DE1409791A1 - Multi-layer road surface composed of prefabricated building panels - Google Patents

Description

Aus vorgefertigten Bauplatten zusammengesetzter mehrschichtiger Straßenbelag Bekanntlich-werden Fahrbahnen oder dergleichen aus Beton nach, entsprechender Vorbereitung des Untergrundes an Ort und Stelle gegossen. Darüber hinaus sind bereits Fahrbahnen bekannt, die aus größeren vorfabrizierten Platten bestehen und auf einem vorbereiteten Untergrund verankert sind. Dabei müssen die Platten so genau verlegt werden, daß sie an der Oberfläche vollkommen plan liegen und daß an den Fugen, die verdübelt bzw. mit Asphalt ausgegossen werden, keine Absätze entstehen. Hierzu ist jedoch ein erheblicher Zeitaufwand erforderlich. Durch die jahreszeitlich und klimatisch bedingten Temperaturunterschiede verändert sich dabei die Fugenbreite oftmals recht erheblich. Infolge der Volumenänderung des Asphalts ergeben sich bei niedrigeren Temperaturen Risse, wodurch Feuchtigkeit in die Fahrbahn eindringt. Die Folge davon ist, daß der Fugenverguß absackt und die dadurch verbleibenden freien Kanten der Betonplatten besonders scharfen Beanspruchungen ausgesetzt sind. Das durch die offenen Fugen eingedrungene Wasser ruft in unerwünschter Weise an der Unterseite der Fahrbahn Auswaschungen und Unterhöhlungen in deren Unterbau hervor, so daß die Platten besonders in der Nähe der Fugen oftmals hohl liegen und durch starke Verkehrsbelastung bevorzugt zu Bruch kommen können. Weiterhin treten durch die Kantenbelastung an den Rändern sehr hohe Bodenpressungen auf, die zu einer ungleichmäßigen Setzung der Platten führen können. Multi-layer road pavement composed of prefabricated building panels is known to be poured on the spot after appropriate preparation of the subsurface, roadways or the like made of concrete. In addition, roadways are already known which consist of larger prefabricated panels and are anchored on a prepared substrate. The slabs must be laid so precisely that they are completely flat on the surface and that there are no shoulders at the joints that are dowelled or filled with asphalt. However, this requires a considerable amount of time. Due to the seasonal and climatic temperature differences, the joint width often changes quite considerably. As a result of the change in volume of the asphalt, cracks occur at lower temperatures, which means that moisture penetrates the road surface. The consequence of this is that the joint filling sags and the resulting free edges of the concrete slabs are exposed to particularly severe stresses. The water that has penetrated through the open joints undesirably causes washouts and cavities in the substructure on the underside of the carriageway, so that the panels are often hollow, especially near the joints, and can break easily due to heavy traffic. Furthermore, very high soil pressures occur due to the edge loading at the edges, which can lead to uneven settlement of the slabs.

Schließlich hat man bereits Platten aus knet- und härtbaren, pasten-, oder mörtelartigen Kunstharzmassen, die bei Raumtemperatur flüssiges Epoxyharz und Füllstoffe enthalten, als Straßenbelag verwendet, wobei mehrere solcher vorgeformter Platten nebeneinandergelegt und die Fugen mit der gleichen Kunstharzmasse ausgefüllt werden. Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, unter Vermeidung der oben genannten Nachteile Fertigbau-Elemente für den Straßenbau zu entwickeln, mit denen sich in einfacher Weise Fahrbahnen verlegen lassen, die auch nach längerer Betriebszeit eben bleiben, d. h. daß die Platten, aus denen sie hergestellt sind, nicht verrutschen oder einseitig absacken und an den Fugen größere Stöße bilden: Hierdurch soll auch der Bruch der ganzen Fahrbahn platten oder Bruch an den Plattenrändern vermieden werden.After all, you already have sheets of kneadable and hardenable, paste, or mortar-like synthetic resin compounds that are liquid at room temperature Epoxy resin and containing fillers, used as a road surface, with several such preformed The panels are placed side by side and the joints are filled with the same synthetic resin compound will. The object of the present invention is to avoid the above mentioned disadvantages to develop prefabricated elements for road construction with which lanes can be laid in a simple way, even after a long period of operation stay level, d. H. that the panels from which they are made do not slip or sag on one side and form larger joints at the joints: This should also the rupture of the entire pavement slabs or breakage at the slab edges avoided will.

Die Erfindung betrifft somit einen aus vorgefertigten Bauplar"".en zusammengesetzten, mehrschichtigen Straßenbelag, wobei die flachen Platten der unteren Lage mit ihren Längskanten aneinanderstoßen und die größengleichen, flachen Platten der oberen Lage ebenfalls mit den Längskanten unter Ausbildung einer versetzter. Fuge aneinanderstoßen. Die Erfindung besteht darin, daß die trapezförmigen, gegebenenfalls armierten Platten mit ihrer Länge die ganze Fahrbahnbreite überdecken, daß die Platten der unteren Lage an den Längskanten nach unten weisende Auflagerippen und naci oben weisende Verstärkungsrippen aufweisen, die nicht ganz bis zur Schmalseite der Platten reichen, daß die Platten der oberen Lage rundum nach unten weisende Auflagerippen tragen, wobei zumindest an der Längskante diese Rippen in an sich bekannter Weise höhen-und querschnittsgleich den Verstärkungsrippen der unteren Platten .sind und daß im zusammengesetztenZustand zwischen den Platten die beiden Lagen und unter den Platten der unteren Lage Hohlräume entstehen.The invention thus relates to a prefabricated building structure "" composite, multilayer road surface, with the flat panels of the lower Layer with their long edges butt against each other and the flat plates of the same size the upper layer also with the longitudinal edges forming an offset. Butt joint. The invention consists in that the trapezoidal, optionally reinforced slabs with their length cover the entire width of the carriageway that the slabs of the lower layer on the longitudinal edges downwardly pointing support ribs and naci above have pointing reinforcing ribs that do not go all the way to the narrow side of the plates suffice that the plates of the upper layer all around downwardly facing support ribs wear, at least on the longitudinal edge of these ribs in a manner known per se Equal in height and cross-section to the reinforcing ribs of the lower plates .sind and that in the assembled state between the plates the two layers and under cavities are created in the plates of the lower layer.

Die Bauplatten können z. B. aus zement- oder kunstharzgebundenem Beton bestehen, in hierfür vorgefertigten Formen nach bekannten Verfahren hergestellt und durch Stahleinlagen armiert werden. Die Bauplatten lassen sich auch aus Stahl, Leichtmetallen oder ähnlichen Werkstoffen fertigen. Die Größe der vorgefertigten Bauplatten ist vorzugsweise so zu bemessen, daß die Länge einer Platte der Breite der zu bauenden Fahrbahn entspricht. Damit entfällt z. B. bei breiteren Straßen die verkehrstechnisch lästige Mittelfuge. Die Auf lagerippen@d,2) xnd (,4) der oberen wie unteren Bauplatten können sowohl einen rechteckigen als auch einen zum Flächeninnern konisch zulaufenden Querschnitt aufweisen. (vgl. Abb. 1), wobei die Querschnittsform in erster Linie einen besonders engen Verbund zwischen den jeweiligen Auflagerippen der unteren und oberen Bauplatten sicherstellen soll. Der zwischen jeweils einer oberen (3) und einer dagegen versetzten unteren Bauplatte (1) nach dem in Abb. 1 dargestellten Schema ausgesparte Hohlräum (5) kann zur stabilen Verbindung der unteren und oberen Bauplatte mit einer.Füllmasse ausgefüllt werden. Als Füllmasse kommen Stoffe, wie z. B. Sand, Mörtel, bituminöse Mischungen, in Frage. Die Füllmasse soll so beschaffen sein, daß sie durch Öffnungen in der oberen Bauplatte (3) in den Hohl- ' raum eingebracht, z. B. eingepreßt, werden kann. Zur Verbesserung des Haftvermögens dieser Masse an den Innenflächen der oberen und unteren Bauplatte sind Aufrauhungen zweckmäßig. Der Randabschluß des Fahrbahnbelags ergibt sich aus der Abb. 3 (Schnitt quer zur Fahrbahnrichtung).The building panels can, for. B. made of cement or resin-bonded concrete, manufactured in prefabricated forms according to known methods and reinforced with steel inserts. The building panels can also be made of steel, light metals or similar materials. The size of the prefabricated building panels is preferably dimensioned so that the length of a panel corresponds to the width of the roadway to be built. This eliminates z. B. the traffic-technically annoying middle joint on wider streets. The support ribs @ d, 2) xnd (, 4) of the upper and lower building panels can have both a rectangular and a cross-section that tapers conically towards the inside of the surface. (see Fig. 1), whereby the cross-sectional shape is primarily intended to ensure a particularly close bond between the respective support ribs of the lower and upper building panels. The hollow space (5) recessed between an upper (3) and a lower construction panel (1) offset against it according to the scheme shown in Fig. 1 can be filled with a filling compound for a stable connection of the lower and upper construction panels. Substances such as B. sand, mortar, bituminous mixtures in question. The filling material should be such that it is introduced through openings in the top panel (3) into the hollow 'space, z. B. pressed in, can be. Roughening is useful to improve the adhesion of this compound to the inner surfaces of the upper and lower building panels. The edge of the road surface is shown in Fig. 3 (section transverse to the direction of the road).

Ein weiterer besonderer Vorteil des erfindungsgemäßen Straßenbelags besteht darin, daß die unteren Platten (1) mit ihren Auf- lagerippen (6) auf dem vorbereiteten Rohplanum aufgelegt werden,. (7) wobei der Raum/zwischen dem Untergrund (Rohplanum) und den Elementen der unteren Plattenlagen etwa durch Öffnungen'(ß) in diesen Elementen ebenfalls mit einer Füllmasse, wie z. B. Sand, Mörtel, bituminöse Mischungen, ausgefüllt werden kann. Auf diese Weise ist ein sattes Aufliegen der Platte auf dem Untergrund sowie eine ausreichende Untergrundbefestigung gewährleistet, Gleichzeitig erübrigt sich damit eine Feinplanierung des Untergrundes.Another particular advantage of the road surface according to the invention is that the lower plates (1) with their up- bearing ribs (6) are placed on the prepared rough subgrade. (7) where the space / between the subsoil (rough subgrade) and the elements of the lower plate layers for example through openings' (ß) in these elements also with a filler, such as. B. sand, mortar, bituminous mixtures, can be filled. This ensures that the plate rests firmly on the subsurface and that it is adequately fastened. At the same time, fine leveling of the subsurface is unnecessary.

Eine bevorzugte Ausführungsform der Bauplatten besteht darin, daß an den Schmalseiten der Bauplatte (3) (vgl. Abb. 5 - Schnitt quer zur Fahrbahnrichtung) Unterschneidungen zur Auflagerung der Bauplatte auf einer Lehre (9) angebracht sind. Die Ausführung der Unterschneidung entspricht @in>>ei dem als Lehre zu verwenden Profil. Mit besonderem Vorteil können Randabschlußsteine oder Stahlprofile, z. B. Schienen, als Lehren verwendet werden. Die an den Berührungsflächen (vgl. Abb. 1) aneinanderstoßenden Bauplatten können bündig miteinander verklebt bzw. ' verdübelt und gedichtet werden. Als Klebmassen eignen sich duroplastische Kunststoffe, vorzugsweise Epoxwharze, Polyesterharze, Thioko@-Polyester-Mischungen. Besonders vorteilhaft lassen sich Bauplatten einer nicht rechtwinkligen, vorzugsweise trapezförmig-langgestreckten flachen Form (vgl. Abb. 2) verwenden, wobei jeweils die Schmalseiten einer Platte einander parallel sind. Mit diesen Platten ist es möglich, sowohl gerade wie auch in Kurven geführte Fahrbahnen (vgl. Abb. 4) zu erstellen. Die Platten werden jeweils an den Längsseiten aneinandergelegt, wobei einmal eine in Abb. 2 dargestellte gerade Bahneinheit, zum anderen eine in 'Abb. 4 dargestellte Kurven-Einheit entsteht. Eine dieserart in sich geschlossene, aus mehreren Einzelplatten bestehende Einheit wird vorzugsweise gegen eine benachbarte Einheit gleichen Aufbaus durch eine Dehnungsfuge getrennt, die ebenso wie die versetzten Fugen'zwischen jeweils 2 oder mehreren Bauplatten der unteren und oberen Lage sowohl senkrecht als auch in einem spitzen Winkel quer zur Fahrbahnrichtung verlaufen können. Die Dehnungsfuge wird mit einer elastischen Füllmasse, vorzugswelee Ttriaker@'=Pƒlyeeter=PJ(lseliurigerl, auegefülli: Dur?eh die zur Fahrbahnrichtung schräg liegenden Fugen wird eine ruhigere. Fahrweise ermöglicht, da die Räder einer Fahrzeugachse die Trennfuge zwischen jeweils zwei Bauplatten nicht gleichzeitig überfahren. Darüber hinaus wird damit die dynamische Beanspruchung der Bauplatten verringert. Die Oberfläche der Bauplatten der oberen Lage wird mit einem dünnen Estrich auf Basis von Duroplasten, vorzugsweise Polyesterharzen,versehen.A preferred embodiment of the building panels is that on the narrow sides of the building board (3) (see Fig. 5 - cross-section to the direction of the road) Undercuts to support the Building board on a ruler (9) are attached. The execution of the kerning corresponds to @in >> ei dem als Teaching to use profile. Edge capping stones or Steel profiles, e.g. B. rails, can be used as gauges. The ones at the contact surfaces (see Fig. 1) butting construction panels can be glued together flush or 'be pegged and sealed. Thermosetting materials are suitable as adhesives Plastics, preferably epoxy resins, polyester resins, Thioko @ polyester mixtures. Building boards of a non-rectangular, preferably trapezoidal-elongated flat shape (see. Fig. 2) use, with each the narrow sides of a plate are parallel to each other. With these plates it is possible to create both straight and curved roads (see Fig. 4). The panels are placed against each other on the long sides, with one straight track unit shown in Fig. 2, on the other hand one in 'Fig. 4 shown Curve unity is created. One of this kind of self-contained, made up of several individual plates existing unit is preferably against an adjacent unit of the same structure separated by an expansion joint, just like the staggered joints between each 2 or more building boards of the lower and upper layers both vertically and vertically can run at an acute angle transversely to the direction of the road. The expansion joint is filled with an elastic filling compound, vorzugswelee Ttriaker @ '= Pƒlyeeter = PJ (lseliurigerl, auegefülli: Through the joints that are inclined to the direction of the road, a quieter one. Driving style allows because the wheels of a vehicle axle create the parting line between each do not run over two building boards at the same time. It also makes the dynamic Stress on the building panels is reduced. The surface of the building boards the upper layer is covered with a thin screed based on thermosetting plastics, preferably Polyester resins.

Die Schichtdicke soll 4 bis 8 mm betragen'. Auf diese Weise wird die Oberfläche der so gestalteten Fahrbahn im besonderen Maße verschleißfest, elastisch, frostbeständig sowie öl-, benzin-und säurefest.The layer thickness should be 4 to 8 mm '. In this way, the The surface of the roadway designed in this way is particularly wear-resistant, elastic, frost-resistant as well as oil, petrol and acid-proof.

Die besondere Struktur des erfindungsgemäßen Straßenbelages ermöglicht es, die Bauplatten innerhalb einer Einheit auch in Mulde und Kuppe zu verlegen, wobei die bei einer derartigen Verlegung entstehenden Kanten der oberen Bauplatten durch den duroplastischen Estrich weitgehend ausgeglichen werden können. .The special structure of the road surface according to the invention makes it possible it is also possible to lay the building boards within a unit in troughs and crests, with the edges of the upper building panels resulting from such laying can be largely compensated for by the thermosetting screed. .

Neben den bereits angeführten Vorteilen ermöglicht der erfindungsgerriäße Straßenbelag in seiner überaus einfachen Verlegbarkeit einen schnellen und rationellen Straßenbau. Ein weiterer Vorteil besteht darin, daß die vorgefertigten Bauplatten stapelfähig sind, im beliebigen Klima verlegt werden können und die Fahrbahn unmittelbar nach dem Verlegen befahrbar ist.In addition to the advantages already mentioned, the inventive device enables Road surfacing is a quick and efficient one because it is extremely easy to lay Road construction. Another advantage is that the prefabricated building panels are stackable, can be laid in any climate and the roadway directly can be driven over after laying.

Die vorgefertigten Bauplatten nach der vorliegenden Erfindung können in geeigneter Form und weise auch für Wandplatten, Dachplatten oder andere Bauteile Verwendung finden.The prefabricated building panels according to the present invention can in a suitable form and manner also for wall panels, roof panels or other components Find use.

Claims (2)

Patentansprüche 1. Aus vorgefertigten Bauplatten zusammengesetzter, mehrschichtiger Straßenbelag, wobei die flachen Platten der unteren Lage mit ihren Längskanten aneinanderstoßen und die größengleichen, flachen Platten der oberen Lage ebenfalls mit den Längskanten unter Ausbildung einer versetzten Fuge aneinanderstoßen, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , . daß die trapezförmigen, gegebenenfalls armierten Platten mit ihrer Länge die ganze Fahrbahnbreite überdecken, daß die Platten der unteren Lage an den Längskanten nach unten weisende Auflagerippen und nach oben weisende Verstärkungsrippen aufweisen, die nicht ganz bis zur Schmalseite der Platten reicher#,daß die Platten der oberen Lage rundum nach unten weisende Auflagerippen tragen, wobei zumindest an der Längskante diese Rippen in an sich bekannter Weise höhen- und querschnittsgleieh den Verstärkungsrippen der unteren Platten sind und daß im zusammengesetzten Zustand zwischen den Platten die beiden Lagen und unter den Platten der unteren Lage Hohlräume entstehen. 1. A prefabricated building board composite, multi-layer road surface, wherein the flat plates of the lower layer abut against each other with their longitudinal edges, and the size of same, the flat plates of the upper layer also abut each other with the longitudinal edges to form a staggered joint, characterized in. that the length of the trapezoidal, possibly reinforced panels cover the entire width of the roadway, that the panels of the lower layer have support ribs pointing downwards on the longitudinal edges and reinforcing ribs pointing upwards that are not quite as far as the narrow side of the panels, that the panels of the Upper layer carry all around downwardly pointing support ribs, at least on the longitudinal edge of these ribs in a known manner in height and cross-section the same as the reinforcing ribs of the lower plates and that in the assembled state between the plates, the two layers and under the plates of the lower layer cavities develop. 2. Straßenbelag nach Anspruch 1, d a d u r e h g e k.6 n n.z e i g h n e t , daß die Hohlräume zwischen den Platten der beiden Lagen und.zwischen dem Untergrund und-den Platten der unteren Lage in an sich bekannter Weise mit Füllmasse ausgegossen sind.2. Road surface according to claim 1, dadurehge k.6 n nz eighnet that the cavities between the plates of the two layers und.between the substrate and the plates of the lower layer are filled in a known manner with filling compound.