DE1405372B - Wheel suspension for automobiles - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Radaufhängung für Kraftfahrzeuge, bestehend aus einem Führungslenker, einer vom Ende dieses Lenkers aus im wesentlichen vertikal gerichteten, den Achsschenkel tragenden Führungsstange, die sich weiter oben in einer mit einem Teil des Rahmens oder Aufbaus verbundenen universalgelenkig gelagerten Führungshülse auf- und abbewegt, wobei oberhalb der Hülse eine an dieser das obere Ende der Führungsstange umschließende Schutzhaube vorgesehen ist.The invention relates to a wheel suspension for motor vehicles, consisting of a guide link, one from the end of this link substantially vertically directed, the steering knuckle bearing guide rod, which is further up in a with a part of the frame or structure connected to the universal jointed mounted guide sleeve and moved away, with one above the sleeve enclosing the upper end of the guide rod on the latter Protective hood is provided.

Durch die deutsche Auslegcschrift 1 043 099 ist es bekannt, die lenkbaren Räder eines Kraftfahrzeuges mittels einer unten mit dem Radträger verbundenen und oben an dem Fahrzeugaufbau schwenkbar aufgehängten Teleskopstütze in Verbindung mit einem Lenker zu führen und abzufedern. Bei dieser bekannten Aufhängung ist das obere Ende der Teleskopstütze zwar auch wie bei der Radführung mittels Führungsstange mittels Gummikissen universalgelenkig an einem Teil des Rahmens oder Aufbaus abgestützt, die Anwendung einer teleskopischen Vorrichtung macht es jedoch notwendig, daß das Teleskoprohr und der Schaftteil auf möglichst langer Basis gegenseitig geführt sind, um eine zu starke Durchbiegung der teleskopischen Vorrichtung sowie zu hohe Lagerkräftc in den Führungslagern zu vermeiden. Die Führung des mit dem Radträger verbundenen Teleskoprohres auf der am Aufbau angeschlossenen Führungsstange erfolgt dabei ausschließlich mittels Gleitlagern.From the German Auslegcschrift 1 043 099 it is known, the steerable wheels of a motor vehicle by means of one that is connected to the wheel carrier at the bottom and is pivotably suspended at the top of the vehicle body To guide and cushion the telescopic support in connection with a handlebar. With this well-known The upper end of the telescopic support is also suspended, as is the case with the wheel guide Guide rod supported on a part of the frame or superstructure with a universal joint by means of rubber cushions, However, the use of a telescopic device makes it necessary that the telescopic tube and the shaft part are mutually guided on the longest possible basis in order to avoid excessive deflection to avoid the telescopic device and excessive bearing forces in the guide bearings. The guidance of the telescopic tube connected to the wheel carrier on the one connected to the body The guide rod is carried out exclusively by means of slide bearings.

Bei Teleskopführungen von Kraftfahrzeugrädern läßt sich außerdem eine einwandfreie Abdichtung der in Gleitverbindung miteinander stehenden Flächen des Teleskoprohres und des eintauchenden Schaftteiles gegen Schmutz und Feuchtigkeit nicht erreichen, da der Deckelraum des Teleskoprohres zur Vermeidung einer Federwirkung infolge Zusammendrückens der eingeschlossenen Luft belüftet sein muß und dadurch eine Pumpwirkung auftritt.In the case of telescopic guides for motor vehicle wheels, perfect sealing of the can also be achieved surfaces of the telescopic tube and the immersed shaft part that are in sliding connection with one another against dirt and moisture, as the cover space of the telescopic tube to avoid it a spring action as a result of compression of the trapped air must be ventilated and thereby a pumping action occurs.

