DE1414620U - - Google Patents

Description

"Flugzeug mit starrem Tragdeck und schwingbaren Flügeln" Das Gebrauchsmuster betrifft ein Flugzeug mit beweglichen Flügeln, wodurch Vorwärtsbewegung und Steigung desselben möglich ist. Die Neuerung kann bei den im befindli- er chen Flugzeugleichfalls Anwendung finden. "Airplane with rigid supporting deck and swingable wings" The utility model relates to an airplane with movable wings, which allows forward movement and incline of the same. The innovation can be applied to the he Chen aircraft can also be used.

Erfindungsgemäss besitzt das Flugzeug ein starres Tragdeck, unterhalb dessen die um ihre mittlere Längsachse dreh-und schwingbaren Flügeln angeordnet sind. Gemäss der Erfindung werden die Flügel mittels Kabelzugs auf und ab bewegt, wobei die Kabel an sechs Punkten der Ober-bezw. Unterfläche der Flügel in bestimmtem Abstand voneinander angreifen. According to the invention, the aircraft has a rigid supporting deck below whose wings are arranged to be rotatable and swingable about their central longitudinal axis are. According to the invention, the wings are moved up and down by means of a cable pull, the cables at six points of the upper or Undersurface of the wings in certain Attack distance from each other.

Eine beispielsweise Ausführungsform ist in den Zeichnungen dargestellt. Es zeigen : Fig. 1 eine Draufsicht auf einen der beweglichen Flügel, Fig. 2 eine Seitenansicht des Flugzeugs und Fig. 3 eine Vorderansicht desselben. An example embodiment is shown in the drawings. The figures show: FIG. 1 a plan view of one of the movable wings, FIG. 2 a Side view of the aircraft and FIG. 3 a front view of the same.

Die beweglichem Flügel 1,2 des Flugzeugs sind zu beiden Seiten des Rumpfes 3 angebracht und zwar im Schwerpunkt desselben. Jeder Flügel hat eine Länge von etwa 3/4 der Länge des Rumpfs. Er weist an der Basis eine Breite von etwa 1, 30 m und an den Enden von 1, 70 m auf. Der Flügel ist leicht und elastisch, was durch ein Gerüst aus leichtem und festem Mate- rial erreicht wird, Das Gerüst des Flegels ist leicht gebogen, ci mit entsprechenden in der Eitte befindlichen diagonalen Ver- biudunjen. Es ist an den äusseren Enden leicht nach rückwärts geneigt. Ungefähr in der Mitte des Flügels, in einer Entfernung von 3/7 seiner Länge gemessen von der Basis BC aus, besteht eine Querverbindung, DE, die fester ist als die diagonalen Verbindungen. Der Flügel ist mit festem imprägnierten Stoff bezogen oder mit einem anderen geeigneten Material bedeckt, z. B. mit Aluminiumplatten. Er hat in Draufsicht das Schema der Figur 1, bestehend aus einem Gerüst A-H und ist volkommen bezogen, ausser den Teilen ABX und ACY. Das Flügelgerüst BAC besteht aus stählernen Armen, die einen starren Winkel von 1380 miteinander bilden. Der Flügel führt um die Achse AI Schwingungen und Drehungen aus. Die Verlängerung der Achse AI geht durch die mitte des Flügels, der sich um den Punkt A im Sinne der Drehung von B nach C, bezw. zurück, drehen kann. Der vordere Schenkel des Winkels BAC hat etwa eine Länge von 0, 60 m und läuft parallel mit dem Rumpf des Flugzeugs beim Heben des Flügels. Der andere hintere Schenkel des Winkels BAC besitzt etwa eine Länge von 0,77 m und liegt gleichfalls parallel zum Rumpf beim Senken des Flügels. Trotz des beschränkten Platzes findet eine Berührung der einzelnen Teile des Flügels mit dem Rumpf nicht statt.The movable wings 1, 2 of the aircraft are attached to both sides of the fuselage 3, specifically in the center of gravity of the same. Each wing is about 3/4 the length of the fuselage. It has a width of about 1.30 m at the base and 1.70 m at the ends. The wing is light and elastic, which is ensured by a structure made of light and solid material. rial is reached, the frame of the flake is slightly curved, ci with corresponding diagonal brackets in the middle biudunjen. It is slightly backwards at the outer ends inclined. Approximately in the middle of the wing, at a distance of 3/7 of its length measured from the base BC, there is a transverse link, DE, which is stronger than the diagonal links. The wing is covered with strong impregnated fabric or covered with another suitable material, e.g. B. with aluminum plates. In a plan view it has the scheme of FIG. 1, consisting of a frame AH and is completely covered, except for parts ABX and ACY. The wing frame BAC consists of steel arms that form a rigid angle of 1380 with each other. The wing oscillates and rotates around the axis AI. The extension of the axis AI goes through the middle of the wing, which is around the point A in the sense of the rotation from B to C, respectively. back, can turn. The front leg of the bracket BAC has a length of about 0.60 m and runs parallel to the fuselage of the aircraft when the wing is raised. The other rear leg of the angle BAC has a length of about 0.77 m and is also parallel to the fuselage when the wing is lowered. Despite the limited space, there is no contact between the individual parts of the wing and the fuselage.

Der Flügel wird so bewegt, dass sein Gerüst BAC einen Kegelmantel mit einem Winkel von 165° beschreibt. The wing is moved so that its frame BAC has a cone envelope describes with an angle of 165 °.

Das Heben der Flügel erfolgt durch Ziehen eines Kabels oder einer Kette mittels einer Zugwinde für jeden Flügel getrennt von an der Spitze des Rumpfes befestigten Stangen oder mittels zweier die Zugseile tragenden Stangen 6,7 aus. The wings are raised by pulling a cable or a Chain by means of a winch for each wing separately from at the top of the fuselage attached rods or by means of two rods carrying the pull cables 6,7.

Die beiden Stangen 6,7 liegen auf einer zur Horizontalen 0 geneigten FlLche. Der Neigungswinkel beträgt etwa 650. Jede >: Z C> Stange ist bogenförmig seitlich gekrümmt und beginnt am Rumpf des Flugzeugs in einer bestirnten Entfernung von der Achse der Flügel. Die oberen Enden der Stange haben etwa eine Abstand von 1,60 m voneinander. An den Enden der Stangen sitzen die beiden Führungsrollen, welche zum Hebel der Flügel dienen.The two rods 6, 7 lie on one to the horizontal 0 inclined surface. The angle of inclination is about 650. Each >: Z C> The rod is curved to the side and begins on the fuselage of the aircraft at a certain distance from the axis of the wings. The top ends of the rod are approximately 1.60 m apart. At the ends of the rods sit the two guide rollers, which are used to lever the wings.

Zum Senken der Flügel werden andere gleiche Stangen benutzt, die mit den ersteren in gleicher Richtung liegen, jedoch nach unten geneigt sind. Jede derselben beginnt am Rumpf in einer Entfernung von etwa 1 m von der Achse der -1-1""estalt Flügel. Die unteren Stangen 8, 9 haben gleichfalls die Gestalt eines Bogens. Ihre Enden sind voneinander etwa 1990 m entfernt. Der Abstand der Enden der Stangen von der Flügelachse in senkrechter Richtung beträgt 1, 10 m. Sie können untereinander durch eine waagerechte Stange von etwa 2,20 m verbund den sein. An den Enden dieser Stange sitzen zu beiden Seiten des Rumpfes wieder je eine Führungsrolle, welche zum Senken der Flügel dienen.To lower the wings, other similar rods are used, which are in the same direction as the former, but are inclined downwards. Each of these starts on the trunk at a distance of about 1 m from the axis of the -1-1 "" estalt Wing. The lower rods 8, 9 also have the shape of an arch. Their ends are about 1990 m apart. The distance between the ends of the rods and the wing axis in the vertical direction is 1.10 m. They can be connected to one another by a horizontal rod of about 2.20 m. At the ends of this rod, on both sides of the fuselage, there are again a guide roller, which is used to lower the wing.

, Die beschriebenen unteren Stangen sind erforderlichenfalls untereinander und mit dem Rumpf verspannt, um die Festigkeit des Ganzen zu sichern., The lower bars described are, if necessary, one below the other and braced with the trunk to ensure the stability of the whole.

Mittels der Führungsrollem. ird das Heben und Senken der Flügel durch die Kabel bewirkt. Jeder Flügel ist oben und unten mit einem Kabel verbunden, das von der entsprechenden Stange kommt. Beim Heben wird jeder Flügel nach oben und vorwärts an 6 Punkten durch die Kabel gezogen, welche in einem Punkte verbunden sind, an welchem das Zugseil angreift. Die einzelnen Seile sind auf jeden Flügel so angeordnet, dass auf ihnen Dreiecke von gleicher Anzahl gebildet werden. An der vorderen Kante jedes Flügels sind drei Punkte zum Auf- hängen der Seile bestimmt, d. h. ein Seil wird an der Mittel- verbindung des Flügels ED im Punkte E und zwei beiderseits von diesem Punkt im Abstand von 1, 10 m befestigt. An der hinteren Kante des Flügels sind die Kabel im Punkte D und beiderseits von letzteren im Abstand 0,90 m angebracht.By means of the guide rollers. The raising and lowering of the wings is effected by the cables. Each wing is connected at the top and bottom with a cable that comes from the corresponding rod. When lifting, each wing is pulled up and forwards at 6 points through the cables, which are connected at one point where the pull rope engages. The individual ropes are arranged on each wing in such a way that triangles of the same number are formed on them. There are three points on the front edge of each wing hanging of the ropes determined, i.e. a rope is attached to the middle Connection of the wing ED at point E and two on both sides from this point fixed at a distance of 1, 10 m. At the rear edge of the wing are the cables at points D and on both sides of the latter at a distance of 0.90 m.

Im höchsten Punkt des Hebens der Flügel bilden sich aus den Seilen vorn zwei anliegende rechtwinklige Dreiecke, die eine Seite gemeinsam haben und deren Basis die vordere Kante des Flügels ist. Diese Flächen haben eine Neigung von 100° gegen die Fläche des Flügels, die anderen Dreiecke neigen sich gegen die beiden ersteren und haben mit diesen eine gemeinsame Spitze. Durch eine solche Aufhängung wird in vorteilhafter Weise die Hebung des Flügels bei gleichzeitiger Drehung um seine Achse JA in der Art bewirkt,dass die Fläche des Flügels während der nach oben gerichteten Bewegung den geringsten Flächenwiderstand bildet. At the highest point of lifting the wings are formed from the ropes in front two adjacent right-angled triangles that have one side in common and whose base is the leading edge of the wing. These surfaces have a slope of 100 ° towards the surface of the wing, the other triangles incline towards the both of the former and have a common point with these. By such a suspension is the lifting of the wing with simultaneous rotation around in an advantageous manner its axis JA in the way causes the surface of the wing during the upwards directed movement forms the lowest sheet resistance.

Der Flügel wird nach unten mittels 6 Kabel gezogen, die an den gleichen Punkten angreifen, an denen die anderen auf der Oberseite des Flügels angeordneten Kabel sitzen. Die unteren 6 Kabel sind gleichfalls in einem Punkt vereinigt, sodass sie 6 Dreiecke bilden. Von diesen sind die beiden vorderen gegen die Fläche des Flügels um den Betrag von 550 geneigt. Die gemeinsame Seite der Dreiecke bildet mit der vorderen Kante des Flügels zwei Winkel, von denen der eine nach aussen zu 1030 und der anliegende 770 misst. Sie hat eine Länge von 0, 82 m. Die anderen vier Dreibke sind gegen die ersteren geneigt und haben mit diesen eine gemeinsame Spitze. The wing is pulled down by means of 6 cables attached to the same Attack points where the others are at the top of the wing arranged cables sit. The lower 6 cables are also united in one point, so that they form 6 triangles. Of these, the two front ones are against the surface of the wing inclined by the amount of 550. Forms the common side of the triangles with the front edge of the wing two angles, one of which faces outwards 1030 and the adjacent 770 measures. It has a length of 0.82 m. The other four Dreibke are inclined towards the former and have a common point with them.

Durch die beschriebene Anordnung erfolgt die Abwärtsbewegung der Flügel bei gleichzeitiger Drehung. Da letztere bei Abwärtsbewegung auf die Luft drücken, erfährt das Flugzeug dank der Flügelform eine Vorwärtsbewegung. Jedes nach oben und unten führende Kabel ist um eine besondere Seilscheibe 11, 11' und 12, 12' gewickelt, die alle auf einer gemeinsamen Achse sitzen. Es sind also vier Seilscheiben auf derselben Achse angeordnet. Letztere liegt parallel mit der Achse der Flügel. Die Anordnung der Seilscheiben auf der Achse selbst ist beliebig. Wenn letztere z. B. aus dem Rumpf herausragt, sind zu beiden Seiten desselben je zwei Seilscheiben angebracht. Sie befinden sich in einer solchen Entfernung von der Grundplatte des Flügels, dass keine Berührung der Teile während des Hebens erfolgt. The described arrangement causes the downward movement of the Wing with simultaneous rotation. Since the latter is on the air when moving downwards press, the aircraft experiences a forward movement thanks to the wing shape. Each after Cable running up and down is around a special pulley 11, 11 'and 12, 12 ', which all sit on a common axis. So there are four pulleys arranged on the same axis. The latter is parallel with the axis of the wings. The arrangement of the pulleys on the axle itself is arbitrary. If the latter z. B. protrudes from the fuselage, there are two pulleys on both sides of the same appropriate. You are at such a distance from the base of the Wing that there is no contact with the parts while lifting.

Die über die vier an den Stangen 5 und 10 sitzenden Führungsrollen laufenden Kabel werden durch anderer Rollen zwecks Aufwicklung auf die Seilscheiben geführt. Eine zusätzliche Rolle für jedes obere und untere Kabel genügt hierfür. Die Achse der Seilscheiben dreht sich gleichmäßig nach rechte und sofort nach mehreren Umdrehungen wieder nach links. Pur die gleichmässige Beegun der Scheiben genügen zwei bis drei Umdrehungen der Achse. Die Grösse des Durchmessers der Scheiben berechnet man aus den Drehungen der Achse unter Berücksichtigung der Länge der Kabel, um ein bequemes Aufwickeln derselben während der verschiedenen Bewe- gung der Flügel zu erzielen. C> Die auf der gleichen Achse sitzenden Seilscheiben 11, 11' und 12, 12' haben die gleiche Bevvcujigsrichtung. Da aber die oberen Kabel im entgegengesetzten Sinn zu den unteren aufge- C> wickelt sind, führt die Aufwieglung der einen kabel die r3 gleichzeitige Abwicklung der anderen herbei.The cables running over the four guide pulleys on the rods 5 and 10 are guided by other pulleys for the purpose of winding them up onto the pulleys. An additional roll for each upper and lower cable is sufficient for this. The axis of the pulley turns evenly to the right and immediately after several turns back again Left. The even beegun of the panes is sufficient two to three revolutions of the axis. The size of the diameter of the pulleys is calculated from the rotations of the axis, taking into account the length of the cables, in order to allow them to be wound comfortably during the various movements. to achieve the wing. C> The pulleys 11, 11 'on the same axis and 12, 12 'have the same direction of travel. But since the upper cables in the opposite direction to the lower C> are wound, the swaying of a cable leads the r3 simultaneous settlement of the other.

Die Seilscheiben 11, 12 für das Heben der Flügel sind stets grösser im Durchmesser als die Seilscheiben 11', 12' für das Senken," ; eil die beiden Angriffspunkte jedes Flügels C-1 wäl-, rer, d-er Beregung dieser Scheiben verschiedenartige Längen z2 durchlaufen. Um die Länge des Kabels für die Auf-und Ab- Z> .'irtsbe-,'. egui : g des Flügels zu finden, stellt nan abechslungs- weise den Flügel in die höchste und in die tiefste Stellung.The pulleys 11, 12 for lifting the wings are always larger in diameter than the pulleys 11 ', 12' for lowering, "; hurry the two points of application of each wing C-1 further, rer, d-er irrigation of these disks of different lengths z2 run through. To adjust the length of the cable for the up and down Z> .'irtsbe-, '. egui: to find g of the wing represents nan alternating show the wing in the highest and in the lowest position.

Die hierdurch gefundenen verschiedenen Längen teilt man in zwei oder drei gleiche Teile entsprechend der Anzahl der gewünschten Drehung der Seilscheiben. Jeden Teil betrachtet man als Umfang der Scheibe, wodurch leicht deren Durchmesser ermittelt wird. Auf diese Weise findet man den Durchmesser der beiden Scheiben für Heben und Senken, : \ Die Umdrehung der Achse erfolgt beispielsweise mittels Benzinmotor. Die Drehzahl der Seilscheiben wird mechanisch geregelt. Hierdurch wird zur ev/ollten Zeit durch Beschränkung der Drehzahl der Scheiben der Flügelaasschlag bein Heben und See erhöht oder verringert, wodurch die EeweU13szesehwin- t> 1. 2 digksit des Flugzeugs verändert wird. Für das Steigen desselben eD c ; (D sind vier Bewegungen etv. a der Flügel in der Sekundererforder- sir. d vie.-4-1-undererforder- lich. Der sich auf die Seilscheiben aufrollende Teil des Kabels kann auch durch eine Kette ersetzt'.'.'erden, die durch eine Winde bewegt wird. Sicherheitshalber kann der auf die Scheiben aufge- wickelt Teil des Kabels auf einer Winde gut befestigt sein. Zv'eckrässig wickelt sieh das izabei auf einer Rille auf, sodass die dns Lage des Kabels sich nicht mit der anderen berührt oder verwickelt. Der Abstand der Jrndfläche des Flugzeugs vom Boden be- trägt vorn 2, 10 n., s-E. hinteren eil 1, 75 m, sodass eine freie Belegung dBTFlügel mSglich ist. Der unbewegliche Teil des zeugs ist 1, 60 m von der Flügelachse, gemessen an der Flügel- spitze, entfernt. In der Hubstellung der Flügel sollen letztere mit der senkrechten durch den Pulk A der Fl-Ugelachse gehenden Ebene den inkel von 60° einschliessen, während in der Senkstellung dieser Winkel 1200 beträgt.The different lengths found in this way are divided into two or three equal parts according to the number of desired turns of the pulleys. Each part is considered to be the circumference of the disk, which makes it easy to determine its diameter. This is the way to find the diameter the two discs for lifting and lowering, : \ The axis is rotated, for example, by means of Petrol engine. The speed of the sheaves becomes mechanical regulated. This will lead to a restriction at the most important time the number of revolutions of the discs of the wing stroke when lifting and Lake increases or decreases, whereby the EeweU13szesehwin- t> 1. 2 digksit of the aircraft is changed. For the rising of the same eD c; (D are four movements etv. a the wing in the secondary sir. d much-4-1-underrequired- lich. The part of the cable that rolls up on the sheaves can also be replaced by a chain '.'. 'grounded by a winch is moved. To be on the safe side, the wraps part of the cable on a winch to be well fastened. You can see the izabei on one of the corners Make a groove so that the end of the cable does not touch or tangle with the other. The distance between the aircraft's surface and the ground is wears in front 2, 10 n., sE. rear part 1.75 m, leaving a free space Occupancy of the dBT wing is possible. The immobile part of the stuff is 1.60 m from the wing axis, measured on the wing great, removed. In the lift position of the wings, the latter should with the vertical plane passing through the group A of the wing axis, enclose the angle of 60 °, while in the lowering position this angle is 1200.

Die Anordnung der Seiten- und Höhensteaer sind wie bei den in Gebrauch befindlichen Flugzeugen ausgebildet. C> Die Bauhöhe des Flugzeugs kann verringert werden, wenn Startbrücken zum Aufstieg geschaffen werden, d. h. leicht nach oben gerichtete Flächen mit Steigung von 1 m auf 1 1/2 m in entsprechender waagerechter Länge. Dagegen kann das Flugzeug wie üblich landen.The arrangement of the side and height steaers are the same as for trained aircraft in use. C> The overall height of the aircraft can be reduced if take-off bridges are created for ascent, ie surfaces that are slightly upward with an incline of 1 m to 1 1/2 m and a corresponding horizontal length. In contrast, the aircraft can land as usual.

Der Vorteil des Flugzeugs nach der Erfindung liegt in der verhältnismässigen Geräuschlosigkeit seiner Bewegung. Es wird zweckmässig mit kleinen leichten Rümpfen ausgerüstet und dient hauptsächlich für Zwecke militärischer Aufklärung. The advantage of the aircraft according to the invention is the relative one Noiselessness of movement. It becomes expedient with small light hulls equipped and mainly used for military reconnaissance purposes.

Claims (1)

S tsanpriiche : t I 1.) Flugzeug mit'starrem Tragdeck und achwingbaren I Flügeln, dadurch gekennzeichnet, fdass die Flügel um ihre ; t Längsachse Dreh-und Schlingbewegungen ausführen, die durch oberhalb und unterhalb der Flügel angreifende Seilzüge hervor- I gerufen werden, sodass die Flügel einen Kegel mit einem I I Winkel von etwa 1650 beschreibt. . I !' 2.) Flugzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dasa j, die die Flügel bewegenden Seiizuge an auslegeartigen Stangen ! (6, 7, 8, 9) geführt siiMd, und dass sichdie Seile auf Seilschei- ben (11, 11' 12, 12') Zwangsläufig gleichzeitig auf-beBW. s. b- I I wickeln, wobei.'die die Seilscheiben tragende quer zum Flug- ! I zeugrumpf liegende elle mehrere Rechts-und darauf folgende Linksdrehungen ausführt, um, ein Auf-und Abwärtsbewegen der i Flügel herbeizuführen. I t : 3.) Flugzeug nach'Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, t dass die, drehbeweglih gelagerten Flugzeugflügel an ihrer i Ober-und Unterseite'von Seilzügen gehalten sind, die an auf , ;. den Flügelkanten liegenden Punkten angreifen und bei denen die oberhalb des Flügel angreifenden Seile bezüglich ihrer Länge .. \ I in bestimmtem Verhältnis zu den unterhalb der Flügel angrei- I fenden Seilen\ stehen+1 4.) Flugze nachjj&nspruch 1 bis 3, wie beschrieben und stel oargßstellt., S tsanpriiche: t I. 1.) Airplane with a rigid supporting deck and swingable I. Wings, characterized by the fact that the wings are around their ; t Longitudinal rotary and looping movements perform the through above and below the wing attacking cables protruding I. so that the wings form a cone with a II Describes angles of about 1650. . I! ' 2.) Airplane according to claim 1, characterized in that thea j, the pull-cords that move the wings on extension-like rods ! (6, 7, 8, 9) siiMd, and that the ropes are on rope sheaves ben (11, 11 '12, 12') Inevitably at the same time on-beBW. s. b- II winding, whereby the one carrying the sheaves transversely to the flight ! I. Hull lying elle several right and following Left turns performs, in order, an up and down movement of the i Bring about wings. I t: 3.) Airplane according to claim 1 and 2, characterized in that t that the rotatably mounted aircraft wings on their i Upper and lower sides are held by cables that are attached to ,;. attack points lying on the wing edges and where the above the wing attacking ropes in terms of their length .. \ I in a certain proportion to the attacking beneath the wing I. at the end of the ropes \ stand + 1 4.) Airplanes according to 1 to 3, as described and stel oargssstell.,