnet.In Fig. 3 the pressure conditions are in the vertical of the supercharger 8 and the air throughput of the supercharger 8 is applied horizontally. In the map according to A b b. 3 the absorption lines of the internal combustion engine can be shown. The line 131 represents the absorption capacity of the internal combustion engine 1 at approximately half The line 132 indicates the absorption capacity of the internal combustion engine 1 Maximum speed. As far as the charging fan 8 is concerned, so are for this with reference to the aforementioned absorption lines, the lines for the surge limits and families of curves for the respective efficiencies of the charging blower 8 is shown.

Die Linie, welche die Pumpgrenze des Aufladegebläses 8 im Betriebsbereich der halben Höchstdrehzahl der Einspritzbrennkraftmaschine 1 wiedergibt, ist mit 133 bezeichnet; desgleichen gibt die . Linie 134 die Pumpgrenze des Aufladegebläses 8 im Bereich der Höchstdrehzahl der Einspritzbrennkraftmaschine 1 wieder. Die Kurvenscharen, welche die Wirkungsgrade des Aufladegebläses 8 erkennen lassen, gehen jeweils von den Linien 131' und 134 aus. Es sei hier noch erwähnt, daß die Angaben für das Aufladegebläse 8 für den Bereich der halben Höchstdrehzahl durch gestrichelte Linien wiedergegeben sind; die entsprechenden Angaben für den Bereich der Höchstdrehzahl sind durch ausgezogene Linien wiedergegeben.The line which shows the surge limit of the supercharger 8 in the operating range of half the maximum speed of the internal combustion engine 1 is denoted by 133; likewise gives the. Line 134 shows the surge limit of the supercharger 8 in the range of the maximum speed of the internal combustion engine 1 again. The families of curves which reveal the efficiency of the supercharger 8 start from the lines 131 ′ and 134 , respectively. It should also be mentioned here that the information for the supercharger 8 for the range of half the maximum speed is shown by dashed lines; the corresponding data for the range of the maximum speed are shown by solid lines.

Aus der Abb. 3 ist ersichtlich, daß die Charakteristik des Aufladegebläses 8 durch den Diffusor-Leitapparat 14 in dem Arbeitsbereich der Einspritzbrennkraftmaschine 1 zwischen ihrer halben Höchstdrehzahl und ihrer Höchstdrehzahl stetig verändert wird. Von der halben Höchstdrehzahl der Einspritzbrennkraftmaschine 1 bis zu ihrer Höchstdrehzahl liegen die Pumpgrenzen zwischen den Linien 131 und 134, und demgemäß verschieben sich auch die Kurvenscharen für die Angabe des Wirkungsgrades des Aufladegebläses 8.From Fig. 3 it can be seen that the characteristics of the supercharger 8 is continuously changed by the diffuser guide apparatus 14 in the working area of the internal combustion engine 1 between half its maximum speed and its maximum speed. From half the maximum speed of the internal combustion engine 1 up to its maximum speed, the pumping limits lie between lines 131 and 134, and accordingly the families of curves for specifying the efficiency of the supercharger 8 are also shifted.

In A b b. 3 ist noch eine Linie 135 eingetragen.In A b b. 3 another line 135 is entered.

Nach dieser Linie verläuft das maximale p_e der Ein-. spritzbrennkraftmaschine 1 im Drehzählbereich der Einspritzbrennkraftmaschine 1 zwischen ihrer halben Höchstdrehzahl und ihrer Höchstdrehzahl. Wie ersichtlich, bleibt diese Linie über einem weiten Bereich . im Gebiet guter Wirkungsgrade des Aufladegebläses 8. The maximum p _{e of} the in- runs along this line. Injection internal combustion engine 1 in the speed counting range of the injection internal combustion engine 1 between half its maximum speed and its maximum speed. As can be seen, this line remains over a wide area. in the area of good efficiency of the supercharger 8.

Claims (12)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Einspritzbrennkraftmaschine, die mit stark schwankender Drehzahl und Belastung betrieben wird und einen Abgasturbolader hat, der die Maschine bis zu einer Teildrehzahl, die etwa ihrer halben Höchstdrehzahl entspricht, mit dem höchstmöglichen Mitteldruck auflädt, wobei eine 6g Regeleinrichtung für die Kraftstoffzufuhr zur Maschine vorgesehen ist, die von der Teildrehzahl an bis zu der Höchstdrehzahl die Leistung der Maschine möglichst konstant hält, dadurch gekennzeichnet, daß der Abgasturbolader (7, 8) an sich für volle Leistung bei Höchstdrehzahl der Brennkraftmaschine bemessen ist, daß jedoch in an sich bekannter Weise die Abgasturbine (7) eine verstellbare Leitvorrichtung (13) und gegebenenfalls auch der Verdichter (8) eine verstellbare Diffusor-Leitvorrichtung (14) besitzt und daß eine oder beide Leitvorrichtungen durch die Regeleinrichtung für die Kraftstoffzufuhr so beeinflußt werden, daß die Querschnitte der Leitvorrichtungen von der Höchstdrehzahl der Brennkraftmaschine abwärts bis zur Teildrehzahl verändert werden.1. Injection internal combustion engine operated with strongly fluctuating speed and load and has an exhaust gas turbocharger that drives the machine up to a partial speed, which corresponds approximately to half of its maximum speed, with the highest possible medium pressure, with a 6g control device for the fuel supply to the machine it is provided that from the partial speed up to the maximum speed the power of the machine keeps as constant as possible, characterized in that the exhaust gas turbocharger (7, 8) is dimensioned per se for full power at the maximum speed of the internal combustion engine, but that in a manner known per se, the exhaust gas turbine (7), an adjustable guide device (13) and optionally the compressor (8) also has an adjustable diffuser guide device (14) and that one or both guide devices influenced by the control device for the fuel supply be that the cross-sections of the guide devices from the maximum speed of the internal combustion engine can be changed down to the partial speed. 2. Einspritzbrennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Leitvorrichtung (13) an der Turbine (7) von dem Regelglied (18) der Brennstoffeinspritzpumpe (17) beeinflußt wird, indem dieses zusammen mit dem Einstellglied (25) für die Drehzahl an einem Additionshebel (60) angreift, der mit dem Verstellglied (16) der Leitvorrichtung (13, 14) gekuppelt ist. .2. Injection internal combustion engine according to claim 1, characterized in that the guide device (13) on the turbine (7) of the control element (18) of the fuel injection pump (17) is influenced by this together with the setting member (25) for the speed of one Adding lever (60) engages, which is coupled to the adjusting member (16) of the guide device (13, 14) is. . 3. Einspritzbrennkraftmaschine.. nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine oder beide verstellbaren Leitvorrichtungen des Abgasturboladers (7, 8) neben der Abhängigkeit von der Drehzahl von dem Mengenregelglied (18) der Brennstoffeinspritzpumpe (17) beeinflußt werden, indem dieses zusammen mit dem Einstellglied (25) für die Drehzahl an einem Additionshebel (60) angreift, der mit dem Verstellglied (16) der Leitvorrichtungen (13, 14) gekuppelt ist und damit den Abgasturbolader (7) auch im Teillastbereich optimal zur Wirkung bringt.3. Injection internal combustion engine .. according to claim 1, characterized in that one or both adjustable guide devices of the exhaust gas turbocharger (7, 8) in addition to the dependence on the speed of the quantity control element (18) of the Fuel injection pump (17) can be influenced by this together with the setting member (25) acts for the speed on an addition lever (60) which is coupled to the adjusting member (16) of the guide devices (13, 14) and thus brings the exhaust gas turbocharger (7) to optimum effect even in the partial load range. 4. Einspritzbrennkraftmaschine nach den Ansprüchen 1 bis 3, gekennzeichnet, durch einen Drehzahlverstellregler (39), der auf das Regelglied (18) der Brennstoffeinspritzpumpe (17) einwirkt, deren Höchstmengenbegrenzurig durch einen verschiebbaren Anschlag (30) veränderlich ist, der unter dem Einfluß des Drehzahlverstellgliedes (25) steht.4. Injection internal combustion engine according to claims 1 to 3, characterized by a Speed adjustment controller (39) which acts on the control element (18) of the fuel injection pump (17), whose maximum quantity can be limited by a displaceable stop (30) is, which is under the influence of the speed adjustment member (25). 5. Einspritzbrennkraftmaschine nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der verschiebbare Anschlag (30) nach einer Raumkurve ausgebildet ist und in Abhängigkeit vom Ladedruck des Verdichters (8), z. B. über eine Membrandose (31), bewegt werden kann.5. Injection internal combustion engine according to claims 1 to 4, characterized in that the displaceable stop (30) is designed according to a space curve and as a function from the boost pressure of the compressor (8), e.g. B. via a diaphragm box (31), can be moved. 