DE1431070A1 - Speed-dependent elevator brake - Google Patents

Description

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QfpL-6». O. W^ihaufeirv^ TJ-_1 ^w#ss'QfpL-6 ». O. W ^ ihaufeirv ^ TJ-_1 ^{w # ss} ' MOnolwn gg JJT. EXpi. MOnolwn vs. YYD. EXpi.

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Unirersal Manufacturing Corporation in Zellenople, Pa.,V.St.A.Unirersal Manufacturing Corporation of Cell Ople, Pa., V.St.A.

Geschwindigkeitsabhängige Aufzugbremse.Speed-dependent elevator brake.

Die Erfindung bezieht sich auf eine geschwindigkeitsabhängige Aufzugbremse, die beim Niederfallen oder bei unzulässiges Anstieg der Sinkgeschwindigkeit des Aufzuges selbsttätig wirksam wird.The invention relates to a speed-dependent elevator brake, which when falling or when rising in an unacceptable manner the rate of descent of the elevator takes effect automatically.

Die üblichen, automatisch wirksam werdenden Fallbremsen für Aufzüge arbeiten nur, wenn der Aufzug durch Beißen des Tragseils niederfällt. Häufig ist es jedoch erwünscht, einen Aufzug selbsttätig zu bremsen, wenn seine Sinkgeschwindigkeit zu groß wird und nicht mehr beeinflußbar ist. Dies kommt besonders bei Materialaufzügen für Baustellen Tor, die ron einer am Boden befindlichen Bedienungsperson der Aufzugswinde betätigt werden. Wenn dabei die Fallgeschwindigkeit des Aufzuges nicht richtig beurteilt wird oder die Bedienungsperson unachtsam 1st, kann es rorkommen, daß die Plattform des Aufzuges am Boden aufschlägt, ehe sie angehalten werden kann.The usual, automatically activated fall brakes for elevators only work if the elevator falls down due to the biting of the suspension rope. It is often desirable, however, to slow a lift automatically if its descent rate is too large and is no longer influenced. This is particularly the case with material elevators for building site gates, which are operated by an operator of the elevator winch who is on the ground. If the speed of fall of the elevator is not correctly assessed or the operator is careless, it can happen that the elevator platform hits the ground before it can be stopped.

Die Erfindung igt auf eine Aufzugbremse gerlohtet, die in solchen Fällen, in denen der Aufzug ohne Heißendes Tragseils zu schnell sinkt, selbsttätig für schnelles Anhalten des Aufzuges sorgt,The invention igt rlohtet on an elevator brake, which in in those cases in which the elevator sinks too quickly without the suspension rope heating, it automatically stops the elevator quickly,

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dabei eine einfache und billige Ausführung aufweist und sich bei vorhandenen Aufzügen leicht nachträglich anbringen läßt,it has a simple and cheap design and can easily be retrofitted to existing elevators,

• Erfindungsgemäß ist die Bremse in einem unter der Aufzugsplattform anzubringenden Gehäuse angeordnet, das mit Führungsrollen an senkrechten seitlichen Schienen geführt ist und an diese Schienen andrückbare Bremsschuhe aufweist, die normalerweise von einem im Gehäuse angeordneten Auslöser in einer Rückzugsstellung gehalten sind, bei Auslösung durch einen von den Führungsrollen angetriebenen Regler jedoch in die Wirkstellung kommen, in der sie den Aufzug an den Führungsschienen abbremsen.• According to the invention, the brake is in one under the elevator platform to be attached housing arranged with guide rollers is guided on vertical side rails and has brake shoes that can be pressed against these rails, which are normally operated by an im Housing arranged trigger held in a retracted position are, however, when triggered by a controller driven by the guide rollers, they come into the operative position in which they operate the elevator brake on the guide rails.

Die Zeichnung zeigt ein Beispiel für die Ausführung der Aufzugsbremse nach der Erfindung, und zwar zeigenThe drawing shows an example of the elevator brake design according to the invention, namely show

Fig. 1 die Vorderansicht eines Baustellenaufzuges, mit am unteren 'Teil des Auf^ugger'istes beflridlloha'a- ^rPmgk^;irt^j Fig. 2 eine seitliche Teilansicht des Gerüstes mit dem inFig. 1 is a front view of a building site lift, with the lower 'part of the In ^ ugger'istes beflridlloha'a- ^{r Pmgk;} irt ^ j Fig. 2 is a partial side view of the frame with the in

dieser Stellung befindlichen Käfig, Fig. 3 in größerem Maßstab das unter dem Käfig befindliche Bremsgehäuse im waagerechten Schnitt,this position located cage, Fig. 3 on a larger scale that located under the cage Brake housing in horizontal section,

Fig. k· eine Vorderansicht des nach vorn freigelegten Bremsgehäuses, .FIG. K a front view of the brake housing exposed to the front, FIG.

