DE143185C

DE143185C - Entlastetes zwei- oder mehrfaches Ventil mit mehr als zwei Sitzen

Info

Publication number: DE143185C
Application number: DE1901143185D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1900-09-27
Filing date: 1901-11-23
Publication date: 1903-08-10

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT

KLASSE © 1

Die zwei- oder mehrfachen Ventile nach dem Hauptpatente 127557 sind dadurch entstanden, daß in das nach außen öffnende Doppelsitzventil ein oder mehrere Doppelsitzventile von entsprechend kleineren Durchmessern eingeschachtelt wurden. Den Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildet die Übertragung des durch jenes Patent geschützten Prinzips auf mehr als zweisitzige Ventile.

Die Fig. 1 bis 3 zeigen als Einlaßventile dargestellte zweifache Viersitzventile.

Das in Fig. 1 in senkrechtem und wagerechtem Schnitt durch Ventil und Sitz dargestellte zweifache Ventil ist dadurch entstanden, daß in das bekannte Viersitzventil α ο, welches aus zwei untereinander angeordneten und durch Rippen sowohl unter sich als auch mit der Ventilnabe verbundenen Doppelsitzventilen a und ο besteht, ein gleiches nach innen öffnendes Viersitzventil ^₁ O₁ von entsprechend kleinerem Durchmesser eingeschoben ist und beide Ventile α ο und a_L O₁ zu einem Ventile vereinigt sind. Der durch das äußere Ventil a 0 tretende Dampf fließt durch den Raum h, der durch das innere Ventil tretende Dampf fließt durch den in dem Ventilsitzkörper angeordneten Innenzylinder Zz₁ getrennt in den Dampfzylinder. Es kann deshalb ein solches Ventil bei Umkehrung der Durchflußrichtung auch als Mischventil benutzt werden.

Fig. 2 zeigt im senkrechten Schnitt durch Ventil und Sitz, sowie im wagerechten Schnitt c-d-e-f durch den Sitz allein das zweifache Ventil nach Fig. 1 dahin abgeändert, daß die Stege der beiden unteren Ventile ο und O₁ zusammenfallen. Behufs Zuführung des Dampfes für die Durchgänge 4 und 8, welche nicht unmittelbar im Dampfzuführungsraume liegen, ist unter dem Ventil ο ein Ringraum i im Ventilsitzkörper angeordnet, welcher durch die hohl ausgebildeten Stege (Taschen) WZm₁ des Ventilsitzkörpers mit dem Dampframme in Verbindung steht. Man kann den Dampf auch nur durch einen der hohlen Stege WZjM₁, z.B. in, nach dem Ringraume i führen und die Stege Mi₁ voll ausführen, um dadurch mehr Raum für den abfließenden Dampf zu gewinnen. Der Abfluß des durch die Durchgänge 3,4 und 7,8 nach dem Zylinder strömenden Dampfes erfolgt durch die Räume zwischen den Stegen m Ui₁ des Ventilsitzkörpers.

Um eine größere Steifigkeit des ganzen Ventiles in bezug auf Festigkeit sowohl als auch gegen Verziehen der Dichtungsflächen zu erzielen, ist der gemeinsame zylindrische Steg der unteren Ventile 0 O₁ nach oben durchgeführt und die beiden oberen Ventile a Ci₁ sind mittels Rippen cc an diese zylindrische Verlängerung r angeschlossen.

*) Frühere Zusatzpatente: 143183, 1431S4.

Bei dem in Fig. 3 dargestellten zweifachen Ventile ist das Viersitzventil der Fig. 1 dahin abgeändert, daß die Rohre von zwei untereinander angeordneten Doppelsitzventilen zu einem gemeinsamen Rohre vereinigt sind, um dadurch die Steifigkeit eines solchen Ventiles zu vergrößern. Der Dampf für die beiden mittleren Durchgänge wird durch die hohlen Stege dd_x des Ventilsitzkörpers, welche in den Ringraum e münden, zugeführt. Auch hier ist in das nach außen öffnende Viersitzventil a ein zweites nach innen öffnendes Viersitzventil (Z₁ eingeschoben und das Ventil bildet einen ringförmigen, durch Rippen c versteiften Doppelzylinder aa_x. Den unteren Durchgängen wird der Dampf durch den Ringraum b_x zugeführt, den mittleren Durchgängen 2, 3 und 6,7 durch nach dem Dampfraume offene Taschen d und d_v Die Abführung des durch die Durchgänge 5, 6 des inneren Viersitzventiles ^₁ fließenden Dampfes erfolgt durch nach dem Arbeitszylinder zu offene Taschen A₁. '

Die Durchmesser dieser beiden Viersitzventile α a_i können so abgeändert werden, daß die Stege der beiden Ventile zusammenfallen. In solchem Falle wird den beiden untersten Durchgängen 4 und 8 der Dampf durch Taschen im Ventilsitzkörper zugeführt,

d. h. die Taschen d und d_{ werden weitergeführt. Dadurch, daß bei den einzelnen Ausführungsformen der Dampf den unteren Durchgängen durch im Ventilsitzkörper eingebaute Taschen zugeführt wird und gleichzeitig auch die Dampfabführung für die oberen Durchgänge in ahnlicher Weise erfolgt, erhalten die Ventilsitzkörper einen großen Durchmesser und es ruht auf denselben ein hoher Druck. Um in solchen Fällen den Ventilsitzkörper nicht übermäßig verstärken zu müssen, wodurch nebenbei der schädliche Raum vergrößert wird, ist ersterer durch einen Zuganker y gegen den Ventilkastendeckel oder den Zylinder verankert. Die Ventilspindel ist hohl gemacht. Bei u greift der Ventilhebel an. Mittels der Mutter ρ und der Feder q ist eine in geringen Grenzen nachgiebige Verbindung zwischen der Ventilspindel s und der Ventilnabe b geschaffen, um kleine Ungenauigkeiten im Steuergestänge auszugleichen.

Wenn in der Zeichnung auch nur Viersitzventile dargestellt sind, so ist die Erfindung darauf allein nicht beschränkt, sondern es können auch Drei-, Fünfsitz- usw. Ventile, d. h. Ventile mit mehr als zwei Sitzen eingeschachtelt werden.

Auch können die Ausführungsformen abgeändert und der Verwendungszweck ein anderer sein, ohne daß dadurch die Erfindung geändert wird.

Claims

Patent-Ansprüche:

1. Entlastetes zwei- oder mehrfaches Ventil mit mehr alz zwei Sitzen nach Patent 1 27557, dadurch gekennzeichnet, daß in ein nach außen öffnendes Ventil mit mehr als zwei Sitzen ein oder mehrere

■ Ventile von entsprechend kleineren Durchmessern eingeschachtelt werden, und diejenigen Durchgänge, die nicht unmittelbar in den Zuführungsraum (Ventilkasten) bezw. Abführungsraum (Arbeitszylinder) münden, durch Taschen, die in den Ventilsitzkörper eingebaut sind und nach der Seite oder nach oben münden, mit den betreffenden Räumen verbunden sind.

2. Ausführungsform des Ventiles nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Durchmesser der einander den Rücken zukehrenden Ventile so weit abgeändert werden, daß die Rohre der unteren Ventile (a 0) oder die Rohre der unteren und der oberen Ventile (α ο U₁ O₁) zusammenfallen.

3. Ausführungsform des Ventiles nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Ventilsitzkörper durch einen Zuganker (y) nach außen versteift ist, zu dem Zwecke, das Durchbiegen des Ventilkörpers zu vermeiden.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.