6. Einspritzbrennkraftmaschine nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Regelglied (18) der Brennstoffeinspritzpumpe (17) im Bereich des Anschlages für die Höchstmengenbegrenzung an einen Additionshebel (40) angreift, dessen einer Hebelarm Kontakt mit dem Höchstmengenbegrenzungsanschlag (30) und dessen anderer Hebelarm Kontakt mit dem Verstellglied (41) eines weiteren Drehzahlreglers (39) hat, dessen Anordnung so getroffen ist, daß er mit ansteigender Drehzahl der Maschine im Sinne einer Verkleinerung der Brennstoffhöchstmenge auf das Regelglied (18) der Brennstoffeinspritzpumpe (17) einwirkt.6. Injection internal combustion engine according to claims 1 to 5, characterized in that the control element (18) of the fuel injection pump (17) in the area of the stop for the maximum quantity limitation engages on an addition lever (40), one lever arm of which makes contact with the maximum quantity limit stop (30) and whose other lever arm makes contact with the adjusting element (41) of another speed controller (39) has, the arrangement is made so that it with increasing speed of the machine in the sense a reduction in the maximum amount of fuel on the control element (18) of the fuel injection pump (17) acts. 7. Einspritzbrennkraftmaschine nach den Ansprüchen 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß in an sich bekannter Weise die Kraftabgabe der Maschine (1) über ein Leistungsverzweigungsgetriebe (2), dem auch ein Stufengetriebe (3) nachge-7. Injection internal combustion engine according to claims 1 to 6, characterized in that in In a manner known per se, the power output of the machine (1) via a power split transmission (2), which is also followed by a multi-step gear (3) •schaltet werden kann, erfolgt, wobei das Leistungsverzweigungsgetriebe (2) aus einem vorgeschalteten Planetengetriebe (123) und einem nachgeschalteten mechanischen Zweig mit gegebenenfalls auch ein oder mehr Schaltstufen und einem hydrodynamischen Turbowandler (124) besteht.• can be switched, takes place, with the power split transmission (2) from an upstream planetary gear (123) and a downstream mechanical branch with possibly there is also one or more switching stages and a hydrodynamic turbo converter (124). 8. Einspritzbrennkraftmaschine nach. Anspruch 7, gekennzeichnet durch eine elastische Kupplung (5) zwischen der Maschine (1) und dem Leistungsverzweigungsgetriebe (2). .8. Injection engine after. Claim 7, characterized by an elastic Coupling (5) between the machine (1) and the power split gear (2). . 9. Einspritzbrennkraftmaschine nach den Ansprüchen 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Kühlanlage (116) der Maschine (1) mit konstanter Kühlleistung über den ganzen Drehzahlbereich der Maschine (1) arbeitet, indem z. B. der Lüfter (117) der Kühlanlage (116) durch ein regelbares Getriebe (119) angetrieben wird.9. Injection internal combustion engine according to claims 1 to 8, characterized in that the cooling system (116) of the machine (1) with constant cooling capacity over the entire speed range the machine (1) works by z. B. the fan (117) of the cooling system (116) by a variable transmission (119) is driven. 10. Einspritzbrennkraftmaschine nach den An-Sprüchen 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß10. Injection engine according to An-Proverbs 1 to 8, characterized in that die Kühlanlage (116) in Abhängigkeit von der Motorleistung bzw. von Drehzahl und Einspritz-, menge auf den jeweils optimalen Leistungswert geregelt wird.the cooling system (116) depending on the engine power or the speed and injection, quantity is regulated to the optimum performance value in each case. 11. Einspritzbrennkraftmaschine nach den Ansprüchen 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß ein Ladeluftkühler (115) vorgesehen wird, der in vorteilhafter Weise in der Ladeleitung (12) untergebracht sein kann.11. Injection internal combustion engine according to claims 1 to 10, characterized in that a charge air cooler (115) is provided, which is advantageously housed in the charge line (12) can be. 12. Einspritzbrennkraftmaschine nach den Ansprüchen 1 bis 11, gekennzeichnet durch Kolben mit einer Vorrichtung zur selbsttätigen Veränderung des Verdichtungsraumes der Zylinder, so daß der maximale Verbrennungsdruck im Zylinder durch Veränderungen des Kompressionsverhältnisses in einem weiten Drehzählbereich und bei unterschiedlichen Belastungen der Maschine (1) im wesentlichen konstant gehalten werden kann.12. Injection internal combustion engine according to claims 1 to 11, characterized by pistons with a device for automatic change of the compression chamber of the cylinder, so that the maximum combustion pressure in the cylinder through changes in the compression ratio in a wide rev count range and kept essentially constant at different loads on the machine (1) can be. Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings