DE1425334C - Centrifugal clutch - Google Patents

Description

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Die Erfindung betrifft eine fliehkraftkupplung mit zwei zwischen der treibenden und getriebenen Kupplungshälfte angeordneten, einander gegenüberliegenden Kupplungsbacken, die auf der treibenden Kupplungshälfte gelagert und unter Einwirkung der Fliehkraft entgegen der Wirkung einer Feder in radialer Richtung nach außen bis zur Anlage an der getriebenen Kupplungshälfte bewegbar sind.The invention relates to a centrifugal clutch with two clutch halves between the driving and driven halves arranged, opposing clutch shoes, which are on the driving clutch half stored and under the action of centrifugal force against the action of a spring in radial Can be moved outwards in the direction of contact with the driven coupling half.

Bei einer bekannten Fliehkraftkupplung dieser Art sind die beiden Kupplungsbacken an ihren Enden jeweils durch eine Zugfeder verbunden. Die antreibende Kupplungshälfte hat mehrere, etwa radial angeordnete Arme, die in entsprechend geformte Ausnehmungen an der Innenseite der Kupplungsbacken eingreifen. Die Kupplungsbacken sind in radialer Richtung entgegen der Kraft der beiden Federn so weit verschiebbar, daß die Kupplungsbeläge fest an den hierfür vorgesehenen Flächen der angetriebenen Kupplungshälfte anliegen können, sofern die Drehzahl und damit die Zentrifugalkraft groß genug sind.In a known centrifugal clutch of this type, the two clutch shoes are at their ends each connected by a tension spring. The driving coupling half has several, approximately radially arranged Arms that fit into appropriately shaped recesses on the inside of the clutch jaws intervention. The clutch shoes are in the radial direction against the force of the two springs Slidable so far that the clutch linings are firmly attached to the surfaces of the driven The coupling half can be in contact, provided the speed and thus the centrifugal force are large enough are.

Diese Fliehkraftkupplung hat. wie auch andere Fliehkraftkupplungcn ähnlicher Art, den Nachteil, daß das Lösen der Kupplung beim Absinken der Drehzahl unter den vorgegebenen Ansprechwert vie!- fach nicht schnell genug erfolgt. Wenn die angetriebene Kupplungshälfte z. B. plötzlich stark belastet wird, kann das zu langsame Lösen der Fliehkraftkupplung die Folge haben, daß die mit der treibenden Kupplungshälfte verbundene Antriebsmaschine vollständig zum Stillstand kommt; dies ist bei Antriebsmaschinen mit einer verhältnismäßig kleinen rotierenden Masse besonders zu befürchten.This centrifugal clutch has. like other centrifugal clutches of a similar type, the disadvantage that the loosening of the clutch when the speed drops below the specified response value much! - not done quickly enough. When the driven coupling half z. B. suddenly heavily burdened If the centrifugal clutch is loosened too slowly, this can result in the driving Coupling half connected drive machine comes to a complete standstill; this is with prime movers particularly to be feared with a relatively small rotating mass.

Hiervon ausgehend lag der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Fliehkraftkupplung zu schaffen, deren Kupplungsbacken sich schnell von der angetriebenen Kupplungshälfte lösen, wenn die Drehzahl unter einen vorbestimmten Wert abfällt. Im übrigen gehört es zur Aufgabe der Erfindung, die Schwierigkeiten und Nachteile des Standes der Technik zu beseitigen.Proceeding from this, the invention was based on the object of creating a centrifugal clutch whose Clutch shoes quickly loosen from the driven clutch half when the speed falls below one drops to a predetermined value. In addition, it belongs to the object of the invention, the difficulties and To eliminate disadvantages of the prior art.

Für eine Fliehkraftkupplung der eingangs genannten Art wird zur Lösung dieser Aufgabe erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß sich die Kupplungsbacken mit einer Innenfläche längs einer Linie an eine gewölbte Fläche der treibenden Kupplimgshälfte anlegen und um diese Linie durch die Kraft einer Feder, die beide Kupplungsbacken diametral miteinander verbindet und sich quer durch die treibende Kupplungshälfte erstreckt, nach innen schwenkbar sind.For a centrifugal clutch of the type mentioned at the outset, this object is achieved according to the invention suggested that the clutch shoes with an inner surface along a line to an arched Place the surface of the driving coupling half and around this line by the force of a Spring that connects both clutch shoes diametrically with each other and runs across the driving force Coupling half extends, are pivotable inward.

Die erfindungsgemäß ausgebildete Fliehkraftkupplung kann bei plötzlich auftretenden Belastungsänderungen an der angetriebenen Kupplungshälfte die kraftschlüssige Verbindung zur Antriebsmaschine so schnell lösen, daß diese nicht zwangläufig zum Stillstand gebracht wird, auch wenn sie nur eine kleine rotierende Masse und damit ein kleines Trägheitsmoment hat. Besonders empfindlich gegen derartige Belastungsschvvankungen sind z. B. Einzylinder-Verbrennungsmaschinen, die in der zwischen zwei Arbeitstakten liegenden Zeit einen Teil der in ihrer beschleunigten Masse enthaltenen Energie für sich selbst verbrauchen.The centrifugal clutch designed according to the invention can be used in the event of sudden changes in load on the driven clutch half loosen the positive connection to the prime mover so quickly that it is not inevitable to Is brought to a standstill, even if they only have a small rotating mass and thus a small moment of inertia has. Particularly sensitive to such load fluctuations are z. B. single-cylinder internal combustion engines, the time between two work cycles part of the in consume energy contained in their accelerated mass for themselves.

Die besondere Wirkungsweise einer erfindungsgemäß ausgebildeten Fliehkraftkupplung besteht darin, daß bei plötzlichen Belastungen, d. h. bei einer Abbremsung der angetriebenen Kupplungshälfte, sich die Kupplungsbacken infolge ihrer Trägheit mit ihrer ursprünglichen Drehzahl weiterdrehen wollen. Gleichzeitig treten aber auch durch den zuvor beschriebenen ungleichmäßigen Lauf der Antriebsmaschine an der treibenden Kupplungshälfte kurzfristige Verzögerungen auf, so daß zu diesem Zeitpunkt die Kupplungsbacken schneller drehen als die antreibende Kupplungshälfte. Dadurch wird es möglich, daß sich die Kupplungsbacken an der genannten Linie entlang an die gewölbten Flächen der treibenden Kupplungshälfte anlegen und um diese Linie durch die Kraft der Feder nach innen geschwenkt werden. Diese Verschwenkung erfolgt auf Grund eines Momentes, das durch die Federkraft und einen Hebelarm gebildet ist, der zwischen der genannten Linie und der Wirkungslinie der Federkraft liegt. Somit wird das Lösen eines wesentlichen Teiles der Kupplungsbackenfläche von der angetriebenen Kupplungshälfte durch dieses Moment zusätzlich beschleunigt.The special mode of operation of a centrifugal clutch designed according to the invention consists that in the case of sudden loads, d. H. when the driven clutch half brakes, the clutch shoes continue to rotate at their original speed due to their inertia want. At the same time, however, also occur due to the previously described uneven running of the prime mover on the driving clutch half on short-term delays, so that to this Turn the clutch shoes faster than the driving clutch half. This is how it becomes possible that the clutch shoes along the line mentioned on the curved surfaces of the Apply the driving coupling half and pivot inwards around this line by the force of the spring will. This pivoting takes place due to a moment created by the spring force and a lever arm is formed between said line and the line of action of the spring force located. Thus, the disengagement of a substantial part of the clutch shoe surface from the driven one Coupling half is additionally accelerated by this moment.

Gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung weist die angetriebene Kupplungshälfte einen in Querrichtung verlaufenden Schlitz auf, durch den die als Zugfeder ausgebildete Feder geführt ist.According to a further embodiment of the invention, the driven coupling half has a in the transverse direction of the slot through which the spring designed as a tension spring is guided.

Zum Verbinden der Feder mit den Kupplungsbacken kann an beiden Enden der Feder je eine Schraube angeordnet sein, die sich mit dem Kopf gegen die betreffende Kupplungsbacke abstützt und mit ihrem Gewinde in die Windungen der Feder eingreift.To connect the spring with the coupling jaws, one can at both ends of the spring Be arranged screw, which is supported with the head against the clutch jaw in question and engages with its thread in the coils of the spring.

Bei einer praktischen Ausführungsform der Erfindung sind im mittleren Teil der Kupplungsbacken Bohrungen angeordnet, in die die Enden der Feder und die Schraube eingesetzt sind.In a practical embodiment of the invention, the clutch shoes are in the middle part Arranged bores into which the ends of the spring and the screw are inserted.

Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung an Hand einer Zeichnung näher beschrieben. Im einzelnen zeigtAn exemplary embodiment of the invention is described in more detail below with reference to a drawing. In detail shows

F i g. 1 einen Längsschnitt durch eine Fliehkraftkupplung, F i g. 1 a longitudinal section through a centrifugal clutch,

F i g. 2 einen Querschnitt entlang der Linie 2-2 in F i g. 1 bei gelöster Fliehkraftkupplung,F i g. Figure 2 is a cross-section along line 2-2 in Figure 2. 1 with released centrifugal clutch,

Fig. 3 einen Querschnitt entsprechend dem in Fig. 2 dargestellten Schnitt bei geschlossener Stellung der Fliehkraftkupplung,3 shows a cross section corresponding to the section shown in FIG. 2 in the closed position the centrifugal clutch,

Fig. 4 einen Querschnitt entsprechend dem in F i g. 2 dargestellten Schnitt, aus dem die Betriebsstellung der Fliehkraftkupplung in demjenigen Zeitpunkt zu ersehen ist, in dem sie sich gerade selbsttätig löst.Fig. 4 shows a cross section corresponding to that in F i g. 2 section, from which the operating position of the centrifugal clutch at that point in time can be seen in which it is just dissolving automatically.

Die Fliehkraftkupplung haf eine exzentrisch ausgebildete treibende Kupplungshälfte 11, die an einer Antriebswelle 10 durch Einspannen des kegeligen Endes 12 in eine kegelige Bohrung 13 in der Kupplungshälfte 11 befestigt ist. Zum Einspannen dient eine Schraube 14, die in eine Bohrung 15 am Ende der Antriebswelle 10 eingeschraubt ist, wobei der Kopf 16 der Schraube 14 in die treibende Kupplungshälfte 11 eingreift. Durch einen in Querrichtung in der treibenden Kupplungshälfte 11 angeordneten Schlitz 17 kann die Schraube 14 eingesetzt werden.The centrifugal clutch has an eccentrically designed driving clutch half 11, which is attached to a Drive shaft 10 by clamping the tapered end 12 in a tapered bore 13 in the coupling half 11 is attached. A screw 14 is used for clamping in a hole 15 at the end of the drive shaft 10 is screwed in, the head 16 of the screw 14 engaging in the driving coupling half 11. Through a transverse in the slot 17 arranged in the driving coupling half 11, the screw 14 can be inserted will.

Die Kupplungshälfte 11 ist von der zweiten, angetriebenen Kupplungshälfte 18 umgeben; letztere ist mit einem Zahnrad 19 verbunden, das auf einem herrausragenden Nabenteil 20 der Kupplungshälfte 11 drehbar gelagert ist. Die Kupplungshälfte 18 ist bei der hier dargestellten Ausführung durch das Auftreiben eines Plattenteiles 21 an der Kiipplun£shälfte 18 gegen eine Gegenplatte 22 des Zahnrades be-The coupling half 11 is surrounded by the second, driven coupling half 18; the latter is connected to a gear 19 which is mounted on a protruding hub part 20 of the coupling half 11 is rotatably mounted. The coupling half 18 is in the embodiment shown here by the driving a plate part 21 on the Kiipplun £ half 18 against a counter plate 22 of the gear wheel

festigt; eine Verbindung dieser Teile kann aber auch z. B. durch Schweißen oder Löten erfolgen.strengthens; a connection of these parts can also, for. B. be done by welding or soldering.

An gegenüberliegenden Seiten der treibenden Kupplungshälfte 11 sind zwei bogenförmige Kupplungsbacken 24 angeordnet, von denen sich jede über einen Bogen von etwa 165° erstreckt. Jede Kupplungsbacke 24 hat einen Körper 25 mit Ausnehmungen 26, die sich am Umfang und jeweils zu beiden Seiten eines mittleren Teiles 27 befinden und in die Kupplungsbeläge 28 eingelegt sind. Die Befestigung der letzten erfolgt durch Klebung. Die Beläge 28 erstrecken sich über die ganze Breite des Körpers 25, dessen Umfangsfläche 29 einen Krümmungshalbmesser aufweist, der gleich dem Halbmesser der Innenfläche 30 der angetriebenen Kupplungshälfte 18 ist; beide Halbmesser haben den gleichen Mittelpunkt, wenn die Innenfläche 30 mit den Belägen 28 in Eingriff steht.On opposite sides of the driving clutch half 11 are two arched clutch shoes 24 arranged, each of which extends over an arc of about 165 °. Every Clutch jaw 24 has a body 25 with recesses 26 which extend on the circumference and in each case to both Sides of a central part 27 are located and the clutch linings 28 are inserted. The attachment the last is done by gluing. The coverings 28 extend over the entire width of the Body 25, the peripheral surface 29 of which has a radius of curvature which is equal to the radius the inner surface 30 of the driven clutch half 18; both radiuses have the same Center point when the inner surface 30 is in engagement with the pads 28.

An den Kupplungsbacken 24 greift eine Schraubenfeder 31 an, die sich durch den Schlitz 17 der treibenden Kupplungshälfte 11 erstreckt und deren Enden 22 an den Kupplungsbacken 24 befestigt sind. Die Enden 32 sind jeweils in einer Aussenkung 33 des Körpers 25 angeordnet, wobei der Innendurchmesser einer Aussenkung 33 annähernd gleich dem Außendurchmesser eines Endes 32 der Schraubenfeder 31 ist. An der Außenseite des Teiles 27 der Kupplungsbacken 24 befindet sich in der Mitte eine Bohrung 35, in die eine Halteschraube 34 eingesetzt ist; letztere hat einen mit Gewinde versehenen Schaft 36, der in die Enden 32 eingeschraubt ist. Der Kopf 37 der Schraube 34 ist in der Bohrung 35 versenkt.On the clutch shoes 24 engages a coil spring 31, which is through the slot 17 of driving coupling half 11 extends and the ends 22 of which are fastened to the coupling jaws 24. The ends 32 are each arranged in a recess 33 of the body 25, the inner diameter a countersink 33 approximately equal to the outer diameter of one end 32 of the helical spring 31 is. On the outside of the part 27 of the clutch jaws 24 there is one in the middle Bore 35 into which a retaining screw 34 is inserted; the latter has a threaded shaft 36, which is screwed into the ends 32. The head 37 of the screw 34 is countersunk in the bore 35.

Die Enden 32 der Schraubenfeder 31 werden durch das Gewinde des Schaftes 36 festgehalten. Somit kann die Schraubenfeder 31 nicht aus der Aussenkung 33 herausgezogen werden, zumal zwischen dem Umfang der Enden 32 und der Wandung der Aussenkung 33 ein nur geringes Spiel vorhanden ist. In Abhängigkeit von der jeweiligen Einschraubtiefe der Schrauben 34 in die Enden 32 kann eine gewünschte Zugspannung der Schraubenfeder 31 eingestellt werden.The ends 32 of the coil spring 31 are held in place by the threads of the shaft 36. Therewith the coil spring 31 can not be pulled out of the recess 33, especially between the There is only a small amount of play around the ends 32 and the wall of the recess 33. Depending on the respective screw-in depth of the screws 34 in the ends 32, a desired Tension of the coil spring 31 can be adjusted.

Die Innenseiten der Kupplungsbacken 24 sind gegenüber der treibenden Kupplungshälfte 11 so angeordnet, daß letztere die Kupplungsbacken 24 in Drehung versetzen kann. Mit zunehmender Drehzahl wächst die auf die Kupplungsbacken 24 wirkende Zentrifugalkraft, die nach Überschreiten eines vorgegebenen Wertes die Zugkraft der Schraubenfeder 31 überwindet. Die Kupplungsbacken 24 bewegen sich somit nach außen und drücken die Beläge 28 gegen die Innenfläche der Kupplungshälfte 18, so daß diese und das Zahnrad 19 angetrieben werden. Sobald die Drehzahl unter den genannten Wert absinkt, werden die Kupplungsbacken 24 durch die Wirkung der Schraubenfeder 31 selbsttätig von der Fläche 30 gelöst.The inner sides of the clutch jaws 24 are arranged opposite the driving clutch half 11 so that that the latter can set the clutch jaws 24 in rotation. With increasing speed increases the acting on the clutch shoes 24 centrifugal force, which after exceeding a predetermined value the tensile force of the coil spring 31 overcomes. Move the clutch shoes 24 thus outward and press the linings 28 against the inner surface of the coupling half 18, so that this and the gear 19 are driven. As soon as the speed is below the mentioned If the value drops, the clutch jaws 24 are automatically released by the action of the helical spring 31 the surface 30 solved.

Die Kupplungsbacken 24 haben an ihrer Innenseite geneigte Innenflächen 40, die in Querrichtung nach außen auseinanderlaufen und gewölbten Flächen 41 und 42 der treibenden Kupplungshälfte 11 gegenüberliegen. Die Innenflächen 40 stoßen auf Flächen 43, die zur Achse der Schraubenfeder 31 ungefähr in einem rechten Winkel liegen, wenn sich die Kupplungsbacken 24 in ihrer gelösten Stellung befinden. Die Flächen 41 können über einen Teil ihrer Länge in gerader Richtung verlaufen entsprechend der geraden geneigten Innenfläche 40 am Körper 25 und anschließend in die Fläche 42 übergehen, die im Verlauf ihrer Länge nach außen gewölbt ist. Da die Flächen 41 quer nach außen verlaufen und in ihrer Lage den Innenflächen 40 am Körper 25 entsprechen, wird jede Kupplungsbacke 24 auf der treibenden Kupplungshälfte 11 zentriert, sobald die Kupplungsbacken 24 durch die Schraubenfeder 31 zusammengezogen werden. Hierbei legt sich die Fläche 43 der Kupplungsbacke 24 an eine entsprechende Fläche 43 α der Kupplungshälfte 11 an.The clutch jaws 24 have inclined inner surfaces 40 on their inside, which diverge outward in the transverse direction and lie opposite curved surfaces 41 and 42 of the driving clutch half 11. The inner surfaces 40 abut surfaces 43 which are approximately at right angles to the axis of the coil spring 31 when the clutch jaws 24 are in their released position. The surfaces 41 can run in a straight direction over part of their length in accordance with the straight inclined inner surface 40 on the body 25 and then merge into the surface 42 which is curved outward in the course of their length. Since the surfaces 41 extend transversely outward and correspond in their position to the inner surfaces 40 on the body 25, each clutch jaw 24 is centered on the driving clutch half 11 as soon as the clutch jaws 24 are drawn together by the helical spring 31. Here, the surface 43 of the clutch jaw 24 rests against a corresponding surface 43 α of the clutch half 11.

Beim Umlaufen der Antriebswelle 10 und der Kupplungshälfte 11 in Richtung des Pfeiles Y (Fig.3) werden die Kupplungsbacken 24 in Drehung versetzt, wobei sie die in Fig. 2 dargestellte Stellung so lange beibehalten, bis ihre Umlaufgeschwindigkeit so stark zugenommen hat, daß die Kraft der Schraubenfeder 31 durch die Zentrifugalkraft überwunden werden kann. Die Kupplungshälfte 18 hat bis zu einem Eingriff der Beläge 28 mit der Fläche 30 der Kupplungshälfte 18 zumindest eine geringere Drehzahl als die Kupplungshälfte 11, wenn sie sich nicht zum Zeitpunkt des Eingreifens sogar im Stillstand befindet.When the drive shaft 10 and the coupling half 11 rotate in the direction of arrow Y (Fig.3), the coupling jaws 24 are set in rotation, maintaining the position shown in Fig. 2 until their rotational speed has increased so much that the Force of the coil spring 31 can be overcome by the centrifugal force. The coupling half 18 has at least a lower speed than the coupling half 11 until the linings 28 engage with the surface 30 of the coupling half 18 if it is not even at a standstill at the time of engagement.

Beim Eingreifen der Kupplungsbacken 24 mit der Kupplungshälfte 18 übt die letztere auf die Kupplungsbacken 24 eine Bremswirkung aus, die zur Folge hat, daß sich die Kupplungshälfte 11 gegenüber den Kupplungsbacken 24 um eine bestimmte Bogenlänge verdreht. Hierbei werden die in Eingriff stehenden Teile 50 der Kupplungsbacken 24 durch die gewölbten Flächen 42 der Kupplungshälfte 11 mitgenommen. Die hierbei entstehende Andruckkraft wächst mit dem Ansteigen der von der Kupplungshälfte IS ausgehenden Bremswirkung; hierdurch werden die Kupplungsbacken 24 in verstärktem Maße angedrückt. When the clutch jaws 24 engage with the clutch half 18, the latter acts on the clutch jaws 24 a braking effect, which has the consequence that the coupling half 11 with respect to the Coupling jaws 24 rotated by a certain arc length. Here are the engaged Parts 50 of the coupling jaws 24 are taken along by the curved surfaces 42 of the coupling half 11. The resulting pressure force increases with the increase in the pressure from the coupling half IS outgoing braking effect; as a result, the clutch jaws 24 are pressed on to a greater extent.

Die mit den Flächen 42 in Eingriff stehenden Teile 50 der Kupplungsbacken 24 sind von der Innenfläche 40 aus zum Umfang 29 der Beläge 28 hin keilförmig ausgebildet. Beim Eingriff einer Kupplungsbacke 24 mit der Kupplungshälfte 18 wird durch die von der letzteren ausgehende Bremswirkung die Kupplungsbacke 24 winkelig in rückwärtiger Richtung gegenüber der Kupplungshälfte 11 verschoben, wodurch die Kupplungsbacke 24 zwischen der Kupplungshälfte 11 und der Fläche 30 der Kupplungshälfte 18 festgeklemmt wird. .Hierbei wird der Teil 50 gegen die Fläche 30 geprgßt. Die auf den vorderen Teil 51 der Kupplungsbacke 24 wirkende Fliehkraft ist infolge des großen Winkels, unter dem das vordere Ende C der Beläge 28 gegen die Fläche 30 gepreßt wird, ebenfalls verhältnismäßig groß. Die Größe dieses Winkels kommt dadurch zustande, daß das vordere Ende 10 des jeweiligen Belages 28 und somit auch das vordere Ende der betreffenden Kupplungsbacke 24 gegenüber dem Angriffspunkt B, an dem die treibende Kupplungshälfte 11 bzw. der hintere Teil 50 der Kupplungsbacke 24 angreift, um eine verhältnismäßig große Bogenlänge gegeneinander versetzt sind (Fig. 3). Der Winkel, unter dem das vordere Ende C gegen die Fläche 30 gepreßt wird, ist derjenige Winkel, der durch eine durch die Punkte B und C verlaufende Gerade und eine durch den Punkt C verlaufende Tangente gebildet ist. Durch die Größe dieses Winkels wird der Vorteil erzielt, daß sich die zwischen der Kupplungshälfte 11 und dem Teil 50 der Kupplungsbacke 24 wirkende Kraft beim Andrücken des vorderen Teiles 51 derThe parts 50 of the clutch jaws 24 which are in engagement with the surfaces 42 are designed in a wedge shape from the inner surface 40 to the circumference 29 of the linings 28. When a clutch shoe 24 engages with the clutch half 18, the braking action emanating from the latter shifts the clutch shoe 24 at an angle in the rearward direction relative to the clutch half 11, whereby the clutch shoe 24 is clamped between the clutch half 11 and the surface 30 of the clutch half 18. Here, the part 50 is pressed against the surface 30. The centrifugal force acting on the front part 51 of the clutch jaw 24 is also relatively large due to the large angle at which the front end C of the linings 28 is pressed against the surface 30. The size of this angle is due to the fact that the front end 10 of the respective lining 28 and thus also the front end of the relevant clutch jaw 24 relative to the point of application B, on which the driving clutch half 11 or the rear part 50 of the clutch jaw 24 engages a relatively large arc length are offset from one another (Fig. 3). The angle at which the front end C is pressed against the surface 30 is the angle formed by a straight line running through the points B and C and a tangent running through the point C. The size of this angle has the advantage that the force acting between the coupling half 11 and the part 50 of the coupling jaw 24 when the front part 51 is pressed against it

Kupplungsbacke 24 gegen die Fläche 30 im Punkt C vervielfacht. Die den vorderen Teil 51 bzw. den Belag 28 der Kupplungsbacke 24 nach außen gegen die Fläche 30 der Kupplungshälfte 18 drückende Kraft ist etwa genauso groß wie die an der Fläche 42 von der Kupplungshälfte 11 auf den Teil 50 der Kupplungsbacke 24 ausgeübte Kraft, mit der dieser gegen die Fläche 30 gedruckt wird. Somit steht eine ausreichend große Kraft zur Verfügung, um die Kupplung in Eingriff zu halten, so lange die Umlaufgeschwindigkeit der Kupplungsbacken 24 groß genug ist.Coupling jaw 24 multiplied against surface 30 at point C. The force that presses the front part 51 or the lining 28 of the clutch jaw 24 outward against the surface 30 of the clutch half 18 is approximately the same as the force exerted on the surface 42 of the clutch half 11 on the part 50 of the clutch jaw 24 with which this is printed against the surface 30. A sufficiently large force is thus available to keep the clutch engaged as long as the rotational speed of the clutch jaws 24 is high enough.

Tritt jedoch eine große Belastung auf, die das Absinken der Umlaufgeschwindigkeit unter den Ansprechwert der Kupplung zur Folge hat, so lösen sich die Kupplungsbacken 24 von der Kupplungshälfte 18 trotz der Größe der sonst erzielbaren Andruckkraft. Deshalb tritt ein Blockieren der Kupplung bis zum Stillstand der Antriebswelle 10 nicht ein. Beim Auftreten dieser starken Belastung an der Kupplungshälfte 18 ist jede der verhältnismäßig schwer ausgebildeten Kupplungsbacken 24 bestrebt, die Drehbewegung in Richtung des Pfeiles Y fortzusetzen. Hierdurch wird eine Wirkung hervorgerufen, die zum Lösen der beiden Kupplungshälften 11 und 18 voneinander führt. Beim Unterschreiten des vorgegebenen Drehzahlwertes infolge der zu starken Belastung kann die Schraubenfeder 31 die Kupplung"-backen 24 nach innen ziehen. Die hierbei auftretende Kraft wird dadurch vervielfacht, daß am Teil 50 jeder Kupplungsbacke 24 in dem zwischen der Fläche 41 der Kupplungshälfte 11 und der Fläche 43 α liegenden Schnittpunkt A ein Drehpunkt gebildet wird, um den sich die Kupplungsbacke 24 gegenüber der Kupplungshälfte 11 drehen kann. Diese Drehung wird durch ein Moment bewirkt, das durch die Federkraft und einen Hebelarm entsteht, der zwischen der Wirkungslinie der Federkraft und dem Punkt A liegt. Die Federkraft bewirkt also nicht nur ein Zusammenziehen der Kupplungsbacken 24 in Richtung der Wirkungslinie dieser Kraft, sondern gleichzeitig auch ein beschleunigtes Lösen der Kupplungsbacken 24 mit Hilfe der zuvor beschriebenen Momentenbildüng.However, if a large load occurs, which causes the rotational speed to drop below the response value of the clutch, the clutch jaws 24 detach from the clutch half 18 despite the magnitude of the pressure force that can otherwise be achieved. Therefore, the clutch does not lock up until the drive shaft 10 comes to a standstill. When this heavy load occurs on the coupling half 18, each of the relatively heavy coupling jaws 24 endeavors to continue the rotary movement in the direction of the arrow Y. This produces an effect which leads to the release of the two coupling halves 11 and 18 from one another. If the speed falls below the specified value as a result of the excessive load, the helical spring 31 can pull the clutch jaws 24 inward Surface 43 α lying intersection point A is formed around which the coupling jaw 24 can rotate with respect to the coupling half 11. This rotation is caused by a moment created by the spring force and a lever arm between the line of action of the spring force and the point A. The spring force therefore not only causes the clutch jaws 24 to contract in the direction of the line of action of this force, but at the same time also accelerates the release of the clutch jaws 24 with the aid of the torque generation described above.

Eine' derartige Erhöhung der von der Schraubenfeder 31 ausgehenden Wirkung trägt dazu bei, das Bestreben der treibenden Kupplungshälfte 11, die Kupplungsbacken 24 immer noch stärker anzudrükken, schneller zu überwinden. Das Zusammenziehen der Kupplungsbacken 24 erfolgt somit wesentlich schneller, und durch das Zusammenwirken der Innenflächen 40 und der Flächen 41 werden die Kupplungsbacken 24 in ihrer zusammengezogenen Lage an der Kupplungshälfte 11 ausgerichtet, wobei sich die Beläge 28 von der Fläche 30 der Kupplungshälfte 18 gelöst haben.Such an increase in the effect emanating from the helical spring 31 contributes to the Efforts of the driving clutch half 11 to press the clutch jaws 24 even more strongly, overcome faster. The pulling together of the clutch jaws 24 thus takes place substantially faster, and through the interaction of the inner surfaces 40 and the surfaces 41, the clutch shoes 24 aligned in its contracted position on the coupling half 11, with the linings 28 have loosened from the surface 30 of the coupling half 18.

Besonders vorteilhaft ist in diesem Zusammenhang die Verwendung nur zweier Kupplungsbacken 24 und der zwischen diesen angeordneten Schraubenfeder 31, da bei diesem Aufbau der Fliehkraftkupplung beide Kupplungsbacken 24 gleichmäßig von der Kraft der Schraubenfeder 31 beaufschlagt werden. Auch tritt die Schraubenfeder 31 mit keinem anderen Teil in Berührung, so daß sie in ihrer Funktion nicht behindert werden kann. Auch steht für die Schraubenfeder 41 eine verhältnismäßig große Einbaulänge zur Verfügung, so daß eine entsprechend große Federlänge gewählt werden kann. Dies hat zur Folge, daß die Schraubenfeder 31 im Verhältnis zu ihrer Länge nur wenig gedehnt wird und daß somit eine gute Konstanz der Federkraft gewährleistet ist. Dies gilt selbst dann, wenn die Beläge 28 infolge Abnutzung dünner werden und sich der Federweg entsprechend vergrößert.In this context, the use of only two clutch jaws 24 and 14 is particularly advantageous of the helical spring 31 arranged between these, since in this construction of the centrifugal clutch both Clutch shoes 24 are acted upon evenly by the force of the coil spring 31. Also occurs the coil spring 31 is not in contact with any other part so that it does not interfere with its function can be. A relatively large installation length is also available for the helical spring 41 Available, so that a correspondingly large spring length can be selected. This has the consequence that the coil spring 31 is stretched only a little in relation to its length and that therefore a good one Constancy of the spring force is guaranteed. This applies even if the linings 28 as a result of wear become thinner and the spring travel increases accordingly.

Günstig ist ferner die einfache Einstelibarkeit der Schraubenfeder 31, mit der ein beliebiger Ansprechwert der Fliehkraftkupplung vorgegeben werden kann. Auch kann die Schraubenfeder 31 eine verhältnismäßig große Federkonstante haben, wobei sie die Schraubenfeder 31 trotzdem gut in eine verhältnismäßig kleine Kupplung einbauen läßt. Günstig ist es auch, daß die für Unterbringung der Beläge 28 benötigten Flächen nicht durch die Anordnung der Schraubenfeder 31 beinträchtigt werden, so daß die Beläge 28 die volle Breite der Kupplungsbacken 24 erhalten können. Auch sind örtliche Konzentrationen der Andruckkraft, durch die eine stellenweise Erwärmung der Beläge 28 hervorgerufen werden könnten, nicht vorhanden.The simple adjustability of the helical spring 31, with which any response value can be set, is also favorable the centrifugal clutch can be specified. The coil spring 31 can also be a relatively have large spring constant, and they still work well in a relatively good manner can install a small clutch. It is also favorable that the 28 Required areas are not impaired by the arrangement of the coil spring 31, so that the Coverings 28 the full width of the clutch shoes 24 can be obtained. Local concentrations are also included the pressing force which could cause the linings 28 to heat up in places, unavailable.

Claims (4)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Fliehkraftkupplung mit zwei zwischen der treibenden und getriebenen Kupplungshälfte angeordneten, einander gegenüberliegenden Kupplungsbacken, die auf der treibenden Kupplungshälfte gelagert und unter Einwirkung der Fliehkraft entgegen der Wirkung einer Feder in radialer Richtung nach außen bis zur Anlage an der getriebenen Kupplungshälfte bewegbar sind, d a durch gekennzeichnet, daß sich die Kupplungsbacken (24) mit einer Innenfläche (40) längs einer Linie (A) an eine gewölbte Fläche (41, 42) der treibenden Kupplungshälfte (11) anlegen und um diese Linie durch die Kraft einer Feder (31), die beide Kupplungsbacken (24) diametral miteinander verbindet und sich quer durch die treibende Kupplungshälfte (11) erstreckt, nach innen schwenkbar sind.1. Centrifugal clutch with two arranged between the driving and driven clutch halves, opposite clutch jaws, which are mounted on the driving clutch half and under the action of centrifugal force against the action of a spring in the radial direction outward until it rests on the driven clutch half, because by characterized in that the clutch jaws (24) rest with an inner surface (40) along a line (A) on a curved surface (41, 42) of the driving clutch half (11) and around this line by the force of a spring (31), which connects the two coupling jaws (24) diametrically to one another and extends transversely through the driving coupling half (11), can be pivoted inward. 2. Fliehkraftkupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die treibende Kupplungshälfte (11) einen in Querrichtung verlaufenden Schlitz (17) aufweist, durch den die als Zugfeder ausgebildete Feder (31) geführt ist.2. Centrifugal clutch according to claim 1, characterized in that the driving clutch half (11) has a transverse slot (17) through which the tension spring trained spring (31) is guided. 3. Fliehkraftkupplung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß zum Verbinden der Feder (31) mit den Kupplungsbacken (24) an beiden Enden (32) der Feder (31) je eine Schraube (34) angeordnet ist, die sich mit dem Kopf (37) gegen die Kupplungsbacke (24) abstützt und mit ihrem Gewinde in die Windungen der Feder (31) eingreift.3. Centrifugal clutch according to claim 1 or 2, characterized in that for connecting the Spring (31) with the coupling jaws (24) at both ends (32) of the spring (31) one screw each (34) is arranged, which is supported with the head (37) against the coupling jaw (24) and with its thread engages in the turns of the spring (31). 4. Fliehkraftkupplung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß im mittleren Teil (27) der Kupplungsbacken (24) Bohrungen (35) angeordnet sind, in die die Enden (32) der Feder (31) und die Schraube (34) eingesetzt sind.4. Centrifugal clutch according to one of claims 1 to 3, characterized in that im central part (27) of the coupling jaws (24) bores (35) are arranged into which the ends (32) the spring (31) and the screw (34) are inserted. Hierzu 1 Blatt ZeichnuncenFor this 1 sheet of drawings