DE1406220A1 - Biegsames Zugmittel fuer die Bewegung der Last bei einer Aufzugsoder Foerdereinrichtung,insbesondere Schachtfoerdereinrichtung - Google Patents

Description

• Biegsame2 Zu4mittel für die bu#ii"i#uiig der La--it bei einer Aufzugs-

  oder Fördereinrientung, inabeaandere Schachtfürdereinrichtung

  Dis Furd,##rs--i-L9 Zu-Liittel für die Last

  einer Au.-L'zu-- oder v2-"vveridet;, verträgt bis zur

  nur eini. e hunderttausend Biegur-z-ei,1 über die Treib-

  -,ict.eibe. Die dadurch verursuci.,te BescrirEtnkurig -dar Lebensdauer,

  die Erhaltuab der letzteren und die UnaiCherheit im Erkennen der

  Ab-LeberE#,if-- verursuciien --iiien bedeutenden wirtschaftlichen Auf-

  -1 f # . r die, Instandhaltung, die Uberw#aciluri-, und den Ersatz des

  14 C2 Q

  Sjiles, -..zeien 13tzterer z.B. bei etwa alle

  Ju-;,;re arfürderlich ist.

  Der einzelne S2i1,ir-uiitb wird iii-fulge der Vei-seilunz- bei der Bie-

  gunü de3 belasteten Seilea über die Treibscneibe od##r Umlenk-

  se#,uioe ui( Ber-LÄ'hrun.;-sstc.-L-Laii mit den darüber oder d-irunter

  liji,----Ldan Draiii-3n einer IiertztoorLen Prea.,ung ausg--setzte die bei

  W--#ez..3toffvar i#-;-Lt-z.#-.;t#- et#vz-Ä-- der FlieLgranze

  uej SÜ-hics #iLL'rde. Iii Wirylichkeit ist die Presoung

  durc-a a--j F.Liel:,en Of.II:'re-.zt und hiE?rbei etwL. zehnmal so

  nuch ir die Uais Dr:aites durch die Biegung über die

  zt-L-L#ain uaar di-- Zu"-xre-tft a-Llein. Die Suuue dieoer

  Leuna iruch-un- ##n bt:,tr1,-.5t hboh,3'U:.,ns die

  Der unter einer solciten Bi-,rührunc---,sstel--i-a b-Leibend verformte

  prödete Draht enthalt jetzt zusätzliche Ei:-.e.1-

  und daaurch vers

  pannun#'en, wo.iurch bei de£'nächsteri. Entlaotung und entgeteuge-

  setzt gerichteten Bie,#5ung dieses kleinen D'r-.h-t,3tückes ein mini-

  maler Anriß an der versprüd--,t-,-#n Stelle entsteht. Die zwischen-

  Pres;.#ur.L - und Bi#-gung pendelnde Be--:-,#ispruenuri#, verursacht dann

  seillieblich einen Dauerbruch, weicti3r durch eine Verse-ilung, die

  genügend biegsam und zugleich geringen Pressun-#en aus",f-2setzt sein

  m#ULteg nach bisheri,er Erf.#'..'irL:ng -anscheinend nicht zu v--rmeiden

  iß-to

  Der Erfindung liegt d--aiiar die grundsätzliche Aufgabe zugrunde,

  die als Uro-:&dn2 dar Begrenzun,#- aer Lebe-i;3d--#.uz#r des biegsamen

  Zugmittels einer Treibse.L-ieibenförderuiigg insbeuundere einer

  Schaentfürdereinrichtung, er.Karuite VerseilunG der DrLhte unter-

  einander auf zugeben.

  Werben der Vielzahl der Drähte ergibt sich mit dum Aufi#eben der

  Verseilung uie zusätzliciie Erfindungsaufgube, das Ubercinr#rider-

  schla,-en der Drähte, #aelches die Führung der Drühte durch die

  Treibsc##2ibe odJr Uju-Len"scii(cibe störaxi wUtrae, durch eine Lu'z-,unrr

  zu v;--rhiiiderng die müglichst dem Sch.iiieri,#.K%aits--r,id de:2 Betriebs-

  umstände des ZubL.,ittels entspricht, wobei L-nt#,jed#--r der Abst,-iid

  der Drähte von2inander grö.er als das Zweifache ihres waagerechten

  Schwin-ungsausschlagas oder der Scciwin6utitsauu;.#ch-La,#- durch eine

  U 4D

  Verbindung der Drante miteiuander kleiner als die Hälfte ihres

  Abstu.ad2;3 voneiri.-i.ii(ier zu n.#l.*cilen iot. Diese Verbindung durf nicht

  den von der MehrseilfL)rderuiig bekannten V2r1--#kufp der jetzt zvil*-

  sehen den Drähten auftritt, unterdrücken und weder weeentliche

  zusätzlie-le Beanspruchun#;exi für den Dr--ht verursachen noch #jelbst

  durch Verschleib oder den Lauf' Über die Treibzcheibe merstürt

  werden.

  Der bisaerige Stund der Technik auf dem Gebiet der biega-iTen

  Zugmittel--.f,#,tr die Schachtfördcrung, soweit dafür Patente erteilt

  wu:tden, stellt 8ich im Hinblick auf die der Erfindung gest211ten

  Aufgabe wie folGt dart

  Nuell de,## deutsaflen Pate".,.t 6 338 Wurde im J2-bre 1878 vorgescillagel#q zwe i Flachunters eile miteinar.der durch eiserne Traversen z u v e r b i n d e n , um. ein Übereir.C--iiderscb.la.,eii der Seile zu verhindern.
• Nach deiu deutschen Patent 195 008 wurde 1907 vorgeschlagen, aine Mehrseil-Traibßeneibenförderung mit v i e 1 e n Strz;,ng3.n --#us einem d ü n n e r e n Seil zu betreiben, ,#.eiches jeweils oberhalb des Korbes eine lose Rolle halb uiüschlingt. Die Stränge lie,5en dabei so nebeneinander, daß dzas Zugiiittel einem B a n d s e i 1 gleicht, welcht-,m die Nahdrahte fehlen. Zu welchem Zw'eck die Stränge so dicht neb2nc-i.na.rider liegen, ist in der Patentschrift nicht angegeoen.
• Nach dei;i USA-Patent 1 047 330 Nurde 1912 vorgeschlagen, die der Treibscheiba z u g e w a ri d t e Seite von v i e r nebeueinander liez--eilden Seilen mit einem Ledergurt zu bewehren. Der Gurt i.#t mit den vier Seilen durch L a s c ii e ri vertAinden, die jeweils a 1 1 e v i e r Seile vo-LI#jtar,.dig umsei-iliessen, wobei die Seile in den laschen 1 e i t e n. können.
• 4. Nach dem französischen Patent 731 387 wurde 1932 ein aus a c h t Litzen bestehendes F 1 a c h s e i 1 über eine Treibscheibe gelegt. In diesem Fall wurde das Treibscheibenfutter aus Har2-seilstücken geschützt.
• 5. Nach dem belgisetien Patent 501 611 wurde 1951 vorgeschlagen, ein Flachseil aus nebeneinander angeordneten Litzen oder a u s G e b i 1 d e n von D r ä h t e n die p a r a 1 1 e 1 nebeneinander oder ü b e r e i n a n d e r liegen, durch B i n g i e ß e n in eine n a c h g i 2 b i g e Masse als Bindung herzustellen. Die Anwendung als U n t e r s e i 1 wird in der Beschreibung dieses Patente besonders hervorgehoben und die Airwendung auf Koepehäspel a 1 1 t-; e ia e i n be.ansprucht " o h n e auf die Verwendung als 0 b e r s e i 1 einzugehOn.

  Die Erfindung sich auf ein Zu--mitLel für die

  Bewa",uii,#; der bei einer Aufzu,#,;j- oder FI-r;itj-r-einrichtung,

  in2be-zoriae.re Schucatfürdereinriciitung, das Ühnlich aie bei der

  Menraeiltraibsorieibenförda.ruli- die die Luut traganden Behälter

  odgr einen ioleiien behalter und da2 Gez#-1-n#;e#.;ic#it durch mehrere

  in einer Ebene des jeweiii,#;en Fördertruuai neb"#ii2inz-inder angeord-

  nete über die Treibsolieibe laufende Stran:--e vei--oi--.d Nach der

  Erfi.tidur-##- oesteht jeder dieser StraxiGe uus einem einzi,.(,-,en Draht.

  Trotz der bishei,i;-en #,ntwicklun, zur mit vielen

  dünnen Seil,-in hi"#t man bisher nichL veruucht, die Biiidun..-- der

  Druhte unt2reinandcr ihrar #,-z-nzen uufzL"-,ebe#ri, weil

  nach ner Erfuhrunf.-. mit Seil veriLütet xunn, daß "tÄch

  der frei ini FürdarLrum Iii--g##ende hucilfe"!te Dr--ht jenün durch sei--te

  Verbindun-- mit !er Lust der G--fahr des Duuei-oru(;tio ausbe#etzt so,4

  während dIese Gefi-ihr er2-u' durcii die der Dri-lite mit.-

  einander un--,b#vj.,-dba.r wird, vvie uich aus der obi,;!-ii Gz:,.---#,.Liüber-

  st--liun-, d3r Pre,--bun,## mit der Flieh',#reuze von Seil-

  drähten eines Gleichz3c'-#--Lagaullest bei,-,chzie-,t nuch Illft.

  "Die Stahld Ztir!.cii 155'i, al -#L'ij und

  7.J DaL' di--#-e niont ist

  dar#.n zu urKen..en, dui# J-,ilrzz:ehiitci, ui. 1 ü.ken-

  anll-.#gen uar durch d,-r

  it;tg fernbediellt

  And3rerseits er,2cti###int es orin-;3 Inr 27Li-rt i er 1 j

  rt 4 1 , je:c D 'rug zu riindern.

  Diese Sci'-;J; #,ir(1 #-bf.,i- durch das

  .qeil ..i- gre Anz-thl

  dic.Kerer Dr#"nte UI.s Sg--»LI HortzIsche,

  Pr--2--ur,... so Iiinn die Suiii.e .-." Zu.-- und -Oio zur

  Dauerfe:z5ti..kp-it des Druiitao erh('-ht .3ine Quir-

  des Zu-'r..i1,te--Ls aiz, t!i-i kl--iiieres Ver-

  :>

  hLltnis ulzi b,##iü., zaiz#cheii deui bie.,eL, die Tre-;b-

  se-Pleibe euer Uiii-Lenk2o.i.-2ibe url d:-#i:-

  weraen. D-- aie nur fUr die Sunu,-e il,.us Zug- und

  C>

  Biegesl;-ti.,nun... die, Grenze der Belaotbe-trkeit cia-rst#,1-Lt, ist die

  u##r 'eu,,- und dLer beweg-licher

  als für Sgil#iräh-t##,. Da nur das V#--rhältnis zwischen Bi-ger,#dius

  -u.,il Dr ht"L'U-rciinleeser, aber nicht der Drahtdurchmesser selbst

  vor. ainer in dieuem teennisch be6renzten Bereich wählbaren Bibge-

  ac;han,#iG istg die Anzai,1 der Dr6.hte sich aber mit zu-

  Dr .L-itdurühmusger quadratisch verringert, lä.Lt sich die

  Anzahl der Dränue über ale Wahl des Dcahtdu-rehmeso--rs bis an die

  aer Wir-Goch.,-tftl-*ci.I#eit Biegeradien verringern, wenn

  uie Ei--ictuii,# d.;r Dräute unt##,rein.Lader verzichtet werden soll.

  Dia#s JU-an delb,ie,#er- #-be2cheheiig wz"i-L in diesem wirtschaft-lich be-

  .,r3nzter. Berjiaii lie Dduer,fes-Li-ksit aes Drahtes mit zunehmendem

  dau.- Vortcil der :juadra-bisc#Lien Abliahile

  ct--1.t, Ailz--,h--L der DrLziite nur ##(:#.u4D abniniii.t und -weil in dies---m Bereiel

  aie an der 'Vert)iii(iunb zur Last für Einzeldri#£hte

  j -,.! icht,z#r L als für Seile iste

  er,##u-beiig dak ohne Gefahr für die Lebensduuer des

  durch Qu,#rschnittsverruinderung und durch Ver-

  .-.rui..eruliL, des die Anz-#,hl der Dri-thte auf etw--1

  der .n Seilen üblichen Drahtzahl vermindert

  worden kanr, wenn der Biegeradius zwei Meter betr,':t*,-t.

  C)

  d-mr ie-uzt einen Strang des ZuLzmittels

  dI.;-.rotel-Le,-ide Dri.,t mit Hilfe der nicht durch die Hertzische

  beeintrachtigten Wählbarkeit des Dralltdurchmess--rs in

  2inem A'&jstalidg de--- grbL-er uls dLs Zweifache seines wiagerechten

  zum !4uctib#Etrdral.Lt

  iijb angeordnet, wenn die

  uuf der iL" Fördertrum verfUgbaren wuagerechten Länge-mit diesem

  Abgtand verteilte Anzuhl von Drähten und ein wirtschaftlicher

  B4----;.er;-tdius Über die geNählte Bieges.Lannung zu einem Drahtdurch-

  z#--sse-c führeii, de"2er, nach Abzu,#, der Bieg--spElinung von der zu-

  noch varfLi--bare Zu#,;spannu.nL für die

  vorGesehene Zu#;belLsturig ausreicht. Dann kann auf jede Bindung

  der Druhte unt<#reinauder verzichtet werder..

  FüArt die für den Verzicht a-uf ein-- Binaung erforderliche kleine

  Anzahl von Drähtt,#n zu unwirtschaftlichen Abmessungen, so werden

  die Drahte miteinunder verbunden. Da die Verbindung nur auf der

  von der Treibacheibe ab6ewjtndteii Rücks---ite der Druhte erfolgen

  durf die Treibscheibe nicht gröj#er als der Mittenabstand

  d--r beiden Schachttrume sein, dL-i&£it Umlenkscneibeii, die auf der

  Rück;jeite d-.2r Drähte lauf en würcLen" die Verbindung nicht zcr-

  stören könn--n. Zur Erleiel-iterun#-. der Verbi-(17,iig werden du.Lin in

  heiterer Ausbildun,## der Erfindung alle odar jeaGils m--hrere

  Drähte nahe nebeneinaiidji- angeordnet und jeder Draht -Vird als

  Iiinendruht dieser Ariordnun,:#, auf seiner von der Berührungsfläche

  mit der Treibscheibe abgewandten Seite in Längsabständen mit

  fester, oder lösbareng aus 3inem oder mehreren Teilen be#-.-teilendeii

  Reitern besetztg welche die beiden Nachbardrähte so ibergrz,#ifeii

  und von Draht zu Dr5--Lht so geg,#-neinander versetzt anL;eordi:let si nd

  daL ulle Drähte einer solchen Anordnun-# durch die Reiter zwur

  auf seitlichen Abst--.,.-Ld voneinander oder sich gegenseitig be-

  rünrend4 behalten, aber gegeneinL!nder längsbeweglich geführt

  werden.

  Die zusätzliche Bindung der Außendrähte wird mit Hilfe der

  Zeichnun..- später erläutert.

  Auf diese Weise wird eine gröbere Schwini,#-ur4,-sweiten unterdrücken-

  de Bindung der bräiite unterleinander erreicht, ohne daß etwas

  zwischen den Drähten und der Treibscheibe liegt, was örtliche

  Pre2sung auf die Drähte aus-üben oder durch den Draht und die

  Treibscheibe ge#luetscht werden könnte. Der Verschleiß der Bindung

  ist weitgehend unabhängig vom Treibvorgang selbst. Die Reiter

  sind aus einem im Vergleien mit deut Dr-htstahl nachgiebigen Werk-

  stoff und ihre feste Verbindung zum Druhtg der sie jeweils träi#t,

  durch-Klebeii oder Vulkanisieren gedacht, so daß die VerbinduriGs-

  fläche der Biegung des Drahtes fast zwanglos folgt. Durch diese

  feste Verbindung kann die gewählte Verteilung der Reiter sich

  nicht-im Betrieb ändern.

  In der Zeichnung sind Beispiele zur Ausführung nach der Er-

  findung dargeotellt. Ee zei"-en:

  Fie,ur 1 eine Treibscheibe 2 mit darUbergelegten Drähten 1

  und den Lasten 39

  Fi,#.ur 2a einen Ausschnitt aus dem Zugmittel, wenn die kreis-

  runden-Drähte.1 dicht nebeneinander liegen,

  Ili-.u.c 2b ainen Zu._,#mi*Gu"al, -wenn st-#t-t der

  h2eisrulide-Q Druh-Le 1 Dr#Ähte 11 mit p,).szjeiid inein-

  undir grcif2nden Profilen vermeidet w2rden,

  Fi-#Ur 3a Au"j;3ctiiiitt aus der Zugmittel mit der ver-

  jetzt2r Anorduun- ler Reiter 4 auf den Drehten 19

  donei letztere aucn durch die D2ähte lt und 6 er-

  aetzbur linde

  Fi,,,ur 3b uinen Auwendruht 5 mit Nacaorrureht 6 unü eiuem auf

  Emat 6 bafestigtan Reiter 41; unter leUzterem kunn

  Draht 5 an Drunt b in Der

  -,i.dere Drufil 1 ii?gt inhen naorn weiteren Deahten,

  die nUnt d,rgentellt bind.

  Bei iar Deraucliung eine2 Treibecneitenfürderang nach Figur 1

  ist eo zunachst öleicngültig, uo ui2 Drehte 1 dicht oder mit

  #ibjL-aJ "eoeneinunder ungeordnet eind; die-a Drehte sind unver-

  sAlt und stellen seibbt jic einzUnen auf aie3e Weise massivgn

  Str-age jej Zuleit,sie der, wein"e lie Treibkr2ft zeischen Treib-

  scaulic 2 und Lust a - jeder mit seinem AnCii - unmittelbar

  _b12ur -am. Mitielbere Veruindungen zwischen den UMLen zum

  AusuniuL an jie L--t auiien nur a2v Erleichterung dar Montage

  aic#rn. D-a Zugnistal sieb in Grui.en zu mehreren Drohten

  u? zu-a-; sein.

  I-1 der Aust-ad der DrLate voneine"der gruu2r als ihre Schwin-

  aucou-citeg uo ebenen eia hichL und so aus

  Krer Unrun' auf aur Tr"ionuuciue gcr-üen.

  Fi ur -#ZÄ .,irtl ä -#ii. G2a,ci t, ini Drbhte 1 mit

  Areisluer-cUritt sien dojtgcnaei an Ei_znajnningungen hindern,

  ii#2 .-,.lo 113aunte c-cn Figur 1 diont nebeneinander liegen.

  di-e Drntc nueL dilur 2b vom Krjis.uer3annitb abw3ichjnd

  -G g2oZiuierug in- jim n den herherunlaflichen miteiann-er ver-

  s hat #Inig so halten zuamtzlinne Krafte sgekrseht zur Fläche,

  i: A.11s30 aiu Dr#v-Clanganchsun liagen, diz Drehte Zussche,

  B-3-..i2,chburte Drc;z#.iicz-. ;ich um die Z--iiiihühe

  entf2r"eii, ehe diese V2rz-#inunL# 6.Lilz unv;irks.,iL ist.

  Bei einer AnurdnunLi,' oder Dr-:-nte

  nebeueinander ist nach Fi.--uir 3a auf jedeir" Draht 1 oder 11 auj.er

  auf den Au,;endrähten diE;ser -,uf der von der Treib-

  scii--ibe Seite des Drl#-Ii,.tes eine re##eimaßig oder un-

  regeluj.äL,ig Über die Dr#ihtlän##e verteilte Reine von Reitzri-i.

  befe#.#tigt. J2der Raiter überb;roift die ihm unzittelbar beilL3ch-

  barten Drähte. Wie Figur 3a zeiLI:t, --r-L'#oi-t die Vorteil-«L--n- der

  aufgesetzte.#u Reiter in einer von Dr.--iht zu Dru'"-t so c_uer versetzten

  Anordnun..-9 dalD-' sich ein Dr-.iht um den Weg 2e zwischen den Nac,'-i-

  bardrähten in Längsrichtung hin und her bewe,#,en kann. Die Bindunz:

  in der Richtung "luer zur Fläche, #n welcher die Dr--ihtlängsachsei-.L

  liegen, wird durch rückwirkende Druckkräfte einerseits zwis#3hen

  dela einzelnen Draht und den Reitern seines Nachbardrailtes und

  andererseits zwisIcheh seinen-eit-,enen Reitern und den Nachb,.-tr-

  drähten wirksam, sobald der einzelne Draht sich allein in der

  genannter, Richtung aus der Fläche entfernt. Diese Wirkung trifft

  auch für jede von -'ter Senkrechuen zur Fläche, in weicher die

  Drahtlängsachsen liegen, abweichende Kraftrichtung zu, wenn e£it-

  sprechend Figur 3a jeder Reiter 4 so geformt ist, daß ein Teil

  seiner Berühr"#ngsfläche mit dem unmittelbar benachbarten Draht 1

  oder 11 in jenem Sektor des Drahtprofiles liegi, welcher sowohl

  von dem Drahtg auf welcilem der Reiter selbst befe-:,Ligt isty als

  auch von der Treibscheibe abgewandt ist. Um eine möglichstiveit-

  gehende.Wirk'ung dieser Bindung in der Richtung #.luer zu den L";ngs-

  achsen der Drähte zu erzielen und mit Rücksicht auf den zu er-

  wartenden Verschleiß de8 Reiters und das sich dadurch einstellen-

  de Sj#iel zwischen ihm und den Draht, umfaßt der Reiter den Draht

  soweit, wie es des letzteren Nähe zum nächstfolgenden Draht und

  zum Treibscheibenniarite-1 zuläßt.

  Da eine solche Bindung für Drähte der mit 1 oder 11 bezeichneten

  Querschnitte noch senwach ist, wenn sie als #-tußere Druhte einer

  Grui)pe von Drähten nur auf einer Seite einen Nachbärdrah.t' haben,

  erhält auch Figur 3b jeder AuLendrunt der Grul"pe bemäß der

  Er2iiiduri_ dei, ijit j bezuichueiun Querschnitt und iat mit seinem inunbardruht, der den mit o bezeichneten Querschnitt uufneist, und mit deh auf diesen befeitigten Reitern 4' so verzuhntg JuL der Au..endraht L;ich nur gegen den Widgrstrud aleser und _-.us dem Reiter lösen, kann.
• Die 1, 119 j und 6 der Dedhbe kbunen von den lurgenteiluen Grunuformen abw2icncn, z.3. um ihre Pührung durch uie treibmcnzibe oder inre Auflagefläche auf derselben oder um aje biujuec der Drunte untgrainund2r zu verbessern. Die Reiter 4 uzt-,-t 41 Ki,-t#uien mus einem Teil oaer zur leichteren Montage aus Lehrercn Teilun be21eneu.

  Dec in Filur 3a dargestellte achsiale Anbtend e zwisch= den auf

  lieganden DrLhten befestibten Reitern muß so groß

  mexenlt verucag dar diese Reiter sich nicht berUhren, wann der

  Gre de2 ocidan Drähte gegeaUber dr# anderen Driht uuf der Treib-

  auseibc um uine Sür2uke verlauft, die in ungÜnstigsten Fall durch

  das VerLultnis der Haftreibung den eince Druntes auf der Traib-

  "Imeibe zur Gi2itreioung das undcren Dr hten "uf der Treibscheibe

  braui#et Ura. Diese Strjcueg uch Verlauf hbn,L außer-

  iaL ven ucr IneLe ae3 glastisah nuunLeberder ZujmiLLels ab.

  ues -,turcn Rutscann deö Strung2b auf dar Treibucheibe

  uuL anzten Vurlaufs b3icilt bji 1000 w ForderhLhe etwu 50 cm.

  z-,iner MindestUrderhine und Unvon abndn#ilg wie sehr

  aer Dri-,.fiGe ##,u#f uer 'fj--t2ib#.;uheibf- einunder

  GleicaeL, ist der Verlauf nur vom Unterscaied der elastischen

  Stv3c2un.so versunieden belasteter uebeneinundcr liegender

  Stren.e ulhangij. In ii3ser hinsichr iit nie Anwandunl der Er-

  findung bei Anltgcn für geringe Uraerhünen, etwa fUr Aufzüge,

  lniuaue2 -in oei Ani#zer Zir Iro,e KrarrhInen.

  Wird der u,;.imle Auszund a zalueneu dch ieitern benachbarter

  Drerer no majim be"uniz, dab ein reirender Drant zwar die Reiter

  in Or imne dcr BrucauGglie verliert,und oebunddiLt, aber selbst

  in "urf er zuf2unte den benachbart2r Driht3n und des unzerstbrten

  Re-unen uafgrund seiner Sturraeit gen-iLcn wird, so kann er nicht

  -agieden jie?e grüns2en SenaUn unri2rten. PUr diesen Fall kunn

  vorgesehen worden, duL jeder Dr.cht, er Impuls yiut, welcher die Sicherheitsbrendung auslUnt. Wird d nal der gerissene Dreht entfernt, wo ootteht für gine geringere als die normale Förderge2eneindigkcit weiterhin eine ausreichende Bindung der Ubrigen Drähte.
• Pie mit der ErZindung erzielbaren Vorteile gegenüber Mw Stunde der Technik sina folgende: 1. Die lebeand-uer des Zugzittels dird nur uurcn die jetzt gleichmüßiber verteilte Abnutzpn, und Kojuosion begrenzt. Die Ablecereife inne durch Augunscnein Kehgrer als bisher erx#innt werdeu. Auherdem würde ein teurer Korrosionsachutz rentabel.
• 2. Infolge der herabsetzung der maximalen Beunspruchung und ihrer genaueren BestimwArkeit als bisher lärt sich der Quersernitt und damit das Gesicht der Zugmittels bis Ltuf etwa die Hälfte eines gleichwertigen Seiles vermindern. Das eingespurte Genicnt kommt einer grGteren Nutzlast oder Teufe zugute.
• 3. Wira ein üblicher Druntdurchwesser ge"ohlt, so L#nn der Treiodeheioendurcndesser sehr verringjrt djrden, z.B. bei einer S;,-i.Luell-Gfürdereiririchtunü", auf den Mi-utenabstand beiden Die hieraus Allende hühere Drehz:Lal lärt Meinere Ma3aLinenmuLe zu. Ablenkocaeiben künn2n dunn fehlen.
• 4. Bei einfAunen Beuricbsbedin-,unlen dej Zu.mittelt, mindestens bei Aufzüben für drgrrige Lasten, Mii --Luf jede Bindung der Drehte untereinander verziuAtet weraen.

