DE136453C - - Google Patents
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- DE136453C DE136453C DENDAT136453D DE136453DA DE136453C DE 136453 C DE136453 C DE 136453C DE NDAT136453 D DENDAT136453 D DE NDAT136453D DE 136453D A DE136453D A DE 136453DA DE 136453 C DE136453 C DE 136453C
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- cam
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- 238000004880 explosion Methods 0.000 claims description 2
- 230000001105 regulatory Effects 0.000 claims 1
- 210000001138 Tears Anatomy 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
- F01L13/0015—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
Bei Explosionskraftmaschinen zum Antreiben von Wagen ist es nothwendig, die Geschwindigkeit
der Maschine von Hand beliebig ändern zu können. Diesem Zwecke dient folgende in
Fig. ι und 2 dargestellte Vorrichtung.
Das auf der Kurbelwelle befestigte Zahnrad a treibt das doppelt so grofse Zahnrad b. In) Zahnrad
b ist ein Innennocken angeordnet, welcher durch Winkelhebel c die Stange d des Auspuffventils
steuert. Der Winkelhebel c ist so angebracht, dafs die durch den Drehpunkt/desselben
gezogene Berührungskante der Rolle h die Tangente an den Kreis der Innenkante des Zahnrades
b bildet, so dafs also die Ventilstange d bei jeder Umdrehung des Zahnrades b um die
Nockenhöhe gehoben wird. Um nun diesen Hub beliebig von Hand verstellen zu können,
kann der Drehpunkt f des Winkelhebels c durch die kleine Kurbel g und den Hebel e
so verstellt werden, dafs die durch den Drehpunkt f gezogene Berührungskante der Rolle h
des Hebels c eine Tangente an die Innenkante des Nockens bildet, d. h. das Auspuffventil
wird nicht mehr gehoben. Zwischen diesen beiden Grenzstellungen sind verschiedene Stellungen
möglich.
Die Fig. 3, 4 und 5 veranschaulichen verschiedene Stellungen des Winkelhebels c in
der Ruhelage.
In Fig. 4 ist der Hebel c in der Ruhelage und punktirt in seiner höchsten Stellung eingezeichnet.
Die durch den Drehpunkt f an die Berührungskante der Rolle h gezogene Linie bildet
in diesem Falle die Tangente an den Innenkreis des Zahnrades b.
Fig. 3 stellt den Winkelhebel c in der Stellung dar, in welcher derselbe den halben Hub der
Ventilstange d bewirkt. In dieser Stellung bildet die Linie durch den Mittelpunkt f an die Berührungskante
der Rolle h die Tangente an den Kreis durch die Mitte des Nockens (in dieser Figur ist die Ruhelage des Winkelhebels
punktirt gezeichnet).
Ferner ist in Fig. 5 diejenige Stellung veranschaulicht, in welcher der Winkelhebel c
die Ventilstange nicht mehr bewegt, d. h. die durch den Drehpunkt f gezogene Berührungskante
der Rolle h bildet die Tangente an den Kreis durch den höchsten Punkt des Nockens.
Punktirt ist in dieser Figur die Ruhelage des Winkelhebels gezeichnet. Zwar wird durch
die Bewegung des Drehpunktes/" durch Hebel e ein kleiner Kreisbogen beschrieben, welche Abweichung
für die Wirkung des Winkelhebels c belanglos ist. Bei dieser Vorrichtung bildet
somit in jeder Stellung des Drehpunktes/ eine durch diesen gezogene Parallele zu der Tangente
in Fig. 4 die Tangente an einen Kreis, welcher durch den Punkt geht, mit dem der Hub des
Ventils beginnt.
Alle bis jetzt bekannten schnelllaufenden Maschinen verursachen ein starkes Geräusch.
Letzteres entsteht dadurch, dafs bei den Maschinen bisher im Interesse möglichst kleiner
rotirender Massen der Nocken sowohl wie das diesen bewegende Zahnrädchen möglichst klein
und möglichst leicht ausgeführt sind. Der
Nocken soll schnell öffnen und schnell schliefsen, zu welchem Zweck seine beiden Seiten scharf
abfallend ausgeführt sind, wodurch ein plötz-'liches
scharfes Herabfallen der Rolle des Auspuffhebels entsteht. Macht man den Nocken
gröfser, um ein sanfteres Ansteigen und Abfallen der Hebelrolle zu erreichen, so werden
die rotirenden Massen wieder gröfser und der Verschleifs der Zähne nimmt entsprechend zu.
Zur Vermeidung dieses Uebelstandes ist bei dieser Vorrichtung ein Innennocken angewendet,
der bei möglichst grofsem Durchmesser des Nockenkreises sanftes Ansteigen und Abfallen
des Nockens mit leichtem Gewicht vereinigt.
Claims (1)
- Patent-Anspruch :
Vorrichtung zur Regelung der Hubhöhe des Auspuffventiles bei Explosionskraftmaschinen, gekennzeichnet durch einen an der Kurbel g aufgehängten schwingenden Hebel c, welcher durch das Zahnrad b mit Innennocken gesteuert wird, und dessen Drehpunkt f mittels der Kurbel g bezw. mittels des Hebels e verstellt werden kann.Hierzu ι Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE136453C true DE136453C (de) |
Family
ID=404413
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT136453D Active DE136453C (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE136453C (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1987003334A1 (en) * | 1985-11-29 | 1987-06-04 | Stidworthy Frederick M | Arrangements for converting rotary motion to linear motion |
US5863391A (en) * | 1997-08-15 | 1999-01-26 | Arco Chemical Technology, L.P. | Purification of a methanol stream |
WO2009021667A1 (de) * | 2007-08-10 | 2009-02-19 | Daimler Ag | Brennkraftmaschinenventiltriebumschaltvorrichtung |
-
0
- DE DENDAT136453D patent/DE136453C/de active Active
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1987003334A1 (en) * | 1985-11-29 | 1987-06-04 | Stidworthy Frederick M | Arrangements for converting rotary motion to linear motion |
US5863391A (en) * | 1997-08-15 | 1999-01-26 | Arco Chemical Technology, L.P. | Purification of a methanol stream |
WO2009021667A1 (de) * | 2007-08-10 | 2009-02-19 | Daimler Ag | Brennkraftmaschinenventiltriebumschaltvorrichtung |
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