Fig. 5 eine noch größere Seitenansicht des Gehäuses, und zwar bezüglich Fig. 2 auf der gegenüberliegenden Gehäuseseite undFig. 5 is an even larger side view of the housing, namely with respect to FIG. 2 on the opposite side of the housing and

Fig. 6, 7 und 8 senkrechte Querschnitte durch das in dieser -·■"'""■ Größe dargestellte Gehäuse nach den Linien VI-VI, ' VII-VII und VIII-VIII von Fig. 4. " ^: Fig. 6, 7 and 8 vertical cross-sections through the housing shown in this - · ■ "'""■ size according to the lines VI-VI, ' VII-VII and VIII-VIII of Fig. 4." ^:

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Ί Η ό I U / UΊ Η ό IU / U

Gemäß Fig. 1 und 2 weist der Aufzug einen Tragkäfig 1 auf, der in einem Gerüst 2 geführt und an einem oder mehreren Tragseilen 3 aufgehängt ist, die an einer in der Mitte des Käfigs befindlichen oberen Aufhängeöse k angreifen, über eine oder mehrere nicht dargestellte obere PührungsroIlen des Aufzuggerüstes laufen und zu einer nicht dargestellten unteren Winde zurückgeführt sind. Der Aufzug wird in üblicher Weise durch eine Bedienungsperson betätigt, die neben der Winde steht und ihren Antrieb steuert. Der Tragkäfig ist an seitlichen senkrechten Schienen 5 geführt, die innerhalb des Gerüstes 2 und mittig an seinen beiden Seiten fest angebracht sind.According to FIGS. 1 and 2, the elevator has a support cage 1 which is guided in a frame 2 and suspended from one or more support cables 3 which engage an upper suspension eyelet k located in the center of the cage, via one or more not shown run upper guide rollers of the elevator frame and are returned to a lower winch, not shown. The elevator is operated in the usual way by an operator who stands next to the winch and controls its drive. The support cage is guided on lateral vertical rails 5, which are firmly attached within the frame 2 and in the center on both of its sides.

Unter dem Tragkäfig 1 befindßt.etefc sich ein kastenartiges Bremsgehäuse 8, das sich über die ganze Breite des Käfigs erstreckt und an den seitlichen Stirnwänden fest angebracht nach oben ragendeA box-like brake housing is located under the supporting cage 1 8, which extends over the entire width of the cage and firmly attached to the side end walls protruding upwards

4*1 K/u**. & ^tajjüj^e 4 * 1 K / u **. & ^ tajjüj ^ e

Stirnplatten 9 aufweist, <üe /sn den6e~i den Seiten des Tragkäfigs 1 fest verschraubt oder vernietet s. Das Bremsgehäuse ist gemäßHas end plates 9, <üe / sn den6e ~ i the sides of the support cage 1 firmly screwed or riveted see the brake housing is in accordance with

AtUrAtUr

H¹Ig. 2 und 5 an beiden Selte mit zwei genuteten Führungsrollen 10 und 11 versehen, die die dazwischen befindliche Führungsschiene anliegend berühren, so daß sie beim Heben und Senken des Käfigs umlaufen. Gemäße Fig. 3 und k· sind dabei die Führungsrollen 10 beider Seiten des Aufzugsgehäuses an einer sie verbindenden Längswelle 12 fest angebracht, die an beiden Enden des Bremsgehäuses in Lagern 13^ sowie in mittleren Lagern 14 umläuft, die an zwei inneren Querwänden 15 des Bremsgehäuses befestigt sind.H ¹ Ig. 2 and 5 on both seldom provided with two grooved guide rollers 10 and 11, which touch the guide rail located in between, so that they rotate when the cage is raised and lowered. According to Fig. 3 and k · the guide rollers 10 on both sides of the elevator housing are firmly attached to a connecting longitudinal shaft 12, which rotates at both ends of the brake housing in bearings 13 ^ and in central bearings 14, which on two inner transverse walls 15 of the brake housing are attached.

Die beiden anderen Führungsrollen 11 sind gemäß Fig. 3 fest an den äußeren Enden einer Welle 18 angebracht» die gleichlaufend zur Lilfswelle 12 liegt und gemäß Fig. 5 größere Öffnungen 19 derThe two other guide rollers 11 are fixed as shown in FIG attached to the outer ends of a shaft 18 which is parallel to the Lilfswelle 12 and, according to FIG. 5, larger openings 19 of the

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β O O P η d /Q: 7,-7 ζ,β O O P η d / Q: 7, -7 ζ,

Seitenwände des Gehäuses durchragt. Die Welle 18 läuft in äußeren Lagern 20, die an senkrechten Rahmen 21 angebracht sind, deren untere Enden gemäß Fig. 6 mit Bolzen 22 an unteren Querträgern des Bremsgehäuses schwenkbar gelagert sind. Die oberen Enden der Lagerrahmen 21 sind je mit einer Druckfeder 25 ausgerüstet, die mit einem Halter 26 an der hinteren Längswand des Bremsgehäuses abgestützt ist. Der mittlere Teil der Längswelle 18 läuft in Lagern 27 um, die gemäß Fig. 7 an den oberen Enden von zwei Tragplatten· 28 befestigt sind, welche ihrerseits mit Lagerbolzen 29 an zwei unteren Querträgern 30 des Bremsgehäuses schwenkbar gelagert sind. Durch die Druckfedern 25 werden die Führungsrollen 11 fest gegen die Führungsschienen 5 gedrückt, wobei zugleich auch die Führungsrollen 10 durch den nach hinten gerichteten Druck der Federn 25 auf das Bremsgehäuses an den Schienen 5 zur festen Anlage kommen. Die beiden Längswellen 12, 18 sind durch fest darauf angeordnete Zahnräder 31 verbunden, so daß alle vier Führungsrollen und die beiden Längswelien beim Auf- und Niedergehen des Käfigs zwangläufig umlaufen müssen, und zwar auch dann, wenn die Führungsrollen einer Welle an den Führungsschienen gleiten und nicht abrollen sollten.Side walls of the housing protrudes. The shaft 18 runs in outer Bearings 20, which are attached to vertical frames 21, the lower ends of which, as shown in FIG. 6, with bolts 22 on lower cross members of the brake housing are pivotably mounted. The upper ends of the bearing frame 21 are each equipped with a compression spring 25 which is supported with a holder 26 on the rear longitudinal wall of the brake housing. The middle part of the prop shaft 18 runs in bearings 27 μm, which, as shown in FIG. 7, are attached to the upper ends of two support plates 28 are attached, which in turn are pivotably mounted with bearing bolts 29 on two lower cross members 30 of the brake housing are. The guide rollers 11 are fixed by the compression springs 25 pressed against the guide rails 5, at the same time the guide rollers 10 by the backward pressure of the Springs 25 on the brake housing on the rails 5 for fixed contact come. The two longitudinal shafts 12, 18 are connected by gear wheels 31 fixedly arranged thereon, so that all four guide rollers and the two longitudinal corrugations must necessarily revolve when the cage rises and falls, even when the guide rollers of a shaft slide on the guide rails and do not roll off should.

Gemäß Fig. 2 und 5 ist an beiden Seiten des Bremsgehäuses außen über den Führungsrollen 10 je ein Bremsschuh 33 starr angebracht, der mit einer hohlrunden Nut auf der zugeordneten Führungsschiene 5 gleitet. Diesen ortsfesten Bremsschuhen 33 liegt je ein schwenkbarer Bremsschuh 3^- gegenüber, der an seinem freien Ende gleichfalls eine hohlrunde Nut aufweist und gemäß Fig. k und 5 fest auf einer Achse 35 -sitzt. Die Achse 35 erstreckt sich in Längs-According to FIGS. 2 and 5, a brake shoe 33 is rigidly attached to both sides of the brake housing on the outside of the guide rollers 10 and slides with a hollow-round groove on the associated guide rail 5. This stationary brake shoes 33 is, depending on a pivotable brake shoe 3 ^ - against which likewise has a hollow circular groove at its free end and as shown in FIG k and 5. -sitzt on an axis 35.. The axis 35 extends in longitudinal

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richtung durch das Bremsgehäuse und trägt in ihrer Längsmitte einen starr angebrachten Stiitzhebel J6 (Pig.8), der zwischen den inneren Querwänden 15 des Gehäuses liegt. Mit ihren äußeren Enden ist die Achse 35 in Lagern 38 drehbar, die an den äußeren Seitenwänden des Gehäuses sitzen, während der mittlere Teil der Achse Lager 39. durchragt, die an den inneren Querwänden 15 des Gehäuses befestigt sind. Der Stützhebel 36 kann in der dargestellten Weise aus zwei in Abstand liegenden Armen *K) gebildet sein, die mit ihren hinteren Enden an einer auf der Achse 35 verkeilten Hülse ^l festgeschweißt und an ihren vorderen Enden durch einen fest angebrachten Quersteg 4 2 zu einem frahmenartigen Halter verbunden sind. Dieser Halter weist in seiner Mitte eine umgekehrt U-förmige Querschwinge 4-3 auf, die mit Zapfen kk an den Armen 40 schwenkbar' gelagert 1st. An dieser Querschwinge stützt sich eine Druckfeder ^5 ab, die mit ihrem unteren Ende auf einer anderen Unförmigen l^uerschwinge 46 sitzt, die an den inneren Querwänden 15 des Gehäuses schwenkbar gelagert ist. Die Druckfeder 45 drückt den Stützhebel nach oben in eine Stellung, in der die schwenkbaren Bremsschuhe an den Führungsschienen 5 niit keilförmiger Klemmung fest zur Anlage kommen.direction through the brake housing and carries a rigidly attached support lever J6 (Pig.8) in its longitudinal center, which lies between the inner transverse walls 15 of the housing. With its outer ends, the axle 35 is rotatable in bearings 38, which are seated on the outer side walls of the housing, while the middle part of the axle protrudes through bearings 39, which are fastened to the inner transverse walls 15 of the housing. The support lever 36 can be formed in the manner shown from two spaced arms * K), which are welded with their rear ends to a wedged on the axis 35 sleeve ^ l and at their front ends by a fixed transverse web 4 2 to one frame-like holder are connected. This holder has in its center an inverted U-shaped transverse rocker 4-3, which is pivotably mounted on the arms 40 with pins kk. A compression spring ^ 5 is supported on this transverse rocker, the lower end of which sits on another misshapen l ^ uerschwinge 46, which is pivotably mounted on the inner transverse walls 15 of the housing. The compression spring 45 presses the support lever upwards into a position in which the pivotable brake shoes come to rest firmly on the guide rails 5 with a wedge-shaped clamping.

Da die Bremse nur in dem Sonderfall einer unzulässig hohen Sinkgeschwindigkeit des Aufzuges angezogen werden soll, werden die beweglichen Bremsschuhe normalerweise durch eine Auslöseklinke 48 In gelöster Stellung gehalten. Die Klinke besteht in der dargestellten Ausführung gemäß Pig. 8 aus einem U-förmigen Rahmen 49, der mit einer Achse 50 in Lagern 51 eier inneren senkrechten Querwände 15 des Gehäuses schwenkbar ist. Der Klinkenrahmen 49 weist einen Quersteg 52 auf, der in zurückgezogener Freigabestellung der Since the brake should only be applied in the special case of an impermissibly high rate of descent of the elevator, the movable brake shoes are normally held in the released position by a release pawl 48. The latch is in the illustrated embodiment according to Pig. 8 from a U-shaped frame 49 which is pivotable with an axis 50 in bearings 51 egg inner vertical transverse walls 15 of the housing. The pawl frame 49 has a transverse web 52 which, in the retracted release position, of

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Bremsschuhe den Quersteg 42 des Stützhebels übergreift. Die Auslöseklinke ist mit einer Stützfeder 53 an einer rorderen Querstange 54 des Bremsgehäuses abgestützt, die die Auslöseklinke 48 in ihre Sperrstellung drückt.Brake shoes overlaps the crosspiece 42 of the support lever. The release pawl is supported by a support spring 53 on a rear cross rod 54 of the brake housing, which the release pawl 48 pushes into its locked position.

übersteigt der Käfig eine bestimmte Torgeschriebene Sinkgeschwindigkeit, so wird die Auslöseklinke 48 nach rorn in die Freigabestellung geschwenkt, worauf die Druckfeder 45 die Achse 36 * dreht und die Bremsschuhe an den Führungsschienen 5 zur Anlage bringt. Zur Betätigung der Auslöseklinke ist ein τοη den Führungsrollen betätigter Regler Torgesehen» Dieser Regler weist gemäß Fig, 4 und 8 eine drehbare Scheibe 56 auf, die unter der Auslöseklinke 48 fest auf der Längswelle 12 sitzt und einen normalerweise in der Rückzugsstellung befindlichen Auslöseanschlag aufweist, der bei Überschreitung einer rorgeschrlebenen Drehzahl der Längswelle 12 unter Einwirkung der Fliehkraft in die Anschlagstellung kommt. Hierfür ist die Scheibe 5^ in der dargestellten Ausführung mit einem Anschlaghebel 57 Tersehen, der um einen Zapfen 58 schwenkbar gelagert 1st und normalerweise an einem ortsfesten Anschlag der Scheibe 56 anliegt, und zwar unter dem Einfluß einer Zugfeder 60, deren Spannung mittels einer Stellrorrlchtung 61,62 einstellbar 1st. Das äußere Ende des Hebels 57 1st rorzugsweise mit einem beidseitig angeschweißten Gewicht 63 ausgerüstet. In der zurückgezogenen Stellung des Anschlaghebels 57 kann die Scheibe umlaufen, ohne mit der Auslöseklinke 48 in Eingriff zu kommen. Überschreitet die Umlaufgeschwindigkeit der Scheibe 5^> jedoch einen rorgeschriebenen Wert, so wird der AnscfcLaghebel 57 durch die Fliehkraft «£% t nach außen rersohwenkt, wobei er über den Umfang der Scheibe herrorsteht und an die Auslöseklinke 48 stö#t, 8<kaßIf the cage exceeds a certain rate of descent written by the gate, the release pawl 48 is pivoted into the release position, whereupon the compression spring 45 rotates the axis 36 * and brings the brake shoes to bear on the guide rails 5. To actuate the release pawl, a regulator operated by the guide rollers is seen. According to FIGS when a Rorgeschrebenen speed of the longitudinal shaft 12 is exceeded under the action of centrifugal force, comes into the stop position. For this purpose, the disk 5 ^ in the illustrated embodiment is provided with a stop lever 57 , which is pivotably mounted about a pin 58 and normally rests against a stationary stop of the disk 56, under the influence of a tension spring 60, the tension of which is effected by means of an adjusting device 61 , 62 adjustable 1st. The outer end of the lever 57 is preferably equipped with a weight 63 welded on both sides. In the retracted position of the stop lever 57, the disk can rotate without coming into engagement with the release pawl 48. However, the rotational speed of the disc 5 ^> exceeds a rorgeschriebenen value, the AnscfcLaghebel 57 by the centrifugal force "£% t by rersohwenkt outside, he herrorsteht over the circumference of the disk and the tripping latch 48 troublefree # t, 8 <Kass

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der Stützhebel 36 freikommt und die Bremse angezogen wird. Die zum Auslösen erforderliche Umlaufgeschwindigkeit der Scheibe 56 kann durch Änderung der Spannung der Zugfeder 60 eingestellt werden.the support lever 36 is released and the brake is applied. The for Triggering the required rotational speed of the disk 56 can can be adjusted by changing the tension of the tension spring 60.

Zur Verringerung des Weges, den die Scheibe zurücklegen muß, damit der Auslöseanschlag wirksam wird, ist die Scheibe rorzugsweise mit einem zweiten Anschlaghebel 65 rersehen, der um einen Zapfen 66 schwenkbar und mit dem Anschlaghebel 57 durch einen Lenker 67 rerbunden ist.To reduce the distance the disc has to cover, so that the release stop is effective, the disc is ror preferably with a second stop lever 65 rersehen, which is pivotable about a pin 66 and with the stop lever 57 by a Handlebar 67 is rerbunden.

Als Sicherung gegen etwaigen Ausfall der Auslöseanschläge durch Verklemmungen od.dergl. ist zweckmäßig auf der anderen Seite derAs a safeguard against any failure of the release stops due to jamming or the like. is expedient on the other hand

Scheibe ein zweites Paar τοη abgefederten Anschlaghebeln yorgesehen, die jedoch eine gegensinnige Anordnung aufweisen, sodaß jedem langen Hebel der einen Seite der kurze Hebel der anderen Seite gegenüberliegt und sich der Verbindungslenker 67 der beiden anderen Anschlaghebel auf der anderen Seite der Welle 12 befindet.Disc a second pair of spring-loaded stop levers which, however, have an opposite arrangement, so that each long Lever on one side of the short lever on the other side is opposite and the connecting link 67 of the other two stop levers on the other side of the shaft 12 is located.