Claims (2)

1. Patentareprüche 1. Bieg2---.L.es Zugmittel für die Bewegung der Last bei einer Aufzugs- oder Fürdereinrichtungg insbesondere Schachtfördereinrichtung, das ihnlich wie bei dir Mehrseil-TreibscheibenfIrderung die diu Last tragenden Behälter oder einen solchen Behälter und das Gebengewicht durch mehrere in einer Ebene des jeweiligen Fürdertrums nebeneinander angeordnete über die Treibscheibe laufehde Stränge miteinander verbindet, dadurch gekennzeichnet, dau jeder dieser Stränge (1) aus einem einzigen massiven Draht (1) besteht, welcher mit Hilfe der nicüt durch die Hertz'sche Presuung beeihrächtigten Wählbarkeit des Drantdurchmessers in einem Abstand, der grösur als das Zweifaene seines waagerechten Scnwingungeauuschlagen ist, zum Nachbardraht angeordnet ist.
2. 2. Biegsames Zugwittel für die Bewegung der Last bei einer Aufzugs- oder Fürdereinrichtung, insbesondere Schachtfördereibrichtung, das ähnlich wie bei der Mehrseil-Treibscheibenförderugg die die Mt tragenden Behälter oder einen solchen BehMter und das Gegengewicht durch mehremein einer Ebene des, jeweiligen FUrdertrums nebeneinander angeordnete über die Treibeeneibe laufande Stränge miteinauder verbindet, dadurch gekennzeichnety dab jeder dieser Stränge (1) aus einem einzigen mussiven Draht (1, 119 5 oder 6) besteht, welcher als Iih#.endruht (19 11 oder 6) einer Anordnung aller oder jeweils mehrerer Drante (1 oder 189 5 und 6) nahe beieinander auf s2iner von der Berührungsfläche mit der Treibscheibe (2) abgewanaten Seite in Längsabstünden mit festen oder lösbaren, aus einem oder mehreren Teilen bestehenden Reitern (4 oder 41) besetzt ist, welche die beiden Nachbardrähte (1 und 1, 11 unnd ly 1 oder lt und 69 1 oder 11 und 5) so übergreifen und von Dr#zht zu Dreht so gegeneinander versetzt angeordnet sind, dat alle Drähte einer solenen Anordnung durch die Reiter zwar auf seitlichen Abstand voneinander oder sich gegenseitig berünrend -,Oer gei,#e"2ein-!iridar li-.iigsbe».*ie.lich ge- fWirt werden. Die Veruindun#, der AuLendrahte (5) ivit der- ben##chbarten Iriii--atidri#lltei", (6) ist dadurch gekennzeichnet, uaL die Prcfile zweler benaenbarter Drähte (5 w#d 6) iii-rer Berü#-,run-sstreckeil mitei--iand..:-r verzahnt siiid und dat das Profil das Aui.endr-Ltites (5) mil der zut#ehL')- riJen Aussparung des auf dem N#-tuilb-:#rdrz-lit (u) befezitigteil Reiters (41), der den Auj..Endrur-t teilweise umgreift, an eii-.Ler solwien Stelle verzahnt iot, die der Verzahnungsstelle dieser beiden Drahte miteinunder züglichst diametral ge2enüber liegt. Zubmi-uLel nach Anspruch 2, d4aurch gei#.erinzeichnet, daß die Profile einander Iiiiiendrähte (11 und l', 11 und 6) 1Ln--s ihrer ##emeinsuiLen BerU--1,LrunGsstrac.Ken mitein- under verzahrit Jind.