Durch die französische Patentschrift 750 555 ist eine Radführung für die lenkbaren Räder von Kraftfahrzeugen bekannt, bei der der Radträger etwa in der Ebene des Achsschenkels mittels einer Längsblattfeder und zweier Längslenker geführt ist und bei der mit dem Radträger eine nach oben gerichtete Führungsstange verbunden ist, die in einem universalgelenkigen Lager des Fahrzeugrahmens geführt ist, wobei die Führungsstange oberhalb ihres Lagers im Fahrzeugrahmen von einer Schutzhaube umschlossen ist. Abgesehen davon, daß dieses Lager als reines Gleitlager ausgebildet ist und dadurch wegen der fehlenden bzw. nicht ausreichenden Schmierung einen erhöhten Widerstand für die gegenseitige Bewegung der beiden Teile bedingt, ist auch die Abdichtung der zusammenwirkenden Flächen der Führungsstange und des Gleitlagers nicht befriedigend gelöst, so daß ein Eindringen von Schmutz und Feuchtigkeit nicht mit Sicherheit verhindert wird.The French patent specification 750 555 is a wheel guide for the steerable wheels of motor vehicles known, in which the wheel carrier approximately in the plane of the steering knuckle by means of a longitudinal leaf spring and two trailing arms is guided and in the one with the wheel carrier one directed upwards Guide rod is connected, which is guided in a universal joint bearing of the vehicle frame, the guide rod being enclosed by a protective hood above its bearing in the vehicle frame is. Apart from the fact that this bearing is designed as a pure slide bearing and therefore because of the Lack of or insufficient lubrication creates increased resistance to mutual movement of the two parts is also the sealing of the interacting surfaces of the guide rod and the sliding bearing not solved satisfactorily, so that dirt and moisture do not penetrate will certainly be prevented.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, bei einer Radaufhängung der eingangs genannten Art, die vorstehend erwähnten Nachteile zu beseitigen.The invention is therefore based on the object, in a wheel suspension of the type mentioned at the beginning, to eliminate the disadvantages mentioned above.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Kombination folgender an sich bekannter Merkmale gelöst:According to the invention, this object is achieved by the combination of the following characteristics which are known per se solved:

An dem einen Ende der elastisch gelagerten Hülse sind auf der Führungsstange abrollende Rollen, an dem anderen Ende ist eine Gleitlagerbüchse, und unterhalb der Führung ist ein Faltenbalg angeordnet.At one end of the elastically mounted sleeve there are rollers that roll on the guide rod the other end is a plain bearing bushing, and a bellows is arranged below the guide.

Dadurch, daß die Führungshülse im Abstand von den das Hauptlager bildenden abrollenden Rollen ein weiteres Lager (Gleitlager) enthält, wird ein Verkanten des Hauptführungslagers gegenüber derFührungsstange vermieden.Characterized in that the guide sleeve at a distance from the rolling rollers forming the main bearing contains further bearings (sliding bearings), the main guide bearing will tilt with respect to the guide rod avoided.

Ein weiteres Merkmal der Erfindung besteht darin, daß innerhalb der Hülse drei Rollen gelagert sind, die mit konkaven Laufflächen auf der Führungsstange abrollen und wenigstens eine dieser Rollen unterAnother feature of the invention is that three rollers are mounted within the sleeve, the Roll with concave running surfaces on the guide rod and at least one of these rollers below

ίο Spannung gegen die Führungsstange gedrückt wird. Es ist gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung vorteilhaft, wenn die Führungsstange zugleich als Federbein und Lenkzapfen verwendet wird, wobei eine Feder die Führungsstange umgibt und sich das untere Federende über ein Axiallager gegen die Führungsstange und das obere Federende gegen den Wagenaufbau abstützt. Durch die Verwendung, insbesondere eines Axialkugellagers zur Abstützung der Schraubenfeder auf der Führungsstange wird es ermöglicht, daß sich die Führungsstange beim Lenken gegenüber der Feder frei verdrehen kann. Während eine Bewegung der Führungsstange in dem Führungslager in Hubrichtung unter Abrollen der in der Führungshülse gelagerten Rollen erfolgt, gleitet die Führungsstange bei der beim Lenken stattfindenden Drehbewegung in der Hülse an den stillstehenden Rollen vorbei. Bei der Hubbewegung sind somit im wesentlichen Kräfte der rollenden Reibung, bei der Lenkbewegung dagegen Kräfte der gleitenden Reibung zu überwinden. Letztere werden jedoch in keiner Weise als nachteilig empfunden, da eine fast reibungsfreie Lenkung aus anderen Gründen unerwünscht ist.ίο tension is pressed against the guide rod. According to a further feature of the invention, it is advantageous if the guide rod at the same time is used as a strut and steering pin, with a spring surrounding the guide rod and the lower end of the spring against the guide rod via a thrust bearing and the upper end of the spring against the Car body supported. By using, in particular, an axial ball bearing to support the The helical spring on the guide rod allows the guide rod to move when steering can rotate freely with respect to the spring. During a movement of the guide rod in the guide bearing in the stroke direction with the rolling in the guide sleeve bearing rollers takes place, the guide rod slides during the steering that takes place Rotational movement in the sleeve past the stationary rollers. During the lifting movement, the essential forces of rolling friction, in the case of steering movement, on the other hand, forces of sliding friction to overcome. The latter, however, are in no way perceived as disadvantageous, as one almost frictionless steering is undesirable for other reasons.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden an Hand der Zeichnung beschrieben. Es zeigtAn embodiment of the invention is described below with reference to the drawing. It indicates

Fig. 1 einen senkrechten Querschnitt durch die eine Hälfte einer Vorderradaufhängung nach der Erfindung,Fig. 1 is a vertical cross section through the one half of a front suspension according to the invention,

F i g. 2 einen vergrößerten Schnitt durch das Führungslager der Führungsstange undF i g. 2 shows an enlarged section through the guide bearing of the guide rod and

Fig. 3 den Schnitt durch das Führungslager entlang Linie 3-3 in F i g. 2.Fig. 3 along the section through the guide bearing Line 3-3 in FIG. 2.

Bei der dargestellten Radaufhängung ist das Laufrad 10 mit einer Bremstrommel 12 in üblicher Weise auf einem Achsschenkel 14 drehbar gelagert. Der Achsschenkel 14 ist zu einer Faust 16 geformt, die eine schräg angeordnete Führungsstange 18 fest umschließt. Das untere Ende 20 der Führungsstange 18 ruht auf einem Kugelbolzen 22, dessen Kegelschaft 24 mittels einer Mutter 26 an einem Querlenker 28 befestigt ist. Der Querlenker 28 ist über eine elastische Zwischenlage 30 und einen Bolzen 32 an einen Querträger 36 des Fahrzeugrahmens gelagert. Der Querträger 34 ist mit dem Längsträger 36 des Fahrzeuges fest verbunden. Ferner ist an dem Längsträger 36 eine schräg nach oben führende Stütze 38 für die Lagerung der Führungsstange 18 und der Schraubenfeder 40 angebracht. Zwischen dem Querlenker 28 und der Stütze 38 ist ein Teleskopstoßdämpfer 42 beliebiger Bauart befestigt.In the wheel suspension shown, the wheel 10 is provided with a brake drum 12 in the usual way rotatably mounted on a steering knuckle 14. The steering knuckle 14 is shaped into a fist 16, the an inclined guide rod 18 firmly encloses. The lower end 20 of the guide rod 18 rests on a ball pin 22, the tapered shaft 24 of which is attached to a wishbone 28 by means of a nut 26 is attached. The wishbone 28 is via an elastic intermediate layer 30 and a bolt 32 to a Mounted cross member 36 of the vehicle frame. The cross member 34 is with the longitudinal member 36 of the vehicle firmly connected. Furthermore, an obliquely upwardly leading support 38 for the Storage of the guide rod 18 and the coil spring 40 attached. Between the wishbone 28 and a telescopic shock absorber 42 of any type is attached to the support 38.

Etwa die untere Hälfte der Führungsstange 18 ist aufgeweitet und dient als Federbein 44, die obere engere Hälfte der Führungsstange 18 bildet Gleitbahnen 46.About the lower half of the guide rod 18 is widened and serves as a spring strut 44, the upper half The narrower half of the guide rod 18 forms slideways 46.

