DE1451813C - Rotary piston internal combustion engine - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Umlauf kolben- Brennkraftmaschine mit Hubeingriff und Schlupfeingriff zwischen einem aus Kolbennabe und Kolbenschiebern bestehenden Kolben und einem exzentrisch zur Kolbenachse angeordneten Mantel, der in seinem achsnahen Bereich eine Überströmkammer aufweist, deren Eintrittskanal ein Rückschlagventil enthält, und mit einer Zündkerze.The invention relates to a rotary piston internal combustion engine with stroke engagement and slip engagement between a piston consisting of a piston hub and piston slide and an eccentric to the Sheath arranged on the piston axis, which has an overflow chamber in its area close to the axis, whose inlet channel contains a check valve, and with a spark plug.

Eine derartige Umlaufkolben-Brennkraftmaschine ist aus der USA.-Patentschrift 2 827 025 bekannt. Bei einer derartigen Umlaufkolben-Brennkraftmaschine, die als Zweitakt-Ottomotor arbeitet, ist die Innenwand des exzentrisch zur Kolbenachse angeordneten Mantels insgesamt kreiszylindrisch und wird deshalb von der Kolbennabe nur längs einer Mantellinie berührt. Die Überströmkammer ist durch ein gesteuertes Ventil mit einem im Abstand hinter dem achsnahen Bereich des Mantels mündenden Austrittskanal verbindbar. Die Zündkerze ist in der Überströmkammer angeordnet, die somit zugleich die einzige Brennkammer der Maschine darstellt. Bei dieser bekannten Umlaufkolben-Brennkraftmaschine wird das gegebenenfalls vom vorgeschalteten Kompressor aufgeladeneSuch a rotary piston internal combustion engine is known from US Pat. No. 2,827,025. at Such a rotary piston internal combustion engine, which works as a two-stroke Otto engine, is the inner wall of the shell, which is arranged eccentrically to the piston axis, is overall circular-cylindrical and therefore becomes touched by the piston boss only along a surface line. The overflow chamber is controlled by a Valve can be connected to an outlet channel opening at a distance behind the area of the jacket close to the axis. The spark plug is arranged in the overflow chamber, which is also the only combustion chamber the machine represents. In this known rotary piston internal combustion engine, this is optionally charged by the upstream compressor

ίο Gemisch vom Kolben weiter verdichtet und in der Überströmkammer bis zur Zündung gespeichert. Sowohl das Rückschlagventil als auch das zwischen der Überströmkammer und dem Austrittskanal angeordnete gesteuerte Ventil sind somit hohen Temperaturen ausgesetzt.ίο The mixture is further compressed by the piston and in the Overflow chamber saved until ignition. Both the check valve and that between the The controlled valve arranged on the overflow chamber and the outlet channel are thus high temperatures exposed.

Es ist ferner eine als Zweitakt-Dieselmotor mit Spülluftkompressor ausgebildete Umlaufkolben-Brennkraftmaschine mit Hub- und Schlupfeingriff bekannt (französische Patentschrift 819 085), die ebenfalls einen aus Kolbennabe und Kolbenschiebern bestehenden Kolben und einen exzentrisch zur Kolbenachse angeordneten Mantel aufweist. Der achsnahe Bereich des Mantels hat eine dem Abstand zwischen je zwei Kolbenschiebern entsprechende Umfangslänge mit gleichem Radius wie die Kolbennabe. Der Mantel weist außer einem Ansaugkanal und einem Auspuffkanal keinen weiteren Kanal auf, die Einspritz- und SpüUuftkanäle sind in der Kolbennabe angeordnet. Die SpüUuftkanäle sind von Rückschlagventilen gesteuert, die ebenfalls in der Nabe angeordnet und demzufolge schwer zugänglich sind.It is also a rotary piston internal combustion engine designed as a two-stroke diesel engine with a scavenging air compressor known with lifting and slip engagement (French patent 819 085), which also one piston consisting of a piston hub and piston slide and one eccentric to the piston axis having arranged coat. The near-axis area of the jacket has a distance between two piston slides corresponding circumferential length with the same radius as the piston hub. the Apart from an intake duct and an exhaust duct, the jacket has no other ducts, the injection and FlüUuftkanäle are arranged in the piston hub. The flushing ducts are of check valves controlled, which are also arranged in the hub and are therefore difficult to access.

Schließlich ist auch eine Umlauf koIben-Brennkraftmaschine mit einem aus Kolbennabe und Kolbenschiebern bestehenden Kolben und einem exzentrisch zur Kolbenachse angeordneten, zylindrischen Mantel bekannt (französische Patentschrift 1031936), die mit Luftansaugung, Brennstoffeinspritzung und Fremdzündung arbeitet und deren Kolbennabe in der Mitte zwischen je zwei Kolbenschiebern Brennkammern von dreieckigem Querschnitt aufweist. Die angesaugte und in jeweils einer Brennkammer verdichtete Luft wird in dieser Brennkammer am achsnahen Bereich des Mantels vorbeibewegt, und hinter dem achsnahen Bereich wird der Brennstoff unmittelbar in die Brennkammer eingespritzt und dann gezündet. Bis zum Einspritzen des Brennstoffs hat sich die Luft in der Brennkammer schon beruhigt, so daß zum Vermischen des Brennstoffs mit der Luft nur die Bewegungsenergie zur Verfugung steht, die dem Brennstoff beim Einspritzen mitgeteilt wird.Finally, there is also a rotary piston internal combustion engine with a piston consisting of a piston hub and piston slide and an eccentric one Cylindrical jacket arranged to the piston axis is known (French patent specification 1031936) with air intake, fuel injection and spark ignition works and their piston boss in the middle between two piston slides Has combustion chambers of triangular cross-section. The sucked in and each in a combustion chamber In this combustion chamber, compressed air is moved past the area of the jacket near the axis, and behind the area close to the axis, the fuel is injected directly into the combustion chamber and then ignited. By the time the fuel is injected, the air in the combustion chamber has calmed down, so that for mixing the fuel with the air only the kinetic energy is available that the Fuel is communicated when injecting.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Umlaufkolben-Brennkraftmaschine der eingangs beschriebenen Art mit einfachen Mitteln für den Brennstoffeinspritzbetrieb derart weiterzubilden, daß sich eine vollständigere Durchmischung des Brennstoffs mit der Luft ergibt, als sie bei bekannten Umlaufkolben-Brennkraftmaschinen mit Brenneinspritzung erreichbar ist.The invention is based on the object of a rotary piston internal combustion engine of the type described at the outset Kind to further educate with simple means for the fuel injection operation in such a way that a more complete mixing of the fuel with the air results than is the case with known rotary piston internal combustion engines can be achieved with fuel injection.

Diese Aufgabe ist bei Verwendung einer Umlaufkolben-Brennkraftmaschine der eingangs beschriebenen Art als luftansaugende Umlaufkolben-Brennkraftmaschine erfindungsgemäß durch die Kombination der Merkmale gelöst, daßThis task is when using a rotary piston internal combustion engine of the type described above as an air-sucking rotary piston internal combustion engine solved according to the invention by the combination of the features that

a) der achsnahe Bereich des Mantels eine dem Abstand zwischen je zwei Kolbenschiebern entsprechende Umfangslänge mit gleichem Radius wie die Kolbennabe aufweist,a) the area of the shell close to the axis has a corresponding to the distance between two piston valves Has circumferential length with the same radius as the piston hub,

b) in die Überströmkammer ein Einspritzkanal mündet, der den Brennstoff in einen — in Drehrichtung gesehen — vor dem Ende des achsnahen Bereichs des Mantels mündenden Austrittskanal spritzt, undb) an injection channel opens into the overflow chamber, which feeds the fuel in one direction - in the direction of rotation seen - before the end of the near-axis area of the jacket opening outlet channel splashes, and

c) in der Kolbennabe jeweils in der Nähe eines Kolbenschiebers Brennkammern vorgesehen sind.c) combustion chambers are provided in the piston hub in the vicinity of a piston valve.

Bei der erfindungsgemäßen Umlaufkolben-Brennkraftmaschine wird der Austrittskanal der Überströmkammer von der Kolbennabe übersteuert, so daß die verdichtete Luft aus der Überströmkammer jeweils nur dann ausströmen kann, wenn der Mündung des Austrittskanals eine der in der Kolbennabe vorgesehenen Brennkammern gegenübersteht. In diesem Augenblick, in dem die verdichtete Luft im Austrittskanal eine hohe Strömungsgeschwindigkeit erhält, wird der Brennstoff eingespritzt; infolgedessen trägt zur Durchwirbelung des Brennstoffs mit der Luft nicht nur die Einspritzenergie des Brennstoffs sondern auch die Strömungsenergie der Luft bei. Bei der anschließenden Zündung des Brennstoff-Luftgemisches wird die Überströmkammer und insbesondere das zwischen dieser und dem Eintrittskanal angeordnete Rückschlagventil thermisch nicht beansprucht.In the rotary piston internal combustion engine according to the invention, the outlet channel becomes the overflow chamber overridden by the piston hub, so that the compressed air from the overflow chamber respectively can only flow out if the mouth of the outlet channel is one of those provided in the piston hub Facing combustion chambers. At this moment, when the compressed air in the outlet duct receives a high flow velocity, the fuel is injected; as a result, contributes to the turbulence of the fuel with the air not only the injection energy of the fuel but also the flow energy of the air. In the subsequent Ignition of the fuel-air mixture becomes the overflow chamber and in particular that Check valve arranged between this and the inlet channel is not thermally stressed.

Die Zündkerze ist bei einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Brennkraftmaschine am Ende des achsnahen Bereichs des Mantels angeordnet. Bei dieser Anordnung bleibt zumindest der größte Teil des achsnahen Bereichs im Betrieb kühl, so daß dort keine Abdichtschwierigkeiten entstehen, und die Überströmkammer sowie das Rückschlagventil werden nicht nur von der Verbrennungstemperatur sondern auch vom Verbrennungsdruck verschont.In a preferred embodiment, the spark plug is the internal combustion engine according to the invention arranged at the end of the near-axis area of the jacket. With this arrangement remains at least Most of the area close to the axis is cool during operation, so that there are no sealing problems there, and the overflow chamber and the check valve are not only influenced by the combustion temperature but also by the combustion pressure spared.

Die Durchwirbelung der Luft beim Ausströmen aus der Uberströmkammer wird noch verbessert, wenn die Überströmkammer die Form einer Venturidüse hat.The turbulence of the air as it flows out of the overflow chamber is further improved, when the overflow chamber has the shape of a venturi nozzle.

Es ist ferner zweckmäßig, wenn jeweils ein Verbindungskanal zwischen der Brennkammer und dem Grund der den benachbarten Kolbenschieber aufnehmenden Nut vorgesehen ist. Hierdurch unterstützt der Verbrennungsdruck die Zentrifugalkräfte in dem Bestreben, die Kolbenschieber, die jeweils unmittelbar nach dem Zünden den achsnahen Bereich des Mantels verlassen, radial nach außen zu beschleunigen, damit sie auch am Übergang zwischen dem achsnahen Bereich und dem übrigen Bereich der Innenwand des Mantels, der eine Unstetigkeit darstellt, gegen den Mantel gut abdichten.It is also useful if there is one connecting channel in each case between the combustion chamber and the base of the piston valve receiving the adjacent piston Groove is provided. In this way, the combustion pressure supports the centrifugal forces in the effort to the piston valve, which is in the area of the casing close to the axis immediately after ignition leave to accelerate radially outwards, so that they are also at the transition between the area close to the axis and the remaining area of the inner wall of the jacket, which is a discontinuity, against the Seal the jacket well.

Die Brennkammern haben vorzugsweise im Querschnitt jeweils die Form eines ungleichschenkligen Dreiecks, dessen längerer Schenkel die Verschieberichtung des benachbarten Kolbenschiebers am Umfang der Kolbennabe unter einem Winkel von 45° schneidet.The combustion chambers preferably each have the shape of a non-isosceles in cross section Triangle, the longer leg of which is the direction of displacement of the neighboring piston valve on the circumference the piston hub cuts at an angle of 45 °.

Der Erfindungsgegenstand wird im folgenden an Hand einer schematischen Zeichnung eines Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigtThe subject matter of the invention is described below with reference to a schematic drawing of an exemplary embodiment explained in more detail. It shows

F i g. 1 einen Querschnitt einer Umlaufkolben-Brennkraftmaschine undF i g. 1 shows a cross section of a rotary piston internal combustion engine and

Fig.2 einen Teilschnitt längs des Kreisbogens II-IIinFig. 1.2 shows a partial section along the circular arc II-II in FIG. 1.

Die in F i g. 1 dargestellte Maschine weist einen Mantel 10 auf, dessen Innenwand sich aus einem größeren exzentrischen zylindrischen Bereich 12 und einem kleineren, ebenfalls zylindrischen, achsnahen Bereich 14 zusammensetzt. Am achsnahen Bereich 14 liegt eine zylindrische Kolbennabe 16 an, deren Radius im wesentlichen der gleiche ist wie der Radius des achsnahen Bereichs. Die Kolbennabe 16 weist mehrere, im dargestellten Beispiel drei, radiale Nuten 18 auf, die in gleichen Winkelabständen voneinander angeordnet sind, sich über die gesamte Länge der Außenfläche der Kolbennabe 16 erstrecken und je einen zweiteiligen Kolbenschieber 22 enthalten.The in F i g. 1 illustrated machine has a jacket 10, the inner wall of which consists of a larger one eccentric cylindrical area 12 and a smaller, also cylindrical, near-axis Area 14 composed. A cylindrical piston hub 16, whose radius is essentially the same as the radius of the near-axis area. The piston boss 16 has several, in the example shown three, radial grooves 18 which are at equal angular distances from one another are arranged, extend over the entire length of the outer surface of the piston boss 16 and each a two-part piston valve 22 included.

ίο Angrenzend an diese Nut 18 ist in der Kolbennabe 16 eine offene Brennkammer 24 derart angeordnet, daß sie in der Betriebsdrehrichtung, die in F i g. 1 durch einen Pfeil angedeutet ist, hinter der zugehörigen Nut 18 herläuft. Jede Brennkammer 24 hat im Querschnitt die Form eines Dreiecks, dessen einer Schenkel 26 wesentlich langer als der zweite Schenkel 28 ist.ίο Adjacent to this groove 18 is in the piston boss 16, an open combustion chamber 24 is arranged in such a way that it can be rotated in the operating direction shown in FIG. 1 is indicated by an arrow, behind the associated groove 18 runs. Each combustion chamber 24 has im Cross-section the shape of a triangle, one leg 26 of which is significantly longer than the second leg 28 is.

Der längere Schenkel 26 erstreckt sich von der rückwärtigen Kante der angrenzenden Nut 18 unter einem Winkel von annähernd 45° in bezug auf die radiale Ebene dieser Nut in die Kolbennabe 16 hinein. Zwischen dem Grund jeder Brennkammer 24 und dem Grund der benachbarten Nut 18 ist ein Verbindungskanal 29 vorgesehen.The longer leg 26 extends from the rear edge of the adjacent groove 18 below into the piston hub 16 at an angle of approximately 45 ° with respect to the radial plane of this groove. Between the bottom of each combustion chamber 24 and the bottom of the adjacent groove 18 is a connecting channel 29 provided.

Die Kolbennabe 16 ist konzentrisch auf der Welle 30 befestigt, die in bezug auf den Mantel 10 exzentrisch gelagert ist.The piston hub 16 is mounted concentrically on the shaft 30, which is eccentric with respect to the jacket 10 is stored.

Annähernd in der Mitte des größeren zylindrischen Bereichs 12 des Mantels 10 sind nebeneinander ein Ansaugkanal 32 und ein Auspuffkanal 34 angeordnet. Diesen Kanälen ist innerhalb eines mit dem Mantel 10 verschraubten Blocks 37 je ein Rückschlagventil 38 bzw. 40 zugeordnet.Approximately in the middle of the larger cylindrical area 12 of the shell 10 are side by side an intake passage 32 and an exhaust passage 34 are arranged. These channels are within one with the Jacket 10 screwed blocks 37 each assigned a check valve 38 or 40.

Ungefähr am Übergang zwischen dem größeren zylindrischen Bereich 12 und dem achsnahen zylindrischen Bereich 14 der Innenwand des Mantels 10, in Drehrichtung des Kolbens gesehen, hinter dem Auspuffkanal 34, ist ein Eintrittskanal 64 für die vom Kolben verdichtete Luft angeordnet, der sich durch den Mantel 10 hindurch erstreckt. Am äußeren Ende des Eintrittskanals 64 ist eine Schulter 66 vorgesehen, die einen Sitz für ein Rückschlagventil 68 bildet. Das Rückschlagventil 68 besteht aus einem Federmetallstreifen, der von einem Steg 70 festgeklemmt und breit genug ist, um das äußere Ende des Eintrittskanals 64 abzudecken. Der Eintrittskanal 64 mündet in eine Uberströmkammer 73, die mit einem Austrittskanal 80 verbunden ist. Der Austrittskanal 80 mündet seinerseits etwa in der Mitte des achsnahen Bereichs 14 wieder in den Innenraum des Mantels 10.Approximately at the transition between the larger cylindrical area 12 and the cylindrical area close to the axis Area 14 of the inner wall of the jacket 10, seen in the direction of rotation of the piston, behind the exhaust duct 34, an inlet channel 64 is arranged for the air compressed by the piston, which passes through the jacket 10 extends therethrough. At the outer end of the inlet channel 64 a shoulder 66 is provided, which forms a seat for a check valve 68. The check valve 68 consists of a spring metal strip, which is clamped in place by a web 70 and wide enough to encircle the outer end of the inlet channel 64 to cover. The inlet channel 64 opens into an overflow chamber 73 which is provided with an outlet channel 80 is connected. The outlet channel 80 for its part opens approximately in the middle of the area close to the axis 14 back into the interior of the jacket 10.

Die Überströmkammer 73 in F i g. 2 hat im dargestellten Beispiel die Form einer Venturidüse und besteht aus einem konvergierenden Abschnitt 74, einer Drosselstelle 76 und einem divergierenden AbschnittThe overflow chamber 73 in FIG. 2 has shown in the Example the shape of a venturi and consists of a converging portion 74, a Throttle point 76 and a diverging section

78. Diese Form bewirkt, daß die vom Kolben verdichtete Luft in der Überströmkammer 73 beschleunigt und durchwirbelt wird.78. This shape has the effect that the air compressed by the piston accelerates in the overflow chamber 73 and is whirled through.

Die Überströmkammer 73 ist durch einen Block 82 abgedeckt, der am Mantel 10 mit Schrauben 84 befestigt ist. Am Block 82 ist eine Brennstoffeinspritzleitung 86 mit einem Befestigungsring 85 und einer Einstellschraube 87 einstellbar befestigt. Die Brennstoffeinspritzleitung 86 enthält eine übliche nicht dargestellte Zerstäubungseinrichtung, von der fein zerstäubte Tröpfchen des flüssigen Brennstoffs durch einen Einspritzkanal 88 in den Raum unmittelbar oberhalb des Austrittskanals 80 eingespritzt werden können.The overflow chamber 73 is covered by a block 82 which is fastened to the jacket 10 with screws 84 is. On block 82 is a fuel injection line 86 with a fastening ring 85 and an adjusting screw 87 adjustable fastened. The fuel injection line 86 includes a conventional one, not shown Atomization device, from which finely atomized droplets of the liquid fuel flow through an injection channel 88 can be injected into the space immediately above the outlet channel 80 be able.

Ungefähr am Übergang zwischen dem achsnahen Bereich 14 und dem größeren zylindrischen Bereich 12 der Innenwand des Mantels 10 ist eine Zündkerze 90 angeordnet, deren Elektrode 92 zumindest annähernd auf der in Drehrichtung des Kolbens hintersten Mantellinie des achsnahen Bereichs liegt.Approximately at the transition between the area 14 close to the axis and the larger cylindrical area 12 of the inner wall of the jacket 10 is a spark plug 90, the electrode 92 of which is at least approximately on the rearmost surface line of the area close to the axis in the direction of rotation of the piston.

Die beschriebene Maschine arbeitet folgendermaßen: Es sei angenommen, die Kolbennabe 16 nehme die in F i g. 1 gezeigte Stellung ein, und die Brennkammer 24, die der Zündkerze 90 gegenübersteht, enthalte ein Brennstoff-Luft-Gemisch. Wenn die Kante zwischen der radialen Nut 18 und dem längeren Schenkel 26 der Brennkammer 24 sich geringfügig über das Ende des achsnahen Bereichs 14 hinausbewegt hat, wird das Brennstoff-Luft-Gemisch von der Zündkerze 90 gezündet. Die Kraft der sich ausdehnenden Verbrennungsgase wirkt auf den benachbarten Kolbenschieber 22, der inzwischen teilweise aus seiner Nut 18 herausgetreten ist; dadurch wird die Kolbennabe 16 im Uhrzeigersinn gedreht. Der erwähnte Kolbenschieber 22 gleitet unter der Wirkung der Zentrifugalkräfte so weit nach außen, daß er ständig an der Innenwand des Mantels 10 anliegt; hierin wird er vom Druck der Verbrennungsgase unterstützt, der durch den Verbindungskanal 29 von der Brennkammer 24 zum Grund der Nut 18 gelangt.The machine described works as follows: It is assumed that the piston hub 16 is used the in F i g. 1 and the combustion chamber 24, which faces the spark plug 90, contains a fuel-air mixture. If the edge between the radial groove 18 and the longer Leg 26 of combustion chamber 24 moves slightly beyond the end of area 14 close to the axis the fuel-air mixture is ignited by the spark plug 90. The power of expanding Combustion gases have an effect on the neighboring piston valve 22, which in the meantime has been partially affected its groove 18 has emerged; this rotates the piston hub 16 clockwise. The one mentioned Piston slide 22 slides under the action of centrifugal forces so far outward that it is constantly rests against the inner wall of the jacket 10; in this it is supported by the pressure of the combustion gases, which passes through the connecting channel 29 from the combustion chamber 24 to the bottom of the groove 18.

Wenn der betrachtete Kolbenschieber 22 die Stellung zwischen dem Ansaugkanal 32 und dem Auspuffkanal 34 erreicht, werden — obwohl der Ansaugkanal nun frei liegt — die Verbrennungsgase noch nicht aus dem Maschineninneren ausgestoßen, da das Rückschlagventil 38 nicht öffnet, ehe der Druck im Ansaugkanal unter den Atmosphärendruck abgefallen ist, wobei angenommen wird, die Maschine werde bei Atmosphärendruck betrieben. Wenn der betrachtete Kolbenschieber 22 am Auspuffkanal 34 vorbeigleitet, öffnet der Druck der Verbrennungsgase das Rückschlagventil 40. Die Verbrennungsgase werden nun rasch aus dem Inneren des Mantels 10 ausgestoßen. Infolgedessen fällt der Druck in der Kammer zwischen dem betrachteten Kolbenschieber und dem ihm folgenden Kolbenschieber unter den Atmosphärendruck, und das Rückschlagventil schließt wieder, während gleichzeitig das Rückschlagventil 38 öffnet, so daß Frischluft in die Kammer hinter dem betrachteten Kolbenschieber 22 angesaugt wird. Sobald das angesaugte Luftvolumen einen Druckanstieg im Ansaugkanal 32 über den Atmosphärendruck zur Folge hat, schließt das Rückschlagventil 38.If the considered piston valve 22 is the position between the intake port 32 and the exhaust port 34 reached, the combustion gases are still - although the intake duct is now exposed not expelled from the inside of the machine because the check valve 38 does not open before the pressure in the Intake duct has dropped below atmospheric pressure, assuming the machine is going operated at atmospheric pressure. When the considered piston valve 22 slides past the exhaust duct 34, the pressure of the combustion gases opens the check valve 40. The combustion gases are now quickly ejected from the interior of the jacket 10. As a result, the pressure in the chamber drops between the piston valve under consideration and the piston valve following it under atmospheric pressure, and the check valve closes again, while at the same time the check valve 38 opens, so that fresh air is sucked into the chamber behind the piston valve 22 under consideration. As soon as that The volume of air drawn in results in a pressure increase in the intake duct 32 above atmospheric pressure the check valve 38 closes.

Die angesaugte Luft hat in der Kammer hinter dem betrachteten Kolbenschieber 22 zunächst noch annähemd Atmosphärendruck. Wenn der nächstfolgende Kolbenschieber über den Auspuffkanal 34 hinwegläuft, beginnt sich das Volumen des Raumes vor diesem Kolbenschieber zu verkleinern, so daß die darin enthaltene Luft verdichtet wird. Wenn die Verdichtung einen bestimmten Druck erreicht hat, öffnet sich das Rückschlagventil 68, und die verdichtete Luft tritt in die Überströmkammer 73 ein. In diesem Augenblick hat sich die Brennkammer 24, die unmittelbar hinter dem ursprünglich betrachteten Kolbenschieber angeordnet ist, schon am Austrittskanal 80 vorbeibewegt, so daß dieser von der Außenfläche der Kolbennabe 16 wieder verschlossen gehalten und ein Austreten der verdichteten Luft aus der Überströmkammer 74 verhindert wird.In the chamber behind the piston valve 22 under consideration, the sucked-in air is initially still approximate Atmospheric pressure. When the next piston valve runs over the exhaust port 34, begins to reduce the volume of the space in front of this piston valve, so that in it contained air is compressed. When the compression has reached a certain pressure, it opens the check valve 68, and the compressed air enters the overflow chamber 73. At this moment has the combustion chamber 24, which is immediately behind the piston valve originally considered is arranged, already moved past the outlet channel 80, so that this from the outer surface of the piston hub 16 kept closed again and an exit of the compressed air from the overflow chamber 74 is prevented.

Wenn der auf diese Bremskammer folgende Kolbenschieber 22 sich über den Eintrittskanal 64 hinwegbewegt hat, fällt der Luftdruck im Eintrittskanal ab, da das Luftvolumen in der Kammer, die diesem Kolbenschieber folgt, noch nicht komprimiert ist. Da der Druck in der Uberströmkammer 73 um vieles größer ist, schließt das Rückschlagventil 68, so daß die verdichtete Luft in der Überströmkammer 73 gespeichert bleibt, bis die nächste Brennkammer 24 den Austrittskanal 80 erreicht. In diesem Augenblick strömt die verdichtete Luft sofort aus der Überströmkammer 73 aus, wird dabei durch die Venturidüsenform dieser Kammer erheblich beschleunigt und gelangt durch den Austrittskanal 80 in die offene Brennkammer 24. Gleichzeitig wird der Brennstoff in Form von zerstäubten Tröpfchen aus der Brennstoffeinspritzleitung 86 durch den Einspritzkanal 88 in den Strömungsweg der verdichteten Luft eingespritzt.When the piston slide 22 following this brake chamber moves over the inlet channel 64 has, the air pressure in the inlet channel falls, because the volume of air in the chamber that this Piston valve follows, is not yet compressed. Since the pressure in the overflow chamber 73 is much greater is, the check valve 68 closes so that the compressed air is stored in the overflow chamber 73 remains until the next combustion chamber 24 reaches the outlet channel 80. At this moment If the compressed air flows out of the overflow chamber 73 immediately, it is shaped by the Venturi nozzle This chamber is considerably accelerated and passes through the outlet channel 80 into the open combustion chamber 24. At the same time, the fuel is discharged from the fuel injection line in the form of atomized droplets 86 is injected through the injection channel 88 into the flow path of the compressed air.

Wenn der kürzere Schenkel 28 der auf diese Weise mit Brennstoff-Luft-Gemisch gefüllten Brennkammer 24 beginnt, die Mündung des Austrittskanals 80 zu schließen, wird die Brennstoffeinspritzung unterbrochen. Das Brennstoff-Luft-Gemisch in der zuletzt betrachteten Brennkammer 24 wird dann durch die weitere Drehung der Kolbennabe 16 in den Bereich der Zündkerze 90 gebracht und dort gezündet. Daraufhin beginnt die Maschine ihren nächsten Arbeitszyklus. When the shorter leg 28 of the combustion chamber filled in this way with a fuel-air mixture 24 begins to close the mouth of the outlet channel 80, the fuel injection is interrupted. The fuel-air mixture in the last considered combustion chamber 24 is then passed through the further Rotation of the piston hub 16 brought into the area of the spark plug 90 and ignited there. Thereupon the machine begins its next work cycle.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen 1 sheet of drawings

Claims (5)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Umlaufkolben-Brennkraftmaschine mit Hubeingriff und Schlupfeingriff zwischen einem aus Kolbennabe und Kolbenschiebern bestehenden Kolben und einem exzentrisch zur Kolbenachse angeordneten Mantel, der in seinem achsnahen Bereich eine Überströmkammer aufweist, deren Eintrittskanal ein Rückschlagventil enthält, und mit einer Zündkerze, gekennzeichnet bei Verwendung als luftansaugende Umlaufkolben-Brennkraftmaschine durch die Kombination der Merkmale, daß1. Rotary piston internal combustion engine with stroke engagement and slip engagement between one off Piston hub and piston slide existing piston and one eccentric to the piston axis arranged jacket, which has an overflow chamber in its near-axis area, whose Inlet channel contains a check valve, and is marked with a spark plug at Use as an air-sucking rotary piston internal combustion engine through the combination of the Features that a) der achsnahe Bereich (14) des Mantels (10) eine dem Abstand zwischen je zwei Kolbenschiebern (22) entsprechende Umfangslänge mit gleichem Radius wie die Kolbennabe (16) aufweist,a) the near-axis area (14) of the jacket (10) corresponds to the distance between two piston valves (22) Corresponding circumferential length with the same radius as the piston hub (16) has, b) in die Überströmkammer (73) ein Einspritzkanal (88) mündet, der den Brennstoff in einen — in Drehrichtung gesehen — vor dem Ende des achsnahen Bereichs (14) des Mantels (10) mündenden Austrittskanal (80) spritzt, undb) an injection channel (88) opens into the overflow chamber (73) which feeds the fuel into one - seen in the direction of rotation - before the end of the near-axis area (14) of the Jacket (10) opening outlet channel (80) injected, and c) in der Kolbennabe (16) jeweils in der Nähe eines Kolbenschiebers (22) Brennkammern (24) vorgesehen sind.c) in the piston hub (16) each in the vicinity of a piston valve (22) combustion chambers (24) are provided. 2. Umlaufkolben-Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Zündkerze (90) am Ende des achsnahen Bereichs (14) des Mantels (10) angeordnet ist.2. Rotary piston internal combustion engine according to claim 1, characterized in that the Spark plug (90) is arranged at the end of the near-axis region (14) of the shell (10). 3. Umlaufkolben-Brennkraftmaschine nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Überströmkammer (73) die Form einer Venturidüse hat.3. Rotary piston internal combustion engine according to claim 1 or 2, characterized in that the overflow chamber (73) has the shape of a Venturi nozzle. 4. Umlaufkolben-Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß jeweils ein Verbindungskanal (29) zwischen der Brennkammer (24) und dem Grund der den benachbarten Kolbenschieber (22) aufnehmenden Nut (18) vorgesehen ist.4. Rotary piston internal combustion engine according to one of claims 1 and 3, characterized in that that in each case a connecting channel (29) between the combustion chamber (24) and the base the groove (18) receiving the adjacent piston slide (22) is provided. 5. Umlaufkolben-Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Brennkammern (24) im Querschnitt jeweils die Form eines ungleichschenkligen Dreiecks (26, 28) aufweisen, dessen längerer Schenkel (26) die Verschieberichtung des benachbarten Kolbenschiebers (22) am Umfang (20) der Kolbennabe (16) unter einem Winkel von 45° schneidet.5. Rotary piston internal combustion engine according to one of claims 1 to 4, characterized in that that the combustion chambers (24) in cross section each have the shape of a non-isosceles Have triangles (26, 28), the longer leg (26) of which the direction of displacement of the adjacent Piston slide (22) on the circumference (20) of the piston hub (16) at an angle of 45 ° cuts.