Beim Auslösen der Bremse kommt der Tragkäfig sofort zum Stillstand, well sich die beweglichen Bremsschuhe mit Keilwirkung τοη unten her an den Führungsschienen 5 verklemmen. Eine Verbiegung der Führungsschienen kann dabei nicht eintreten, weil den beweglichen Bremsschuhen die festen Bremsschuhe 33 gegenüberliegen. Ist die Bremse ausgelöst worden, so muß zu ihrer Freigabe ein Hebel 70 (Flg.2) rerschwenkt werden, der mit dem einen Ende an der Achse 35 starr befestigt ist und beim Anziehen der Bremse nach unten rerschwenkt wird. Zum Lösen der Bremse wird der Hebel 70 an seinem freien Ende angehoben, wobei er die Achse 35 dreht, bis der Stützhebel 36 wieder untei die Auslöseklinke 48 kommt. Zur Betätigung des Auslösehebels 70 ist gemäß Fig. 2 ein Bügel 71 rorgesehen, der mit einem bei 73 am Boden des Tragkäfigs 1 gelagerten Handhebel 72 anziehbar ist.When the brake is released, the support cage comes to a standstill immediately, well the movable brake shoes with wedge effect τοη clamp down on the guide rails 5. A bending of the Guide rails cannot enter here because the fixed brake shoes 33 are opposite the movable brake shoes. Is the brake triggered, a lever 70 (Flg.2) has to be swiveled to release it, one end of which is rigidly attached to the axis 35 and when the brake is applied it is swiveled downwards. To release the brake, the lever 70 is raised at its free end, wherein he rotates the axis 35 until the support lever 36 again untei the release latch 48 comes. To operate the release lever 70 is According to FIG. 2, a bracket 71 rorehens, which is connected to one at 73 on the floor of the support cage 1 mounted hand lever 72 can be tightened.

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Claims (9)

143107C143107C 1. Geschwindigkeitsabhängige Aufzugbremse, insbesondere für Baustellenaufzüge, die beim Niedergehen des Aufzuges mit zu hoher Sinkgeschwindigkeit selbstätig ausgelöst wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremse in einem unter der Aufzugplattform bzw. dem Aufzugkäfig (1) anzubringenden Gehäuse (8) angeordnet ist, das mit seitlichen Führungsrollen (10,11) an senkrechten seitlichen Führungsschienen (5) abrollt und an diese Schienen andrückbare abgefederte Bremsschuhe (33,3*f) aufweist, die normalerweise τοη einem im Gehäuse angeordneten Stützhebel (36) in einer Rückzugsstellung gehalten sind, bei Freigabe des Hebels durch einen τοη den Führungsrollen angetriebenen, fliehkraftbetätigten Auslöseregler (4-8 - 67) Jedoch in die Bremsstellung schnappen.1. Speed-dependent elevator brake, especially for Construction site elevators, which are automatically triggered when the elevator descends at too high a rate of descent, characterized in that that the brake is arranged in a housing (8) to be attached under the elevator platform or the elevator cage (1), with the lateral guide rollers (10, 11) on vertical lateral guide rails (5) rolls and sprung brake shoes (33.3 * f) which can be pressed against these rails and which normally τοη a in the housing arranged support lever (36) in a retracted position are held, when the lever is released by a τοη the guide rollers driven, centrifugally actuated trigger control (4-8 - 67) However, snap into the braking position. 2. Aufzugbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der fliehkraftbetätigte Auslöseregler (56 - 67) einen abgefederten Auslöseanschlag (63) aufweist, der von einer durch die Fliehkraft zu spannenden Feder (60) in unwirksamer Rückzugsstellung gehalten ist.2. Elevator brake according to claim 1, characterized in that the centrifugally actuated release controller (56-67) has a sprung Has trigger stop (63) which is held in the ineffective retracted position by a spring (60) to be tensioned by the centrifugal force is. 3. Aufzugbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der fliehkraftbetätigte Auslöseregler aus einer τοη den Führungsrollen (10,11) des Bremsgehäuses (8) angetriebenen, umlaufenden Scheibe (56) besteht, deren Auslöseanschlag (63) an einem an der Scheibe (5&Ϊ schwenkbar gelagerten Anschlaghebel (57) angeordnet ist.3. Elevator brake according to claim 1, characterized in that the centrifugal force-operated release controller consists of a rotating disc (56) driven by the guide rollers (10, 11) of the brake housing (8), the release stop (63) of which on one of the disc (5 & Ϊ) pivotably mounted stop lever (57) is arranged. 4. Aufzugbremse nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der an der Scheibe (56) schwenkbar gelagerte Anschlaghebei (57) im4. Elevator brake according to claim 3, characterized in that the stop lever (57) pivotally mounted on the disc (56) in the 8 0 9803/02758 0 9803/0275 Ί H ύ I U / U - 9 -Ί H ύ IU / U - 9 - Bereich des Scheibenuafanges einen gewichtsbelasteten Anschlagkopf (63) aufweist und durch eine ron der Fliehkraft des Ansohlaghebels zu spannende Zugfeder (60) in unwirksamer Rückzugsstellung gehalten ist.The area of the disk catch has a weight-loaded stop head (63) and a tension spring (60), which is to be tensioned by the centrifugal force of the soleplate lever, is in the ineffective retracted position is held. 5. Aufzugbremse nach einem der Torhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet« daß die Bremse zwei durch eine Drehachse O$) Terbundene schwenkbare Bremsschuhe (3¹O aufweist, deren Drehachse einen abgefederten Betätigungshebel (36,45) trägt, der Ton einer durch den Auslöseregler (56 - 6?) beeinflußten, schwenkbaren Ausloseklinke (48) in gespannter Stellung gesperrt ist.5. Elevator brake according to one of the Torhergoing claims, characterized «that the brake has two swiveling brake shoes (3 ¹ O) linked by an axis of rotation O $ , the axis of rotation of which carries a spring-loaded actuating lever (36, 45), the sound of a through the release controller ( 56 - 6?) Influenced, pivotable release pawl (48) is locked in the cocked position. 6. Aufzugbremse nach Anspruch 5» dadurch gekennzeichnet, daß die schwenkbar gelagerte Auslöseklinke (48) mit einer sie in die Sperrstellung bringenden Feder (53) Tersehen ist.6. Elevator brake according to claim 5 »characterized in that the pivotably mounted release pawl (48) with one of them in the Locking position bringing spring (53) is seen. 7. Aufzugbremse nach Anspruch 5» dadurch gekennzeichnet, daß der an der Drehachse (35) der schwenkbaren Bremsbacken (3*0 sitzende Stützhebel (36) aus einem an einer Lagerhülse (41) angebrachten, hebelartigen Rahmen (40,42) besteht, dessen Betätigungsfeder (45) in schwenkbar gelagerten Haltern (43,36) sitzt.7. elevator brake according to claim 5 »characterized in that the one on the axis of rotation (35) of the swiveling brake shoes (3 * 0 seated support lever (36) consists of a lever-like frame (40, 42) attached to a bearing sleeve (41), the actuating spring (45) of which sits in pivotably mounted holders (43, 36). 8. Aufzugbremse nach Anspruch 7» dadurch gekennzeichnet, daß die Drehachse (35) der schwenkbaren Bremsschuhe (34) einen aus dem Breasgehäuse (8) heγτογstehenden Rüokgtellhebel (70) trägt, der mit einem am Aufzugkäfig (1) gelagerten Handhebel (71,72) bedienbar ist.8. elevator brake according to claim 7 »characterized in that the axis of rotation (35) of the pivotable brake shoes (34) one from the Breas housing (8) heγτογ standing Rüokgtell lever (70) carries which with a hand lever (71, 72) mounted on the elevator cage (1) can be operated. 9. Aufzugbremse nach einem der Torhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die den Auslöseregler bildende Scheibe {56) zwei an gegenüberliegenden Selten der Scheibenaohse angeordnete Ansohlaghebel (57,65) aufweist,die mit ihren Ansohlagköpfen an gegenüberliegenden Stellen des Sohelbenumfanges liegen und durch einen9. Elevator brake according to one of the Torhergoing claims, characterized in that the release controller forming disc {56) has two on opposite rare of the disc hub arranged Ansohlaghebel (57,65), which are with their Ansohlagköpf at opposite points of the sole circumference and through a Lenker (67) Terbunden ls«lHandlebar (67) Terbunden ls «l 809803/0275809803/0275