An der Übergangsstelle 48 der Führungsstange 18 ist ein Axiallager 50 festgeklemmt, auf dem das untere Widerlager 52 (s. F i g. 2) für die SchraubenfederAt the transition point 48 of the guide rod 18, an axial bearing 50 is clamped, on which the lower Abutment 52 (see Fig. 2) for the helical spring

40 ruht. Das obere Ende der Schraubenfeder 40 stützt sich über Gummikissen 54 gegen den unteren Rand 56 der Haube 58 ab. Zwischen dem unteren Rand 56, der Haube 58 und dem Gummikissen 54 liegt der Flansch 60 zweier Blechprägeteile 62, 64, die sich zu einem Rohrstück 66 vereinigen und an ihren unteren Enden zwischen den Flanschen 68, 70 eine Nut bilden. In dieser ruht ein Gummikissen 72 für die Führungshülse 74. Die Führungshülse 74 besteht aus einem erweiterten Teil 76 mit drei radialen Schlitzen 78 und tangential gerichteten Bohrungen 80 (vgl. auch F i g. 3). In den Bohrungen 80 stecken Bolzen 82, auf denen über Nadeln 84 drei Rollen 86 gelagert sind. Die Führungshülse 74 besitzt ferner einen axial nach unten gerichteten Teil 90, an dessen Ende eine Büchse 92 als Gleitlager gelagert ist.40 rests. The upper end of the coil spring 40 supports against the lower edge 56 of the hood 58 via rubber cushions 54. Between the lower edge 56, the hood 58 and the rubber cushion 54 is the flange 60 of two stamped sheet metal parts 62, 64, which are to unite a pipe piece 66 and form a groove at their lower ends between the flanges 68, 70. In this rests a rubber cushion 72 for the guide sleeve 74. The guide sleeve 74 consists of an enlarged part 76 with three radial slots 78 and tangentially directed bores 80 (cf. also F i g. 3). Bolts 82 are inserted into the bores 80, on which three rollers 86 are mounted via needles 84 are. The guide sleeve 74 also has an axially downwardly directed part 90, at the end of a Bushing 92 is mounted as a plain bearing.

Die Laufflächen 94 der Rollen 86 sind konkav, wobei der Krümmungsradius der Laufflächen 94 der Rollen 86 etwas größer als der Radius der Gleitbahnen 46 ist. aoThe running surfaces 94 of the rollers 86 are concave, the radius of curvature of the running surfaces 94 being the Rollers 86 is slightly larger than the radius of the slideways 46. ao

Dadurch, daß die Büchsen 92 in Abstand von den Rollen 86 angeordnet sind, wird jegliches Verkanten der Führungshülse 74 vermieden. Selbstverständlich können statt der Büchse 92 auch Kugeln oder ein zweites Rollenlager vorgesehen werden. Auch kann es, um jegliches Spiel auszuschalten, empfehlenswert sein, wenigstens eine der Rollen 86 unter Spannung gegen die Gleitbahnen 46 zu drücken.By spacing the sleeves 92 from the rollers 86, any canting is avoided the guide sleeve 74 avoided. Of course, instead of the sleeve 92, balls or a second roller bearing can be provided. It can also be recommended to turn off any game be to press at least one of the rollers 86 against the slideways 46 under tension.

Um die Gleitbahnen 46 der Führungsstange 18 sowie der Führungshülsen 74 gegen Schmutz od. dgl. zu schützen, ist an dem Rohrstück 68 und dem Widerlager 52 je ein Bördel 96 und 96' vorgesehen, hinter dem ein Balg 98 eingehängt ist. Ferner ist über die Führungshülse 74 der erweiterte Teil 100 einer nach oben ragenden, geschlossenen Schutzhaube 102 gepreßt. Die Schutzhaube 102 ragt mit Rücksicht auf die Hubbewegungen der Führungsstange 18 in den Innenraum der Haube 58 und kann sich in dieser frei bewegen.To protect the slideways 46 of the guide rod 18 and the guide sleeves 74 against dirt or the like protect, a flange 96 and 96 'is provided on the pipe section 68 and the abutment 52, behind a bellows 98 is attached. Furthermore, the widened part 100 is a follow-up via the guide sleeve 74 above, closed protective hood 102 is pressed. The protective hood 102 protrudes out of consideration the lifting movements of the guide rod 18 into the interior of the hood 58 and can move freely in this move.

Die Erfindung beschränkt sich nicht auf das dargestellte Ausführungsbeispiel. So ist es z. B. ohne weiteres möglich, statt Querlenker auch Längslenker vorzusehen. Auch kann der Teleskopstoßdämpfer im Inneren des Führungsrohres untergebracht sein. Ferner kann sich ohne weiteres die Schraubenfeder auch zwischen dem Lenker und dem Rahmen oder Aufbau befinden.The invention is not limited to the illustrated embodiment. So it is B. without further ado possible to provide trailing arms instead of wishbones. The telescopic shock absorber can also be inside of the guide tube. Furthermore, the coil spring can also easily between the handlebars and the frame or structure.

Die Erfindung beschränkt sich ferner nicht auf gelenkte Räder, auch bei ungelenkten Hinterrädern sowie bei Quer- und Längsblattfedern läßt sich die Erfindung gleichermaßen mit Erfolg anwenden.The invention is also not limited to steered wheels, including unguided rear wheels as well The invention can be applied equally successfully to transverse and longitudinal leaf springs.

Die Unteransprüche gelten nur in Verbindung mit Anspruch 1.The subclaims only apply in conjunction with claim 1.

Claims (3)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Radaufhängung für Kraftfahrzeuge, bestehend aus einem Führungslenker, einer vom Ende dieses Lenkers aus im wesentlichen vertikal gerichteten, den Achsschenkel tragenden Führungsstange, die sich weiter oben in einer mit einem Teil des Rahmens oder Aufbaus verbundenen universalgelenkig gelagerten Führungshülse auf- und abbewegt, wobei oberhalb der Hülse eine an dieser das obere Ende der Führungsstange umschließende Schutzhaube vorgesehen ist, gekennzeichnet durch die Kombination folgender an sich bekannter Merkmale: an dem einen Ende der elastisch gelagerten Führungshülse (74) sind auf der Führungsstange (18) abrollende Rollen (86), an dem anderen Ende ist eine Gleitlagerbüchse (92) und unterhalb der Führung ein Faltenbalg (98) angeordnet.1. Suspension for motor vehicles, consisting of a control arm, one of the The end of this link consists of an essentially vertically directed guide rod carrying the steering knuckle, which are connected above in a with part of the frame or structure Universal joint mounted guide sleeve moves up and down, with above the Sleeve provided on this the upper end of the guide rod enclosing protective hood is characterized by the combination of the following known features: at one end of the elastically mounted Guide sleeves (74) are rollers (86) rolling on the guide rod (18) and on the other At the end there is a plain bearing bushing (92) and a bellows (98) underneath the guide. 2. Radaufhängung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß innerhalb der Führungshülse (74) drei Rollen (86) gelagert sind, die mit konkaven Laufflächen auf der Führungsstange (18) abrollen und wenigstens eine dieser Rollen unter Spannung gegen die Führungsstange gedrückt wird.2. Wheel suspension according to claim 1, characterized in that within the guide sleeve (74) three rollers (86) are mounted with concave running surfaces on the guide rod (18) unroll and press at least one of these rollers under tension against the guide rod will. 3. Radaufhängung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsstange (18) zugleich Federbein und Lenkzapfen bildet, wobei eine Feder (40) die Führungsstange umgibt und sich ihr unteres Ende über ein Axiallager (50) gegen die Führungsstange und ihr oberes Ende gegen den Aufbau abstützt.3. Wheel suspension according to claims 1 and 2, characterized in that the guide rod (18) forms the spring strut and steering pin at the same time, with a spring (40) forming the guide rod surrounds and its lower end via a thrust bearing (50) against the guide rod and its upper end against the structure supports. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings